В Челябинске высадивший ребенка из автобуса водитель получил штраф

В Челябинске оштрафовали водителя, который высадил школьницу из автобуса. Инцидент произошел в начале марта. Девочка села в автобус №42 «Соколиная гора – Автопарк». Пассажирка хотела оплатить проезд транспортной картой, но водитель отказался ее принимать. Продать билет через терминал с использованием банковской карты он тоже не смог. Мужчина потребовал рассчитаться наличными, но их у девочки не оказалось. Тогда водитель велел школьнице выходить из автобуса.

Как рассказали в региональной прокуратуре, водителя привлекли к административной ответственности за принудительную высадку несовершеннолетнего из общественного транспорта. Ему придется выплатить в качестве штрафа 5 тыс. рублей.

✏️ Подписаться на @chelkp

‼️ Внимание, розыск!

К сожалению, в последнее время мы всё чаще сталкиваемся с актами вандализма. «Челябинский троллейбус» является уникальным проектом не только для регионального центра, но и для всей страны. Мы хотим, чтобы жители и гости нашего города передвигались на новых чистых троллейбусах и чувствовали себя в безопасности.

22 апреля в троллейбус, следующий по маршруту № 14 по Комсомольскому проспекту в сторону ЧМЗ, на остановке «Педагогический колледж № 1» зашла группа молодых людей. В 21:14 перед выходом на остановке «Красного Урала» один из пассажиров вырвал аварийный молоток вместе с декоративной панелью.

👤 Лица юных вандалов попали на камеры наблюдения в салоне троллейбуса. Мы обратимся в правоохранительные органы, но также просим неравнодушных пассажиров оказать содействие в поиске. Если вы узнали хулиганов, свяжитесь, пожалуйста, с нами по телефону +7 (351)210-08-64.

Напоминаем, что аварийный молоток не является игрушкой, он нужен для обеспечения аварийного выхода в экстренных ситуациях, когда выход водителя или пассажиров через двери невозможен. Подобное обращение наносит не только урон самим машинам, но и может быть опасным для окружающих. Так случилось в июле прошлого года, когда оторванная вместе с аварийным молотком панель травмировала пассажира.

Берегите наши прекрасные челябинские троллейбусы и уважайте друг друга. Наша команда будет благодарна, если взрослые проведут беседы со своими детьми, чтобы они бережно относились к имуществу, которым пользуются жители города! 🥺

С уважением,
команда «Челябинского троллейбуса»

Битва с солнцепёком  🌞

В некоторых городах Индии решили весьма необычным способом бороться с пеклом. Чтобы не закипал мозг от жары, стоя в пробке, установили зелёные тенты.

Конечно, инфраструктурные решения по защите от солнца встречаются во многих странах мира. Достаточно вспомнить те же тканевые "одеяла", арт-объекты (например, зонтики) и тд.

Бывает даже устанавливают уличные увлажнители (см.видео).

А в Корее, например, с заботой о пожилых людях делают специальные навесы для пешеходов.

Индийский вариант, вероятно, тоже имеет шанс на существование в редких случаях, однако возникают закономерные вопросы:
• Почему не укрыли пешеходов?
• А что делать остальным, стоящим в пробке? Тент до них не достаёт...

Глядя на все эти потуги, хочется ещё раз напомнить о существовании такого естественного природного инструмента как деревья. От них многие проавтомобильные администрации наших (и, видимо, индийских) городов избавлялись в угоду дополнительным полосам и парковочкам.

Зачем нужны деревья в городе?
● обеспечивают тень, снижая температуру воздуха;
● улучшают качество воздуха, задерживая пыль и загрязнения;
● поддерживают психоэмоциональное здоровье (эстетика, снижение стресса и улучшение настроения);
● снижают шум, немного гася звуковые волны;
● впитывают воду во время осадков, снижая нагрузку на ливневую систему.

Берегите деревья, и они будут оберегать вас! 🌳

Примеры переездов в бетонных плитах, выполненных за два предыдущих года

5 лет назад о таком можно было мечтать: "бархатный путь" и автоматические стрелки с подогревом

В Челябинске начались капитальные и текущие ремонты трамвайных путей. Основной упор - на обеспечении безопасности и комфорта передвижения пассажиров. Для этого внедрена и массово применяется технология термитной сварки стыков. Используется в связке с термокомпенсаторами и обеспечивает так называемый в среде трамвайщиков "бархатный путь", за счёт тишины и плавности хода вагона.

Посмотрим, что уже удалось сделать по трамвайным рельсам в 2021-2024 годы. Подобного город не видел несколько предшествующих десятилетий, ведь список проделанной работы довольно внушительный:
- капитально отремонтировано 36,8 км одиночного пути;
- заварено термитной сваркой 4 428 стыка;
- установлено 57 термокомпенсаторов;
- заменено 32 стрелки на автоматические и с подогревом;
- отремонтировано 55 переездов через трамвайные пути, из них порядка 13 на бетонных плитах.

Применение перечисленных технологий продолжится и в 2025 году. Планируется заварить до 876 стыков, установить до 38 компенсаторов, отремонтировать 11 переездов в бетонных плитах и заменить несколько десятков стрелок в депо. Ещё немного и трамвай для челябинцев снова станет современным и для многих самым любимым видом транспорта

Новости СИМ (средства индивидуальной мобильности)

/ В Челябинске запустился третий оператор самокатшеринга - от Яндекса. Размера флота составит до 1500 самокатов

/ Все кикшеринги России ограничили скорость движения арендуемых самокатов с 25 до 20 км/ч по всем городам во имя безопасности

/ В Челябинске вырабатываются дополнительные меры по повышению безопасности СИМ, в том числе расширение зон ограничения скорости и движения, выявление и блокировка поездок вдвоëм. Совместно с ГАИ мэрией ведëтся большая просветительская работа по безопасности СИМ, в особенности среди подростков. Также в этом году впервые появится специальная разметка, обозначающая места парковки для самокатов

Хороший пример благоустройства Привокзалки с постсоветского пространства https://t.me/ourstreetsss/693?single

Выделенки под контролем

Процесс привыкания горожан к новым элементам организации дорожного движения требует определённого времени. Так произошло и с выделенными полосами, которые начали массово появляться в Челябинске буквально несколько лет назад. Некоторые автомобилисты в принципе не признавали данные полосы, кто-то даже умышленно выезжал на них, блокируя движение автобусов. Сотни и тысячи пассажиров автобусов и троллейбусов теряли время в заторах на выделенках, созданных нарушителями.

Всё изменили автоматические комплексы фото-видеофиксации, обеспечивающие контроль выезда на полосы для маршрутного транспорта. С их запуском 1 сентября 2024 года рост количества нарушений приостановился и медленно начинает снижаться. Получив 2-3 штрафа по 1,5 тыс. рублей, нарушитель как правило начинает задумываться, менять своё "отношение" к выделенкам. Но есть и заядлые шашечники, которые хитрят, объезжая камеры. Для выявления подобных случаев в Челябинске проводятся отдельные рейды ГАИ по выявленным транспортниками проблемным участкам. Таким образом, благодаря совместному взаимодействию ответственных органов в Челябинске формируется система контроля приоритетного проезда для общественного транспорта.

С 1 января 2025 федеральным законом штраф за выделенную полосу увеличен до 2,25 тыс. рублей. Был случай, когда автомобилист ежедневно двигался по выделенкам, думал, что камеры не работают. А спустя несколько недель получил штрафов на кругленькую сумму. Будьте внимательны, подключите штрафы на госуслугах, а лучше - не нарушайте!

Всего с момента работы комплексов по выезду на выделенную полосу зафиксировано 87 795 случаев нарушений (58,6 тыс. штрафов в 2024 году и 29,1 тыс. с начала 2025). Но сбор штрафов не самоцель. Главное - обеспечить соблюдение ПДД и реально работающий приоритет транспорту большой вместимости.

О ремонтах трамвайных путей в Челябинске 2025

Расскажем на пресс-конференции в 11:00. Сколько уже отремонтировано и что это дало, объекты капитального и текущего ремонта этого года, сроки и планы перекрытий трамвайного движения, ограничения движения для прочего транспорта, новые технологии и шлифовка рельсов. Всё это и многое другое обсудим уже через полчаса, ссылка на подключение.

Вопросы можно задавать в комментариях к этому посту

Выступил на конференции по ОДД в Санкт-Петербурге с успешными кейсами Челябинска и Златоуста. Нам уже есть, чем гордиться. Но впереди ещë много работы!

📢 Приглашаем присоединиться к онлайн трансляции деловой программы II Практикума по организации дорожного движения в Санкт-Петербурге!

✅ Доступ по ссылке.

В программе выступления экспертов:
— Андрей Мухортиков,
— Александр Егоров,
— Василий Вишневский,
— Дмитрий Грубый,
— Юлия Андреева,
— Ирина Рыкова.

Запись трансляции будет доступна на сайте https://odd-conf.ru.

Стипендия будущих водителей трамвая 45 000 ₽ и средняя зарплата 101 000 ₽ – если ну очень кратко о промежуточных результатах повышения привлекательности профессии водителя трамвая на сегодня.

📤 Прошлогоднее увеличение стипендии ученикам до 45 000 ₽ позволило заинтересованным в профессии соискателям легче решиться на перемены в жизни: на сегодня в учебно-производственном центре обучается 73 будущих водителя!

С 1 апреля и второй раз за этот год зарплата водителей трамвая проиндексирована на 10%, и да, мы посчитали: в среднем водитель будет получать чуть выше 100 000 ₽.

В начале года выкуплено здание для обустройства полноценной конечной станции на Чистопольской; уютное помещение со свежим ремонтом для обеда и отдыха сразу же оценили наши сотрудники.
В краткосрочной перспективе – благоустройство трех разворотных трамвайных колец: Чичерина, ЧМК и Чистопольской, к обсуждению которого с энтузиазмом подключились водители.

Путейцы приступили к работам по сварке стыков на Свердловском тракте и по Победы, от Каслинской до Чичерина. Бесстыковой путь снизит уровень шума и увеличит плавность хода вагона, работать станет комфортней.

Новые современные вагоны, конкурентоспособная зарплата, постоянное улучшение условий труда и отдыха. Приглашаем на работу!

Об обучении можно узнать здесь.

19-летнего дебошира, который обстрелял вчера ночью автобус №9 на проспекте Победы, нашли

Стрелял, как оказалось, из пневмата, на камеру о содеянном уже покаялся.

Тёплая весенняя погода позволила начать ремонты трамвайных путей раньше обычного

Но не только в погоде дело. Командная работа по планированию ремонтов и подготовке проектной документации позволяет своевременно приступить к замене путей. Всю зиму транспортники закупали необходимые материалы, собирали рельсо-шпальные решётки, чтобы вовремя выйти на работы с началом тёплого сезона.

Текущие ремонты путей начались ещё в марте: по Свердловскому проспекту ЧелябГЭТ выравнивает и сваривает стыки в ночные окна, ремонтируются рельсы и внутри трамвайного Депо №2. Капитальные же ремонты путей с изменением Тм маршрутов начнутся 11 апреля. Первым участком станет улица Горького от ул. 1-й Пятилетки до пр-та Ленина. Разбор плитки в междупутье уже начался, а с 11 апреля подрядчик приступает к разбору и последующему демонтажу старой рельсо-шпальной решётки.

Помимо Горького полноценные капремонты путей пройдут ещё на 2 участках. Но столь глобальных перекрытий, как в прошлые годы, уже не будет. Подробно расскажем об этом на пресс-конференции в понедельник, с онлайн трансляцией для всех желающих и возможностью задать любые вопросы. Там же обсудим участки текущих ремонтов этого года, применяемые технологии, сроки ограничения движения, гарантийные работы по участкам прошлых периодов.

Хорошо, что заблаговременно начали развитие общественного транспорта в регионе. В течение пары лет ОТ подхватит пассажиропоток всех тех, кто вероятно захочет пересесть на обновлëнные трамваи, троллейбусы и автобусы

Водитель погрузчика, оставивший без трамваев район областной больницы, заплатит больше 1 млн рублей за ремонт сети и простой вагонов

В пресс-службе «ЧелябГЭТ» объяснили, откуда такая сумма: 1,041 млн рублей — на восстановление контактной сети, 87 тысяч рублей за 47 часов 17 минут простоя трамваев.

На предприятии предполагают, что со временем иски против водителя подадут еще два участника ДТП. Их машины тоже были повреждены после падения оборванных проводов.

🟥Предыстория. 3 апреля 38-летний водитель Mitsubishi FUSO оборвал провода, которые рухнули на женщину, ожидавшую трамвай на остановке. В ГАИ рассказали, что у водителя оказалось сразу несколько нарушений — он был не вписан в полис ОСАГО, ехал без прав да еще и в тонированной машине. По каждому пункту на него составили протоколы.

Водительский стаж виновника — 21 год. За последний год его дважды штрафовали за езду без страховки.

Высаживать детей из транспорта запрещено!

❌ Если ребенок в возрасте до 16 лет едет один и по какой-либо причине не смог оплатить проезд, высадить его не имеют права. За это предусмотрен штраф, а в некоторых случаях — уголовная ответственность.

Если вы столкнулись сами или стали свидетелем нарушения, сообщите об этом в Ространснадзор. Подробнее — в наших карточках ⬆️

#законодательство @Mintrans_Russia

Правильный ответ - Челябинск!

Ещë 4 года назад в городе были одни из самых старых троллейбусов в стране. Они постоянно ломались, выпуск снижался, предприятия банкротились. То тут, то там шли разговоры о полном закрытии троллейбусного движения.

И вот всë переменилось благодаря заключëнной концессии между Правительством Челябинской области и группой компаний Синара. Теперь челябинский троллейбус настоящий бренд, известный на всю страну. Самые новые и современные машины бегают на линии. С 1 апреля запущен маршрут #16, который стал пятым по счëту. Завершается реконструкция всей инфраструктуры, впереди открытие Депо #2, после чего постепенно, по мере набора водителей, запустим оставшиеся шесть маршрутов.

Троллейбусы поедут по новым улицам и в новые микрорайоны благодаря автономному ходу и строящимся 2 новым линиям. Сказка, не правда ли

В каком городе самый молодой и стильный парк троллейбусов в стране?

А вы знали, что в Челябинске собирают полупантографы для трамваев по всей России?

Полупантограф - это половина классического ромбовидного пантографа, который служит для приëма тока от контактной сети к вагону. Обычно бывают красного или жëлтого цвета. Современный рельсовый транспорт переходит от тяжëлых массивных пантографов к компактным полупантографам.

Сегодня ознакомился с челябинским производством данной продукции. Копания Энергокомплект способна производить 40-50 полупантографов в месяц. Причëм как с алюминиевыми, так и с графитовыми вставками (сам Челябинск перешëл на графит примерно в 1997 году). Прошлый год для предприятия оказался рекордным - произвели аж 550 единиц.

Сейчас работают над созданием новой модели, которая опускает и откидывает полупантограф при зацепе или наезде на неисправную контактную сеть. На днях данная модель отправится на тестирование в Бауманское трамвайное депо Москвы. По результатам испытаний будем рассматривать пилотный проект доработанной версии и в Челябинске

Автобус 45 ЧВВАКУШ — Аэропорт

С 1 апреля к обслуживанию маршрута приступит МУП «Служба организации движения» (директор Кочетков В. В.). По вопросам работы маршрута можно обращаться по телефону: +7 351 217-62-34.
Актуальное расписание движения — на gortrans74.ru.

Контракт с прежним перевозчиком ООО «Фортуна» расторгается из-за неоднократных нарушений — систематического несоблюдения расписания, выпуска на линию транспортных средств не в полном объеме.

Обменялись с Улан-Удэ опытом проведения транспортных реформ

В рамках общероссийского форума ИТС Регионам удалось обстоятельно пообщаться с транспортниками Бурятии и обсудить животрепещущие проблемы отрасли.

Полезный опыт Улан-Удэ, который будем рассматривать в своей работе:
- высокая культура обслуживания трамвайных путей, массовая сварка стыков и открытая рельсо-шпальная решëтка
- увеличение пассажиропотока рельсового транспорта
- оптимизация маршрутной сети, создание подводящих маршрутов к трамваю
- Центр управления дорожного движения, находящийся в подчинении комитета по транспорту, потребительскому рынку и предпринимательству
- 12 улиц с зелëной волной, 4 светофора в локальном адаптиве (компьютер сам подбирает фазы на основе данных с детекторов)
- положительный опыт по работе с СИМ
- единая схема маршрутов
- и так далее.

Из Челябинского опыта коллег заинтересовали улучшения билетного меню, модернизация трамвайных остановок по современным стандартам, привлечение дополнительного финансирования на транспорт, 3 региональные программы развития ОТ, контроль работы частных перевозчиков через ИТС, комплексные подходы развития систем электротранспорта, методы устранения дефицита кадров, строительство и модернизация моек подвижного состава, повышение штрафов безбилетникам, опыт обоснования и внедрения выделенных полос и многое другое.

Договорились о дальнейшем сотрудничестве. Ждëм коллег с ответным визитом в Челябинск, чтобы вживую показать работу нашей команды над реформой

Автономный ход: опыт «Челябинского троллейбуса»

Для горожан уже стало привычным видеть троллейбус со сложенными токоприемниками. Однако функция автономного хода наших машин продолжает приносить ощутимые результаты. Мы посчитали, сколько километров преодолели красные «Синары» на продленном 19-м маршруте, используя функцию автономного хода.

Более 200 тысяч километров на "автономке" — такое расстояние за год преодолели наши троллейбусы только по продленному участку 19-го маршрута. Напомним, что маршрут №19 был продлен с 1 марта 2024 года от остановки «Первоозерный» до конечной остановки «Мамина». Это решение было заложено в проекте, и для его реализации не потребовалось строительство новой контактной сети.

В прямом и обратном направлении маршрут стал длиннее примерно на 3,2 километра, а общая протяженность линии увеличилась до 24 километров. Ежедневно наши машины совершают на этом маршруте 159 рейсов. После продления линии пассажиропоток увеличился на 79% по сравнению с работой старых троллейбусов.

В дальнейших планах — продление маршрута №17 от железнодорожного вокзала через путепровод в Ленинский район. Рассматривается вариант того, что на северо-западе троллейбусы будут ездить до ЖК «Ньютон» по 26-му маршруту, а в Тракторозаводском районе — по улице Комарова по 21-му маршруту. Машины будут следовать по текущим маршрутам, заряжая аккумуляторные батареи от контактной сети, а затем развозить пассажиров в новые районы уже со сложенными токоприемниками, используя только аккумуляторы. Строительство новых участков контактной сети не потребуется.

О том, как устроена система автономного хода, читайте у наших коллег!

Городские новости. Челябинск.
👩‍💻 Депутаты Заксобрания поддержали изменения в бюджет Челябинской области на 2025 год. В рамках изменений предусмотрено выделение 3,1 млрд рублей на проект «Комплексное развитие территории Челябинской агломерации, включая развитие транспортной инфраструктуры».
Законопроект предусматривает модернизацию трамвайной инфраструктуры и строительство новых трамвайных линий в Челябинске, финансируемую за счет средств казначейских инфраструктурных кредитов, сообщает пресс-служба Законодательного Собрания Челябинской области.
#Челябинск #трамвай #бюджет #Затрамвай

с 27 апреля «Аэрофлот» увеличит число рейсов Челябинск–Москва с нынешних 5 до 6 в день

В летний период совместно с «Россией» (входит в группу «Аэрофлот») перевозчики будут выполнять до 55 рейсов в неделю — на 12% больше, чем летом прошлого года.

На сайте перевозчика уже есть цены на билеты и время отправления новый рейс в Москву. Новый рейс на 6:05 начнет летать с конца апреля.

Да, но не совсем. По новому ГОСТу - вот так. Намного лучше уже улица смотрится, да?

Коротко о том, почему так:

- на островках безопасности 3.1, 5.19 и 8.22.1 не требуются, а по условиям обеспечения высоты установки 8.22.1 ещё и фактически запрещён
- дублирование 5.19 над рег. переходами в населённых пунктах не требуется
- ядовитые рамки, кстати, тоже более не обязательны

Призываю всех моих добрых читателей, имеющих отношение к проектированию улиц, ознакомиться с прекрасным разбором нового ГОСТ, подготовленным СпецДорПроектом (спасибо им!)

Готовь сани летом, а рельсошпальные решетки – зимой!

Весна заняла прочную позицию, прогнозы погоды радуют челябинцев, а путейцы челябинского трамвая, проделав колоссальную работу по подготовке к череде капитальных ремонтов, определенно заслужили особого внимания.

За зимний период в режиме нон-стоп ими собирались новенькие рельсошпальные решетки (РШР). Простыми словами РШР – это готовая часть пути протяженностью 12,5 метров. На сегодняшний день общая протяженность готового к замене пути близится к километру, а это практически 10% от запланированного на 2025 год объема рельс под замену.

А важнейшие составляющие стрелочного узла – стрелки – собраны сотрудниками службы содержания пути и готовы для замены в любой момент в количестве 14 единиц!

Так, за зиму удалось заменить две стрелки, на пересечениях Труда/Российская и Цвиллинга/К. Маркса. А на последнем пересечении помимо замены стрелки ребята восстановили и поврежденную в 2023 году автоматизацию. Сложность ремонта этого узла заключалась в наличии большого количества подземных коммуникаций, поэтому пришлось прибегнуть к непростому методу горизонтально направленного бурения.

Автоматизация восстановлена на стрелках при повороте трамвая с Цвиллинга на Труда и с Победы на Горького: с января этого года водитель переключает стрелку, не выходя из салона.

Опция "обогрев стрелки" восстановлена на всех автоматических узлах без обогрева: "5 декабря", "Филармония", "пл. Ярославского".

Новые путь, стрелки и их обогрев – удобство и комфорт не только для водителей трамвая. Трамвай едет комфортней, быстрей, а значит, улучшения почувствует и наш пассажир!

Челябинск меняется

И это не просто слова! Мы получаем живые отзывы от наших пассажиров, которые уже замечают перемены. 

Один из них поделился:  
Забавно начинать рабочий день в общественном транспорте :) Жаль, что пока не всё идеально: иногда переполненность и сбои в интервалах дают о себе знать. Но раскидать мелкие дела за 20-25 минут в начале дня — это приятно!

Хотите узнать, как мы стремимся сделать транспорт лучше? Смотрите сегодняшний сюжет и узнайте подробности планов на будущее 👉 https://vk.com/wall-18784359_66125

Вот и наступила весна! А это не только пение птиц под лучами солнца, но и слякоть на улицах города.

Друзья, наберитесь терпения! Чистоты автобуса в такое время года хватает всего на один оборотный рейс, и это естественный процесс при эксплуатации.

Наши специалисты автомоечного комплекса ежедневно трудятся над тем, чтобы подвижной состав выходил в город чистым, делая поездки более комфортными.

Мойка кузова и пола осуществляется в круглосуточном режиме. Кстати, чтобы отмыть грязь с кузова, нужно от 2-х до 5-ти минут. Поэтому наши автобусы принимают душ с большим удовольствием несколько раз в день.

Увидел вопрос по теме выделенок:
"Где сказано, что у общественного транспорта вообще должен быть приоритет?"

Ответ:
Статья 2 Федерального закона от 29.12.2017 № 443-ФЗ "Об организации дорожного движения в Российской Федерации". Приоритет законодательно закреплён давно, но, к сожалению, не все об этом знают.

Больше внимания 64 маршруту

После перевода самого частоходящего маршрута Челябинской агломерации на автобусы-гармошки, ездить на 64-ке стало комфортнее. В отдельных случаях появились дополнительные сидячие места, в пиковые часы сократилась давка, на которую постоянно жаловались пассажиры. Дальнейшую раскатку и рост пассажиропотока на маршруте прогнозируем к осени.

Для максимального удобства пассажиров маршруту ещё не хватает равномерности интервалов движения и независимости от автомобильных заторов на отдельных участках. Над этим как раз и работаем в плотном сотрудничестве с Администрацией Челябинска, рассматриваются решения в двух направлениях:

1) Наращивание протяжённости выделенных полос
Сейчас маршрут лишь на 17% покрыт выделенками (оранжевые участки на первой схеме). Этого недостаточно для его стабильной работы. Поэтому в 2025 году планируется организация ВП на части улицы Бр. Кашириных, проектируется ВП на широкой части ул. Бейвеля и ул. Чичерина (с добавлением доп. полосы переразметкой)

2) Точечные улучшения
Не менее важны локальные точечные изменения организации движения на проблемных участках маршрута. Таких основных мест на маршруте 64 сейчас 6. Прорабатываем с коллегами различные варианты решений. Некоторые из них небыстрые и потребуют нескольких лет подготовки. Ну а часть, надеюсь, получится реализовать в этом году.

Расскажите про свой пользовательский опыт поездок на 64 маршруте. Где автобус плетётся как черепаха? Где долго стоит у перекрёстков? Что ещё можно сделать для улучшения его работы?

Как развиваются платные парковки в других миллионниках?

Рассмотрим схожие по численности с Челябинском города-миллионники, но без Москвы и Петербурга. За последние 10 лет развитие платного парковочного пространства там проходит стремительными темпами:
- города перешагнули порог в 10 тыс. машиномест на платных уличных парковках;
- стоимость 1 часа возросла до 100 рублей на наиболее загруженных участках;
- 15 бесплатных минут никто не сокращает до 5 (опыт Москвы не нашёл своего применения в регионах).

Лидерство по платным парковкам сохраняют Краснодар, Пермь, Казань и Ростов-на-Дону. В этих городах уже лет 5 назад прошёл период первого привыкания к массовым платным парковкам, а сейчас парковка вышла в плюс и стала полноценной статьёй доходов бюджета, которые можно направлять на развитие транспортной инфраструктуры, благоустройство и прочие нужды.

Также рекомендую хорошую статью от заместителя председателя Городской думы Челябинска про плюсы от парковок для разных категорий пользователей - https://kursdela.biz/news/2025-03-12/pochemu-chelyabinsku-nuzhny-platnye-parkovki-5342776

«Челябинский троллейбус» планирует запустить маршрут №16

Наша компания подала заявку на участие в аукционе на обслуживание троллейбусного маршрута №16 АМЗ-ЖБИ. Протяженность данного маршрута составляет 29,5 км в прямом и обратном направлениях. Планируется, что троллейбусы «СИНАРА» выйдут на маршрут уже с 1 апреля.

В настоящее время мы стажируем 23 водителя, которые будут работать на линии. На сегодняшний день троллейбусы уже проходят обкатку нового маршрута.

Маршрут станет пятым, где будут курсируют современные троллейбусы «СИНАРА», а общее количество машин в ежедневном выпуске увеличится до 68 единиц.

Параллельно продолжается реконструкция депо №2 на Свердловском тракте. Его открытие станет ключевым этапом для дальнейшего расширения маршрутной сети.

❤️ Подписывайтесь | Правила сообщества