Американец захватил самолёт в Белизе: на борту были 14 человек, — сообщает ABC News

Акиниела Сава Тейлор стал угрожать пассажирам ножом незадолго до взлёта и требовал больше топлива для самолёта. Он хотел покинуть страну.

Трое человек на борту получили ножевые ранения. Преступника застрелил пассажир, у которого с собой было оружие.

ABC уточняет, что Тейлору был закрыт въезд в Белиз. Пока непонятно, как он попал в страну.

Видео: ТГ-канал «Двач»

��Царьград.ТВ — Не боимся говорить правду | Подпишись

🤯 Кролик застрял в двигателе американского лайнера, самолет загорелся прямо во время полета

Попавшее в правый двигатель животное стало причиной хаоса на борту самолета United Airlines, который летел из США в Канаду, сообщает The Sun.

По словам пассажиров, когда лайнер набирал высоту, раздался взрыв, и в правом двигателе начался пожар. К момент, когда экипажу пришлось его отключить, самолет находился в воздухе уже 75 минут. В итоге лайнер вернулся в аэропорт вылета

⭕️ Подпишись на RTVI

Самолёт, найденный на дне океана, словно замер во времени — в ту самую роковую минуту для экипажа

✈️ ЭКИПАЖ

Вот и прошёл пятый испытательный полёт опытного самолета SJ100 с двигателями ПД-8, который достиг максимальной высоты 11 300 метров и скорости 0,78 Маха. Полет длился 3 часа 13 минут и проводился в рамках серии тестов, состоящей из полетов 17, 20, 31 марта и 3, 7 апреля.

В ходе испытаний проверялась газодинамическая устойчивость двигателей на различных высотах (3000, 7600, 9000 и 11 300 метров) и скоростях — от минимально допустимых до крейсерских. Также были выполнены горизонтальные полеты на постоянной скорости для оценки топливной эффективности.

Двигатели ПД-8 продемонстрировали стабильную работу во всех режимах, и общий налет самолета составил примерно 11 часов.

Современные дирижабли предлагают новое решение для транспортировки негабаритных грузов » Авиация России

Дмитрий Песков: Москва осуждает задержание в парижском аэропорту сотрудницы МИД РФ

Россия осуждает задержание в аэропорту Парижа сотрудницы МИД РФ, это недопустимые действия по отношению к дипломатам, заявил на брифинге пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. Об этом сообщает ТАСС.

"Это совершенно недопустимые действия, они противоречат всем обязательствам Французской Республики в рамках Венской конвенции. Не были допущены на протяжении длительного времени представители нашей консульской службы в Париже. Конечно, подобные действия Франции мы осуждаем и считаем их по отношению к нашим представителям, дипломатам непозволительными, – отметил представитель Кремля. – Конечно, это еще больше усугубляет и без того испорченные французскими властями наши двусторонние отношения".

aviaru.net/n282396

В начале 90-х в ТАНТК (Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева – единственное в мире крупное конструкторское бюро, специализирующееся на создании самолётов-амфибий) приступило к проектированию лёгкого шестиместного многоцелевого поршневого самолёта-амфибии Бе-103.

   Первый полёт новой машины состоялся в 1997-м. Помимо России Бе-103 был сертифицирован в США, Китае, Бразилии и Евросоюзе.

   Была развёрнута линия серийного производства. Считалось, что у Бе-103 имеются хорошие рыночные перспективы.

   Однако в реальности с 1997 по 2005 год построено лишь десять опытных и серийных самолётов для российских заказчиков. Ещё три машины были поставлены в 2003 году в США.

   К настоящему времени программа прекращена.
  
   Так и закончилась история Бе-103, не имевшего на то время конкурентов.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷�� RUSSIAN AVIATION

На импортозамещение вертолетов "Ансат" и Ми-38 выделят 5,7 млрд рублей; оно должно быть завершено в 2027 году

Минпромторг России выделит 5,7 млрд рублей на импортозамещение и расширение эксплуатационных характеристик вертолетов "Ансат" и Ми-38. Ведомство разместило тендеры на эти работы на сайте госзакупок, заметил "Интерфакс".

Работы по "Ансату" включают импортозамещение компонентов, сертификацию увеличения МВМ с нынешних 3600 кг до 3800 кг, увеличение ресурсных показателей. Стоимость работ оценена в 3,95 млрд руб.

Модернизация этой легкой двухдвигательной машины началась еще в конце 2010-х. Обновленный "Ансат-М" впервые поднялся в воздух в 2020 году. Но с 2022 года этот вертолет остался без двигателей – Pratt & Whitney прекратила поставки PW207K в РФ.

Российский двигатель для "Ансата" – ВК650В был сертифицирован в феврале. Первый полет вертолета, состоящего только из российских комплектующих, намечен на начало лета.

Ми-38 летает с российскими двигателями ТВ7-117В с 2013 года. В 2024 году "Вертолеты России" поставили две такие машины магаданской авиакомпании "Авиация Колымы".

ОКР по тяжелому Ми-38-2 включают дооборудование модернизированными агрегатами и бортовым оборудованием, увеличение ресурсных показателей агрегатов трансмиссии, несущей системы вертолета.

Согласно комплексной программе развития авиаотрасли, до 2030 г. должно быть поставлено 187 "Ансатов" и 39 Ми-38.
Поставки четырех "Ансатов" и двух Ми-38 запланированы на этот год.
Подробнее
Фото: Авиация Колымы

Подписаться на @ATOjournal

«Аэрофлот» первым в отрасли внедрил импортозамещенные планшеты для кабинных экипажей

«Аэрофлот» стал первой авиакомпанией России, которая внедрила импортозамещенные планшеты для кабинных экипажей. Бортпроводники авиакомпании используют российские планшеты Fplus Т1100 под управлением отечественной операционной системы «Аврора». В общей сложности авиаперевозчик закупил более 7 тыс. устройств. Об этом сообщает AVIA.RU.

Специально для экипажей «Аэрофлота» компания «Аэрогрупп» создала мобильное приложение Crew Tablet. Оно учитывает специфику операционной системы «Аврора» и обладает высокой производительностью и стабильностью работы.

aviaru.net/n282394

В Москве прошла престижная премия гражданской авиации «Крылья России». Среди главных триумфаторов «Аэрофлот», Шереметьево, Utair и Emirates.

В Москве накануне состоялась 28-я церемония вручения национальной авиационной премии «Крылья России», где чествовали лучших представителей отечественной гражданской авиации по итогам 2024 года.

Премия прошла без сюрпризов: статус лидера отрасли подтвердил «Аэрофлот», одержав победу сразу в нескольких ключевых номинациях. Его признали лучшим магистральным перевозчиком на внутренних и международных маршрутах среди компаний, обслуживающих свыше пяти миллионов пассажиров в год на ВВЛ и более двух — на МВЛ. Также «Аэрофлот» победил в особой номинации «Лидер пассажирских симпатий», где «любимчика» определяли сами путешественники в ходе открытого голосования.

Среди авиагаваней своё лидерство доказал Международный аэропорт Шереметьево — он получил награду как лучший аэропорт страны в категории воздушных гаваней с годовым пассажиропотоком более 14 миллионов человек. Экспертное жюри особо отметило высокое качество сервиса, постоянное развитие инфраструктуры и стабильную работу аэропорта в условиях растущей нагрузки. Среди аэропортов с меньшим пассажиропотоком награды получили авиагавани Владивостока и Казани. А вот пассажиры свои голоса отдали Курумочу — самарскому Международному аэропорту.

Ещё один победитель церемонии — авиакомпания Utair, признанная лучшей в группе перевозчиков с внутренним пассажиропотоком от 1,5 до 5 миллионов человек. В отдельной номинации завоевала награду дочерняя структура компании «ЮТэйр-Вертолетные услуги». Авиакомпания Red Wings отличилась сразу в двух категориях, получив признание как лучший перевозчик года на внутренних рейсах (с пассажиропотоком от 0,7 до 1,5 млн) и международных (от 0,5 до 2 млн).

Отдельного внимания удостоился совместный проект авиакомпании Smartavia и благотворительного фонда «Антон тут рядом» за инициативу по созданию комфортных условий для пассажиров с ментальными особенностями.

Не обошлось и без иностранных коллег: в номинации «Зарубежная авиакомпания года — лидер пассажирских симпатий» выиграла Emirates.

Премия «Крылья России» традиционно собирает ключевых игроков авиационной отрасли. В этом году в церемонии приняли участие представители руководства Росавиации, Минтранса, а также топ-менеджеры ведущих авиакомпаний и аэропортов страны. Как отметил в своем выступлении замруководителя Росавиации Сергей Страмоус, эта премия не только подводит итоги работы отрасли, но и задает высокие стандарты для дальнейшего развития российского воздушного транспорта.

🇺🇸 «Увеличенная дальность и взаимодействие с БПЛА»: ВМС США представили новые подробности об истребителе шестого поколения F/A-XX

Представители ВМС США заявляют, что главным преимуществом нового американского палубного истребителя шестого поколения F/A-XX станет увеличенная дальность полета. Таким образом, истребитель ВМС США следующего поколения будет иметь значительно большую дальность полета, чем самолеты, которые сейчас включены в авиакрыло авианосца.

По данным издания DefenseScoop, ожидается, что в недалеком будущем будет определена компания, которая получит заказ на производство F/A-XX. Вероятнее всего, это будет либо Boeing, либо Northrop Grumman. Военно-морские силы планируют начать развертывание системы в следующем десятилетии. В перспективе предполагается, что новые истребители заменят в ВМС США F/A-18EF Super Hornet и будут превосходить по своим характеристикам самолеты Super Hornet четвертого поколения и F-35C Lightning II пятого поколения.

Дальность полета F/A-XX будет на четверть превышать текущие характеристики имеющихся на вооружении американских ВМС машин, что обеспечит большую гибкость и увеличенную оперативную досягаемость. Кроме того, ключевыми характеристиками новинки могут стать скрытность, интеграция с искусственным интеллектом и возможность взаимодействия с БПЛА. В частности, дозаправка F/A-XX при помощи беспилотного заправщика MQ-25 Stingray существенно увеличит зону действия нового истребителя.

По словам американского адмирала Джеймса Килби, новые истребители необходимы ВМС США для возможного проведения операций в Тихом океане.

👍@wingsofwar

Сезон близок, надо вспоминать как это вообще с парашютом прыгать🤪

У самолета NordStar отказали обе инерциальные системы при взлете из Домодедово.

Этой ночью самолет Boeing 737-300 (RA-73259) авиакомпании Nordstar произвел взлет из столичного аэропорта Домодедово для выполнения пассажирского рейса TYA-107 в Красноярск. Однако на высоте 1800 метров экипаж объявил сигнал срочности «пан-пан».

Пилоты сообщили диспетчерам об отказе обеих инерциальных систем авиагоризонта и показаний курса. Командир воздушного судна принял решение вернуться в Домодедово после выработки топлива.

Почти полтора часа самолет находился в зоне ожидания на ручном управлении и после полуночи благополучно приземлился. Борт отстранили от полетов, а пассажиров через три часа отправили в Красноярск на резервном воздушном судне.

Космос ждет🚀 Напоминаем, что набор группы на экскурсию 16 мая в Звёздный городок продлится до 14 апреля включительно! Осталось несколько дней!

Полная программа, условия участия и регистрация на экскурсию на сайте🔽

russianspottings.timepad.ru/event/3292883/

До встречи в Звёздном!🧑🏻‍🚀

10 историй из жизни бортпроводников, о которых невозможно молчать

Работа бортпроводника — это не только раздача еды и стандартные инструкции по безопасности. Это ещё и встречи с самыми разными людьми, которые порой удивляют, смешат или заставляют задуматься. Мы собрали 10 реальных историй, рассказанных бренд-амбассадорами «Победы», о самых странных пассажирах. Прочитайте и вы поймёте, как непредсказуема может быть жизнь в небе.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/08/10_weird_pax/

@frequentflyers

💬«Я всегда говорю – у летчика-испытателя должны быть нервы толщиной с кулак», – Ильдус Кирамов, Заслуженный летчик-испытатель России, летчик-испытатель 1-го класса ЛИИ им. М. М. Громова

Он горячо любит небо. И, наверное, небо тоже очень любит его. В свои 73 года Ильдус Кирамов остается в «воздушном строю». За время работы освоил более ста типов и модификаций воздушных судов. Испытывал не только современные, новые машины, но и поднимал в воздух восстановленные, исторические самолеты. А еще Ильдус Кирамов в числе первых овладел новой специальностью – внешний пилот-испытатель беспилотного воздушного судна.

Кажется, он летал в жизни чуть ли не больше, чем ходил по земле: заслуженный летчик-испытатель России «со своими самолетами» и на работе в ЛИИ, и в свободное время – в аэроклубе. Испытывает машины Ильдус Кирамов уже более 40 лет, до этого отслужив 10 лет в ВВС.

Читайте полное интервью 🔽

https://telegra.ph/Ildus-Kiramov-Letchik-ispytatel-kotoryj-mozhet-letat-na-vsyomnu-pochti-04-08

Российский рынок гражданских БПЛА. Курс на импортозамещение и технологическое лидерство » Авиация России

Компания «ГАСКАР» представила комплексное исследование рынка гражданских беспилотных летательных аппаратов, раскрывающее ключевые тенденции и перспективы развития отрасли. Согласно данным аналитиков «ГидМаркет», объём производства гражданских БПЛА в России в 2024 году достиг 57 тысяч единиц, что на 23% превышает показатели предыдущего года. Эти цифры отражают начало масштабной трансформации отрасли, которая постепенно избавляется от импортной зависимости. Подробные данные представлены в исследовании «Анализ рынка гражданских БПЛА: итоги, прогнозы, тренды», на основе которого подготовлено предлагаемое эссе.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

В ходе очередного полёта импортозамещенный «Суперджет» достиг высоты 11 300 метров » Авиация России

Опытный самолёт «Суперджет 100» с бортовым номером 97012 совершил очередной полёт по программе заводских доводочных испытаний и достиг высоты 11 300 метров. Об этом сообщили в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации.

С 17 марта, когда самолёт впервые поднялся в небо с двигателями ПД-8, в последующих полётах высота и скорость увеличивались. Во втором полёте самолёт провёл в воздухе 2 часа 4 минуты, поднявшись в два с половиной раза выше, чем во время первого полёта – на высоту 7600 метров. В очередном полёте, который был выполнен 7 апреля и продлился 3 часа 13 минут, была достигнута скорость 0,78 Маха и высота более 11 тыс. метров.

Лётчики-испытатели проверили газодинамическую устойчивость силовой установки на разных высотах – от 3000 до 11 300 метров и на разных скоростных режимах. «В полёте проверяли газодинамическую устойчивость двигателей на высотах 3000, 7600, 9000 и 11 300 метров на различных скоростях – от минимально допустимых до крейсейрских. Также были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полёты на постоянной скорости для оценки топливной эффективности самолёта с новой маршевой силовой установкой», – говорится в сообщении ОАК.

Представитель корпорации добавил, что двигатели ПД-8 показали устойчивую работу на всех проверенных высотах, скоростях и режимах работы. В общей сложности в ходе лётных испытаний самолёт с 17 марта провёл в воздухе уже около 11 часов.

Программа по созданию импортозамещенной версии «Суперджета» стартовала в 2018 году, после введения западных санкций в 2022 году темпы работ выросли. Была поставлена цель сертифицировать модифицированный самолёт с российскими двигателями ПД-8 и отечественными бортовыми системами до конца 2023 года, однако достичь этой цели не удалось. Сейчас в планах «Яковлева», ОАК и Минпромторга – завершить сертификацию импортозамещённого самолёта и двигателя ПД-8 до конца текущего года и с 2026-го начать коммерческую эксплуатацию самолёта SJ-100.

S7 Airlines запустила благотворительный проект для помощи животным в приютах

S7 Airlines запускает проект «Место для дружбы», в рамках которого авиакомпания создала и передала фонду помощи бездомным животным «РЭЙ» более тысячи лежанок для кошек и собак, а также миллион бонусных миль. Лежанки будут распределены фондом между приютами Москвы и Московской области, чтобы у всех собак и кошек было свое место. Об этом сообщает AVIA.RU.

Как рассказали в пресс-службе авиакомпании, лежанки созданы из переработанных брендированных масок, которые произвел авиаперевозчик в период пандемии коронавируса для сокращения потребления одноразовых средств индивидуальной защиты – маски были измельчены, а получившийся материал стал основой для набивки лежанок.

aviaru.net/n282388

Всем привет! Моя мечта сбылась! Я на МКС!
Про свои впечатления и эмоции , которые я получил во время полета на ракете , я расскажу вам позже.

📟 Thales представит компактную инерциальную систему с защитой от помех

Французский концерн анонсировал выпуск новой инерциальной управляющей системы в первой половине 2026 года. Устройство, эволюционировавшее из модели TopAxyz, сохранит прежние характеристики при уменьшении габаритов на 20%, снижении массы на 10% и повышенной энергоэффективности.

Новинка объединяет трехосевые кольцевые лазерные гироскопы с цифровыми микроэлектромеханическими акселерометрами вместо механических. Система обеспечивает навигационную информацию, данные о положении и курсе с повышенной устойчивостью в сложных условиях — при сильных ускорениях, вибрациях и воздействии электромагнитных полей.

Разработка особенно актуальна на фоне участившихся случаев глушения и подмены сигналов GPS. Thales подчеркивает, что надежные навигационные системы, устойчивые к таким воздействиям, становятся необходимостью для современной авиации.

Устройство предназначено для различных применений, включая коммерческие самолеты и вертолеты.

�� Аэротетраэдр | #разработка

В аэропорту Нового Уренгоя начала работу система самостоятельной регистрации и сдачи багажа

В аэропорту Новый Уренгой началась эксплуатация системы самостоятельной регистрации багажа пассажирами. Продукт, получивший название BAGS ID, разработан АО «Авиакод» для оптимизации и ускорения процесса обслуживания пассажиров на предполетных процедурах. Об этом сообщает AVIA.RU.

Система самостоятельной регистрации багажа BAGS ID была впервые внедрена в прошлом году в аэропорту Екатеринбурга, в 2024 году стала победителем премии Global CIO «Проект года». Эксперты отдали ей первенство в номинации «Лучший проект для транспортной инфраструктуры». Оценить удобство сервиса за время его эксплуатации в аэропорту Кольцово смогли уже больше 5 тысяч пассажиров.

aviaru.net/n282378

В Приморье изменены условия применения социальных тарифов на внутрикраевых рейсах

Правительством Приморского края изменены условия применения социальных тарифов на рейсах внутри Приморского края. Об этом сообщает AVIA.RU.

В соответствии с данным Постановлением авиакомпания «Аврора» открыла продажу по внутрикраевым направлениям на летний период 2025 года (до конца октября):

aviaru.net/n282377

Дума приняла закон о "мокром" лизинге самолетов у иностранных авиакомпаний

Госдума приняла сразу во втором и третьем чтениях закон, в соответствии с которым российские авиакомпании смогут брать самолеты в "мокрый" лизинг (то есть арендовать вместе с экипажем) у иностранных авиакомпаний. Соответствующий законопроект (№764314-8), предполагающий изменения в Воздушный кодекс, был внесен правительством в ноябре 2024 года. Об этом сообщает "Интерфакс".

При выполнении международных перевозок договор аренды воздушного судна с экипажем между эксплуатантом и иностранной компанией, выступающей в качестве арендодателя или арендатора, должен соответствовать национальному законодательству государств сторон договора и положениям международных договоров РФ, сказано в законе. Воздушное судно при этом допускается к перевозке при наличии разрешения на эксплуатацию, выданного уполномоченным органом РФ.

Закон в этой части вступит в силу со дня его официального опубликования.

aviaru.net/n282373

Boeing увеличил поставки в I квартале примерно в 1,6 раза

Американская аэрокосмическая корпорация Boeing увеличила поставки самолетов клиентам примерно в 1,6 раза в первом квартале по сравнению с сопоставимым периодом прошлого года. Как отмечается в отчете, опубликованном на сайте компании, в январе-марте 2025 года Boeing поставила клиентам 130 самолетов, в том числе 105 самолетов семейства 737, против 83 (включая 67 самолетов 737), в первом квартале 2024 года. Об этом сообщает "Интерфакс".

В прошлом году производство и поставки самолетов Boeing были затруднены из-за забастовки работников, вынудившей компанию приостановить большую часть производственных мощностей на несколько месяцев.

В этом году проблемой для Boeing может стать тарифная политика президента США Дональда Трампа.

aviaru.net/n282372

Пассажирку сняли с рейса «Уральских авиалиний» Калининград – Москва за скандал при посадке

С рейса Калининград – Москва авиакомпании «Уральские авиалинии» сняли пассажирку, которая устроила скандал при посадке. Об этом сообщает Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на пресс-службу перевозчика.

«Во время посадки на рейс U6-372 для дополнительного контроля размера ручной клади пассажирку попросили разместить чемодан в калибратор. В ответ последовала неадекватная реакция и оскорбления в адрес представителей авиакомпании и других пассажиров. Она встала в проходе к телетрапу, мешая проходящим на посадку пассажирам, кричала», – пояснили в пресс-службе.

В авиакомпаним добавили, что девушка была с признаками алкогольного опьянения. Пассажирку передали полицейским, которых она хватала за форму.

aviaru.net/n282371

У авиакомпании S7 Airlines увеличилось число корпоративных клиентов

S7 Airlines в 2024 году активно наращивала число корпоративных клиентов авиакомпании, предлагая свои сервисы и услуги для бизнеса. В 2024 году число корпоративных клиентов S7 Airlines увеличилось на 20%, заявил в ходе Buying Business Travel Forum 2025 директор по продажам авиакомпании Александр Елфимов. Об этом сообщает AVIA.RU.

«В 2024 году мы приросли на 20% по количеству корпоративных клиентов. Продолжаем делать все для того, чтобы клиенты с нами оставались, развивали свой бизнес, а мы делали все для того, чтобы помочь им в этом», – подчеркнул Елфимов.

Как отметил директор по продажам S7, сейчас авиакомпания продолжает развивать свои сервисы, услуги и IT-сегмент.

aviaru.net/n282367

Госдума продлевает эксперимент по ограничению авиаперевозок красной икры

Госдума приняла в третьем чтении закон, который продлевает до 1 августа 2027 г. срок действия эксперимента по ограничению перевозок красной икры непромышленного изготовления на Камчатке, также документ включает в эксперимент Чукотку и Хабаровский край. Документ (№731498-8) в октябре 2024 г. внесла в парламент группа сенаторов. Об этом сообщает "Интерфакс".

С 1 ноября 2022 г. по 1 августа 2025 г. в Камчатском крае проводится эксперимент, направленный на регулирование транспортировки красной икры, которая была добыта непромышленным способом. В рамках этого эксперимента физическим лицам запрещается перевозить более 10 кг красной икры в багаже или ручной клади за один рейс. Цель эксперимента – снижение объемов незаконной перевозки браконьерской икры.

Принятый закон продлевает срок действия эксперимента до 1 августа 2027 г. и распространяет его на Чукотский АО и Хабаровский край.

aviaru.net/n282366

🎯«Союз МС-27» пристыковался к МКС с опережением графика

Пилотируемый корабль в автоматическом режиме пристыковался к узловому модулю «Причал» российского сегмента МКС в 11:57 мск, это на семь минут раньше запланированного.

С момента запуска до стыковки прошло чуть больше трех часов. «Союз МС-27» доставил на орбиту экипаж из трех человек и около 180 килограммов грузов.

Подробнее

Поздравляем авиакомпанию Silk Avia с пополнением флота!

Сегодня в ташкентском аэропорту встретили четвёртый самолет типа LET L-410 для региональной авиакомпании Silk Avia.

После получения местного регистрационного номера и других необходимых процедур самолет приступит к выполнению регулярных рейсов. Самолёты данного типа в основном используются на маршрутах Нукус – Муйнак, Ташкент – Шахрисабз, Ташкент – Заамин.

Поздравляем!

Выражаем благодарность Silk Avia, Uzbekistan Airways за возможность присутствовать на мероприятии.

#новости #silkavia

У экипажа МКС-73 началась космическая экспедиция

8 апреля 2025 года в 11:58 по московскому времени транспортный пилотируемый корабль «Союз МС-27» в автоматическом режиме причалил к узловому модулю Причал» российского сегмента МКС. На борту находятся космонавты Роскосмоса Сергей Рыжиков и Алексей Зубрицкий, а также астронавт NASA Джонатан Ким.

За десятилетия космических полётов сложились традиции, которые соблюдают все космонавты и астронавты. Например, в день старта члены экипажа оставили автографы на дверях гостиницы «Космонавт» и покинули ее под песню «Трава у дома». Затем они в специальном автобусе отправились на 254-ю площадку космодрома, где в монтажно-испытательном комплексе надели скафандры и проверили их на герметичность.

После доклада членам Государственной комиссии о готовности к полёту они заняли места в корабле «Союз МС-27». Полёт на станцию продолжался около трёх часов. Новому экипажу в составе Сергея Рыжикова, Алексея Зубрицкого и Джонатана Кима предстоит проработать на станции 245 суток.

Российские вертолёты ждёт масштабное обновление

Минпромторг инвестирует 5,7 млрд рублей в модернизацию отечественной вертолётной техники. Львиная доля — 3,95 млрд — пойдёт на "Ансат-М", где заменят иностранные компоненты и существенно улучшат лётно-технические показатели. Инженеры обещают увеличить дальность полёта на треть и значительно поднять грузоподъёмность машины.

На совершенствование Ми-38-2 выделено 1,76 млрд рублей. Средства направят на модернизацию бортовых систем, что позволит вертолёту эффективно работать в суровых арктических условиях.

Программа модернизации открывает новые возможности как для освоения труднодоступных российских территорий, так и для экспорта. Потенциальными покупателями уже выступают государства Азии, Ближнего Востока и Африки. Обновлённые машины будут задействованы в пассажирских перевозках, медицинской эвакуации и спасательных миссиях.

🛫 @aviadispet4er

«Союз МС-27» успешно выведен на околоземную орбиту!

Ракета-носитель «Союз-2.1а» успешно стартовала в 8:47 мск и вывела пилотируемый корабль «Союз МС-27» на целевую орбиту. Полёт до МКС благодаря сверхкороткой двухвитковой схеме займет примерно 3 часа 17 минут. Стыковка с российским модулем «Причал» должна состояться в 12:04 мск.

Радуюсь за Алексея Зубрицкого, который совсем скоро окажется на МКС и станет самым молодым российским космонавтом в её истории.

А ещё радостно, что все семеро из нашего набора в этом году должны реализоваться в профессии и попасть в свою первую космическую экспедицию.

Миссия экипажа «Союз МС-27» продлится 245 суток. Соответственно, Кирилл Песков и Лёша Зубрицкий, которые вместе проходили отбор, будут и летать вместе (до этого мы пересекались друг с другом в космосе только на пересменке на неделю).

Поздравляю весь экипаж с успешным стартом! С нетерпением ждём стыковку!

Посмотреть трансляцию можно будет тут. Начало в 11:50 мск.

📸: Иван Тимошенко

🎥 Экипаж «Союза МС-27» уже на пути к МКС!

Если пропустили прямой эфир, предлагаем посмотреть короткий ролик.

На орбиту отправились Сергей Рыжиков, Алексей Зубрицкий и Джонни Ким. Ждём стыковку пилотируемого корабля с «космическим домом» через несколько часов.

Boeing 737 упал на трех инженеров в ЮАР.

В аэропорту южноафриканского города Йоханнесбург во время планового техобслуживания самолет Boeing 737 (ZS-TEY) грузовой авиакомпании Bid Air Cargo/Africa Charter Airlines сорвался с домкратов и придавил техников, проводивших работы.

Инженеры находились под носовой частью лайнера, которая была поднята на специальных гидроподъемниках.

Предварительно, причиной происшествия является неисправность одного из подъемников. Три человека были госпитализированы с серьезными травмами.

Немецкий стартап заполняет пустующую нишу бюджетных авиаперевозок

Air Taxi Express под руководством Питера Кнаппертсбуша стремится стать первопроходцем в сегменте доступных воздушных такси Европы и уже получила сертификат AOC для эксплуатации экономичных самолётов Tecnam P2006Т.

Проект нацелен на незанятую рыночную нишу между дорогими бизнес-джетами и обычными авиалиниями. Владельцы малого бизнеса и спортсмены регионального уровня получат доступ к четырёхместным двухмоторным машинам с дальностью 2040 км по тарифам ниже наземного такси.

Жизнеспособность концепции подтверждена: на двухместном Tecnam P92 уже выполнено около 300 рейсов за год. Расширение флота до пяти P2006T запланировано к концу следующего года.

Уникальная "мультихабовая" система позволит забирать пассажиров в течение часа, предоставляя выбор между крупными аэропортами и местными аэродромами с разницей в сборах от 10 до 1000 евро.

🛫 @aviadispet4er

📸 Старт с Байконура в объективе Ивана Вагнера — космонавты готовы встречать коллег!

Отдел расследования транспортных происшествий и инцидентов на транспорте Министерства юстиции Литовской республики опубликовал предварительный отчёт по авиационному происшествию с грузовым Boeing 737-400F.

25 ноября 2024 года самолет с бортовым номером EC-MFE (возраст: 31,1 год; с августа 2016 года принадлежал DHL Aviation, эксплуатировался Swiftair) осуществлял рейс из Лейпцига в Вильнюс, на борту находились 4 члена экипажа. Выполняя заход на ВПП 19, пилоты не вышли на связь с диспетчером Вышки, а самолет столкнулся с землей на удалении 0,87 морских миль от входного порога взлетно-посадочной полосы. Один из членов экипажа погиб, трое выжили.

Расшифровка бортовых самописцев показала, что спустя 10 секунд после того, как командир воздушного судна установил визуальный контакт с ВПП, второй пилот осознал, что у них не выпущены закрылки. Параллельно с этим самолет активировал предупреждение о сваливании, выражающееся в тряске штурвалов (stick shaker), а система EGPWS выдала сообщение "Sink Rate, Pull Up". Экипаж начал выполнять уход на второй круг, установив двигателям режима TOGA (более 90% N1), однако спустя 5 секунд самолет столкнулся с землей.

#inside_crashes_and_incidents

На месте падения была обнаружена потолочная панель кабины экипажа, на которой видно, что тумблеры обоих насосов гидросистемы B отключены (согласно расшифровке, это было сделано в 03:17:30 UTC, то есть за 10 с небольшим минут до катастрофы). Это стало причиной падения давления в гидросистеме B и отключения автопилота (он на тот момент работал в канале В) с выдачей звукового предупреждения. Экипаж (второй пилот являлся пилотирующим пилотом) продолжил управление в ручном режиме, причина отключения автопилота и несколько неудавшихся попыток его обратного включения в кабине не обсуждалась.

В скором времени командир осознал, что автопилот отключился именно в тот момент, когда он хотел включить противообледенительную систему двигателей: если посмотреть на расположение тумблеров Engine Anti-Ice и насосов гидросистем (фото №3), можно попробовать сделать определенный вывод. Более действий по этому вопросу в кабине не выполнялось, а система в момент разговора оставалась выключенной. Спустя почти 3 минуты, второй пилот уточнил у командира о статусе противообледенительной системы, на что тот ответил подтверждением о её работе (тумблеры при этом оставались в положении OFF).

Стоит отметить, что руль направления Boeing 737 может "питаться" от всех гидросистем (А и В, плюс от резервной Standby system), руль высоты и элероны "запитаны" от гидросистем А и В, а выпуск закрылков и предкрылков возможен от гидросистем B и Standby.

Важными факторами, сыгравшими роль в данной ситуации, могли стать небольшой налет второго пилота (520 часов, из которых 190 на Boeing 737) и общая усталость экипажа, в который выходил, пусть даже, относительно опытный командир (5432 часа налета, из которых 1298 в качестве КВС Boeing 737).

💳 Детальный разбор потолочной панели самолета Boeing 737 доступен на Boosty Inside Avia.

Overhead Panel. Ч. 1 (освещение, ВСУ, запуск двигателей, топливо, шины)

Overhead Panel. Ч. 2 (панели герметизации, отбора воздуха, кондиционирования)

Overhead Panel. Ч. 3 (панель контроля температуры воздуха)

Overhead Panel. Ч. 4 (панели гидравлики, обогрева остекления и т.д.)

Overhead panel. Ч. 5 (панели генераторов, резервного питания, органов управления)

✈️ Inside Avia

Суд подтвердил вину пилота Дениса Евдокимова в катастрофе SSJ100 » Авиация России

Московский областной суд оставил без изменения приговор командиру сгоревшего после грубой посадки с тройным «козлением» в Шереметьеве самолёта Superjet 100 RA-89098 Денису Евдокимову. Следующие шесть лет ему предстоит провести в колонии-поселении. Об этом свидетельствуют судебные материалы, которыми поделилось РИА Новости.

Защита пилота пыталась оспорить решение, ссылаясь на возможные конструктивные недостатки самолёта, но суд не нашёл оснований для пересмотра дела. Апелляционные жалобы потерпевших с требованиями ужесточить наказание также отклонены, приговор остался без изменений.

«Согласно материалам, защита пилота настаивала на отмене приговора, передаче уголовного дела на новое судебное разбирательство или возвращении дела прокурору. Мосгорсуд частично удовлетворил апелляционные жалобы адвокатов Евдокимова, однако шестилетний приговор признал законным. Вместе с тем суд не удовлетворил иск двух потерпевших, требующих ужесточить приговор пилоту: увеличить срок до семи лет общего режима, а также выплатить им компенсацию в 5 миллионов рублей каждому, однако направил документы на рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства», – говорится в сообщении агентства.

Катастрофа произошла 5 мая 2019 года. Самолёт, выполнявший рейс из Москвы в Мурманск, экстренно вернулся в аэропорт после попадания в самолёт молнии и перехода управления из автоматического в ручной режим. В результате грубой посадки с тройным отскоком от ВПП и со значительным превышением расчётной и сертификационной прочности, стойки шасси не выдержали нагрузок, разрушились и пробили топливные баки, что привело к возгоранию. Из 78 человек на борту погибли 41.

Окончательный отчёт МАК указал на ключевую причину: некорректные действия Евдокимова при заходе на посадку. Пилот резко дёргал ручку управления, что вызвало серию жёстких ударов о полосу. Сила воздействия превысила расчётные значения, спровоцировав разрушение конструкции. Эксперты отметили, что автопилот отключился из-за удара молнии, но самолёт оставался полностью управляемым.

Защита настаивала на необъективности расследования. Адвокаты указывали на отсутствие опыта у экспертов, заинтересованность производителя и недочёты в работе спасателей. Однако суд счёл доказательства вины пилота достаточными. Версия о конструктивных недостатках, включая уязвимость к молниям и слабую защиту шасси, не получила подтверждения.

Решение суда подвело черту под многолетним разбирательством. Евдокимов отправится в колонию-поселение, а также лишится права управлять воздушными судами на три года. Компенсационные выплаты потерпевшим будут рассмотрены отдельно в гражданском порядке.

Катастрофа SSJ100 в аэропорту Шереметьево стала одним из самых резонансных происшествий в российской гражданской авиации. Её итоги заставили авиакомпании пересмотреть процедуры подготовки экипажей к нештатным ситуациям, особенно при отказе автоматики.

Почему лопатки турбин – ключевое звено в гонке за эффективность авиадвигателей » Авиация России

Лопатки газотурбинных двигателей – один из самых наукоёмких и сложных в производстве компонентов. Их создание требует высочайшей точности, использования передовых материалов и технологий. В мире лишь около 5% стран обладают технологиями производства таких деталей, и Россия входит в это число.

Геометрия лопаток крайне сложна. Внешние контуры оптимизированы для работы в высокоскоростном потоке газа, а внутренние полости образуют систему охлаждения. Без неё лопатки не выдержали бы экстремальных температур. В турбине поток раскалённых газов достигает 1800-2000 градусов Цельсия – это выше температуры плавления металла, из которого изготовлены лопатки. Решение этой задачи включает три ключевых элемента: применение жаропрочных сплавов, эффективное охлаждение и теплозащитные покрытия.

Охлаждение реализуется через сложную систему внутренних каналов. По ним подаётся воздух, отводящий тепло от поверхности лопатки. Это требует применения высоких технологий для соблюдения точности при изготовлении, так как малейшие отклонения в геометрии снижают эффективность охлаждения.

Ещё один критически важный этап – нанесение теплозащитного покрытия. В России для этого применяют метод электронно-лучевого испарения. Материалом служит стабилизированный иттрием оксид циркония (YSZ). Его испаряют мощным электронным лучом, а лопатки вращаются в образовавшихся парах, покрываясь слоем толщиной всего 0,15 мм. Это в 2-3 раза тоньше человеческого волоса. Покрытие действует как термобарьер, снижая тепловую нагрузку на металл и продлевая срок службы детали.

Предприятия Объединённой двигателестроительной корпорации, выпускают сотни типов лопаток – от миниатюрных компрессорных высотой 20 мм до лопаток вентилятора, превышающих метр. Например, для перспективного двигателя большой тяги ПД-35 созданы рабочие лопатки вентилятора высотой 1,3 метра. В планах ОДК – дальнейшее увеличение объёмов производства и внедрение новых материалов. Например, ВИАМ исследует применение сплавов на основе никеля с повышенной жаропрочностью и методы лазерного напыления покрытий.

В США компании GE Aviation и Pratt & Whitney применяют для изготовления турбинных лопаток монокристаллические сплавы и сложные системы охлаждения. Французская Safran экспериментирует с керамическими матричными композитами, а британская Rolls-Royce развивает аддитивные технологии для создания лопаток с улучшенной геометрией.

Китай активно развивает собственные технологии производства лопаток, стремясь снизить зависимость от зарубежных поставщиков. Государственная поддержка и крупные инвестиции в авиастроение позволили китайской компании AECC (Aero Engine Corporation of China) создать монокристаллические лопатки с системами внутреннего охлаждения для двигателя WS-10, используемого в истребителях J-10 и J-11.

В гражданском авиадвигателестроении сотрудничество с Safran и Rolls-Royce помогло Китаю перенять их передовой опыт. Однако в последние годы акцент сместился на импортозамещение. Например, для двигателя CJ-1000A, разрабатываемого для самолёта COMAC C919, китайские специалисты создают лопатки полностью на своих отечественных технологиях.

🇺🇸🇪🇹 Boeing избежал суда: соглашения с семьями двух погибших в катастрофе Ethiopian Airlines

Компания Boeing достигла соглашения с семьями двух жертв крушения самолёта Ethiopian Airlines, произошедшего в 2019 году. Соглашение было достигнуто в последний момент перед началом гражданского судебного разбирательства, сообщили юридические фирмы, представляющие семьи погибших.

Антуан Льюис и Дарси Беланджер были среди 157 человек, погибших в результате крушения Boeing 737 MAX 8, которое произошло вскоре после взлёта в Эфиопии. Судебный процесс по гражданскому иску, поданному их семьями, должен был начаться на этой неделе.

Это часть стратегии Boeing: с 2019 года компания, взяв на себя полную ответственность за причину крушения Ethiopian Airlines, урегулировала сотни исков, избегая публичных разбирательств. Условия соглашений остаются конфиденциальными.

В июле состоится ещё один судебный процесс, представляющий интересы других семей, потерявших близких в крушении Ethiopian Airlines.

10 марта 2019 года самолёт Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines потерпел крушение вскоре после взлета из Аддис-Абебы. Катастрофа унесла жизни 157 человек. Она стала второй катастрофой Boeing 737 MAX и вызвала глобальную приостановку эксплуатации всех 737 MAX в марте 2019 года. Расследование выявило недостатки в сертификации FAA и подготовке пилотов.

🛫️️ AviaNews

На фото крыло А-380.
Общая емкость топливных баков Airbus A380, включая баки в каждом крыле, составляет около 250 тонн.
Для сравнения, вместимость топливных баков Руслана ~ 210 тонн, в среднечасовой расход топлива, ~ 12 400 кг/ч. А по дальности, все что можно можно выжать, это 17 000 км. А так считай 15. А с грузом 150 тн на борту, не более 3200 км.
Рекорд - 20 000 км за 25 ч 33 мин в 1987 г.
У Ил-76 с грузом 40 тн, максимальная дальность ~ 4700 км. Но пустом можно пролететь ~7500 - 9000 км. И то речь про МД модификацию. На ТД почти тоже самое. А простой Ил, М и Т модификации и того все это меньше (по бумаге). Практика показала иные результаты (повыше). 😄 Керосина там до 90 тн.
На Ил-76 МД-90А с ПСами все повеселее. Но не знаю, тк не посчастливилось на нем.
Что там у А-380 с этим характеристиками, не знаю. Не летал и наверняка никогда не полетаю уже.

#проa380
#проруслан
#проил76

Быстрее! Выше! Сильнее! ✈️

Наш опытный Суперджет с двигателями ПД-8, создающийся в широкой кооперации предприятий Ростеха, в ходе очередного испытательного полета достиг максимальной высоты полета 11 300 метров и скорости 0,78 Маха. Полет продолжался 3 часа 13 минут.

В полете проверяли газодинамическую устойчивость двигателей на высотах 3000, 7600, 9000 и 11 300 метров на различных скоростях – от минимально допустимых до крейсейрских. Также были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полеты на постоянной скорости для оценки топливной эффективности самолета с новой маршевой силовой установкой ✅

Двигатели ПД-8 показали устойчивую работу на всех проверенных высотах, скоростях и режимах работы. В общей сложности в ходе летных испытаний самолет провел в воздухе уже порядка 11 часов ⏱ 

8 апреля 2014 года подразделение ВДВ численностью 50 человек впервые в истории десантировалось парашютным способом на дрейфующие льды Северного Ледовитого океана, в непосредственной близости от российской полярной станции «Барнео».

   Десантирование проходило из самолёта Ил-76 в два этапа по 25 человек. Работали с высоты примерно 1500 м.

   Площадка приземления располагалась на дрейфующей льдине. Метеоусловия были достаточно сложными: температура воздуха –32º С, скорость ветра у земли достигала 7,5 м/с. Однако ни травм, ни инцидентов и происшествий при десантировании личным составом допущено не было.

   После десантирования на льдину военные жили там неделю, проводились различные специальные занятия.

   Также на вертолётах Ми-8 был организован вылет непосредственно на сам Северный полюс. В ходе посещения полюса группой из трех военнослужащих с разрешения командующего ВДВ был осуществлен групповой прыжок на реальном географическом полюсе с тремя флагами: ВДВ, России, и 45-го полка спецназа ВДВ. Прыгали с вертолёта с высоты 1300 метров.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷�� RUSSIAN AVIATION

▶ Корабль "Союз МС-27" с международным экипажем успешно выведен на орбиту.

Видео: Валерий Стурит/ТАСС

✈ Китай ввел 34% ответные пошлины на товары из США, затрагивая Boeing

4 апреля 2025 года Китай объявил о введении дополнительных пошлин в размере 34% на все товары из США в ответ на новые тарифы, введенные администрацией президента Дональда Трампа.

Эти меры особенно затронули американские компании, включая Boeing, делая их продукцию значительно дороже на китайском рынке по сравнению с конкурентами, такими как европейский Airbus и китайский COMAC.

Ранее, после двух катастроф 737 MAX и последующего приостановления эксплуатации этой модели, продажи и поставки Boeing в Китай значительно сократились. Хотя в январе 2024 года поставки были возобновлены, новые пошлины могут вновь подорвать позиции Boeing в Китае и повлиять на запланированные заказы вплоть до 2027 года.

Помимо авиационной отрасли, введенные Китаем пошлины затронули и другие ключевые американские сектора, включая сельское хозяйство. Например, экспорт соевых бобов из США стал менее конкурентоспособным, что привело к увеличению поставок из Бразилии и других стран. Помимо этого, ответные меры со стороны Китая также ставят под удар американских производителей полупроводников и чипов.

FlightMode

🇸🇴 Появилось видео аварийной посадки самолёта ООН в Сомали

В начале этой недели самолёт de Havilland Dash 8-400 (б/н 5Y-SMJ), эксплуатируемый Гуманитарной миссией ООН (United Nations Humanitarian Air Service), совершил аварийную посадку в аэропорту имени Адена Адде (MGQ/HCMM) в Могадишо, Сомали.

Как сообщалось, никто из находившихся на борту не пострадал.

🛫️️ AviaNews

ЮАР теряет высоту: как забытые документы парализовали авиацию

Южноафриканская авиация падает в штопор из-за бюрократической халатности — кто-то просто забыл вовремя подать документы на 300 схем захода на посадку. Проблема начала проявляться ещё в июле 2024 года, когда схемы внезапно стали "недействительными". Теперь самолёты не могут нормально приземляться в плохую погоду, а пассажиры гадают, долетят ли они до места назначения или развернутся из-за "бумажного тумана".

Министр транспорта Барбара Крейси в декабре 2024 года создала комитет для расследования причин кризиса и отстранила главу Службы аэронавигации Носифо Мдаве. Но это выглядит как попытка спрятать мусор под ковёр. Оппозиция уверена, что такие шаги — не решение проблемы, а театральная постановка для отвода глаз.

Комитет обнаружил критические проблемы: нехватку персонала, устаревшие системы связи и навигации, а также приостановку обслуживания оборудования. В марте 2025 года Крейси заявила о срочных мерах — ускоренном наборе сотрудников и заключении контрактов с международными специалистами. Однако сроки выполнения остаются под вопросом.

Маленькие аэропорты оказались в особенно сложной ситуации — их попросту оставили за бортом, сосредоточив усилия на крупных хабах вроде Йоханнесбурга и Кейптауна. Остальным придётся молиться о хорошей погоде, ведь в дождь или туман самолёты к ним просто не смогут подлететь.

Служба аэронавигации давно превратилась в бомбу замедленного действия, которая наконец взорвалась. Вместо планирования и профилактики теперь приходится латать дыры и надеяться, что всё не рухнет окончательно. Как говорится, если самолёт не может приземлиться — значит, он просто летает слишком высоко для бюрократии.

#злойавиатор
��@aviadispet4er

Apple срочно отправила пять самолётов, заполненных айфонами и другой техникой, из Индии в США, чтобы успеть пополнить запасы магазинов до начала действия пошлин Трампа.

Эта незапланированная поставка должна помочь компании поддерживать старые цены хотя бы пару месяцев.

Индия, скорее всего, станет новым хабом для Apple, пока действуют новые таможенные тарифы. Ставка для страны составляет всего 26%, в то время как для Китая — все 54%. @banksta

🇺🇸🦈 На сверхзвуковой скорости — как акула в воде: Boom Supersonic и MicroTau испытали «акулью» плёнку на XB-1

Компания Boom Supersonic провела лётные испытания новой технологии снижения сопротивления воздуха на экспериментальном прототипе сверхзвукового самолёта XB-1. Речь идёт о тонкой плёнке с микроканавками, разработанной австралийской MicroTau по образцу кожи акулы. Все испытания были проведены, начиная с восьмого полёта XB-1.

Вдохновлённый природой материал уменьшает трение воздуха, а значит — сокращает расход топлива и выбросы CO₂. Испытания проходили в партнёрстве с подразделением Министерством обороны США Defense Innovation Unit (DIU) и охватили как дозвуковые, так и сверхзвуковые режимы. Плёнка выдержала экстремальные условия без видимых повреждений, включая скорости выше М 1 в небе над пустыней Мохаве.

Хотя ВВС США напрямую не финансировали эти испытания, они разрешили использовать существующий контрактный самолёт для проведения тестов. Инженеры Boom Supersonic нанесли материал, по структуре напоминающий плёнку, на нижнюю заднюю часть фюзеляжа XB-1, чтобы протестировать его прочность при полётах на трансзвуковых и сверхзвуковых скоростях.

MicroTau утверждает, что их технология способна сэкономить до $10 млрд в год для всей отрасли. Авиакомпании уже сейчас рассматривают её как способ увеличить прибыль до 20% за счёт экономии на топливе.

В будущем подобные покрытия могут появиться не только на военных самолётах, но и на гражданском сверхзвуковом лайнере Boom Overture. Перспектива — облететь планету с минимальным сопротивлением и максимальной эффективностью.

В 2023 году DIU выбрала MicroTau для разработки коммерчески пригодной технологии снижения сопротивления и расхода топлива для ВВС США на транспортных самолётах C-17 Globemaster III, C-130 Hercules и заправщике KC-135 Stratotanker.

Фото © Boom Supersonic

��️️ AviaNews

Американский производитель беспилотников Freefly Systems представила дрон-прожектор, который поможет при проведении спасательных и поисковых операций в тёмное время суток. Модель, получившую название Flying Sun 1000, отличает исключительная яркость установленного на борту комплекта светодиодов.

Беспилотник создан на базе тяжёлого квадрокоптера Alta X способного поднять в воздух до 15 килограммов полезной нагрузки. В этом качестве Flying Sun 1000 использует четыре панели, каждая из которых насчитывает 72 светодиода. Совокупный световой поток (яркость) 288 светодиодов дрона составляет 300 тыс. люменов.

Разумеется, такой мощный источник света, потребляет очень много энергии: от встроенных аккумуляторов беспилотника прожектор способен проработать всего 5–10 минут, поэтому в комплект поставки входит кабель для подключения дрона к наземному источнику питания. Управлять беспилотником может один человек.

По мнению создателей, Flying Sun 1000 пригодится во время поисковых или спасательных операций. Также его можно будет использовать на строительных и съёмочных площадках. В последнем случае дрон не только заменит осветительный прибор, но и может сыграть роль корабля инопланетян.

#БАС #беспилотники #межденароднаяпрактика

@bespilotny1

Авиакомпаниям установили запрет на предустановление галочек, выражающих согласие пассажира на приобретение допуслуг при заключении договоров воздушной перевозки

Сегодня Президент Российской Федерации подписал закон, вносящий изменения в Закон «О защите прав потребителей», которым предусматривается запрет на навязывание потребителю дополнительных товаров (работ, услуг).
Справедливости ради надо сказать, что указанный запрет и раньше содержался в статье 16 Закона, но внесенными изменениями законодатель более четко конкретизировал, в чем именно выражается запрет на навязывание потребителю дополнительных товаров (работ, услуг).
О чем же идет речь? Дело в том, что анализ правоприменительной практики, осуществляемый Роспотребнадзором, показал, что авиакомпании при оформлении авиабилетов дистанционным способом (через мобильное приложение или сайт в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет") заведомо проставляют в форме основного договора согласие потребителя на заключение договора добровольного страхования в виде отметки ("галочки"), подтверждающей намерение заключить дополнительный договор (автоматическое согласие).
Теперь Закон будет содержать прямой запрет на проставление продавцом (исполнителем, владельцем агрегатора) автоматических отметок о согласии с их приобретением (оказанием, выполнением).
Федеральный закон от 7 апреля 2025 г. № 69-ФЗ «О внесении изменений в статью 16 Закона Российской Федерации «О защите прав потребителей» размещен на портале официального опубликования правовых актов.

Минтранс РФ поддерживает увеличение страховой ответственности владельцев БАС

Минтранс РФ поддерживает предложение Центрального банка РФ об увеличении минимальной страховой суммы по обязательному страхованию ответственности владельцев беспилотников. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные министерства.

"Банком России предложено изменить порядок определения минимальной страховой суммы по обязательному страхованию ответственности владельцев перед третьими лицами, увеличив ее. Это предложение Минтрансом поддерживается", – говорится в сообщении.

В соответствии с Воздушным кодексом, страхование гражданской ответственности владельцев беспилотников является обязательным. Минимальный уровень страховой суммы устанавливается в размере не менее двух минимальных размеров оплаты труда (в этом случае 100 рублей) за каждый кг максимальный взлетной массы беспилотника.

aviaru.net/n282315

"Аэрофлот" наращивает обороты: 55 миллионов пассажиров и расширение "плоских" тарифов

Группа "Аэрофлот" превзошла собственные планы в 2024 году, перевезя 55 миллионов пассажиров вместо запланированных 50 миллионов. Об этом доложил глава компании Сергей Александровский президенту Владимиру Путину во время встречи в Кремле 7 апреля 2025 года.

Рост составил 17% по сравнению с 2023 годом, что позволило авиакомпании укрепить позиции на рынке с долей в 42%. "Это наше значительное достижение, и это труд всего нашего большого коллектива", — отметил Александровский.

Из общего числа пассажиров 43 миллиона были перевезены на внутренних линиях (+13% к 2023 году и +27% к "доковидному" 2019 году). На международных маршрутах услугами перевозчика воспользовались 12 миллионов человек (+33%).

Особое внимание уделяется развитию внутреннего туризма, где рост составил 10%. Лидерами по темпам прироста стали Горно-Алтайск (+33%), Калининград (+23%) и Владивосток (+20%).

Компания предлагает расширить программу "плоских" тарифов с пяти до девяти городов Дальнего Востока, увеличив минимальное количество доступных мест до 1,5 миллиона. При этом структура предложения будет включать до 50% мест по "плоским" тарифам, 30% — по субсидированным и 20-30% — по коммерческим.

Несмотря на рост затрат, "Аэрофлот" готов продолжать субсидировать программу, объём которой в 2024 году превысил 10 миллиардов рублей. Президент поручил доработать предложения с Минтрансом.

🛫 @aviadispet4er

✈️ В Симферополе разработали и испытали новый FPV-дрон "Архангел" (от одноименного проекта) с дальностью до 50 км, который "может полностью изменить картину на поле боя". По крайней мере так говорят сами разработчики.

Что известно о характеристиках:

📌 максимальная скорость до 280 км/ч;
📌 может поражать объекты на расстоянии до 50 км;
📌 боевая часть может весить от 700 граммов до 7 кг;
📌 использовать можно как с земли, так и с самолета-носителя.

Разработчики называют аппарат "управляемой ракетой" и предлагают использовать его для поражения блиндажей, техники, вышек связи и вражеских безэкипажных катеров. В перспективе модель ждет серийное производство.

™️ Беспилот