Ростех поспорил с Минтрансом о сроках сертификации самолета SJ-100

Госкорпорация "Ростех" вступила в заочную дискуссию с Минтрансом относительно сроков сертификации импортозамещенной версии регионального реактивного самолета Superjet 100 (SJ-100).

Выступая 17 апреля на круглом столе в Совете Федерации, замдиректора департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса Андрей Иванов привел данные, что разработчиком самолета прогнозируется сдвиг срока сертификации с 30 ноября 2025 года на март 2026-го в связи с задержками по сертификации двигателя ПД-8.

ПД-8 является ключевой системой импортозамещенного SJ-100. Он должен заменить на нем российско-французские двигатели SaM146.

Проблемы с испытаниями новой российской силовой установки уже привели к переносу сроков разработки самолета на два года. К полетам на российских моторах SJ-100 в базовом облике приступил только в марте этого года, почти на полтора года позже, чем изначально планировалось.

В тот же день Ростех, который владеет разработчиком SJ-100 — ОАК и разработчиком ПД-8 —ОДК, опроверг информацию о переносе сроков сертификации «Суперджета».

"Сертификация двигателя ПД-8 запланирована на осень 2025 года. Также до конца этого года Superjet с отечественными силовыми установками должен завершить летную программу сертификации", — говорится в заявлении госкорпорации.

Там напомнили, что начало поставок обновленных самолетов в авиакомпании планируется в 2026 году.
Подробнее
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Airbus A220, один из самых молодых типов самолетов, впервые разбирается на запчасти

Самолет одного из самых молодых типов ВС в мире, Airbus A220, впервые разбирается на запчасти.
Дочернее предприятие американской авиакомпании Delta Airlines, уже приступило к процессу демонтажа самолета, принадлежащего лизинговой компании Azorra.

A220-300, ранее эксплуатировавшийся египетской авиакомпанией EgyptAir станет донором для поддержки парка Delta Air Lines и других операторов этого типа. Что касается двигателей, то Azorra предоставляет их в лизинг Delta.

Эксплуатанты редукторных двигателей Pratt & Whitney PW1500G, которые устанавливаются на A220, столкнулись с теми же проблемами, что и операторы самолетов семейства A320neo с двигателями PW1100G.

В Azorra заявили, что первыми предложили такой способ решения проблемы с А220-300, самолетом, который вышел на рынок в 2016 году как Bombardier CS300.

Сейчас в эксплуатации находятся более 450 самолетов А220, большинство из которых – более вместительные «трехсотки».
Из общего числа возраст более 350 самолетов – всего 6 лет и меньше.
Подробнее🔒
Фото: Rafael Jolicoeur/Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Российские авиакомпании сократили парк иномарок на 9%

С конца 2022 года российские авиакомпании вывели из эксплуатации 9% пассажирских самолетов западного производства. Это следует из данных реестра эксплуатантов и ВС, которые публикует Росавиация.

Редакция ATO.ru сравнила количество самолетов из реестров ведомства, опубликованных в декабре 2022 года и апреле 2025-го. Учитывались только пассажирские самолеты 20 крупнейших авиакомпаний, которые по итогам 2021 года перевезли 97% авиапассажиров в стране.

По состоянию на апрель этого года в сертификатах эксплуатанта этих перевозчиков числилось 575 самолетов западного производства. Это на 54 воздушных судна меньше, чем в декабре 2022 года.

Больше всего было выведено самолетов устаревших моделей – широкофюзеляжных Boeing 747 (-78% парка) и 767 (-50%), узкофюзеляжных Boeing 757 (-36%), а также узкофюзеляжных авиалайнеров нового поколения A321neo (-38%).

С учетом самолетов российского и советского производства крупнейшие перевозчики эксплуатировали в апреле 748 самолетов, что всего на 6% меньше, чем два с половиной года назад.

За исключением закрывшейся Royal Flight, больше всего в процентном соотношении потеряли авиакомпании с небольшими парками: "Икар" (-25%), "Якутия" (-22%) и "Ямал" (-21%).

Смогли нарастить парк только те авиакомпании, кто рассчитывал на самолеты российского производства – «ИрАэро» (+21%), «Азимут» (+18%) и Red Wings (+13).
Подробнее
Фото: аэропорт Пулково

Подписаться на @ATOjournal

Вьетнам разрешил эксплуатировать самолеты, сертифицированные авиавластями России, Китая и Бразилии

Вьетнамское правительство издало специальный Декрет, который позволяет импортировать в страну самолеты, сертифицированные Россией, Китаем и Бразилией.

Его первым выгодополучателем стала промышленность КНР – буквально на днях вьетнамский лоукостер VietJet планирует начать эксплуатацию китайских самолетов Comac C909 (бывш. ARJ21).

Министерство строительства Вьетнама, отвечающее за импорт ВС, ранее позволяло использование только самолетов с сертификатами типа, выданными Управлением гражданской авиации Вьетнама, Федеральной авиационной администрацией США (FAA) и Агентством авиационной безопасности Европейского союза (EASA).

В министерстве заявили, что этот шаг позволит вьетнамским перевозчикам быть более гибкими в приобретении авиатехники, что чрезвычайно важно в условиях кризиса провозной мощности, образовавшейся после пандемии.

Появление декрета совпало с визитом лидера Китая Си Цзиньпина во Вьетнам 14-15 апреля.

Авиакомпания VietJet планирует начать полеты на китайских региональных реактивных самолетах C909 уже с 19 апреля.

VietJet станет третьим эксплуатантом C909 за пределами Китая (после индонезийской TransNusa и лаосской Lao Airlines).
Подробнее🔒
Фото: Comac

Подписаться на @ATOjournal

Запрет Китаем на поставки «Боингов» может сказаться на китайских самолетах C919

Правительство Китая запретило местным авиакомпаниям получать самолеты Boeing и авиационное оборудование, произведенное в США.

Решение принято на фоне введения американским президентом Дональдом Трампом запретительных пошлин на импорт китайских товаров. Оно подчеркивает уязвимость Boeing и крупнейших американских авиапромышленных поставщиков в условиях обостряющейся торговой войны между двумя странам.

В 2024 году на Китай пришлось 16% всех поставок Boeing.

В текущем году китайские перевозчики должны были получить 44 самолета Boeing. Большинство из них — узкофюзеляжные 737MAX. С начала года американский производитель успел поставить в Китай 18 ВС.

Торговый конфликт может повлиять и на китайскую программу узкофюзеляжных самолетов COMAC C919. Эти авиалайнеры оснащаются двигателями LEAP-1C производства американо-французской компании CFM International, а также содержат множество комплектующих, произведенных в США.

В своем прошлогоднем прогнозе рынка Boeing ожидает, что на долю Китая придется 20% всех крупных коммерческих самолетов, производимых в мире в течение следующих 20 лет.

Если запрет на поставки сохранится, основную выгоду получит европейский авиапроизводитель Airbus.
Подробнее
Фото: Pixabay

Подписаться на @ATOjournal

"Уральские авиалинии" начали ремонтировать самолеты Airbus на отечественном оборудовании

Авиакомпания "Уральские авиалинии" запустила в работу в своем АТЦ в Екатеринбурге первый в России отечественный комплект стендов для обслуживания и ремонта стоек шасси для самолетов Airbus.

Используя стенд сборки-разборки гидроцилиндров стоек шасси разработки "Уралтеста", теперь регламентные работы по обслуживанию стоек могут проводиться не прибегая к помощи иностранных специалистов, отметили в авиакомпании.

"Цех был включен в список сертифицированных услуг Уральского авиационного технического центра и продолжает работать и соответствовать требованиям Федеральных авиационных правил в области технического обслуживания авиационной техники. Все работы выполняются на сертифицированном оборудовании, в том числе созданном самостоятельно и сертифицированном совместно с коллегами из ФБУ "Уралтрест" на этапе создания цеха в рамках задач импортозамещения", — рассказал директор АТЦ авиакомпании, Игорь Поддубный.

"Уральские авиалинии" эксплуатируют исключительно узкофюзеляжные самолеты Airbus. Сейчас в ее сертификат эксплуатанта включено 52 самолета.
Подробнее
Фото: «Уральские Авиалинии»

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания Sky Gates организовала грузоперевозки в города Дальнего Востока на Ил-96-400Т

Российская грузовая авиакомпания Sky Gates (группа Red Wings, входит в периметр Ростеха) запустила программу грузоперевозок из Москвы (аэропорт Жуковский) в города Дальнего Востока. На маршрутах будет использоваться восстановленный грузовой широкофюзеляжный самолет Ил-96-400Т.

Первый рейс по новой программе был выполнен из базового аэропорта перевозчика Жуковский (ZIA) в Якутск. В состав груза вошли продукты питания, товары народного потребления для крупных торговых площадок, а также партия посылок для маркетплейсов.

В ближайшее время Sky Gates будет выполнять грузовые рейсы в Анадырь, Петропавловск-Камчатский и Южно-Сахалинск.

Ил-96-400Т – модификация пассажирского «девяносто шестого», которая получила удлиненный фюзеляж и специальную боковую дверь для грузов.
Максимальная масса коммерческой загрузки Ил-96-400Т – 92 т. Дальность полета при максимальной нагрузке – 5 тыс. км, при загрузке 40 т самолет может совершить перелет на 11 550 км, утверждает разработчик ОАК (входит в Ростех).

Sky Gates основана в 2015 году. Сменила собственника и потеряла флот самолетов Boeing 747F после начала СВО. Теперь парк Sky Gates составляют российские грузовые самолеты: два Ил-96-400Т и один транспортный Ил-76ТД.
Подробнее
Фото: Red Wings

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания Utair устанавливает медиасистему на своих самолетах

Авиакомпания Utair приступила к оснащению своих воздушных судов медиасистемой. На первом этапе система устанавливается на самолетах, обладающих наибольшей дальностью – Boeing 767 и Boeing 737-800. По данным сайта перевозчика таких ВС три и 17 соответственно.

Теперь на рейсах, которые выполняются на самолетах этих типов пассажиры могут бесплатно смотреть фильмы, сериалы и мультфильмы, слушать музыку, подкасты и аудиокниги, читать художественную литературу и комиксы, а также играть в игры по бортовому WI-FI со своих гаджетов — ноутбуков, планшетов и смартфонов. С помощью медиасистемы появилась возможность следить за картой полета.

«Благодаря запуску бортовой медиасистемы, каждый найдет для себя увлекательное занятие по душе, с которым время даже на длительном рейсе пройдет незаметно. Отмечу, что вскоре медиасистема будет доступна на всех наших лайнерах», — рассказал президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Олег Семенов.
Фото: Utair

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания S7 Airlines подрастила пассажиропоток на 3% за счет международных направлений и сибирских хабов

За январь–март этого года авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") перевезла свыше 2,8 млн пассажиров.
Общий пассажиропоток с начала года вырос на 3%, а количество выполненных рейсов увеличилось на 6% по сравнению с прошлым годом, заявил крупнейший частный российский перевозчик.
S7 продолжает развитие с упором на свои сибирские транспортные узлы и международные полеты.

"За первые несколько месяцев 2025 года мы продолжили активную работу по развитию маршрутной сети, увеличению числа рейсов на уже существующих направлениях и общему увеличению объемов перевозок. Отдельно хотелось бы выделить Иркутск и Новосибирск, где наш пассажиропоток возрос на 16% по сравнению с прошлым годом", — рассказал директор по стратегии S7 Group Игорь Веретенников.

Рекордный рост зафиксирован на МВЛ: пассажиропоток возрос на 68% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Самые популярные международные направления — рейсы из Иркутска в Бангкок, из Москвы в Ашхабад (из-за ухода с маршрута туркменского перевозчика) и из Новосибирска в Дубай.

В летнюю навигацию S7 Airlines будет выполнять рейсы по 127 направлениям в 78 городов.

Авиакомпания оперирует из трех узловых аэропортов: Москва (Домодедово), Новосибирск (Толмачево) и Иркутск.

В 2024 году S7 перевезла 12,9 млн пассажиров, на 19% меньше, чем годом ранее.
Подробнее
Фото: S7 Airlines

Подписаться на @ATOjournal

Двигатель для самолета МС-21 улучшат за 14 млрд рублей

Минпромторг России готов выделить 14,2 млрд руб. на совершенствование турбовентиляторного двигателя ПД-14. Эта силовая установка была разработана ОДК и получила первоначальный сертификат в 2018 году. В 2022 году мотор получил одобрение на применение на перспективном среднемагистральном самолете МС-21-310.

Сейчас ведомство хочет улучшить двигатель к началу эксплуатации импортозамещенной версии МС-21, которая, по всей видимости, состоится не раньше 2026 года.
Оно объявило тендер на ОКР по увеличению ресурса, повышению топливной эффективности, улучшению акустических характеристик и снижению массы и трудоемкости изготовления ПД-14. Все эти работы должны быть закончены до декабря 2027 года.

С 2018 года российские авиавласти выдали более 20 одобрений главных изменений типовой конструкции двигателя ПД-14, направленных на улучшение его конструкции и расширение условий эксплуатации. Последним в декабре 2024 года было получено одобрение на работу в условиях обледенения при температуре ниже минус 10 градусов.

ПД-14 заменит на МС-21 американские двигатели Pratt & Whitney PW1400G, поставка которых в РФ невозможна с 2022 года из-за западных санкций. Американский мотор на 100 кг легче российского и может запускаться на земле при температуре до минус 40 градусов.
Подробнее
Фото: ОДК

Подписаться на @ATOjournal

"Аэрофлот" расширяет программу фиксированных тарифов до девяти дальневосточных направлений

Крупнейшая группа авиакомпаний России "Аэрофлот" продолжает развивать одну из своих ключевых социальных инициатив — финансируемую за счет собственных средств программу "плоских" тарифов, направленную на повышение транспортной доступности удаленных регионов страны.

В 2025 году "Аэрофлот" увеличит объемы реализации программы и расширит ее действие на все города Дальнего Востока, в которые Группа летает из Москвы.

При этом минимальное количество мест, доступных к покупке по фиксированным тарифам между столицей и регионами ДФО, вырастет минимум до 1,5 млн кресел.

Данная инициатива была озвучена в рамках недавно состоявшейся встречи президента России Владимира Путина с генеральным директором ПАО "Аэрофлот" Сергеем Александровским.

До настоящего момента дальневосточная программа "плоских" тарифов действовала на пяти направлениях из Москвы: во Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Магадан.

Теперь национальный перевозчик предложил распространить программу на все девять обслуживаемым им городов Дальнего Востока, добавив еще Благовещенск, Анадырь, Якутск и Улан-Удэ.

Стоимость "плоского" (т. е. фиксированного) тарифа на этих направлениях на сегодняшний день составляет 18,1 тыс. руб. в одну сторону и 30,1 тыс. руб. — туда и обратно. На рейсах, выполняемых авиакомпанией "Россия", а также по программе мокрого лизинга (с использованием самолетов и экипажей авиакомпании iFly), — 16 тыс. руб. и 26,5 тыс. руб. соответственно.

Размер субсидий со стороны "Аэрофлота" для обеспечения фиксированного тарифа на этих девяти дальнемагистральных направлениях превысит 10 млрд руб., отметил на встрече с главой государства Сергей Александровский.

Для выравнивания условий между регионами при сохранении общего объема программы и стоимости "плоских" тарифов на всех девяти направлениях будет предусмотрена возможность частичного использования в том числе коммерческих тарифов.
Основной объем билетов экономического класса при этом будет доступен по программе "плоских" тарифов (порядка 50%), а также по субсидированным тарифам в рамках государственных программ субсидирования перевозок (еще порядка 30%).

Существенное увеличение количества кресел, доступных к покупке по "плоскому" тарифу, стало возможным во многом благодаря реализованному "Аэрофлотом" механизму мокрого лизинга, который позволил авиакомпании обеспечить увеличение общей кресельной емкости на магистральных направлениях между Москвой и Дальним Востоком.

За 10 лет реализации программы "плоских" тарифов, финансируемой за счет собственных средств "Аэрофлота", было перевезено 19,1 млн пассажиров, из них 11 млн — на Дальний Восток.
Подробнее
Фото: Алексей Переслацев/аэропорт Улан-Уде

Airbus и Boeing вместе получили более 400 заказов на самолеты в марте

И Airbus, и Boeing существенно пополнили свои портфели заказов в марте. Оба производителя набирают обороты – как по количеству новых контрактов, так и по темпам поставок самолетов заждавшимся заказчикам.

В прошлом месяце портфель заказов Airbus увеличился на 211 единиц, из которых 193 – самолеты семейства A320neo. Львиную долю самолетов заказали две лизинговые компании – китайская BOC Aviation (70 ВС) и ирландская Jackson Square Aviation (50 ВС).
Март стал самым успешным месяцем этого года для европейского производителя: в феврале получено лишь 14 новых заказов, в январе – 55.

Темпы поставок самолетов Airbus также растут: в марте заказчики получили 71 самолет, по сравнению с 40 в феврале и 25 в январе. Два новых самолета A320neo получили авиакомпании из Средней Азии – флагманская казахстанская Air Astana и быстрорастущая частная узбекская Centrum Air.

Для Boeing март оказался не менее успешным. Были переведены в официальные ранее анонсированные крупные заказы от BOC Aviation (50 самолетов), Japan Airlines (17 ВС) и Korean Air (40 ВС), а также добавились новые контракты от неназванных заказчиков, в том числе на 20 перспективных самолетов 777X.
Итог – количество заказов выросло на 192 ВС.

Поставки все еще не набрали обороты из-за негативного влияния длительной забастовки в конце 2024 года и, в случае 787, из-за задержек комплектующих от поставщиков. В марте американский производитель передал заказчикам 41 самолет – по сравнению с 44 в феврале и 45 в январе.
Подробнее🔒
Фото: Air Astana

Подписаться на @ATOjournal

Пассажиропоток группы «Аэрофлот» вырос и на внутрироссийских, и на международных линиях в марте

Операционные результаты группы за март:

• Перевезено 4,1 млн пассажиров (+2,6% к 2024 году).
• На внутренних линиях перевезено 3,1 млн пассажиров (+2,2%).
• На международных линиях перевезено 1,1 млн пассажиров (+3,8%).
• Процент занятости пассажирских кресел составил 89,6% (+0,5 п.п.).

Операционные результаты группы за 3 месяца:

• Перевезено 11,6 млн пассажиров (+0,8%).
• На ВВЛ перевезено 8,7 млн пассажиров (+0,2%).
• На МВЛ перевезено 3 млн пассажиров (+2,9%).
• Процент занятости кресел составил 88,1% (-0,2 п.п.).

Операционные результаты «Аэрофлота»:

• В марте перевезено 2,2 млн пассажиров, что сопоставимо с уровнем марта прошлого года, пассажирооборот при этом вырос на 7,8%.

• За 3 месяца перевезено 6,3 млн пассажиров, на 0,9% ниже первого квартала 2024 года, что связано с переводом основной части рейсов на линии Москва – Санкт-Петербург в авиакомпанию «Россия» с июня 2024 года в рамках запуска программы «Шаттл».

Подписаться на @ATOjournal

В США образуется крупная региональная авиакомпания с флотом из более 250 самолетов Embraer

Две американские региональные авиагруппы решили объединиться, образовав одну из крупнейших в мире региональных авиакомпаний. Republic Airways и Mesa Air Group намерены завершить процесс слияния до конца текущего года.

Авиакомпания, которая появится в результате объединения, станет одним из крупнейших эксплуатантов самолетов Embraer в мире. Парк Republic насчитывает 171 Embraer E175 и 30 E170. Mesa эксплуатирует 57 E175.

В результате слияния двух крупнейших компаний количество региональных брендов на рынке США в очередной раз сократится. Republic уже по сути является холдинговой компанией, объединяющей множество некогда самостоятельных эксплуатантов.
По большому счету, на рынке остаются SkyWest, Air Wisconsin и Republic.

Одним из основных факторов, сдерживающих рост рынка региональных авиаперевозок в Соединенных Штатах, является так называемся оговорка Scope clause, согласно которой по коллективным трудовым договорам пилоты региональных перевозчиков, работающих в интересах магистральных авиакомпаний, не могут летать на самолетах вместимостью более 76 кресел или массой более 39 т.

Совокупная выручка Republic и Mesa может достигать до 1,9 млрд долл. Штат Republic насчитывает более 6 тыс. чел., Mesa — около 1,7 тыс.
Подробнее🔒
Фото: Embraer

Подписаться на @ATOjournal

Digital Aviation & Travel Forum, объединяющий лидеров авиационной и тревел-индустрии, пройдет 20 мая в Москве

20 мая в Москве пройдет Digital Aviation & Travel Forum 2025 – главное событие года, объединяющее лидеров авиационной и тревел-индустрии.
На мероприятии будут обсуждаться ключевые тренды, инновационные решения и актуальные вызовы цифровой трансформации.

Ключевые темы форума:
• Цифровизация авиаперевозок – внедрение передовых технологий в бронирование, регистрацию и обслуживание пассажиров.

• Искусственный интеллект и аналитика данных – AI и Big Data в авиации: прогнозирование спроса, чат-боты и персонализация.

• Цифровое импортозамещение – российские IT-решения и стратегии технологической независимости.

• Умные аэропорты – инновации в управлении пассажирскими потоками и цифровые сервисы.

• Новая эра авиационного ритейла – современные модели продаж, NDC, динамическое ценообразование и лояльность клиентов.

• Кибербезопасность в авиации – защита данных, новые регламенты и стратегии против киберугроз.

«Аэрофлот» приобрел 7 тысяч российских планшетов для бортпроводников

«Аэрофлот» стал первой авиакомпанией России, которая внедрила импортозамещенные планшеты для кабинных экипажей.
Бортпроводники перевозчика используют российские планшеты Fplus Т1100 с отечественной операционной системой «Аврора». В общей сложности закуплено более 7 тыс. таких устройств.

На планшетах установлено мобильное приложение Crew Tablet, специально созданное для «Аэрофлота» компанией «Аэрогрупп».

Оснащение новыми планшетами позволит бортпроводникам не только избавиться от множества бумаг и сэкономить время (видеть планируемые рейсы, использовать актуальные руководства и инструкции, заполнять и отправлять отчеты о рейсе в электронном виде), но и персонализировать общение с пассажиром (получая данные о спецпитании, дополнительных услугах, особых потребностях пассажиров, принимать заказы на питание в бизнес-классе).
Фото: «Аэрофлот»

Подписаться на @ATOjournal

Российские авиакомпании теперь могут арендовать самолеты с экипажами за рубежом

Российские авиаперевозчики теперь могут брать самолеты в мокрый лизинг за рубежом, а также использовать их для международных перелетов. Такие поправки в Воздушный кодекс одобрила 8 апреля в третьем чтении Госдума.

Мокрый лизинг, то есть аренда самолетов вместе с экипажами, был разрешен в России с сентября 2024 года. Однако сейчас он ограничен только внутренним рынком.

В отсутствии новой отечественной техники, нововведения теоретически дают российским авиакомпаниям дополнительную возможность для увеличения провозных емкостей. В настоящее время мокрый лизинг подпадает под действие западных санкций.

"Аэрофлот" первым в РФ применил мокрый лизинг на внутреннем рынке. В декабре прошлого года флагман арендовал у частного перевозчика iFly три широкофюзеляжных Airbus A330 вместе с летными и кабинными экипажами.

Российские авиакомпании не могут ввозить самолеты западного производства с 2022 года из-за санкций. По данными Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, на таких воздушных судах перевозится почти 90% российских авиапассажиров.
Подробнее
Фото: Pixabay

Подписаться на @ATOjournal

На импортозамещение вертолетов "Ансат" и Ми-38 выделят 5,7 млрд рублей; оно должно быть завершено в 2027 году

Минпромторг России выделит 5,7 млрд рублей на импортозамещение и расширение эксплуатационных характеристик вертолетов "Ансат" и Ми-38. Ведомство разместило тендеры на эти работы на сайте госзакупок, заметил "Интерфакс".

Работы по "Ансату" включают импортозамещение компонентов, сертификацию увеличения МВМ с нынешних 3600 кг до 3800 кг, увеличение ресурсных показателей. Стоимость работ оценена в 3,95 млрд руб.

Модернизация этой легкой двухдвигательной машины началась еще в конце 2010-х. Обновленный "Ансат-М" впервые поднялся в воздух в 2020 году. Но с 2022 года этот вертолет остался без двигателей – Pratt & Whitney прекратила поставки PW207K в РФ.

Российский двигатель для "Ансата" – ВК650В был сертифицирован в феврале. Первый полет вертолета, состоящего только из российских комплектующих, намечен на начало лета.

Ми-38 летает с российскими двигателями ТВ7-117В с 2013 года. В 2024 году "Вертолеты России" поставили две такие машины магаданской авиакомпании "Авиация Колымы".

ОКР по тяжелому Ми-38-2 включают дооборудование модернизированными агрегатами и бортовым оборудованием, увеличение ресурсных показателей агрегатов трансмиссии, несущей системы вертолета.

Согласно комплексной программе развития авиаотрасли, до 2030 г. должно быть поставлено 187 "Ансатов" и 39 Ми-38.
Поставки четырех "Ансатов" и двух Ми-38 запланированы на этот год.
Подробнее
Фото: Авиация Колымы

Подписаться на @ATOjournal

Вручены награды самой престижной премии гражданской авиации «Крылья России»

Сегодня, 8 апреля, в Москве уже в 28-ой раз прошла церемония награждения победителей конкурса на соискание Национальной авиационной премии «Крылья России». Это событие ежегодно определяет лидеров воздушного транспорта страны и отображает вектор развития отрасли.

Премия «Крылья России» уже многие годы служит символом признания заслуг перед отечественной гражданской авиацией. Награды премии — это знак уважения коллег, доверие пассажиров и гордость всей страны.

В шорт-лист соискателей премии по итогам работы в 2024 году вошли 20 авиакомпаний и 16 аэропортов России.

Члены жюри, в которое вошло более 30 человек – представители авиационного и туристического бизнеса, научных отраслевых институтов, общественных организаций, а также независимые эксперты, назвали лучших в 11 номинациях конкурса. Еще в трех номинациях победителей определил интернет-опрос предпочтений авиапассажиров.

Обладатели премии «Крылья России» по итогам 2024 года:
1. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 1 (свыше 5 млн пасс.):
Аэрофлот – российские авиалинии
2. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 2 (от 1,5 до 5 млн пасс.):
ЮТэйр
3. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 3 (от 0,7 до 1,5 млн пасс.):
Red Wings
4. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на ВВЛ, группа 4 (до 0,5 млн пасс.):
КрасАвиа
5. Авиакомпания года – вертолётные услуги:
ЮТэйр-Вертолетные услуги
6. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на МВЛ, группа 1 (свыше 2 млн пасс.):
Аэрофлот – российские авиалинии
7. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на МВЛ, группа 2 (от 0,5 до 2 млн пасс.):
Red Wings
8. Авиакомпания года – пассажирские перевозки на МВЛ, группа 3 (до 0,5 млн пасс.):
Аврора
9. Аэропорт года, группа 1 (более 14 млн чел.): Международный аэропорт Шереметьево
10. Аэропорт года, группа 2 (от 3 до 14 млн чел.): Международный аэропорт Казань
11. Аэропорт года, группа 3 (до 3 млн чел.): Международный аэропорт Владивосток
12. Российская авиакомпания года – лидер пассажирских симпатий: Аэрофлот – российские авиалинии
13. Зарубежная авиакомпания года – лидер пассажирских симпатий:
Emirates
14. Аэропорт года – лидер пассажирских симпатий: Международный аэропорт Курумоч (Самара)

В этом году оргкомитет конкурса специальными дипломами премии «Крылья России» отметил авиакомпанию Smartavia и благотворительный фонд «Антон тут рядом» за совместную работу по созданию инклюзивной среды для пассажиров, имеющих особенности ментального развития.

Конкурс на соискание премии «Крылья России» организован Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта, компанией ATO Events и авиационной медиагруппой ATO.ru. Партнером номинации премии «Крылья России» выступила российская компания ТКП.

Подписаться на @ATOjournal

Embraer рассматривает возможность производства гражданских самолетов в Турции

Бразильский и турецкий авиастроители – Embraer и Turkish Aerospace – подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого стороны выразили готовность "исследовать потенциал промышленной кооперации".

В частности, обсуждается организация окончательной сборки гражданских самолетов нового поколения E-Jet Е2 в Турции и полномасштабной кооперации, в том числе совместные научно-исследовательские и конструкторские работы.

Для бразильского производителя открытие производства в Турции может стать стратегическим шагом ввиду растущего спроса на авиаперевозки в стране, расположенной между Европой и Азией, который подталкивает местные авиакомпании наращивать парк.

За последние годы национальный перевозчик Turkish Airlines подписал многочисленные контракты на приобретение новых самолетов, в том числе 220 самолетов Airbus.

В свою очередь лоукостер Pegasus Airlines разместил заказ на 200 самолетов Boeing.

Меморандум между Embraer и Turkish Aerospace был подписан в рамках прошедшей в Рио-де-Жанейро оборонной выставки LAAD Defense & Security 2025.

"Благодаря сотрудничеству с Embraer мы стремимся расширить наши технологические возможности и играть важную роль в авиации будущего ", — заявил Президент Turkish Aerospace Мехмет Демироглу.
Подробнее🔒
Фото: Embraer

Подписаться на @ATOjournal

Узкофюзеляжный самолет следующего поколения Airbus может иметь двигатели с открытым ротором и складывающееся крыло

Сроки запуска программы, которая придет на смену суперпопулярному семейству A320neo, постоянно отодвигаются — хотя Airbus все еще придерживается цели вывести новый самолет на рынок во второй половине следующего десятилетия.

Поэтому на прошедшем недавно в Тулузе саммите Airbus Summit главной задачей производителя было продемонстрировать, что компания не сидит сложа руки и работа по перспективным программам продолжается.

Пока ни ключевые технологии, ни как они будут интегрированы в самолете нового поколения не определено, признал глава направления будущих программ Airbus Брюно Фишфё.
Однако Airbus показал концепты ВС с винтовентиляторными двигателями с открытым ротором, расположенными под крылом и в хвостовой части фюзеляжа. Сейчас изучаются обе архитектуры, а также схема с установленными на крыле двигателями с приводом через редуктор.

В Airbus считают, что потенциал первой схемы, которую называют революционной, больше, чем у двигателя GTF (эволюционная схема).

Двигатель с открытым ротором совместно разрабатывают GE Aerospace и Safran (проект RISE). Усовершенствованием двигателя с приводом через редуктор занимается консоциум консорциум Pratt & Whitney и MTU.

Удлиненное, тонкое и узкое крыло — еще одна конструктивная особенность, на которую рассчитывает Airbus. Чтобы такое крыло могло существовать в инфраструктуре современных аэропортов, придется поработать над складывающимися законцовками.

Электрификация и автоматизация — еще два направления, в которых работает Airbus. Узкофюзеляжный самолет следующего поколения, возможно, будет способен выполнять руление за счет электричества, и больше систем будут переведены на электропитание, в том числе климат-контроль и противообледенительная система.
Подробнее🔒

Видео: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Основатель авиационного лизинга Стивен Удвар-Хази уходит на пенсию

Легенда гражданской авиации, основатель авиационного лизинга заявил об уходе на пенсию: Стивен Удвар-Хази покинет пост исполнительного председателя Air Lease Corporation (ALC) 2 мая.

Сооснователь International Lease Finance Corporation (ILFC), одной из первых и крупнейших лизинговых компаний, Удвар-Хази привил авиатранспортной отрасли модель лизинга воздушных судов, которая продолжает успешно функционировать по сей день.

Рожденный в Венгрии и взращенный в Калифорнии бизнесмен, которому в следующим году исполнится 80 лет, около 60 из них посвятил работе в гражданской авиации.

"Самое значительное достижение Стивена — это запуск индустрии авиационного лизинга в 1973 году" – сказал однажды давний партнер по бизнесу Джон Плугер.

Достижения Удвар-Хази не могут быть измерены только успехом ALC и ILFC. Он участвовал в создании или спасении от банкротства немалого количества авиакомпаний.
В этом смысле Удвар-Хази и его последователи сыграли важную роль в развитии воздушного транспорта за последние полвека.

Лизингодатели, которых не существовало в начале 1970-х годов, сегодня контролируют более 50% эксплуатируемого парка самолетов.

В течение десятков лет Удвар-Хази остается одной из самых влиятельных фигур авиатранспортной отрасли, он оказал (и продолжает оказывать) серьезное влияние на создание самолетов.
Известно, что Удвар-Хази "перепроектировал" A350. Air Lease первой из крупных компаний-лизингодателей разместила заказ на Airbus A220 в 2019 году и стала стартовым заказчиком широкофюзеляжного A330-900neo.

В последнее время он неоднократно выступал с критикой в адрес Boeing за кризисы с В-737MAX и 777X, а в адрес Airbus — за постоянные задержки поставок самолетов.

Удвар-Хази останется неисполнительным председателем совета директоров Air Lease до следующего заседания — в 2026 году.
Подробнее🔒
Фото: ALC

Подписаться на @ATOjournal

Европа ищет баланс между защитой прав пассажиров и финансовой устойчивостью авиакомпаний

Новый комиссар Евросоюза по устойчивому развитию транспорта и туризма Апостолос Цицикостас займется долгожданной реформой европейского регламента о правах пассажиров, действующего уже 20 лет.

Регламент EU261 устанавливает правила компенсации и помощи пассажиру в случае отказа в посадке на борт, отмены рейса, длительной задержки и снижения класса обслуживания.

Однако неоднозначные формулировки в регламенте позволяли использовать его в качестве фрагментарного прецедентного права и даже в случаях, не обязывающих авиакомпанию к выплате компенсации, за перевозчиком закреплялась неограниченная ответственность за "помощь и заботу", включающую обеспечение пассажира питанием и проживанием.

Например, когда в 2010 году воздушное пространство Европы закрылось из-за извержения вулкана в Исландии, авиакомпаниям пришлось оплачивать неограниченное количество обедов и гостиниц, независимо от стоимости билета.

"Мне нужно ваше участие, ваши предложения, — обратился Цицикостас к руководителям европейских авиакомпаний, выступая на недавнем саммите Airlines for Europe (A4E). — Мы не можем создавать правила, которые возлагают чрезмерную финансовую нагрузку на отрасль. Моя позиция однозначна: это сдерживает рост. И мы должны уравновесить стабильность авиакомпаний с сильной защитой прав пассажиров".

На саммите президент Ryanair Майкл O’Лири отметил, что должен быть создан механизм возврата сборов на защиту прав пассажиров авиакомпаниями от провайдеров аэронавигационного обслуживания и организации воздушного движения.
"Мы должны получить право возмещения наших затрат теми организациями, которые стали причиной задержек рейсов", заявил он.
Подробнее🔒
Фото: ATO.ru

Подписаться на @ATOjournal

Первые Airbus A320neo разберут на запчасти

Пока Airbus прикладывает невероятные усилия, чтобы нарастить темп производства своего бестселлера – самолетов нового поколения семейства A320neo, а в России только еще готовят к вводу в эксплуатацию перспективный МС-21, задумывавшийся как конкурент neo, первый такой самолет отправляется на утилизацию.

Американская Unical Aviation готова приступить к демонтажу самолетов A320neo: компания заявила о приобретении партии из нескольких самолетов этого семейства (без двигателей), первый из которых будет разобран на запчасти уже в этом месяце.

Компания называет своей проект «первой специализированной программой по разборке самолетов семейства A320neo».

В Unical заявили, что демонтаж A320neo ускорит вывод на рынок критически важных компонентов нового поколения с этих самолетов, что позволит сократить время на техобслуживание.
Подробнее
Фото: Unical Aviation

Подписаться на @ATOjournal

МАК рекомендовал доработать SJ-100 после катастрофы в Шереметьево

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) рекомендовал производителю регионального реактивного самолета Superjet 100 рассмотреть целесообразность внесения изменений в конструкцию шасси и/или введения эквивалентных мер для снижения риска возникновения течи топлива при разрушении основных опор шасси.

Такие рекомендации включены в опубликованный 28 марта окончательный отчет о расследовании катастрофы самолета SSJ 100 в московском аэропорту Шереметьево в мае 2019 года.

Если эти изменения будут приняты, они должны быть реализованы как на новых самолетах, так и на уже эксплуатируемом флоте, отмечается в отчете.

Тогда во время аварийной посадки самолет несколько раз отскочил от полосы. Это привело к разрушению крыльевых топливных баков, разливу и возгоранию топлива. В пожаре погибли один член экипажа и 40 из 73 пассажиров.

В отчете указано, что разлив топлива происходил как из-за разрушений в местах крепления гидроцилиндров выпуска/уборки шасси, так и в других частях крыла.

Следователи отметили, что основные стойки шасси не отделились полностью от конструкции самолета, так как фактические нагрузки при жесткой посадке были ниже значений, использованных для демонстрации соответствия сертификационным требованиям.

"Отсутствие корреляции между сертификационными требованиями к прочности конструкции, включая основные опоры шасси, и к условиям демонстрации их безопасного отделения приводит к наличию существенных рисков разрушения топливных баков и утечки топлива даже при доказанном соответствии каждому из этих требований в отдельности", говорится в документе.

Расследование установило, что причиной грубой посадки стали некоординированные управляющие действия на этапе выравнивания самолета при посадке и при повторных отделениях самолета от ВПП командира воздушного судна Дениса Евдокимова, который несоразмерно перемещал джойстик управления по тангажу с фиксацией в крайних положениях.
В 2023 году суд приговорил Евдокимова к шести годам лишения свободы за эту катастрофу.
Далее и подробнее
Фото: МАК / Wikipedia

Подписаться на @ATOjournal

Только 19 направлений будет обслуживать московский аэропорт Жуковский в летнюю навигацию

В летнюю навигацию из обслуживающего Москву аэропорта Жуковский (ZIA) запланированы рейсы только по 19 направлениям. Это даже меньше, чем в зимнем расписании (22 маршрута).

Из аэропорта работают три российские авиакомпании и одна международная: "Уральские авиалинии", Red Wings, "РусЛайн" и Somon Air (Таджикистан).

Бóльшая часть заявленных рейсов — международные (преимущественно в пункты назначения на постсоветском пространстве с высокими температурами). Среди них рейсы в Алма-Ату, Баку, Батуми, Душанбе, Наманган, Ош, Самарканд, Ургенч, Тбилиси, Ташкент, Тель-Авив, Фергану и Худжанд.

Среди внутрироссийских направлений – города с северной природой: Белоярский, Воркута и Нягань.
Фото: аэропорт Жуковский

Подписаться на @ATOjournal

Первый прототип турбопропа ТВРС-44 «Ладога» обещают собрать до конца года

Прототип перспективного турбовинтового самолета для местных авиалиний ТВРС-44 "Ладога" будет собран до конца этого года, рассказал замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков, выступая на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике 1 апреля.

44-местная "Ладога" разрабатывается Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) на замену устаревших советских Ан-24/26, а также турбовинтовых машин западного производства. В качестве силовой установки на нем будут использоваться двигатель ТВ7-117СТ-02.

Фюзеляж для первой опытной машины был представлен в конце февраля на самарском заводе "Авиакор". По словам Абраменкова, до июня планируется изготовить крыло для него.

Согласно правительственной программе развития авиаотрасли России, УЗГА должна поставить 105 ТВРС-44 в 2028-2030 гг.

Чиновник также рассказал, что до конца апреля должна завершиться разработка технического проекта 19-местного российско-белорусского самолета ЛМС-192 "Освей", в которой также участвует уральский завод.

Он заявил, что разработчики "осознанно" затянули с этим этапом примерно на семь месяцев, чтобы точнее определиться с характеристиками новой машины.

ЛМС-192 должен стать заменой чешским самолетам L-410. Первые поставки "Освеев" запланированы на 2027 год. Компания должна поставить 158 самолетов этого типа до 2030 г.
Подробнее
Фото: УЗГА

Подписаться на @ATOjournal

"Аэрофлот" увеличит обширную сеть еще на 23 новых маршрута в летнюю навигацию

Общее количество маршрутов Группы "Аэрофлот" в наступившую летнюю навигацию достигнет 292, что на 8% больше, чем в соответствующий период прошлого года. Из них 158 — внутрироссийские маршруты.

Собственная маршрутная сеть флагманского "Аэрофлота" в новом сезоне насчитывает 151 маршрут, авиакомпании "Россия" — 131, "Победы" — 94 маршрута.

Из главного базового аэропорта — московского Шереметьево "Аэрофлот", "Россия" и "Победа" будут выполнять полеты по 105 маршрутам. Но направлений из регионов, минуя Москву, будет значительно больше — 160.

Основными новинками летнего сезона станут рейсы:
• "Аэрофлот": Москва—Нячанг, Москва—Улан-Удэ, Санкт-Петербург—Горно-Алтайск, Санкт-Петербург—Санья, Казань—Санья, Уфа—Санья.
• "Россия": Томск—Сочи, Калининград—Апатиты, Красноярск—Самара, Красноярск—Полярный.
• "Победа": Махачкала—Абу-Даби.

По сравнению с летом 2024 года увеличится частота собственных рейсов "Аэрофлота" из Москвы в 8 городов:
• Красноярск;
• Самару;
• Уфу;
• Мурманск;
• Челябинск;
• Минск;
• Стамбул;
• Ереван.

Туристические направления. Внутренняя маршрутная сеть Группы "Аэрофлот" охватывает 64 города страны.

Для зарубежного отдыха предлагаются прямые рейсы из Москвы в Турцию, Таиланд, Индию, на Кубу, в КНР, Индонезию, на Шри-Ланку, на Мальдивы, во Вьетнам, в Египет, в ОАЭ и др.

Региональная программа полетов из городов России к популярным местам отдыха будет включать рейсы в Сочи из 18 городов, в Санья — из 9 городов, в Анталью — из 11 городов, на Пхукет — из 8 городов, в Хургаду и Шарм-эль-Шейх — из 7 городов.

Программа полетов на Дальний Восток. "Аэрофлот" будет выполнять прямые рейсы из Москвы в девять пунктов ДФО. Продолжится программа транзитных рейсов через Красноярск во Владивосток, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск.

Программа полетов из Санкт-Петербурга. В летнем расписании Группа "Аэрофлот" будет выполнять из аэропорта Пулково прямые рейсы по 52 маршрутам, из них 37 — внутренние.

Программа полетов из Красноярска. Из сибирского регионального хаба Группа будет выполнять рейсы по 35 направлениям, включая Москву. Из них 26 маршрутов — внутренние.

Программа полетов из Екатеринбурга. Группа наращивает присутствие в столице Урала, откуда будет летать по 16 направлениям, включая Москву.

Программа полетов в Сочи. Группа "Аэрофлот" будет летать в курортную столицу РФ из 23 российских и зарубежных пунктов.
Подробнее

Фото: Аэрофлот

Заработал внутренний сектор нового аэровокзального комплекса аэропорта Петропавловск-Камчатский

Начал принимать регулярные рейсы новый пассажирский терминал аэропорта Елизово (Петропавловск-Камчатский), пришедший на замену старому, построенному более 60 лет назад.

Обслуживание пассажиров осуществляется пока только в секторе внутренних авиалиний.

Немного зловещее снаружи, достаточно красивое и просторное внутри здание напоминает кальдеру (котловину вулканического происхождения).

Площадь зон для обслуживания пассажиров в новом терминале составляет 33 тыс. кв. метров – в 5 раз больше, чем в старом. Пропускная способность увеличилась с 360 до 687 пассажиров в час, а после запуска международного сектора она составит 1145 пассажиров в час.

Высадка и посадка в самолеты будет производиться через пять телетрапов. Несмотря на суровые и изменчивые погодные условия региона, схема движения пассажиров через закрытые галереи, без выхода на улицу, реализована на Камчатке впервые только сейчас.

Ожидается, что работы в аэровокзальном комплексе завершаться осенью. Тогда, с вводом отеля, конгресс-пространства и зоны торговли, его общая площадь превысит 50 тыс. кв. метров.

Создание аэровокзального комплекса обошлось в 27 млрд руб. Из них 16,9 млрд рублей составил объем участия ВЭБ. РФ.

Елизово (находится под управлением УК "Аэропорты регионов") — единственный международный аэропорт Камчатского края, находится в процессе реконструкции с 2019 года. Модернизация позволит увеличить пропускную способность аэропорта до 1,5 млн пассажиров в год.

В прошлом году аэропорт обслужил более 931 тыс. пассажиров – исторический максимум. Из Елизово выполнялись рейсы по 18 регулярным направлениям. В этом году их только 16.
Подробнее
Фото: аэропорт Елизово

Подписаться на @ATOjournal

Три арабские авиакомпании начнут полеты в Сочи

Сочи (AER), единственный функционирующий аэропорт на юге страны, в весенне-летнем сезоне будет обслуживать рекордные 85 направлений – 57 внутренних и 28 международных. На них будет работать 31 авиакомпания, включая 11 иностранных.

Сразу три новых иностранных перевозчика начнут полеты – и все арабские: полносервисная Etihad Airways (ОАЭ) с 29 мая запустит рейсы в Абу-Даби с частотой 3 раза в неделю.
Кувейтская бюджетная Jazeera Airways с 26 июня начнет выполнять рейсы в Эль-Кувейт (2 раза в неделю).
Лоукостер Air Arabia (ОАЭ) с 27 июня откроет маршрут Шарджа – Сочи с ежедневными рейсами.

Базовая авиакомпания аэропорта Nordwind будет выполнять рейсы по 28 региональным направлениям, включая новые маршруты - Волгоград и Орск.

Группа компаний «Аэрофлот» предложит рейсы как по внутренним направлениям (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург и др.), так и по международным (Стамбул, Анталья, Дубай, Даламан, Ереван).

Особое внимание в аэропорту уделяется международным рейсам. Наибольшей популярностью традиционно пользуются направления в Турцию (Стамбул, Анталья), Армению (Ереван), Израиль (Тель-Авив), Грузию (Тбилиси, Батуми), Узбекистан (Ташкент) и ОАЭ (Дубай).

Рейсы на турецкие курорты будут выполнять 6 российских авиакомпаний: «Россия», «Азимут», Red Wings, «Уральские авиалинии», «ИрАэро» и Azur Air.

На направлении Сочи – Ереван полеты будут выполняться до 5 рейсов в день авиакомпаниями Fly One Armenia, «Россия», «Азимут», Red Wings, «Уральские авиалинии».
Подробнее
Фото: аэропорт Сочи

Подписаться на @ATOjournal

Объемы авиаперевозок в России в феврале сократились на 3,4%

В феврале российские авиакомпании перевезли 6,9 млн пассажиров, что на 3,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, следует из данных Росавиации.

Причиной такого результата стало сокращение внутренних авиаперевозок, которое происходит второй месяц подряд. В феврале количество пассажиров на внутренних маршрутах упало на 4,7%, до 5,1 млн человек.
В январе уменьшение внутреннего пассажиропотока составило 1,4%.

Количество пассажиров на международных линиях составило 1,8 млн человек. Этот сегмент показал минимальный прирост в 0,2%, что значительно ниже показателей января, когда международные авиаперевозки выросли на 5,7%.

"На небольшом сокращении пассажиропотока в первые два месяца 2025 года сказалось меньшее количество дней в минувшем феврале, а также отсутствие дополнительного праздничного дня в этом месяце, по сравнению с прошлым годом", объяснил ситуацию с авиаперевозками заместитель руководителя Росавиации Алексей Буевич.

По данным Росавиации, крупнейшими авиакомпаниями страны остались "Аэрофлот", "Победа", S7 Airlines, "Россия" и "Уральские авиалинии". В январе-феврале на них пришлось 71% всего объема авиаперевозок в стране.
Подробнее
Данные: Росавиация

Подписаться на @ATOjournal

Туркменская авиакомпания решила не возобновлять полеты в Москву, сербская – вернулась в Сочи

Туркменский национальный перевозчик Turkmenistan Airlines продлил приостановку полетов в Россию как минимум до 30 апреля, говорится в сообщении компании.

Рейсы по маршруту Ашхабад – Москва были отменены 30 декабря прошлого года, из соображений безопасности, в ожидании окончания расследования причин катастрофы самолета азербайджанской авиакомпании AZAL, выполнявшего 25 декабря 2024 года полет из Баку в Грозный и разбившегося на подлете к Актау (Казахстан).

В тоже время, с началом летней навигации, 31 марта сербская авиакомпания Air Serbia возобновила временно не выполнявшиеся рейсы Белград – Сочи, но сократила частоту на маршруте с трех до двух раз в неделю.

В целом Air Serbia нарастит количество рейсов в Россию в летнем расписании, за счет увеличения рейсов в Москву и Санкт-Петербург.
Фото: Телеграм-канал аэропорта Сочи

Подписаться на @ATOjournal

Китайская лизинговая компания приобретает 120 самолетов Airbus и Boeing

Лизинговая компания BOC Aviation объявила о заключении соглашения на приобретение 70 узкофюзеляжных самолетов Airbus A320neo и 50 Boeing 737MAX-8.
Штаб-квартира BOC Aviation находится в Сингапуре, но ее мажоритарным акционером является Bank of China, китайский банк.

Заказ на A320neo включает в себя права на конвертацию в другие варианты семейства. Аналогичным образом, заказ Boeing включает опцию выбора других модификаций.

По информации американского производителя, у BOC Aviation теперь 139 заказов на его продукцию. У Airbus более 200 действующих заказов от лизинговой компании.

В настоящее время располагаемый парк BOC Aviation насчитывает около 300 самолетов Airbus и 230 Boeing.

Основными клиентами лизингодателя на A320neo являются индийский лоукостер IndiGo, за ним следуют Air China и Air India.

За 2024 год BOC Aviation получила чистую прибыль после уплаты налогов в размере 924 млн долл. Общая выручка увеличилась до 2,6 млрд долл.
Подробнее🔒
Фото: Airbus, Boeing

Подписаться на @ATOjournal

К испытаниям Ил-114-300, начатым 5 лет назад, присоединился третий опытный самолет

Сегодня, 31 марта, состоялся первый полет третьего опытного самолета Ил-114-300. Эта 68-местная машина с новыми российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 разрабатывается для замены на местных авиалиниях региональных самолетов советской эпохи Ан-24/26 и импортных моделей ATR 42/72, Bombardier Q300 и CRJ100/200.

Новый опытный турбопроп (бортовой номер 54116, заводской — 10-01) состоит исключительно из отечественных систем и оборудования, сообщили в ОАК, куда входит разработчик машины — компания "Ил".

Силовая установка ТВ7-117СТ-01 сертифицирована в декабре 2022 года. По сравнению с двигателем ТВ7-117С, применявшимся на базовом Ил-114-100, она обладает повышенной мощностью на взлетном режиме и включает новый воздушный винт.

Первый опытный Ил-114-300 взлетел в 2020 году. Его испытания были прерваны в августе 2021-го, когда разбился транспортный самолет Ил-112В, который использовал те же двигатели.

Испытания возобновились в 2024 году, когда к полетам приступил второй опытный Ил-114-300. Сейчас он совершил уже 100 полетов и провел в небе в общей сложности более 280 ч.

В конце февраля глава Минпромторга Антон Алиханов пообещал, что сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца этого года.

В правительственной программе развития авиаотрасли указано, что в 2026 году ОАК должна поставить три Ил-114-300, а до 2030 года выпустить 51 самолет этого типа.
Подробнее
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания Sky Gates получила второй грузовой самолет Ил-96-400Т

Российский грузовой авиаперевозчик Sky Gates получил второй самолет Ил-96-400Т. Акт о приемке 27-летней машины был подписан 27 марта, сообщила сегодня ее материнская компания Red Wings.

Полученный RA-96101 ранее эксплуатировался ушедшей с рынка авиакомпанией "Полет", и с 2013 года находился на хранении.

Это грузовая модификация Ил-96 с удлиненным фюзеляжем может перевозить до 92 тонн грузов. При загрузке 40 тонн самолет может совершить перелет на 11 550 км.

Свой первый Ил-96-400Т Sky Gates (входит в контур госкорпорации Ростех) получила в декабре 2023 года. До этого эти самолеты рассчитывала получить частная авиакомпания AirBridge Cargo из группы "Волга-Днепр".

Sky Gates является единственными коммерческим эксплуатантом удлиненных Ил-96-400Т. В ее парке также есть один грузовой самолет Ил-76ТД.
Подробнее
Фото: Sky Gates

Подписаться на @ATOjournal

Аэропорт Горно-Алтайска стал международным, туда готова летать зарубежная авиакомпания

Правительство РФ открыло аэропорт Горно-Алтайска для международных авиарейсов. В соответствии с опубликованным сегодня, 27 марта, распоряжением правительства, здесь откроется пункт пропуска через государственную границу.

Аэропорт Горно-Алтайска является туристическими воротами Республики Алтай.
Сейчас туда выполняются рейсы 10 российских авиакомпаний из Москвы, Екатеринбурга, Казани, Красноярска, Новосибирска, Оренбурга, Санкт-Петербурга, Сургута, Улан-Удэ и Уфы.

О планах начать летать в Горно-Алтайск после получения этим аэропортом международного статуса недавно в интервью ATO.ru рассказал глава белорусской авиакомпании "Белавиа".

В 2024 году владельцем воздушной гавани стал Сбербанк. Новый собственник обеспечит 20% финансирования реконструкции аэропорта.

В рамках реконструкции планируется строительство нового аэровокзала, а также продление ВПП, расширение перрона, увеличение количества мест стоянок для воздушных судов и строительство новой магистральной рулежной дорожки. Завершить реконструкцию планируется к 2028 году.

В 2024-м пассажиропоток аэропорта составил 475 тыс. человек.
Подробнее
Фото: аэропорт Горно-Алтайска

Подписаться на @ATOjournal

Американский лизингодатель Air Lease вернул больше половины стоимости оставшихся в России самолетов

Один из крупнейших мировых лизингодателей – Air Lease Corporation смогла вернуть себе больше половины стоимости своих самолетов, которые застряли в России.

На сегодняшний день американской компании удалось получить 424,3 млн долл. из 791 млн долл., записанных в убытки после того, как в марте 2022 года российские власти запретили авиакомпаниям возвращать самолеты иностранным лизингодателям.
Всего у Air Lease Corporation осталось в России 16 самолетов.

Большая часть вызволенных средств была получена в качестве возмещения убытков от страховых компаний, сообщила Air Lease Corporation Комиссии по ценным бумагам США (SEC) 24 марта.

Кроме этого, в 2023 году ей удалось получить через схему страхового урегулирования из РФ 67 млн долл. за четыре самолета: три A320 и один A321, оставшиеся в парке авиакомпании S7 Airlines. Тогда российский частный перевозчик смог урегулировать претензии относительно 45 самолетов с тремя международными лессорами.
Подробнее🔒

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпания Air Serbia станет чаще летать в Россию

Air Serbia увеличит до 32 количество рейсов в РФ в летнем расписании, которое начнет действовать с конца марта.
Сербская авиакомпания наряду с Turkish Airlines с 2022 года являются единственными "европейскими" перевозчиками, которые выполняют рейсы в российские города.

С мая Air Serbia будет летать из Белграда в Москву 21 раз в неделю. Российская столица станет для нее вторым крупнейшим по количеству рейсов направлением.

Также на два рейса в неделю, до семи, будет увеличено по сравнению с прошлым годом количество полетов из Белграда в Санкт-Петербург.
Без изменения останется частотность рейсов в Казань: два в неделю. На четвертом российском направлении — Белград—Сочи количество рейсов этим летом сократится по сравнению с прошлым годом с трех до двух в неделю.

В зимнем расписании Air Serbia выполняет 16 рейсов в Москву и шесть в Санкт-Петербург. Рейсы в Казань и Сочи были приостановлены с середины января.
Подробнее
Фото: Air Serbia

Подписаться на @ATOjournal

Самолет Ан-12 авиакомпании «Атран» совершил грубую посадку в аэропорту Новый Уренгой

Сегодня, 26 марта, около 11:00 мск в аэропорту Новый Уренгой (код IATA: NUX) Ямало-Ненецкого автономного округа грубую посадку с последующим выкатыванием за пределы взлетно-посадочной полосы совершил грузовой самолет Ан-12БП (RA-11371) авиакомпании «Атран», сообщил представитель Росавиации.

Воздушное судно выполняло рейс из аэропорта Сабетта (ЯНАО). На борту самолета находилось восемь человек, в результате происшествия пострадавших нет.

Новый Уренгой временно закрыт на прием и отправку воздушных судов из-за необходимости эвакуации Ан-12 с летного поля. По данным аэропорта, он возобновит работу не ранее 7:00 завтра 27 марта.

Авиакомпания "Атран", грузовой перевозчик в группе "Волга-Днепр", в сентябре 2023 года возобновила полеты, приостановленные в марте 2022-го после введения антироссийских санкций, именно на этом 55-летнем четырехдвигательном турбовинтовом советском Ан-12.
Фото: аэропорт Новый Уренгой; СК России

Подписаться на @ATOjournal

ICAO поможет восстановить гражданскую авиацию Сирии

ООН, частью которой является Международная организация гражданской авиации (ICAO), подписала соглашение с авиационными властями Сирии (GACA), цель которого – модернизация авиационной инфраструктуры Сирии до состояния, в котором страна станет безопасным участником в глобальной авиационной системе.

Соглашение является основой для масштабного проекта по восстановлению авиатранспортной системы Сирии. В частности, ICAO окажет поддержку в проведении детального анализа с целью определения главных недостатков и разработки стратегического плана.
Также будет проведена оценка эффективности регулирующих органов, чтобы заложить основу законодательной и операционной деятельности.

Авиатранспортная система Сирии много лет подвергалась западным санкциям из-за бывшего президента страны Башара аль-Ассада, который был свергнут оппозицией в декабре 2024 года.

Флагманский перевозчик Syrian Airlines, предположительно эксплуатирует только два из десяти самолетов. Вторая авиакомпания – Cham Wings также эксплуатирует только два из пяти имеющихся в парке А320.
Подробнее🔒
Фото: Syrian Air

Подписаться на @ATOjournal

Китай намерен произвести 75 среднемагистральных самолетов C919 в этом году

Китайская госкорпорация гражданского самолетостроения (COMAC) скорректировала производственные цели на 2025 год по программе С919 на 50% в сторону увеличения.

На недавней конференции поставщиков в Сиане руководство COMAC озвучило план увеличить выпуск С919 с 50 до 75 ВС в этом году, чтобы выполнить обязательства по поставке 300 самолетов, которые находятся в статусе твердых заказов.

В 2026 году корпорация намеревается нарастить темпы до 100 самолетов в год, и выйти на 200 самолетов в 2029 году.

При этом за предыдущие 12 месяцев заказчики получили только 12 C919.

Китай проводит политику на увеличение количества комплектующих местного производства, однако ключевые составляющие — двигатели и авионика— по-прежнему поставляются западными компаниями.

Сертификация китайского двигателя для самолета ожидается в 2028 году, и по замыслу, с 2035 года им смогут оснащаться все выпускаемые C919.

Сейчас в эксплуатации трех китайских перевозчиков находятся 17 самолетов С919.
Подробнее🔒
Фото: COMAC

Подписаться на @ATOjournal

FedEx приобретает еще 10 турбовинтовых ATR 72-600F для фидерных грузовых перевозок

Американская логистическая корпорация FedEx анонсировала приобретение 10 турбовинтовых грузовых самолетов ATR 72-600F.

Эти 10 машин дополняют ранее размещенный заказ от FedEx на 30 аналогичных фрейтеров.

Парк ATR 72-600F закрывает важный сегмент фидерных перевозок и играет ключевую роль в обслуживании рынков с невысокими объемами.

Многочисленный парк самолетов взлетной массой до 27,5 т позволяет компании предоставлять услуги быстрой и недорогой доставки малому и среднему бизнесу по всему миру. Взлетная масса ATR 72-600 — 23 т.

Большая часть парка находится в собственности FedEx и сдается в аренду субподрядчикам, которые эксплуатируют эти самолеты в ее интересах.

В настоящее время основной магистральный парк FedEx насчитывает 353 воздушных судна.
Подробнее🔒
Фото: ATR

Подписаться на @ATOjournal

Импортозамещенный «Суперджет» завершит сертификационные испытания до конца года – руководитель программы

Компания "Яковлев" планирует закончить сертификационные испытания импортозамещенного самолета SJ-100 до конца этого года. Об этом сообщил зам гендиректора и глава программы Superjet Александр Долотовский.

После этого ожидается получение сертификата и должны начаться поставки российских региональных джетов заказчикам.

Сертификационные испытания отдельных новых российских подсистем для SJ-100 начались летом 2024 года на прототипе с бортовым номером 97001.
По словам Долотовского, он был построен по первоначальной концепции программы импортозамещения этой машины, которая началась со второй половины 2019 года.

Тогда предполагалось заменить на Superjet 100 двигатели SaM-146 и импортные комплектующие в некоторых подсистемах, чтобы обеспечить выход самолета на рынки стран, которые находились под санкциями США – по всей видимости в Иран.

В 2018 году иранские авиакомпании Iran Aseman и Iran Airtour подписали соглашения о приобретении по 20 российских самолетов каждая в версии SSJ 100R.

Долотовский напомнил, что ускорению программы сертификации поможет подключение еще двух опытных самолетов. 17 марта в воздух в первый раз поднялся опытный "классический" Superjet с заводским номером 95157, который оснащен российскими двигателями ПД-8.

Кроме того, к испытаниям присоединится опытный самолет 97003 в полностью импортозамещеном облике.

Согласно правительственной программе развития авиаотрасли РФ, к концу 2030-го должно быть выпущено 142 SJ-100.

Однако 18 марта первый вице-премьер Денис Мантуров объявил, что программа развития авиаотрасли будет скорректирована, после того как будут сертифицированы импортозамещенные SJ-100 и среднемагистральный самолет МС-21.
Подробнее
Фото: «Яковлев»

Подписаться на @ATOjournal

Malaysia Aviation для обновления узкофюзеляжного флота выбрала Boeing 737MAX, заказав 60 самолетов

В рамках программы модернизации узкофюзеляжного флота малайзийская Malaysia Aviation Group (MAG) объявила о твердом заказе на 30 самолетов Boeing 737MAX, в числе которых самая вместительная модель —737MAX-10.
Сделка также включает опционы еще на 30 ВС.

Твердый заказ состоит из 18 MAX-8 и 12 MAX-10. Ожидается, что воздушные суда будут поставлены с 2029 по 2030 год.

MAG является материнской компанией полносервисного перевозчика Malaysia Airlines и лоукостера Firefly.

MAX-10 станет первым узкофюзеляжным самолетом в группе, на котором установят кресла бизнес-класса, полностью раскладывающиеся в горизонтальное положение.
Подробнее🔒
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

Выдан первый сертификат на техобслуживание авиатехники по новым правилам ФАП-145

Обладателем первого в РФ сертификата на техническое обслуживание авиатехники по новым федеральным авиационным правилам (ФАП-145) стала компания «АвиаКомплекс» (более известная под прежним названием — «ВТС Джетс»; базируется в московском Внуково).
Документ выдала Росавиация 21 марта.

Всем организациям по ТОиР воздушных судов с российской регистрацией и их двигателей и компонентов, имеющим сертификаты по ФАП-285 и ФАП-109, необходимо пройти процедуру сертификации до 1 сентября 2026 года.

Правила утверждены приказом Минтранса России от 18 октября 2024 года № 367 и вступили в силу с 1 марта этого года.

Подготовка к получению сертификата заняла у «АвиаКомплекса» более трех месяцев.

«АвиаКомплекс» специализируется на техническом обслуживании, ремонте, модификации и производстве компонентов воздушных судов. Получение сертификата позволит специалистам провайдера обслуживать воздушные судна, двигатели SaM-146, CFM56 и компоненты.

«Новые федеральные авиационные правила подготовлены при непосредственном участии ведущих специалистов отрасли. ФАП-145 безусловно улучшат уровень обслуживания авиационной техники, что позитивно скажется на безопасности полетов гражданской авиации России», — заявил Андрей Добряков, зам руководителя Росавиации, курирующий вопросы поддержания летной годности.

В настоящее время заявки на получение сертификата ФАП-145 подали еще четыре компании, в их числе — одна зарубежная.
Подробнее
Фото: «АвиаКомплекс»

Подписаться на @ATOjournal

Правительство пересмотрит программу гражданского авиастроения РФ

Российское правительство будет пересматривать комплексную программу развития авиаотрасли до 2030 года, которая определяет объемы выпуска гражданской авиатехники. Об этом ранее на этой неделе сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.

Откорректированная программа появится после сертификации импортозамещенных самолетов МС-21 и SJ-100, отметил он.

Комплексная программа была принята в 2022 году и является своего родом госзаказом на гражданскую самолеты, вертолеты и двигатели для них и служит ориентиром для выделения господдержки для авиастроительной отрасли.

Целевые показатели программы – объемы и сроки поставок изменялись в 2023 и 2024 гг., в связи с задержками в разработке импортозамещенных версий отечественной авиатехники. Согласно текущей версии документа российские авиастроители должны поставить до конца десятилетия 994 самолета вместимостью от девяти пассажиров.

Это число включает 142 SJ-100 и 270 МС-21. Начало поставок первого запланировано на 2026 год, второго – на конец 2025 года.

Объемы выпуска самолетов до 2030 года могут быть сокращены, так как их серийное производство начнется позднее запланированного.

Сергей Чемезов, глава Ростеха, который контролирует производителей большей части указанной в программе техники, заявил, что для замены устаревающих иностранных авиалайнеры до 2030 года потребуется всего 200 отечественных самолетов.
Подробнее
Фото: «Яковлев»

Подписаться на @ATOjournal

Авиакомпании никогда не перевозили багаж бесплатно, даже Southwest

Недавнее заявление американского лоукостера Southwest Airlines об отказе от политики бесплатного провоза багажа с 28 мая вызвало большой резонанс — и не только среди пассажиров.

С начала основания компании — пионера бюджетных перевозок слоган "Bags fly free" ("Сумки летят бесплатно") повторялся как мантра, и даже в последнее десятилетие, когда вся отрасль, включая полносервисные авиакомпании, ввела тариф на регистрируемый багаж.

Но сумки не летают бесплатно, вес багажа увеличивает операционные расходы на выполнение рейса, и Southwest включала стоимость провоза багажа в свой базовый тариф.

В конечном итоге цены на билеты Southwest, которая позиционирует себя как первый низкобюджетный перевозчик в мире, стали сравнимы с тарифами американской "большой тройки": American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines.

Получается, Southwest предлагала "бесплатный багаж", в то время как другие авиакомпании предлагали более дешевые билеты тем, кто летел без него.

В 2023 году перевозчики США получили 7,1 млрд долл. доходов от багажных сборов. И если пассажиры до сих пор не понимают, в чем их выгода, то это исключительно упущение авиакомпаний, которые не смогли это внятно объяснить.

В случае "бесплатного багажа" пассажиры, которые летят без багажа, по сути платят за услугу, которая им не оказана, частично субсидируя при этом тех, кто летит с багажом.

Southwest, чья поразительная история прибыльности на протяжении 47 лет подряд закончилась в 2019 году, должна генерировать больше доходов, чтобы победить свой финансовый кризис.

Однако вынужденный отказ от той политики, которая создала уникальный бренд Southwest, стал вызовом для авиакомпании. Сейчас почти невозможно отличить ее от тех же American, Delta или United. Теперь задача президента Southwest Боба Джордана не только обосновать нововведения, но и создать новую основу идентичности авиакомпании.

Новые правила оплаты за провоз багажа — результат изменений, после того как как летом 2024 года инвестиционная компания Elliott Investment Management приобрела крупный пакете акций Southwest, настояв на переменах в руководстве и стратегии компании.
Подробнее🔒
Фото: Southwest

Подписаться на @ATOjournal

Самолет Superjet 100 наконец взлетел с российскими двигателями

Опытный самолет Superjet 100 совершил первый полет с новыми российскими турбовентиляторными двигателями ПД-8, сообщила ОАК 17 марта.
Во время 40-минутного полета в Комсомольске-на-Амуре самолет достиг скорости 500 км/ч и высоты 3000 м.

Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный Superjet с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году.

Новый двигатель является ключевым компонентом при разработке импортозамещенной модификации самолета.
Он заменил российско-французские моторы SaM146, производство которых было приостановлено в 2022 году.

Собственно разработка ПД-8 началась еще в 2019-м, он изначально рассматривался в качестве альтернативной силовой установки для «Суперджета».

Проблемы, выявленные в ходе первых испытаний двигателя на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в 2023 году, потребовали дополнительной доработки и привели к переносу начала поставок SJ-100 на 2026 год, почти на два с половиной года позже первоначального графика.

ОАК получит следующую пару двигателей ПД-8 к концу марта, пообещал Александр Грачев, гендиректор их производителя —ОДК. Они будут установлены на самолет SJ-100 в полностью импортозамещенном облике.

"Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года", — заявил Грачев.

Помимо SJ-100 новая силовая установка с тягой 8 т также заменит турбовентиляторные двигатели Д-436 производства украинской компании "Мотор Сич" на самолете-амфибии Бе-200.

Первые поставки импортозамещенного SJ-100 теперь запланированы на февраль 2026 года.
Подробнее
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Dubai Aerospace увеличила лизинговый портфель на 17 самолетов стоимостью миллиард долларов

Лизинговая компания из ОАЭ Dubai Aerospace Enterprise (DAE) увеличила свой портфель за счет приобретения 17 новых самолетов.

По заявлению компании, она "недавно подписала соглашения с несколькими контрагентами о приобретении 17 самолетов на общую сумму около 1 млрд долл.".

Компания не раскрыла типы самолетов, лишь указав, что все ВС относятся к новому поколению; при этом 80% самолетов — это Airbus, а 20% — Boeing.

Новые закупки также приблизят DAE к равномерному распределению между моделями Airbus и Boeing: в ее флоте теперь порядка 500 самолетов, из которых 46% производства Airbus, 49% Boeing и 5% ATR 72-600.

В январе Dubai Aerospace Enterprise подписала соглашение о покупке Nordic Aviation Capital, крупнейшего лизингодателя региональных самолетов. В результате сделки, закрытие которой ожидается в первой половине 2025 года, она получит 250 самолетов NAC.
Подробнее🔒
Фото: DAE

Подписаться на @ATOjournal

🇧🇾 Гендиректор «Белавиа»: «Мы являемся прибыльной авиакомпанией на протяжении 20 лет»

5 марта национальному авиаперевозчику Беларуси – «Белавиа» исполнилось 29 лет. О том, как авиакомпания работала несколько последних непростых лет, в интервью ATO.RU рассказал ее генеральный директор Игорь Чергинец.

Главное из интервью:

✈️ В 2024 г. «Белавиа» перевезла более 1,9 млн пассажиров, что на 13,5% больше по сравнению с предыдущим годом. На 10,8% увеличилось количество рейсов. Фактор пассажирской загрузки составляет 85%.

✈️ «Мы являемся прибыльной авиакомпанией на протяжении 20 лет. Исключение – только один год Covid-19 (2020 г. – прим. ред). Может быть, в сравнении с российскими или большими западными авиакомпаниями цифры не очень большие, но для Республики Беларусь мы показываем очень хороший финансовый результат».

✈️ «В отличие от многих мировых авиаперевозчиков мы не получали и не получаем финансовую помощь ни от государства, ни от каких-либо государственных компаний».

✈️ «Среди самых популярных направлений, безусловно, номер один – это Москва и Санкт-Петербург. Сегодня существует большой спрос просто поехать на выходные погулять по Питеру, Москве, Казани и другим российским регионам».

✈️ «В 2025 г. продолжится по расширению маршрутной сети из аэропортов Беларуси. Планируем запустить рейсы из Бреста в Санкт-Петербург, расширить программу полетов из этих аэропортов в другие города Российской Федерации».

✈️ «Нам не хватает всех самолетов. …У нас подписано соглашение с ОАК и «Яковлевым» (на приобретение среднемагистральных воздушных судов МС-21 – прим. ред), но пока этих самолетов нет».

Подробнее
Фото: «Белавиа»

Подписаться на @ATOjournal

H140: у Airbus теперь три модели в сегменте легких двухдвигательных вертолетов

Airbus Helicopters выбрала низкорисковый подход к расширению своей линейки в сегменте легких двухдвигательных вертолетов, где она уже лидер.

Представленная на этой неделе на выставке Verticon 2025 в Далласе новая модель H140 стала модификацией популярного вертолета H135.

Внутреннее обозначение нового вертолета — H135T4. Как объяснил глава программ H135 и H140 Дирк Петри, H140 не заменит H135, а дополнит его.

Airbus надеется, что увеличенная кабина, повышенная крейсерская скорость и улучшенные летные характеристики, а также сопоставимые с H135 эксплуатационные расходы сделают H140 привлекательным для операторов.

Новый вертолет ориентирован на коммерческих и служебных операторов.

Внешне H140 выглядит более обтекаемым по сравнению с H135. Он получил новый хвост с переработанным вертикальным стабилизатором и Т-образным горизонтальным стабилизатором.

Слегка приподнятая хвостовая балка дает более удобный и безопасный доступ к задним грузовым дверям.

Кроме этого вертолет получил пятилопастный несущий винт, что улучшает комфорт полета.

В отличие от H135, который предлагается с двумя вариантами двигателей, Airbus выбрал для H140 только один— новый Safran Arrius 2E мощностью 700 л. с., для сокращения затрат.

Объем кабины увеличен на 20% (до 6,1 куб.м) за счет удлинения фюзеляжа на 20 см и увеличения ширины на 10 см. Теперь в кабине шесть полноценных посадочных мест.

Увеличенные боковые двери облегчают загрузку носилок для санитарных версий, а увеличенные окна улучшают обзор и могут служить аварийными выходами.

Максимальная взлетная масса H140 составляет 3175 кг против 2980 кг у H135. Это близко к предельному уровню, установленному для нормальных двухдвигательных вертолетов по стандартам FAA Part 27 и EASA CS-27.

Airbus намерен избежать ошибки американской Bell, которая вывела Bell 429 за пределы сертификационного класса, что ограничило его эксплуатацию в ряде стран.

С выходом H140 компания предлагает три модели в сегменте легких двухдвигательных машин, в то время как ее конкуренты могут предложить лишь одну или две альтернативы.

Другой производитель вертолетов — американская компания Robinson Helicopter начала на Verticon 2025 продажи своей новой модели в легком классе – однодвигательного R88.
Подробнее
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Boeing лидирует по поставкам, а Airbus – по заказам по итогам двух месяцев

За февраль этого года Boeing передал заказчикам 44 самолета, в том числе 31 В-737MAX.
Февраль стал вторым месяцем стабильных поставок американского гиганта, в январе заказчики приняли самолеты, поставки которых были задержаны из-за забастовки рабочих в Сиэтле, остановившей производство в конце 2024 года.

За два месяца американский авиастроитель получил заказы на 49 коммерческих ВС, ранее полученные заказы на восемь самолетов аннулированы, таким образом портфель заказов пополнился на 41 единицу
.
За январь-февраль Boeing поставил 89 коммерческих ВС: 72 самолета семейства В-737 (из них 71 MAX), девять В-787, пять В-767 и три В-777.

По количеству поставок Boeing обогнал европейского конкурента: из-за нехватки двигателей и структурных компонентов Airbus в феврале передал заказчикам 40 самолетов. Это существенное увеличение по сравнению с январем (25 самолетов).
По количеству полученных заказов Airbus оказался впереди, подписав контракты на 69 ВС (из них 14 – в феврале), ни один ранее размещенный заказ не был аннулирован.
Подробнее🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

«ЮТэйр» увеличил пассажиропоток на 4,3% за 2 месяца

В январе-феврале 2025 года группа «ЮТэйр» перевезла 1,01 млн пассажиров, из них 932,7 тыс. — на самолетах, 74,7 тыс. — на вертолетах.

✈️ На самолетах группы пассажиропоток вырос на 4,1% к аналогичному периоду 2024 года.
725,4 тыс. пассажиров (+7,6%) выбрали рейсы «ЮТэйр» для перелетов внутри страны и 207,2 тыс. (-6,5%) — для путешествий за рубеж.

Было перевезено 2,37 тыс. тонн грузов (+13,9%) и 278 тонн почты (-41,5%). Производственный налет составил 23,34 тыс. часов (-1,3%).

🚁 На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 6,3%. Было перевезено 3,3 тыс. тонн грузов. Производственный налет составил 12,46 тыс. часов.
Фото: телеграм-канал «ЮТэйр»

Подписаться на @ATOjournal

Лизинговая компания Jackson Square впервые разместила заказ у Airbus, и сразу на 50 самолетов

Компания Jackson Square Aviation (JSA) разместила сегодня твердый заказ на 50 самолетов Airbus A320neo – ее первая прямая закупка у Airbus.

О предполагаемых сроках поставки ВС не сообщается. JSA входит в состав группы Mitsubishi HC Capital, базирующейся в Японии компании по оказанию финансовых услуг и управлению активами.

Объявляя о сделке, гендиректор JSA Кевин Макдональд отметил, что его компания уже давно занимается обратным лизингом (sale & leaseback) самолетов Airbus, но заказывает самолеты у европейского производителя впервые.

Jackson Square Aviation владеет 145 лайнерами Airbus. Крупнейшими клиентами лизингодателя по A320neo являются лоукостеры IndiGo (Индия) и Spirit Airlines (США).
Подробнее
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Готовится соглашение, которое расширит возможности для работы иранских провайдеров по техобслуживанию в России

РФ и Иран ведут работу по преобразованию подписанного в конце 2024 года меморандума по вопросам летной годности в полноценное соглашение.

Этот вопрос поднимался на встрече главы Росавиации Дмитрия Ядрова с президентом Управления гражданской авиации Ирана Хоссейном Пурфарзане в Москве на прошлой неделе, сообщило издание Tehran Times 5 марта.

Росавиация рассказала о переговорах с иранскими авиационными властями 11 марта, подтвердив, что идет разработка соответствующего межправсоглашения по летной годности.

В посольстве Ирана заявили, что подписание соглашения позволит гармонизировать авиационные стандарты двух стран, что даст возможность иранским компаниям расширить экспорт авиационных товаров и услуг в Россию.

Сотрудничество с Ираном в области ТОиР воздушных судов активизировалось после 2022 года, когда из РФ ушли западные провайдеры таких услуг.

По открытым данными трекинговых сервисов сейчас два самолета Airbus A330 авиакомпании «Аэрофлот» находятся в Тегеране.
Подробнее
Фото: Росавиация

Подписаться на @ATOjournal

Среднедневные перевозки «Аэрофлота» выросли на 1,2% в феврале

Среднедневные пассажирские перевозки Группы "Аэрофлот" в феврале 2025 года выросли на 1,2% год к году и составили 127,7 тыс. человек в день, что по сути отражает нормализованный рост месяца и "соответствует плану Группы на 2025 год по поддержанию перевозок на уровне прошлого года", подчеркнули в авиакомпании.

Ключевые результаты февраля:
Согласно опубликованным сегодня операционным результатам Группы "Аэрофлот" (в которую входят авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") в феврале обслужено 3,6 млн пассажиров (на 2,3% ниже февраля прошлого года).
Динамика объясняется високосным годом сравнения (28 дней в этом феврале против 29 дней в феврале 2024). Также влияние на показатели перевозок оказало отсутствие дополнительного праздничного выходного дня.

Среднедневные перевозки в феврале 2025 года составили 127,7 тыс. пассажиров, что превышает прошлогодние показатели на 1,2%.

На ВВЛ перевезено 2,7 млн пассажиров (-3,3%), что полностью объясняется все тем же эффектом календаризации.

На международных линиях перевозки выросли на 1,0%, до 903,4 тыс. пассажиров.

Выполненный пассажирооборот сопоставим с февралем 2024 года и составил 10,0 млрд пкм.

Процент занятости пассажирских кресел остается на исторически высоких уровнях – 89,0%, в том числе на внутренних линиях – 91,0%, на международных линиях – 86,5%.

Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" перевезла 1,9 млн пассажиров, на 3,9% меньше по сравнению с февралем 2024 года, пассажирооборот при этом увеличился на 2,1%. Динамика показателей авиакомпании "Аэрофлот" связана с переводом рейсов на линии Москва – Санкт-Петербург в авиакомпанию "Россия" в рамках запуска программы "Шаттл".

Перевозки "России" в феврале выросли на 14,8%, в том числе на 21,2% на внутренних линиях.

Ключевые результаты 2 месяцев:
За январь-февраль 2025 года в общей сложности перевезено 7,5 млн пассажиров (-0,1%).

На ВВЛ обслужено 5,6 млн пассажиров, на 1,0% меньше год к году.

На МВЛ пассажиропоток составил 1,9 млн пассажиров, увеличившись на 2,4%.

Пассажирооборот увеличился на 1,4%, предельный пассажирооборот – на 2,1%.

Процент занятости пассажирских кресел составил 87,4% и сопоставим с прошлым годом.

Пассажирооборот авиакомпании "Аэрофлот" вырос на 4,9%. Перевозчик обслужил 4,1 млн пассажиров, что на 1,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.
Подробнее

Срок службы самолетов Ан-26 хотят продлить до 60 лет, замена им придет не скоро

Из-за нехватки региональных самолетов российские авиавласти вынуждены продлевать эксплуатацию советского авиапарка. Дочерняя структура Росавиации — ГосНИИ ГА заказал сертификационные работы по продлению срока службы турбовинтовых самолетов Ан-26 с 50 до 60 лет.

Военно-транспортный самолет Ан-26 был разработан в 1969 году на основе пассажирского Ан-24. Киевском авиазаводом было выпущено почти 1400 машин этого типа.
В конце 1990-х некоторое их количество было переоборудована обратно в пассажирскую версию — 43-местный Ан-26-100.

По состоянию на февраль, 11 российских авиакомпаний продолжали использовать 26 самолетов Ан-26-100 и 13 грузовых Ан-26, говорят данные Росавиации.

Поставки в Россию иностранных региональных турбовинтовых самолетов, таких как De Havilland Dash-8 или ATR, невозможны с 2022 года из-за западных санкций.

Разработка новых российских аналогов Ан-26 столкнулась с многочисленными задержками. Поставки 44-местного самолета ТВРС-44 "Ладога" были отложены с 2025 на 2028 год.

Эксплуатацию более вместительного Ил-114-300 теперь планируют начать в 2026 году, на два года позже первоначального графика.
Подробнее
Фото: "ИрАэро"

Подписаться на @ATOjournal

Robinson представила свой первый большой вертолет

Robinson Helicopters объявила о запуске долгожданного нового 10-местного вертолета R88. Он станет первым новым продуктом американского производителя с момента презентации газотурбинной модели R66 в 2007 году.

R88 будет оснащен одним турбовальным двигателем Safran Arriel 2W мощностью 1000 л. с., иметь полезную нагрузку 1270 кг и дальность более 648 км.
Вертолет рассчитан на восьмерых пассажиров и двух членов экипажа, а его кабина объемом 7,8 куб.м имеет несколько вариантов конфигурации сидений.

Доступ в кабину обеспечивается через большие раздвижные боковые двери и откидной задней дверью, что упрощает загрузку грузов и носилок.

Хотя внешний вид R88 явно указывает на принадлежность к семейству Robinson, его роторная мачта короче, чем у моделей R44/R66, а двигатель расположен позади кабины.

Разрабатываемый для выполнения различных задач, включая пожаротушение, воздушные работы, медицинские и пассажирские перевозки, R88 будет доступен со стандартным или высоким полозковым шасси. Последнее обеспечит повышенный дорожный просвет и возможность установки противопожарных водяных баков.

Максимальная взлетная масса нового вертолета и предельные характеристики еще не определены.

Производитель уверен, что R88 будет иметь существенное экономическое преимущество перед двухдвигательными конкурентами— Airbus H125 или Bell 407.

"Данные не подтверждают гипотезу о том, что двухмоторные вертолеты безопаснее одномоторных", — заявил президент Robinson Дэвида Смита.

Кабина R88 оснащена авионикой Garmin, вертолет получит четырехосевой автопилот. Впервые для Robinson вертолет будет оборудован двойными органами управления, позволяющими размещать пилота как в левом, так и в правом кресле.

Первый полет ожидается в 2026 году.

Стоимость R88 начинается от 3,3 млн долл. Прием заказов начнется с 11 марта на открывающейся сегодня вертолетной выставке Verticon 2025 в Далласе (США).

Вертолеты Robinson популярны и в России. Сейчас в коммерческом реестре и реестре авиационных работ числится 17 R66 и 38 вертолетов более старой поршневой модели — R44.
Подробнее
Фото: Robinson

Подписаться на @ATOjournal

Топ-10 крупнейших мировых аэрокосмических компаний по выручке в 2024 году

Согласно опубликованным финансовым результатам за 2024 год, самым успешным предприятием аэрокосмической промышленности в мире (по доходу от операционной деятельности) стала американская корпорация RTX с оборотом 80,7 млрд долл. RTX образовалась путем слияния Raytheon Technologies и United Technologies в 2020 году.

Консолидированная выручка Airbus составила 71,6 млрд долл. Европейский концерн поставил 764 коммерческих ВС за год и получил чистую прибыль в 4,2 млрд долл.

Тройку лидеров замыкает Lockheed Martin, поднявшись на одну позицию с прошлого года. Выручка американской корпорации выросла до 71,0 млрд долл., а по показателю чистой прибыли компания вышла на первое место.

Boeing скатился с лидерской позиции в 2023 году на четвертую строку — выручка американского авиастроительного гиганта составила 66,5 млрд долл.

На пятом и шестом местах американские General Dynamics и Northrop Grumman.

Седьмую строку занимает GE Aerospace — ее выручка составила 38,7 млрд долл...

Топ-10
1. RTX (США)
2. Airbus (Европа)
3. Lockheed Martin (США)
4. Boeing (США)
5. General Dynamics (США)
6. Northrop Grumman (США)
7. GE Aerospace (США)
8. BAE Systems (Великобритания)
9. Safran (Франция)
10. L3Harris (США)
Подробнее🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Поддержка западного авиапарка в России является гуманитарной необходимостью – Американская торговая палата в РФ

Начавшиеся переговоры между Вашингтоном и Москвой о прекращении боевых действий на Украине побудили американский бизнес сформулировать свои предложения о том, как должен идти мирный процесс.

"В первую очередь мы просим снятия санкций в секторе авиации: это касается и поставки запчастей, и техподдержки самолетов", – заявил 7 марта в интервью РБК Роберт Эйджи, президент Американской торговой палаты в России (AmCham).

Эйджи подчеркнул, что поддержка западного авиапарка, который по-прежнему эксплуатируется в России, является больше гуманитарной необходимостью, чем пожеланием бизнеса, поскольку касается вопросов авиационной безопасности.

AmCham Russia запустила эту инициативу совместно с другой иностранной бизнес-ассоциацией – Франко-российской торгово-промышленной палатой (CCI France Russie) в январе 2025 года.

Согласно данным Росавиации, на конец 2024 года российские авиакомпании эксплуатировали около 600 западных коммерческих самолетов, которые обеспечивали 90% пассажирских перевозок в стране. Более 260 из них произведены американской компанией Boeing.

Американский производитель прекратил продажу запчастей и оказание услуг российским авиакомпаниям с 1 марта 2022 года. Он также закрыл свой авиационный учебный центр "Сколково", здание которого впоследствии передали учебному центру компании "Яковлев".

По словам Эйджи, снятие авиационных санкций станет одной из ключевых мер специального доклада (white paper), который он планирует представить правительству США в апреле.

Во время американо-российских консультаций в Стамбуле 28 февраля Москва также предложила возобновить авиасообщение между двумя странами, которое было прервано с 2022 г.
Подробнее
Фото: Pixabay

Подписаться на @ATOjournal

Volocopter и Lilium, лидеры рынка аэромобильности, теряют надежду на спасение от банкротства

Недавние лидеры зарождающегося рынка электрических аэромобилей — немецкие Lilium и Volocopter теряют надежду на спасение от банкротства: первой процедуру признания финансовой несостоятельности запустила Lilium, к ней присоединился вчерашний конкурент.

Хотя переговоры с потенциальными инвесторами продолжаются, обе компании находятся на грани решения о распродаже активов.

Volocopter подала заявление о временной несостоятельности в конце декабря после неудачной попытки получить дополнительные финансовые средства для завершения сертификации двухместного электрического летательного аппарата вертикального взлета и посадки (eVTOL) VoloCity.
Процесс сертификации мультикоптера находился на более продвинутом этапе, чем остальные аналогичные программы.

По германскому законодательству о банкротстве компания должна была найти инвестора до конца февраля, то есть до начала судебного процесса. По истечении указанного срока Volocopter подала заявление о защите от банкротства и была вынуждена распустить штат за неимением средств для выплаты зарплаты.

Через аналогичные процессы проходит Lilium, уже дважды банкротившаяся (сначала как Lilium, затем как занявшее ее место Lilium Aerospace).
В настоящее время два инвестора пытаются найти приемлемое решение по спасению компании, но по сведениям инсайдеров, шансы стремятся к нулю.
Подробнее🔒
Фото: Volocopter, Lilium

Подписаться на @ATOjournal

"Аэрофлот" завершил финансовый год с чистой прибылью впервые с начала пандемии

Как и ранее объявленные итоги по РСБУ, финансовые результаты Группы "Аэрофлот" за 2024 год по международным стандартам (МСФО) оказались достойными.

• Выручка выросла на 40,0% и достигла 856,8 млрд руб.
• Скорректированная EBITDA выросла на 18,4%, до 237,6 млрд руб.
• Чистая прибыль за 2024 год составила 55,0 млрд руб. (против убытка в 14,0 млрд руб. в 2023 году).

В прошлом году Группа (в которую входят авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") значительно улучшила операционные и финансовые результаты и впервые с 2019 года завершает финансовый год с чистой прибылью.

Динамика операционных показателей является фактором роста финансовых результатов. По итогам 2024 года Группа "Аэрофлот" перевезла 55,3 млн пассажиров, что на 16,8% больше год к году, при этом превысив объемы пассажирских перевозок допандемийного 2019 года (без учета международного трансфера).

Примечательно, что по итогам двух лет трафик вырос почти на 15 млн пассажиров, что обеспечило необходимый эффект масштаба для покрытия постоянных затрат.

Выручка Группы за 2024 год выросла на 40,0% по сравнению с 2023 годом и достигла 856,8 млрд руб. Основной контрибутор — выручка от регулярных пассажирских перевозок увеличилась на 41,5%, до 797,8 млрд руб., от грузовых перевозок увеличилась на 37,4%.

На фоне расширения производственной программы и увеличения провозных емкостей (на 18,0%) операционные расходы увеличились на 27,3%, до 745,5 млрд руб. Отмечается рост по всем основным статьям затрат, в том числе на топливо, аэропортовые сборы, оплату труда, а также на ТОиР воздушных судов.

Расходы на авиатопливо увеличились на 38,6% и составили 303,9 млрд руб.

Рост расходов на обслуживание воздушных судов и пассажиров (на 32,2%, до 149,2 млрд руб.) обусловлен расширением программы полетов и повышением тарифов аэропортов.

Совокупный налет по флоту превысил 1 млн ч, показав рост на 15,1% к прошлому году. Поддержание флота "на крыле" потребовало значимых инвестиций.
Затраты на ТОиР самолетов увеличились в 2,4 раза по сравнению с прошлым годом, до 57,1 млрд руб. Значительный рост связан с низкой базой 2023 года, а также со значительным ростом стоимости комплектующих.

Скорректированный на эффект страхового урегулирования отношений с иностранными арендодателями, создание резервов под ожидаемые кредитные убытки и другие единоразовые эффекты показатель EBITDA составил 237,6 млрд руб.

Чистая прибыль Группы "Аэрофлот" за 2024 год составила 55,0 млрд руб. (против убытка в 14,0 млрд руб. в 2023 году) и содержит эффект отрицательной валютной переоценки и ряд других эффектов.

Банковский долг и задолженность по облигациям снизились на 49,3%, до 44,7 млрд руб.
Подробнее

IATA: Десятилетие назад одно авиапроисшествие приходилось на 456 тысяч полетов, сейчас — одно на 810 тысяч
Показатели уровня безопасности полетов улучшаются, несмотря на непростой 2024 год

Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в 2024 году коэффициент риска авиационных происшествий с человеческими жертвами в гражданской авиации вырос вдвое по сравнению с предыдущим годом.
Тем не менее средний показатель за скользящий пятилетний период указывает на сохранение положительной тенденции в сфере безопасности полетов на авиатранспорте.

По относительному показателю — числу авиапроисшествий с человеческими жертвами из расчета на миллион полетов — 2024 год (семь событий, приведших к гибели 251 человека) стал вдвое хуже предыдущего: 0,06 против 0,03 в 2023 году, в котором произошла только одна катастрофа.

Несмотря на такой скачок, этот показатель остается ниже скользящей средней за пятилетний период (0,10). Десять лет назад средний показатель за пять лет был на уровне 0,28.

Количество авиапроисшествий показывает аналогичную тенденцию: IATA зарегистрировала 46 авиапроисшествий в 2024 году против 42 в 2023-м. Коэффициент на миллион полетов вырос до 1,13 с 1,09 в предыдущем году, но остался ниже пятилетнего среднего значения 1,25 (на конец 2015 года этот показатель равнялся 2,20).

"Даже с учетом недавних, широко обсуждавшихся происшествий важно помнить, что катастрофы крайне редки, — напомнил гендиректор IATA Вилли Уолш. — В 2024 году выполнено 40,6 млн рейсов, произошло семь происшествий с человеческими жертвами.
Более того, история безопасности полетов — это постоянное улучшение показателей. Десятилетие назад (с 2011 по 2015 год) в среднем на 456 тыс. полетов приходилось одно авиапроисшествие. Сегодня — одно на 810 тыс. рейсов".

Статистика IATA не включает происшествия, в которых катастрофа стала результатом военных действий. Вооруженные конфликты привели к двум катастрофам в прошлом году (в Казахстане и в Судане), унесшим жизни 38 человек.

IATA в очередной раз выразила крайнюю озабоченность тем фактом, что гражданская авиация подвержена рискам, связанным с полетами над/рядом с зонами ведения военных действий и нестабильными районами.
Подробнее🔒
Фото: МЧС Казахстана

Подписаться на @ATOjournal

Минпромторг смягчил условия импортозамещения для самолета SJ-100

Минпромторг РФ смягчил условия сертификации SJ-100, импортозамещенного варианта регионального реактивного самолета Superjet 100. Ведомство больше не настаивает на полной замене всех зарубежных комплектующих, что являлось основной целью программы с 2022 года, когда западные поставщики ушли из России.

Вместо этого оно ожидает сертификации в этом году "модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем" по сравнению с базовой версией самолета, в которой использовалось около 70% иностранных деталей.

Об этом говорится в опубликованных министерством условиях конкурса на выполнение НИОКР для сертификации самолета Superjet 100.
На эти цели ведомство готово выделить 27,6 млрд руб. в 2025–2027 годах.

Как объяснили ATO.ru в компании "Яковлев" — производителе SJ-100, объявление тендера является способом утвердить финансирование программы в течение следующих трех лет.

После сертификации новой модификации самолета и его подсистем в 2026–2027 годах разработчики должны будут продолжить наземные и летные испытания для расширения условий эксплуатации SJ-100.

Кроме того, предполагается "проведение работ по созданию модульного интерьера для специальных версий самолетов SJ-100, встроенного трапа и дополнительной топливной системы". По всей видимости, под этим подразумевается разработка версии для деловой авиации Sukhoi Business Jet.

В условиях тендера не уточняется, какие именно компоненты заменят на российские, за исключением двигателя ПД-8. По словам министра промышленности Антона Алиханова, первый полет самолета с этими двигателями ожидается в марте.

Сертификация SJ-100 с максимальным импортозамещением в 2025 году позволит сохранить в силе планы российского правительства по поставке 142 бортов этого типа в 2026–2030 годах.
Подробнее
Фото: "Яковлев"

Подписаться на @ATOjournal

Собран первый фюзеляж регионального самолета ТВРС-44 "Ладога"

Самарский завод "Авиакор" собрал первый фюзеляж перспективного пассажирского самолета ТВРС-44 "Ладога".
Он будет отправлен на линию окончательной сборки Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) в Екатеринбурге до конца этой недели, сообщил глава "Авиакора" Алексей Гусев в эфире местного телеканала.

УЗГА начал разработку 44-местной "Ладоги" в 2021 году.

Этот двухмоторный турбопроп должен заменить советские Ан-24/26, а также иностранные ATR 42 и De Havilland Dash-8.

УЗГА не имеет опыта в проектировании самолетов, но до 2022 года завод занимался лицензионной сборкой чешских региональных Let L-410 и австрийских учебных Diamond DA42.

Главный конструктор предприятия Вадим Демин в 2019 году упоминал, что при проектировании "Ладоги" за основу был взят L-610 — удлиненная версия L-410. Этот самолет был разработан чешской компанией Let в самом конце советской эпохи и впервые поднялся в воздух в 1988 году.

УЗГА планировал оснастить ТВРС-44 парой собственных турбовинтовых двигателей ВК-800С, но позднее выбрал Климов ТВ7-117СТ-02 — дефорсированную версию мотора, предназначенного для Ил-114-300.

Изначально ожидалось, что "Ладога" поступит в эксплуатацию уже в этом году, но сейчас первые поставки намечены на 2028 год. Планируемый объем поставок до 2030 года был сокращен на 35 самолетов, до 105 единиц.

УЗГА также ведет разработку новых турбовинтовых самолетов меньшей вместимости. Одномоторный девятиместный ЛМС-901 "Байкал" должен заменить советские Ан-2. Совместно с Беларусью разрабатывается ЛМС-192 "Освей", аналог 19-местного чешского L-410.
Подробнее
Фото: ВК/"Авиакор"

Подписаться на @ATOjournal

Бывший замминистра займется реализацией разработанной министерством госпрограммы по авиастроению в ОАК

Бывший заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров назначен первым замом гендиректора ОАК.
Его основными сферами ответственности станут стратегическое развитие корпорации и вопросы реализации госпрограмм, в том числе в части гражданского самолетостроения.

Согласно комплексной программе развития авиаотрасли, принятой правительством во время работы Бочарова в Минпромторге, где он курировал авиапром, ОАК должна поставить до 2030 года 592 импортозамещенных гражданских самолета – SJ-100, МС-21, Ту-214, Ил-114-300 и Ил-96.

Сроки начала их поставок уже многократно переносились и сейчас намечены на 2026 год.

На место Бочарова в Минпромторге неделю назад был назначен Геннадий Абраменков. Последний до этого возглавлял разработчика плазменных космических двигателей ОКБ "Факел", входящий в структуру НПО "Энергомаш" госкорпорации "Роскосмос".
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Новый терминал аэропорта Новокузнецк приступил к работе — с задержкой на два года

Сегодня, 26 февраля, в Кемеровской области заработал в штатном режиме новый пассажирский терминал аэропорта Новокузнецк.
Завершение строительства и ввод в эксплуатацию нового терминала произошли на два года позже первоначально намеченного срока.

Новокузнецкий аэропорт на юге Кузбасса находится недалеко от Алтайского края и Республики Хакасии и обслуживает регион с населением более 1,1 млн чел., а также является ближайшим к популярному горнолыжному курорту Шерегеш.

Запуск нового терминала выводит на новый уровень обслуживание пассажиров. Общая площадь здания составляет 19,5 тыс. кв. м. Это в пять раз больше, чем у старого терминала (введен в строй в 1968 году). Терминал оснащен 3 телетрапами, здесь установлена единственная в России система автоматической загрузки негабаритного багажа — прежде всего, горнолыжного снаряжения.

Ввод нового терминала в эксплуатацию увеличит пропускную способность аэропорта Новокузнецка на 115%, или на 1,27 млн пасс. в год, до 1,70 млн.

"Если в 2024 году пассажиропоток составил 581,4 тыс. чел., то сейчас мы ожидаем показателя, превышающего миллион пассажиров в год", — отметил начальник Западно-Сибирского МТУ Росавиации Вячеслав Федоров.

Первоначальный план предусматривал ввод нового терминала в эксплуатацию в первой половине 2023 года, затем сроки несколько раз сдвигались.

Международный аэропорт Новокузнецк находится под управлением ООО "Аэрокузбасс"(с осени 2021 года порядка 80% принадлежит "Сибаэро", входящей в структуру En+ Group).
Подробнее
Фото: аэропорт Новокузнецка

Подписаться на @ATOjournal

Японская ANA нарастит флот до 320 самолетов благодаря сделкам с Airbus, Boeing и Embraer

Японская All Nippon Airways (ANA) объявила о крупных заказах на самолеты четырех типов производства Airbus, Boeing и Embraer, которые помогут осуществить планы роста международного бизнеса группы и обновления флота, используемого на внутреннем рынке.

Группа сообщила о намерении разместить 68 твердых заказов (включая конвертацию 15 опционов, размещенных до ковида) и подписать девять новых опционов.

ANA пополнит внушительный парк широкофюзеляжных лайнеров Boeing 787 заказами еще на 18 таких ВС. Таким образом, к 2030 году ну ее будет 120 «Дримлайров», что позволит увеличить международные перевозки в 1,5 раза по сравнению с 2023 годом.

В целом группа намерена увеличить свой флот до 320 самолетов к 2030 году.

Что касается узкофюзеляжных бортов, то компания разместит твердые заказы на 14 Airbus A321neo и восемь Boeing 737MAX-8 (плюс опционы еще на четыре ВС).

ANA также впервые закажет бразильские самолеты Embraer — 15 E190-E2 (с опционами еще на пять).

Также будут размещены заказы для бюджетной "дочки" ANA — Peach: 10 A321neo и три экстрадальних A321XLR.

В дополнение к объявлению о новых заказах ANA подтвердила, что конвертирует опционы на 15 самолетов, которые были получены ранее: пять 787-9 и 10 B-737MAX-8.
Подробнее🔒
Фото: Embraer

Подписаться на @ATOjournal

EASA сертифицировало сверхдальний A321XLR с редукторными двигателями
PW1100G — самый востребованный двигатель для этой модели

Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сертифицировало версию экстрадальнемагистрального узкофюзеляжного самолета Airbus A321XLR с редукторными двигателями Pratt & Whitney PW1100G, открыв путь к его вводу в коммерческую эксплуатацию – в лоукостер Wizz Air.

Airbus получил сертификат типа на версию с двигателем LEAP-1A производства CFMI от EASA в июле 2024 года.

К настоящему времени поставлено три самолета, оснащенных LEAP.

По данным Airbus, на XLR, который предназначен для обслуживания маршрутов протяженностью до 8700 км, собрано более 500 твердых заказов. A321XLR совершил первый полет в июне 2022 года.

Из 425 заказанных самолетов A321XLR, для которых был сделан выбор двигателя, 244 имеют PW1100G, а остальные (181) будут оснащены LEAP.

В монокомпоновке экономкласса в XLR смогут разместиться до 244 пассажиров (такой вариант планирует Wizz Air). Хотя есть и другие стратегии использования этого революционного самолета: американская JetBlue делает акцент на премиум-продукте, и конфигурация ее салонов рассчитана на перевозку 138 человек.
Подробнее🔒
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

Евросоюз впервые ввел санкции против российских аэропортов

ЕС впервые ввел санкции против российских аэропортов. В опубликованный сегодня 16-й пакет санкций Евросоюза включены шесть воздушных гаваней, включая третий крупнейший по пассажиропотоку аэропорт страны Внуково, а также аэропорты Нижнекамска (Бегишево), Перми, Екатеринбурга (Кольцово), Пскова и подмосковный Жуковский.

В качестве причины санкций указана транспортировка через эти аэропорты военных грузов, ракет и беспилотников. Евросоюз запретил своим организациям и гражданам любые транзакции с указанными воздушными гаванями.

Суммарно подпавшие под санкции аэропорты обслужили почти 28,5 млн пассажиров в 2024 году.

Кроме этого, санкции ввели запреты на полеты в ЕС авиакомпаниям, которые будут осуществлять внутренние перелеты по России или поставлять российским перевозчикам и их дочерним структурам самолеты, авиационные товары и технологии.

Этот пункт, по всей видимости, призван ограничить возможность для российских эксплуатантов брать самолеты в мокрый лизинг у зарубежных компаний, а также потенциальный допуск иностранных операторов к внутренним перевозкам.

В список персональных санкций ЕС добавил нового главу ОАК Вадима Бадеху.
Подробнее
Фото: Pixabay

Подписаться на @ATOjournal

Airbus рассчитывает нарастить поставки до 820 самолетов в 2025-м

В 2025 году европейский авиастроитель Airbus столкнулся с рядом проблем, которые тормозят планы наращивания темпов производства гражданских самолетов, — в частности, оказавшийся более сложным, чем предполагалось, процесс приобретения заводов Spirit AeroSystems, а также недостаточные темпы поставок двигателей.

Сделку по приобретению заводов американской Spirit, которые производят компоненты для программ Airbus A220 и A350, планируется закрыть к середине года, но в Airbus предполагают, что потребуется время и финансовые вливания, чтобы довести предприятия до требуемого уровня эффективности, качества и темпов выпуска продукции.

Грузовая версия широкофюзеляжного самолета A350F больше всего страдает от сложившейся ситуации. Уже сейчас срок поставки ВС первому заказчику сместился с 2026 года на второе полугодие 2027-го.

Планы Airbus на 2025 год предполагают поставку 820 коммерческих авиалайнеров. Для сравнения: в прошлом году поставлено 766 ВС, в доковидном 2019-м — 863 ВС.

В I квартале количество поставок будет небольшим — и не только из-за Spirit. В конце 2024 года двигателестроитель CFM International сделал все возможное, чтобы выполнить производственный план Airbus, но в этом году партнеры договорились, что CFM сосредоточит усилия на поддержке уже эксплуатируемого парка, поставив больше запасных двигателей эксплуатантам.

Кроме того, продолжаются сложности с редукторными двигателями Pratt & Whitney PW1100G.

Перспектива ввода повышенных сборов на импорт продукции аэрокосмической промышленности администрацией президента Трампа в США добавляет неопределенности.

Но если объем экспорта в США снизится, "спрос за пределами США очень высок", заявил президент Airbus Гийом Фори.
Подробнее
Фото: Airbus

Подписаться на @ATOjournal

ОДК поставила серийные двигатели ПД-14 для самолета МС-21

ОДК поставила партию серийных авиационных двигателей ПД-14, предназначенных для установки на перспективный импортозамещенный среднемагистральный пассажирский самолет МС-21-310.
О точном количестве поставленных двигателей не сообщается.

Согласно последней редакции правительственной программы развития авиаотрасли РФ, в 2025 году ОДК должна передать авиастроителям 30 ПД-14.
Первые десять таких силовых установок планировалось поставить годом ранее.

Однако в декабре прошлого года появилась информация, что Минпромторг предложил сократить поставки 2025 года до семи двигателей, а в 2026 году — с 48 до 28 единиц, для приведения поставок в соответствие с условиями договоров с самолетчиками.

Та же программа предусматривает, что первые девять МС-21-310 должны быть поставлены в этом году. Между тем глава материнской структуры ОДК — корпорации "Ростех" Сергей Чемезов заявил в конце января, что в этом году самолет только закончит сертификационные испытания, т.е. начало поставок переносится на 2026-й.

Первый созданный в современной России турбовентиляторный двигатель ПД-14 получил сертификат типа в 2018 году. Тогда он рассматривался в качестве опциональной альтернативы американской силовой установке PW1400G на МС-21, но с 2022 года стал основным двигателем для этого самолета.
Подробнее
Фото: ОДК

Подписаться на @ATOjournal

✈️ Напоминаем про папку с лучшими тг-каналами про авиацию:
https://t.me/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy

Нажимайте на ссылку, добавляйте папку, делитесь с друзьями и коллегами.

Авиакомпания Azur Air ввела в эксплуатацию самолет закрывшейся Royal Flight

Один из крупнейших чартерных авиаперевозчиков России — Azur Air добавил в свой флот 235-местный самолет Boeing 757-200. 19 февраля он отправился в рейс из Москвы в Шарм-эль-Шейх.
У перевозчика уже есть 8 ВС данного типа.

Полученный 26-летний Boeing 757 (RA-73357) летал в парке прекратившей свою деятельность (после начала СВО) другой российской туристической авиакомпании – Royal Flight.

Azur Air сама занималась страховым урегулированием по 757, это помогло избавить самолет от двойной регистрации и очистить его для полетов за рубеж.

Помимо Boeing 757 в парке Azur Air на февраль 2025 года числится пять Boeing 767-300 и по одному Boeing 737-800 и Boeing 777-300. Согласно данным трекинговых сервисов 737 не летал уже более года, Boeing 777 — с июня 2024-го.
Подробнее
Фото: Azur Air

Подписаться на @ATOjournal

Серьезный авиа инцидент с санитарным вертолетом «Ансат» НССА Ростеха в Ставрополе

Сегодня, 20 февраля, в 15:41 мск, вертолет «Ансат» (RA-20050) Национальной службы санитарной авиации Госкорпорации Ростех (НССА) совершил вынужденную посадку с последующим выкатыванием за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Ставрополя (Шпаковское; код IATA: STW), сообщил представитель Росавиации.

На борту воздушного судна находились четыре человека, все живы.

Росавиация классифицировала событие как серьезный авиационный инцидент. Его расследованием займется комиссия Южного МТУ агентства.

Аэропорт Ставрополь временно закрыт из-за необходимости эвакуации вертолета с летного поля.
Фото: «Ростех»

Подписаться на @ATOjournal

Страховое урегулирование по самолетам в России принесло лизинговой компании Avolon 117 млн долларов

Получение средств на сумму 117 млн долл. от страхового урегулирования за застрявшие в России самолеты позволило одной из крупнейших в мире лизинговых компаний Avolon в 2024 году получить прибыль в 608 млн долл., что на 79% превысило финансовые результаты предыдущего года.

Без учета страховых выплат за оставшиеся у российских клиентов принадлежавших ей самолетов, дублинская компания улучшила показатель чистой прибыли на 35%, до 458 млн долл.

В 2024 году завершился процесс интеграции Avolon с приобретенной лизинговой компанией Castlelake Aviation, в результате чего парк самолетов лессора превысил 1100 воздушных судов.

Комментируя ситуацию на мировом рынке, президент Avolon Энди Кронин также отметил: «Мы ожидаем, что дефицит как в узкофюзеляжном, так и в широкофюзеляжном сегменте продолжится до начала следующего десятилетия.
В результате, авиакомпаниям приходится рассчитывать на существующий парк, чтобы удовлетворять растущий спрос, что создает тенденцию продления лизинговых контрактов и покупки более старых самолетов».
Подробнее🔒
Фото: Avolon

Подписаться на @ATOjournal

Пассажиропоток «ЮТэйр» вырос на 5,8% в январе

В январе группа «ЮТэйр» перевезла 527,61 тыс. пассажиров, из них 486,8 тыс. человек — на самолетах и 40,8 тыс. — на вертолетах.

✈️ Общий пассажиропоток на самолетах вырос на 5,8% относительно января 2024 года. На внутрироссийских линиях траффик увеличился на 10,6%, до 380,1 тыс. пассажиров, а количество путешествующих за рубеж снизилось до 106,7 тыс.

Было перевезено 1,1 тыс. тонн грузов (+13,3% год к году) и 134 тонны почты.
Производственный налет изменился незначительно (вырос на 1,0%) составил 12,3 тыс. часов.

🚁 «Вертолетный» пассажиропоток группы вырос на 14,2%. Было перевезено 1,8 тыс. тонн грузов, производственный налет составил 6,7 тыс. часов (+1,8%).
Фото: телеграм-канал «ЮТэйр»

Подписаться на @ATOjournal

В Госдуме рассмотрели легализацию альтернативных авиазапчастей

Российские законодатели решили легализовать установку альтернативных запасных частей на самолеты отечественных авиакомпаний.
Последние уже почти три года не имеют официального доступа к продукции западных авиапроизводителей.
13 февраля Госдума одобрила в первом чтении проект поправок в Воздушный кодекс, который позволит авиационным властям сертифицировать альтернативные запчасти и комплектующие для самолетов, двигателей и авиационных винтов.

Основной целью этой инициативы является развитие отечественного производства авиакомпонентов, которые могли бы заменить оригинальные запчасти на самолетах зарубежного производства.

"Уже ко второму чтению мы детально проработаем механизм одобрения, изготовления и установки комплектующих изделий гражданских воздушных судов", пообещал член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Олег Гарин.

Западные санкции оставили более 600 эксплуатируемых в стране гражданских ВС иностранного производства без поддержки со стороны производителей. Но, по заявлениям чиновников, российским перевозчикам удалось найти альтернативные источники поставок через страны, которые не поддержали санкции.

Кроме того, российская промышленность постаралась наладить альтернативное производство некоторых авиакомпонентов.
Крупнейшая частная авиагруппа страны – S7 – в конце 2024 года сообщила, что за полтора года выпустила на дочернем Бердском электромеханическом заводе около 3,5 тыс. компонентов как для своих самолетов, так и для ВС других компаний. S7 также начала восстанавливать лопатки двигателей CFM56 самолетов A320 и Boeing 737.

В свою очередь, "Аэрофлот" нашел партнера в лице госкорпорации "Росатом", которая поставила перевозчику замки для грузовых отсеков A320 и фильтры для систем кондиционирования Airbus и Boeing, были и другие планы.

Бывший инженерный центр Airbus в России – "Икар" – разработал путем обратного инжиниринга запчасти для дренажной системы A321.
Далее и подробнее
Фото: «Аэрофлот Техникс»

Подписаться на @ATOjournal

Саудовская Аравия допустила иностранных перевозчиков к внутренним рейсам

С 1 мая иностранные чартерные операторы смогут получать разрешение на выполнение внутренних рейсов — такое решение приняли авиационные власти Саудовской Аравии.
Нововведение коснется только деловой авиации, разъяснило Главное управление гражданской авиации этой страны (GACA).

Это нормативное решение принято в рамках дорожной карты GACA, которая предусматривает полную трансформацию сектора авиации общего назначения королевства, чтобы превратить его к 2030 году в индустрию стоимостью 2 млрд долл.

К концу десятилетия в стране планируется построить шесть специализированных аэропортов для деловой авиации и девять терминалов для бизнес-джетов. Будет расширена инфраструктура для обслуживания и ремонта деловых самолетов.

В 2024 году количество полетов деловой авиации в Саудовской Аравии возросло на 24%, при этом число внутренних рейсов увеличилось на 26%.

Власти рассчитывают, что основными драйверами для роста деловых авиаперевозок в стране станут рост популярности новых туристических зон, а также крупные мероприятия, в том числе спортивные.

Российские власти тоже обсуждали возможность пригласить иностранных перевозчиков для выполнения внутрироссийских рейсов, чтобы обеспечить рост объемов авиаперевозок в условиях дефицита национального авиапарка из-за санкций. Однако конкретных решений пока принято не было.
Подробнее🔒
Фото: Aloula Aviation

Подписаться на @ATOjournal

"Аэрофлот" предложил дальнейшие пути гармонизации системы поддержания летной годности с мировой

На прошедшей в начале февраля отраслевой выставке NAIS 2025 главный российский авиаперевозчик выступил с предложением, которое потенциально может открыть отечественным авиакомпаниям больше возможностей по расширению международного авиасообщения путем восстановления полноценных отношений с Международной организацией гражданской авиации (ICAO).

Выступая на выставке, первый замгендиректора "Аэрофлота" по производству Андрей Семенов заявил, что России необходимо принять понятные для ICAO правила поддержания летной годности (ПЛГ) гражданских самолетов, включая создание механизма независимого аудита.

Как известно, с 1 марта 2025 года вступят в силу Федеральные авиационные правила по техническому обслуживанию гражданских воздушных судов — ФАП-145.
Регулирование, вводимое ФАП-145, направлено на гармонизацию деятельности организаций производственно-технического обслуживания с мировыми практиками.

Это отличная новость для отрасли. Но этого не вполне достаточно. Необходимо еще принять Федеральные авиационные правила ПЛГ — детальное регулирование требований к поддержанию летной годности.

Представитель "Аэрофлота" объяснил, что новые правила создадут в России независимый аудит ВС и состояния летной годности. Наличие такого независимого аудита с инспекторами, которые имеют реальный опыт работы на западной и современной российской технике, повысит прозрачность процесса осуществления контроля за состоянием самолетов.

Подобная система инспекции летной годности эксплуатируемых в стране иностранных самолетов существовала до 2022 года, когда ее проводили независимые зарубежные аудиторы по согласованию с авиавластями Бермуд и Ирландии, юрисдикциях, где были зарегистрированы ВС.

Дискуссия о приведении национальной системы поддержания летной годности к международным стандартам ведется в отрасли уже на протяжении двух десятков лет. Отраслевые эксперты называли это одним из основных условий постановки российского гражданского флота в российский реестр.

Реформа системы ПЛГ позволила бы сделать эксплуатацию воздушных судов в России более прозрачной для собственников и инвесторов и сохранить рыночную стоимость и ликвидность самолетов после окончания срока их лизинга и при их последующей реализации в другие страны.

В 2022 году бóльшая часть эксплуатируемых в России самолетов была переведена в национальный реестр, после того как иностранные регуляторы отозвали их СЛГ.

Проверкой состояния летной годности парка из дополнительных примерно 600 ВС стали заниматься специалисты Росавиации и Ространснадзора.

Переход на независимый аудит воздушных судов по стандартам ICAO поможет многим российским авиакомпаниям открыть новые международные направления. В 2024 году именно международные авиаперевозки стали основным драйвером роста пассажиропотока российских перевозчиков.
Подробнее
Фото: "Аэрофлот Техникс"

Ближневосточная Etihad Airways запустит прямые рейсы из Сочи в Абу-Даби

Авиакомпания Etihad Airways (ОАЭ) открывает новый международный рейс из Сочи (AER) в Абу-Даби (AUH).

Полеты планируется выполнять с 29 мая с частотой три раза в неделю на узкофюзеляжных самолетах Airbus A320, сообщил аэропорт курортной столицы РФ.
Фото: телеграм-канал аэропорта Сочи

Подписаться на @ATOjournal

Производитель электрического аэротакси Lilium вновь подошел к банкротству

Немецкий стартап по разработке электрического аэротакси Lilium приостановил деятельность и может вновь начать процедуру банкротства.

Причиной этого, по всей видимости, стали задержки с поступлением средств от новых инвесторов – словацкой компании DTM Investments, обещавшей вложить 150 млн евро.

Первый раз Lilium пришлось подать заявление о банкротстве в октябре 2024 года после отказа немецких властей предоставить гарантии по кредитам, что позволило бы первоначальным инвесторам увеличить финансирование проекта.

После месяцев переговоров были найдены новые инвесторы (объединившиеся в консорциум Mobile Uplift Corp.), которые переименовали компанию в Lilium Aerospace.

Но 12 февраля Lilium Aerospace заявила сотрудникам, что необходимые на продолжение деятельности деньги от инвесторов еще не пришли. Вся работа в баварской штаб-квартире компании приостановлена с 10 февраля.

Lilium Aerospace официально не комментировала ситуацию.

Второе банкротство, скорее всего, будет означать конец планов по перезапуску бизнеса. Компания планировала продолжить работу над первым полетом и сертификацией своего 6-местного летательного аппарата Lilium Jet.
Подробнее🔒
Фото: Lilium

Подписаться на @ATOjournal

Число поставленных на учет в России дронов выросло на четверть за год

Количество учтенных беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг в 2024 году в России выросло на четверть по сравнению с годом ранее, сообщила Росавиация.

По состоянию на 31 декабря 2024 года в базе данных числилось 116,77 тыс. беспилотников, на 25% больше, чем на конец 2023 года (93,11 тыс.). Из общего числа 81,74 тыс. владеют физические лица, 35,03 – юридические.

С начала это года список пополнился: сегодня на учете состоит уже более 119 тыс. беспилотников.
Иллюстрация: Росавиация

Подписаться на @ATOjournal

Флот вертолетов Ми-17 авиакомпании «ЮТэйр» превысил 130 единиц

Авиакомпания «ЮТэйр» подтвердила получение всех 10 новых вертолетов Ми-8МТВ-1, заказанных летом прошлого года. С их поступлением парк вертолетов семейства Ми-17 (модификации Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ) российского перевозчика, являющегося одним из ведущих вертолетных операторов мира, превысил 130 единиц.

Новые воздушные суда поступили в рамках договора финансовой аренды, подписанного на ПМЭФ в июне 2024 года «ЮТэйр – Вертолетные услуги» с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК).
Контракт заключен в рамках инвестпроекта ГТЛК с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).

Воздушные суда будут применяться для обслуживания нефтегазового сектора, в том числе крупнейших российских проектов по освоению нефтяных месторождений, а также для выполнения санитарно-эвакуационных рейсов в интересах заказчиков и обеспечения транспортной доступности удаленных территорий севера России, отметил эксплуатант.
Фото: «ЮТэйр»

Подписаться на @ATOjournal

Начало полетов «Суперджета» с российским двигателем ожидается в марте

Российский региональный самолет SJ-100 может впервые подняться в небо на российских двигателях ПД-8 в марте, следует из заявления главы Минпромторга России Антона Алиханова.

"Мы надеемся, что в ближайшее время — вопрос буквально месяца-полутора — будут начаты полеты уже непосредственно на машине, на Superjet с новыми двигателями ПД-8. И начнется сертификационная история уже для этого двигателя в составе самого самолета",
— заявил глава Минпромторга в конце прошлой недели.

Сейчас ПД-8 проходит повторные испытания на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, где выполнил более 20 полетов.

"Двигатель показывает все характеристики, заложенные при проектировании",
— заверил министр.

После первых испытаний на Ил-76ЛЛ в 2023 году ПД-8 был отправлен на доработку, что привело к задержкам с поставками импортозамещенного «Суперджета» на два года.

Как сообщили в ОАК, сейчас опытный самолет, бортовой номер 97012, готовится к наземным гонкам ПД-8. Это самолет 2018 года выпуска в базовой конфигурации, с иностранными комплектующими. Он будет использоваться только для испытаний российского двигателя.

Остальные новые отечественные компоненты SJ-100 испытываются частично на прототипе 97021 с лета 2023 года. Позднее планируется подключение к испытаниям третьей опытной машины в полностью импортозамещенной конфигурации.

Начало поставок импортозамещенных Superjet 100 запланировано на февраль 2026 года. В ОАК сообщили, что всего собрано 11 серийных планеров SJ-100.
Подробнее
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Сертификация двигателя ВК-650В позволит возобновить выпуск российских вертолетов «Ансат» и Ка-226

ОДК сертифицировала новый турбовальный двигатель ВК-650В, который заменит западные силовые установки на российских легких вертолетах "Ансат" и Ка-226.
Церемония вручения сертификата от Росавиации прошла на предприятии "ОДК-Климов" в Санкт-Петербурге, где разработан и будет серийно выпускаться двигатель.

ВК-650В стал первым российским вертолетным двигателем в классе мощности 650-750 л.с.

Его разработка и сертификация стартовала в 2019 году. В 2023-м были завершены инженерные испытания нового мотора, а год спустя началась отработка ВК-650В на вертолете "Ансат".

Сертификация ВК-650В позволит возобновить выпуск легких вертолетов "Ансат" и Ка-226, прекратившийся в 2022 году, после ухода из РФ западных поставщиков.

Теперь ВК-650В будет использоваться вместо американских PW207K на "Ансате" и французских Safran Arrius 2G1 на Ка-226.

Кроме этого, новый российский мотор позволит реанимировать программу однодвигательного вертолета Ми-34.

Согласно правительственной программе развития авиационной отрасли, первые восемь серийных ВК-650В должны быть поставлены уже в этом году.
До 2030 г. общий объем их поставок должен составить 308 единиц. Это позволить выпустить до конца десятилетия 187 "Ансатов" и шесть Ка-226.
Подробнее
Фото: Минпромтог

Подписаться на @ATOjournal

"Аэрофлот" превысил исторически максимальную годовую выручку на 29%

Вслед за высокими операционными показателями "Аэрофлот" сообщил о достойных финансовых результатах, в соответствии с РСБУ.

Компания продемонстрировала высокие темпы роста выручки, опережающие темпы роста затрат.

Годовая выручка возросла до исторически максимального размера, компания показала высокую валовую прибыль, а также впервые с 2019 года — чистую прибыль.

На фоне роста процентных ставок и стоимости кредитования чистая прибыль необходима "Аэрофлоту" – для финансирования программы капитальных затрат и обеспечения долгосрочной устойчивости компании.
Фактически компания перешла к бизнес-модели с высоким уровнем капрасходов.

Как пояснил гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский в недавнем интервью телеканалу "Россия 24", более 90% инвестиций компании идет на закупку запасных частей, компонентов и агрегатов для поддержания летной годности флота, остальное — на программу цифровой трансформации, включающую масштабную замену основных IT-систем, обеспечивающих работу авиакомпаний Группы, на отечественные продукты.

"Мы тонко настроились с точки зрения финансовой модели и оперируем и чистой прибылью, и кредитными ресурсами, чтобы обеспечивать и положительный денежный поток, и необходимый финансовый результат для устойчивой работы в нынешних условиях", — заявил руководитель крупнейшей российской авиакомпании.

• Выручка "Аэрофлота" за 2024 год составила 712,9 млрд руб., показав существенный (43,3%) рост к предыдущему году. Выручка также на 29,2% превысила исторически максимальный уровень докризисного 2019 года, когда компания работала без санкций и ограничений на международную деятельность.

• Себестоимость продаж увеличилась на 36,3%, что ниже темпа роста выручки.
Так, расходы на авиакеросин выросли на 41,4%, из них около половины за счет роста его стоимости. Расходы на наземное обслуживание воздушных судов увеличились на 28,6%.
Значительно, в два раза (до 67,5 млрд руб.), выросли расходы на ТОиР в связи с увеличением налета и удорожанием стоимости запасных частей.
Средняя зарплата в авиакомпании увеличилась на 32% для основных категорий персонала.

• Валовая прибыль за 2024 год составила 44,9 млрд руб., что в 6,2 раза превышает показатель прошлого года.

• Прибыль от продаж за 2024 год составила 23,7 млрд руб. против убытка в 9,8 млрд руб. годом ранее.

• Чистая прибыль по итогам 2024 года составила 22,0 млрд руб. против убытка в 29,5 млрд руб. в 2023 году.
Подробнее

Количество компонентов Superjet 100, обслуживаемых в России, превысило 300

В рамках программы поддержания летной годности собиравшихся в России региональных реактивных самолетов Superjet 100 (RRJ-95), Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) продолжает работы по локализации ремонта и импортозамещению комплектующих иностранного производства для ВС, находящихся в парках 7 российских авиакомпаний.

С момента начала СВО в феврале 2022 года количество компонентов SSJ-100, обслуживаемых в России, увеличилось более чем в пять раз и сегодня составляет 311 наименований.
При этом по 214 компонентам обеспечена поддержка альтернативными разработчиками из числа российских компаний. Об этом на отраслевом форуме NAIS 2025 сообщил гендиректор ОАК Вадим Бадеха.

По данным производителя, суммарный налет флота SSJ-100 с начала эксплуатации в 2011 году, составил более 1,745 млн летных часов, всего выполнено свыше 977 тыс. полетов.
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Ассоциации пилотов и авиадиспетчеров призывают принять меры в отношении подавления систем спутниковой навигации

Четыре авторитетные международные отраслевые ассоциации, представляющие интересы пилотов и диспетчеров УВД, призвали принять немедленные меры в отношении подавления, глушения и так называемого спуфинга сигналов глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС).

Фонд безопасности полетов (FSF), Международная федерация профсоюзов летного состава (IFALPA), Международная федерация профсоюзов диспетчеров УВД (IFATCA) и Европейская ассоциация членов летных экипажей (ECA) совместно опубликовали открытое письмо, в котором выразили растущую озабоченность ситуацией, приводящей к ненадежности спутниковой навигации по всему миру.

Профессиональные ассоциации предложили государствам, где продолжаются военные конфликты, улучшить координацию между гражданским и военным секторами и оценить риски подавления навигационных сигналов с учетом того, что зона подавления существенно превышает зоны самих конфликтов.

Также организации предупредили о набирающем тревожные масштабы распространении "персональных устройств защиты конфиденциальности" (PPD), которые подавляют спутниковые сигналы.

Кроме этого, они призвали регуляторов "срочно разработать законодательные основы" в отношении нелегальных передатчиков, устройств спуфинга и других источников электромагнитного излучения.
Подробнее🔒
Фото: Collins Aerospace

Подписаться на @ATOjournal

Росавиация ожидает снижение пассажиропотока в 2025 году, но Минтранс считает, что рост возможен

Росавиация прогнозирует снижение пассажиропотока российских авиакомпаний в 2025 году.

"На этот год Росавиация с Минтрансом ставят планку порядка 109,7 млн пассажиров", — заявил глава авиарегулятора Дмитрий Ядров на отраслевом форуме NAIS-2025.

Такой результат будет примерно на 1,8% ниже показателя прошлого года, когда пассажиропоток составил 111,7 млн человек.

Следует отметить, что Росавиация традиционно осторожна в своих прогнозах. Летом прошлого года Ядров предрекал, что пассажиропоток в 2024 году снизится до 98,1 млн человек, что соответствовало прогнозному показателю правительственной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года.

При этом выступавший на NAIS-2025 вместе с Ядровым глава Минтранса Роман Старовойт заявил, что возможности для увеличения авиаперевозок есть.

Агентство ТАСС привело его слова о том, что для роста перевозок важно не только поддержание летной годности самолетов, но и создание наземной инфраструктуры, использование таких инструментов, как мокрый лизинг.
Подробнее
Фото: Росавиация

Подписаться на @ATOjournal

Росавиация предлагает дождаться окончательного отчета по расследованию катастрофы самолета азербайджанской авиакомпании

Опубликованный Минтрансом Казахстана предварительный отчет по расследованию авиапроисшествия с воздушным судном Embraer 190 азербайджанской авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL) "носит предварительный характер и не содержит выводы о причинах произошедшего", заявили сегодня в Росавиации.

Самолет выполнял рейс J2 8243 по маршруту Баку—Грозный 25 декабря 2024 года, воздушное пространство над Грозным было закрыто из-за атаки дронов, его система GPS временно не работала из-за активных помех, а в результате внешнего воздействия он получил повреждения, которые привели к частичной потере управления; самолет разбился в 5 км от аэропорта Актау (Казахстан).

При этом Росавиация заявила:
• Что казахская сторона не идентифицировала посторонние предметы, находящиеся в ВС, а у РФ такой возможности до сих пор не было.

• Запасной аэродром для посадки выбирал экипаж, остановив выбор на Актау, не воспользовавшись предложенными российскими диспетчерами Махачкалой и Минеральными Водами.

• Сообщение о попадании в самолет птиц и взрыве кислородного баллона исходило от экипажа.

• Выводы о произошедшем будут представлены в окончательном отчете.

Подписаться на @ATOjournal