«Мы давно взаимодействуем с Уральским федеральным университетом, и стипендия Группы Синара, учрежденная в этом году, стала новым этапом нашего эффективного сотрудничества. Стипендиаты получат от компании не
только материальную поддержку: каждый из них будет «закреплен» за конкретным предприятием, сможет проходить там практику, участвовать в корпоративных мероприятиях, а в перспективе – трудоустроиться на одну из открытых вакансий. Встреча дала нам возможность рассказать студентам о компании и получить от них
обратную связь, понять их цели и приоритеты»

Группа Синара провела встречу со стипендиатами УрФУ

Стипендия Группы Синара в размере 15 000 рублей выплачивается ежемесячно 200 студентам Института новых материалов и технологий, Уральского энергетического института, Института строительства и архитектуры, Института экономики и управления, Института естественных наук и математики, Уральской передовой инженерной школы «Цифровое производство», а также физико-технологического и химико-технологического
институтов.

На встрече представители предприятий, входящих в Группу Синара, рассказали стипендиатам о компании, о возможностях для прохождения практики и стажировки, об организации работы с молодежью.

На выставке «Время карьеры» работал стенд Группы Синара, где все желающие могли узнать об актуальных вакансиях и заполнить информационную анкету соискателя. Всего поступило 540 анкет от студентов различных вузов. Также для участников выставки Группа Синара провела мастер-класс «Как вовлеченность и проактивная позиция поможет вам в работе и в повседневной жизни».

Узнаете тот самый пепелац из легендарногофильма «Кин-дза-дза!»?

Этот арт-объект находится на территории завода «Уралхиммаш» и в его создании принимали участие сотрудники практических всех подразделений предприятия.

Для знаменитого фильма пепелац создали из хвостовой части лайнера Ту-104, найденной на свалке самолетов. А авторы арт-объекта на «Уралхиммаше» использовали для работы остатки производства – четыре обечайки, которые завод производит для нефтяной и газовой промышленности.

Высота арт-объекта более трех метров, а общий вес – свыше семи тонн. Для сохранения аутентичности аппарата внутри установлен штурвал и различное оборудование, которые придают схожесть с космическим кораблем.

Сейчас пепелац – одна из точек туристического маршрута на «Уралхиммаше», который пользуется особой популярностью у гостей завода.

Число волонтеров на предприятиях Группы Синара постоянно растет. Они регулярно принимают участие в различных проектах благотворительного фонда «Синара»: донорских акциях, инициативе «Щедрый вторник», благоустройстве Большой уральской тропы и многих других.

Руководитель волонтерского центра БФ «Синара» Светлана Тюстина приняла участие в международном форуме СОЦИО, где рассказала о том, как выстраивается работа с волонтерами и как корпоративные добровольцы влияют на улучшение качества жизни в регионах присутствия предприятий-попечителей ⬇⬇⬇

Волонтёрский центр БФ «Синара» представил свои проекты на международном форуме СОЦИО

🎤 Руководитель Волонтёрского центра Благотворительного фонда «Синара» Светлана Тюстина выступила на IV Международном форуме-выставке социальных технологий «СОЦИО», прошедшем в Екатеринбурге. Мероприятие объединило представителей власти, некоммерческого сектора, бизнеса и социальных предпринимателей со всей страны.

🤝 Светлана стала спикером секции «Корпоративное волонтёрство. Вызовы – 2025». В своём выступлении она представила ключевые инициативы фонда: участие добровольцев в благотворительной инициативе «Щедрый вторник», благоустройство маршрута «Большая Уральская тропа» и тиражирование практики тропостроения в Калужской и Волгоградской областях, а также другие волонтёрские проекты, направленные на улучшение качества жизни в регионах присутствия предприятий-попечителей.

💬 «Всё больше человек стремятся участвовать в добровольческих проектах — и мы создаём для этого возможности. Сейчас уже около 20% сотрудников хотя бы раз участвовали в благотворительных мероприятиях фонда. Центр развивается, опираясь на лидерскую модель управления и добровольческий актив, и следующий важный шаг для нас — цифровизация деятельности», — отметила Светлана Тюстина.

Вместе с коллегами из других организаций участники форума обсудили, как развивается корпоративное волонтёрство, какие тренды задают будущее и что помогает создавать настоящие сообщества неравнодушных людей.

❤ Благотворительный фонд «Синара» уже больше 20 лет поддерживает важные социальные инициативы, а Волонтёрский центр работает с 2022 года. За это время он объединил вокруг себя неравнодушных, активных людей, готовых действовать. Спасибо каждому, кто с нами!

«Работы над созданием уникального для нашей страны продукта идут в соответствии с графиком как в части строительства новых корпусов, так и в части производственных процессов. На «Уральских локомотивах» и на предприятиях, определенных в качестве поставщиков, комплектующих для нового подвижного состава, уже приступили к изготовлению и испытанию части опытных изделий».

Врио губернатора Свердловской области Денис Паслер посетил завод «Уральские локомотивы»

Производственную площадку одного из самый современных предприятий в России, на котором идет реализация по созданию первого в стране высокоскоростного электропоезда, посетил врио губернатора Свердловской области Денис Паслер. Делегацию встретили генеральный директор Группы Синара Виктор Леш, президент Группы Синара Михаил Ходоровский и генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи. Главе региона продемонстрировали, как идет процесс модернизации существующих цехов и ведется строительство новых корпусов.

Во время посещения особое внимание уделялось участкам, где уже идет изготовление первых изделий для высокоскоростного электропоезда. Так, на предприятии обрабатывают оси колесных пар и приступили к сварке элементов рамы моторной тележки. Рама немоторной тележки в настоящее время проходит испытания. Генеральный директор Группы Синара Виктор Леш рассказал о текущем статусе проекта по разработке высокоскоростного поезда.

«Это не первое мое посещение предприятия и, я думаю, не последнее. Я вижу, что оснащение, оборудование, технологии развиваются, меняются в лучшую сторону. Все эти шаги, которые закладывались годами, привели к тому, что президентом было доверено заводу и уральцам создать впервые в истории страны поезда, которые будут использоваться на высокоскоростной магистрали» - подчеркнул Денис Паслер.

Генеральным подрядчиком строительства комплекса по производству высокоскоростных поездов выступает компания «Синара-Девелопмент». Проект будет реализован до конца 2026 года.

Электробус «Синара-6253», который производит Челябинский завод городского электротранспорта, получил разрешение на эксплуатацию. Машина может проходить до 240 км в городе без подзарядки ⬇⬇⬇

❗️Наш электробус «СИНАРА-6253» успешно прошел сертификацию и получил разрешение на эксплуатацию (Сертификат ОТТС – одобрение типа транспортного средства). Теперь наш транспорт может передвигаться по улицам России, Казахстана, Белоруссии, Армении и Киргизии 🇷🇺🇰🇿🇧🇾🇦🇲🇰🇬

🔋Электробус оснащен батареями на 441 кВт*ч, которые обеспечивают пробег до 240 км в городе без подзарядки, и функцией «Ночной зарядки», что увеличивает срок службы аккумуляторов, снижает нагрузку на электрические сети и экономит на энергопотреблении.

🏭Производство уже налажено на ЧЗГЭТ. Важно, что электробус на 75% унифицирован с троллейбусом «СИНАРА- 6254», что облегчает запуск серийного производства.

А еще машины очень удобны для пассажиров:

✅ 100% низкий пол;
✅ 35 комфортных сидений с антивандальным покрытием;
✅ функции «антизажим» и книлинга;
✅ климат-контроль и USB-зарядка для телефонов;
✅ специальные функции для маломобильных пассажиров.

🛞О водителях мы тоже подумали - у них своя система климат- контроля и удобное рабочее место.

13 апреля – День рождения троллейбуса!

А вы знали, что первая троллейбусная линия в Екатеринбурге была построена для рабочих «Уралхиммаша»?

Осенью 1942 года в поселке Нижнеисетский (современный
Химмаш) заработал эвакуированный на «Уралхиммаш» завод «Большевик» . Всех рабочих не получилось разместить в поселке и многие из них жили в Свердловске. До завода им ежедневно приходилось добираться 10 км пешком, поскольку автобусный транспорт был отправлен на фронт. Государственный комитет обороны принял решение о строительстве в Свердловске первой троллейбусной линии к заводу от ул. Фрунзе.

Объем работ был огромным: предстояло выкопать 6700 куб.м.
земли, установить 739 столбов-опор для контактной сети, подвесить 42 километра контактного провода. А еще построить подстанцию, депо и мастерские для стоянки и ремонта троллейбусов. Для обустройства линии привлекали жителей улицы Щербакова, по которой проходила большая часть маршрута: каждой семье было предписано вырыть возле своего дома двухметровую яму для деревянного столба.

Линия была открыта 17 октября 1943 года. Свердловск стал третьим городом страны, где было запущено троллейбусное движение.

Первыми троллейбусами стали подержанные ЯТБ-4, которые привезли из Москвы. Выглядели они неказисто: корпуса из деревянных брусьев, покрытых листовым железом. Вместимость - по 40 пассажиров. Перед запуском линии водители и механики прошли обучение в Москве. С тех пор на линии работали троллейбусы разных модификаций.

Сейчас начался новый этап в истории первой троллейбусной линии
города. С этого года на маршрут, который связывает Химмаш с центром города, вышли современные троллейбусы «Синара». Всего в Екатеринбург Группа Синара поставила 50 новых троллейбусов, которые работают на разных маршрутах.

12 апреля отмечается День космонавтики. И в честь праздника – история о том, как первый в мире космонавт Юрий Гагарин посетил Людиновский тепловозостроительный завод.

В 1966 году Юрий Гагарин был кандидатом в депутаты Верховного Совета СССР. В его округ входила в том числе и Калужская область,
куда он прибыл 30 мая из Брянска на тепловозе ТГМ3а производства ЛТЗ. Людиновцы с интересом встретили Юрия Гагарина: улица, по которой он ехал в открытой машине, была полностью заполнена людьми. В один момент машина остановилась, и космонавт выпрыгнул на дорогу. Одна из зрительниц подарила ему букет, приговаривая: «Земной поклон тебе, сыночек!». Гагарин
расцеловал ее и поехал дальше.

На ЛТЗ Юрий Гагарин осмотрел тепловозосборочный цех и заводской музей. Об этом событии в книге почетных гостей сохранилась запись: «Людиновским тепловозостроителям желаю больших успехов в труде и жизни. Гагарин. 30.5.66г.».

Интересный факт: еще до визита первого космонавта на завод, 27 апреля 1961 года на ЛТЗ был выпущен тепловоз, носящий имя Героя СССР Юрия Гагарина в честь его первого полета в космос.

«Мы стремимся сделать фестиваль интересным не только для широкой аудитории, но и для профессионалов, развеять мифы о цифровом искусстве. Он способствует созданию и укреплению сообщества молодых авторов, помогает выявлять и поддерживать новые таланты».

Фестиваль «Play DigitalArt» открылся в Екатеринбурге

В Синара Центре состоялось торжественное открытие IV фестиваля цифрового искусства «Play DigitalArt». В этом году он пройдет на семи городских площадках, а главной темой выбрана «Диффузия» – это коммуникация, изменение и созидание между людьми, сообществами, нациями, культурами, а также между живым и неживым, аналоговым и цифровым мирами, человеком и искусственным интеллектом.

Программа включает создание работ художников с использованием лазеров, света и мэппинга в жанрах инсталляции, видеоарта, компьютерных игр.

В рамках фестиваля в Синара Центре начала работу выставка цифрового искусства. Свои проекты представили 28 художников, среди которых Михаил Максимов, Яр Кирсанов, Миша Надымов, Слава SAF, Артур Софин. Их работы охватывают разные формы современного искусства: от фотографии и видеоинсталляции до интерактивных цифровых проектов и арт-игр.

Фестиваль «Play DigitalArt» — совместный проект ФКИ Синара и Екатеринбургской академии современного искусства, который стал победителем грантового конкурса Президентского фонда культурных инициатив.

Программа фестиваля по ссылке

11 апреля в Екатеринбурге, на базе центра «Синара-Долголетие», пройдет симпозиум по геронтологии «Мультидисциплинарный подход в реабилитации пациентов со старческими синдромами». В мероприятии планируют принять участие более ста специалистов из Екатеринбурга, Перми, Тюмени, Челябинска, Ханты-Мансийского
автономного округа и Ямало-Ненецкого автономного округа.

В преддверии симпозиума директор центра «Синара-Долголетие» Наталья Алексеева и заместитель директора по научной работе Российского геронтологического научно-клинического центра им. Н.И. Пирогова Юлия Котовская приняли участие в пресс-конференции.

Юлия Котовская рассказала о концепции активного долголетия, медицинских аспектах и последних исследованиях в этой области. По ее словам, гериатрическая помощь в России организована по трёхуровневому принципу. Первый уровень – оказание первичной медико-санитарной помощи пациентам на базе гериатрических кабинетов. Второй – стационарный уровень оказания помощи в гериатрических отделениях и специализированных, как правило многопрофильных центрах. На федеральном уровне Российский геронтологический центр выполняет роль головного учреждения, задача которого развитие и внедрение гериатрических технологий в практику лечения пациентов. Эта помощь требует объединяющего подхода по лечению всех имеющихся заболеваний пожилого пациента.

Наталья Алексеева отметила, что уникальность центра «Синара-Долголетие» в том, что он был построен специально с учетом всех потребностей пожилых людей с ослабленным здоровьем. В своей работе специалисты применяют комплексныйи системный подход к тому, чтобы улучшить качество жизни пожилых людей. В рамках мультидисциплинарного подхода в центре работают врачи разных специальностей: гериатры, неврологи, терапевты, специалисты среднего звена, инструкторы по физкультуре, эрготерапевты, нейропсихологи. Такой принцип является наиболее эффективным и успешным.

Подробнее о работе геронтологического центра «Синара-Долголетие» рассказываем в видео.

«Создание попечительского совета театра — важный шаг для одной из лучших культурных институций нашей страны. Благодаря профессиональной команде театр уже сегодня добился выдающихся результатов, уральские постановки и проекты находятся в фокусе внимания прессы и публики. Сегодня перед Екатеринбургским театром оперы и балета стоит амбициозная цель развить этот успех, а мы как участники совета ставим перед собой задачу помочь театру в продвижении оперного и балетного искусства, обеспечив долгосрочное планомерное развитие. Уверен, что состав совета будет пополняться новыми участниками, потому что количество поклонников этого вида искусства и тех, кто искренне заинтересован в его развитии, очень велико».

#цитата

Создан попечительский совет театра «Урал Опера Балет»
 
4 апреля 2025 года состоялось первое заседание попечительского совета театра «Урал Опера Балет», созданного по инициативе Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей. Совет намерен оказывать содействие в решении перспективных задач развития театра, а также в продвижении оперного и балетного искусства в регионе.

В состав попечительского совета вошли глава Екатеринбурга Алексей Орлов, президент СОСПП Дмитрий Пумпянский, президент Группы Синара Михаил Ходоровский, генеральный директор компании «Форэс» Сергей Шмотьев, генеральный директор Уральского горнопромышленного холдинга Сергей Мазуркевич, председатель совета директоров компании «СКБ Контур» Дмитрий Мраморов, директор театра «Урал Опера Балет» Андрей Шишкин. Председателем совета на первом заседании был избран Михаил Ходоровский.

«Урал Опера Балет» — один из лидеров российской музыкальной сцены. Участие попечительского совета позволит театру улучшить качество планирования и привлечь дополнительные средства для реализации новых проектов.

По словам директора театра Андрея Шишкина, в ближайшие годы театр при поддержке совета планирует модернизировать техническое оснащение сцены и осуществить ряд новых масштабных проектов.

Железнодорожное движение невозможно представить без рельсов. Их укладка – довольно сложный процесс, главную роль в котором играет путеукладочный кран. Укладочный кран УК 25/25, производства завода «Калугапутьмаш» – одна из самых высокотехнологичных машин в России и единственная, способная укладывать сразу собранную рельсошпальную решетку, что ускоряет процесс сборки в несколько раз. В новом выпуске рубрики «Просто о сложном» рассказываем, как устроен главный строитель железнодорожных путей и чем его уникальность.

На базе завода «Уральские локомотивы» продолжается строительство комплекса по производству высокоскоростных проездов. В него войдут корпус для формирования компонентов кузова, корпус пусконаладки электропоездов, испытательный и конструкторский центры, административный корпус. Генеральный подрядчик строительства – компания «Синара-Девелопмент».

На данный момент на объекте полностью завершено устройство временных железнодорожных путей, буронабивных свай основного каркаса и силового пола, близится к финалу инженерная подготовка.

Подробнее о том, как идет строительство, рассказываем в видео

Троллейбусы «Синара» могут проехать десятки километров без подключения к контактной сети. Автономный ход обеспечивается специальным оборудованием. Его использование позволяет решить сразу несколько проблем общественного транспорта. В рубрике #техпроцесс рассказываем, как устроен автономный ход и для чего троллейбусы отключают от проводов.

До 40 км без тока

На крыше троллейбусов «Синара» расположен целый комплекс оборудования. В том числе – тяговые аккумуляторные литий-ионные батареи. Они работают как накопитель электричества: заряжаются от контактной сети во время движения с поднятыми токоприемниками (от 30 до 45 минут в зависимости от состояния токовой нагрузки), а затем используют энергию во время движения без подключения к сети. В зависимости от количества и ёмкости батарей троллейбус может преодолеть без контактной сети до 40 км (согласно техзаданию). Батареи имеют встроенный подогрев и жидкостное охлаждение, что позволяет им стабильно работать в сложных погодных условиях.

Для чего нужен автономный ход

Автономный ход позволяет троллейбусу продолжать движение, например, в случае модернизации сети или аварийных ситуаций (обрывов контактной сети, ДТП и т.д). Но главное, что эта технология дает возможность продлить маршруты на территории, где нет действующей контактной сети. Например, в Челябинске, где троллейбусы могут проходить без подзарядки 20 км, маршрут №19 был увеличен на 3,2 км в оба направления без строительства новой сети. Наши коллеги из проекта «Челябинский троллейбус» подсчитали, что троллейбусы «Синара» на этом маршруте преодолели уже более 200 тыс. км на «автономке». После продления линии пассажиропоток увеличился на 79%.

Новая разработка

Сейчас на Челябинском заводе городского электротранспорта проходит тестирование новой системы накопления энергии СНЭТ74, разработанной IT-компанией «Алгоритм С». Результаты предварительных испытаний уже показали, что батарея обеспечивает увеличенную дальность автономного хода. При этом поддерживаются требуемые скорость и ускорение. Оборудование подтвердило рабочие температуры и скорость заряда накопителя энергии. Параллельно ведется разработка целой линейки систем накопления энергии, что позволит развивать возможности всего электротранспорта.

Производство первого в России высокоскоростного поезда вступило в активную фазу. Председатель совета директоров «Синара - Транспортные Машины» Александр Мишарин в интервью «Интерфаксу» подробно рассказал:

- Чем первый российский высокоскоростной поезд будет отличаться от иностранных аналогов
- Когда начнется непосредственное производство вагонов
- Какие страны проявляют интерес к российским технологиям в области создания таких поездов
- Сколько контрактов на поставку высокоскоростных поездов уже заключил завод «Уральские локомотивы»

Полностью интервью можно почитать по ссылке

Коллеги из агентства ROLLINGSTOCK подробно рассказывают о первом в России двухсистемном электропоезде «Финист» ЭС105, производства завода «Уральские локомотивы». Он предназначен для эксплуатации на путях как постоянного, так и переменного тока, что позволит значительно расширить полигоны движения скоростных электропоездов 🔽🔽🔽

ЭС105 «Финист»: электропоезд для всех полигонов

Совсем скоро на железнодорожные магистрали для перевозки пассажиров выйдет скоростной электропоезд ЭС105, который станет планомерным развитием новой отечественной платформы поездов «Финист», выпускаемых заводом «Уральские локомотивы». Первые электропоезда этой линейки, ЭС104, работающие на постоянном токе, уже больше года возят пассажиров на полигонах Свердловской и Южно-Уральской железных дорог, а опытные образцы поезда ЭС105 проходят цикл испытаний.

Новый электропоезд — один из примеров развития технологического суверенитета страны — будет способствовать повышению комфортабельности пассажирских перевозок и эффективности работы железнодорожной сети России.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/es105-finist-elektropoezd-dlya-vseh-poligonov/

@rollingstock

«Работа над данным заказом возрождает наши технологические компетенции в области создания оборудования для производства минеральных удобрений, укрепляет конкурентное положение компании и расширяет перечень выпускаемой продукции для внутреннего рынка страны».

#цитата

«Уралхиммаш» отгрузил уникальный реактор для отечественного рынка минеральных удобрений

Завод «Уралхиммаш» отгрузил реактор синтеза карбамида Р-101, изготовленный по заказу крупного отечественного производителя минеральных удобрений. В последний раз подобные реакторы изготавливались на предприятии в середине 80-х годов, а позднее поступали на рынок из-за рубежа.

Для выполнения заказа была разработана новая техническая документация и подготовлено цеховое пространство. При изготовлении применялись специальные высоколегированные материалы, обеспечивающие высокую коррозионную стойкость и защиту аппарата от воздействия продуктов, получаемых в процессе реакции. Благодаря конструкции, обеспечивающей поддержание температуры 190 °C и давления 15,5 МПа, реактор позволит производить свыше 3000 т удобрения в сутки.

Выпуск реактора позволил «Уралхиммашу» установить внутренний рекорд предприятия – оборудование превзошло советские аналоги по всем массогабаритным показателям. Вес реактора составил 332 т, диаметр 2,35 м, а высота – 52 м, что сопоставимо с высотой 18 этажного дома.

«Параллельно со строительством зданий идет комплектация нового производственного комплекса: проектируется стендовое оборудование, заказывается сложная оснастка и обрабатывающие центры. Одновременно предприятия-поставщики приступили к изготовлению опытных образцов комплектующих изделий для высокоскоростного поезда. В целом реализация проекта движется в соответствии с утвержденным графиком».

#цитата

«На объекте полностью завершено устройство временных железнодорожных путей, буронабивных свай основного каркаса и силового пола. Заканчивается установка подбетонки под фундаменты, ростверков, цокольных балок, смонтировано 125 колонн из 139, залито свыше 3 тысяч кубометров бетона. Близятся к финалу инженерная подготовка и выемка местного грунта. Более чем на половину выполнена обратная засыпка фундаментов».

#цитата

Первая металлическая ферма нового производственного корпуса для высокоскоростных поездов установлена на заводе «Уральские
локомотивы»

В Верхней Пышме, на базе завода «Уральские локомотивы», завершены монтажные работы первой фермы металлоконструкций каркаса корпуса для проведения пусконаладки электропоездов.

В корпусе будут проводиться объединение вагонов в состав с подключением межвагонных коммуникаций, проверка на герметичность межвагонных переходов, высоковольтные и
низковольтные испытания, имитация работы поезда в реальных условиях, проверка систем водоснабжения и канализации вагонов.

Новый объект наряду с корпусом для формирования компонентов кузова, испытательным центром тягового привода, конструкторским центром, административным корпусом будет входить в комплекс по изготовлению высокоскоростных поездов.

Генеральным подрядчиком строительства выступает компания «Синара-Девелопмент». Работы ведутся в соответствии с графиком. Проект по возведению пяти объектов будет реализован до конца 2026 года.

«Мы сохраняем высокий темп строительства второй очереди кампуса УрФУ. Каждый день на площадке трудится более 1200 человек, которые прилагают все усилия, чтобы объекты соответствовали самым современным стандартам и требованиям. С приходом весны помимо работ, связанных с полным циклом возведения зданий, возобновлены мероприятия по внешнему контуру объектов. Это касается и организации улично-дорожной сети, и благоустройства территории, и создания рекреационных пространств,поскольку конечная цель проекта – построить полностью готовые к эксплуатации, функциональные и эстетически привлекательные объекты».

#цитата

В корпусах второй очереди кампуса УрФУ ведется чистовая отделка и установка мебели

В Екатеринбурге продолжается строительство второй очереди кампуса УрФУ. В зданиях Института радиоэлектроники и информационных технологий, Института экономики и управления и СУНЦ ведется чистовая отделка помещений, осуществляется установка лифтов, выполняется устройство слаботочных сетей и наружного освещения. Более чем на половину смонтированы внутренние инженерные системы. В ИнЭУ начинается установка мебели и оборудования.

27 марта объекты посетили министр образования Свердловской области Светлана Тренихина и директор по развитию кампуса Дмитрий Толмачев. Министр образования отметила, что кампус – это проект мирового уровня. Его основным направлением деятельности станет раннее погружение обучающихся в науку.

Отметим,что первая очередь кампуса УрФУ уже построена и используется. Она включает общежития, учебный корпус, медицинский центр, спортивные площадки, зоны отдыха.

На видео показываем, как сейчас выглядит кампус.

«Уралхиммаш» ввёл в эксплуатацию новый листогибочный стан в Удмуртии

Завод «Уралхиммаш» ввел в эксплуатацию трёхвалковую листогибочную машину с изменяемой геометрией на производственной площадке в городе Глазов (Удмуртия). Стан предназначен для вальцовки цилиндрических и конических обечаек из различных материалов. Гарантированная толщина вальцовки обечаек составляет 60 мм.

Оборудование позволило ускорить межцеховую кооперацию и логистику между главной производственной площадкой завода в Екатеринбурге и обособленным предприятием завода в Глазове.

Техническое нововведение позволило предприятию увеличить максимальную толщину вальцовки обечаек. Благодаря новому стану завод практически полностью отказался от необходимости изготовления толстостенных обечаек на площадке в Екатеринбурге и транспортировки в Удмуртию.

«Уралхиммаш» ввёл в эксплуатацию новый листогибочный стан в Удмуртии

Завод «Уралхиммаш» ввел в эксплуатацию трёхвалковую листогибочную машину с изменяемой геометрией на производственной площадке в городе Глазов (Удмуртия). Стан предназначен для вальцовки цилиндрических и конических обечаек из различных материалов. Гарантированная толщина вальцовки обечаек составляет 60 мм.

Оборудование позволило ускорить межцеховую кооперацию и логистику между главной производственной площадкой завода в Екатеринбурге и обособленным предприятием завода в Глазове.

Техническое нововведение позволило предприятию увеличить максимальную толщину вальцовки обечаек. Благодаря новому стану завод практически полностью отказался от необходимости изготовления толстостенных обечаек на площадке в Екатеринбурге и транспортировки в Удмуртию.

«Новокольцовский активно развивается, для повышения качества жизни в районе запуск нового медцентра УрФУ - необходимый шаг. Проект изначально предусматривал возможность предоставления в клинике не только медуслуг, но и организации на площадке научно-исследовательской деятельности для студентов. Здесь они смогут применять свои знания на практике и участвовать в разработке передовых технологий в здравоохранении».

#цитата

Первый медицинский центр в Новокольцовском готовится к запуску

В Екатеринбурге готовится к открытию медцентр УрФУ — первый объект здравоохранения в Новокольцовском. Сейчас ведется набор персонала и идет процесс оформления документов. По прогнозу вуза, клиника начнет принимать пациентов в июне.

Медицинский центр будет обслуживать студентов, преподавателей и жителей района. В нем разместятся отделения: терапевтическое, специализированной медпомощи, спортивной медицины и реабилитации, стоматологическое, лабораторной, функциональной и рентгендиагностики, дневной стационар. Клиника оснащена современным оборудованием и доступна для маломобильных граждан. Услуги, предусмотренные программой ОМС, будут оказываться бесплатно.

Мастер-девелопером Новокольцовского является компания «Синара-Девелопмент». В районе уже построены МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» и конгресс-центр, первая очередь кампуса УрФУ, Дворец
водных видов спорта и жилые дома. Сейчас в Новокольцовском возводятся учебные корпуса УрФУ и новые жилые комплексы.

«Новокольцовский активно развивается, для повышения качества жизни в районе запуск нового медцентра УрФУ - необходимый шаг. Проект изначально предусматривал возможность предоставления в клинике не только медуслуг, но и организации на площадке научно-исследовательской деятельности для студентов. Здесь они смогут применять свои знания на практике и участвовать в разработке передовых технологий в здравоохранении».

#цитата

«Завод планомерно расширяет пул поставщиков комплектующих и усиливает контроль качества поставляемых узлов и деталей для скоростных электропоездов. Испытания, приближенные к условиям эксплуатации, — необходимый этап проверки корректной работы оборудования».

#цитата

Испытания двухсистемного электропоезда «Финист» вышли на финальный этап

На испытательном кольце ВНИИЖТ завершается тестирование двухсистемного электропоезда «Финист» ЭС105. Для проведения финальных испытаний на полигон был отправлен второй электропоезд этой модели. Ему предстоит этап санитарно-химических и микроклиматических испытаний для контроля параметров чистоты воздуха в салоне и кабине машиниста.

Вторая машина также пройдет тягово-энергетические испытания для тестирования и сертификации тягового и вспомогательного оборудования альтернативного поставщика. Электропоезд будет загружен для имитации нахождения в нём пассажиров. В ходе тестов оба электропоезда пройдут совместную проверку работы в сдвоенном режиме на полигонах общего пользования. На маршруте Москва – Нижний Новгород испытают прочность несущих конструкций и динамические качества экипажной части на скорости до 160 км/ч.

Электропоезд «Финист» ЭС105 предназначен для эксплуатации на путях как постоянного, так и переменного тока.

«Успешные испытания с подтверждением заявленных функциональных характеристик в составе троллейбуса «Синара» сделают возможным перевод подвижного состава на отечественное оборудование. Параллельно ведется разработка целой линейки систем накопления энергии, что позволит нашим партнерам развивать возможности электротранспорта»

#цитата

«Тестирование оборудования, необходимого для движения троллейбусов без подключения к контактной сети, проводят на площадке депо №1 в Челябинске. Разработка направлена на повышение эффективности и увеличение ресурса автономного хода электротранспорта семейства «Синара» и обеспечение технологической независимости. Автономный ход — новое и важное преимущество троллейбусов. Например, благодаря этой функции троллейбусное движение сохранилось на ключевых маршрутах даже в условиях модернизации контактной сети, а одна из линий продлилась в отдаленный микрорайон».

#цитата

Группа Синара начала тестирование инновационной системы накопления энергии для транспорта

Выпускаемые в Челябинске троллейбусы с автономным ходом «Синара» будут оснащены инновационной системой накопления энергии для движения без подключения к контактной сети СНЭТ74, разработанной аккредитованной IT-компанией «Алгоритм С».

Опытная эксплуатация системы сейчас проходит на базе троллейбусного депо №1 совместно с Челябинским заводом городского электрического транспорта. В процессе испытаний инженеры оценят не только технологические возможности новой системы, но и ее функциональность, в том числе в городских условиях с полной нагрузкой троллейбуса.

Результаты предварительных испытаний уже показали, что батарея обеспечивает увеличенную дальность автономного хода троллейбуса. При этом поддерживаются требуемые скорость и ускорение. Тестирование оборудования подтвердило рабочие температурные режимы и скорость заряда накопителя энергии.

«Мы планируем не только выплачивать стипендию талантливым студентам различных направлений, но и знакомить их с нашими предприятиями, подключать к участию в корпоративных мероприятиях, в том числе в молодежной научно-практической конференции. Также стипендиаты Группы Синара будут в приоритетном порядке рассматриваться на прохождение производственной практики и стажировок на предприятиях компании, а в дальнейшем — и на трудоустройство».

#цитата

200 студентов УрФУ стали стипендиатами Группы Синара

Впервые Группа Синара запустила масштабную долгосрочную стипендиальную программу, которая распространяется на восемь институтов Уральского федерального университета. В соответствии с условиями конкурса был сформирован рейтинг, по результатам которого первые 200 студентов будут получать ежемесячно 15 000 рублей до конца августа текущего года.

Больше всего выплат получат представители института новых материалов и технологий (94), энергетического института (29) и передовой инженерной школы (25). Стипендиатами стали также будущие строители, химики, физики, математики и экономисты.

Стипендия учреждена для студентов, обучающихся очно, имеющих успехи в учебе, осваивающих программы бакалавриата, специалитета или магистратуры. Подведение итогов будет проходить каждый семестр. Следующая заявочная кампания состоится в сентябре 2025 года.

«Присвоение улицам Новокольцовского имен выдающихся уральских ученых – это не просто дань памяти тем, кто своим гением и самоотверженностью прославил наш край, но и инвестиция в будущее. Мы создаем не просто район, а среду, пропитанную духом инноваций и стремления к новым открытиям. Пусть имена тех, кто внес значимый вклад в дело российской науки, вдохновляют будущие поколения учащихся и студентов УрФУ на великие свершения».

#цитата

Улицы в Новокольцовском получили названия в честь уральских ученых

Мэр Екатеринбурга Алексей Орлов подписал постановление о присвоении названий улицам в районе Новокольцовский.

С ходатайством о присвоении улицам названий в честь выдающихся уральских ученых выступила компания «Синара-Девелопмент». Предложение поддержано комиссией по наименованиям топонимических объектов. В перечень объектов улично-дорожной сети добавлены 16 новых улиц: Уральских ученых, Федора Заостровского, Паригория Суетина, Аркадия Качко, Анны Шаровой, Николая Сыромятникова, Бориса Павловского, Академика Мокроносова, Сергея Карпачева, Бориса Россохина, Акима Головина, Юрия Ярошенко, Зои Пушкаревой, Клавдии Бархатовой, Аркадия Воробьева и Татьяны Карелиной.

Мастер-девелопером Новокольцовского является компания «Синара-Девелопмент». В районе уже построены МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» и конгресс-центр, первая очередь кампуса УрФУ и Дворец
водных видов спорта, жилые дома. Сейчас в Новокольцовском активно возводятся учебные корпуса УрФУ.

«Синара-Девелопмент» приняла участие в «Российской строительной неделе»

В Москве состоялось ежегодное знаковое событие в сфере строительства – «Российская строительная неделя – 2025». Всего в выставке участвовали 1342 застройщика. Компанию «Синара-Девелопмент» представляли генеральный директор Тимур Уфимцев и коммерческий директор Юрий Старков. Они посетили ключевые события недели – круглый стол на тему «Антикризисное управление девелоперов в сложных экономических условиях» и X Всероссийское совещание «Развитие жилищного строительства в РФ».

На выставке лидеры девелоперского бизнеса обсудили рост производственных затрат, проанализировали проблемы «потребительского экстремизма», а также поговорили о росте строительной области несмотря на вызовы, стоящие перед девелоперами.

В ходе мероприятия Тимур Уфимцев дал интервью крупнейшему специализированному порталу «Всё о стройке», в котором рассказал о том, какую стратегию выбрала компания в нынешней ситуации на строительном рынке

Видео: «Все о стройке»

«Поддержание здоровья и улучшение качества жизни старшего поколения – задача, требующая комплексного, системного подхода. Но ее основой, безусловно, является качественное медицинское обслуживание, которое учитывает индивидуальные особенности каждого пациента. Разрабатывая концепцию центра, мы адаптировали лучшие международные практики в сфере геронтологии, и на его площадке продолжим накапливать практический опыт и научные знания».

#цитата

Геронтологический центр «Синара-Долголетие» получил лицензию на медицинскую деятельность

Центр «Синара-Долголетие» получил лицензию Минздрава Свердловской области на оказание медицинских услуг по профилям «гериатрия» и «сестринское дело».

«Синара-Долголетие» реализует программы временного пребывания пожилых людей для восстановления после инсультов, инфарктов, операций, а также оказывает услуги: УЗИ, лечебная физкультура, массаж и др. Кроме того, в рамках программ долгосрочного пребывания предусмотрены: комплексная гериатрическая оценка состояния здоровья, составление индивидуального плана круглосуточного ухода, лекарственная терапия, психологическая и социальная реабилитация.

Центр геронтологии построен компанией «Синара-Девелопмент» по специальному проекту с учетом всех потребностей пожилых людей. Одновременно в центре могут проживать 233 человека. В здании расположены уютные комнаты, помещения для встречи с родственниками, общественные пространства. Центр уже начал принимать первых резидентов.

Троллейбусы «Синара» стали частью уникального события: они доставили спортсменов на жеребьевку Кубка Первого канала по фигурному катанию, которая проходила в очень необычной локации ⬇️⬇️⬇️

Фигуристы Кубка Первого канала познакомились с троллейбусом челябинского производства

В эти выходные в Челябинске состоялся «Т-Банк Кубок Первого канала 2025» – масштабные соревнования по фигурному катанию, которые собрали лучших спортсменов страны.

Организаторами был выбран необычный формат жеребьевки участников — мероприятие прошло на площадке цеха «Высота-239» — знакового промышленного объекта Челябинской области. Мы с радостью поддержали это событие, доставив фигуристов к месту жеребьевки на современных троллейбусах «Синара» с автономным ходом.

Фигуристы не только познакомились с красным Челябинским троллейбусом, но и протестировали машину для Санкт-Петербурга, которая отличается синей ливреей с былыми полосами.

Мы гордимся тем, что в нашем городе проходят масштабные спортивные мероприятия, и рады быть причастными к таким событиям.

❤️ Подписывайтесь | Правила сообщества

15 марта отмечается День добрых дел

Благотворительный фонд «Синара» реализует несколько проектов, которые помогают делать жизнь самых разных людей лучше. Например, совместный проект с Банковской группой Синара – «Повседневная благотворительность».

Благодаря ему собираются средства для Центра онкологии и гематологии Свердловской областной детской клинической больницы и Калужской областной клинической детской больницы.

Сделать доброе дело сегодня может каждый, сделав перевод по QR-коду

«Программа «Интеграция» реализуется на протяжении трёх лет. За это время тысячи зрителей в разных городах увидели лучшие постановки Театра Наций, но что не менее важно — каждый, купивший билет, стал благотворителем и поддержал одну из местных культурных институций. Сохранение этого импульса, связи между столичным и региональным театром и зрителем остаётся одной из ключевых задач «Интеграции». Уверена, что оказанная поддержка позволит Ирбитскому драматическому театру, который готовится к своему 180-летию, успешно реализовать намеченные инициативы и провести всероссийский театральный фестиваль «Ирбитские подмостки 2025»».

#цитата

Группа Синара поддержит благотворительные гастроли Театра Наций в Екатеринбурге

22 и 23 апреля Фонд поддержки и реализации культурных инициатив Синара в рамках программы «Интеграция» организует гастроли московского Театра Наций. На сцене Свердловского театра драмы состоится показ спектакля «Каренина.Процесс» по мотивам романа Льва Толстого. Автор инсценировки и режиссёр — Алла Сигалова. История будет исследована через призму бракоразводного дела, в котором три главных фигуранта.

Роль Анны Карениной исполнит актриса Софья Эрнст. В роли Алексея Каренина — Игорь Миркурбанов, а Алексея Вронского — Сергей Яковлев. Для себя Сигалова придумала роль прокурора, пытающегося разобраться, кто виноват в разводе Карениных.

Один спектакль по приглашениям посетят заслуженные работники промышленных предприятий. Билеты на второй можно приобрести на сайте Театра Наций. Сумму, равную собранным средствам, Благотворительный фонд Евгения Миронова «Театральные Инициативы» перечислит на развитие Ирбитского драматического театра

Тележка под давлением

Проводим испытания рамы немоторной тележки отечественного высокоскоростного электропоезда. Её изготовили на заводе «Уральские локомотивы».

Опытный образец проверяют на прочность специалисты ВНИКТИ. Учёные рассчитали, каким будет влияние скорости, веса кузова и динамическое воздействие верхнего строения пути на этот элемент экипажной части во время движения.

На стенде нагрузку имитируют 8 гидравлических цилиндров, по 4 в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Каждую секунду они поочередно давят на раму.

Внешне этот процесс похож на процедуру в массажном кресле, только в отличие от человека, рама не расслабляется, а напрягается.

Мониторят состояние изделия порядка 100 датчиков. «Здоровье» подопытного контролирует группа испытателей.

Чтобы подтвердить свою надёжность, конструкция должна выдержать 10 млн циклов нагрузки, это эквивалент 30 лет эксплуатации. На сегодня она прошла 2,5 млн циклов. Исследования идут 24/7, завершить их РЖД планируют уже в апреле.

Коллеги из РЖД показывают, как проходят испытания рамы немоторной тележки для высокоскоростного электропоезда. Её изготовили на заводе «Уральские локомотивы» 🔽🔽🔽

«Завод обладает колоссальным опытом производства при серийном выпуске рам тележек скоростных электропоездов. На предприятии внедрены необходимые технологии сварки рам и высокоточное роботизированное оборудование для освоения выпуска рам тележек высокоскоростного электропоезда».

#цитата

Начались испытания элементов экипажной части нового высокоскоростного поезда

Стартовали испытания опытного образца рамы немоторной тележки высокоскоростного электропоезда, изготовленной на «Уральских локомотивах».

Конструкция рамы рассчитана с учетом условий эксплуатации в России на скоростях до 400 км/час. Рама изготовлена из стали марки С355, которая способна сохранять ударную вязкость при пониженных температурах. Это необходимо при эксплуатации поезда на высокой скорости в условиях российского климата.

Рама тележки высокоскоростного поезда - узел сложной конструкции, который при движении несет на себе все нагрузки от веса кузова, а также от динамического воздействия верхнего строения пути. Поэтому важно убедиться, что запас прочности узла достаточен. Для этого во Всероссийском научно-исследовательском и конструкторско-технологическом институте подвижного состава организованы усталостные и ресурсные испытания, во время которых рама должна пройти 10 млн циклов нагрузки на прочность.

«Реализация проекта строительства трамвайной линии в Новокольцовском значительно улучшит транспортную доступность района и станет важным шагом в создании современной городской инфраструктуры. Каждый этап этого проекта - это не только техническое решение, но и вклад в комфорт и качество жизни горожан, проживающих на юго-востоке Екатеринбурга».

#цитата

Проект планировки трамвайной линии в Новокольцовский прошел общественные обсуждения

В Екатеринбурге завершились общественные обсуждения проекта планировки и межевания территории, предназначенной для размещения трамвайной линии от кольца на Юлиуса Фучика до района Новокольцовский. В заключении о результатах отмечено, что все необходимые процедуры выполнены надлежащим образом и соответствуют требованиям законодательства.

Проект предполагает строительство трамвайной линии общей протяженностью 14,2 км, а также трамвайного депо в районе Птицефабрики и сопутствующей транспортной инфраструктуры. Проектируемая линия включает в себя два эстакадных участка, два
разворотных трамвайных кольца, депо и 22 остановочных пункта.

Мастер-девелопер Новокольцовского – компания «Синара-Девелопмент». В районе уже построены МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» и конгресс-центр, первая очередь кампуса УрФУ и Дворец водных видов спорта, жилые дома. Сейчас активно возводятся учебные корпуса УрФУ и новые жилые комплексы.

Поздравляем с праздником весны, с Днем 8 Марта!

Символично, что один из первых дней весны посвящен женщинам. Именно женщины наполняют жизнь красотой, теплом, радостью, бережно хранят самые главные человеческие ценности: любовь и милосердие.

Пусть этот яркий весенний день подарит вам много приятных минут, цветов ихорошее настроение. Здоровья, счастья, мира и семейного благополучия!

«Эти современные учебные корпуса станут уютным и вдохновляющим пространством для более чем 8 тысяч студентов и школьников, где каждое занятие и каждая встреча будут способствовать обмену знаниями и идеями. Создание комфортных и функциональных зданий, отвечающих образовательным задачам - это ключевая цель для всей команды проекта».

#цитата

В корпусах второй очереди кампуса УрФУ близится к завершению черновая отделка

В зданиях Института экономики и управления, Института радиоэлектроники и информационных технологий и СУНЦа черновая отделка выполнена уже на 80%. В помещениях завершены работы по устройству внутренних и наружных стен, ведутся утепление и отделка фасада и монтаж инженерных систем. А в СУНЦе, например, уже полностью выполнена чистовая отделка обеденного зала.

В конференц-залах двух корпусов завершен монтаж трибун, в здании Института экономики и управления эти работы закончат в первой половине марта. В корпусах институтов также идет установка лифтов и подъемников. В ИнЭУ стартовали работы по монтажу технологического оборудования и мебели.

Общая площадь возводимых объектов второй очереди кампуса УрФУ составляет 100 тысяч квадратных метров. Там предусмотрены учебные аудитории и лаборатории, коворкинги, зоны для самостоятельной работы, столовые, библиотеки.

Подробнее о том, как идет строительство, рассказываем в видео.

Коллеги из Минтранса России показывают, как на заводе «Уральские локомотивы» производят электропоезда нового поколения 🔽🔽🔽

С нуля до 360 км/ч! И это не про болид «Формулы-1», а про будущий поезд первой в России высокоскоростной магистрали

Такие машины будут собирать на заводе «Уральские локомотивы», который находится в Верхней Пышме недалеко от Екатеринбурга.

Завод специализируется на выпуске грузовых электровозов и скоростных пассажирских электропоездов. На предприятии проектируют и собирают подвижной состав нового поколения — экологичный, комфортный и безопасный.

В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» между Москвой и Санкт-Петербургом построят магистраль, которая сократит время в пути до 2 часов 15 минут. Первый поезд для ВСМ-1 выпустят на уральском предприятии.

Предлагаем заглянуть на производство 👀

#ЭТС @Mintrans_Russia

​​​​Завод «Уральские локомотивы» - первое российское предприятие, которое начало широко применять технологии склеивания при производстве скоростных электропоездов. Сейчас представители предприятия входят в группу разработчиков отечественных стандартов на клеевые соединения при производстве и ремонте железнодорожного подвижного состава. В рубрике #техпроцесс рассказываем, зачем склеивать поезд и как эта технология влияет на комфорт пассажиров.

🔘Что это такое

Склейка является одним из уникальных спецпроцессов. При выпуске электропоездов на «Уральских локомотивах» выполняется более 40 видов клеевых работ: работы с окнами в салоне, элементами пола, входных дверей, а также монтаж фронтальной маски головного вагона, которая весит более 500 кг. Метод также используется и в конструкции новейшего грузового магистрального электровоза «Малахит» серии 3ЭС8.

🔘 Как это работает

Все клеевые работы проводятся при температуре воздуха от 15 до 25 °С и относительной влажности от 30 до 70 %. Первый этап работы – подготовка поверхностей. Их обезжиривают, затем шлифуют, после этого снова обезжиривают и наносят жидкую грунтовку. После высыхания она образует пленку, которая улучшает процесс склеивания. Далее на поверхность наносится клеевой состав. Затем детали устанавливают по месту, выравнивают и фиксируют специальными приспособлениями. В конце производится герметизация зазоров.

🔘 Почему это важно

Технология склеивания позволяет инженерам конструировать железнодорожный подвижной состав с большим ресурсом энергосбережения и более высоким уровнем комфорта. Так, например, клеевая система не только фиксирует окно в проеме кузова вагона, но и обеспечивает передачу усилия на это окно, что делает всю конструкцию кузова еще более устойчивой. Кроме того, клей для окон в вагоне поезда гасит вибрации и удары, которые могут повредить стекло, компенсирует разность теплового расширения окна и кузова.

​​Выбор цвета для троллейбусов «Синара» – такое же ответственное дело, как подбор наряда. В Челябинске машины – ярко-красные. Для Екатеринбурга жители сами выбрали голубой оттенок, на улицы Калининграда вышли зеленые машины. Но возможны и цветные варианты: в Санкт-Петербурге на линию вышли сине-белые«Синары», а в Ярославе – яркие желто-оранжевые. В Миассе окрас троллейбусов отличается больше всего: синий цвет с узором из изображений животных и птиц, обитающих на Южном Урале.

От чего зависит цвет?

Цветовая гамма троллейбусов зависит от технического задания заказчика. Несмотря на разнообразие цветов, есть элементы, которые используются на всех машинах. Так, в верхней части обшивки кузова по бокам, спереди и сзади присутствуют несколько чёрных вставок. А ещё неизменен белый кант передней и задней масок — фирменная улыбка «Синары».

Как у троллейбуса появляется наряд?

Пластиковые панели экстерьера приходят на завод уже в цвете. Если заказчику нужен паттерн, то он может быть нанесён в цехе завода. Для того, чтобы начать монтаж цветных элементов, требуется сначала прогрунтовать каркас, который сваривается прямо на заводе.

«На заводе мы применяем двухэтапное антикоррозийное грунтование: сначала накладываем грунт, затем грунт-эмаль. Такая технология позволяет усилить способность металла противостоять коррозии» — рассказывает директор по производству «Синара — ГМ» Александр Силохин.

Разнообразие цветов и дизайнов троллейбусов «Синара-6254» делает их узнаваемыми для пассажиров. Они становятся неотъемлемой частью городского ландшафта и создают неповторимый облик каждого города

Под наблюдением докторов наук

Продолжаем исследования двухсистемного электропоезда «Финист».

После успешной серии испытаний на Скоростном полигоне Белореченская – Майкоп запустили очередной цикл тестирований на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке.

Здесь состав будут разгонять до 120 км/ч, проверять, как он трогается и останавливается. Электропоезд загружен мерным грузом для имитации нахождения в нём пассажиров. Проверят вспомогательное оборудование: системы микроклимата и отопления.

Покатаем «Финиста» и на действующей линии, на участке от Москвы до Нижнего Новгорода. Испытателям предстоит оценить прочность несущих конструкций поезда и динамические качества экипажной части на скорости до 160 км/ч.

Рассчитываем завершить приёмочные и сертификационные испытания электропоезда двойного питания ЭС105 уже в апреле.

Первый российский двухстистемный электропоезд ЭС105 «Финист» (производство завода «Уральские локомотивы») успешно проходит испытания. Он предназначен для перевозки пассажиров по железным дорогам, электрифицированным как постоянным, так и переменным током. Использование этих поездов позволит значительно расширить географию маршрутов 🔽🔽🔽

Генеральным подрядчиком строительства комплекса по производству высокоскоростных поездов выступает компания «Синара-Девелопмент». По словам ее генерального директора Тимура Уфимцева, общая площадь новых объектов составит 67 тыс. кв. метров. Кроме того, планируется строительство и переустройство объектов инженерной и транспортной инфраструктуры, включая железнодорожные пути. Работы ведутся в строгом соответствии с графиком– проект будет реализован до конца 2026 года.

В этом видео мы подробно рассказываем, каким будет комплекс по производству высокоскоростных поездов и впервые показываем, как ведутся работы на стройплощадке корпуса для проведения пусконаладки электропоездов.

Виталий Савельев, заместитель председателя правительства РФ:

«Строительство ВСМ «Москва –Санкт-Петербург» – знаковое событие для развития российского транспортного комплекса, это один из якорных мегапроектов национального проекта «Эффективная транспортная система». Запуск ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» ознаменует собой выход на новый уровень качества пассажирского сообщения в стране, свяжет две крупнейшие агломерации, качественно скажется на росте мобильности населения и повышении связанности территорий. По состоянию на сегодняшний день мы двигаемся в графике, по ряду направлений идем с опережением. Правительство Российской Федерации уделяет этому проекту пристальное внимание, поскольку он выступает пилотным для последующего развития высокоскоростного движения в стране»

#цитата

«На предприятии уже начата реализация программы модернизации и технического перевооружения действующего производства. Технологические цепочки при организации производства серийных скоростных и высокоскоростных электропоездов будут синхронизированы, что позволит выпускать на «Уральских локомотивах» ежегодно до 300 вагонов скоростного и высокоскоростного подвижного состава».

#цитата

Вице-премьер РФ Виталий Савельев провел на площадке завода «Уральские локомотивы» совещание по созданию ВСМ

В совещании приняли участие полпред президента в УрФО Артём Жога, губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, министр транспорта РФ Роман Старовойт, глава Минпромторга Антон Алиханов, генеральный директор РЖД Олег Белозёров и генеральный директор Группы Синара Виктор Леш.

Участники совещания осмотрели выставку опытных образцов компонентов высокоскоростного электропоезда (ВСП). Также они посетили площадку, где сейчас идет строительство объектов комплекса по производству ВСП.

Виталий Савельев осмотрел существующее производство кузовов, участок окрашивания вагонов, блок формирования поездов. Участники совещания обсудили планы по налаживанию технологических цепочек по производству ВСП на «Уральских локомотивах».

Виктор Леш в своем докладе рассказал о ходе строительства заводского комплекса по производству ВСП, а также представил текущий этап работы по перестройке производственных цепочек