1966-yilgi zilzila shaharni titratdi.
Ammo xalqning birligi uni yana tikladi.
Har bir mahallada bir xalqning iztiroblari va mehnati bor.
Bugun u hududlar – shahar ichidagi salqin yashil hududlardir.

Siz qaysi hududda yashaysiz?
Izohlarda yozib qoldiring!

—

Землетрясение 1966 года потрясло город.
Но единство народа восстановило его.
В каждой махалле есть заботы и труд народа.
Сегодня эти районы - прохладные зеленые зоны внутри города.

В каком регионе вы живете?
Оставьте в комментариях!

👍 @archemistryurban

Hech nima oʻzgarmadi bu vaqt oraligʻida.

—

За это время ничего не изменилось.

👍@archemistryurban

Hech tushunmayman, nima uchun hech kim bunday servislar bilan kurashmaydi, ularda to‘g‘ridan to‘g‘ri ta’kidlanadiki, haydovchilik guvohnomasisiz avtomobilni ijaraga olish mumkin.

Instagramga kirib, qidiruv bersangiz, telefon raqamlari, joylashuv ma’lumotlari va boshqa barcha ma’lumotlar to‘plami chiqadi. Yo‘l-transport hodisalari va jabrlanganlar bilan bog‘liq holatlar ko‘p - buning sababi nimada?

Shuhrat aka juda to‘g‘ri gapni aytmoqda. Bunday odamlar bilan kurashishimiz kerak, Namanganda oxirgi oyda ikkita yosh bolalar bilan shunday xizmatlar orqali YTX sodir etishdi.

👍 @archemistryurban

Я так и не понимаю, почему никто не борется с такими сервисами, где прямо подчеркивается, что можно взять в аренду авто без прав.

Зайти в Инстаграм, сделать поиск - выйдет целая пачка, с номерами телефонов, локациями и всеми остальными данными. Кейсов с ДТП и пострадавшими людьми полно - чем не повод?

@KurbanoffNet

26-aprel ya’ni ikki kundan keyin 1966-yilgi Toshkent zilzilasiga 59 yil to‘ladi. Aynan mana shu qayg‘uli voqea bugungi biz bilgan Toshkentning butunlay yangicha ko‘rinishga olib kelgan. Bugungi video aynan mana shu zilziladan so‘ng eng birinchilardan bo‘lib qurilgan “Sputnik” massivi haqida: bugungi holat va xotira.

—

26 апреля, то есть через два дня, исполнится 59 лет со дня Ташкентского землетрясения 1966 года. Именно это печальное событие привело к тому, что сегодняшний Ташкент приобрел совершенно новый облик. Сегодняшнее видео о массиве "Спутник," который был одним из первых построенных после этого землетрясения: сегодняшнее состояние и память.

👍 @archemistryurban

🤡 Bugun ikki dona “qovun” yerga tushdi.

🎯 1. Namangan shahar hokimiyati:

“Kameralar bizni ko‘rib qo‘yyapti, olib tashlaylik.”

Hokimiyat mashinalari 70+ marta qoida buzgan. Kameralar aybni fosh qilgan. Jarima? To‘lamaymiz. Yechim? Kameralarni olib tashlaymiz.

Mantiq: "Qarshingda oynang bormi? Ko‘zguda o‘zingni ko‘rib qo‘rqdingmi? Uni sindir!"

📸 Kameralar xalq uchun qo‘yilgan. Qoidabuzarlikni yashirish uchun emas, jazolash uchun bor. Litsenziyangda “mansabdor” deb yozilgani — “bepul harakatlanish” degani emas.

💩 2. IWASh va “transgender tualeti” bahsi:
Mashhur avto-bloger aeroportdagi ota-onalar va nogironlar uchun mo‘ljallangan umumiy xonani ko‘rib:
“Bu kimga kerak o‘zi? Transgenderlargamikan?” deb shama qiladi.

👶 Men ota sifatida borganman o‘sha xonaga. Bolamning tagligini almashtirish uchun. Hech kim menga “bu joy faqat onalar uchun” demadi.

Va bunday joylar aslida:
-Nogironlar uchun
-Farzandi bilan yo‘lga chiqqan ota-onalar uchun


—

🤡 Сегодня произошли два курьезных случая.

🎯 1. Хокимият г. Намангана:
"Камеры нас видят, давайте их уберем."

Правительственные машины нарушили правила более 70 раз. Камеры зафиксировали нарушения. Штраф? Не будем платить. Решение? Уберем камеры.

Логика: "Перед тобой зеркало? Испугался, увидев себя? Разбей его!"

📸 Камеры установлены для народа. Они нужны не для сокрытия нарушений, а для наказания. То, что в твоем удостоверении написано "должностное лицо," не означает "бесплатное передвижение."

💩 2. Спор об IWASH и "трансгендерном туалете":
Известный автоблогер, увидев общую комнату для родителей и инвалидов в аэропорту:
"Кому это вообще нужно? Может, трансгендерам?" - намекает он.

👶 Я как отец бывал в этой комнате. Чтобы сменить подгузник ребенку. Никто мне не сказал, что это место только для матерей.

И такие места на самом деле:
-Для инвалидов
-Для родителей, путешествующих с детьми

👍 @archemistryurban

Гўёки халққа жабр бўляпти, деб ноқонуний камералар жарима ёзишини тўхтатишни сўраган Наманган шаҳар ҳокимлиги хизмат машиналари доимий равишда қоида бузиб келган.

Манба

Pushkin maydoni: Toshkentning bir maydoni va yangilangan qiyofasi.

—

Площадь Пушкина: площадь Ташкента и обновленный облик.

👍 @archemistryurban

🌍 Tarixni eslamasak, u yo‘qoladi

Men Kris Arnadeni x platformasida anchadan beri kuzataman. Yaqinda u bilan kichik suhbat ham bo‘lgandi. Kris Arnade yaqinda Milanning Piazzale Loreto maydoniga bordi. 1945-yilda — aynan shu yerda — Mussolini va uning tarafdorlari xalq oldida jazolangan edi. Bu Italiya tarixining burilish nuqtalaridan biri bo‘lgan.

Bugun u yerda hech qanday yodgorlik yo‘q. Faqat asfalt va shoshilayotgan mashinalar.

"Men noto‘g‘ri joyga keldimmi?"
— deb yozadi u.

Dunyodagi ko‘plab shaharlar tarixiy xatolaridan saboq olishmoqda:

Berlin: Berlin devorining qoldiqlari saqlanib, butun dunyoga o‘z tarixini hikoya qilmoqda.

Nyu York: "High Line" loyihasi orqali eski temiryo‘l viadugi yangi hayot topdi.

Parij: "Petite Ceinture" loyihasida eski temir yo‘llar madaniy obyektga aylantirildi.

Har qanday tarixiy voqea, hatto og‘ir va murakkab bo‘lsa ham, vaqt o‘tishi bilan madaniy, ilmiy va sayyohlik manzili sifatida qadr topadi.

Agar bu xotira saqlanmasa — kelajak avlodlar uchun bo‘shliq va tarixiy aloqa uzilishi yuzaga keladi.

Milanning Piazzale Loreto maydoni bugun sukutga cho‘mgan. Agar biz ham tarixiy joylarga befarq bo‘lsak — ertaga shaharlarimiz ham sukut ichida yo‘qoladi.

Bularni nega yozdim bilmayman, shunchaki fikrlarim.

—

🇷🇺Если мы не будем помнить историю, она исчезнет

Я давно слежу за Крисом Арнаде на платформе x. Недавно у меня даже состоялась с ним небольшая беседа. Крис Арнаде недавно посетил миланскую площадь Пьяццале Лорето. В 1945 году - именно здесь - Муссолини и его сторонники были публично казнены. Это был один из поворотных моментов в истории Италии.

Сегодня там нет никаких памятников. Только асфальт и спешащие машины.

"Я попал не туда?"
- пишет он.

Многие города мира извлекают уроки из своих исторических ошибок:

Берлин: остатки Берлинской стены сохранились и рассказывают свою историю всему миру.

Нью-Йорк: благодаря проекту "High Line" старый железнодорожный виадук обрел новую жизнь.

Париж: в рамках проекта "Petite Ceinture" старые железные дороги были превращены в культурный объект.

Любое историческое событие, даже тяжелое и сложное, со временем приобретает ценность как культурное, научное и туристическое направление.

Если эта память не сохранится - для будущих поколений возникнет пустота и разрыв исторической связи.

Площадь Пьяццале Лорето в Милане сегодня погружена в молчание. Если мы тоже будем безразличны к историческим местам - завтра наши города тоже исчезнут в тишине.

Не знаю, зачем я это написал, просто мои мысли.

👍 @archemistryurban

Bu juda kulgili va bir vaqtda qayg‘uli

—

Это очень смешно и в то же время грустно

👍 @archemistryurban

Аттракцион "трамвай" обзавелся фальшивыми тележками типа "колёса". Также вагон покрасили, внутри оббили фанерой.

Будет ли аттракцион поставлен на рельсы - неизвестно.

Фото - Георгий

#izohsiz
👍@archemistryurban

“Yangi Hayot” — nomi jarangdor, lekin hayotning o‘zi qayerda? 🏢➡️😴

Ko‘p qavatli blok‑blok uylar, kanal bo‘yida yelim singari bir xil fasadlar… 💤 Pastki qavatlarda kafe, novvoyxona, maktabgacha bog‘cha bo‘lmasa, odamlar faqat uxlash uchun keladigan “yotoqxona‑massiv”ga aylanadi. Natija:

- Ko‘cha hayoti = 0;

- Avtomobilga majburiylik = 100%;

- Kompaniya, do‘kon, xizmatlar = “endi, sekin-sekin”.

Nega shunday deb o‘ylaysiz?

1️⃣ Qurishdan reja faqat kv/metr va qavatga mo‘ljallangan bo‘lgan, hayotga emas.

2️⃣ “Ajoyib” kanal – lekin piyoda boru, veloyo‘lak yo‘q, soyasi yo‘q beton yo‘lak.

3️⃣ Faol birinchi qavatlar o‘rniga xonadon va qo‘shni panjara.

Shu yaxshiyam bahtiga bu yerga mo‘jiza yuz berib jamoat transporti yetib borgan

—

"Новая жизнь" - звучное название, но где же сама жизнь? 🏢➡️😴

Многоэтажные блочные дома, однообразные фасады вдоль канала,

"Новая жизнь" - звучное название, но где же сама жизнь? 🏢➡️😴

Многоэтажные блочные дома, однообразные фасады вдоль канала, словно отлитые из смолы... 💤 Если на нижних этажах нет кафе, пекарен, детских садов, это место превращается в "спальный массив," куда люди приходят только ночевать. Результат:

- Уличная жизнь = 0;

- Зависимость от автомобиля = 100%;

- Компании, магазины, услуги = "когда-нибудь, постепенно."

Почему так происходит, как вы думаете?

1️⃣ План строительства рассчитан только на квадратные метры и этажи, а не на жизнь.

2️⃣ "Замечательный" канал - но нет ни пешеходных дорожек, ни велодорожек, только бетонная дорожка без тени.

3️⃣ Вместо активных первых этажей - квартиры и решетки соседей.

К счастью, случилось чудо, и сюда добрался общественный транспорт.

👍 @archemistryurban

#izohsiz
👍@archemistryurban

Birinchi oʻrinda Andijon uchun transport master plani ishlab chiqilishi kerak va zarur.

Bugungi kundagi ahvolni tozalamasdan turib bitta tramvay bilan ish bitmaydi. Marshrutka, damaz balosini yoʻqotish kerak shahr ichidan.

-

Прежде всего, необходим и должен быть разработан мастер план развития транспорта в Андижане.

Для решения сложившейся ситуации одного трамвая недостаточно. Нам необходимо устранить проблему маршруток и такси в городе.



👍@archemistryurban

​Андижонга трамвай қайтадими?

Кеча Давлат раҳбари Янги Андижонни Бобур шаҳри деб аташни таклиф этди. Бу барча андижонликларни қувонтиради. Энди Бобур янада ўзимизники: Бобур бизда, биз Бобурда яшаймиз.

Янги Андижон шаҳри қурилиши энди бошланган 2021 йилда Давлат раҳбари Андижонга трамвай олиб келган яна бир Андижон ўғлони Миркомилбойни эслаб ўтган эди:

“Миркомилбой хайр-саховат борасида ҳам бошқаларга ўрнак бўлган. Ўз ҳисобидан мактаб ва мадрасалар, масжид, шифохона, ҳаммомлар қуриш, боғ ва хиёбонлар ташкил этишга хайриялар ажратган…Бу инсон ҳатто Андижон шаҳрини қайта қуриш, бу ерда трамвай ҳаракатини йўлга қўйишга ҳаракат қилгани тарихий манбалардан яхши маълум”.

Шу ўринда, Андижон ва Бобурни боғлайдиган, Андижонда жамоат транспортини янги ва замонавий даражага кўтарадиган трамвай қуриш ҳақида ўйлаб кўриш керак, менимча (бир неча йил аввал қурилиши эълон қилинган ер усти метросидан кўра каррасига афзал ва арзон тушади).

Дарвоқе, Андижон шаҳрида трамвай линиясини қуриш ҳақидаги петиция “Менинг фикрим” порталида ҳам таклиф этилган, лекин эътиборсиз равишда таклифлигича қолиб кетганди.

🆘Bir eksperiment qilib ko‘rmoqchi edim. Agar Toshkentda bo‘lmasangiz, O‘zbekistonning boshqa shaharlaridan ko‘cha rasmlaridan tashlang.😃

—

🆘Я хотел бы провести эксперимент. Если вы не в Ташкенте, поделитесь фотографиями улиц из других городов Узбекистана.😃

👍@archemistryurban

🇺🇿tarjimasi:
!!️ Toshkent o‘zining me’moriy merosini shiddat bilan yo‘qotmoqda...

Norasmiy ma’lumotlarga ko‘ra: Frunze savdo markazi binosi ("Saodat" SK) ijarachilaridan ijaraga olingan maydonni bo‘shatish so‘ralgan. Bino o‘rnida navbatdagi mehmonxona qurilmoqchi.

Bino hozirda moddiy madaniy meros obyektlari ro‘yxatida bor-yo‘qligi noma’lum.
__________________

👉 Shota Rustaveli ko‘chasi Toshkentning eng go‘zal ko‘chalaridan biri bo‘lib, sovet davrining noyob me’moriy ansamblini saqlab qolgan. Bu yerda turli davrlardagi binolar uyg‘unlashgan: 1930-yillarning avangardidan 1950-yillarning monumental klassitsizmigacha.

Frunze savdo markazi (1930-yillarning oxirida qurilgan) sovet avangardidan stalincha klassitsizmga o‘tish uslubining yorqin namunasidir. Uning jabhasi qat’iy geometrik shakllar bilan ajralib turadi, ammo kelajakdagi monumentallik elementlari bilan.
Boshqa tarixiy binolar, masalan, Toshkent to‘qimachilik kombinati poliklinikasi binosi (1934) bilan birgalikda u Shota Rustaveli ko‘chasiga o‘ziga xos, nostalgik ko‘rinish beruvchi ansambl qurilmasini tashkil etadi. (Matn quyidagi manzildan olingan: oldtashkent.com )

👍 @archemistryurban

‼️ Ташкент стремительно теряет своё архитектурное наследие...

Согласно неофициальной информации: арендаторов здания Фрунзенского торгового центра (ТЦ «Саодат») попросили освободить арендуемую площадь. На месте здания собираются строить очередную гостиницу.

Неизвестно, находится ли здание в настоящее время в реестре объектов материального культурного наследия.
__________________

👉 Улица Шота Руставели – одна из самых живописных улиц Ташкента, сохранившая уникальный архитектурный ансамбль советской эпохи. Здесь гармонично сочетаются здания разных периодов: от авангарда 1930-х до монументального классицизма 1950-х.

Фрунзенский торговый центр (построен в конце 1930-х) – яркий пример переходного стиля от советского авангарда к сталинскому классицизму. Его фасад отличается строгими геометрическими формами, но с элементами будущей монументальности.
Вместе с другими историческими постройками, такими как здание поликлиники Ташкентского текстильного комбината (1934), он формирует ансамблевую застройку, придающую улице Шота Руставели особый, ностальгический облик. ( Текст по материалам: oldtashkent.com)

@Tashkent_Retrospective

#izohsiz
👍@archemistryurban

Biz oʻsmoqdamiz, biz bilan birga Toshkentham oʻsmoqda.


Мы растём, и Ташкент растёт вместе с нами.

👍@archemistryurban

Boris Golender kuni kecha podkastda shunday degan edi:

“Turkiston koloniya bo‘lmagan. Vkladlar, vkladlar va yana vkladlar… olimlar, vrachlar, topograflar ishlagan.”

Tarixchi Chuhovich bunga javoban shunday deydi:

“Tarixchi bo‘lmagan odamlar, ayniqsa yoshlar, Markaziy Osiyodagi mustamlakachilikni inkor etsa — ajablanmayman, ular yetarli bilimga ega emas. Buni amaldorlar, ruhoniylar inkor etsa ham tushunsa bo‘ladi — ular manfaatdor. Ammo ’Rus Turkistoni’ haqida yozgan, matn asosini o‘zlashtirgan odamning inkor etishi esa sirligicha qolmoqda.”

Boris Chuhovich keltirgan kitob va gazetalardan parchalarga yuzlanamiz.

“1865-yilda Toshkent zabt etilib, Turkiston general-gubernatorligi tashkil topdi”
— bu klassik kolonial tuzilma

“Rossiya bu hududni paxta, oltin va geosiyosiy nazorat uchun egallagan”
— bu siyosat  gazetada ochiq yozilgan: “необходим для русской колонизации, для хлопководства...”

“Mahalliylar fuqarolik huquqidan mahrum bo‘lgan, ruslar esa alohida posyolkalarda yashagan”

“Sarmoya kiritilgan” deyish – nimani yashiradi?

Sh,f: Men tarixchi emasman, lekin Boris Golenderning bilimini e’tirof etaman — u juda ko‘p ma’lumotga ega inson, va men uni bekorga ’tirik afsona’ deb atamaganman. Ammo bu holatda, men Boris Chuhovich fikrlariga to‘liq qo‘shilaman. Chunki u aytganidek, tarixiy manbalar, statistik to‘plamlar va o‘sha davr matbuoti ochiq-oydin ko‘rsatadiki, Turkiston Rossiya imperiyasi tomonidan mustamlakaga aylantirilgan. Mustamlakachilik siyosati – faqat harbiy bosib olish emas, balki huquqiy tengsizlik, iqtisodiy ekspluatatsiya va madaniy asimilatsiyani ham o‘z ichiga oladi. Bunday aniq tarixiy faktlar oldida “koloniya bo‘lmagan” degan da’volar – ongli ravishda o‘tmishni oqartirish yoki uni romantizatsiya qilishdir.

—

🇷🇺 Борис Голендер вчера в подкасте сказал следующее:

"Туркестан не был колонией. Вклады, вклады и еще вклады... работали ученые, врачи, топографы."

Историк искусства и архитектуры, ассоциированный исследователь Монреальского университета Чухович в ответ на это говорит:

"Когда неисторики, особенно в молодом возрасте, отрицают колонизацию Средней Азии, я не удивляюсь - они мало знают. Когда ее отрицают чиновники, церковники и пр., тоже не удивляюсь - они заинтересованы. Однако отрицание со стороны бытописца "Русского Туркестана", освоившего матчасть, остается загадкой. "

Обратимся к отрывкам из книг и газет, которые приводит Борис Чухович.

"В 1865 году Ташкент был завоеван, и было образовано Туркестанское генерал-губернаторство"
- это классическая колониальная структура.

"Россия захватила эту территорию ради хлопка, золота и геополитического контроля"
- эта политика открыто описана в газете:
"необходим для русской колонизации, для хлопководства..."

"Местные жители были лишены гражданских прав, а русские жили в отдельных поселках."

Что скрывается за утверждением "были сделаны вклады"?

Я не историк, но признаю знания Бориса Голендера - он очень эрудированный человек, и я не зря назвал его "живой легендой." Однако в данном случае я полностью согласен с Борисом Чуховичем. Потому что, как он сказал, исторические источники, статистические сборники и пресса того времени ясно показывают, что Туркестан был превращен в колонию Российской империей. Колониальная политика включает в себя не только военное завоевание, но и правовое неравенство, экономическую эксплуатацию и культурную ассимиляцию. Утверждения о том, что Туркестан "не был колонией" перед лицом таких конкретных исторических фактов - это сознательное обеление прошлого или его романтизация.

👍 @archemistryurban

Boris Golender bilan Toshkent haqida ajoyib podkast chiqipti, ko‘rishni tavsiya qilaman 🔗 Tinglash — YouTube

Bu Toshkentning hikoyasi. Boris Golender — yozuvchi, tirik afsona va tirik ensiklopediya.
📌 Vaxtingiz bo‘lsa ham, bo‘lmasa ham — bir urinib ko‘ring. Qiziq chiqipti.

faqat rus tilida ekan*

—

О Ташкенте с Борисом Голендером получился отличный подкаст, рекомендую посмотреть 👉 Слушать - YouTube

Это история Ташкента. Борис Голендер - писатель, живая легенда и живая энциклопедия.
📌 Если у вас есть время или нет - попробуйте.

👍 @archemistryurban

“Trotuar — avtoturargoh emas”

Ko‘p hollarda piyodalar uchun ajratilgan joy — avtomobillar tomonidan egallab olingan bo‘ladi. Odamlar trotuarda avtomobillar aro arang chetlab o‘tadi va harakatlanishadi. "Mashinalar esa har doim haq va ularga har yerda qulay bo‘lishi zarur". Chat GPT nigohida ushbu manzara:

—

"Тротуар - не парковка"

В большинстве случаев пешеходное пространство занято автомобилями. Люди с трудом обходят и перемещаются по тротуару между автомобилями. "Машины всегда правы и должны быть удобны для них везде." С точки зрения Chat GPT, это выглядит так:

👍 @archemistryurban

После нашей публикации, "музей" железнодорожной техники деградировал ещё больше. Теперь это даже можно назвать ТРЦ "Паровоз".

Уже ничего не стесняющиеся "предприниматели" лепят ублюдочные надписи на железнодорожную технику. Также установлены детские аттракционы.

Государство не в состоянии создать ни авиамузей, ни музей городского пассажирского транспорта. Всё отдано на откуп торгашам.

Сосискахонастан

Agar avtomobillar uchun ajratilgan yo‘l jarlikka aylansa, piyodalar uchun qanchalik oz joy qolgani ko‘rinib qoladi.
Ijtimoiy adolat deganingiz shu edimi?

—

Если дорога, предназначенная для автомобилей, превратится в овраг, станет ясно, насколько мало места осталось для пешеходов.
Это то, что вы имели в виду под социальной справедливостью?

👍 @archemistryurban

Mirzayor aka 3d vizualizatorlarni ishini olib qo‘yadi shekilli bu ketishda😁

Похоже, Мирзаёр ака заберёт работу 3D-визуализаторов такими темпами.😁

👍 @archemistryurban

Mirzayor aka 3d vizualizatorlarni ishini olib qo‘yadi shekilli bu ketishda😁

Похоже, Мирзаёр ака заберёт работу 3D-визуализаторов такими темпами.

👍 @archemistryurban

Amir Temur maydoniga qilgan konseptim esingizdami? Ushbu konsept haqida qisqa video tayyorladim. Ha, yana bir bor tayyorladim😁

👍 @archemistryurban

#1000kitob #1000kitobmaktabi

1000KITOB loyihasi Tarjimon va muharrirlar maktabini boshlamoqda

#1000kitobmaktabi tarjimonlik va muharrirlik maktablari va an’analarini shakllantirish va rivojlantirishga qaratilgan. Uning doirasida tarjimonlar va muharrirlar uchun ikki haftalik intensiv kurslar tashkil etiladi. Bu kurslarda ekspertlarimiz va murabbiylarimiz ilmiy va ilmiy-ommabop tarjima va tahrir bo‘yicha nazariy va amaliy bilimlar beradi.

Bitiruvchilar 1000Kitob bilan hamkorlik qilish imkoniga ega bo‘ladi.

Ishtirokchilarga yosh, jins va ish tajribasi bo‘yicha cheklovlar qo‘yilmaydi. Asosiy urg‘u inglizchadan o‘zbekchaga tarjimaga beriladi, lekin boshqa tillardan tarjima qiluvchi mutaxassislar ham ishtirok etishi mumkin.

Ishtirokchiga aylanish uchun quyidagi havolaga kirib, so‘rovni to‘ldiring va kerakli hujjatlarni yuboring: https://forms.gle/hp6RAewTBa3f92976

Dedlayn – 14-aprel.

Murojaat uchun: @mingkitob_admin

O‘rinlar cheklangan, shoshiling!

Sahifalarimizga ulaning va ulashing👇

Telegram | Facebook | Instagram | YouTube | X

Tramvay qaytib qolsa bormi?
manba: cg_bek
👍@archemistryurban

Помните фильм Кристофера Нолана "Довод". Кажется он снимался в Ташкенте, по крайней мере та часть где время идёт в обратном направлении.

P.S. Пишут, что такое почти каждое утро в районе метро Машинасозлар.

@KurbanoffNet

Amir Temur maydoni shu kungacha turli xil davrlarni boshdan kechirdi, u yer bir vaqtlar xiyobon bo‘lgan bo‘lsa, sayilgohga ulandi, keyin esa aylanma yo‘l orasida qoldi. Hatto maydonning nomiyam bir necha marotaba o‘zgardi sal kam bir yarim asrda.

Bugungi video ushbu maydon haqida.

—

Площадь Амира Темура до сегодняшнего дня пережила разные периоды: когда-то она была аллеей, затем соединилась с парком, а позже оказалась в окружении кольцевой дороги. Даже название площади менялось несколько раз за почти полтора века.

Сегодняшнее видео посвящено этой площади.

👍 @archemistryurban

Ko‘chada bahor. Hayot qaynamoqda, hattoki eng ashaddiy avtomobilservarham bunday vaqtda sokin parklarni kerakligini o‘zi sezmasa-da, lekin undan kelib bahra olayotgan bo‘lsa ne ajab.

—

На улице весна. Жизнь кипит, и даже самый заядлый автомобилист, хотя и не осознает необходимости тихих парков в такое время, возможно, невольно наслаждается ими.

👍 @archemistryurban

Bunday belgi o‘rnatish o‘zi to‘g‘rimi?😁

Правильно ли устанавливать такой знак?😁

👍 @archemistryurban

Toshkent Zooparki tartibsiz tijorat va attraksionlarga to‘la joyga aylanibdi. Bolani hayvonot dunyosi bilan tanishtiraman desang, bola bolada, hayoli o‘yinlarga chalg‘idi. Shu bilan asosiy ko‘zlangan maqsad, bolalarni hayvonot dunyosi bilan tanishtirish rejasi to‘g‘ri ishlamaydi.

Tushunaman, Zooparkam pul topishi kerak, lekin bunday emas-da.

—

Ташкентский зоопарк превратился в место, полное хаотичной торговли и аттракционов. Когда ты пытаешься познакомить ребёнка с животным миром, ребёнок отвлекается на детские игры. Таким образом, основная цель - знакомство детей с животным миром - не работает должным образом.

Я понимаю, зоопарк должен зарабатывать деньги, но не таким способом.


👍@archemistryurban

Trenddan qolmay deb menam bir necha qiziq rasmlarni sizlarga ChatGPTda gibli uslubida qilib keldim.

—

Чтобы не отставать от тренда, я также сделал для вас несколько интересных изображений в стиле гибли в ChatGPT.

👍 @archemistryurban

tarjimasi:

Qor yorug‘ida

Tramvay harakatining to‘xtatilishi va keyinchalik bu transport turining rad etilishi - Toshkent shaharsozligining so‘nggi 30 yildagi eng kechirib bo‘lmas xatolaridan biridir.

1990-yillar boshida uch yuz kilometrga yaqin yo‘l va besh yuz vagonga ega bo‘lgan, shahardagi barcha yo‘lovchilarning 40 foizini tashiydigan ulkan tramvay tarmog‘i qanday qilib qisqarib, 2000-yillar oxiriga kelib o‘zining xiralashgan soyasiga aylangani haqida uzoq mulohaza yuritish mumkin.

Shahar markazidagi asosiy yo‘llarni olib tashlash to‘g‘risidagi qaror nima uchun qabul qilingani va nima sababdan normal harakat jadvallarini ta’minlay olmaganliklarini ham uzoq mushohada qilsa bo‘ladi.

Ko‘p narsalar haqida uzoq fikr yuritish mumkin. Hatto tramvayning so‘nggi kunlarida ham - modernizatsiyaga muhtoj bo‘lsa-da, keng tarmoq mavjud edi. Energiya tizimi bor edi. Bularning barchasiga xizmat ko‘rsata oladigan mutaxassislar bor edi. Va bu haqiqiy magistral transport edi. Ayniqsa, metro yo‘q joylarda, uni o‘tkazib bo‘lmaydigan va o‘tkazish shart bo‘lmagan hududlarda.

Ammo shuncha yillar o‘tib ham - ko‘chadan tashqari tramvayni qayta tiklash o‘rniga, biz har xil narsalar bilan shug‘ullanib, tirbandlikni ko‘paytirib, shaharni tobora noqulayroq qilib boryapmiz.

Tramvay esa - qaytib kelishi kerak kerakmikin.

Qo'shilaman!
👍 @archemistryurban

Под светом снега, в #кадрдня

Закрытие трамвайного движения, как и последующее отрицание этого вида транспорта - одна из самых непростительных ошибок Ташкентского градостроения последних 30 лет.

Можно долго рассуждать, как с начала 1990-ых годов гигантская трамвайная сеть с почти тремястами километрами путей и пятистами вагонами, перевозившая до 40% всех пассажиров города - сократилась и стала бледной тенью самой себя уже к концу двухтысячных.

Можно долго рассуждать, почему было принято решение о снятии магистральных линий в центре города, и почему никак не могли обеспечить нормальные графики движения.

О многом можно долго рассуждать. Вот только даже на закате трамвая - была обширная сеть, пусть и нуждающаяся в модернизации. Была энергосистема. Были специалисты, способные обслуживать всё это. И был настоящий магистральный транспорт. Особенно там, где нет метрополитена, куда его не провести, и куда его и не надо вести.

Но и спустя все эти годы - вместо возрождения внеуличного трамвая, мы занимаемся чем угодно, продолжая увеличивать пробки, и делая город всё более и более некомфортным.

А трамваю - стоило бы вернуться.

Toshkent bosh pochta binosi
Yili: 1984
Arxitektorlar: Aleksandrovich G, Gutkina G.

repost qilinglar, sal tarqalsin😊😁

—


Ташкентское главпочтамт.
Год: 1984
Архитекторы: Александрович Г., Гуткина Г.

сделайте репост, пусть немного распространится😊😁

👍 @archemistryurban

На реконструкцию закрывается очередная часть улицы Узбекистон овози в Ташкенте — между улицами Шастри и Яхъё Гулямова. Проект начался в прошлом году. К настоящему времени обновлены участки перед школой №64 и гостиницей Le Grande Plaza. Улица заметно преобразилась, но нужны улучшения. Фото.

https://www.gazeta.uz/ru/2025/03/26/street/

Telegram | Instagram | YouTube

#nocomment
👍@archemistryurban

Tashkentsiyami yoki Venkent, balkim Venetskent?!

Ташкенция или Венкент, а может быть, Венецкент?!

👍 @archemistryurban

Anhor bo‘yidagi to‘siqlar to‘g‘rilanibdi.

Ограждения вдоль канала были исправлены.

👍 @archemistryurban

🇺🇿TTZgacha metro qurilmoqda. Buni nimasi yomon?

Ko‘pchilik allaqachon hukumatning "Pushkin" ("Salar") bekatidan TTZ avtostansiyasigacha metro liniyasi qurish rejasidan xabardor bo‘lsa kerak. Loyihaga ko'ra, "Ekobozor"gacha bo‘lgan yo‘lning yarmi yer ustida (yer sathida), qolgan 5,5 km qismi esa yer ostida bo‘lishi rejalashtirilgan. Hozirgi bosqichda yo‘lning umumiy uzunligi 10,8 km deb belgilangan. Keyinchalik ushbu liniyani "Toshkent" (Markaziy vokzal) bekatigacha yer usti transporti sifatida davom ettirish ko‘rib chiqilmoqda.

Keling, ushbu loyihada qanday muammolar borligini va ularni qanday hal qilish mumkinligini tahlil qilamiz.

davomini o'qish...
7-8 daqigalik mutola


🇷🇺До ТТЗ строят метро, что тут плохого?

Наверное, многие уже слышали о проекте правительства по строительству линии метро от станции "Пушкин" ("Салар") до автостанции ТТЗ. Примерно половину пути до "Экобазара" планируется сделать наземной, а другую половину — подземной (5,5 км). Общая длина участка составит 10,8 км. В дальнейшем рассматривается продление линии до станции "Ташкент" (Центральный вокзал) также наземным способом.

Давайте разберёмся, какие проблемы есть у этого проекта и что можно с этим сделать.

продолжение...
7-8 минут чтения

дискорда нет у него

Нештрафуемый порог: решение или заплатка?

Обсуждение нештрафуемого порога вновь стало поводом для всплеска популистов которые продают эту идею обществу как "разумный компромисс", Но за красивыми словами — куча мифов призванные оправдать повышение допустимой скорости.

Что из этого — логика, а что — популизм ?
Постарался разобрать в материале наиболее популярные мифы разгоняемые в интернете, если коротко:
•Спидометры и радары не грешат, Их точность регулируется международными стандартами. Никаких погрешностей которые нужно компенсировать порогом «+10км/ч» или «+20 км/ч» нет.
•Разрешенная скорость. В большинстве стран это 50–60 км/ч. Повышение нештрафуемого порога = фактическое увеличение допустимой скорости.
•Статистика показывает, чем выше скорость — тем выше смертность. Особенно заметен рост при переходе за 65 км/ч.

Вместо того чтобы разобраться с корнем проблемы, а именно: почему камеры ошибаются, почему разметка не по ГОСТу, и кто за это отвечает, нам предлагают просто поднять нештрафуемый порог и притвориться, что всё работает. И всякий раз видя такого рода заплатки для решения проблем, я всегда вспоминаю эту гифку.

#БДД
Urban Metrics

📌 Kris Arnade shaharlar va ulardagi hayot haqida

Kris Arnade - ijtimoiy tengsizlik va shaharlardagi oddiy odamlar hayotini o‘rganish uchun moliyaviy karyerasini tark etgan Uoll-stritning sobiq treyderi. U AQSH bo‘ylab minglab kilometr yo‘l bosib, tizim chetda qoldirgan odamlar bilan suhbatlashgan. Uning "Dignity: Seeking Respect in Back Row America" kitobi kamdan-kam tilga olinadigan Amerikaga kuchli qarashdir.

Qisqa suhbatda men Krisdan shaharlar haqida so‘radim:
🏙 U ideal shaharni qanday tasavvur qiladi?
🌳 Nima muhimroq - bog‘larmi, ko‘chalarmi yoki xiyobonlarmi?
❤️ U o‘zini qayerda baxtli his qiladi?

Shuningdek, kelajak shaharlari, qulay joylar va haqiqatan ham tashvishga solayotgan muammolar haqida yana bir nechta muhim savollar berdim.

🎥 Videoni tomosha qiling ⬇️

—

📌 Крис Арнаде о городах и жизни в них

Крис Арнаде — бывший трейдер с Уолл-стрит, который оставил карьеру в финансах, чтобы исследовать социальное неравенство и жизнь обычных людей в городах. Он проехал тысячи километров по США, беседуя с теми, кого система оставила за бортом. Его книга Dignity: Seeking Respect in Back Row America — мощный взгляд на Америку, о которой редко говорят.

В коротком интервью я спросил Криса о городах:
🏙 Каким он видит идеальный город?
🌳 Что важнее — парки, улицы или скверы?
❤️ Где он чувствует себя счастливым?

И ещё несколько важных вопросов о городах будущего, уютных местах и проблемах, которые действительно волнуют.

🎥 Смотрите видео ⬇️

👍 @archemistryurban