Мои друзья Илья Фролов и Алексей Жутиков сняли фильм про 55-летие первой модели Волжского автозавода.
Смотрим, ностальгируем, обсуждаем.

🚘👨‍🔧🏭📽️🍿

https://youtu.be/qraKGMnLfxM?si=n1LTCHKHtWxODGDm

Наш новый калужский тур в одном кадре.

Зачем рентген на шинном заводе?
И почему на складе шины лежат елочкой?
Это последние два этапа производственного цикла.

Не могу не спросить - а вам интересно было бы посетить шинный завод с экскурсией?

Миксер, «тесто», зеленая шина и вулканизация.
На внутренней стороне пресса можно увидеть форму для протектора шин Gislaved Nord Frost 200. Пословица про сани и лето подтверждается лишь отчасти. В день моего визита завод выпускал и летние, и зимние шины вперемешку.

Недавно я впервые в жизни побывал на шинном заводе.
Да, прежде меня в такие командировки не отправляли.
А тут пригласили на завод Gislaved в Калуге - это тот, который раньше делал шины Continental.
Узнал много нового и жду, когда шинные заводы откроют двери для программ промтуризма. Это случится уже очень скоро.

А пока попробовал рассказать самое главное про пять этапов шинного производства.

Оказывается каждая шина на самом деле состоит из дюжины отдельных деталей.

Смесь для нее замешивают почти как тесто. А в технологическом процессе есть место даже рентгеновскому аппарату.
Ну, и самое неожиданное - на заводском складе шины хранят не вертикально и не горизонтально. А елочкой.

Теперь обо всем по порядку.
В этом посте - начало процесса.

Луноход как бы говорит «поехали».
Освободилось три места на эти выходные в Калуге 19-20 апреля. Космос и авиация.
Программа - здесь
Заявки - s@znaemsky.ru

https://youtu.be/C0UoIIQMdF0?si=yDQI01qtsmHOO73A


Это история автомобиля, который всем известен как легендарный вездеход и образец старой школы инжиниринга. Нестареющий Land Rover Defender — икона среди внедорожников. Но знали ли вы, что он был разработан как временное антикризисное решение? Или что на самом деле Defender обязан своим существованием Рейндж Роверу, а не наоборот? А как вам тот факт, что Land Rover является дальним родственником советского истребителя МиГ-15?
Невероятная судьба вечно временного Дефендера стала темой для нового новой серии Гаража Мечты. Я попытался найти ответы на два главных вопроса — почему Defender десятилетиями не обновлялся и не получил настоящего наследника, и самое главное, какой Defender среди многочисленных поколений этого внедорожника наиболее достоин места в Гараже Мечты?

А еще я никогда не забуду, что мы снимали это фильм больше года. Начали в марте 2024-го. А закончили только что.
Наверное, иначе и быть не может, когда в сюжете участвуют четыре разных Лэнд Ровера. 😉
Все время есть «технические нюансы». И не всегда связанные с автомобилями.

Но на самом деле выражаю мое почтение и благодарность всем владельцам машин, без доверия которых мы бы не собрали для вас целую династию Дефендеров.
Каждому из них отдельное спасибо и персональный поклон от нашей команды в описании к видео.
И особая признательность команде Авто.ру, которая, несмотря на все объективные и мистические обстоятельства, все же довела этот проект до финала.

Однажды у меня тоже будет Land Rover - и я еще пожалею, что снял этот фильм 🛠️ 😅.
Но я до сих пор под воздействием флюидов, которые распространяет этот автомобиль. Особенно после участия на Дефе в прошлогоднем Гараж Ралли.
Поэтому без толики сомнения записываю Defender в свой Гараж Мечты и желаю вам приятного просмотра!
И высокого иммунитета.

А здесь - этот же фильм на VK видео.

Я только сегодня обнаружил, что на сайте Российского государственного архива научно-технической документации существует целый раздел, посвященный биографии Юрия Гагарина, и еще отдельный онлайн-проект, в котором собраны документы, связанные с подготовкой первого полета, с самим полетом и с последующими событиями. Там выложены редкие архивные материалы, которые пока еще не гуляют по сети. Как вам, например, инструкция по управлению космическим кораблём "Восток-3А"? На скане стоит гриф "рассекречено в 2009 году".
Или оригинал доклада Гагарина на 23 листах? И стенограмма переговоров во время полета. Тоже в оригинальном машинописном.
Плюс кино-, фото- и аудиохроника.
Я, например, увидел там яркие и очень душевные фотографии из обычной жизни первого космонавта.
А бонусом — фотосвидетельство того, что в обширную галерею автомобилей, с которыми пересекался жизненный путь Гагарина (и про которые много всего написано в сети) необходимо добавить еще и Land Rover первой серии. Прежде я таких кадров не встречал.
Итак,
Вот ссылка на биографию Гагарина, собранную РГАНТД к 85-летию космонавта №1 —
https://rgantd.ru/virtual/lyudi/internet-vystavka-kakim-on-parnem-byl-k-85-letiyu-so-dnya-rozhdeniya-yu-a-gagarina-new/?sphrase_id=66378 

Здесь еще некоторые архивные фото — https://rgantd.ru/vystavki/gag70/data/foto.htm?sphrase_id=66379 

А это большой проект целиком — https://gagarin.rgantd.ru/about/ 

Кликайте на разделы —и поехали!

Ну, а если хотите поехать в один из наших будущих астро-туров в Музей Истории Космонавтики в Калуге, то пишите на s@znaemsky.ru

Без галереи автомобилей Юрия Гагарина в эти выходные не обойтись, но у меня для вас есть куда более интересный подарок на День Космонавтики. 🚀

Ни за что не догадаетесь, в чем тут связь.

Утраченное искусство рекламных материалов, которые вызывали желание не купить машину, а продать душу.

Формула утренней формулы.
Гаражане + завтрак + ГП Японии

https://t.me/nikitafichetto/12839

Сегодня никому не верю. Даже себе.
Отличный день для разговора о факт-чекинге.
👆Публикую видео, которое полгода лежало на полке и, возможно, лежало бы дальше, но работа над другим проектом заставила меня вернуться к нему и провести ревизию фактов.
В ролике я рассказываю, как в 1995 году Toyota получила дисквал в WRC за раздвижной рестиктор турбины, а Subaru взяла свои первые титулы.
Это был мой лайв-стендап на фестивале Автовыходные, где как раз встретились Celica GT-Four ST205 и Impreza WRX STi GC8. Отдельно я говорил про трансмиссии этих машин и (так же как в ролике «База: полный привод») назвал Тойоту пионером схемы AWD с поперечным расположением двигателя.
И вот теперь важнейший апдейт — на самом деле за год до Тойоты уже существовал серийный автомобиль с такой же схемой. И это даже не Lancia Delta 4WD.
Турбомотор, полный привод, три дифференциала — это Mazda Familia 4WD, которая дебютировала в WRC еще при живой Группе Б и трижды побеждала при живой Дельте.
С учетом этого предлагаю вот такой таймлайн развития легкового полного привода и его успехов в ралли:
1972 — Subaru Leone (part-time)
1976 — Лада Нива
1980 — Audi Quattro
1981 — Subaru Leone 4WD Automatic (муфта MP-T)
1983 — Fiat Panda 4х4 (part-time)
1984 — Honda Civic 4WD (part-time)
1985 — Mazda Familia 4WD (центр-дифф)
1986 — Subaru Leone RX-II (центр-дифф)
1986 — Lancia Delta HF 4WD
1986 — Toyota Celica GT-Four
1987 — Mazda Familia 4WD выигрывает Ралли Швеции
1987 — Lancia Delta выигрывает первый дубль WRC
1987 — Mitsubishi Galant VR-4
1988 — в ралли дебютирует Celica GT-Four ST165
1989 — Сelica впервые выигрывает этап WRC
1990 — Сelica GT-Four ST165 выигрывает чемпионский титул
1993 — Subaru Impreza дебютирует в ралли
1993 — Mitsubishi Lancer Evo I дебютирует в ралли
1993 — Toyota Celica ST185 берет титул и кубок конструкторов
1994 — Toyota Celica ST185 берет титул и КК
1995 — Subaru Impreza берет титул и КК
1996 — Lancer Evo III берет титул, Subaru — КК
1997 — Lancer Evo IV берет титул, Subaru — КК

Век живи, 4х4 века учись.

https://youtu.be/1FMJBios0Gw

🚙 Автовыходные в Архангельском
🗓️ 08.2024
🎥 https://t.me/polyakovmediachannel

Серьезный пост про апрель, поэтому 31 марта.
Как вы помните, 6 апреля мы собирались провести "День Восьмерки".
Это было бы красиво, потому что, если я смотрел в правильную версию вазовской хроники, то как раз в апреле 1985 года первая партия автомобилей ВАЗ-2108 поступила в торговую сеть.
40 лет старту продаж — это почти то же самое, что юбилей начала производства. Идеальный повод собраться и воспроизвести, как весной 85-го в дилерских салонах появились первые "восьмерочки". Как гремели пресс-ланчи для журналистов и гуляли дилерские презентации для клиентов.
Шутка, если что. У нас была другая программа.
Но мы все равно не успеваем.
Из необходимого партнерского бюджета найдено ровно 50%. Это благодаря поддержке двух крутых компаний из автомобильной сферы. Я про них еще обязательно расскажу.
Но другие 50% еще не нашлась. Так что у меня максимально житейская задачка - быстро найти вторую половинку. Ау!
Без нее тоже, наверное, можно, но пробовать пока не хочется.
Поэтому на сегодняшний день можно утверждать две вещи:
а) 06 апреля мероприятие на состоится;
б) мероприятие не отменяется, а переносится и при благоприятном раскладе сохраняются шансы провести его во второй половине грядущего месяца. Есть желание сделать это в апреле.

PS: зато 6 апреля в Гаражанах будет трансляция Формулы.

До чего дошел прогресс.

Автомобильные документалки выходят во всероссийский прокат.
27 марта у моих друзей из Автокультуры премьера фильма. Они сняли картину про российское ралли в 90-х.
И премьера будет не на канале, а в кинотеатре Октябрь. А потом показы в восьми городах России в залах сети Каро.

Это планка.

От души поздравляю. И запасаюсь попкорном - уже купил билет.
На премьеру не успел, все распродано. Иду на сеанс 3 апреля.
Уровень у всего сообщества растет. Это мне очень нравится, и это мотивирует. Негоже отставать.


Однажды в Автомобилливуде.


https://t.me/autoculture_media/28855

https://www.bmw50year.ru/

В этом году третьей серии BMW исполняется 50 лет.
Что подарить машине, которая обычно сама забирает все, что нужно?
Лучший подарок — слова. Сделанные своими руками.
В конце зимы друзья из Авторевизорро решили оформить такую поздравительную открытку для «тройки», которая была бы под стать роли этого автомобиля в истории.
Для меня было честью и удовольствием поучаствовать в этом проекте. На два месяца я погрузился в работу, по которой уже успел соскучиться. Старый добрый текст и картинки.
Итак, дамы и господа, ансамбль под управлением @avtorevizorro_restoration представляет. Слова мои, музыка международная. Мы попытались разложить по полочкам и показать вам самое главное за первые 50 лет и уже почти 8 поколений третьей серии BMW. Но хотели, чтобы результатом стала не очередная бмвикипедия, а что-то вроде хорошего журнала. Но без лишнего пафоса. Получилось по восемь важнейших историй про каждую генерацию от Е21 до NA0.
И вся команда хотела сделать так, чтобы этот проект про BMW выглядел и работал тоже как BMW. В хорошем смысле. Мне кажется, получилось не хуже того, как сделали бы в штаб-квартире.

Спасибо:
@vastark — за верстку
@vadimprusakov — за дизайн

При этом наш проект двигался исключительно благодаря частному энтузиазму. Но головной офис, я уверен, тоже готовит что-то масштабное.

Кстати, заметил за собой, что пока пишу про какое-то поколение, в голове крутится мысль — «вот это точно еще один мой будущий янгтаймер». Но потом перехожу к следующей главе и понимаю: нет, все-таки не тот, а вот этот. И так каждый раз. Ну, почти каждый. Интересно, у меня одного так?
В общем, добро пожаловать почитать и полистать.


PS:
По ходу работы над этим проектом я сделал для себя несколько открытий, касающихся третьей серии BMW. Еще расскажу о них отдельно. Но самым неожиданным стало значение слова «тройка» в оригинале. Обычно ведь на немецком пишут BMW 3er. Сокращенно от BMW Dreier Reihe. Но я тут вбил в поиске слово «dreier»... Короче, уберите от экранов детей, друзья.

Ты+тачка+автосервис.

https://www.bmw50year.ru/

В этом году третьей серии BMW исполняется 50 лет.
Что подарить машине, которая обычно сама забирает все, что нужно?
Лучший подарок — слова. Сделанные своими руками.
В конце зимы друзья из Авторевизорро решили оформить такую поздравительную открытку для «тройки», которая была бы под стать роли этого автомобиля в истории.
Для меня было честью и удовольствием поучаствовать к этом проекте. На два месяца я погрузился в работу, по которой уже успел соскучиться. Старый добрый текст и картинки.
Итак, дамы и господа, ансамбль под управлением @avtorevizorro_restoration представляет. Слова мои, музыка международная. Мы попытались разложить по полочкам и показать вам самое главное за первые 50 лет и уже почти 8 поколений третьей серии BMW. Но хотели, чтобы результатом стала не очередная бмвикипедия, а что-то вроде хорошего журнала. Но без лишнего пафоса. Получилось по восемь важнейших историй про каждую генерацию от Е21 до NA0.
Особенно меня радовало у всей команды было стремление сделать так, чтобы этот проект про BMW выглядел и работал тоже как BMW. В хорошем смысле. Мне кажется, получилось не хуже того, как сделали бы в мюнхенской штаб-квартире.

Спасибо:
@vastark — за сайт
@vadimprusakov — за дизайн

При этом наш проект двигался исключительно благодаря частному энтузиазму. Но головной офис, я уверен, тоже готовит что-то масштабное.

Кстати, заметил за собой, что пока пишу про какое-то поколение, в голове крутится мысль — «вот это точно еще один мой будущий янгтаймер». Но потом перехожу к следующей главе и понимаю: нет, все-таки не тот, а вот этот. И так каждый раз. Ну, почти каждый. Интересно, у меня одного так?
В общем, добро пожаловать почитать и полистать.


PS:
По ходу работы над этим проектом я сделал для себя несколько открытий, касающихся третьей серии BMW. Еще расскажу о них отдельно. Но самым неожиданным стало значение слова «тройка» в оригинале. Обычно ведь на немецком пишут BMW 3er. Сокращенно от BMW Dreier Reihe. Но я тут вбил в поиске слово «dreier»... Короче, уберите от экранов детей, друзья.

Ты+тачка+автосервис.

Flügeltürer уже несколько дней летает по Ютубу. Вдруг, это вашего просмотра ему не хватает.

А мы уже монтируем следующий Гараж Мечты.


https://youtu.be/9wZVqVLiCZc?si=RWlM59Stcb7d5kId

Я же не рассказал вам, как мы съездили в Астротур в Калугу.
Если коротко - космически хорошо.
Сначала собрались все в Калуге на общий ужин и послушали лекцию Марата Айрапетяна про бизнес в космосе.
На следующее утро прошли весь Музей истории космонавтики в двух его зданиях. Признаюсь честно, я давно не слушал экскурсии с таким интересом. Даже понял, что мне есть чему поучиться)
Словом - один из лучших Музеев в России.
После экскурсии у нас был сеанс в планетарии и новая лекция Марата, на этот раз про полеты к новым планетам. Это еще один пример, как надо делать эдьютейнмент. Легко, изящно, но при этом максимально компетентно.
Особенно , что у нас в группе были участники, которые тоже отлично подкованы в теме космоса, поэтому каждая лекция в итоге превращалась в крутую дискуссию.
А еще в финале мы устроили мобильный квиз для всей нашей группы. И те, кто внимательно все слушали и все смотрели, - а главное, не сразу забыли, - так вот те получили хороший шанс выиграть призы от магазина Космомерч.
И выиграли.
А вечером мы все это от отметили еще одним командным ужином.
Ну, и в третий день у нас был запланирован визит в частный музей самолетов в Авиапарке Орешково. Тоже уникальное место, где при нас оживили реактивный истребитель, дали посидеть в кабине, а над головой в это время шли тренировочные полеты с высшим пилотажем и проходами на сверхмалой высоте.

Еще раз хочу сказать спасибо всем, кто поучаствовал и всем, кто помог осуществить. Было незабываемо.
И, конечно, хочется повторить.
Сейчас есть возможность организовать еще один такой тур. Если соберем такую же группу, то сможем поехать Калугу на 28-30 марта. Стоимость участия гибкая и зависит от того, на каком этапе программы в присоединяетесь и где живете.
Вот здесь уже есть форма для заявок 👇

АстроТур 28-30 марта. Калуга. Музей Космонавтики.

Вопросы, условия и детали - в через обратную связь по вашей заявке

- Сергей, а у вас есть второй ключ?
- Есть.
- А вы им пробовали заводить?
- Нет.
- А можете привезти?

После этого диалога с мастером из реставрационной мастерской "Наследие" у меня перед глазами как в кино пронеслась ускоренная перемотка всех предшествовавших событий.
Парализованная Е39 не даче. Во Владимирской области. Бустер. Крокодилы. Трос. Электричка. Эвакуатор. Сервис. В Москве.
Надо ли говорить, что все это время второй ключ находился, образно выражаясь, на расстоянии вытянутой руки от машины? Точно ближе чем сервис.

Да, это был отличный урок на тему того, зачем янгтаймеру нужен второй оригинальный ключ. Недешевый урок, и оттого доходчивый. А машина завелась с пол-оборота. Просто в мастер-ключе умер чип, который отвечает за отправку переменной части кода на иммобилайзер. Получается, Е39 сознательно блокировала запуск, полагая, что ее пытаются угнать? Умничка. Я в ней не сомневался.
Но это только начало. Список задач, я думаю, вы помните. Работа в самом разгаре. Буду держать в курсе.
Но уже сейчас можно похвастаться новой дверью.
Ну, то есть как новой...
Я же давным-давно наехал правой передней дверью на стойку шлагбаума возле дома в Москве. Постучался, можно сказать, не в ту дверь. Ремонт был бесполезен, поэтому я решил разыскать живую дверь моего цвета. И вот она нашлась на одной из подмосковных разборок.
Titansilber. Здоровый металл. Ровная геометрия. Это главное. Но вдобавок оказалось, что разборка — это не просто разборка, а проект «Легенда» со своим YT-каналом и ТГ-каналом. Блог в телеге у них пока совсем маленький, но одухотворенный. И не про бэушные запчасти. Постят и остроумное, и познавательное. Хорошим языком.
В общем, я почитал и проникся. А потом узнал, что блог этот ведет мой старый знакомый из нашей автожурналистской тусовки. В общем, как чувствовал. Так что с легким сердцем советую почитать и поддержать.
А дверь, кстати, уже собрали, отполировали и повесили. Теперь надо оценить степень попадания в цвет, когда машина покинет подъемник.

Получается, все-таки в нужную дверь попал.

Еще один полезный репост.

Другие мои друзья собираются смотреть Формулу в Гаражанах. 16 марта утром.
Без меня, к сожалению.
Или к счастью. Потому что у меня как раз два года назад родился сын. Будем с ним отмечать. Но через пару лет обязательно присоединимся.


https://t.me/nikitafichetto/12650

Сегодня вечер репостов.

У моих друзей недавно вышла новая серия эпопеи про восстановление Хаммера 300Е AMG.

Знаменитая традиция варить и красить янгтаймеры в начале весны. 🎨

https://youtu.be/JPtwd3oqk-o?si=O1C9a-qdDMMq_Q8F

https://vk.com/video-29892778_456244444


Всегда хотел начать тему Мереседеса именно с этого автомобиля.

Пока только VK.
На YT через неделю.

Есть машины, на которых пока нельзя поездить. Поэтому мы придумали рубрику Музейная Коллекция Гаража Мечты.

Пост в 21:08

Друзья, в декабре мы выпустили фильм про ВАЗ-2108 для «Гаража Мечты» и ретро-тест для Авторевю. Но моя первоначальная задумка была шире.
Поэтому в начале года у нашей команды родилась идея сделать отдельное мероприятие, посвященное юбилею «восьмерки». Как если бы это был не автомобиль, а человек. Говорят, 40 лет не отмечают, но ведь 40 лет и 4 месяца можно, не правда ли?
Проще говоря, мы готовим бенефис семейства ВАЗ-2108. Неофициальный, своими силами и по своим представлениям.
И вот как я это представляю.
Большой зал. На сцене — три автомобиля. Ранняя «восьмерка». Раняя «девятка» и один из самых первых экземпляров ВАЗ-21099.
Три автомобиля. И один дизайнер — Владислав Иванович Пашко. Во время монтажа фильма за кадром осталась очень большая часть нашего интервью. Я решил не выпускать отдельный ролик, а сделать так, чтобы вы сами смогли пообщаться с Владиславом Ивановичем. Он откликнулся на приглашение и сказал, что готов приехать.
Машины, дизайнер, полный зал. Как-будто это презентация нового семейства, но только не в 1984 году, а в 2025-м. Презентация, которой не было, но которую «восьмерка» заслужила. Ре-презентация.
К этому мероприятию мы задумали выпустить плакаты, VHS-кассеты и много других интересных вещей.
Осталось только найти место, где все это провести. Почти два месяца мы посвятили поиску зала и расчетам. И вот результаты:
Во-первых, у нас есть бронь хорошей площадки на 6 апреля с очень солидной ценой.
Во-вторых, — понимание, что обычная экономика Гаражников здесь на сработает.
Дальше у нас три пути.
А) Найти титульного партнера, который закроет массивный технический бюджет, чтобы снизить цены на билеты и собрать максимум зрителей.
Б) Найти пул партнеров с небольшими бюджетами.
В) Сделать все самим, но без большого зала. Камерный вечер в баре Гаражане для небольшой аудитории с дорогими билетами.

Сидим, думаем.
А пока резюмирую:
- Запишите на ладошке дату — 6 апреля. (но возможны и переносы)
- Программу мероприятия смотрите здесь
- А по вопросам партнерства пишите на s@znaemsky.ru

https://youtu.be/iDqqrw_tBko

И одновременно на VK-видео


С меня ролик. С вас — просмотры и комментарии.
Особенно если вы профессиональный автодизайнер. В этом случае мне очень интересен ваш критический взгляд. На это видео и на первую часть о правилах дизайна. Пишите в комментариях или прямо на s@znaemsky.ru


Отдельно говорю спасибо своим друзьям:

Дмитрию Паткину за книгу BMW by Design
Николаю Цымбалову, Кристиану Дауэру, Филиппу Зумаеву @Fzumaev и Дмитрию Левыкину @WBSAK01 за то, что помогли собрать на парковке почти все поколения BMW М3.
@polyakovmedia — жму руку за съемку и монтаж
Auto.ru — спасибо за поддержку моих стараний

Ну, и @garagepeople — вы знаете, в каком баре искать наши Гаражники.

Видео про дизайн BMW выйдет во вторник 04 марта ⏰ 🐽

https://youtu.be/_eyjJm5pT-Y


Этот же ролик на VK-видео

Выхожу из спячки с помощью избыточной тяги.
Соскучился по вам!

📸 https://piterskiy.org/

Гараж Мечты теперь в хорошей компании. И без замедления.
Пока на Кинопоиске вышел только первый сезон. Но скоро появятся и остальные серии. В том числе новые.
Рейтинг 8,6 - наша особая гордость.
Как у Смешариков.

И это только начало. На очереди новые платформы. Например, выход на VHS. Я не шучу.

https://www.kinopoisk.ru/series/6802679/

Детское кресло преображает машину.
Недавно я встретил в потоке S-класс W221 без тонировки c детским креслом на заднем диване — и снова вспомнил про этот эффект. Он проявляется именно на представительских седанах. Прошлым летом мне попадался W126 c двумя креслами сзади. Еще чуть раньше F01 c таким же комплектом.
Благодаря детским креслам в этих машинах становится очевидно главное, а все напускное уходит на второй план. Цена, дизайн, мощность, эксклюзив — все суета и понты. На самом деле такие машины созданы, чтобы нести комфорт, простор и безопасность. И маленькие пассажиры — единственные, кто этого безоговорочно заслуживает. Хотя в жизни чаще наоборот.
Но как раз поэтому у меня в голове крутится мысль, что удлиненный представительский седан в "околобазовой" версии это лучший семейный автомобиль. Не обязательно самый современный. Тот же W221 — отличный выбор. Жаль, он без третьего ряда.
А вот ультрасовременные и гипербогатые S-классы или «семерки» актуальных поколений, как мне кажется, уже меньше подходят для этих целей. Они словно не для маленьких взрослых, а для больших детей.

И еще вот, что удивительно: в фирменных каталогах мне не удалось найти фотографий флагманских моделей с детскими креслами, хотя опции креплений и сами сиденья как аксессуары для них предусмотрены. Так что на первом фото в этом посте всего лишь С-класс. Но идею вы поняли.