Специально для ОПЖТ о производстве транспортных климатических систем и современных технических решениях рассказал директор по развитию дивизиона «Климатическое оборудование» группы компаний «Ключевые Системы и Компоненты» Георгий Дзитовецкий

Подробнее на сайте ОПЖТ

Всемирный день творчества и инновационной деятельности

📈В современном мире, где скорость изменений и технологических новшеств стремительно возрастает, креативность и инновации становятся неотъемлемыми компонентами успешного развития.

🔃Всемирный день творчества и инновационной деятельности, отмечаемый 21 апреля, был учрежден Генеральной Ассамблеей ООН в 2017 году с целью повышения осведомленности о значимости креативности и инноваций. Этот день символизирует неразрывную связь между искусством и наукой, подчеркивая важность междисциплинарного подхода в решении актуальных проблем современности.

🎉Поздравляем всех причастных к празднику, желаем не останавливаться на достигнутом, развивать инновационную деятельность предприятий и разрабатывать инновационные проекты во благо развития отрасли и российской промышленности!

Подробнее на сайте ОПЖТ

Об инновационных разработках ООО «Софтвер Лабс»

🔃Компания ООО «Софтвер Лабс» (член ОПЖТ) с 2008 года занимается поддержанием процессов контроля и повышения надежности, разрабатывает и внедряет профильное программное обеспечение.

🛡C августа 2020 года ООО «Софтвер Лабс» входит в состав аккредитованных IT-компаний Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации (МИНКОМСВЯЗЬ; регистрационный номер в списке на сайте – 11901. решение об аккредитации № 417 от 20.08.2020).

❗️Среди разработок компании - система поддержки жгутового и сборочного производства «Интерконнект 3.0».

🗂«Интерконнект 3.0» представляет собой решение на стыке двух категорий программных комплексов: MES-систем и SCADA-систем, разработанное с учетом требований опытных (экспериментальных) и мелкосерийных производственных площадок непосредственно для поддержки технологий, требующих:
🔽применения большого количества ручного труда (высокотехнологичный сложный монтаж на жгутовом производстве и пр.);
🔽применения оборудования, не обеспеченного или мало обеспеченного цифровыми интерфейсами и числовым программным управлением.

📎Система «Интерконнект 3.0» предназначена для усиления функции управления производством за счет обеспечения прозрачности бизнес-процессов, сопутствующих непосредственному изготовлению высокотехнологичной продукции.

🍔Посредством своевременного обеспечения руководителей соответствующих подразделений предприятия необходимыми сведениями:
🔽обеспечивается упрощение принятия управленческих решений,
🔽усиливается контроль за исполнителями,
🔽минимизируются временные затраты на изготовление изделий,
🔽повышается общий уровнь качества процесса производства.

Достигнут новый рубеж - 2000 подписчиков!

За время существования канала мы публиковали для вас важнейшие новости машиностроительной, транспортной и смежных отрослей.

Всего с момента создания канала мы опубликовали более 4700 постов.

Искренне благодарим наших читателей за внимание к новостям канала и выражаем признательность коллегам из Техники железных дорог, АО «ТМХ», АО «СТМ», ROLLINGSTOCK, ГК ЛокоТех, ГК КСК, Группы ПТК, РМ Рейл, УВЗ, ВНИИЖТ, АО «НИИАС», ПАО «НПК ОВК»,  ИПЕМ и всем друзьям канала за репосты и поддержку!

АО «ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колесные пары (колесные узлы) вагонные без буксовых узлов;

АО «ЕВРАЗ ЗСМК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на рельсы типа Р65 категории ДТ350 класс профиля Х и Y классов прямолинейности В и С классов качества поверхности Е и Р ГОСТ Р 51685-2022;

ООО «НВК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на изотермические вагоны-термосы, модернизированные с продлением срока службы модели 16-6790.

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

➡️В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 2 документа:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ «Тележки пассажирских вагонов локомотивной тяги для железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» (шифр темы ПМС: KZ.1.003-2020). Разработчик - РГП «КазСтандарт». Срок рассмотрения – до 28.04.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 33885 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Методы испытаний по санитарно-гигиеническим и экологическим показателям» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.231.23/RU.1.509-2023). Разработчик - ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 29.04.2025 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru

С Днём монтёра пути!

🖋Решением ОАО «РЖД» с 2024 года каждая третья пятница апреля – профессиональный праздник в Центральной дирекции инфраструктуры, Центральной дирекции по ремонту пути и их структурных подразделениях.

👤В преддверии этого праздника мы задали несколько вопросов заслуженному работнику транспорта России, почетному железнодорожнику Виктору Бугаенко, который начинал работать монтером пути в 1967 году, а сегодня является заместителем генерального директора по стратегическому планированию АО «ФИРМА ТВЕМА».

🎉Искренне поздравляем всех причастных с профессиональным праздником!

👥Желаем вам крепкого здоровья, оптимизма и успехов в вашей сложной и ответственной работе!

Подробнее на сайте ОПЖТ

Сегодня 20-летний юбилей отмечает Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ)

👥Организации, входящие в состав ОПЖТ, члены Наблюдательного совета и весь коллектив Ассоциации поздравляет сотрудников и руководителей Института проблем естественных монополий с юбилеем.

🎉Желаем дальнейшего развития и процветания, а также новых интересных проектов!

Подробнее на сайте ОПЖТ

На станции Армавир-Ростовский Северо-Кавказской железной дороги ОАО «РЖД» АО «ЭЛТЕЗА» ввело в опытную эксплуатацию стрелочный шпальный электропривод СПШ-ЭЛ

❗️СПШ-ЭЛ – это инновационный невзрезной, интегрированный в полый металлический брус (шпальный) стрелочный электропривод в блочном исполнении, с внутренним запиранием шибера.

⚙️Привод предназначен для перевода, запирания и контроля положения в непрерывном режиме централизованных стрелок с нераздельным ходом остряков и является комплексным электромеханическим переводным устройством.

📍Устройство разработано и изготовлено на Армавирском электромеханическом заводе – филиале АО «ЭЛТЕЗА» (ДЗО ОАО «РЖД», также входит в ГК «Нацпроектстрой») и успешно прошло необходимые испытания в аккредитованном Испытательном центре ЖАТ.

🗂Привод СПШ-ЭЛ:
🔽характеризуется повышенным ресурсом и высокой надежностью;
🔽специально спроектирован с целью увеличения эффективности эксплуатации железнодорожных линий с большой грузонапряженностью;
🔽позволяет проводить подбивку брусьев на стрелочном переводе  механизированным способом и обеспечивает жесткое крепление рамного рельса, что не допускает уширение колеи в первом переводном сечении;
🔽позволяет проводить обслуживание элементов сервисным методом, без демонтажа. 

📊Экономический эффект достигается за счет:
🔽снижения эксплуатационных затрат на обслуживание самого привода;
🔽увеличения срока службы стрелочного перевода благодаря качественной
🔽механизированной подбивке балласта;
отсутствию стрелочной гарнитуры.

Максим Титов стал победителем викторины ОПЖТ о тормозных системах подвижного состава, приуроченной к Межотраслевой научно-практической конференции «Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Проблемы, решения, перспектива»

👥В рамках пленарной части конференции он был награждение памятным подарком от имени Ассоциации и партнера конференции АО «ТМХ».

🛡В настоящее время Максим Титов работает машинистом ТЧЭ-12 Октябрьской дирекции тяги ОАО «РЖД», изучение тормозных систем железнодорожного подвижного состава является его хобби.

🎉Искренне поздравляем с победой в викторине и желаем профессионального роста и карьерных успехов!

ГК «ЛокоТех» организует первую эталонную линию по ремонту локомотивов

📍В сервисном локомотивном депо «Чита» Забайкальского филиала компании «ЛокоТех-Сервис» стартовал проект по организации эталонной линии на участке ремонта в объеме ТР-3.

🛡Депо станет первым в ГК «ЛокоТех», на котором будет внедрена современная производственная система путем организации эталонной линии ремонта подвижного состава.

📈В 2025 году качество и надежность объявлены приоритетными направлениями работы компании, в связи с этим «ЛокоТех» интегрирует новые подходы, зарекомендовавшие себя в отрасли. 

👥Цель – эффективное обеспечение своевременного и качественного выполнения программы сервисного обслуживания локомотивов.

🗂В основу пилотного проекта заложена практика по созданию эталонных линий Трансмашхолдинга (ТМХ), который успешно внедряет этот инструмент производственной системы на своих предприятиях.

⚙️Процесс сборки конечной продукции на эталонных линиях организован в соответствии с определённым ритмом, что исключает непроизводительную трату материальных ресурсов и рабочего времени, неоправданное затоваривание складов.

🗂Эталонные линии имеют следующие характеристики:
🔽четко определена и соблюдается последовательность выполнения операций;
🔽проведена балансировка линии;
🔽рабочие и мастера закреплены за позициями;
🔽управление поставками на линию осуществляется согласно классификации АВС (прямая и комплектная поставка);
🔽внедрена система бездефектного производства и самоконтроль;
🔽отсутствуют критичные с точки зрения компетенции операции;
🔽сотрудники, работающие на линии, имеют высокий уровень компетенций.

Подробнее на сайте ОПЖТ

В сотне лучших 🏆

Ключевой актив компании РМ Рейл – завод Рузхиммаш, стал победителем конкурса «100 лучших предприятий и организаций России-2025» в номинации «Лучшее предприятие машиностроения».

Конкурс проводился в рамках международного форума «Инновации и развитие» в марте текущего года. В числе критериев для оценки – доля инновационной продукции, динамика объемов производства, финансово-экономические показатели, производственная безопасность, социальная политика и другие.

За минувшие два года Рузхиммаш освоил выпуск целого ряда инновационной продукции, в числе которой вагон-термос, вагон рефрижераторный, сочлененная вагон-цистерна, шестиосный думпкар, тележка 25тс. Практики предприятия в области охраны труда и наставничества регулярно отмечаются в числе лучших на федеральном уровне.

Экспертный совет форума отметил высокий уровень работы Рузхиммаша и включил его в перечень ста лучших предприятий машиностроения России-2025.

#рмрейл

При поддержке АО «ТМХ», Концерна «Уралвагонзавод», АО МТЗ ТРАНСМАШ им. А.А.Егоренкова, Компании «РМ Рейл», АО «Ритм» ТПТА, ПАО «НПК ОВК» проведена Межотраслевая научно-практическая конференция ОПЖТ «Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Проблемы, решения, перспектива»

🗂По итогам круглых столов модераторы представили выработанные в ходе сессий коллегиальные решения, которые будут отражены в протоколе и резолюции конференции.

📎Резюмируя результаты, Валентин Гапанович обозначил ряд актуальных для отрасли вопросов, в том числе:

🔽внесение изменений в действующие нормативные акты и стандарты для обеспечения возможности использования современного сырья и материалов, в том числе с учетом нового порядка регистрации технических условий, который на данный момент разрабатывается ФОИВами;
🔽подготовку кадров и взаимодействие с профильными учебными заведениями, в рамках которого участникам необходимо уделить особое внимание разработке современной и отвечающей задачам отрасли учебной литературы;
🔽необходимость популяризации тематических научных изданий.

👥В завершение конференции президент ОПЖТ отметил качественную подготовку докладов, в рамках которых участники обсудили важные для отрасли торомозостроения вопросы и ключевые проблемы.

Состоялись заседания круглых столов в рамках Межотраслевой научно-практической конференции ОПЖТ «Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Проблемы, решения, перспектива»

➡️Под председательством заместителя начальника Департамента пассажирских перевозок ОАО «РЖД» Андрея Кудряшова прошло заседание круглого стола «Пассажирские вагоны локомотивной тяги», где заслушали и обсудили:

🔽доклад о проблемах проектирования тормозов пассажирских вагонов с колодочным тормозом;
🔽развитие и проблематику тормозных систем пассажирских вагонов локомотивной тяги;
🔽импортозамещение тормозного оборудования на пассажирских вагонах локомотивной тяги: решенные и проблемные вопросы;
🔽особенности эксплуатации тормозного оборудования пассажирских вагонов локомотивной тяги с учетом реализации мероприятий, направленных на обеспечение технологической независимости;
🔽применение отечественных прямоугольных соединителей по программе импортозамещения при изготовлении критически важных элементов подвижного состава на примере тормозных систем;
🔽тормозную систему скоростного вагона-платформы модели 13-6704 с электропневматическим тормозом (ЭПТ) для эксплуатации в составе почтово-багажных поездов;
🔽методы исключения поставок контрафактной продукции предприятия вагонного комплекса;
🔽разработку и производство современного тормозного оборудования на мощностях ДТО ООО «КСК»;
🔽историю развития пассажирских воздухораспределителей.

🖋По итогам выступления модератором круглого стола сформированы предложения в резолюцию и протокол конференции, которые будут представлены на подведении итогов.

Состоялись заседания круглых столов в рамках Межотраслевой научно-практической конференции ОПЖТ «Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Проблемы, решения, перспектива»

➡️Под председательством директора ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» Юрия Попова прошло заседание круглого стола «Тяговый подвижной состав: локомотивы и МВПС», в рамках которого участники обсудили:

🔽доклад о прямодействии пневматического тормоза грузового подвижного состава;
🔽повышение эффективности управления пневматической тормозной системой грузового поезда на основе уточненной модели ее функционирования;
🔽контроль тормозных систем грузового поезда;
🔽прицельную остановку: проблемы и тенденции;
🔽оценку эффективности тормозов в пути следования по замедлению поезда;
🔽оценку эффективности действия тормозов грузового поезда в пути следования инструментальным методом;
🔽разработку тормозной системы высокоскоростного железнодорожного подвижного состава: проблемы и требуемые решения;
🔽автоматическую тормозную систему для беспилотных локомотивов на сортировочных горках;
🔽оценку динамического состояния грузового поезда при торможении по критерию условной повреждаемости подвижного состава;
🔽тепловые, структурные и деформационные процессы в цельнокатаном колесе при торможении;
🔽проблемы сертификации тормозного оборудования для ВСЖМ и их решения;
🔽систему управления торможением для МВПС и вагонов метрополитена разработки ООО «Камоцци Пневматика».

🖋По итогам выступления модератором круглого стола сформированы предложения в резолюцию и протокол конференции, которые будут представлены на подведении итогов.

Состоялись заседания круглых столов в рамках Межотраслевой научно-практической конференции ОПЖТ «Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Проблемы, решения, перспектива»

👥С целью максимального охвата актуальных тем, подлежащих рассмотрению в ходе конференции, участникам было предложено посетить тематические обсуждения.

➡️Под председательством директора ПКБ ЦВ ОАО «РЖД» Андрея Рогозина прошло заседание круглого стола «Грузовые вагоны», в рамках которого участники обсудили:

🔽особенности конструкции грузовых вагонов, негативно влияющие на обслуживание и ремонт тормозного оборудования в эксплуатации;
🔽выявление причин самопроизвольного срабатывания воздухораспределителей грузового типа;
🔽разработку и внедрение в производство железнодорожной техники уплотнительных изделий из инновационных материалов;
🔽влияние тормозного оборудования на жизненный цикл грузового вагона;
🔽новый грузовой воздухораспределитель для тормозов «повышенной мощности»;
🔽специальное исполнение воздухораспределителя для грузовых вагонов повышенной длины;
🔽несоответствующее качество сжатого воздуха: причины и влияние на работу тормозного оборудования;
🔽разработку и внедрение новых материалов для резинотехнических изделий, применяемых в тормозном оборудовании, отличающихся повышенной надежностью, внедрение перспективных разработок производителями тормозного оборудования;
🔽методы исключения поставок контрафактной продукции предприятиям вагонного комплекса;
🔽зазор между тормозными колодками и колесами и выход штоков тормозных цилиндров грузовых вагонов с раздельным торможением;
🔽влияние смазки на работу тормозных приборов и шарнирных соединений тормозной рычажной передачи вагона, переход к смазке с улучшенными характеристиками;
🔽применение полиамидного трубопровода в тормозных системах грузового транспорта.

🖋По итогам выступления модератором круглого стола сформированы предложения в резолюцию и протокол конференции, которые будут представлены на подведении итогов.

Стартовала Межотраслевая научно-практическая конференция ОПЖТ «Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Проблемы, решения, перспектива»

👥В пленарном заседании конференции приняли участие 147 представителей компаний-производителей подвижного состава, тормозных систем, поставщиков комплектующих, проектно-конструкторских бюро ОАО «РЖД», операторов подвижного состава, отраслевых научных и академических институтов, приглашенных компаний и СМИ.

👥Пленарное заседание открыл президент ОПЖТ Валентин Гапанович. В рамках приветственного слова он отметил, что межотраслевая конференция в таком формате проводится впервые. Последний раз конференция по вопросам развития тормозных систем грузового подвижного состава проводилась в 2004 году. Он отметил, что решения, которые будут выработаны в ходе дискуссий должны быть реализованы и внедрены в производственную деятельность предприятий железнодорожной отрасли с целью обеспечения проектирования, производства и эксплуатации безопасных тормозных систем и оборудования.

➡️Также с приветственным словом к участникам заседания обратился генеральный директор АО «ВНИИЖТ» Сергей Виноградов. Он рассказал о перспективах развития тормозных систем, внедрении электронно-пневматического торможения грузового движения, автоматических систем диагностики тормозного оборудования, интеграции систем в единую систему управления грузовым поездом, что в будущем должно привести к беспилотному грузовому движению.

➡️Генеральный директор АО «НИИАС» Александр Долгий в приветственном слове рассказал о деятельности института, работах, проводимых в области железнодорожной автоматики и методах оценки параметров элементов тормозных систем.

➡️В рамках своего приветственного слова ректор ФГБОУ ВО ПГУПС  Олег Валинский рассказал о подготовке будущих инженеров, актуализации образвательных программ. Он отметил, что значительное влияние на образовательный процесс оказывают практические встречи и конференции с участием представителей отрасли и молодых специалистов - студентов ВУЗов.

➡️Директор по развитию Союза операторов железнодорожного транспорта Дмитрий Шпади в своем выступлении рассказал, что развитие современных технологий напрямую связано с актуализацией нормативной базы, в т.ч. стандартов.

🗂На пленарном заседании участники заслушали доклады:
🔽текущее состояние и ключевые вопросы развития тормозных систем;
🔽эксплуатация тормозных систем железнодорожного подвижного состава: анализ отказов тормозного оборудования и меры по повышению надежности работы пассажирского подвижного состава;
🔽работа, направленная на снижение рисков отказов технических средств по неисправности тормозного оборудования грузовых вагонов;
🔽новые направления проектирования и проблемы эксплуатации;
🔽о разработке и производстве современного тормозного оборудования и его комплектующих для железнодорожного подвижного состава: продуктовая линейка, инновационные решения, направления развития;
🔽импортозамещение: новая техника, результаты интеграции опытно-конструкторских работ в производство;
🔽о необходимости проведения единой технической политики в области разработки, эксплуатации и развития тормозных систем железнодорожного подвижного состава;
🔽изменение подходов к содержанию программ для изучения тормозного оборудования подвижного состава в ходе эволюции образовательных стандартов высшего образования;
🔽об актуализации нормативно-технической литературы, затрагивающей тормозные системы железнодорожного подвижного состава.

📌В завершение Пленарного заседания состоялась дискуссия по вопросам повестки.

🎉В рамках пленарной части состоялось награждение памятным подарком победителя викторины о тормозных системах подвижного состава - машиниста ТЧЭ-12 Октябрьской дирекции тяги ОАО «РЖД» Максима Титова.

правительство

Приглашаем вас на выставку информационных технологий и решений для цифровой трансформации!

Друзья, мы рады сообщить, что наша компания принимает участие в выставке ExpoCifra. Это ключевое событие в сфере цифровой трансформации, где мы представим наши новейшие решения и технологии.

📍 Где нас найти?
Ждем вас на нашем стенде A3045

📅 Дата: 15-17 апреля
📍 Место: Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3, зал 13

До встречи на выставке! 🚀

Промокод на бесплатное посещение: ee25eAFSB

Новый ИТ-проект на ЕВРАЗ ЗСМК

⚙️В цехе отгрузки прокатной продукции запустили подсказчик веса пачки - независимый модуль, встроенный в интерфейс цифровой платформы, созданной для автоматизации работы клеймовщика.

🛡Новый программный продукт помогает работникам комбината формировать пачки со стальными изделиями для оптимальной загрузки в полувагоны.

📊Система предназначена для автоматического отображения веса пачек и способа их расположения в полувагоне - программа рассчитывает загрузку вагона так, чтобы в него вошло максимально возможное количество пачек равномерными слоями.

📈Программа обеспечивает полную загрузку вагонов и уже принесла экономию более 23 млн рублей.

📎Также новый модуль систематизирует информацию о наполнении стеллажей, с которых осуществляется отгрузка металла после упаковки в вагоны.

АО «КАЛУГАПУТЬМАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на оси;

АО «НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на рамы боковые;

ООО «ЭЛЕКТРО СИ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на преобразователи статические собственных нужд М-ПТП-235, преобразователи статические собственных нужд ПСН-100/3.1, источники питания бортовой сети ИПБС 380/110 ЗУ-У2, ИПБС 380/110 ЗУ-01-У2, преобразова.

На «Пензадизельмаше» (ПДМ, входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») состоялось совещание с представителями ФРП

👥В совещании по вопросу перспектив выпуска новой продукции приняли участие первый заместитель генерального директора ТМХ, председатель правительства Пензенской области и представитель Фонда развития промышленности (ФРП).

🗂Ключевыми темами обсуждения стали подведение итогов I квартала 2025 года, а также стратегические инициативы ПДМ в рамках освоения производства новых видов продукции.

💼Проект, финансируемый с участием ФРП, реализуется на заводе с 2023 года. Государственная поддержка в форме льготного займа составила 3,7 млрд руб. и предоставлена на реализацию масштабного проекта развития дизельного производства, рассчитанного на период 2023 – 2026 годов.

📌На 2025 год предприятием запланированы производство новых видов турбин, завершение поставки и ввода в эксплуатацию нового оборудования, модернизация производственных мощностей и завершение строительно-монтажных работ в цехах, а также проработка участия в новых проектах.

💬Руководители Трансмашхолдинга во главе с первым заместителем генерального директора Александром Морозовым, представитель ФРП и председатель правительства области высоко оценили статус исполнения запланированных мероприятий в рамках проекта.

⚙️На ПДМ в рамках реализации проекта:

🔽идет подготовка производства к выпуску новой модели турбокомпрессоров;
🔽приобретено 13 наименований нового оборудования;
🔽введены в эксплуатацию измерительная машина, окрасочно-сушильная камера и установка токов высокой частоты;
🔽завершены работы по модернизации и введены в эксплуатацию радиально-сверлильный станок и испытательный стенд для серийных турбин;
🔽выполнены строительно-монтажные и ремонтные работы в цехах и бытовых помещениях: ремонт крыш, освещения, полов на производственных площадках, утепление фасадов зданий, ремонт в раздевалках.

👥Участники совещания обсудили возможности освоения выпуска на ПДМ перспективных видов продукции и выход на новые рынки.

📈Ключевыми задачами проекта по развитию дизельного производства на «Пензадизельмаше» являются создание производственных мощностей для выпуска до 1500 турбокомпрессоров в год, техническое перевооружение и модернизация инфраструктуры завода.

Фото: ТМХ

ОПЖТ запустило викторину к Межотраслевой научно-практической конференции «Тормозные системы подвижного состава. Проблемы, решения, перспектива»

👥Совместно с председателем ВОЛЖД Алексеем Борисовичем Вульфовым подготовили вопросы на тему тормозных систем железнодорожного подвижного состава.

🌐Правила участия и сроки проведения викторины на сайте ОПЖТ.

Состоялось совместное заседание Комитета ОПЖТ по координации локомотивостроения и их компонентов и Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации под председательством Владимира Шнейдмюллера, сопредседатель Андрей Смыков

👥В заседании приняли участие более 30 представителей организаций-членов ОПЖТ.

👤С приветственным словом к участникам обратился президент ОПЖТ Валентин Гапанович. Он рассказал о проблематике отрасли в вопросах эксплуатации подвижного состава и отметил важность вопросов стандартизации в области ремонта и технического обслуживания локомотивов, разработки рекомендаций по расчету отдельных показателей для ремонтных депо и пунктов технического обслуживания.

👥Участники заседания заслушали доклад о влиянии инфраструктуры железных дорог общего пользования на подвижной состав и обсудили методологические подходы к определению объективного текущего уровня эксплуатационной надежности локомотивного парка с учетом фактических условий эксплуатации.

💬По завершении доклада состоялось активное обсуждение участниками заседания представленных материалов, предложены пути решения обозначенных в докладе вопросов.

🖋Решения, принятые по итогам заседания, будут отражены в протоколе.

Современный колесотокарный станок установлен в СЛД «Волгоград» 

⚙️В сервисном локомотивном депо «Волгоград» филиала «Приволжский» ООО «ЛокоТех-Сервис» введен в эксплуатацию современный колесотокарный станок ТК-950Ф3 отечественного производства с электронным управлением.

🔃Он установлен на участке ТО-3 вместо выработавшего свой ресурс станка КЖ-20.

📎Новое оборудование предназначено для обточки колесных пар подвижного состава без выкатки. Станок универсальный и подходит для любых колес, нужный профиль подбирается автоматически. 

Основное преимущество станка – время проведения обточки колесной пары,  которое составляет 40 минут. У предыдущего станка этот же показатель составлял 60 минут, что на 33% увеличивает пропускную способность участка ТО-4. Кроме того, на станок можно установить оборудование для плазменного упрочнения колесных пар, что очень важно для сохранения и увеличения ресурса бандажа


пояснил главный инженер филиала «Приволжский» Сергей Романов.

📊Предварительная статистика ОПЖТ за 3 месяца 2025 года

❗️На сайте ОПЖТ, в разделе «Аналитика», опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 3 месяца текущего года:

➡️Подвижного состава (локомотивов, пассажирских вагонов, МВПС и путевых машин);

➡️Грузового подвижного состава и его составных частей (цельнокатаных колес, боковых рам, надрессорных балок, подшипников, осей и аппаратов поглощающих);

➡️Комплектующих для железнодорожной инфраструктуры (рельсов, стрелочной продукции, металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений).

Новое оборудование в СЛД «Горький-Центральный»

👍Новая моечно-дезинфекционная установка модели ММД-12 предназначена для удаления загрязнений с крупных узлов и деталей тягового подвижного состава. Машина работает в автоматическом режиме, что упрощает её использование.

⚙️Камера машины вмещает конструкции длиной до 12 метров, объём бака составляет 16 кубометров. Эффективную очистку обеспечивает продуманная схема размещения форсунок, а также автоматический контроль температуры воды и концентрации моющего раствора.

🗂Новая модель оснащена:
🔽системой фильтрации моющего раствора;
🔽транспортировочной телегой для удобной подачи рамы или других узлов;
🔽вытяжкой паровоздушной смеси.

Преимущество данной машины — в её экономичности, которая создается за счет снижения расходов на тепловую и электрическую энергию. Утройство увеличивает рабочее давление воды с 5 до 200 кгс/см², что позволяет сократить расход воды и уменьшить потребляемую мощность

подчеркнула начальник производственно-технического отдела СЛД Евгения Разина.

ОПЖТ запустило викторину к Межотраслевой научно-практической конференции «Тормозные системы подвижного состава. Проблемы, решения, перспектива»

👥Совместно с председателем ВОЛЖД Алексеем Борисовичем Вульфовым подготовили вопросы на тему тормозных систем железнодорожного подвижного состава.

🌐Правила участия и сроки проведения викторины на сайте ОПЖТ.

РМ Рейл задал вектор развития

📍27 марта 2025 г. состоялось заседание Комитета по качеству компании РМ Рейл в г. Саранске.

👥Помимо руководителей и специалистов по качеству, на площадке Корпоративного университета собрались представители ключевых поставщиков и аудиторы органа по сертификации ИРИ КОНС с целью обмена мнениями и повышения результативности.

👥На Комитете выступили руководители по качеству с предприятий компании РМ Рейл с докладами о применяемых ими лучших практиках управления качеством.

Считаю интересным формат проведения Комитета: межфункциональная командная работа с элементами метода Дельфи, мы, в свою очередь, помогали оценить проблему со стороны, определить дальнейший вектор развития

комментирует его участник аудитор органа по сертификаци ИРИ КОНС Валентин Нечипорюк.

📌Решения, которые были достигнуты в результате данной работы, лягут в основу дальнейших стратегических улучшений в области качества.

🖋Технический директор ООО «ИРИ КОНС» Сергей Кудрявцев вручил Благодарственное письмо председателю комитета по качеству Крупинину Ю.С., выразив признательность компании РМ Рейл за многолетнее сотрудничество в области сертификации систем менеджмента и обучения персонала.

🗂От представителей органа по сертификации ИРИ КОНС также поступило предложение по развитию поставщиков через совместные аудиты. Участники выразили заинтересованность в детальном изучении этого вопроса.

📁Итоги Комитета, отражённые в общем протоколе, будут доведены до каждого предприятия. Только совместными усилиями можно достичь поставленных целей, найти пути решения проблем и усовершенствовать основополагающие процессы корпоративной стратегии в области качества.

Центр аддитивных технологий общего доступа открылся в Хабаровске

🛡Центр аддитивных технологий - это новая лаборатория, где цифровое производство выходит на передний план.

📍Проект реализован на площадке Дальневосточного государственного университета путей сообщения в партнёрстве с госкорпорацией «Росатом».

🔃К ключевой задаче центра относится разработка и внедрение отечественных технологий аддитивного производства на базе российского 3D-оборудования.

📎Практико-ориентированная платформа реализации безлюдных технологий позволит развить систему подготовки специалистов для аддитивной отрасли и поддержать производственные потребности предприятий на территории Дальнего Востока.

Новый центр позволит создать в регионе кластер с возможностью производить технологичные детали на подвижной состав, в том числе на локомотивы новых серий

подчеркнул главный инженер филиала «Дальневосточный» Владимир Лужинский.

Практика Коломенского завода по работе над улучшениями

⏲Каждый вторник руководство предприятия собирается на эталонной линии машиносборочного цеха для решения актуальных производственных вопросов, определения новых целей и поиска путей к большей эффективности.

🗂На этих совещаниях:
🔽обсуждают ход работ по запланированным мероприятиям;
🔽фиксируют имеющиеся затруднения;
🔽рассматривают вопросы по эффективной работе эталонной линии и анализируют целевые показатели производства.

❗️Ключевой вопрос на еженедельном совещании - постоянная работа над качеством выпускаемой продукции, так как 2025 год объявлен Годом качества в компаниях группы «ТМХ Энергетические Решения».

🖋По итогам совещаний, собравшиеся разрабатывают ряд корректирующих действий для решения возникших проблем и поставленных задач. Система еженедельных «полевых» совещаний это удобный и эффективный способ работать над деталями, оптимизировать производство и постоянно самосовершенствоваться.

Фото: ТМХ

По случаю 20-летия АО «ЭЛТЕЗА» специально для ОПЖТ генеральный директор компании Павел Кирносов дал интервью

👥Поздравляем руководителей и сотрудников АО «ЭЛТЕЗА» с юбилеем компании, желаем Вам здоровья, благополучия и новых достижений на благо отрасли!

Подробнее на сайте ОПЖТ

Ярославский вагоноремонтный завод поставит РЖД современный рельсовозный состав РС-800/3 до конца мая

📌Рельсовоз РС-800/3 – это специализированный состав для перевозки сварных рельсовых плетей, собранный на базе 61 четырехосной платформы модели ПМ-820.

⚙️Уникальная конструкция состава позволяет перевозить до 30 плетей одновременно в три яруса, общей массой до 1560 т.

⏲Скорость движения рельсовоза при перевозке такого груза составляет до 80 км/ч, что значительно повышает эффективность грузоперевозок

🛡Рельсовоз планируется запустить в эксплуатацию на Западно-Сибирской железной дороге к началу летнего сезона путевых работ.

🗂Сегодня в арсенале РЖД уже находятся:
🔽17 комплектов для транспортировки 100-метровых рельсов (каждый комплект состоит из 7 платформ);
🔽6 крупнотоннажных составов для перевозки 800-метровых рельсов (включающих по 61 платформе).

В тележечном цехе Новочеркасского электровозостроительного завода
ведётся масштабная реконструкция третьего пролёта

⚙️На участке механической обработки внедряют современные технологические решения - ключевым элементом модернизации стало обновление станочного парка тележечного цеха.

🗂На участке в рамках модернизации:
🔽установлено 9 единиц высокотехнологичного оборудования с числовым программным управлением;
🔽из эксплуатации выведена 21 единица устаревшего оборудования.

🔃Также для оптимизации производственного процесса 6 станков были перемещены. Дополнительно проведён капитальный ремонт напольного покрытия.

📈Особенно важным преимуществом модернизации станет высвобождение более 400 квадратных метров производственных площадей, которые планируется использовать максимально эффективно: здесь будут организованы современные зоны хранения заготовок и готовой продукции, что существенно улучшит логистику на участке.

🗒Также в планах модернизации завода стоит:
➡️внедрение вилочных погрузчиков для снижения нагрузки на крановое хозяйство;
➡️организация рабочих мест с учётом принципов эргономики и оснащение необходимой производственной мебелью, что повысит эффективность работы персонала и качество выпускаемой продукции;
➡️реконструкция пролёта с целью сокращения затрат на содержание оборудования.

Фото: ТМХ

АО «ПТФК «ЗТЭО» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на электродвигатели тяговые ЭК-220У1;

АО «РУЗХИММАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на изотермические вагоны-термосы модели 16-6799;

АО «НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на аппараты поглощающие АП-120-Ф;

ООО «ПК «НЭВЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на оси;

АО «ЗМК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-цистерны для перевозки нефтепродуктов моделей 15-3208, 15-3208-01;

ООО «ПК «НЭВЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на пары колесные;

ООО «ПК «НЭВЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на оси.

Коломенский завод отгрузил  Брянскому машиностроительному заводу первый дизель-генератор для нового локомотива ТЭ26

⚙️Дизель-генератор 18-9ДГМ-02 производства предприятия «ТМХ-Электротех» – это модификация серийного 18-9ДГМ c новым тяговым агрегатом, обеспечивающим энергоснабжение пассажирских вагонов. Он будет использован для сборки первого образца нового грузопассажирского тепловоза ТЭ26 - универсального грузопассажирского тепловоза, который призван в ближайшее десятилетие заменить эксплуатируемые на всей территории России тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода.

🔃Дополнительно по требованию разработчика тепловоза Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ внес определенные изменения в компоновку двигателя: для размещения дополнительного тепловозного оборудования изменено расположение электронных блоков управления. При этом мощность двигателя осталась прежней – 2850/3100 кВт.

🛡Дизель-генератор 18-9ДГМ-02 полностью состоит из комплектующих отечественного производства. Приемочные испытания опытного образца завершены с положительными результатами, двигатель был принят приемочной комиссией. В настоящее время проводятся испытания второго дизель-генератора.

📌Локомотивы такого класса, как правило, водят хозяйственные поезда, которые перевозят одновременно грузы и людей на относительно небольшие расстояния.

Фото: ТМХ

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 5 документов:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Провода и кабели монтажные для железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия». Разработчик - ОАО «ВНИИКП». Срок рассмотрения – до 09.04.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Кабели для систем цифровой связи железнодорожного подвижного состава. Общие технические кусловия». Разработчик - ОАО «ВНИИКП». Срок рассмотрения – до 09.04.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р 55602 «Аппараты коммутационные для цепи заземления тяговой сети и тяговых подстанций железных дорог. Общие технические условия» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.175.21) .Разработчик - ПКБ И ОАО «РЖД». Срок рассмотрения – до 22.04.2025 включительно.

➡️первая редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 33190-2019 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав. Технические требования для перевозки инвалидов и методы контроля» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.256.25/RU.1.018-2025). Разработчик -ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 30.05.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р 56131 «Интегрированная логистическая поддержка экспортируемой продукции военного назначения. Информационноеобеспечение эксплуатации» (шифр темы ПНС: 1.0.482-1.093.24) .Разработчик - АО «КБП». Срок рассмотрения – до 09.06.2025 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru

ОПЖТ запускает викторину к Межотраслевой научно-практической конференции «Тормозные системы подвижного состава. Проблемы, решения, перспектива»

👥Совместно с председателем ВОЛЖД Алексеем Борисовичем Вульфовым подготовили вопросы на тему тормозных систем железнодорожного подвижного состава.

🌐Правила участия и сроки проведения викторины на сайте ОПЖТ.

В Приволжский филиал ГК «Локо Тех» поступили на обслуживание новые тепловозы ТЭП70БС и ТЭМ18ДМ

👥В депо «Саратов» поступили 3 новых пассажирских магистральных тепловоза ТЭП70БС.

📈Тепловозы введены в эксплуатацию на Приволжской железной дороге в 2024 году. Для этих машин уже выполнено техническое обслуживание в объеме ТО-2 и ТО-3. 

⚙️23 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ с электрической передачей постоянного тока находятся на техническом обслуживании на базе СЛД «Саратов» и «Сарепта» (СО «Волгоград»).

📎Из них 13 поступили в 2024 году.

⚙️Сейчас идет процесс оформления разрешительных документов для расширения ремонта этих локомотивов до объема ТР-2.

ЕВРАЗ НТМК модернизирует ремонтную базу

📈На данный момент компания инвестировала 500 миллионов рублей в обновление комбината. За последние 5 лет для ремонтных подразделений приобрели:
🔽около 30 единиц современного станочного оборудования,
🔽робототехнические комплексы,
🔽лазерные и металлорежущие агрегаты,
🔽оборудование для 3D-моделирования и изготовления форм.

⏲Масштабная модернизация позволяет увеличить скорость изготовления деталей в разы. Например, обработка ролика теперь занимает всего 16 часов вместо нескольких дней.

📈Также новое современное оборудование позволяет гарантировать высокое качество продукции и надежность изготавливаемых деталей. Точность обработки изделий сложной формы составляет до одной сотой миллиметра. Цифровая индикация и автоматизированное управление обеспечивают высочайшее качество изделий и снижение рисков поломок оборудования.

🔃Новые комплексы и оборудование обеспечивают возможность изготавливать детали, которые раньше приходилось заказывать у сторонних компаний, улучшают безопасность и обеспечивают комфорт работы операторов и специалистов ремонтной службы, которые прошли необходимое обучение для работы на новом оборудовании.

Комиссия вагонного хозяйства утвердила технические условия у новейших моделей подвижного состава РМ Рейл

🖋По итогам 79-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества было принято решение в отношении следующих моделей вагонов:.

🔽автономный рефрижераторный вагон модели 16-1247,
🔽вагон-цистерна для перевозки жидкого пека модели 15-1257-01,
🔽вагон-цистерна для перевозки азотной кислоты (15-1232-06),
🔽вагон-цистерна для расплавленной серы (15-1269-01),
🔽изотермический вагон-термос (16-6799).

🛡Утверждение ТУ открывает вагонам прямой доступ на пути общего пользования РЖД.

Это событие – очередное признание качества нашей продукции. Компания форсирует создание высокотехнологичных моделей, и, как мы видим, их высокую ценность для сети подтверждает экспертное сообщество России и СНГ

пояснил директор по инновационному развитию РМ Рейл Денис Даниленко.

Виктор Гулин временно назначен руководителем Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

🖋Распоряжением Правительства Российской Федерации от 02 апреля 2025 года №783-р, исполнение обязанностей руководителя
Федеральной службы по надзору в сфере транспорта временно возложено на заместителя руководителя этой Службы Виктора Гулина.

🆔Виктор Гулин на различных должностях проработал в службе около 17 лет, а с 2019 года до нового назначения занимал пост заместителя руководителя Ространснадзора.

👤Ранее занимавший пост руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктор Басаргин распоряжением Правительства освобождён от этой должности в связи с выходом на пенсию.

Модернизация производства на ДМЗ в рамках проекта «Поддержание мощностей механообрабатывающего производства ДМЗ» инвестиционной программы ТМХ

⚙️На заводе установлен универсальный круглошлифовальный станок отечественного производства для обработки осей железнодорожной техники. Оборудование установлено в цехе изготовления колесных пар и тележек №14. После монтажа были проведены проверка геометрической точности, пуско-наладочные работы, инструктаж эксплуатирующего и обслуживающего персонала.

📈Новый станок - одна из четырех единиц оборудования, запланированных к поставке на предприятие в 2025 году. 

⌨️Оборудование предназначено для наружной обработки цилиндрических и конических поверхностей в условиях серийного производства.

📌На ДМЗ станок будет использоваться для шлифовки осей колесных пар как электропоездов нового формирования, так и техники, приходящей на капитальный ремонт. Максимальная производственная мощность станка – обработка 1976 осей в год.

🔃На заводе станок протестировали и произвели обработку трех деталей-представителей «ось» – это изделия, для работы с которыми предназначено данное оборудование. Шлифовка заняла указанное в техническом задании время.

📊В результате установки нового оборудования улучшится качество изготовления осей колесных пар и потребность производства ДМЗ в этих изделиях будет полностью обеспечена.

Фото: ТМХ

В СЛД «Барнаул» поступили на обслуживание новые тепловозы ТЭМ18ДМ

🔃Партия из 6 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ с системой автоподогрева прибыла в депо для проведения процедуры технической подготовки в рамках ТО-5д.

⚙️СЛД «Барнаул» специализируется на техническом обслуживании и ремонте тепловозов серии ТЭМ18ДМ в объеме ТР-1, ТР-2 и ТО-2,3,4,5. В настоящий момент на сервисном обслуживании депо находится 25 таких машин, 14 из них — на контрактах жизненного цикла ТМХ. 

📍Локомотивы, выпущенные Брянским машиностроительным заводом в феврале 2025 года, отправятся на станцию Алтайского территориального управления Западно-Сибирской железной дороги. 

📈Новые тепловозы заменяет уходящие ТЭМ2, которые превосходят за счет современных технических решений:
🔽системы климат-контроля,
🔽автоматизированного управления,
🔽обновленного дисплея для диагностики,
🔽модернизированной системы пожаротушения. 

Более надежное электрическое оборудование, по сравнению с пневматическим, или замена на подшипники качения позволят снизить при эксплуатации количество отказов оборудования и узлов. При этом перед нами встает важнейшая задача –оперативное внесение изменений в технологические процессы и технологическую документацию обслуживания и ремонта локомотивов серии ТЭМ18ДМ с новыми конструктивными особенностями. В будущем это приведет к необходимости решения более глобальной задачи — большого количества индексов внутри серии локомотивов, то есть необходимости для обслуживания и ремонта разного типа линейного оборудования, материалов повторного использования, продукции собственного производства и товарно-материальных ценностей для обслуживания разных локомотивов внутри одной серии, а также необходимости дополнительного формирования технологического запаса оборудования

пояснил директор Западно-Сибирского филиала Николай Серенко.

АО «Желдорреммаш» подвело итоги исполнения обязательств Коллективного договора в 2024 году. В отчетный период компания увеличила почти на 20% по сравнению с 2023 годом до 500 млн рублей выплаты социальных льгот, гарантий и компенсаций и в полном объеме выполнила свои обязательства перед работниками. В целях повышения социальной защищенности сотрудников АО «Желдорреммаш» руководством компании принято решение о повышении на 5% тарифных ставок и окладов с 1 апреля 2025 г.

👍 В 2024 году размер социальных выплат на одного работника превысил 24 000 рублей и увеличился почти на 13% по сравнению с 2023 годом. Основные выплаты были направлены на оздоровление персонала, защиту материнства и детства, поддержку работников и членов их семей в различных жизненных ситуациях, включая компенсацию затрат на проезд авиа- и железнодорожным транспортом до места работы, обучения, отдыха и лечения, разные виды материальной помощи и ДМС. Особое внимание в компании уделяют неработающим пенсионерам: в прошлом году сумма выплат на соцгарантии увеличилась на 45%.

➡️ В течение 2024 года более 10 000 работников Желдорреммаша приняли участие в различных образовательных программах, в том числе курсах по повышению квалификации и освоению смежной профессии. Стартовал корпоративный проект целевого обучения по программе высшего образования в Российском университете транспорта (РУТ МИИТ) по специализации «Локомотивы». Более 1 200 работников компании вошли в кадровый резерв, получили возможность всестороннего профессионального и личностного развития.

💬 Продолжается реализация корпоративной молодежной политики: на каждом заводе АО «Желдорреммаш» действует молодежный совет, реализуются программы наставничества и адаптации персонала. В целях мотивации компания предлагает молодым сотрудникам ряд дополнительных льгот и компенсаций.

Компания вкладывает значительные средства не только в модернизацию производства и долгосрочные инвестиционные проекты, но и в развитие социальной поддержки наших работников. Мы делаем все, чтобы привлечь и заинтересовать талантливых специалистов, создаем условия для их профессионального и карьерного роста, тем самым повышая конкурентоспособность компании. Коллективный договор помогает нам формировать команду профессионалов, а для сотрудников – это возможность получать широкий набор социальных льгот и гарантий сверх законодательства,
— отметил генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин.

По итогам прошло года Желдорреммаш в очередной раз продемонстрировал политику социально-ориентированного и настроенного на долговременное сотрудничество работодателя. Мы отмечаем высокий уровень исполнения социальных обязательств и гарантий. Действующий Коллективный договор является одним из неоспоримых преимуществ компании на рынке труда, он регулярно дополняется новыми льготами и компенсациями. Это свидетельствует о приверженности Желдорреммаша курсу социального партнерства,
— подчеркнул председатель первичной профсоюзной организации АО «Желдорреммаш» Николай Данковцев.

🌐 Подписаться на ЖДРМ

Первая металлическая ферма нового производственного корпуса для высокоскоростных поездов

📌В Верхней Пышме, на базе завода «Уральские локомотивы», завершены монтажные работы первой фермы металлоконструкций каркаса корпуса для проведения пусконаладки электропоездов.

Параллельно со строительством зданий идет комплектация нового производственного комплекса: проектируется стендовое оборудование, заказывается сложная оснастка и обрабатывающие центры. Одновременно предприятия-поставщики приступили к изготовлению опытных образцов комплектующих изделий для высокоскоростного поезда. В целом реализация проекта движется в соответствии с утвержденным графиком

рассказал генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи.

🗂В корпусе будут проводиться:
🔽объединение вагонов в состав с подключением межвагонных коммуникаций,
🔽проверка на герметичность межвагонных переходов,
🔽высоковольтные и
низковольтные испытания,
🔽имитация работы поезда в реальных условиях,
🔽проверка систем водоснабжения и канализации вагонов.

📈Новый объект входить в комплекс по изготовлению высокоскоростных поездов.

📌Также в комплекс войдут корпус для формирования компонентов кузова, испытательный центр тягового привода, конструкторский центр и административный корпус.

🛡Генеральным подрядчиком строительства выступает компания «Синара-Девелопмент». Работы по строительству комплекса ведутся в соответствии с графиком, завершение строительства пяти объектов планируется до конца 2026 года.

На объекте полностью завершено устройство временных железнодорожных путей, буронабивных свай основного каркаса и силового пола. Заканчивается установка подбетонки под фундаменты, ростверков, цокольных балок, смонтировано 125 колонн из 139, залито свыше 3 тысяч кубометров бетона. Близятся к финалу инженерная подготовка и выемка местного грунта. Более чем на половину выполнена обратная засыпка фундаментов

прокомментировал генеральный директор компании «Синара-Девелопмент» Тимур Уфимцев.

Конкурс лучших инновационных разработок
 
👥С 1 апреля по 31 мая 2025 г. ОПЖТ проводит Конкурс лучших инновационных разработок.

👍Документы на участие в Конкурсе, в соответствии с Положением о конкурсе, необходимо представить до 31 мая 2025 г.

Подробнее на сайте ОПЖТ

Завод «Калугапутьмаш» отправил в горно-металлургическую компанию «Северсталь» первый современный УК 25/25 с кабиной нового поколения

📈Кран будет работать на территории Оленегорского ГОКа.

👍УК 25/25 - мощный кран для путеукладочных и путеразборочных работ с длиной звеньев до 25 метров. Он обладает повышенной грузоподъемностью, устройством поворота стрелы, закрытым постом машиниста и другими преимуществами. На предприятии Мурманской области он займется ремонтом ж/д путей и транспортировкой рельсошпальной решетки.

🗂Красн оснащен:
🔽видеокамерами,
🔽мониторами,
🔽пультом радиоуправления;
🔽автоматическими траверсами с дистанционно управляемыми захватами.

👤Для управления краном достаточно одного машиниста вместо двух операторов в предыдущих моделях.

Стандартизованы конструкции из полимерных композитов для пассажирских железнодорожных платформ

🔃Предварительный национальный стандарт Российской Федерации ПНСТ 978-2024 «Конструкции из полимерных композитов для пассажирских железнодорожных платформ. Общие технические требования», разработанный НИУ МГСУ, Союзкомпозит в рамках Программы национальной стандартизации в части работ ТК 465 «Строительство», распространяется на конструкции из термореактивных или термопластичных конструкционных полимеров, армированных различными видами и типами волокнистых материалов, изготавливаемые различными технологическими методами и предназначенные для строительства всех видов новых, реконструкции или капитального ремонта существующих пассажирских железнодорожных платформ, а также пассажирских перронов.

🔽Стандарт устанавливает классификацию полимерных композитных конструкций и общие технические требования к ним, а также характеристики пожарной опасности полимерных композитов, используемых для различных конструкций.

⏲Стандарт разрабатывался с декабря 2023 г. Первая и окончательная редакция документа проходила согласование в рамках ТК 045 «Железнодорожный транспорт» и ОПЖТ.

🖋В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 25 ноября 2024 г. № 97-пнст предварительный национальный стандарт ПНСТ 978-2024 введен в действие с 01 января 2025 г.
со сроком действия до 01 января 2028 г.

🔎Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии собирает сведения о практическом применении настоящего стандарта. Данные сведения, а также замечания и предложения по содержанию стандарта можно направить не позднее чем за 4 мес до истечения срока его действия в ТК 465 по адресу: info@faufcc.ru.

🌐С текстом ПНСТ 978-2024 можно ознакомиться на сайте Росстандарта. Приобрести официальное издание стандарта можно на сайте ФГБУ «Институт стандартизации».

🗓Также доступ к официальному тексту документа можно получить в рамках электронного фонда правовых и нормативно-технических документов системы «Техэксперт» компании «Кодекс».

Подробнее на сайте ОПЖТ

Пассажирский тепловоз ТЭП70БС №371 для дизель-поезда ДП2Д прибыл на Демиховский машиностроительный завод для продолжения испытаний

👥Первый пассажирский тепловоз ТЭП70БС №371 для дизель-поезда ДП2Д, изготовленный Коломенским заводом, прибыл на Демиховский машиностроительный завод, где сформируют состав дизель-поезда ДП2Д.

❗️Он будет состоять из соединенных между собой тепловоза ТЭП70БС и модифицированных немоторных и головного вагонов электропоезда ЭП2ДМ.

⚙️В рамках запланированных испытаний ТЭП70БС в составе ДП2Д:

🔽в режиме «Стоп» будет протестирована работа систем безопасности, информирования пассажиров, подключение вагонов и т.д.;
🔽в режиме «Холостой ход» проверят пуск и остановку двигателя, энергоснабжение вагонов, работу систем управления и другие показатели.

🔃По завершении тестов дизель-поезд отправится на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в Щербинке для прохождения полигонных испытаний и совершения первого опытного пробега длинной 5000 километров.

Фото: ТМХ

РМ Рейл получила сертификат соответствия РС ФЖТ на изотермический вагон-термос модели 16-6799.

Компания «РМ Рейл» получила сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на изотермические вагоны-термосы модели 16-6799.

👍Сертификат ЕАЭС RU С-RU.ЖТ02.В.01917/24, выданный «Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» (ФБУ «РС ФЖТ»), зарегистрирован 31.03.2025 со сроком действия до 30.03.2030.

❗️Назначенный срок службы – 32 года.

⚙️Разработка решает задачу с перевозкой продовольственных и непродовольственных грузов, требующих соблюдения специального температурного режима при транспортировке.

📈Грузоподъемность модели — 60 т, объем кузова — 138 м³, площадь пола — 44,8 м². Ходовая часть - тележка с осевой нагрузкой 23,5 тс модели 18-9801.

♾Вагон может эксплуатироваться в диапазоне температур от -60 до +50˚С. В качестве изолирующего материала для стен наши специалисты использовали плиты из пенополистирола. Для дверей - напыляемый пенополиуретан. Вся внутренняя поверхность покрыта гидроизоляцией.

Изотермические вагоны – в числе наиболее востребованных позиций на рынке. Объем грузов, требующих поддержания температурного режима, растет. Это четвертая модель в нашей линейке изотермики. Ранее мы представили автономный рефрижераторный вагон модели 16-1247, вагон-термос модели 16-1239 и рефрижераторный контейнер типоразмера 1ААА. Кроме того, РМ Рейл провела масштабную работу по созданию ГОСТа, регламентирующего производство вагонов-термосов в России и СНГ. Он станет основой для развития этого сегмента

рассказал заместитель генерального директора РМ Рейл по сбыту Александр Куликов.

Журналу «Вагоны и вагонное хозяйство» - 20 лет!

🖋В Журнале «Вагоны и вагонное хозяйство» №1, 2025 г. вышла статья, посвященная 20-летию журнала «Вагоны и вагонное хозяйство», который был основан в 2003 г. в период сложных преобразований в железнодорожной отрасли России.

📈Журнал был создан для информирования специалистов о реформах, новых технологиях и проблемах вагонного хозяйства, а также для освещения развития грузового вагоностроения.

🔎За время своего существования журнал стал важным источником информации о передовом опыте, инновациях и технических решениях в отрасли, сохраняя актуальность и адаптируясь к современным трендам, включая цифровизацию

🎉Члены ОПЖТ, Наблюдательный совет и коллектив Ассоциации искренне поздравляют редакторов и работников с юбилеем образования Журнала «Вагоны и вагонное хозяйство», желают успехов в труде и реализации намеченных планов!

Подробнее на сайте ОПЖТ

ООО «ТМХ-ЭЛЕКТРОТЕХ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на электродвигатели тяговые пульсирующего тока НБ-520В;

АО «РУЗХИММАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-платформы универсальные модели 13-1258 и вагоны-платформы для крупнотоннажных контейнеров модели 13-1258-01.

Современные системы поездов метро

👥Внедрение камер в поездах метро и пульта связи «машинист-пассажир» позволили не только повысить уровень безопасности, но и улучшить качество обслуживания пассажиров, делая поездки в метро более приятными и спокойными.

🆔Эти системы в поездах метро играют ключевую роль в обеспечении безопасности пассажиров и контроле за работой персонала.

🖼Камеры вагонов метро оснащены современными технологиями, позволяющими получать высококачественное изображение в различных условиях освещённости с возможностью ведения съемки как общего плана, так и с высокой детализацией кадра.

🔎Эти функции позволяют оперативно отслеживать ситуацию в вагонах, выявлять потенциально опасные ситуации и принимать меры по их устранению.

👤Также камеры помогают контролировать действия машинистов и другого персонала, обеспечивая соблюдение правил безопасности и стандартов обслуживания.

🔄Пульт/кнопка связи «машинист-пассажир» может быть использован для взаимодействия с пассажирами в случае возникновения нестандартных ситуаций. Например, машинист может получить информацию о самочувствии пассажира, нуждающегося в помощи, или оперативно связаться с диспетчером для решения возникшей проблемы.

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

➡️В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 4 документа:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Системы электроснабжения тяговых и нетяговых железнодорожных потребителей. Защита устройств тягового и нетягового электроснабжения от грозовых и коммутационных перенапряжений. Места установки и параметры устройств защиты от атмосферных и коммутационных перенапряжени» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.202.22).Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 04.04.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 33463.7-2015 «Системы жизнеобеспечения на железнодорожном подвижном составе. Часть 7. Методы испытаний по определению эргономических показателей» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.246.24/RU.1.510-2024). Разработчик -ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 04.04.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта  ГОСТ Р «Электроустановки систем тягового электроснабжения железной дороги постоянного тока. Требования к заземлению» (шифр темы
ПНС: 1.2.045-1.232.24).Разработчик -АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 08.04.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта  ГОСТ Р «Электроустановки систем тягового электроснабжения железной дороги переменного тока. Требования к заземлению» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.233.24). Разработчик -АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 08.04.2025 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru

Интервью к профессиональному празднику День машиниста

👥В преддверии профессионального праздника машинисты специально для ОПЖТ рассказали о своей деятельности.

Подробнее на сайте ОПЖТ

С Днём машиниста!

👥В состав ОПЖТ входят разработчики и производители тягового и моторвагонного подвижного состава (АО «Трансмашхолдинг», АО «Синара - Транспортные Машины» ). Принимая активное участие в актуализации и разработке нормативно-технических документов, совещаниях, заседаниях и конференциях Ассоциации совместно с ОАО «РЖД», научным сообществом и поставщиками комплектующих различных уровней создаются новейшие образцы техники, отвечающие всем современным требованиями комфорта и безопасности, как для локомотивных бригад, так и для пассажиров.

🎉От имени Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» поздравляем ветеранов и работников отрасли с профессиональным праздником – Днём машиниста! Желаем крепкого здоровья, благополучия, профессиональных успехов и личных побед!

Подробнее на сайте ОПЖТ

Инвестиции в мероприятия по улучшению условий труда на ДМЗ за 2024 год составили более 63 млн рублей

📈В прошедшем году ТМХ выделил на развитие производственной безопасности и охраны труда на ДМЗ 63 млн 925 тыс. рублей, что на 23% больше, чем годом ранее.

🗂Средства направлены на:
🔽решение вопросов улучшения условий труда работников,
🔽внедрение стандартов новой культуры производства,
🔽предупреждение несчастных случаев на производстве,
🔽санитарно-гигиенические обследования подразделений,
🔽ремонт вентиляционных систем и др.

➡️Из выделенного финансирования 32 млн рублей израсходовано на ремонт санитарно-бытовых помещений.

🏬За год было обновлено около 1,5 тысяч кв. м. площадей – комнаты приема пищи, раздевалки, санузлы, душевые в большинстве производственных подразделений.

👤Общая сумма, затраченная на спецодежду и средства индивидуальной защиты, составила 18 млн рублей, сотрудники предприятия обеспечены формой единого образца - в рамках программы ТМХ по унификации спецодежды на предприятиях холдинга на ДМЗ в 2024 году закуплено и выдано работникам более 2150 комплектов рабочей одежды.

🔃На медицинские осмотры работников, в том числе предварительные, периодические и внеочередные, завод направил 4,7 млн рублей. Затраты на компенсационные выплаты за молоко работникам вредных профессий составили 2,35 млн рублей.

🔃С целью контроля за состоянием производственной среды в 2024 году на территории завода проведены лабораторные исследования химических факторов, таких как абразивная пыль, аэрозоли, кислоты и щелочи и т. д., на рабочих местах проверялось соответствие нормативам физических факторов – температуры, влажности, шума, освещенности, вибрации и др.

📌План мероприятий по улучшению условий и охране труда на 2025 год предусматривает продолжение ремонта санитарно-бытовых помещений, дальнейшее совершенствование работы, связанной с развитием процедур производственного контроля и созданием безопасных условий труда для работников, обеспечением сотрудников спецодеждой и средствами индивидуальной защиты.

Фото: ТМХ

ЕВРАЗ реализовал более 100 проектов в рамках цифровой трансформации в 2024 году

Сейчас в ЕВРАЗе измеряется более 100 тыс. показателей. Поэтому один из ключевых элементов нашей ИТ-стратегии на 2025 год – это управление на основе данных для принятия оптимальных технологических и управленческих решений.

Другие её важные элементы, связанные со стратегическими целями всей компании: сохранение темпов и эффектов от проектов цифровой трансформации, применение цифровых инструментов для трансформации рабочих мест на производстве, автоматизация планирования и уход от рутинных процессов за счет ИИ и электронного документооборота

прокомментировал
вице-президент по информационным технологиям ЕВРАЗа Артем Натрусов.

📈Подтвержденный экономический эффект для компании составил 5,8 млрд. руб.

🔃В проектах на производстве около 60% эффекта дали инициативы с применением технологий искусственного интеллекта (ИИ) - системы принятия решений на моделях машинного обучения и методах математической оптимизации, компьютерное зрение, и другие.

📈Большая часть реализованных проектов относится к продвинутой и предиктивной аналитике, а также к базовой автоматизации и электронной коммерции.

Проект защитного экрана котла цистерны РМ Рейл Инжиниринг взял «серебро» на «Архимеде-2025»

🔃Специалисты РМ Рейл Инжиниринг придумали, как с помощью новой разработки обезопасить состав в экстремальных ситуациях.

⚙️При возможном аварийном столкновении в вагонах, специализирующихся на перевозке жидких и газообразных продуктов, обеспечивается перераспределение ударной нагрузки по всему экрану, и происходит поглощение энергии. 

📈Новую разработку отличает более высокая надежность и прочность, чем у известных аналогов. Изобретение защищено патентом.

👍Международный салон изобретений и инновационных технологий проводится в Москве 28-й раз. РМ Рейл - постоянный участник конкурса:
🔽в 2024 году компания заняла первое место, представив средство мониторинга состояния вагона;
🔽в 2023-м было «серебро» за нашу двухосную тележку для скоростного грузового вагона;
🔽в 2022-м так же второе место завоевал танк-контейнер РМ Рейл для перевозки СПГ.

🔥Успейте подать заявку на премию Правительства в области транспортной науки и техники!

Остается всего пять дней: заявку можно подать до 31 марта на сайте https://pravpremii.transport.gov.ru/.

Премия присуждается за достижения в транспортной науке, образовании и госуправлении, а также за внедрение инновационных решений. Победители в каждой номинации получат по 1 млн рублей на развитие своих наработок.

▶️Подробнее о конкурсе читайте на сайте премии.

#КадрыТранспорта @Mintrans_Russia

Осмотр производственной площадки на ТВСЗ для участников 79-го заседания Комиссии вагонного хозяйства

🔎На второй день работы Комиссии вагонного хозяйства для её участников был организован осмотр производственной площадки Тихвинского вагоностроительного завода - главной промышленной площадки ПАО «НПК ОВК».

⚙️В ходе осмотра производственной площадки ТВСЗ представители железнодорожных администраций и гости заседания ознакомились с полным циклом производства инновационных вагонов, вагоносборочным, литейным производством и производством  вагонов-цистерн. Также участники посетили плавильный цех, где смогли воочию увидеть, как создаются формы и плавится металл.

🖋По завершении осмотра главы делегаций 79-ой Комиссии вагонного хозяйства оставили памятные надписи на полувагоне. По команде генерального директора ТВСЗ Евгения Кузьменко памятный полувагон отправился в путь.

Тихвинский вагоностроительный завод крупнейший завод в мире, пройдя по цехам понимаешь насколько это сложный и взаимосвязанный механизм. Технология отточена до автоматизма и все равно при каждом посещении можно увидеть различные улучшения процессов, обновление станочного парка и развитие кадрового потенциала предприятия

отметил вице-президент ОПЖТ - генеральный директор ООО «ИЦПВК» Олег Сеньковский.

На испытательном кольце ВНИИЖТ завершается тестирование двухсистемного электропоезда «Финист» ЭС105

🛡Для проведения финальных испытаний на полигон был отправлен второй электропоезд этой модели.

⚙️В ходе тестов оба электропоезда пройдут совместную проверку работы в сдвоенном режиме на полигонах общего пользования. На маршруте Москва – Нижний Новгород испытают прочность несущих конструкций и динамические качества экипажной части на скорости до 160 км/ч. 

🗂Также второму электропоезду предстоит пройти:
🔽санитарно-химические и микроклиматические испытания для контроля параметров чистоты воздуха в салоне и кабине машиниста;
🔽тягово-энергетические испытания для тестирования и сертификации тягового и вспомогательного оборудования альтернативного поставщика.

👥Электропоезд будет загружен для имитации нахождения в нём пассажиров.

👍Электропоезд «Финист» ЭС105 предназначен для эксплуатации на путях как постоянного, так и переменного тока.

Успешный аудит АО «Тулажелдормаш им. А.В. Силкина» по ISO 22163:2023 в СДС ОПЖТ

🛡Успешно завершился очередной аудит системы управления АО «Тулажелдормаш им. А.В. Силкина» на подтверждение соответствия требованиям международного отраслевого стандарта ISO 22163:2023 в СДС ОПЖТ.

⚙️В настоящее время одним из основных направлений деятельности АО «Тулажелдормаш им. А.В. Силкина» является создание новых высокоэффективных технологий ремонта железнодорожного пути и высокотехнологичной техники для повышения производительности ремонтного комплекса ОАО «РЖД» и обеспечения бесперебойной работы железнодорожной инфраструктуры.

📈За последние годы на предприятии освоен выпуск ряда путевых машин нового поколения под заказ ОАО «РЖД» – щебнеочистительных комплексов ЩОМ-2000, снегоочистителей СС-ПОМ, рельсоукладочных комплексов РУ-700, машин для работы со скреплениями МС-700Т, машина первичной выправки пути МПВ и других.

🔃Предприятие выполняет масштабную модернизацию мощностей для выпуска большого количества новой техники.

🆔В ходе аудита завод продемонстрировал улучшения в системе менеджмента качества. В том числе аудиторы отметили следующую интересную практику - проведение комплексных аудитов, когда межфункциональная команда проводит в подразделении аудит сразу по всем вопросам – качество, охрана труда, обучение, управление оборудованием, метрологией и т.п.

📈Также аудиторы органа по сертификации ИРИ КОНС отмечают развитие сервисного направления – филиал завода обеспечивает полное сервисное обслуживание и сопровождение техники на протяжении всего жизненного цикла.

🗂Компания постоянно проводит обучение сотрудников современным инструментам качества, например, проведены обучения по темам:
🔽«Требования стандарта ISO 22163:2023. Методика FRACAS. Внутренний аудитор в соответствии с требованиями ISO 19011:2018. Практические методы проведения внутреннего аудита. Проектный менеджмент. Методы оценки рисков и возможностей»;
🔽«Аудит второй стороны (аудит поставщика) на основе стандарта ISO 22163:2023».

👤Орган по сертификации ИРИ КОНС подтвердил выполнение требований стандартов ISO 22163:2023 в ходе аудита и продлил действие сертификата.

ГК КСК отправила установочную партию блоков колодочного тормоза
для поезда метро «Балтиец-2»

🛡Предприятие «КСК Тормозные системы» (КСК ТС, входит в дивизион «Тормозное оборудование» ГК КСК) отгрузило 64 блока колодочного тормоза (БКТ) в адрес АО «Метровагонмаш» (входит в ТМХ - крупнейшего в России разработчика и производителя подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта) для подконтрольной эксплуатации на опытном составе поезда метро «Балтиец-2». 

➡️Новые поезда будут курсировать на Московско-Петроградской и Фрунзенско-Приморской линиях метрополитена Санкт-Петербурга с 2025 года.

📈С 2025 года предприятие «КСК Тормозные системы» освоило производство блоков колодочного тормоза для поездов Московского и Санкт-Петербургского метрополитенов. В процессе освоения выпуска изделий специалисты компании разработали и провели многоступенчатое тестирование более 180 деталей БКТ.

🔃Сотрудники предприятия провели на испытательных стендах более миллиона успешных циклов испытаний, включая комплексное тестирование в составе БКТ и индивидуальное тестирование критичных деталей. Независимые испытания проводились в аккредитованном испытательном центре АО НО «Тверской институт вагоностроения». 12 марта текущего года была успешно проведена приемочная комиссия по постановке на производство в соответствии с требованиями ГОСТ 15.902 - 2014 блоков колодочного тормоза для поездов метро.

⚙️Блок колодочного тормоза предназначен для оборудования экипажной части подвижного состава метро с целью создания и передачи тормозного усилия на колесную пару. БКТ приводится в действие при помощи сжатого воздуха, поступающего от тормозной системы, и в сочетании с колесной парой образует фрикционный тормоз. 

👍Установочная партия изделий будет проходить подконтрольную эксплуатацию на опытном составе «Балтиец-2» в Санкт-Петербургском метрополитене. Следующая поставка для второго состава «Балтиец-2» состоится уже в мае текущего года. Всего в планах у предприятия «КСК Тормозные системы» в 2025 году выпустить порядка 700 единиц такой продукции.

Завершился первый день работы Комиссии вагонного хозяйства государств-участников Содружества

👤Заседание Комиссии проведено под председательством председателя Комиссии – начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Романа Хойхина.

👥С приветственным словом к участникам заседания обратились:

➡️заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - начальник Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» Евгений Шевцов;
➡️генеральный директор ПАО «НПК ОВК» Ирина Ольховская.

👥В работе Комиссии приняли участие члены Комиссии вагонного хозяйства от железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан и др., в дистанционном формате с использованием системы технологической связи - железнодорожные администрации Республики Армения, Туркменистана и др., представители Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, ИВЦ ЖА, приглашенные представители от научно-исследовательских организаций, вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий, компаний-собственников подвижного состава и операторов железнодорожного транспорта, от ОПЖТ в заседании принял участие вице-президент - генеральный директор ООО «ИЦПВК» Олег Сеньковский.

🗂В рамках заседания рассмотрены вопросы повестки дня.

🖋По итогам заседания были приняты решения, которые будут отражены в протоколе.

Специалисты ЕВРАЗ ЗСМК  внедрили систему дистанционного управления тепловозом на сталеплавильном производстве

Система дистанционного управления обеспечивает минимум рисков при маневрировании, прицепке вагонов и других операциях: машинист, находясь в безопасном месте, управляет локомотивом, перевозящим расплавленный чугун для заливки в конвертер с помощью пульта.
 
При этом, в случае управления тепловозом из кабины умная система следит за состоянием машиниста и помогает ему быть сконцентрированным.

Новый цифровой проект — еще один шаг к безопасным и эффективным условиям труда. Такое решение будет тиражироваться на другие подразделения компании в рамках проекта «ЕВРАЗ Будущего».

В 2024 году ТМХ-Электротех изготовил 6877 электрических машин для подвижного состава

🗂За прошедший год предприятие увеличило производство:

➡️асинхронных тяговых электродвигателей ДТА-380У1 для электропоездов нового поколения «Иволга 4.0» производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в группу компаний ТМХ);
➡️тяговых агрегатов АТ2С-2800/400Х для магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 производства Брянского машиностроительного завода.

📈В сравнении с 2023 годом производство увеличено на 458 единиц. В 2025 году ТМХ-Электротех продолжит концентрировать свое внимание на развитии производства электрических машин для локомотивов, метро и моторвагонного подвижного состава и нарастит объемы производства.

📌С целью обеспечения выполнения плана на предприятии выполнена модернизация:
🔽проведена частичная реконструкция электромашинного цеха №2;
🔽поставлено 40 единиц нового оборудования;
🔽завершается строительство нового цеха сборки электрических машин №1, в состав которого войдут две эталонные линии сборки асинхронных и коллекторных электродвигателей, участок сборки агрегатов и генераторов, пропиточная станция.

👍Сегодня ТМХ-Электротех выпускает 29 типов электрических машин для локомотивов, электропоездов и вагонов метро в рамках внутрихолдинговой кооперации, обеспечивая отечественными комплектующими заводы группы ТМХ.

Фото: ТМХ

Создан инновационный комплекс, способный самостоятельно формировать ПЗС
 
⏲Уже в 2026 году АО «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) планирует запустить в производство инновационный комплекс ЩОМ-ПЗС.

❗️Комплекс способен изготавливать материал, необходимый для формирования подбалластного защитного слоя (ПЗС).
 
Старт этого проекта стал возможным благодаря поддержке корпорации заказчика, Российских железных дорог, ввиду его особой значимости в решении задачи повышения пропускной способности железных дорог страны. Цель проекта — создание технологического комплекса по изготовлению материала, необходимого для формирования подбалластного защитного слоя. Этот слой позволяет повысить устойчивость земляного основания железной дороги к воздействию динамических нагрузок, увеличить скорости движения, его весовую пропускную способность, что особенно актуально на участках высокоскоростного и тяжеловесного движения


рассказал технический директор завода «Тулажелдормаш им.А.В.Силкина» (Группа ПТК) Сергей Акулинин.
 
🛡Уникальность комплекса заключается в том, что процесс производства материала для ПЗС встраивается в существующую технологию ремонта пути и исходным сырьем служат отходы от очистки балластной призмы, получаемые при ремонте пути.

⚙️Экспериментальный образец основной части комплекса - секция рециклинга, вес которой составляет около 130 тонн, а длина - порядка 19 м.

🔃В секции вырезанный старый грунт автоматически разделяется на фракции, щебень дробится до нужной величины, увлажняет полученную смесь и подает его в машину для дальнейшей укладки. Ранее эти отходы просто утилизировались.

Сергей Орлов назначен заместителем генерального директора «ЛокоТех» по деповским ремонтам

🛡Сергей Орлов начал профессиональную деятельность в 2008 году в локомотивном депо «Сольвычегодск» Северной железной дороги ОАО «РЖД», где проработал 9 лет: прошел путь от слесаря по ремонту подвижного состава до заместителя начальника сервисного локомотивного депо ООО «ЛокоТех-Сервис».

👤В 2017-2018 возглавлял СЛД «Няндома-Северная».

👥В 2018-2020 гг. в ОП ООО «ЛокоТех» - Северный Полигон» работал директором департамента безопасности движения, управляющим директором по производству (с 2019 г. – в филиале ООО «ЛокоТех» - Северный полигон»).

➡️В 2020-2023 гг. в ООО «ЛокоТех-Сервис» был начальником управления по Горьковский железной дороге, с 2022 г. - директором филиала «Западный».

❗️До нового назначения в ООО «ЛокоТех» возглавлял департамент управления тяговыми ресурсами.

📈В новой должности Сергей Орлов обеспечивает выполнение плана сервисного обслуживания локомотивов в соответствии с требованиями основного заказчика и контроль расхода ТМЦ на программу ремонта.

В «ЛокоТех» назначен новый заместитель  генерального директора по качеству и развитию производственной системы

🖋Александр Лысяков назначен заместителем генерального директора «ЛокоТех» по качеству и развитию производственной системы.

🎓В 1997 году Александр Лысяков окончил Брянский государственный технический университет по специальности «Локомотивы».

🆔Работал в локомотивных депо Московской железной дороги ОАО «РЖД» –  «Бекасово-Сортировочное», «Брянск-2», «Вязьма». За 15 лет прошел путь от слесаря до начальника депо.

📈В 2013 году присоединился к АО «Трансмашхолдинг». В ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» был начальником ремонтного цеха, директором по качеству, директором по гарантийному сервисному обслуживанию и ремонту, в ООО «Производственная компания «Новочеркасский электровозостроительный завод» – директором по постпродажному обслуживанию.

❗️С февраля 2023 года работает в ООО «ЛокоТех», до текущего назначения – заместитель генерального директора по деповским ремонтам.

🗂В новой должности он обеспечит эффективность:
🔽внутрипроизводственного контроля за соблюдением технологии ремонта локомотивов;
🔽системы менеджмента качества (СМК) и производственной системы, технического регулирования;
🔽управления гарантийным сопровождением и рекламационной работой.