Российский ударный вертолёт Ми-28НМ со спаренной АПУ-Л для ЛМУР Х-39, блоками Б-13Л1 и Б-8В20-А для НАР С-13 и С-8, а также ПТБ работает по врагу в курском приграничье.

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

От подписчика😎
Наш человек делает👍

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

На задачу с самым брутальным..😎

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

"ПЕРВЫЕ РЕАКТИВНЫЕ ПЕРВОПРОХОДЦЫ Як-15 и МиГ-9"

   24 апреля 1946 года впервые поднялись в небо первые советские реактивные истребители – МиГ-9 и Як-15. Испытания прошли успешно, и самолёты были запущены в серийное производство.

   Всего с момента запуска в серию было произведено 280 самолётов Як-15 и 602 самолёта МиГ-9, поступивших в ВВС СССР.

   В эксплуатации, правда, они пробыли недолго: военные нашли у машин многочисленные недостатки. Но разработки КБ не оказались напрасными. МиГ-9 и Як-15 заложили фундамент советской реактивной авиации.

   Як-15, и МиГ-9 открыли для пилотов новый период — эру реактивных самолётов, техники принципиально иных возможностей и скоростей, чем та, что была доступна советским асам ранее.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

24 апреля день в Русской авиации

📍1942 - Постановление Государственного Комитета Обороны № 1637 «Об использовании самолётов ПС-84 в качестве ночных бомбардировщиков».
📍1946 - Cостоялся первый полёт реактивного истребителя И-300(МиГ-9), лётчик-испытатель Алексей Николаевич Гринчик.
📍1946 - Состоялся первый полёт истребителя Як-15, лётчик-испытатель Михаил Иванович Иванов (через три часа после И-300).
📍1959 - Начались заводские испытания истребителя-бомбардировщика С-22 (Су-7Б) с двигателем АЛ-7Ф, лётчик-испытатель Евгений Степанович Соловьёв.
📍1961 - На линии Аэрофлота вышел дальнемагистральный турбовинтовой авиалайнер Ту-114 – начало его эксплуатации. 
📍1964 - Первый полёт второго экземпляра Ил-62 (борт 06176) с двигателями НК-8.
📍1977 - Начались испытания самолёта Су-22Р.
📍1997 - На самолёт Ил-114 получен сертификат МАК.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня 🫡

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Милая моя, все как ты любишь!
Ночь, вертолёт..
Спокойного сна!🚁

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

ВЕРТОЛЁТ УНИКАЛЬНАЯ МАШИНА. ПОДЪЁМ И СПУСК ЛЮДЕЙ (ГРУЗОВ) НА ВИСЕНИИ С ПОМОЩЬЮ ЛЕБЁДКИ СЛГ-300.

Продолжаю цикл постов про универсальную, многоцелевую, всемогущую ласточку. Горжусь тем, что летаю на таком аппарате, который может сделать много хорошего.

Если совершить посадку не возможно и, к примеру, внизу лес, скалы или вода, а эвакуировать группу надо, то вертолёт это может. Надо просто зависнуть над объектом спасания и выполнить эвакуацию с режима висения с помощью лебёдки.

- Эвакуировать раненых, спустить груз, поднять груз, забрать спасаемых с водной поверхности, - спустить спецназовца на крышу здания, забрать его от туда - это всё можно сделать с помощью лебёдки.

Система лебëдочная грузовая СЛГ-300 устанавливается в грузовой кабине слева или справа, в зависимости от комплектации вертолёта. Непосредственно перед работой стрела лебёдки выводится в проём сдвижной двери. Основные составляющие комплекта:
- электролебëдка ЛПГ-300,
- коробка управления КУП-300,
- пульт управления ПУЛ-300,
- АЗСы, переключатели, сигнальные табло.

Привод лебёдки - электрический. Система уборки-выпуска троса имеет 4 супени скорости. При отказе электропривода возможны уборка и выпуск троса вручную с помощью съёмной ручки, которая входит в комплект. При полном заедании механизма возможен автоматический сброс груза. В этом случае срабатывает пиропатрон, установленный в системе лебёдки, который тросорубом перерубает трос шириной 5 мм.

Управляет лебёдкой бортовой авиационный техник по команде командира экипажа. Максимальная длинна троса 60 метров, так что пока поднимают, есть время полюбоваться видами с высоты.

Мне, например, такие полёты с лебёдкой нравятся как-то по особому... Работал я как-то пару раз в командировке на сборах с ПДСниками, на учениях с бойцами. Бывало работал в части нашей с ПДСниками и совместно с доктором. Они попросили отработать эвакуацию с режима висения. Это отличная возможность потренироваться в технике пилотирования, повисеть повыше. А ночью с ОНВ не всегда бывает лёгко, но зато всегда интересно. Главное слушать бортового и строго выдерживать место висения и высоту. Да и когда ты работаешь с живыми людьми, когда бортовой техник в полёте докладывает как у них там дела, ты мысленно представляешь как там они, когда после полётов видишь радостные лица авиационных спасателей - это приятная награда.

Мне конечно в боевых условиях ни кого ещё не доводилось, к счастью, забирать с помощью лебёдки. В современных условиях войны, когда окружающая обстановка напичкана вражескими средствами ПВО и дронами, счёт идёт на секунды это сделать практически невозможно. Повисеть так не получится. Но раньше бывали случаи, я читал. Такой эпизод был в период Чеченский войны. Вот о чем надо снимать блокбастеры... Изрешеченный борт висел в горах над верхушками деревьев. Командир принял решение на эвакуацию группы. Она была окружена. Нельзя было обставлять мальчишек. Группа уже несколько суток выполняла боевую задачу. Кончались боеприпасы и силы, было много раненых. В процессе эвакуации борт постоянно подвергался шквальному огню с земли, но продолжал одним за другим поднимать на борт бойцов. На вертолёте начался пожар. Не успев поднять крайнего спецназовца, лебёдка заклинила. Трос перерубать было невозможно, не оставлять же товарища погибать, потому командир принял решение уходить как есть прямо с выпущенной лебёдкой. Так требовала обстановка. Борт выбрался из огненного жерла. В процессе полёта лавируя между вершинами гор и вражеским огнём. Бойца после посадки ещё долго не могли отцепить от троса, а когда он всё же понял, что прилетел, то оставшийся день пьяный целовал землю и экипаж.

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Птичка-ласточка.
Мы - за Вами!

#вертикаль
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Сидел админ скучал❤️‍🔥

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

КБ Яковлева хорошо известно не только по военным машинам, но и спортивным самолётам. На рынке лёгкой авиации безраздельно господствовали западные модели: одна только «Сессна» чего стоит. Вот и яковлевцы решили не отставать.

   В 1988 г. началась работа над проектом Як-112.

   В небо первый раз аппарат поднялся осенью 1992-го. Машина предназначалась для перевозки трёх пассажиров, тренировок и обучения будущих лётчиков.

   Просторная кабина с панорамным остеклением, высокое расположение крыльев ещё больше улучшило обзор. Шасси – неубирающееся, трехопорное с возможность эксплуатации на грунтовых полосах.

   Однако в плане импортозамещения всё было не так хорошо: в целом, соотношение российского и зарубежного оценивалось, как 50/50. Серьёзных модификаций не было. Выпустили Як-112И с двигателем IO-550M и Як-112П на поплавках для приводнения.

   В серийное производство не запускался, всего построили только 6 самолётов. Данных о дальнейшей судьбе выпущенных машин на сегодня нет.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

23 апреля день в Русской авиации

📍1940 - Прошёл Государственные испытания самолёт ББ-1 (3-й опытный экземпляр) с мотором М-88Б в варианте ближнего бомбардировщика и принят на вооружение ВВС РККА под маркой Су-2.
📍1976 - Первый полёт Су-15УМ, лётчики-испытатели Заслуженный лётчик-испытатель CCCР Владимир Трофимович Выломов и В.А. Белянин, Новосибирский авиазавод.
📍1977 - Завершены заводские лётные испытания самолёта Су-22У.
📍1996 - Запуск на орбиту модуля "Природа" для ОКК "Мир" с помощью ракеты-носителя "Протон-К".
📍2002 - Первый полёт самолёта общего назначения Як-112И с двигателем «Теледайн-Континентал» IO-550M.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня 🪂

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

У этих ребят маленько другие Ми-8.
Видеокадры с «навороченным» Ми-8МНП-2 авиации ФСБ РФ в зоне СВО, и работа с изделием 305 (ЛМУР).

Оборудование вертолета поражает своим разнообразием, тут вам и две обзорно-прицельных системы, РЛС, новейший БКО, стеклянная кабина с многофункциональными ЖК-индикаторами, возможность работы управляемыми ракетами и конечно же работа изделием 305, круглосуточное применение и многое другое.

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Не имей сто рублей, а имей сто друзей!

Помогаем нашим военлетам по возможности всем, чем можем!
Спасибо подписчикам за помощь и участие 🤝

Для всех, кто хочет помочь и поддержать военлетов🫡👇

🏦2202206813197626

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

И снова на ней.. На лучшей работе🫡

#БЫТЬДОБРУ

Последний торпедоносец СССР. Ту-91 "Бычок"
  
   В истории отечественной морской авиации была не совсем обычная машина - это Ту-91.

   В ОКБ Туполева этот самолёт начинали делать для первого советского авианосца, который тоже только предстояло построить. Но создание корабля такого класса оказалось делом не подъемным и с 1953 года требования к Ту-91 были пересмотрены.

   Теперь его делали как пикирующий бомбардировщик - торпедоносец для работы с грунтовых аэродромов ограниченных размеров. Такие возможности обеспечивались мощным турбовинтовым двигателем приводившим во вращение соосные винты.

   Ту-91 был приспособлен для скоростного пикирования (скорость пикирования 700-750 км/ч) и для заторможенного с помощью воздушных винтов (скорость пикирования 500-550 км/ч).

   Арсенал наступательного и оборонительного вооружения торпедоносца, его выдающиеся лётные характеристики, казалось пророчили ему великое будущее, но вот его назначение уже не отвечало моменту. Дни минно-торпедной авиации были сочтены. Был построен в одном экземпляре, в конце 50-х проект был закрыт.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

22 апреля день в Русской авиации

📍1942 - Начало совместных госиспытаний истребителя ЛаГГ-3 М-82, лётчики-испытатели Алексей Петрович Якимов и Алексей Георгиевич Кубышкин. 
📍1948 - Первый полёт самолёта Ла-168 с форсированным двигателем "НИН",лётчик-испытатель Иван Евграфович Фёдоров.
📍1955 - Завершился второй этап заводских и государственных испытаний палубного бомбардировщика-торпедоносца Ту-91.
📍1957 - Состоялся первый полёт истребителя-перехватчика И-7У конструкции Артёма Ивановича Микояна,лётчик-испытатель Георгий Константинович Мосолов.
📍1969 - Первый Ту-134А, пилотируемый заводскими лётчиками-испытателями Фёдором Фроловичем Доценко и Михаилом Владимировичем Петляковым, совершил первый полёт. 
📍1998 - Первый полёт модернизированного истребителя МиГ-29СМТ, шеф-пилот АНПК "МИГ" Заслуженный лётчик-испытатель СССР Владимир Михайлович Горбунов.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Здравия желаю страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🫡🚁

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

На пути к Ми-8 АМТШ-ВН через
Ми-8МТКО (1996)

- Ми-8МТКО - многоцелевой круглосуточный транспортно-боевой вертолет, одна из модификаций Ми-8

- для вертолета было разработано новое информационно-управляющее поле кабины экипажа на базе многофункциональных цветных жидкокристаллических индикаторов с горизонтальным расположением экрана. Новое информационно-управляющее поле кабины повышает информативность и безопасность полетов вблизи земли

- на вертолете применена новая прогрессивная компоновка приборных досок и освещения кабины. Внутрикабинное освещение и индикаторы адаптированы к применению очков ночного видения третьего поколения. Новая компоновка кабины экипажа позволила также улучшить обзор закабинного пространства

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Кто же лучший?))

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

На отдых получается..🫡

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Высший пилотаж — самая зрелищная дисциплина самолётного спорта, соревнования по высшему пилотажу проводятся на поршневых однодвигательных самолётах.

   В 1992 г. на мировую арену вышел спортивно-пилотажный самолёт Су-31 ОКБ Сухого, успешно дебютировав на чемпионате мира по высшему пилотажу в Гавре (Франция).

   Тяговооружённость позволяет самолёту совершать чудеса в небе: делать такие фигуры высшего пилотажа, которые не под силу большинству заграничных «одноклассников», выполнять "вертолётные" зависания.

   Су-31М стал первым в мире спортивно-пилотажным самолётом, оснащённым системой спасения.

   С помощью данного самолёта спортсмены нашей страны смогли завоевать множество медалей на всевозможных мировых соревнованиях. Спортивный самолёт Су-31 за всё время своего участия в соревнованиях получил 156 золотых, 105 серебряных и 69 бронзовых медалей. Это подтверждает качество машины и навыки пилотов.

   Несмотря на то, что производство спортивных самолётов было остановлено, они успешно эксплуатируются во всём мире до сих пор.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

21 апреля день в Русской авиации

📍1943 - На Калининском фронте в составе 1-й воздушной армии начались войсковые испытания ЛаГГ-3 с пушкой НС-37.
📍1947 - Главным конструктором завода №464 (к тому времени ставшего опытным) назначили А.С. Яковлева, сохранив за ним должность главного конструктора ОКБ-115. ОКБ и завод в это время занимались проектированием и постройкой пассажирского самолёта Як-16.
📍1961 - Первый полет опытного истребителя-перехватчика Е-152 ОКБ-155 Микояна. Г.К.Мосолов.
📍1970 - Экипажи полковника И.Ф. Гладкова и майора А.И.Старцева выполнили трансатлантический перелет на Ту-95 РЦ с посадкой на кубинском аэродроме Хосе-Марти.
📍1976 - ВТС Ил-76 принят на вооружение ВВС СССР.
📍1992 - Летчик-испытатель Ю.М.Ващук совершил первый полет на первом серийном самолете Су-31.
📍2002 - Первый полет автожира А-002 «Иркут».
📍2003 - Первый полет нового самолета Президента РФ, Ил-96-300 (RA-96019), экипаж В.Галкина, ВАСО.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Доброе утро страна🇷🇺
Продуктивного всем дня🚁

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Есть такая ТРАДИЦИЯ в авиации – в воскресенье смотреть фильм в клубе!

КЛУБ канала RUSSIAN AVIATION
Приглашает на просмотр фильма
Искатели Якутии: Ледяная трасса. АЛСИБ

Научно-познавательный фильм из цикла передач «Искатели Якутии» о тайнах и загадках нашего края. Немало трагических историй пропавших пилотов хранит небо Якутии. Сто тринадцать летчиков погибло на трассе Аляска-Сибирь во время Второй мировой войны. До сих пор не все разбившиеся самолеты найдены, но их, все же, находят. Как связаны находки в якутской тайге с историей АЛСИБа? «Искатели Якутии» с помощью свидетелей и исследователей тех событий, историков АЛСИБа и кадров военной хроники попробуют в этом разобраться.
Просмотр фильма – обязателен! Проверю!!
#ЗАМПОЛИТ

#ПланВыходногоДня
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

На работе 🇷🇺🫡

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Реакций командиру и его другу накидайте🫡❤️

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Во время холодной войны Вооруженные Силы СССР требовали пополнить свой арсенал летательным аппаратом, способным быстро перемещать оперативно-тактические баллистические ракеты и пусковые установки в местность, недоступную для посадки самолётов.

   Руководство Союза поручило начать проектирование таких летательных аппаратов сразу двум конструкторским бюро: КБ им. Миля и КБ им. Камова. 

   КБ имени Николая Камова решилось спроектировать совершенно новый тип летательных устройств с фюзеляжем самолёта и несущими винтами, которые размещались на крыльях. 

   20 апреля 1960 года совершил первый полёт по кругу винтокрыл Ка-22. Винтокрыл легко взлетел набрав высоту 200 метров, на некоторое время скрылся за деревьями, сделал левый разворот и, снизившись, сел недалеко от места взлёта.

   Несущая схема Ка-22 состояла из крыла с несущими вертолётными винтами на концах, а также двумя турбовинтовыми двигателями как на самолёте.

   За счет такой особенности, Ка-22 мог летать как на малых скоростях, так и на высоких. Предел скорости составил 370 км/ч.

    Вертолёт был сложен в управлении и непредсказуем. Ка-22 пытались всячески доработать, но всё безуспешно. Несколько инцидентов с винтокрылом привели к тому, что от проекта отказались.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Сегодня в 04:20 мск спускаемый аппарат корабля «Союз МС-26» с космонавтами Алексеем Овчининым, Иваном Вагнером и Дональдом Петтитом приземлился в районе казахстанского города Жезказган.

Утром корабль отстыковался от модуля «Рассвет». Его сведение с орбиты и спуск на Землю прошли штатно!

Экипаж работал в космосе с 11 сентября 2024 года по 20 апреля 2025 года.

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

20 апреля день в Русской авиации

📍1934 - Состоялось первое присвоение звания Герой Советского Союза. 
📍1936 - Впервые в СССР выполнена петля Нестерова на двухмоторном самолете, В.К.Коккинаки на ЦКБ-26 ОКБ С.В.Ильюшина.
📍1944 - В HИИ ВВС закончились Госиспытания истребителя Як-9У (летчик А.Г.Прошаков, ведущий инженер А.Т.Степанец). 
📍1960 - Первый полет винтокрыла Ка-22.
📍1963 - Первый полет первого серийного Су-15, В.Т.Выломов, Новосибирский авиазавод.
📍1965 - Закончились государственные совместные испытания самолета Бе-12.
📍1981 - В.С.Ильюшин поднял в воздух прототип Т-10-7 (Т-10С-1), ставший эталоном для серии Су-27.
📍2001 - Первый полет грузо-пассажирского самолета Ан-74ТК-300 с ТРДД Д-36, экипаж А.А.Круца.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Здравия желаю страна!
С праздником Светлой Пасхи!
Чтоб в каждый дом
Сошел с небес
Спасенья свет!
Христос Воскресе!☦️

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Спокойной ночи страна🇷🇺

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Угадаете, что за город?))

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

РЭБ ПРОТИВНИКА

На службе в вооруженных силах Украины (ВСУ) находятся, как минимум два вертолета радиоэлектронной борьбы, которые в 2018 году прошли модернизацию на Конотопском авиаремонтном заводе. Это была очередная попытка украинских военных обновить старые системы советских времен и приобрести более современное вооружение и военную технику для противостояния на востоке.

Два вертолета Ми-8МТПБ и Ми-8МТПИ получили прописку на авиабазе Озерное в западной части Украины.

Эти два вертолеты можно сразу распознать по большим антеннам с фазированной решеткой, установленным снаружи с обеих сторон основной кабины, а также по дополнительным антеннам в хвостовой части и в других местах.

Оба созданы на базе советско/российского вертолета Ми-8МТ, модернизированной версии оригинального Ми-8, который также широко известен под экспортным обозначением Ми-17.

На Ми-8МТПБ установлена ​​система «Бизон» и набор средств подавления связи. Эта версия имеет основные антенны, установленные в задней части центрального фюзеляжа, и большие теплообменники для охлаждения мощной электроники.

Вертолет РЭБ Ми-8МТПБ

Основная задача Бизона - взламывать враждебные радиостанции и другие узлы связи, но также он имеет возможность радиопеленгации для определения местоположения этих целей. Это дает ему очень ограниченную вторичную способность действовать в качестве платформы электронной разведки, определяя позиции противника на основе их сообщений.

На Ми-8МТПИ установлена ​​система постановки помех «Икебана», которая представляет собой глушитель, предназначенный для нарушения работы радаров противника на поле боя, в том числе средств воздушного поиска и управления огнем, связанных с системами ПВО. В этом варианте антенны расположены по центру по обе стороны от вертолета, что позволяет легко отличить его от версии MTPB.

Ми-8МТПИ также имеет возможность обнаруживать и определять общее местоположение и тип враждебных источников излучения, что дает ему ограниченные возможности для проведения миссий по сбору разведданных о защите противника.

Неизвестно в чем именно заключалась модернизация, затрагивала она только вертолет или же и оборудование. Например, предоставление МТПИ реальной возможности перехвата сообщений, значительно улучшило бы способность системы функционировать как в качестве генератора помех, так и в качестве платформы для сбора разведданных.

Что касается самого носителя, то еще в 2016 году "Мотор Сич" объявил о планах по обновлению базовых видов вооруженных транспортных средств Ми-8МТ, в сотрудничестве с польскими компаниями. Новый вариант должен был иметь обновленную авионику и у экипажа, включая несколько цифровых многофункциональных дисплеев, а также новые датчики и функции самозащиты.

Трудно оценить, насколько эффективно они дают представление об электронном поле боя.

В отличии от российских РЭБ, которые руководство армии США характеризует как разрушительные:
На востоке Украины эти системы РЭБ оказались разрушительными для украинской радиосвязи, они способны подавлять беспилотные авиационные системы (БПЛА) и могут передавать ложные сигналы GPS (эффект, называемый спуфингом).
Ми-8МТПБ и Ми-8МТПИ, могут быть полезны для мониторинга передвижения враждебных сил в режиме, близком к реальному времени. С другой стороны, ограниченное количество вертолетов с полным подавлением помех в украинском арсенале, к сожалению, также ограничит общую территорию, которую они смогут покрыть за один раз.
Также они могут помочь украинским силам сократить разрыв в области радиоэлектронной борьбы и другими способами, например, при борьбе с нами, когда часто используем
сотовые телефоны и другие незашифрованные коммерческие системы связи.

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Грачи прилетели😎🐸

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

19 апреля 1950 года В.К.Коккинаки впервые поднял в воздух разведчик Ил-28Р. Эта машина была разработана в кратчайшие сроки (начало разработки осень 1949 г.) на базе фронтового бомбардировщика Ил-28.

   Самолёт предназначался для выполнения тактической и оперативной воздушной разведки в интересах фронтов, флотов и воздушных армий.

   Учитывая, что основной формой разведки в начале 1950-х была визуальная, то Ил-28Р оснащали исключительно фотокамерами.

   Фотокамеры размещались в бомбовом отсеке и в небольшом отсеке в хвостовой части фюзеляжа. Конструкция самолёта и его систем давала возможность проводить в полевых условиях быстрый монтаж фотооборудования различного типа в зависимости от задания. Для увеличения дальности полёта на самолёте установили дополнительные топливные баки в бомбоотсеке и два сбрасываемых бака на законцовках крыла.

   Три года Ил-28Р дорабатывали. С 1953 по 1956 гг. авиационные заводы сдали военным 326 машин этого типа. Их можно было встретить в разведывательных частях не только на советских аэродромах, но и за рубежом.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

19 апреля день в Русской авиации

📍1937 - Первый полёт цельнометаллической амфибии АНТ-44 (МТБ-2) с колёсным шасси, лётчики-испытатели Тимофей Владимирович Рябенко и Георгий Михайлович Шиянов. 
📍1938 - Начались войсковые испытания разведывательного гидросамолёта ОКБ Георгия Михайловича Бериева КОР-1 (Бе-2) в морском варианте. 
📍1939 - Лётчик-испытатель Евгений Георгиевич Уляхин совершил на И-180-2 первый полёт.
📍1946 - Первый полёт первого серийного Як-11 (Саратовский авиазавод). 
📍1949 - Впервые в СССР штурман 196-го истребительного авиаполка майор Константин Зотов применил катапультное кресло в качестве средства спасения.
📍1950 - Первый полет разведчика Ил-28Р с двигателями ВК-1,лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
📍1954 - Родился Александр Максимович Райлян — Герой Советского Союза (25.02.1988), полковник (1991), Заслуженный военный лётчик Российской Федерации (11.05.1995).
📍1957 - Состоялся первый полёт истребителя СМ-12 (вариант МиГ-19) конструкции ОКБ Артём Иванович Микояна.
📍1964 - Экипаж лётчика-испытателя Василия Петровича Колошенко установил на В-8АТ (В-8, Ми-8 ) два мировых рекорда: рекорд дальности по замкнутому маршруту (2465,7 км) и рекорд скорости на базе 2000 км (201,8 км/ч).
📍1980 - Впервые в мире боевое применение самолётов вертикального взлёта и посадки: четыре Як-38 в Афганистане (операция «Ромб»).

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Здравия желаю страна🇷🇺
Хорошего всем дня🫡🚁

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Так регулировали, что до стекла затерли)))

Спецы откуда трафарет ??

🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Ответ на викторину

Ми-6
тяжёлый вертолёт, производившийся с 1959 по 1980 год, был разработан для перевозки габаритной военной техники.
Он оснащался двумя турбовальными двигателями, позволяющими развивать максимальную скорость до 340 км/ч. Машина установила 9 мировых рекордов по грузоподъёмности и скорости передвижения. Последние модели Ми-6 были списаны в 2004 году
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

На задачу!
Хорошего дня🫡

#БЫТЬДОБРУ

⚡️Канал "Рядовой на передовой" существует более полутора лет. За это время их корреспонденты побывали на многих направлениях СВО и опубликовали сотни материалов с передовых позиций, десятки историй обычных ребят, которые стали на защиту нашей большой страны. Они плечом к плечу работают с парнями и вместе идут к нашей общей ПОБЕДЕ!

‼️Рекомендуем подписаться, чтоб не пропустить актуальную информацию с фронта

https://t.me/frontline_pvt