Транспортный корабль снабжения
Итак, ребята, продолжаем серию постов про отечественные космические корабли. Мы с вами уже поговорили о
Востоке,
Восходе и их отличиях. Казалось бы, теперь пора поговорить про знаменитый “Союз”, но существовал еще один малоизвестный корабль, который, кстати, стоит у нас в музее - ТКС.
В 1970-х годах в ОКБ-52 (ныне "НПО машиностроения") под руководством В.Н. Челомея разрабатывался Транспортный корабль снабжения (ТКС) – многоцелевой аппарат, предназначенный для доставки экипажа, топлива и грузов на военные орбитальные станции серии «Алмаз» (подробней о них можно прочитать в моей
статье), а также возвращения фоторазведывательных пленок.
Что такое ТКС?
ТКС состоял из двух основных частей:
▪️Функционально-грузовой блок (ФГБ) – большой модуль с двигательной установкой, баками с топливом и солнечными батареями. Он мог работать как самостоятельный орбитальный модуль, оставаясь на станции после отделения возвращаемого аппарата.
▪️ Возвращаемый аппарат (ВА) – герметичный спускаемый модуль для космонавтов и полезной нагрузки. В отличие от «Союза», он находился на верхней части корабля, что увеличивало его безопасность при аварийном запуске.
В нем была воплощена одна из самых смелых инженерных идей – люк в днище возвращаемого аппарата. Это позволяло экипажу переходить в ФГБ во время полета, но конструкция казалась рискованной, ведь днище испытывает самые высокие температуры при входе в атмосферу. Однако испытания доказали, что решение надежное.
Почему «Союз» не подходил и чем отличался ТКС?
«Союз» имел тесную кабину, ограниченный грузовой отсек и одноразовый спускаемый аппарат, что затрудняло длительные миссии и возвращение грузов. ТКС решал эти проблемы: его ВА был многоразовым, имел больший внутренний объём и грузоподъемность, а стыковочный узел на расширенной части ФГБ позволял наблюдать процесс стыковки через иллюминаторы. Кроме того, ВА ТКС располагался сверху, повышая безопасность экипажа при запуске.
Испытания ТКС
Прежде чем отправить полноценный корабль, инженеры провели тестовые запуски:
🔸 В 1976–1979 годах на орбиту запускали испытательные ВА, которые возвращались на Землю. Эти аппараты получили обозначения «Космос-881, -882, -997, -998, -1100, -1101, -1686».
🔸 Первый полноценный ТКС стартовал 17 июля 1977 года под названием «Космос-929». Возвращаемый аппарат успешно приземлился через месяц, а ФГБ работал на орбите до февраля 1978 года.
🔸 В 1981 году ТКС («Космос-1267») успешно состыковался со станцией «Салют-6». Более 400 дней он оставался на орбите, выполняя коррекцию орбиты станции.
🔸 В 1983 году ТКС («Космос-1443») был пристыкован к «Салюту-7», и экипаж (Ляхов и Александров) разгрузил корабль изнутри. Затем ВА вернулся на Землю, а ФГБ проработал до сентября 1983 года.
Все полеты выше были проведены в беспилотном режиме, но и корабль, и экипаж были готовы и к пилотируемому старту.
Почему программу закрыли?
Несмотря на успехи, у программы были проблемы:
❌ Ракета «Протон» (УР500К), на которой запускался ТКС, использовала токсичное топливо. Хоть она и была сертифицирована для пилотируемых полетов, ее использование в этой роли вызывало сомнения.
❌ Затянувшаяся разработка ТКС привела к тому, что на смену проекту пришли новые приоритеты – «Энергия-Буран».
❌ В 1980-е советская космонавтика сосредоточилась на развитии орбитальных станций, и «Союз» оставался основным пилотируемым кораблем.
Что осталось от ТКС?
Хотя проект закрыли, он не пропал бесследно. Оставшиеся модули ФГБ использовали для снабжения «Салюта-7» и «Мира», а позже – для модулей МКС.
Прямыми потомками ТКС стали:
🔹 ФГБ «Квант» и «Квант-2» для «Мира»
🔹 Модуль «Заря» – первый модуль МКС
🔹 Модуль «Наука», запущенный в 2021 году