5 подводных камней при таможенном декларировании (и как их обойти)

Думаете, заполнение декларации — это просто внести данные в нужные графы? Если бы! Мы собрали топ-5 «любимых» таможней ошибок, из-за которых ваш груз может застрять на границе.

⚠️ Камень №1: Неверная классификация товара

Выбор кода ТН ВЭД — это искусство со множеством нюансов. Разница в одной цифре может изменить ставку пошлины в разы!

🛠 Как решить:

• Используйте предварительные классификационные решения (ПКР) для сложных
товаров
• Консультируйтесь с экспертами при малейших сомнениях
• Запрашивайте у производителя технические описания и спецификации

⚠️ Камень №2: Недостоверное декларирование таможенной стоимости

Слишком низкая цена вызовет подозрения, слишком высокая — переплату по пошлинам.

🛠 Как решить:

• Сохраняйте всю переписку с поставщиком по обсуждению цен
• Имейте на руках прайс-листы поставщика
• Готовьте экономическое обоснование низкой цены, если она действительно ниже рыночной по объективным причинам

⚠️ Камень №3: Ошибки в документах

Ошибка в одной букве названия компании или несоответствие веса в разных документах могут стоить вам нервов и денег.

🛠 Как решить:

• Дважды проверяйте все документы перед отправкой
• Следите за соответствием данных в инвойсе, упаковочном листе и транспортных документах
• При обнаружении ошибки немедленно запрашивайте корректировку у поставщика

⚠️ Камень №4: Отсутствие разрешительных документов

Многие товары требуют дополнительных сертификатов, деклараций или разрешений.

🛠 Как решить:

• Проверяйте необходимость разрешительных документов заранее, на этапе планирования поставки
• Учитывайте сроки получения документов при планировании (некоторые оформляются месяцами!)
• Для сложных товаров используйте режим таможенного склада — это даст время на оформление

⚠️ Камень№5: Игнорирование запретов и ограничений

Попытка ввезти запрещенные товары или превысить установленные квоты приведет к серьезным проблемам.

🛠 Как решить:

• Регулярно отслеживайте изменения в законодательстве
• Проверяйте товары на наличие в санкционных списках
• Консультируйтесь с юристами при малейших сомнениях

💡 Бонус-совет

Создайте свой чек-лист для каждого типа поставок. Со временем он станет бесценным руководством для вашей команды и убережет от повторения ошибок.

🚛 Автоперевозки грузов демонстрируют снижение спроса и цен. "Коммерсант" опросил участников рынка и аналитиков.

🟨Внутренние перевозки

⚫️АТИ.СУ: в I квартале средние ставки упали на 12,1%.

Причина - дисбаланс спроса и предложения (избыток последнего). В прошлом году перевозчики много инвестировали в покупку китайских грузовиков, рассчитывая, что рост ставок, который наблюдался с осени 2023 года, продолжится. Но спрос не вырос.

⚫️СЛК: на пике роста тарифов перевозчики получали сверхприбыли, в эйфории они приобрели технику в лизинг на невыгодных условиях, что и привело к нынешним убыткам.

⚫️ПЭК: зафиксировано "историческое значение дисбаланса грузов и доступного транспорта", но сейчас ситуация восстанавливается.

⚫️"Монополия": по итогам I квартала индекс ставок сократился на 9,83%, но в марте появился повод для осторожного оптимизма.

⚫️NC Logistic: кажущийся рост грузоперевозок в предыдущие годы был связан не с увеличением объемов перевозимых грузов, а с ростом числа логистических операций из-за развития маркетплейсов. Объемы оставались прежними, росло лишь количество доставок.

Это напоминает финансовый пузырь, когда видимый рост числа и сложности операций не подкреплён реальной добавленной стоимостью. Многие перевозчики, недооценив риски, оформили технику в лизинг под обременительные проценты.

🟨Международные перевозки

⚫️АТИ.СУ: резкий рост числа заявок на перевозки: импорт - на 35%, экспорт - на 72% (цены остались на прошлогоднем уровне).

⚫️FM Logistic: грузопоток в I квартале примерно соответствует I кварталу прошлого года. Тарифы на доставку грузов из Китая просели примерно на 10%.

Основная причина - появление большого количества "новых" перевозчиков из-за снижения объема на внутреннем рынке перевозок. За последний год основные компании, работающие там, стали оказывать услугу международной доставки грузов от приграничных китайских складов.

⚫️BMJ-logistics: роста заявок на импорт пока не наблюдает, в I квартале цены по отдельным направлениям упали ниже себестоимости, и многие перевозчики, например, на европейских направлениях, работают в убыток.

⚫️Ожидания: пока рынок не восстановит грузопоток, ставки останутся низкими, а конкуренция будет высокой. Ситуация осложняется тем, что в прошлом году в Россию импортировалось много товаров, склады заполнились.

™️ Грузопоток

Рассказали «Коммерсанту» о ситуации на рынке логистики #прямосейчас (ссылка на материал в посте ниже👇) А также пообщались с МИЦ «Известия» о нюансах маркировки игрушек (смотрите скоро в телеэфире)

Сегодня делимся экспертизой в маркировке на Конгрессе индустрии детских товаров

О правилах нанесения 🏷 и о передовых решениях, которые помогают избежать задержек при импорте 🚛 рассказывают эксперты BMJ-Logistics

Если вы тоже здесь — заходите к нам на площадку «Маркировка от А до Я» 🔍 Узнаете все о маркировке и сможете задать вопросы профессионалам❓

#КонгрессИДТ #МаркировкаТоваров #BMJLogistics #ЭкспертизаВМаркировке #ЛогистикаИИмпорт

МАРКИРОВКА «ЧЕСТНЫМ ЗНАКОМ»: КОГДА ТАМОЖНЯ ГОВОРИТ «СТОП»

Знакомая ситуация? Зарубежный производитель не готов маркировать товар, а таможня не впускает немаркированный. Но не стоит отказываться от ввоза товара из маркируемых категорий.

На помощь придет – BMJ-Logistics. Компания может маркировать ваш товар прямо на таможенных складах. В любых объемах.

🔍 «Маркировка — это новая реальность, в которой мы накопили достаточную экспертизу, чтобы утверждать: процесс может быть простым и понятным», — говорит Кира Каныгина, операционный директор BMJ-Logistics.

⚠️ ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ИМПОРТЕРОВ:

- Иностранные производители не хотят или не могут наносить маркировку

- Риск ошибок при маркировке на стороне производителя очень высок

- Часть товаров не может быть выпущена из-за отсутствия маркировки

💡 КАК BMJ-Logistics РЕШАЕТ ЭТИ ПРОБЛЕМЫ:

- Осуществляет маркировку товаров всех категорий непосредственно на собственных ТС (в том числе, расположенных за границей)

- Обеспечивает полное соответствие требованиям «Честного знака»

- Отлаженные процессы позволяют маркировать партии любого объема

- Минимальные сроки: товар не задерживается на складе дольше необходимого

- Комплексный подход: от получения кодов до нанесения маркировки

Маркировка — не сложная задача, а эффективное решение, когда у вас есть надежный партнер, обладающий экспертизой в этой области. Мы приглашаем участников Конгресса ИДТ посетить стенд BMJ Logistics и узнать из первых рук:

✨ Как сделать маркировку удобной?

✨ Как интегрировать ее в привычный импорт?

✨ Какие есть правила, способы и возможности в этой сфере?

💼 «У нас есть все необходимое: от таможенных складов до слаженной профессиональной команды. И мы готовы поделиться своими опытом и знаниями, чтобы вы чувствовали себя уверенно в этом новом мире. Не упустите возможность узнать больше»!

📍 BMJ-Logistics будет представлена на площадке «Маркировка от А до Я» 14 апреля

Специалисты компании готовы ответить на все вопросы о маркировке и поделиться практическими решениями.

🔗Записаться на консультацию 14 апреля

https://t.me/bmjlogistics

#Партнер_Конгресса_ИДТ
#Маркировка
#Конгресс_ИДТ

Тарифы на автоперевозки: текущее состояние и прогнозы

Рассказали Forbes о том, что происходит на рынке автоперевозок сегодня. Как часто бывает, из нашего комментария в статью вошло немногое. Поэтому для вас эксклюзивно публикуем наше подробное видение текущего состояния рынка. А если хотите узнать мнение и других участников рынка - ссылка на статью выше.

Итак:

🚚 В марте тарифы на автоперевозки не росли, а на некоторых направлениях даже снизились. Высокая конкуренция и ограниченный спрос заставляют компании удерживать цены, несмотря на рост затрат. На европейских маршрутах перевозчики часто работают в убыток, что усиливает давление на рынок. Нам, BMJ-Logistics, удается сохранять баланс между выгодными тарифами для клиентов и операционной эффективностью.

Прогнозы на ближайшее время:

📝 Мы ожидаем умеренный рост тарифов ближе к концу апреля из-за изменений в регулировании въезда в Россию для ряда товаров. Это временное окно возможностей для клиентов, которым стоит воспользоваться прямо сейчас. В долгосрочной перспективе рост тарифов может составить 5–10%, но мы уже разрабатываем стратегии, чтобы минимизировать влияние этих изменений.

Популярные направления:

🌏 Автоперевозки из Китая становятся все более востребованными, но пока стоимость остается стабильной благодаря высокой конкуренции. Если спрос продолжит расти, тарифы могут начать увеличиваться. В BMJ-Logistics готовы к этим изменениям. Уже сегодня мы предлагаем оптимальные решения для эффективной работы с азиатскими партнерами

Следите за обновлениями и используйте возможности рынка вместе с BMJ-Logistics!

🚃 ЦРПТ примет участие в Конгрессе индустрии детских товаров - она пройдет 14 - 16 апреля

👍 В ходе мероприятия будет открыта специальная интерактивная площадка - «Маркировка игрушек от А до Я», на которой будут показаны различные виды маркировки, а компании – «Первый Бит», BMJ-Logistics и «Вайландт Электроник» вместе с ЦРПТ проведут консультации участников конгресса.

👌 В Конгрессе также примут участие представители Минпромторга России, Совета Федерации, Госдумы, Агентства стратегических инициатив (АСИ), региональные делегации и производители детских товаров. Основной темой станет реализация дорожной карты развития отрасли до 2030 года.

❗️ По данным Ассоциации индустрии детских товаров (АИДТ), в 2024 году доля теневого сегмента на российском рынке детских товаров составила не менее 35%. В Ассоциации уверены, что внедрение маркировки позволит сократить объемы нелегального оборота и повысить безопасность продукции для детей.

🗯 «Мы рекомендуем бизнесу присоединяться к системе уже сейчас, на подготовительном этапе. Это поможет безболезненно адаптироваться к новым требованиям и избежать вопросов в будущем», - отметила президент АИДТ Антонина Цицулина.

🔗Предварительная запись на консультации открыта на официальном сайте мероприятия.

ЧЗ breaking news

На нашем стенде расскажем все о маркировке на таможенных складах. Ждем вас!

📢 Внимание, импортеры! 📢

💰 В последнее время участились случаи, когда таможенные органы требуют корректировки таможенной стоимости (ТС) товаров, если оплата происходила до подачи декларации и курс валюты изменился. Теперь ТС рассчитывается исходя из курса на момент оплаты, а не на день подачи декларации, как это было ранее.

💬 Константин Бондаренко, заместитель генерального директора BMJ-logistics, комментирует ситуацию:
"Новый подход ФТС к расчету таможенной стоимости создает дополнительные сложности для импортеров, особенно в условиях волатильности курса рубля."

⚠️ Рекомендуем всем участникам внешнеэкономической деятельности внимательно отслеживать изменения в таможенных процедурах и учитывать их при планировании операций.

🔗 Подробнее о ситуации в Ведомостях

#логистика #таможня #импорт #курсывалют #BMJlogistics

📢 Маркировка радиоэлектронной продукции: как подготовиться?📢

📅 С 1 сентября 2025 года в России стартует обязательная маркировка радиоэлектронной продукции. Это важный шаг в борьбе с нелегальной торговлей 🚫 и повышении качества товаров на рынке ✅.

💬 Заместитель генерального директора BMJ-logistics Константин Бондаренко отмечает:
"Обязательная маркировка уже действует по многим товарным группам и показала эффективность как инструмент противодействия нелегальному рынку. Поэтому введение маркировки на радиоэлектронную продукцию, на наш взгляд, целесообразно и обоснованно."

🔍 Что даёт маркировка?
📦 Полная прослеживаемость товаров от производителя к потребителю
📊 Оптимизация логистики и складских запасов
📱 Проверка легальности через приложение «Честный знак»

⚡ Как подготовиться?
✅ Зарегистрироваться в государственной системе мониторинга
✅ Определиться со способом нанесения маркировки, кто и где будет маркировать
✅ Модернизировать внутренние IT-системы

🚀 Подготовьтесь заранее, чтобы избежать лишних затрат и обеспечить бесперебойную работу бизнеса!

📌 Подробнее в статье: New Retail

📣Семинар состоялся! Делимся материалами и приглашаем на следующее событие📣

Спасибо всем, кто присоединился к онлайн-семинару «Как импортеру подготовиться к маркировке игрушек?»

Презентацию Константина Бондаренко, заместителя генерального директора по таможенному оформлению BMJ-logistics, можно скачать по ссылке: 📎 Презентация

А уже 14 апреля приглашаем вас принять участие в Деловом клубе Конгресса ИДТ, где будут работать наши специалисты. Записаться на консультацию можно здесь: 📍Регистрация

Не упустите возможность разобраться во всех нюансах маркировки и задать вопросы нашим экспертам!

📣 Внимание! Маркировка радиоэлектроники станет обязательной 📣
📄 Минпромторг подготовил проект постановления о маркировке радиоэлектронной продукции. Публичное обсуждение продлится до 7 апреля 2025 года

❓ Какие товары будут подлежать обязательной маркировке?

👀 Ориентируйтесь на перечень кодов ТНВЭД ЕАЭС: 8504 40 830 0, 8504 40 910 0, 8536 49 000 0, 8536 69 900 8, 8536 90 100 0, 8536 90 850 0, 8537 10 980 0, 8539, 8541 41 000, 8541 42 000 0, 8541 43 000 0, 8541 49 000 0, 8512 20 000, 8513 10 000 0, 9405 11 00, 9405 19 00, 9405 21 00, 9405 29 00, 9405 31 000 0, 9405 39 000 0, 9405 41 00, 9405 42 00, 9405 49 00, 9405 92 000 8, 9405 99 000 8, 8471 30 000 0, 8517 11 000 0, 8517 13 000 0, 8517 14 000 0, 8517 18 000 0, 8534 00 110 0, 8534 00 190 0, 8534 00 900 0

В перечень входят:
🟣 Телефоны, смартфоны, беспроводные аппараты 📱
🟣 Светодиоды, лампы, фонари, светильники 💡
🟣 Пульты, розетки, реле, предохранители ⚙️
🟣 Компьютеры, печатные схемы 💻

Этапы внедрения обязательной маркировки:
🟣 С 1 сентября 2025 – регистрация в системе маркировки.
🟣 С 1 декабря 2025 – маркировка и ввод в оборот.
🟣 До 31 мая 2026 – маркировка товарных остатков.
🟣 С 1 июня 2026 – передача сведений об оптовых продажах по ЭДО.
🟣 С 1 декабря 2026 – передача сведений о розничных продажах через кассы.

🔜 Готовьтесь заранее!

✨ Мы уже протестировали все процессы в рамках эксперимента и готовы обеспечивать маркировку на наших таможенных складах в РФ и Европе.

🔗 Ознакомиться с проектом и полным перечнем товаров, принять участие в обсуждении

#BMJLogistics #Маркировка #ЧестныйЗнак #Радиоэлектроника #МаркировкаТоваров #Минпромторг #Таможня #Логистика #Импорт

🔔 Импортёры в ловушке таможенных пошлин: как доказать происхождение товаров? 🔔

📄 В апреле 2024 года в России были изменены требования к подтверждению происхождения ряда товаров, ввозимых из недружественных стран. Это привело к дополнительным издержкам для импортёров и росту цен.

☑️ Константин Бондаренко, заместитель генерального директора BMJ-logistics, рекомендует декларантам тщательно готовить комплект документов перед подачей декларации на товары. Он советует прилагать все транспортные документы по мультимодальной перевозке от пункта отправления до места прибытия в РФ: авианакладные, коносаменты, товарно-транспортные накладные, иностранные таможенные документы (транзитные декларации третьих стран), коммерческие инвойсы, доказывающие, что товар перевозился транзитом именно из заявленной страны происхождения.
Случаи, когда российские таможенные органы не принимают непреференциальные СП для подтверждения страны происхождения из-за того, что перевозка груза происходит не напрямую из страны-экспортёра в РФ, а транзитом через третьи страны, происходят все чаще.

🟡 Тщательная подготовка документов поможет минимизировать риски непризнания сертификатов происхождения и избежать уплаты повышенных таможенных пошлин.

💬 Также он отмечает:
"На мой взгляд, проблему можно решить путем совершенствования таможенного законодательства, чтобы одни и те же положения невозможно было интерпретировать по-разному. Необходимы подзаконные акты или чёткие разъяснения Минфина и ФТС по проблемным вопросам, в том числе о том, что считать страной вывоза при отгрузке товаров в РФ."

🔗 Подробнее: Logistics.ru

#логистика #таможня #импорт #сертификатПроисхождения #BMJlogistics

📣 BMJ-logistics: Партнёрство и участие в Конгрессе ИДТ 2025 📣

📄 Рады сообщить, что BMJ-logistics стала партнёром площадки «Маркировка игрушек от А до Я», которая будет работать на XV Конгрессе индустрии детских товаров (ИДТ) в Москве.

👨‍💻 В рамках Конгресса наша компания представит свой опыт и компетенции в области маркировки товаров на таможенных складах, включая игры, игрушки и другие детские товары.

🧸 Приглашаем всех заинтересованных 14 апреля 2025 года посетить нашу секцию и получить ответы на вопросы по ввозу в Россию игрушек, попадающих под требования обязательной маркировки 1 сентября 2025 года.

🔗 Прочитать подробнее и записаться на встречу с нашими специалистами: АИДТ

#BMJlogistics #КонгрессИДТ #МаркировкаТоваров #Партнёрство #Логистика #Игрушки #МаркировкаИгрушек #ТаможенныеСклады

🚗 В России планируют провести эксперимент по маркировке автозапчастей средствами идентификации

По словам Константина Бондаренко, заместителя генерального директора BMJ-logistics, это нововведение направлено на борьбу с контрафактной продукцией и повышение безопасности на дорогах.

💬 Он отметил: «Маркировка позволит отслеживать движение каждой запчасти от производителя до конечного потребителя. Это упростит контроль за оборотом товаров, поможет выявлять нелегальные поставки и повысит ответственность производителей и продавцов. Кроме того, потребители смогут быть уверены в подлинности приобретаемых деталей, а в случае споров о качестве товара – легко доказать свою правоту».

📋 Проект нормативного акта включает следующие категории товаров:

🔹 Фильтры
🔹 Автостекла
🔹 Свечи зажигания

📌 Ознакомиться с полным перечнем товаров и кодов ТНВЭД ЕАЭС можно в Проекте

🔗 Подробнее: ФедералПресс

🛞 Компании, входящие в Ассоциацию производителей шин (АПШ) считают необходимым рассмотреть возможность включения в эксперимент запчастей ходовых колес.

🔗 Подробнее: РИА Новости

Напомним, что шины и покрышки уже маркируются, по автомобильным маслам и жидкостям ранее принято решение о введении маркировки.

⚡️⚡️⚡️ Правительство расширило список товаров, подлежащих обязательной маркировке в системе «Честный знак»!

🔹 Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение № 249-р, согласно которому под маркировку попадает еще больше товаров — от бакалеи до стройматериалов.

🔥 Новые сроки и категории товаров:

📅 С 1 марта 2025 года обязательная маркировка вводится для:
🥨 Бакалеи
💄 Косметики и бытовой химии
🛢️ Автомобильных жидкостей

📅 С 1 сентября 2025 года этапы маркировки начинаются для:
🏗️ Строительных материалов (в потребительской упаковке)
🧸 Детских товаров (для детей до 14 лет)
🥤 Молочных напитков с фруктовыми добавками

💡 Что важно знать бизнесу?
📌 Производители, импортёры и продавцы должны заранее подготовиться к новым требованиям, как подготовиться расскажем подробнее в следующих постах.

🔗 Подробнее в ТАСС
📑 Полный перечень товаров в Распоряжении № 249-р от 10 февраля 2025 года

🚃Маркировка товаров на таможенных складах: преодолеваем бюрократические барьеры и ускоряем процессы
Перечень товарных групп, подлежащих обязательной маркировке, продолжает расширяться.

Что сейчас?

🗣️ "С включением в систему маркировки "Честный знак" новых товарных групп перечень импортных товаров, подлежащих маркировке DM кодами, неуклонно растёт. Маркировать ввезенные товары, не маркированные до пересечения границы РФ, можно только на ТС (таможенных складах).
Поэтому профессиональные участники рынка логистических услуг оперативно открывают новые таможенные склады, что позволяет импортерам выбирать удобные для себя ТС – как с точки зрения географического расположения, так и в плане оптимальных условий для работы и ценовой политики", - Константин Бондаренко, заместитель генерального директора BMJ-logistics.

Что уже сделано?

Владельцы таможенных складов находят решения, позволяющие улучшать бизнес-процессы и успешно справляться с растущими объемами маркировки.

Как ещё ускорить процессы?

💡 Константин Бондаренко проанализировал, какие решения помогли бы ТС работать эффективнее:

🔹 Интеграция систем учёта с ЕАИС ТО. Чтобы ТПФК (таможенные посты фактического контроля) могли оперативно проверять сведения, заявленные в декларациях на товары под процедурой выпуска для внутреннего потребления, необходимо интегрировать учётные системы ТС с единой автоматизированной системой таможенных органов, что позволит ТПФК получать актуальные данные о товарах на складах в режиме реального времени, как это уже реализовано со складами временного хранения.

🔹 Регламент для перемещения товаров между ТС в зоне действия разных ТПФК. В соответствии с разъяснениями ФТС при перемещении между двумя таможенными органами товаров, выпущенных в соответствии с процедурой таможенного склада, помещение под таможенную процедуру таможенного транзита не допускается. При этом на практике ТПФК, в зоне действия которых находятся такие грузы, неохотно дают разрешение на перемещение товаров под таможенным наблюдением без оформления процедуры таможенного транзита на ТС, а иногда и отказывают. Разработка нормативного документа, который бы однозначно определил порядок взаимодействия декларантов, таможенных органов отправления и назначения в таких случаях, позволило бы ускорить процесса маркировки импортных товаров.

🔹 Маркировка на ТС в ночные смены. Сейчас проводить операции, связанные с маркировкой товаров на ТС разрешено исключительно во время работы ТПФК, в зоне действия которого расположен ТС, а это, как правило, режим с 8.00 до 20.00. Возможность проведения таких операций в режиме "ночной смены" (с 20.00 до 8.00) повысила бы эффективность работы существующей инфраструктуры ТС в два раза.

🔗 Подробнее в ТКС

🚛 Электронные пломбы тормозят логистику 🚛

С 27 января обязательная установка электронных навигационных пломб при перевозке отдельных товаров через Россию и Белоруссию вызвала задержки в пунктах прибытия.

💬 Константин Бондаренко, заместитель генерального директора BMJ-logistics:
"Если груз идет через Республику Беларусь, "Белтаможсервис" как оператор навешивает на машину белорусскую пломбу. И вот первые машины пришли в Москву, и оказалось, что эти устройства наша система не видит, а снять их никто не может."

В результате грузы застревают, а транспортные компании сталкиваются с дополнительными сложностями.

Мы в BMJ-logistics внимательно следим за ситуацией и надеемся, что национальные операторы в ближайшее время доработают синхронизацию данных между системами, чтобы восстановить нормальный ритм международных перевозок.

🔗 Подробнее в Коммерсанте

📢 Внимание! С 1 марта 2025 года маркировка оставшихся товаров легпрома становится обязательной 📢

Согласно Постановлению Правительства РФ № 1956 (с изменениями от 29.06.2024 № 883) необходимо маркировать товары и подавать сведения о маркировке, обороте и выводе товаров из оборота в систему маркировки

❗ Какие товары подлежат обязательной маркировке с 1 марта 2025 года?

🔍Ориентируйтесь на перечень кодов ТНВЭД ЕАЭС: 4203 21 000 0, 4203 29, 6107, 6108, 6109, 6111, 6112 31, 6112 39, 6112 41, 6112 49, 6114, 6115, 6116, 6117 10 000 0, 6117 80 100 9, 6117 80 800 1, 6117 80 800 9, 6207, 6208, 6209, 6211 11 000 0, 6211 12 000 0, 6212, 6213, 6216 00 000 0, 6217 10 000 0, 6406 90 900 0, 6504 00 000 0, 6505 00 и 6506 99

В перечень входят:

✔ Майки, фуфайки, кальсоны, трусы, ночные сорочки, пижамы, халаты, пеньюары
✔ Чулки, колготы, носки, компрессионные изделия
✔ Перчатки, рукавицы, митенки
✔ Детская одежда и принадлежности
✔ Купальные костюмы
✔ Галстуки, шейные платки
✔ Бюстгальтеры, корсеты, подвязки
✔ Шляпы и головные уборы
✔ Гетры, гамаши и др.

📌 Этапы внедрения:

🔹 С 1 марта 2025 – обязательная маркировка товаров, вводимых в оборот, запрет на оборот немаркированных товаров.
🔹 До 30 июня 2025 – допускается выпуск немаркированных товаров таможенными органами, приобретенных до 1 марта 2025 года (ввести в оборот нужно до 30 сентября 2025 года).
🔹 До 31 июля 2025 – разрешен оборот и вывод из оборота немаркированных товарных остатков товаров.
🔹 До 31 октября 2025 – допускается описание, заказ и маркировка товарных остатков (ввести в оборот нужно 30 ноября 2025 года).

⏳ Готовьтесь заранее!

Мы уже протестировали все процессы и готовы обеспечивать маркировку на наших таможенных складах в РФ и Европе.

🎥 Как это работает?

Смотрите видео с нашего склада!

🚚 Трансформация таможенных процессов 🚚

В 2024 году завершился первый этап реализации Стратегии развития таможенной службы, начатый в 2021 году. Второй этап продлится с 2025 до 2030 года и будет направлен на дальнейшее совершенствование таможенного администрирования и внедрение цифровых технологий.

🔹 Что уже сделано?
Заместитель генерального директора BMJ-Logistics Константин Бондаренко отмечает:
«В последние годы действительно сделано многое из запланированного. Особенно хочется отметить усилия ФТС, направленные на развитие пунктов пропуска на границе и создание Интегрированной системы пропуска через государственную границу. Открыто много новых международных автомобильных пунктов пропуска, увеличивается пропускная способность старых МАПП. Строятся ТАЦ с автоматическими комплексами определения весогабаритных характеристик транспортных средств, где контроль осуществляется в безостановочном режиме, что существенно сокращает время осуществления таможенных операций».

🔹 Что в планах?
Второй этап стратегии нацелен на создание «умной» таможни с использованием искусственного интеллекта, что позволит автоматизировать процессы таможенного оформления и контроля, а также улучшить взаимодействие с международными таможенными системами.

🔹 Наши ожидания
Мы поддерживаем дальнейшее развитие цифровизации и автоматизации таможенных процессов, что позволит сократить издержки и ускорить доставку грузов для наших клиентов.

📌 Подробнее о трансформации таможенных процессов читайте в статье: РЖД-Партнер

🗣️ Заместитель генерального директора по мультимодальным перевозкам BMJ-logistics Юрий Фиошкин: «Навигационные пломбы заменяют таможенный конвой, обеспечивают бОльшую безопасность доставки грузов, дают возможность оперативно реагировать при отклонениях от маршрута и несанкционированном проникновении в кузов. Кроме того, использование навигационных пломб существенно экономит время доставки».

❗️ С 27-го января 2025-го года автомобильные перевозчики должны будут в обязательном порядке использовать электронные навигационные пломбы при ввозе определенных групп товаров на территорию Союзного государства (Россия и Беларусь). При этом речь идет как об импорте товаров непосредственно в Россию или Беларусь, так и о «сквозном» транзите по территории этих двух государств. Представители рынка считают, что это повысит прозрачность и безопасность перевозок, ускорит доставку товаров и, несмотря на то что использование пломб будет платным, впоследствии сократит транспортные издержки, поскольку перевозчики будут быстрее проходить таможенный контроль, а значит, меньше стоять на границе.

Добро пожаловать на официальный Telegram-канал BMJ-logistics!

Здесь мы публикуем:

✔️ Новости законодательства в сфере внешнеэкономической деятельности (ВЭД), международной логистики и маркировки товаров.
✔️ Практические советы и экспертный опыт решения сложных задач.
✔️ Информацию о наших услугах и нововведениях.
✔️ Публикации в СМИ с комментариями наших экспертов по актуальным вопросам рынка.

Наша компания уже 2️⃣0️⃣ лет помогает клиентам эффективно решать задачи ВЭД:

✔️ Таможенные услуги.
✔️ Доставка грузов из любой точки мира.
✔️ Кросс-докинг и складские операции.
✔️ Маркировка товаров "Честный знак", EAC, информация о товаре на русском по ТР ТС.
✔️ И многое другое.

BMJ-logistics:

📍Таможенный представитель ФТС.
📍Уполномоченный экономический оператор ЕАЭС.
📍Сервис-провайдер системы маркировки «Честный знак».
📍Таможенные склады в РФ и Европе.

Подписывайтесь, чтобы быть в курсе всех актуальных изменений и решений в сфере ВЭД, международной логистики и маркировки!