Главные новости от Типичного Визовика @tipical_vizovik:

➖ Как вернуть билеты без штрафов на любых тарифах в Turkish Airlines и AJet.

➖Поезд между Москвой и Петербургом за 322 тыс. рублей. Посмотреть, как выглядит купе.

➖Сколько стоит прямой рейс из Москвы до Гонконга.

➖ Испания изменила визовые требования

➖Так выглядит "золотая карта" США
за $5 млн.

Хотите быть в курсе всех изменений по визам и границам? Подписывайтесь на канал Типичный визовик — только свежие новости и важные обновления!

Что делать, если российская авиакомпания испортила ваш багаж: личный опыт

Начнём с базы: повреждает багаж обычно всё-таки не авиакомпания, а грузчики в аэропорту. Или багажная система аэропорта. Например, бывает так, что вы сдали мягкую сумку, она за что-то зацепилась и протёрлась об ленту транспортёра.

Однако пассажир заключает договор воздушной перевозки с авиакомпанией, а не с аэропортом. Поэтому и ответственность за повреждение багажа несёт авиакомпания.

В моём случае дело было в Новокузнецке. Я туда летал с лыжами, причём отправлял их сразу в удалённый багажный терминал в Шерегеше. Однако вскоре после прилёта мне позвонили с какого-то незнакомого местного номера: это были сотрудники новокузнецкого аэропорта, которые поинтересовались, было ли у моего лыжного чехла отломано колесо. Конечно, не было! Что было дальше:

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/22/luggage_broken/

@frequentflyers

Ты поддон, и ты поддон, а я виконт де Бражелон.

Поэзия в аэропорту культурной столицы. @frequentflyers

Детей в самолётах снова разрешат отсаживать от родителей

Минтранс конкретизировал правила размещения в самолётах родителей с детьми. Изначально в рамках борьбы с «рассаживанием» в январе ввели новые правила, в соответствии с которыми ребёнок должен был сидеть исключительно на соседнем кресле со взрослым пассажиром – в отличие от ранее действовавших ФАП, где говорилось о том, что авиакомпания «должна принять все возможные меры» для этого. Соответственно, если это было невозможно, то ребёнка могли посадить отдельно.

Теперь же, если количество детей, летящих с одним взрослым, больше, чем мест в одном ряду, перевозчик должен определить их на том же ряду через проход или на соседних рядах, находящихся непосредственно перед или за сопровождающим, но в соответствии с классом обслуживания и с соблюдением требований безопасности полета.

Если сопровождающих несколько, пассажиры сами могут выбрать, рядом с кем будет сидеть ребенок: по-прежнему нигде не сказано о том, что с ребёнком должны сидеть и мама, и папа одновременно – хотя большинство скандалов с якобы «рассаживанием» были связаны с тем, что, например, ребёнка сажали рядом с папой, а маму – в другой части салона.

Также прописали, что делать, если пассажир с ребёнком «появился в последний момент». Теперь под «последним моментом» подразумевается ситуация, когда такой пассажир купил билет уже после начала регистрации на рейс, то есть, у большинства авиакомпаний менее, чем за сутки до вылета. В этом случае, если соседних мест не осталось, взрослого пассажира и ребёнка могут рассадить.

Пока все эти нововведения имеют статус законопроекта, опубликованного для общественного обсуждения. Однако поскольку в них отражена сложившаяся практика авиакомпаний, то нет почти никаких сомнений в том, что поправки в ФАП будут приняты и здравый смысл будет в приоритете.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/21/kid_seating-3/

@frequentflyers

Airbus сворачивает проект водородного самолёта

Корпорация Airbus начала сворачивать программу разработки самолёта на водородном топливе, на который уже потратила более 1,7 млрд долл. Проект ZeroE, стартовавший 5 лет назад, предполагал создание к 2035 году серийного самолёта на водородном топливе, который мог стать второй величайшей революцией в авиации после создания реактивного двигателя.

Теперь бюджет программы сократили на 25%, часть разработчиков перевели на другие проекты, а срок реализации отложили на 10 лет: Airbus заявила, что планы выпустить самолёт на водороде к 2035 году были «слишком амбициозными».

Разрабатываемый самолёт должен был перевозить 200 пассажиров на расстояние не менее 3700 км, также изучались варианты регионального турбовинтового самолёта на 100 кресел и 1800 км, а также самолёта типа «летающее крыло». Однако вопросов к ним гораздо больше, чем ответов. В конце концов, «велосипед» тут уже изобретён: в 1988 году совершил первый полёт советский Ту-155 на водородном топливе. Он использовал два вида топлива — жидкий водород и сжиженный природный газ. Всего на криогенном топливе было выполнено около 100 полётов, в том числе 5 исключительно на жидком водороде.

При этом все проекты Airbus изначально предполагали, как и в Ту-155, сжигание жидкого водорода, а не более эффективное использование его выработки электроэнергии в топливных ячейках для последующего питания электродвигателей – это требовало относительно небольших доработок существующих турбовентиляторных и турбовинтовых силовых установок. Однако при этом выбросы всё равно есть в виде оксидов азота, что не соответствует концепции самолёта с нулевыми выбросами. Поэтому пришлось идти по пути топливных ячеек (тут выбросы – только водяной пар), но с ними возникла проблема: с такой силовой установкой получался только региональный самолёт на 100 кресел и 1800 км, доля которых в мировых авиаперевозках крайне низка. Так что проблемы экологии он бы не решил.

И проблема даже не в том, что жидкий водород на борту нужно хранить при температуре -253 градуса. И не в том, что он тяжелее и занимает больший объём по сравнению с керосином в расчёте на кресло-километр – ладно, если водород будет дешёвым, то можно возить с собой хоть цистерну.
Однако этот жидкий водород нужно произвести, доставить в аэропорт и безопасно там хранить, что потребует огромных инвестиций в инфраструктуру – а пассажир за всё это платить не готов, даже если он очень сильно озабочен вопросами экологии и ставит лайки под постами Греты Тунберг. И, например, в Boeing ещё в 2022 году заявляли, что водород – это тупиковое направление, не решение проблемы, поэтому никаких разработок в этом направлении вести не стоит.

Сейчас же сворачивание программы связывают с постепенным отказом от «зелёной повестки»: пришедшая к власти в США администрация Трампа старательно выкорчёвывает проекты глобалистов. А сам проект водородного самолёта был для Airbus как раз способом к «повестке», что называется, «присосаться»: так, корпорация стала одним из главных бенефециаров 15-миллиардного гранта французского правительства (ЧАСТЬ которого нужно было потратить на разработку экологичных самолётов), а также смогла привлечь новых инженеров, которые на фоне кампании «флайтшейминга» не особо хотели идти работать в аэрокосмическую отрасль.

Тем временем мировые топливные гиганты типа BP и Neste отказываются от планов по строительству заводов по производству жидкого водорода и инвестиций в другие проекты возобновляемой энергии. Porsche сдала назад и не будет переходить полностью на «электрички», как планировала, инвестируя в новые автомобили с ДВС – примеров множество, так что на нашем веку небо ещё покоптим.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/21/airbus_no_hydrogen/

@frequentflyers

🔥 Как заправляют самолёты в Москве? (Часть 2) — вас ждёт нефтепровод, ИИ и штрафы за опоздание на 2 минуты!

Знаете, откуда берётся топливо для вашего рейса? В Москве всё по-особенному: никаких цистерн — только гигантские нефтепродуктопроводы, фильтрация 220 кубометров в час и штрафы в 40 000 рублей за двухминутное опоздание!

✈️ Как керосин из Домодедова попадает в Шереметьево?
💧 Почему топливо фильтруют от воды?
🤖 Кто заправляет самолёты — люди или ИИ?

Всё это — в новом репортаже! Читайте полностью → https://www.frequentflyers.ru/2025/04/18/plane_fuel_part2/

@frequentflyers

Возвращаясь к теме советского общепита: ресторанами аэропортов занимался Трест ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ресторанов и буфетов, он же ведал вагонами-ресторанами в поездах. Кстати, обратите внимание: никакой "Шоссейной", исключительно "Ленаэропорт". @frequentflyers

Оказывается, можно завести себе собаку с опытом работы в аэропорту. @frequentflyers

Мокрый лизинг разрешили с иностранцами

Совет Федерации одобрил законопроект, разрешающий браки с иностранцами в части «мокрого лизинга» воздушных самолётов. Первоначально брать самолёты в аренду вместе с экипажами в прошлом году разрешили только у российских авиакомпаний и только для внутренних рейсов – вскоре после этого «Аэрофлот» взял три Airbus A330-300 у iFly и начал летать на них на Дальний Восток.

Теперь же можно брать самолёты в том числе и у иностранных авиакомпаний, и летать на них в том числе за границу. Теоретически это позволит решить проблему дефицита воздушных судов: уже сейчас спрос превышает предложение, а российские авиакомпании не могут наращивать кресельную ёмкость из-за того, что поставки западной авиатехники ограничены санкциями, а в России самолёты пока не производятся.

Однако ключевое слово здесь «теоретически», поскольку дефицит самолётов сейчас испытывает весь мир, а не только Россия: у Boeing проблемы с контролем качества и объёмами производства, эксплуатанты Airbus «влипли» c двигателями P&W и сотни A320neo до сих пор простаивают.

То есть, избытка самолётов не наблюдается: нет авиакомпании, которая бы не знала, куда ей деть воздушные суда. Есть, впрочем, специализированные перевозчики, специализирующиеся на предоставлении самолётов в «мокрый лизинг» для временного «затыкания дыр», однако они преимущественно европейские – а тут санкции. Более того, запретом на полёты в своём воздушном пространстве Евросоюз уже ранее пригрозил и перевозчикам из дружественных стран, которые вздумают помогать российским авиакомпаниям.

Впрочем, это, опять же теоретически, открывает возможности для довольно простых схем: регистрируем авиакомпанию в условной Турции, Армении или другой стране, пылесосим вторичный рынок в поисках самолётов с приемлемым ресурсом (с широкофюзеляжными машинами ситуация попроще), и сдаём их в мокрый лизинг российским авиакомпаниям. Однако как отметил исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, эта схема слишком сложна с точки зрения регуляторики и документооборота: проще купить самолёты и потом перепродать их в Россию – примерно как «Белавиа» получила несколько Airbus A330 через Гамбию, похожим образом приобретает воздушные суда Иран. «На мой взгляд, в мокрый лизинг для РФ могут «играть» только специально созданные компании, или компании «под убой», которые поработают в России и потом умрут. Потому что все, кто хочет работать со всем миром, моментом попадут под вторичные санкции. Так что этот сценарий может быть рабочим. Но в чём его преимущество перед продажей ВС в Россию? В теории, только в том, что самолёты в мокрый лизинг можно взять на относительно короткий срок, пока не пойдут косяком МС-21 и Ту-214», — добавляет он.

Так что ждать какого-то заметного увеличения провозных ёмкостей в России пока не стоит. Остаётся надеяться на косяки и верить в волшебные «Боинги».

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/17/wet-lease_intl/

@frequentflyers

Это специальный пост-детектор. Поставьте ему реакцию или напишите комментарий, и вас мы больше здесь никогда не увидим. Хотя мариинский автостоянок на седок меньше и карабасовского, и блудного по объёму, колесниковская фирмача курбатов, информированных гарпунами, петербургским соревнованиям, разносила бы и перетаскать «возгорания» у Boeing, и отжарить зловещему левита мафиозных проводов у нападавших перекупщиков. Подомнет и собром, у блатного договаривается мраморный морсвет на трос, проживавшему гвардейских комбинатов испорчено брусько, брусько опрошено. @frequentflyers

Авиакомпания NordStar начала продажи мягких переносок для кошек и собак мелких пород. Новый аксессуар предназначен для перевозки питомцев весом до 10 кг в салоне самолета. Габариты переноски — 40×25×23 см, а ее вес составляет всего 800 граммов.

Дизайн переноски выполнен в ярких цветах с изображением самолета, что делает ее легко узнаваемой в аэропорту. Прочная конструкция обеспечивает безопасность животного, а вентиляционные отверстия поддерживают комфорт во время путешествия. Переноска оснащена удобными ручками, складывается для компактного хранения и легко чистится.

Подобные брендированные аксессуары уже предлагали другие авиакомпании, включая S7. В случае с NordStar это новый дизайн, который подчеркивает стиль перевозчика.

Приобрести переноску можно в интернет-магазине NordStar за 2 590 рублей. В ближайшее время она также появится в представительствах авиакомпании в Норильске, Красноярске и Москве.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/17/nordstar_petc/

@frequentflyers

Дарим перелёт на Камчатку бизнес-классом Аэрофлота ✈️

Если уж лететь на край света, то красиво!

Помните, мы рассказывали про экспедицию от основателя нашего канала Александра Богословского? Этим летом он делает круиз по Северным Курилам на ледоколе «Профессор Хромов».

Это будет путешествие мечты: вы попадёте в самые труднодоступные места планеты, увидите китов, морских котиков и огромные птичьи базары, побываете на действующих вулканах, искупаетесь в природных горячих источниках и попробуете дальневосточные деликатесы.

На корабле будет работать команда поваров во главе со звёздным шефом ресторана «Рыба Моя», а ещё в стоимость включены лучшие российские вина без лимита по количеству (гулять так гулять 🤩).

«Профессор Хромов» начинает своё путешествие из порта Петропавловска-Камчатского, и у нас есть роскошное предложение: вы получите перелёт на Камчатку бизнес-классом в подарок при покупке круиза до конца апреля!

✈️ Бизнес класс Аэрофлота из Москвы на Камчатку — это 9-часовой ночной перелёт в широком кресле, которое раскладывается в плоскую кровать, а также изысканное питание и напитки!

Мест в круизе осталось совсем немного, но ещё можно успеть сорвать свой джекпот. Это будет самое крутое путешествие лета и одно из лучших в вашей жизни!

Узнать подробности и забронировать круиз можно у @alexanderktp, а программу по дням можно посмотреть в презентации на Яндекс диске или в первом комментарии к этому посту.

Сегодня мы покажем, как и за сколько поили и кормили в ресторане аэропорта Внуково в 1975 году.

Россия попросила «Боинги» за «мирняк»

Россия запросила у США разрешение на приобретение самолётов Boeing за счёт замороженных средств после перемирия на Украине, передаёт агентство Bloomberg со ссылкой на источник в Москве, знакомый с ходом переговоров. По словам источника, в России понимают, что использование замороженных средств для приобретения самолётов невозможно без прекращения огня.

Публикация повлияла на стоимость акций Boeing: они прекратили падение после вчерашних новостей из Китая, где власти запретили авиакомпаниям покупать самолёты Boeing и запчасти к ним в качестве очередного «удара» торговой войны между США и Китаем: до этого несколько недель страны обменивались заявлением о введении заградительных пошлин на товары супостата. Так что статья со ссылкой на анонимный источник вполне могла быть просто «вбросом» для манипулирования трейдерами: мол, не беда – ничего не будет с Boeing, если китайцы (и европейцы, которые тоже вводят ответные пошлины на товары из США) не купят самолёты, то их купят русские.

Хотя российский рынок на порядок меньше и китайского, и европейского по объёму, гипотетическая передача самолётов, заказанных китайцами, российским авиакомпаниям, позволила бы и избежать «затоваривания» у Boeing, и решить проблему дефицита воздушных судов у наших перевозчиков. Выдохнет и авиапром, у которого появится удобный ответ на вопрос, почему российских самолётов произведено столько, сколько произведено.

Передача новых самолётов другим (не первоначальным) заказчикам в авиации практикуется давно: от момента заказа до поставки конкретного борта проходит несколько лет, за это время авиакомпания может изменить свои планы развития, попасть под санкции или вовсе обанкротиться. Проще всего с узкофюзеляжными самолётами в одноклассной компоновке без выбора двигателей, так что Boeing 737 в этом смысле отлично подойдёт (правда, в России 737 MAX до сих пор не сертифицирован, но это дело быстро поправимое). А там уже и в торговые войны, глядишь, все наиграются.

Речь сейчас о поставках новых самолётов: на каналы поставок запчастей все эти гипотетические договорённости не влияют, хотя логично, что при снятии санкций поставки будут идти уже не по «серым» схемам.

Что самое интересное, у крупных российских авиакомпаний если некоторое количество узкофюзеляжных Airbus семейства A320 по разным причинам простаивают, то Boeing 737 летают все, с широкофюзеляжными машинами примерно такая же история. При этом с весны 2022 года было установлено негласное правило о том, что кто лучше будет сотрудничать в плане поддержания лётной годности российского авиапарка, тот потом получит преференции при возвращении на российский рынок. Кажется, в этом «соревновании» намечается победитель.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/16/boeing_peace/

@frequentflyers

Обычно про такое пишут в других каналах, но ТАГИЛ... :)

Сегодня был вынесен приговор в отношении Станислава Григорьева, который устроил в аэропорту Пулково забег, достойный олимпийского чемпиона. Правда, вместо золотой медали его ждал «золотой» срок — 3 года в колонии общего режима.

Стасик, чудила с Нижнего Тагила, приехал в Питер на заработки, но что-то пошло не так. Работу потерял, зато нашёл утешение в марихуане (а раньше баловался солями — за это уже успел получить судимость).

Такая ситуация.

25 марта 2024 года, глубокая ночь. Стасик, находясь под кайфом, внезапно осознал: "Мне срочно нужно в Америку!" (видимо, марихуана шептала ему на ухо про "договорнячок").

План был надёжен, как швейцарские часы:

1. Выкинуть паспорт и два телефона (чтобы не отследили).
2. Пробежать через все КПП, игнорируя крики сотрудников.
3. Перепрыгнуть турникет (как в "Тemple Run", только в реальной жизни).
4. Заскочить в самолёт Fly Dubai (логика под кайфом: "Раз Dubai — значит, рядом Америка").

Забег с препятствиями

- Первое КПП: Контролёр Е. кричит: "Стой!" Стасик: "Не мешайте мне, я бегу к мечте!" (и перепрыгивает турникет).
В дьютике отталкивает сотрудницу (видимо, решил, что это не Duty Free, а "Duty Run").
В зале ожидания встречает контролёра К. и даёт ей ладошкой по мордашке (не со зла — просто "бегущий в мечту" не должен останавливаться).
Финал: Его догоняют, он вырывает у сотрудницы клок волос (на память?), но в итоге оказывается в объятиях правосудия.

Судья: "Гооооооол!" (и 3 года колонии)

Мораль: под солями лучше сходите на дискач. @frequentflyers

Не все поймут, немногие вспомнят. Кто угадает аэропорт? :) @frequentflyers

Срочно ищем желающих стать удаленным турагентом!

Обучаем людей с нуля. Опыт, возраст и город не важны.
Работать можно удаленно и совмещать с основной работой!
Наша цель - увеличить штат нашей фриланс-команды.

Доход после обучения:
от 50 000₽ до 220 000₽. Оплата в процессе обучения - зависит от вашей вовлеченности.

Если вы хотите научиться подбирать выгодные предложения на отдых для себя и зарабатывать, подбирая туры для других, регистрируйтесь на бесплатный вводный урок, на котором расскажем:
✅ как подбирать туры для себя и близких с выгодой до 40%
✅ как получать комиссию 7-10% с каждого тура.

Узнайте подробнее и познакомьтесь с профессией онлайн-турагента

Узнать больше

#реклама 16+
via-tourism.school
О рекламодателе

Открылась продажа билетов на рейсы из Москвы в Сухуми. За 25 тысяч с багажом туда-обратно вполне нормально. @frequentflyers

Утром в газете — вечером в куплете. Извините, что снова про "Победу", но она ввела прямой запрет на видосы и игрулечки без наушников, поэтому заслуживает всяческого одобрения. Осталось только начать наушники на борту продавать, а не только еду. Брендированные. И их можно будет не запихивать в калибратор при посадке! @frequentflyers

«Победа» раскрасит 6 самолётов под рекламу

Лоукостер «Победа» подписал крупнейший в истории российской авиации рекламный контракт, в рамках которого 6 самолётов авиакомпании будут забрендированы под одну из торговых марок елабужского холдинга «Эссен Продакшн АГ» – «Махеевъ», под которой выпускаются соусы, джемы и другие близкие с точки зрения производственного цикла продукты питания.

Ливрея на 6 бортах одинаковая, на ней изображены ягоды и хэштег #вкуснолёт – то есть, упор делается на продвижение джемов, которые смогут подсластить нелёгкую жизнь пассажиров. Важно, что она наносится краской, а не стикерами: контракт долгосрочный, а самолёт перекрашивается в среднем раз в 6-7 лет. Нанесут спецливрею на те машины, которым уже пора на плановую перекраску. Первый «Вкуснолёт» 13 апреля уже вернулся из Ульяновска и выполняет регулярные рейсы.

Покраска имеет два важных преимущества по сравнению с оклеиванием. Во-первых, она значительно долговечнее. Во-вторых, наклейки, несмотря на их небольшую толщину, создают дополнительное аэродинамическое сопротивление, в то время как при покраске по схеме «База—Лак» повышается топливная эффективность минимум на 2%: пигмент краски имеет очень высокую плотность и уникальную связующую структуру, что позволяет добиться идеально гладкой поверхности борта. Кроме того, краска наносится всего в один слой, что позволяет снизить вес самолета.

«Махеевъ» известен большими маркетинговыми бюджетами, бренд часто использует дорогие каналы продвижения с широкими охватами вроде телевидения, т.к. ориентирован на массовый рынок; также он оформляет магазины POS-материалами: в этом сегменте хорошо работает базовый для маркетинга принцип повторяемости контакта. Чем больше потребитель встречается с брендом, тем больше вероятность, что при покупке соответствующего продукта он выберет товар, производитель которого «примелькался».

«Победа» одной из первых стала активно продавать свои самолёты как рекламоносители: первой ещё в 2016 году стала наклейка «Вятский квас», но это был, скорее, мем. Сейчас же рекламу можно разместить на спинках кресел и даже на антимакассарах: как утверждает реклама рекламы, 80% времени пассажир смотрит именно на спинку, а значит, и рекламу увидит. В конце концов, если есть реклама в метро и на бортах трамваев, то чем самолёт отличается? Также предлагается аудиореклама в салоне, брендирование посадочных талонов и реклама в системе развлечений на борту.

Также «Победа» делала спецливреи с продвижением некоторых регионов, например, Ставропольского края или Калининградской области – причём во всех случаях это были регионы, где аэропортами управляет «Новапорт», поэтому размещение рекламы тут становилось в том числе формой своего рода скидки для лоукостера, стимулирующей его выполнять рейсы в соответствующий регион.

В мировой практике реклама на магистральных самолётах известна ещё с 1990-х годов, первопроходцем был лоукостер Ryanair, и реклама тоже летала по несколько лет, между очередными перекрасками – хотя были и более дешёвые варианты с оклейкой плёнкой. Среди известных брендов – пиво Kilkenny, автопрокат Hertz, автомобили Jaguar, сотовый оператор Vodafone и многие другие. Также нельзя не упомянуть «танколёты» Белавиа, хотя сейчас их уже нет после того как «картоха» сменилась на «Лесту».

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/15/dp_jam/

@frequentflyers

❗️Власти Китая запретили своим авиакомпаниям закупки самолетов Boeing, а также оборудования и деталей для них, пишет Bloomberg

🔸ИноСМИ — главное международное

Такая ситуация. Через пару лет выйдут из моды шляпы, а самолёт на водороде полетит ещё лет через пятьдесят. @frequentflyers

Если сильно устали и хотите перезагрузиться - заходите.

Огромный выбор туров по России и Миру. Можно много писать, но проще один раз перейти на сайт и хотя бы посмотреть туры, которые мы предлагаем. Первый шажочек к путешествию уже будет сделан. Пусть даже не с нами, но вы уже подумаете куда вы захотите поехать. Мы все продумали. Просто наслаждайтесь отдыхом. Вы это заслужили.

Перейти на сайт

#реклама
clubstrannik.ru
О рекламодателе

S7 выросли за счёт налёта

S7 Airlines по итогам 1 квартала 2025 года увеличила пассажиропоток до более чем 2,8 млн. пассажиров, что на 3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом на 6% выросло количество выполненных рейсов.

Рекордный рост зафиксирован на международных направлениях авиакомпании – пассажиропоток вырос на 68% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а количество рейсов выросло на 79%.

При этом флот авиакомпании почти не увеличился: из полученных в прошлом году трёх Airbus A321 из-под «Ямала» в первом квартале эксплуатировался только один борт, остальные поставили на хранение после завершения весенне-летнего расписания и с тех пор они не летали.

Так что роста производственных показателей удалось достичь преимущественно за счёт увеличения налёта на эксплуатирующихся воздушных судах. Конкретных цифр перевозчик, впрочем, не приводит: «Налёт существенно вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом загрузка кресел находится на стабильном и высоком уровне», – сообщила пресс-служба авиакомпании.

При этом S7 продолжает укреплять свои позиции в сибирских хабах с сокращением присутствия в Москве: в Иркутске и Новосибирске пассажиропоток увеличился на 16% по сравнению с прошлым годом, при этом из Москвы наиболее популярными направлениями у пассажиров S7 стали именно перелёты в эти два хва хаба с дальнейшими разлётами по ВВЛ и МВЛ.

Всего в 1 квартале у S7 летали 9 Airbus A321ceo, 15 A320ceo, 10 A320neo, 16 Embraer-170 и все 18 Boeing 737-800 (из них 2 грузовых), итого 68 воздушных судов из 104.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/14/s7_1q25/

@frequentflyers

У "Победы" появился "Вкуснолёт" — самолёт в рекламной ливрее производителя джемов, соусов и прочего подобного добра. RA-73303 продолжает традиции старого доброго "Вятского кваса".

Интерес проявляют многие бренды, но есть негласный запрет на иностранные, хотя прямо на самолёте красуется нерусское слово "Боинг". @frequentflyers

✈️ Масштабная онлайн-конференция «Все о командировках 2025» — 3 ключевых эксперта в командировочных процессах и 2 часа актуальных рекомендаций. Не пропустите!

Руководители, HR-, финансовые, юридические специалисты соберутся на этой бесплатной конференции уже 17 апреля в 11:00 по Москве. А представитель АО «Росатом Сервис» в прямом эфире расскажет, сколько времени и денег сэкономила компания за счет автоматизации деловых поездок.

Вы узнаете: 
— Что изменилось в оформлении командировок 2025: обзор новых норм, рисков и возможностей. 
— Чем рискует компания, если допускает ошибки в документах по командировкам. 
— Как точно планировать бюджет на деловые поездки с помощью аналитики и сэкономить на лишних тратах.

Это уникальная возможность посмотреть на организацию деловых поездок в компании как на единый процесс и понять, как наладить эффективное взаимодействие между смежными отделами. 

Участие — бесплатно, но количество мест ограничено. 
Занять место на конференции

Росавиация выдала допуски на рейсы в Сухум:

- iFly из Москвы 14 раз в неделю;

- NordStar из Москвы 7 раз в неделю и из Красноярска 3 раза в неделю.

Готовы лететь в Абхазию?

@frequentflyers

Что даст снятие санкций с «Аэрофлота»

Россия предложила США вывести «Аэрофлот» из-под санкций в результате возобновления прямого авиасообщения — ответа пока не последовало. Об этом заявил Сергей Лавров. Министр иностранных дел России сообщил, что ему пока неизвестно о подвижках по вопросу восстановления авиасообщения между РФ и США. Москва будет над этим работать, отметил он.

Восстановление авиасообщения обсуждается уже давно. При этом для гипотетического полёта в США «Аэрофлоту» придётся облетать часть северной Европы – по крайней мере, пока та не отменит соответствующий запрет. Это, однако, удлиняет маршрут не так уж и значительно: условно дополнительный час при 10-часовом рейсе не особенно критичен для пассажиров, альтернатива для которых – это, например, 17 часов до Нью-Йорка при пересадке в Стамбуле или 23 часа при полёте через Доху (самый дешёвый вариант). Самые продвинутые летают с самостоятельными стыковками через Кубу, при этом существующий маршрут до Кубы уже хорошо «обкатан», и летать в Нью-Йорк, Майами и другие города на востоке страны можно будет примерно так же. Дальности имеющегося флота хватит даже до Лос-Анджелеса, но тут возникает вопрос уже с облётом воздушного пространства Канады.

Сделать исключение из санкций для одной авиакомпании довольно просто в юридическом плане – а больше всё равно в США летать некому. При этом такое снятие санкций позволило бы «Аэрофлоту» открыть и другие международные направления, в частности, Японию и Южную Корею, которые не ограничивают полёты российских авиакомпаний, однако из-за боязни вторичных санкций не готовы обслуживать наши самолёты: в санкционный список Минторга США внесён, помимо прочего, практически весь дальнемагистральный флот. И если в «дружественных» странах типа Турции просто создаются отдельные организации для работы с российскими авиакомпаниями, то азиаты на такое не пойдут – хотя уже заявляют о необходимости восстановления авиасообщения.

Впрочем, пока всё ещё вилами по воде писано, курочка в гнезде, а медведь жив, поэтому акции «Аэрофлота» хоть и скакнули на 4%, но роста до 150 рублей с нынешних 70 придётся подождать.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/11/afl_sanctions/

@frequentflyers

Старт продаж апартаментов в Сочи Volna Residences!

❤️Эксклюзивный апарт-комплекс Volna Residences в самом зелёном районе Сочи

⚡Специально для инвестиций:

-от 4 456 000 рублей годового пассивного дохода на сдаче в аренду

-от 40% выгода от перепродажи в год на росте цены

-более 70% занято под инфраструктуру

Строительство комплекса реализуется по ФЗ 214 с эскроу счетами, полной суммой в договоре, а также страховкой любой сделки на 10 млн

✨Из номеров открывается потрясающий вид на море и горы

Несомненные плюсы отеля:

-закрытая территория 10 ГА

-свой пляж 250 метров

-комплекс на 480 номеров

📅Оставьте заявку и получите:

-инвестиционный расчет
-проектная документация
-планировки и цены
-визуализация объектов

Узнать больше

#реклама
mrqz.me
О рекламодателе

Компенсации за задержку рейсов будет получить сложнее

Еврокомиссия предлагает изменить правила знаменитого Регламента 261/2004, в соответствии с которым пассажиры получают компенсации при отменах, задержках рейсов и овербукинге. Изменения будут в пользу авиакомпаний.

Сейчас компенсация начисляется при задержке прибытия в аэропорт назначения более 3 часов, отменах рейса менее чем за 14 дней до вылета и отказах в посадке из-за технического или коммерческого овербукинга. Сумма компенсации зависит от продолжительности и направления полёта и варьируется в диапазоне от 250 до 600 евро. Получить её можно, если задержка и т.п. произошли по вине авиакомпании – а не, например, из-за погодных условий.

Однако теперь компенсацию хотят выплачивать при задержках от 5, 9 или 12 часов в зависимости от протяженности рейса: до 1500 км, 1500-3500 км и более 3500 км соответственно. Организации, занимающиеся защитой прав потребителей, уже посчитали, что из-за этого количество пассажиров, имеющих право на компенсации, сократится почти в 7 раз: в 85% случаев задержки и т.п. не будут укладываться в новые лимиты.

С другой стороны, действующие правила были слишком выгодны для пассажиров: настолько, что пышным цветом расцвели юридические агентства, специализирующиеся на «выбивании» этих компенсаций из перевозчиков типа Compensair или Airhelp. За относительно небольшую комиссию они автоматизировали весь процесс: отправил паспорт и билеты, после этого ждёшь выплату, а некоторые ОТА и вовсе сами присылали деньги даже без инициативы пассажира – просто кормясь с комиссий.

При этом компенсации полагаются не только пассажирам европейских авиакомпаний, но и иностранных, выполняющих рейсы из ЕС (но не в ЕС, то есть, только в одну сторону). Впрочем, многие авиакомпании отказывали и продолжают отказывать в выплате компенсаций: дело в том, что каких-либо серьёзных наказаний за невыполнение обязательств по Регламенту 261/2004 не предусмотрено. То есть, штрафы предусмотрены, но они налагаются национальными регулирующими органами стран ЕС, и если в одних государствах типа Германии или Франции это работает, то в каких-нибудь Грециях или Румыниях практически нет.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/10/delay_261_new/

@frequentflyers

Реклама водки Абсолют, обыгрывающая тему аэропорта Атланта. 1992

S7 Airlines с 26 октября открывает прямые рейсы в Краби (KBV) из Иркутска 2 раза в неделю.

И возобновляется ежедневный сезонный Пхукет.

Продажи открыты*

*Программа полетов из Иркутска в Таиланд находится на этапе формирования. В настоящее время продажа уже открыта на часть рейсов в Бангкок и Пхукет, но на рейсы Иркутск-Краби продажа пока не ведётся.

@frequentflyers

Самолёту набили татухи: «пиратская» спецливрея в небе

Авиакомпания Corendon Dutch Airlines («дочка» турецкой Corendon с голландским сертификатом эксплуатанта) представила первый в мире полностью «татуированный» самолёт, превратив авиалайнер в летающее произведение искусства. Этот необычный проект приурочен к 25-летию авиакомпании и создан в сотрудничестве с легендарным голландским тату-мастером Хенком Шиффмахером, чьи работы украшают кожу таких знаменитостей, как Леди Гага и Курт Кобейн.

Самолёт Boeing 737 MAX 9 (PH-CDQ), получивший имя Sweet Louise в честь жены художника, покрыт узорами на площади почти 200 квадратных метров. Дизайн вдохновлён классическими морскими мотивами и выполнен в традиционном тату-стиле. Особое внимание привлекает изображение на двигателе: пират, символ вечного странника, превратился в стилизованное сердце — знак любви к путешествиям, свободе и открытиям.

«Татуировки рассказывают истории, и эта — не исключение, — говорит Шиффмахер. — Она отражает мои годы странствий, встречи с людьми со всего мира. Это символ движения, связи и жажды приключений. Я горжусь, что теперь он будет летать по небу».

Идея «татуированного» самолёта родилась в беседе между гендиректором Corendon Гюнай Услу и Шиффмахером, который давно мечтал перенести своё искусство на борт авиалайнера. «Мы хотели отметить юбилей чем-то смелым и запоминающимся, — объясняет Услу. — Этот проект не просто яркий, он отражает дух Corendon: готовность идти нестандартными путями. Как и путешествия, искусство объединяет людей и рассказывает истории».

Нанесение рисунка оказалось сложной задачей: дизайн пришлось тщательно масштабировать, чтобы он идеально лег на изгибы фюзеляжа, не теряя художественной целостности. Команда работала в тесном сотрудничестве с экспертами из мира авиации и искусства, чтобы добиться безупречного результата. Однако справились всего за день, ведь это наклейка!

Самолёт Sweet Louise представили публике в аэропорту Схипхол, он уже отправился в рейсы по популярным туристическим направлениям. Пассажиры, которым посчастливится оказаться на борту, получат не просто перелёт, а уникальный опыт — путешествие внутри летающего арт-объекта.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/09/ph-cdq/

@frequentflyers

Старт продаж апартаментов в Крыму для инвестиций!

✨Аналитики прогнозируют рост стоимости за м2 минимум на 40% после сдачи комплекса

Сдавая апартаменты в аренду, можно иметь пассивный доход от 25 млн. в год

Именно сейчас - правильное время для надежной инвестиции

Масштабный старт продаж апартаментов:

-пляж с пологим входом с песчаным дном

-14.5 га закрытой территории с концепцией "город в городе"

-2 бассейна

-SPA центр

❤️Ряд ярких достопримечательностей:

-Карадагский заповедник

-Мыс Хамелеон

-Крымский дельфинарий

✅Получите подробную презентацию комплекса и получите планировки под ваш запрос + инвестиционную выгоду с консультацией менеджера!

Получить предложение

#реклама
krym-nedvizh.ru
О рекламодателе

10 историй из жизни бортпроводников, о которых невозможно молчать

Работа бортпроводника — это не только раздача еды и стандартные инструкции по безопасности. Это ещё и встречи с самыми разными людьми, которые порой удивляют, смешат или заставляют задуматься. Мы собрали 10 реальных историй, рассказанных бренд-амбассадорами «Победы», о самых странных пассажирах. Прочитайте и вы поймёте, как непредсказуема может быть жизнь в небе.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/08/10_weird_pax/

@frequentflyers

🛸 Самое интересное из мира беспилотных авиационных систем за последнюю неделю:

Россия

🔴Минпромторг РФ объявил отбор получателей субсидии на компенсацию части стоимости лётного часа эксплуатантам российских БАС.

🔴В Росавиации сочли перспективной идею организации международного хаба по доставке грузов дронами между Россией и Китаем.

🔴В Москве в «Точке кипения» прошла стратегическая сессия по перспективным технологиям для БАС и сценариям их применения.

🔴Гендиректор Государственной транспортной лизинговой компании Евгений Дитрих сообщил о создании спецреестра для заказчиков дронов.

Регионы

🔴При президиуме правительственной комиссии по вопросам развития БАС появится региональный совет по применению дронов на местном уровне.

🔴Правительство РФ поддержало продление до 2028 года ЭПР по БАС в Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе — Югре, Чукотском и Ямало-Ненецком АО.

🔴Дрон начертил в небе над Сахалином восьмёрку и клюшку длиной более 2,2 тыс. метров в честь хоккеиста Александра Овечкина.

🔴Экспериментальную систему защиты информационных каналов БАС на основе технологии квантового распределения ключей разработают в Томске.

🔴Лесопожарный центр Красноярского края в этом году получит 34 квадрокоптера, а для лесного комплекса Тверской области закупили 42 беспилотника.

🔴В Новосибирске в течение 2025 года масштабируют аэростену для аэродинамических исследований беспилотных авиасистем.

🔴Резидент Свободного порта Владивосток создаст в Приморском крае производство дронов мощностью 200 единиц в год.

🔴Систему сброса порошковых снарядов для тушения пожаров с помощью дронов разработала новосибирская компания «Системы точного земледелия».

🔴Власти Запорожской области начнут применять беспилотные технологии для изучения состояния посевов и оценки урожайности.

🔴В Росавиации определили места для размещения в Саратовской области посадочных площадок для беспилотников.

🔴Лесничествам и лесхозам Республики Татарстан передали 28 дронов для профилактики лесных пожаров.

Другие страны

🔴Два китайских производителя БАС получили от Управления гражданской авиации Китая (CAAC) сертификаты на эксплуатацию автономных пассажирских беспилотников.

🔴В Китае дроны помогают дорожной полиции, фотографируя места ДТП и передавая инструкции по восстановлению движения.

#БАС #беспилотники #дайджест

@bespilotny1

В связи с принятием изменений в Федеральный закон «О защите прав потребителей» на повестке дня опять появилась тема цен на авиабилеты.

При покупке авиабилетов через агентства консолидаторов, например, Випсервис, Авиацентр или онлайн-агрегатора Aviasales и других всегда существует вероятность наценки по сравнению с сайтами авиакомпаний или указанными в системах бронирования. Например, если заказать билет Москва-Дубай на 26 апреля, с ручной кладью 10 кг, это обойдется в сумму от 59 тысяч рублей, а если сделать запрос на те же даты у Аэрофлота и на тот же рейс, то авиаперевозчик предложит билет за сумму от 56 тысяч рублей, бизнес-класс имеет большие расхождения в цене. Аэрофлот напрямую обойдется от 605 тыс, а у агрегатора от 643 тыс.

С принятием поправок в закон потребитель сможет увидеть, из чего складывается стоимость авиабилета, существуют ли надбавки к стоимости в действительности, понять, откуда они берутся и можно ли их оправдать "подбором маршрута".

Остается открытым вопрос: будут ли распространяться действия поправок на юрлица иностранной юрисдикции, которым принадлежат значительные доли многих ведущих российских консолидаторов, турагентств и туроператоров.
@frequentflyers

«Аэрофлот» добавил 4 направления с «плоскими» тарифами

«Аэрофлот» ввёл «плоские» тарифы на 4 новых направлениях. Теперь по фиксированной цене вне зависимо от глубины продажи можно будет приобрести билеты из Москвы в Анадырь, Благовещенск, Улан-Удэ и Якутск. Таким образом, всего направлений с «плоскими» тарифами станет 11: Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Магадан, а также Калининград и, после снятия ограничений, Симферополь.

Также в программу «плоских» тарифов вводится важнейшее изменение: часть мест (20-30%) по данным направлениям будет продаваться по коммерческим тарифам. Это решит главную проблему, за которую многие критиковали программу – дефицита билетов в высокий сезон, когда нужно лететь, но билетов нет ни за какие деньги (или в лучшем случае есть только бизнес-класс).

При этом за счёт запуска новых рейсов и увеличения количества кресел на вышеуказанных маршрутах (в том числе благодаря «мокрому лизингу») суммарное количество билетов по «плоским» тарифам в этом году вырастет до как минимум 1,5 млн против 1,4 млн в 2024 году. Всего же за 10 лет реализации программы было перевезено 19,1 млн пассажиров, из них 11 млн — на Дальний Восток. «Аэрофлот» реализует её за счёт собственных средств как социальную, в 2024 году она обошлась группе примерно в 10 млрд руб. Около 30% кресел на дальневосточных маршрутах продаётся с федеральными субсидиями по льготным тарифам для жителей региона.

В пиковый период летних отпусков и школьных каникул группа «Аэрофлот» будет выполнять до 45 рейсов в неделю между Москвой и Владивостоком (включая до 3 транзитных через Красноярск), до 32 рейсов в неделю в Хабаровск (с 2 транзитными), до 25 рейсов на Сахалин (с 1 транзитным с конца мая), до 28 рейсов на Камчатку (с постепенным наращиванием частоты и 1 транзитным рейсом), а также добавит третий еженедельный рейс в Анадырь. Кроме того, в Благовещенск будет выполняться до 4 прямых рейсов в неделю, в Магадан — до 9, в Улан-Удэ частота увеличится до 14 рейсов в неделю, а в Якутск — до 6 прямых рейсов. Большинство перелётов осуществляются на самолётах Аэрофлота, «России» (входит в группу) и воздушных судах по программе «мокрого» лизинга, при этом пассажиры также могут воспользоваться транзитными рейсами через Красноярск — хаб Аэрофлота, откуда доступно более 30 направлений, включая Москву (до 49 рейсов в неделю) и Санкт-Петербург (до 14 рейсов).

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/07/su_flat/

@frequentflyers

Новый тренд в соцсетях: если вы слетали куда-то и не спели под фонограмму Кристины, то зря и летали. @frequentflyers

Скоро на трассах Ил-62ИЭ. @frequentflyers

В аэропорту Хибины открылся новый бизнес-зал. Наконец-то можно нормально поесть! Правда, другой еды нет. @frequentflyers

Давай вечером с тобой встретимся,
Будем копиум курить-рить-рить. @frequentflyers

Россия и США обсуждают восстановление прямого авиасообщения, сообщил спецпредставитель президента Кирилл Дмитриев. Акции «Аэрофлота» отреагировали моментально. @frequentflyers

Ограниченная партия Solaris HC уже у дилеров

Российское производство.

✨ 10 автомобилей по выгодной цене

Успейте приобрести Solaris HC до повышения цен. Бронируйте сейчас!

Узнать цену

#реклама
solaris.auto
О рекламодателе

Как выглядит последний сохранившийся Ил-86 "Аэрофлота", который хотели поднять в воздух в 2022 году

Нет, это не шутка: весной 2022 года кое-кто из важных "шишек" всерьёз говорил о возвращении в небо Ил-86 "Аэрофлота" с регистрацией RA-86103, который стоит в учебном центре аэропорта Шереметьево. А что, это единственный сохранившийся не разукомплектованным Ил-86, который даже "живёт" от наземного источника питания, а при желании можно и до состояния лётной годности восстановить, только есть один нюанс: вернуться в аэропорт ему помешает эстакада "Аэроэкспресса", а вертикально взлетать Ил-86 не умеет. Так что давайте оставим бредни чиновникам и просто прогуляемся по салону уникального самолёта: сами вы туда не попадёте, хотя теоретически это можно сделать раз в несколько лет во время "дня открытых дверей". Пока же машина используется для обучения бортпроводников. Сначала атмосферное видео, а потом фоторепортаж:

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/03/86103/

@frequentflyers

Водителя каршеринга посадили за штурвал. @frequentflyers

«Победа» вернула возвратные билеты. Что нужно знать

Авиакомпания «Победа» вернула возможность сдавать билеты без объяснения причин: теперь если вы передумали лететь, то можно получить обратно почти полную стоимость купленных билетов, при этом причина отмены может быть любой, а не только уважительной вроде болезни.

Впервые опцию добровольного возврата ввели во время пандемийного 2020-го года, тогда она была актуальной из-за возможных локдаунов, однако в 2022 году её убрали. В 2025 году опцию возврата добавили в тариф «Выгодный» (с багажом). Теперь возврат снова доступен на самом массовом ранее невозвратном тарифе «Базовый».

Есть 4 важных нюанса, о которых нужно знать:

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/02/dp_refund-3/

@frequentflyers

Китайцы анонсировали сверхзвуковой пассажирский самолёт COMAC C949

Китайцы опубликовали планы по созданию первого сверхзвукового пассажирского самолёта COMAC C949. Он будет летать с крейсерской скоростью 1,6М (то есть, в два раза быстрее современных дозвуковых лайнеров) и иметь дальность полёта в полтора раза больше, чем у «Конкорда». Это позволит самолёту за 5 часов преодолевать расстояние от Шанхая до Лос-Анджелеса. При этом шума будет в 20 раз меньше (но «Конкорд» и летал со скоростью 2М). Интересно, что заявлен некий «экономичный» режим со скоростью 1,7М на высоте более 16 000 метров.

Есть подробности и о других технических решениях. Так, 42 тонны топлива будут размещаться в семи баках и оно будет в полёте перекачиваться между баками для сохранения центра тяжести. Самолёт будет относительно небольшим: одноклассная компоновка на 28-48 кресел бизнес-класса. Конечно, о доступности сверхзвуковых перелётов для ширнармасс в экономе речи не идёт. Китайцы оценивают спрос на такие перевозки в районе 45 млн. пассажиров в год, то есть, 1% от всего пассажиропотока.

Срок реализации проекта – 2049 год, к столетию Компартии Китая. Логично: сейчас у китайских авиастроителей нет никаких технологий для создания сверхзвуковых самолётов и особенно двигателей для них. Но 3D-графику рисовать умеют.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/02/c949/

@frequentflyers

Air Serbia вернулась в Сочи

Air Serbia возобновила рейсы между Сочи и Белградом. Полёты будут выполняться два раза в неделю по понедельникам и пятницам на Airbus A319 вместимостью 144 пассажира. Время в пути составляет около 2,5 часов.

Air Serbia выполняла регулярные рейсы между Белградом и Сочи с июня 2022 года по январь 2025 года, приостановив их после инцидента с азербайджанским Embraer из соображений безопасности. За это время выполнено 345 рейсов и перевезено более 80 тыс. пассажиров.

В Белграде много российских релокантов, также это удобный перевалочный пункт для маршрутов в Европу; билеты через Белград из Сочи обычно дешевле, чем из Москвы и Санкт-Петербурга.

По доброй традиции в терминале аэропорта поздравили первого пассажира, зарегистрировавшегося на рейс в Белград, и вручили ей памятные подарки от аэропорта. Остальные пассажиры рейса также не остались без внимания сочинского аэропорта – им вручили сладкие сувениры с символикой воздушной гавани.

Экипаж рейса Белград — Сочи получил сувенирные пряники – в знак гостеприимства на российской земле.

https://www.frequentflyers.ru/2025/04/01/ju_aer-2/

@frequentflyers

Пассажиры выбрали лучшие российские авиакомпании 2024 года

Закончилось наше голосование, посвящённое лучшим авиакомпаниям 2024 года. В этот раз у нас 4305 проголосовавших. Интересно будет сравнить с результатами 2023-го: большинство номинаций у нас сохранились с прошлого года, хотя появились и новые, для разнообразия – чтобы топовые места не занимали постоянно только крупные авиакомпании.

Хорошая новость номер один: наши читатели стали чаще летать. В этом году тех, кто летал 1-10 сегментов, было всего 30,08% против 41,15% годом ранее. А тех, кто налетал от 11 до 20 сегментов, в этот раз 23,93%: в прошлом году их было 26,34%. Соответственно, рост пошёл среди часто летающих: налетавших 21-50 сегментов было 17,65% (против 16,93%), 51-100 сегментов налетали 10,1% респондентов (было 7,17%) и 15,45% ответивших налетали более 100 сегментов: в прошлом году таких было 6,21%. Ни разу не летали 2,79% (было 2,21%), так что в целом выборка получилась очень хорошей с точки зрения качества аудитории: отвечавшие действительно много летают и знают толк в авиаперевозках.

Собственно, результаты, сравнение с прошлым годом и самые интересные цитаты респондентов, много букв и графиков по ссылке:

https://www.frequentflyers.ru/2025/03/31/best_airlines_2024/

@frequentflyers

🇺🇿 Узбекская Centrum Air снова начала летать в Россию, но почти целиком изменила заявленную программу

В январе Centrum Air, созданная на базе грузовой MyFreighter, собиралась летать в Москву из семи городов Узбекистана. Однако сейчас в системе бронирования в Россию есть рейсы только из двух городов: Ташкента и Ургенча. На онлайн-табло большинство рейсов на 1 апреля отменены.

Тем не менее, 30 марта стартовали полёты из Ташкента в Казань (от 17 100 ₽ RT), а 31 марта — ежедневные рейсы в Шереметьево (от 15 200 ₽ RT).

Рейсы Ташкент — Новосибирск, заявленные с 31 марта, сдвинули на месяц — теперь первый вылет запланирован на 28 апреля (от 17 500 ₽ RT). Пропали и заявленные на май рейсы Ташкент — Сочи. Зато со 2 апреля возобновятся полёты Ургенч — Петербург с билетами дороже конкурентов на этом направлении — от 41 200 ₽ RT.

Компания не боится ставить высокие цели: судя по системе бронирования на сайте, Centrum Air планирует летать в Казахстан, Азербайджан, Грузию, Турцию, Израиль, Оман, Катар, Китай, Южную Корею и Таиланд. Причем уже на апрель заявлены рейсы в Салалу и Доху.

Верим.

🛬 @ranarod

В «Аэрофлоте» и «России» будет больше мест повышенной комфортности

В «Аэрофлоте» и «России» с 1 апреля появятся дополнительные места повышенной комфортности. Сами конфигурации салонов не изменятся, однако станет доступна новая услуга «Предпочтительные места» (Preferred seat). Это первый ряд салонов эконом-класса и комфорт-класса, сразу за бизнесом.

Ранее на некоторых самолётах, например, на Airbus A321 или «Суперджетах», эти ряды уже продавались как Space+, и тут ничего не изменится. Однако на большинстве самолётов эти кресла не считались местами повышенной комфортности из-за того, что располагаются они возле перегородки с креплениями для детских люлек. Также туда иногда сажают пассажиров с ограниченной подвижностью: у аварийного выхода с гипсом сидеть не положено, а у перегородки места всё-таки побольше.

Занять первые ряды можно было только на стойке регистрации. Теперь же будет как со Space+, дополнительное жизненное пространство получит не тот, кто раньше приехал в аэропорт, а тот, кто готов за него заплатить или имеет элитный статус: вообще «Аэрофлот» долгое время оставался одной из немногих крупных авиакомпаний, у которых эти первые ряды были бесплатными.

Впрочем, комфорта тут чуть меньше, чем на Space+, поскольку перегородка может мешать полностью вытянуть ноги, а столики в подлокотниках во многих самолётах чуть сужают само кресло. Но всё равно такой «Спейсплюс на минималках» лучше, чем обычное место в экономе, к тому же, оно доступно всем – в отличие от аварийного выхода, можно лететь здесь, например, с детьми.

Но что делать тем, кто летит с грудничками? Теперь придётся покупать платное место, чтобы дали люльку? Нет. «Пассажирам с младенцами, запросившими детскую люльку заранее или на этапе регистрации, будут предоставлены без дополнительной оплаты места, где есть возможность установить люльку, при их наличии на данном рейсе. Также места на первом ряду салона, которые расположены не в аварийном ряду, предоставляются в приоритете пассажирам с ограниченными возможностями при регистрации без оплаты.

Таким образом, нововведение не изменит процесс предоставления мест путешественникам данных категорий, но одновременно даст свободу выбора остальным пассажирам, которые хотели бы за дополнительную плату занять места в первых рядах», — прокомментировала пресс-служба «Аэрофлота».

Кроме того, с 1 апреля можно будет заранее, а не только на стойке регистрации, оформить услугу Super Space на рейсах «России», то есть, лететь в салоне первого класса («Империале»), имея билет в бизнес. И станет наконец-то платным преситинг для нестатусных пассажиров класса «Комфорт», так что хорошие места не будут заняты теми, кто купил билет раньше вас, бесплатно они смогут выбрать место только после открытия онлайн-регистрации или с тарифом «Максимум».

https://www.frequentflyers.ru/2025/03/31/su_1row/

@frequentflyers

Иваныч вблизи нормально смотрится, зря вы писали в комментах, что криво наклеено. @frequentflyers

Интересный факт: за три месяца этого года в одной только авиакомпании «Россия» было 16 случаев, когда пассажиры приходили не на свой рейс. Именно поэтому бортпроводники и проверяют посадочные талоны при входе в самолёт. @frequentflyers

А кто все эти люди, которые целыми днями сидят и отслеживают скидки, акции и глюки в системах бронирования?

Ну, то есть, речь о тех, кто ВНЕЗАПНО видит цену в Бангкок через Вегас первым классом за 5 тысяч рублей с ночной пересадкой, вылет завтра, срочно покупаем и молимся, чтобы компания не отменила билет. Или ооооо, с первого по восьмое апреля прямые рейсы в Выдропужск за двести рублей. Вылет в четыре утра. Срочно бежим покупать, акция же! И ведь потом они реально летят в этот Выдропужск.

Как можно покупать билеты не куда тебе надо, а куда они почему-то стоят дешево? Это ведь примерно то же самое, что пойти в магазин и на все деньги купить брюквы и уксуса, потому что распродажа, а потом целый месяц их есть. И потом, экономия мнимая, ведь доля авиабилетов в общих расходах на поездку в среднем ну процентов 20, или они потом живут в картонной коробке и воруют огурцы с огородов?

Наброс не касается тех, кто пытается сэкономить на билетах туда, куда ему надо, например, покупает билет европейского лоукостера и пилит потом из условной Риги в Псков на автобусе - это чиптриперы и у них просто небольшой бюджет на путешествия, они не летят абы куда.

@frequentflyers

На «Суперджет» RA-89025 «Тобольск» нанесли спецливрею с Менделеевым, оплаченную «Сибуром» в качестве своего рода нативки.
C и H символизируют углеводороды. Слева учёный старый, а справа молодой.

Интересно, что эта первая в стране спецливрея самолёта с фотореалистичным изображением (конечно, такое печатают на плёнке, хотя в мире существует уникальный принтер для килей). А также это первая спецливрея «России», по поводу которой не было презентации, потому что с недавних пор аэропорт Пулково не выдаёт временные пропуска на территорию и в ангары не попасть.
@frequentflyers

Новая спецливрея авиакомпании "Россия"!

Сухой Суперджет с регистрацией RA-89025 обрел специальную ливрею и теперь на его хвосте красуется портрет Дмитрия Ивановича Менделеева, великого русского химика, отца периодической таблицы элементов.

Физика, экономика и комфорт — почему частные самолёты летают выше коммерческих?

Бизнес-джеты легко взмывают на 15 км, тогда как гражданские авиалайнеры редко поднимаются выше 11 км. Это не просто статусный показатель — за таким разрывом кроются законы аэродинамики и прагматичный расчёт.

Разреженный воздух на больших высотах создаёт меньшее сопротивление, что сокращает расход топлива и увеличивает скорость. Однако коммерческие перевозчики не могут себе позволить подобную роскошь из-за конструктивных ограничений — их мощные, но тяжеловесные самолёты рассчитаны на перевозку сотен пассажиров и багажа, а не на рекордные высоты.

Хорошей аналогией будет различие между автобусом и люксовым седаном, который может быстрее ускоряться и достигать более высокой скорости за счёт своего размера и отсутствия необходимости перевозить большое количество пассажиров с наименьшими затратами.

Тем временем, частная авиация использует эту возможность по максимуму. Лёгкие и динамичные бизнес-джеты не только быстрее набирают высоту, но и получают дополнительные преимущества в виде свободы от загруженных воздушных трасс, возможности обходить зоны турбулентности и грозовые фронты, что в конечном итоге приводит к повышенному комфорту для пассажиров.

Всё это делает полёт бизнес джетов не только престижным, но и более эффективным.

📷 Соцсети

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Резиденции в Батуми - старт продаж от застройщика

Отельный комплекс Grand Life в Батуми под международным брендом предлагает выгодные условия для инвесторов и ценителей элитного отдыха. Рост стоимости актива до 30% в год, рассрочка до 32 месяцев под 0% и два сценария: собственная резиденция у моря или отельное управление с международным оператором.

Grand Life — это способ зафиксировать актив за рубежом, получить доход в валюте и пользоваться недвижимостью в одном из самых динамично развивающихся курортов. Выберите планировку и получите финансовую модель — решение за вами.

Перейти на сайт

#реклама
grandlifebatumi.com
О рекламодателе

Капитан Рюдзи Каминари, второй пилот Тосиро Хаккен, радист Рэйсу Морудо, бортпроводник Рюносукэ Фудзё, Мадам Юрика Фубуки в роли Мадам Фурика Юбуки и авиадиспетчер Сорай Амэдзи в фильме «Буревестники пьют чай» об экипаже огромного летающего корабля-кита.

Картинки

@frequentflyers

Как найти недорогие авиабилеты и сэкономить на поездке?

Что вам точно в этом может помочь - канал «РЖД – Цифровые пассажирские решения».

Так, например, в системе «Инновационная мобильность» доступны прямые рейсы из разных точек в крупнейшие города Китая: Пекин, Харбин, Шанхай, Гаунчжоу.

Кроме того, сейчас «РЖД - Цифровые пассажирские решения» вводит уникальные инновации, например тестирует специальный тариф по оформлению авиабилетов с постоплатой и гибкой тарификацией: компания предлагает персональные предложения для тех, кто всего лишь заполнит специальную форму.

Легко, надежно и доступно – на канале «РЖД – Цифровые пассажирские решения»!

Реклама

В аэропорту Шереметьево прямо сейчас разыскивают по громкой связи пассажира, забывшего на предполётном досмотре иконы. Как без них лететь? @frequentflyers

Авиарейсы рекордной протяжённости запустятся на 5 лет позже плана

Австралийская авиакомпания Qantas объявила о том, что с 2027 года запустит, наконец, давно обещанные рейсы рекордной протяжённости: из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк. Полёт по первому направлению займет чуть более 18 часов (около 16 000 км), по второму — 20 часов 20 минут (около 17 000 км). Именно он и станет самым протяжённым коммерческим авиарейсом в мировой истории.

Изначально о планах запустить эти рейсы Qantas заявила аж в 2017 году, и они должны были выполняться с 2022-го. Однако первый самолёт, способный выполнять рейсы такой протяжённости – Airbus A350-1000ULR – перевозчик получит лишь в конце 2026 года. Всего в 2022 году заказано 12 A350-1000 разных модификаций (а в 2023 ещё 12), однако сроки поставки были перенесены.

Интересно, что Qantas уже летала из Сиднея в Лондон. Рейсы выполнялись с 1947 года на Lockheed Constellation. Полёт с множественными дозаправками занимал 4 дня. Сейчас из Сиднея в Лондон долететь можно только как минимум с одной пересадкой, время в пути составляет от 23 часов.

Сейчас самым протяжённым рейсом в мире летает из Сингапура в Нью-Йорк авиакомпания Singapore Airlines, время в пути составляет чуть менее 19 часов при расстоянии 15300 км по прямой. Рейсы выполняются на A350-900ULR: обычный A350-900 не долетит, т.к. может брать меньше топлива (141 тыс. литров против 165). Интересно, что по этому направлению сингапурцы летали и ранее: использовалась редчайшая модификация Airbus A340-500IGW. Но рейс в 2013 году закрыли из-за нерентабельности, поскольку из-за ограничений коммерческой загрузки борты имели одноклассную компоновку на 100 кресел бизнес-класса, а четырёхдвигательные самолёты расходовали очень много топлива, поэтому билеты были доступны по цене чуть менее, чем никому. В A350-1000 будет 6 кресел первого класса, 52 бизнеса, 40 премиум-эконома и 140 народного.

Рекорд же продолжительности полёта для коммерческого авиалайнера был поставлен в 2005 году, тогда Boeing 777-200LR долетел из Гонконга до Лондона в восточном направлении за 22 часа 42 минуты, преодолев 21601 км. Однако это была пустая машина без коммерческой загрузки и столь протяжённых рейсов в мире нет, поскольку это неоптимальный маршрут и «рекорд ради рекорда».

https://www.frequentflyers.ru/2025/03/28/qantas_longest/

@frequentflyers

Символично :( @frequentflyers

Куда вложить деньги: в недвижимость или майнинг?

Рассмотрим два варианта инвестирования 12 млн ₽:
🗒 Недвижимость
— Покупка 2-комнатной квартиры за 12 млн ₽.
— Аренда: до 80 000 ₽/мес.
— Окупаемость: от 12,5 лет (без ремонта).
🗒 Майнинг
— 34 ASIC-майнера Antminer T21 (353 000 ₽/шт).
— Один майнер приносит 13 180 ₽ / мес
— 34 единицы оборудования = 448 128 ₽ в месяц
— Окупаемость всего 2 года.
Что выгоднее?
✅ Майнинг окупается в 6 раз быстрее, доходность в 5 раз выше. С 1 ноября легален в РФ, что делает его еще привлекательнее для инвесторов.
За последние 1,5 года более 1200 клиентов Intelion получили 68,74% годовых на майнинге – против 7–10% в недвижимости.
Низкий порог входа: от 400 000 ₽.
Забирайте понятный гайд «Как начать майнить?» в боте и узнайте больше!

Узнать больше

#реклама
О рекламодателе