Победный месяц МАЙ в наших календарях для смартфонов и десктопов 🎗

#КартинкаВыходногоДня
#Авиарт

✈️В самолетах используются детали сложнейшей конфигурации, которые требуют высокой точности изготовления

⬆️Работы с точностью до микрон обеспечиваются на пятикоординатных станках с ЧПУ

🔹Числовое управление описывает траекторию перемещения инструмента

#МастераОАК на чемпионате должны выбрать технологический цикл за отведенное время, обеспечив 100% точность и качество деталей⚡️

Делимся эксклюзивными кадрами: Благодатный огонь сошел в храме Гроба Господня в Иерусалиме и будет доставлен в Россию на самолете Ту-204-300 «Сергей Королев» Госкорпорации Роскосмос делегацией Фонда Андрея Первозванного (ФАП).

Видео: Фонд Андрея Первозванного (ФАП)

⚡️ОАК передала Минобороны России партию новых истребителей-бомбардировщиков Су-34

Самолеты прошли полный цикл заводских испытаний, проверены на различных рабочих режимах и совершили перелет на аэродром базирования.

💬«Су-34 составляет основу ударной мощи российской фронтовой авиации. Боевой «селезень» — лучший самолет в своем классе. Сегодня он решает важнейшие задачи в зоне СВО и демонстрирует высокую эффективность, отличные маневренные и боевые качества. Самолет востребован в войсках, и наши авиазаводы наращивают темпы выпуска этой машины», - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования.

Самолет может работать при огневом и информационном противодействии противника, днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях, на любом географическом театре военных действий. Су-34 применяет неуправляемые и управляемые авиационные средства поражения. Также может использоваться для выполнения задач воздушной разведки.

💬«Одно из ключевых направлений работы ОАК – производство эффективных боевых комплексов, которые крайне востребованы с учетом СВО. Предприятия ОАК строго выполняют свои обязательства в рамках гособоронзаказа. Наши самолеты показывают свои преимущества в реальных боевых условиях. Безусловно, мы этим гордимся. Выпуск одного из самых востребованных самолетов, фронтового бомбардировщика Су-34, за два года увеличился более чем в два раза», – сказал глава ОАК Вадим Бадеха.

Сборщик-клепальщик – самая авиационная профессия ⚒️

⭐️Он занимается сборкой и клепкой деталей и агрегатов

⭐️Качество клепки влияет на аэродинамические качества поверхности самолета

#МастераОАК
 

На должность первого заместителя директора Луховицкого авиационного завода им. П.А. Воронина назначен участник программы «Время героев» Денис Погодин, кавалер трех орденов Мужества ⭐️

В мае прошлого года Денис Погодин стал одним из 83 участников программы «Время героев», инициированной Президентом России Владимиром Путиным и реализуемой Высшей школой государственного управления Президентской академии.

💬Говоря о своих впечатлениях от программы «Время героев», Денис Погодин отметил, что она создает крепкий фундамент для дальнейшего служения Родине: «Время героев» – это лучшие преподаватели, наставники и методики обучения, а также уникальное сообщество и возможности для профессионального развития. Горжусь, что вошел в число 83 участников первого потока. На этом пути мне помогает мой наставник – первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Денис Валентинович Мантуров. Я благодарен ему за внимание и советы. В ходе стажировок в ОАК изучил процесс разработки и производства летательных аппаратов. Кроме военной авиации, ознакомился с работой по гражданской авиации – очень интересное и актуальное направление. Сделаю все, чтобы способствовать дальнейшему развитию авиастроительной отрасли промышленности в частности и укреплению обороноспособности нашей страны».

💬Денис Мантуров напутствовал своего подопечного: «Денис Погодин — настоящий патриот, посвятивший свою жизнь служению Родине. Участие в президентской программе «Время героев» помогло раскрыть его профессиональные и личностные качества и еще раз подтвердило его готовность с полной отдачей работать на благо страны - теперь в авиастроительной отрасли. Искренне желаю ему успехов. В добрый путь!»

💬Директор ЛАЗ им. П.А. Воронина Юрий Якушов выразил уверенность, что Денис Погодин внесет свой вклад в успешную работу предприятия: «Рады, что участники программы «Время героев», которая стартовала по инициативе Президента России, выбирают предприятия нашей корпорации для применения своих компетенций. Денис Погодин хорошо знаком с авиационной техникой. На заводе ему предстоит погрузиться в технологические процессы производства и способствовать дальнейшему совершенствованию наших самолетов с учетом его знаний по их эксплуатации. Мы, со своей стороны, предоставим для этого все возможности».

Скоро стартует корпоративный чемпионат по профмастерству, где мы будем выбирать лучших ⭐️
#МастераОАК

#80летПобеды

Истребитель Як-9 стал самым массовым боевым самолетом советских ВВС времен Великой Отечественной войны. Он принимал участие во всех операциях Советской Армии, начиная со Сталинградской битвы 🧧

🔹Як-9 –один из лучших винтомоторных истребителей – был усовершенствованной модификацией Як-7. Он выпускался на трех авиазаводах: в Новосибирске, Омске и Москве. В его конструкции широко применялся дюралюминий, что позволило существенно уменьшить массу самолета, а выигрыш использовать для увеличения запаса горючего и оснащения самолета более мощным вооружением.

🔹Основной особенностью самолета была его многофункциональность: за время войны создано 22 модификации, из них 15 производились серийно, включая Як-9Т с 37-мм пушкой для борьбы с бронетехникой и высотный перехватчик Як-9ПД. Всего с 1942 по 1945 год выпущено 14579 таких надежных и боеспособных самолетов.

🔹Як-9 заслужил отличную репутацию у летчиков, летавших на этих истребителях. Летчик-истребитель Иван Иванович Кожемяко, один из тех, кому довелось повоевать на Як-9Т и испытать их противотанковые возможности, вспоминал:
Як-9Т – это ударный самолет-охотник и истребитель «непосредственного сопровождения», но никак не истребитель для маневренного боя. Вот как ударный самолет он достоин похвалы. Тремя снарядами танк поджигал».

Зефирки на костре?

🔹На самом деле это кованые поковки из сплава титана. Прежде чем приступить к ковке, титан нагревают до температуры 950°С. Далее проходит предварительная термообработка, после чего заготовки направляют в цех механической обработки, где из них изготавливаются авиационные детали.

На КАЗ им. С.П. Горбунова - филиале АО «Туполев» прошла конференция поставщиков партнёров предприятия 🤝

Представители более 30 организаций побывали на экскурсии по действующим и строящимся корпусам завода, увидели продукцию АО «Туполев» и оценили ход модернизации производства.

На заседании конференции были заслушаны доклады о ключевых направлениях авиационных программ на 2025-2027 годы, включая планируемые работы по обеспечению исправности самолётов, обязательства по поставкам комплектующих деталей и их импортозамещение.

💬 Заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Александр Бобрышев выразил надежду на дальнейшее сотрудничество с организациями-участниками и совместное решение поставленных задач.

💬«В перспективной гражданской авиации мы активно работаем над созданием “виртуального” второго пилота. Рассматривается и возможность создания “виртуального” первого пилота», – Юрий Визильтер, доктор физико-математических наук, директор по направлению – руководитель научного комплекса «Искусственный интеллект и техническое зрение» ГосНИИАС, научный директор Института искусственного интеллекта МФТИ

⭐️ Читайте интервью полностью

«Требования к технологиям в гражданском авиастроении не ниже, а часто даже выше, чем к боевым самолетам,»- генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

▶️ Смотрите эфир программы «Картина мира с Михаилом Ковальчуком: Передовая наука авиастроения»

#КартинкаВыходногоДня

▶️Во Всемирный день авиации и космонавтики наш Суперджет преодолел силу земного тяготения и поднялся ближе к звездам, на максимально возможную для него высоту – 12200 метров – это так называемый практический потолок для данного типа самолета ⭐️

Очередной полет в Жуковском по программе испытаний совершил борт №97001. Это самый первый опытный самолет по программе импортозамещения, с российскими системами, но на российско-французских двигателях, который приступил к сертификационным полетам в прошлом году – не путать с бортом на ПД-8❗️

🔹Полет длился около трех часов, были выполнены режимы по проверке системы управления самолета после обновления программного обеспечения, которое позволило расширить функционал и безопасность выполнения полетов.

🔹Кроме того, были проверены радиотехнические средства самолетовождения и навигации после обновления аппаратной части и программно-математического обеспечения, которое обеспечило улучшение характеристик самолетовождения.

🔹Интерфейс самолетного компьютера стал более простым для понимания и работы экипажей.

🔹Также летчики проверили систему управления во всем диапазоне скоростей, от минимальной до максимальной в 310 узлов, на больших углах атаки и на предельной высоте 12200 метров.

Результаты испытаний, по оценке экипажа, положительные. Сделан очередной шаг к успешной сертификации самолета по программе SJ-100 в российском облике 🇷🇺

⭐️Авиация и космонавтика объединены стремлением к высоте, превращая мечты о далеких путешествиях в реальность!

С праздником!

Эксперты обсудили законодательные аспекты развития беспилотной авиации в России 🇷🇺

📍В ОАК прошло расширенное заседание Комиссии Государственного Совета по направлению «Промышленность».

Мероприятие прошло при поддержке Экспертного совета ГосДумы по авиационной промышленности и профильного комитета Союзмаша России.

Главной темой обсуждения стало законодательное обеспечение долгосрочного развития беспилотных авиационных систем с акцентом на региональный аспект.

В заседании приняли участие председатель Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев, генеральный директор ПАО «ОАК», член Бюро СоюзМаш России Вадим Бадеха, а также представители более двадцати субъектов Российской Федерации, подключившиеся в формате видеоконференцсвязи.

Во вступительном слове Владимир Гутенев отметил, что Президент России неоднократно подчеркивал стратегическое значение развития БАС, рассматривая его не только как технологический тренд, но и как важный элемент национальной безопасности. В перечне поручений главы государства, утверждённом в марте текущего года, обозначены конкретные задачи — от ускорения темпов разработки беспилотников и постановки целевых показателей до создания федерального центра в Самарской области и профильного научно-образовательного института на базе ТГУ.

💬«ОАК в своей стратегии развития и в планах на ближайшее будущее придерживается генерального подхода Госкорпорации Ростех по расширению производства современных беспилотных комплексов. ОАК определила для себя направление развития беспилотных авиационных систем как одно из ключевых. Исходя из этого приоритета, мы будем строить нашу работу и производственные планы. Более того, мы считаем, что наши разработки могут быть полезны для всей отрасли и мы можем выступить в качестве индустриального партнера. Сегодня необходимо смотреть вперед, определить дальнейшие направления технологического развития. И мы вместе с другими предприятиями промышленности и отраслевыми институтами в инициативном порядке планируем подготовить соответствующие предложения. Условия для развития данного направления есть. Сегодня существует фактически полноценный набор мер государственной поддержки в области развития беспилотных авиационных систем», - отметил глава ОАК Вадим Бадеха.

Эксперты отметили, что отрасль уже получила мощный импульс: действует стратегия развития, запущен профильный нацпроект, 18 регионов получили статус научно-производственных центров, разрабатываются 40 новых типов систем. Однако с мест поступают тревожные сигналы: некоторые проекты упираются в нехватку регуляторной базы, инфраструктурные и координационные ограничения.

💬«Нами было принято решение подойти к вопросу системно - с опорой на экспертизу, наработки Госсовета и реальные потребности отрасли. Наш приоритет - выстроить единый правовой каркас, охватывающий весь жизненный цикл БАС: от разработки и сертификации до эксплуатации, логистики и сопряжения гражданского и военного сегментов», - отметил Владимир Гутенев.

На прошлой неделе в ходе заседания прошло обсуждение региональных инициатив. Владимир Гутенев отметил, что некоторые требуют дополнительной настройки (особенно в чувствительных зонах, например, подготовке кадров), а некоторые - более глубокой проработки.

В ходе сегодняшнего заседания эксперты детально обсудили вопросы нормативных барьеров, координации действий между федеральными и региональными органами власти, развития инфраструктуры, кадрового потенциала, а также ускоренное внедрение беспилотных решений в экономику и логистику. Среди выступающих — главы регионов, представители Минпромторга России, Росавиации, Федерального центра беспилотных авиационных систем, НИЦ им. Н.Е. Жуковского, а также представители ведущих профильных предприятий и научных организаций.

⚒️Авиапром - это стиль жизни. Особая стать, особый характер. Коллектив, объединенный работой над самым романтизируемым и, одновременно, самым технологичным продуктом - самолетом.

Мы покажем, что авиапром - это дело молодых и красивых, умных и опытных, сильных и мудрых - людей с горящими глазами и богатым внутренним миром.

Под хештегом #ЯвАВИАПРОМЕ мы представляем вам коллекцию диптихов, где наши любимые авиастроители предстают перед нами на работе и вне работы.

⭐️Наша первая героиня Мария Касмылина - токарь-револьверщик цеха N 3 ТАНТК имени Г.М. Бериева. Непрерывно работает на таганрогском предприятии уже почти 14 лет.

💬«Моя работа очень разнообразная,так как она операционная, - рассказывает героиня. - Я занимаюсь изготовлением деталей и их обработкой на токарно-револьверном станке. Подрезкой болтов,сверловкой. Мы изготавливаем болты, винты, заклёпки. В дальнейшем наша продукция отправляется для сборки самолётов. Это интересная работа - требует повышенного внимания, упорства и терпения!»

💡А еще Мария обожает читать. Когда вместе с семьей они выбираются на природу, она всегда берет с собой любимый томик исторического романа.

🔹 Авиапрофиль

💬«Я всегда говорю – у летчика-испытателя должны быть нервы толщиной с кулак», – Ильдус Кирамов, Заслуженный летчик-испытатель России, летчик-испытатель 1-го класса ЛИИ им. М. М. Громова

Он горячо любит небо. И, наверное, небо тоже очень любит его. В свои 73 года Ильдус Кирамов остается в «воздушном строю». За время работы освоил более ста типов и модификаций воздушных судов. Испытывал не только современные, новые машины, но и поднимал в воздух восстановленные, исторические самолеты. А еще Ильдус Кирамов в числе первых овладел новой специальностью – внешний пилот-испытатель беспилотного воздушного судна.

Кажется, он летал в жизни чуть ли не больше, чем ходил по земле: заслуженный летчик-испытатель России «со своими самолетами» и на работе в ЛИИ, и в свободное время – в аэроклубе. Испытывает машины Ильдус Кирамов уже более 40 лет, до этого отслужив 10 лет в ВВС.

Читайте полное интервью 🔽

https://telegra.ph/Ildus-Kiramov-Letchik-ispytatel-kotoryj-mozhet-letat-na-vsyomnu-pochti-04-08

Быстрее! Выше! Сильнее! ✈️

Наш опытный Суперджет с двигателями ПД-8, создающийся в широкой кооперации предприятий Ростеха, в ходе очередного испытательного полета достиг максимальной высоты полета 11 300 метров и скорости 0,78 Маха. Полет продолжался 3 часа 13 минут.

В полете проверяли газодинамическую устойчивость двигателей на высотах 3000, 7600, 9000 и 11 300 метров на различных скоростях – от минимально допустимых до крейсейрских. Также были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полеты на постоянной скорости для оценки топливной эффективности самолета с новой маршевой силовой установкой ✅

Двигатели ПД-8 показали устойчивую работу на всех проверенных высотах, скоростях и режимах работы. В общей сложности в ходе летных испытаний самолет провел в воздухе уже порядка 11 часов ⏱ 

📸
#КартинкаВыходногоДня
#Авиарт

⬆️На фото: обтекатели рельсов закрылков. Эти элементы необходимы для защиты рельсов закрылков от внешних факторов. Без обтекателей самолет потерял бы часть своих аэродинамических характеристик, что могло бы негативно сказаться на скорости и увеличить расход топлива.

На КнААЗ им. Ю. А. Гагарина идет работа по проекту «Повышение эффективности обтяжных прессов за счет оптимизации управляющих программ».

🔹В рамках организации серийного производства нового российского пассажирского лайнера МС-21 на КнААЗ был передан объем изготовления 16 обшивок отсека фюзеляжа, которые раньше изготавливались в Ульяновске на предприятии «Авиастар».

💬«Сложность освоения производства крупногабаритных обшивок фюзеляжа связана с их уникальностью, – подчеркнул заместитель главного технолога Леонид Толчеев. – Как правило, данная работа носит разовый характер и повторяется только при освоении новых изделий. Например, подобная работа проводилась на «Суперджете» более восьми лет назад».

🔹Требования к качеству обшивок очень высокие. Необходимо строго соблюдать допустимые нормы деформации. «В условиях серийного производства выполнение этих требований возможно обеспечить только обтяжкой по управляющей программе, разработка которой – процесс очень сложный, – пояснил Леонид Толчеев. – Он может занять до трех месяцев с последующей отработкой и корректировкой. А нам нужно было 16 таких программ».

Подробнее читайте в нашей статье

▶️«Сам себя обеспечивает и предназначен, в том числе, для труднодоступных регионов с суровым климатом,» - главный конструктор по Ил-114 и его модификации ПАО «Ил» Михаил Алексеев о будущей рабочей лошадке региональной авиации

В цехе изготовления трубопроводов филиала ПАО «Ил» - ВАСО продолжаются работы по выстраиванию участка МС-21 на принципах кайдзен ✈️

На этом участке производится автоматическая сварка трубопроводов из алюминиевых, нержавеющих и титановых сплавов. Заметную роль играют незатратные механизмы бережливого производства.

«С участием специалистов управления по развитию производственной системы ВАСО были разработаны стандарты организации рабочих мест, проведена разметка, выделены зоны работы, обеспечена визуализация, включая графики уборки», – делится заместитель начальника цеха по подготовке производства Алексей Булгаков.

Внедрение принципов бережливого производства – это только часть задуманного. В рамках этих принципов в едином комплексе со сварочным участком будет создан слесарный участок, а также склад для хранения оснастки и деталей.

Практически вся номенклатура деталей для МС-21, требующих сварки (за исключением бортугольников), будет производиться здесь в полном цикле.

🔹Таким образом, завод сможет обеспечить новое производство, отвечающее современным требованиям. Более того, участок будет создан как образцовый, чтобы на его примере комплексно организовывать производство не только на ВАСО, но и на заготовительно-штамповочных производствах других предприятий Воронежа.

Друзья, вдохновляемся отечественной авиацией ❤️

В авиации всегда важен Первый!
Первый полет
Первая поставка
Первый рейс
Первый боевой вылет
Искренне поздравляем наших коллег с 30-летием Первого канала! Рады нашему плодотворному сотрудничеству! Приятно работать с профессионалами!

Сегодня исполняется 119 лет со дня рождения Александра Сергеевича Яковлева ⭐️

Под его руководством было создано около 200 типов и модификаций летательных аппаратов, из которых более 100 поступили в серийное производство.

В фильме «Цель жизни» Александр Сергеевич желает нам любить свое дело, добиваться выполнения всех дерзаний и не бояться трудностей. Исполняя напутствие великого авиаконструктора, можем смело сказать – трудности нам нипочем. Традиции, заложенные Александром Сергеевичем, в сочетании с трудом коллектива позволяют нам преодолевать самые сложные ситуации и создавать новые отечественные самолеты.

Авиапрофиль ⚒️

На НАЗ «Сокол» продолжается подготовка к участию в кооперации по созданию самолета МС-21 ✈️

В феврале 2025 года на НАЗ «Сокол» начался монтаж первого отечественного комплекса автоматической клепки.

🔹Клепальный автомат представляет собой высокотехнологичное оборудование, предназначенное для повышения точности и скорости выполнения клепальных операций. Его внедрение позволит значительно сократить время производства, повысить качество сборки и снизить зависимость от иностранных технологий.

Для обеспечения успешного монтажа оборудования службой главного инженера НАЗ «Сокол» был проведён капитальный ремонт участка в агрегатно-сборочном цехе.

Кроме того, специалисты организовали установку высококачественного фундамента, который обеспечит стабильность и долговечность работы клепального автомата.

На текущий момент выполняется монтаж трековой системы клепального автомата, которая является ключевым элементом его конструкции.

Трековая система обеспечивает точное перемещение оборудования вдоль линии сборки, что особенно важно для работы с крупногабаритными авиационными компонентами.

Основная задача нового оборудования – это замена ручной клепки на автоматическую и минимизация влияниячеловеческого фактора, обеспечение высокого качества работы, высокой повторяемости и равномерногораспределения нагрузки вдоль всего клепанного соединения. Все это позволит иметь технологические параметры всегда в пределах допуска.

Кроме того, использование отечественного оборудования снизит затраты на импортные технологии и повысит конкурентоспособность продукции. 

🔹Ожидается, что монтаж комплекса автоматической клепки будет завершён к концу ноября 2025 года. После этого начнутся пуско-наладочные работы и обучение персонала.
 

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко обсудила с генеральным директором ОАК Вадимом Бадехой перспективы развития отрасли.

Спикер СФ поздравила Вадима Бадеху с назначением на пост главы одной из важнейших структур, отметила его опыт работы в отрасли.

💬«Задачи стоят серьёзные — восстановление нашего авиапрома, производства самолетов. Люди ждут самолёты. Главная задача — определить чёткую «дорожную карту», пути решения проблем».

Валентина Матвиенко подчеркнула огромный потенциал России в этой отрасли.

💬«Он не утерян. Это и конструкторские бюро, и школа, и кадры — всё надо собрать. И речь идёт, прежде всего, о гражданских самолётах. Надеюсь, такая системная работа будет выстроена».

Председатель верхней палаты парламента акцентировала внимание на том, что регионы заинтересованы в прямых авиационных маршрутах. Она напомнила, что Президент России поставил задачу обеспечить отечественными самолетами межрегиональные перевозки граждан. Для этого есть все возможности, считает Спикер СФ.

Говоря о военном авиастроении, Валентина Матвиенко подчеркнула лидирующие позиции России. Она поблагодарила производителей, конструкторов и учёных.

Вадим Бадеха поблагодарил за требовательную позицию по отношению к отрасли.

💬«Развитие авиастроения – задача всего государства. При этом задача авиастроителей обеспечить связанность маршрутов внутри страны».

⬆️Герои сегодняшнего полета Ил-114-300, летчики-испытатели ПАО «Ил» о проведении испытаний и ускорении темпов сертификации регионального самолета

▶️Хотите испытать эмоции как у участников и свидетелей исторических полетов Ил-114-300? Посмотрите наше видео и погрузитесь в эти незабываемые моменты!

‼️Третий опытный самолет Ил-114-300 присоединился к программе летных испытаний.

Машина, разработанная ПАО «Ил», состоит исключительно из отечественных систем и оборудования, создается в кооперации с ведущими российскими разработчиками и производителями.

В воздух поднялись сразу два опытных самолета. Второй опытный борт, который проходит программу сертификационных испытаний, сегодня совершил юбилейный 100-й полет и провел в небе в общей сложности более 280 часов.

Вновь построенное воздушное судно пилотировал экипаж ПАО «Ил» в составе командира, летчика-испытателя Алексея Газдиева, Героя России, летчика-испытателя Михаила Кондратенко, бортового инженера-испытателя Максима Белина и ведущего инженера Романа Степанова.
В ходе первого полета проверены устойчивость и управляемость самолета, а также стабильность работы всех систем и оборудования, значительная часть которых поставляется предприятиями Госкорпорации Ростех.

Первый полет вновь построенного борта продолжался 30 минут. Самолёты по заданию выполнили парный проход над полосой на высоте 100 метров. По итогам командир экипажа сообщил, что задание выполнено в полном объеме, замечаний к работе оборудования нет.

«Сегодня мы подняли в небо очередной опытный Ил-114-300. В этом заслуга не только коллектива ПАО «Ил» и завода-изготовителя, но и широкой кооперации, которая обеспечивает разработку и поставку комплектующих. В настоящее время на втором опытным самолете практически ежедневно выполняются полеты по программе дополнительных сертификационных испытаний. Присоединение еще одной машины позволит выполнить необходимый объем испытательных работ и сертифицировать самолет в заявленный срок. Поставка серийных самолетов эксплуатантам начнется в следующем году, в строгом соответствии с контрактными обязательствами», — отметил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман, комментируя состоявшийся полет.

Региональный самолет создается по поручению Президента России для решения задач обеспечения транспортной связанности страны. Программа модернизации и возобновления серийного производства Ил-114-300 реализуется при поддержке Минпромторга России.

🔹Самолет Ил-114-300 состоит из российских агрегатов и систем, оснащен отечественными двигателями ТВ7-117СТ-01 производства «ОДК-Климов». Силовая установка была сертифицирована в декабре 2022 года и по техническим характеристикам превосходит зарубежные аналоги. Она обладает повышенной мощностью на взлетном режиме и включает новый воздушный винт АВ112-114, имеющий повышенную тягу 4 тонны.

🔹На новом региональном Ил-114-300 улучшены летно-технические характеристики, увеличено применение композиционных материалов, установлен новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс. На самолете усовершенствованы практически все основные системы, особое внимание было уделено повышению эргономики кабины экипажа.

🔹Ил-114-300 − региональный пассажирский самолет максимальной вместимости 68 мест. Он заменит Ан-24, ATR-42/72, Bombardier Q-300, CRJ-100/200 на местных авиалиниях. Ил-114-300 будет способен работать автономно с относительно небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия. Кроме того, предполагается использовать его в арктических районах.

📆Очередной опытный Ил-114-300 поднялся в небо в день рождения выдающегося авиаконструктора Сергея Ильюшина, под руководством которого были разработаны десятки самолетов для военной и гражданской авиации нашей страны. Среди них — легендарный пассажирский самолет Ил-14, который долгое время служил надежной «рабочей лошадкой» на внутренних авиалиниях.

📆Каждый год 30 марта мы с друзьями..

напоминаем поклонникам авиации о том, что день рождения великого авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина 31 марта 1894 года. Это написано его собственной рукой.

В этом году мы отмечаем 131-ю годовщину со дня рождения создателя целой плеяды выдающихся самолетов и замечательной школы отечественного авиастроения.

В канун 80-летия Победы в Великой Отечественной Войне важно вспомнить, что именно дальние бомбардировщики ДБ-3 разработки Ильюшина нанесли первый удар по Берлину еще в 1941 году, а легендарные штурмовики Ил-2 были грозой для врага на полях сражений на протяжении всей войны.

События подобного масштаба должны быть на ваших устройствах, поэтому ловите специальный выпуск календарей на апрель: первый полет SJ-100 с ПД-8 ✈️

#КалендарьОАК

⚡️ОАК передала ВКС России первую в этом году партию новых истребителей Су-35С

Истребители поколения 4++ прошли полный цикл заводских испытаний, были приняты техническим составом и протестированы в различных рабочих режимах летчиками Министерства обороны РФ. Самолеты совершили перелет на аэродром базирования.

«Наши авиастроители добросовестно выполняют свои обязательства по
поставкам новой авиационной техники в войска. Мы передали первые в этом году серийные истребители. Сегодня на предприятиях в разной степени готовности находятся новые партии авиационных комплексов, которые будут переданы в рамках гособоронзаказа этого года. Летчики высоко оценивают характеристики Су-35С. Истребители оснащены передовым вооружением и информационно-прицельными системами большого радиуса действия. Самолет предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения наземных и надводных целей днем и ночью в простых и сложных погодных условиях. При этом машина способна работать на больших удалениях от аэродрома базирования», - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Су-35С является переходным звеном к авиационным комплексам пятого поколения. Силовая установка на базе новых двигателей с цифровой системой управления и управляемым вектором тяги позволяет значительно улучшить летно-технические и маневренные характеристики самолета.

«Наша первоочередная задача – наращивать темпы строительства востребованной военной продукции. Прежде всего это касается самолетов Су-34, Су-35, Су-57. По каждому из этих типов в текущем году планируется увеличение объемов выпуска. Чтобы обеспечить создание этой техники мы продолжим расширение производства», – сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

Динамика загрузки производственных мощностей ставит перед заводом-изготовителем вопросы повышения квалификации действующих работников и привлечения новых кадров по основным рабочим и инженерным специальностям. Ввод в эксплуатацию ключевых объектов техперевооружения для нивелирования узких мест в производственном цикле позволит и далее наращивать темпы производства.

Межгосударственный авиационный комитет по результатам расследования катастрофы 5 мая 2019 года в Шереметьево не выявил у самолёта SSJ-100 конструктивных недостатков

28 марта 2025 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия, которое произошло 5 мая 2019 года при посадке самолета SSJ-100 (модель – RRJ-95B) в аэропорту Шереметьево.

В ходе расследования комиссия МАК тщательно проанализировала вопросы, связанные с сертификацией самолета и соответствием его конструкции нормативным требованиям.

По запросу Комиссии МАК проведены дополнительные исследования и эксперименты, направленные на выявление причин авиационного происшествия и повышение безопасности полетов.

Причиной авиационного происшествия, согласно заключению Комиссии, стал человеческий фактор.

Комиссия МАК не выявила у самолета SSJ-100 конструктивных недостатков, которые препятствуют его дальнейшей эксплуатации.

Филиал ПАО «Яковлев» – «Региональные самолеты» предоставил Комиссии МАК все необходимые материалы о разработке, сертификационных испытаниях и эксплуатации самолета RRJ-95.

Разработчик принял к исполнению рекомендации Комиссии МАК, направленные на безопасную и регулярную эксплуатацию самолетов SSJ-100.

⭐️27 марта день рождения отмечает Сергей Богдан - Герой России, заслуженный летчик-испытатель РФ, начальник летной службы - заместитель начальника лётно-испытательной и доводочной базы ОКБ Сухого!

На ИАЗ продолжаются работы по серийному производству МС-21 товарной программы 2026-2027 гг. ✈️

В цехе 205 завершилась сборка отсека Ф2 очередного серийного самолета МС.0026.

Отсек снят со стапеля общей сборки для передачи в производство покрытий. Затем он отправится в цех 246, где, в рамках сборки переднего полуфюзеляжа, будет состыкован с отсеком Ф1, который уже собран в цехе 205. Следующая задача цеха 205 –завершение сборки отсеков Ф4 и Ф4А самолета МС.0026.

Кроме того, в цехе 205 уже ведутся работы по самолету МС.0027. В сборке – секция 1 ниши передней опоры шасси отсека Ф1 и проемы дверей.

Мы ждем тебя, апрель 📆

С чудесными обоями для мобильников и десктопов
#КалендарьОАК

⚒️Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» производит стальную и алюминиевую литейную продукцию как для своих нужд, так и для поставок другим авиастроительным предприятиям.

В настоящее время литейный цех НАЗ «Сокол» освоил выпуск продукции для гражданских самолетов МС-21, Ил-114-300, Бе-200 и Ту-214. В связи с этим перед НАЗ «Сокол» стоит задача в ближайшее время нарастить объем литья для авиазаводов, где будет проходить сборка гражданской авиационной техники.

Классические технологии литья постепенно дополняются новыми аддитивными технологиями. В ближайшее время планируется закупка 3D-принтеров — для печати литейных форм песком и пластиком. Чертежи деталей дополняются 3D моделями, которые позволяют быстро создавать необходимую оснастку. А применение цифровых контрольно-измерительных машин позволяет получить полное сопоставление геометрических параметров полученной отливки ее 3D модели, обеспечивая тем самым контроль всей поверхности изделия.

Читайте подробнее 🔹🔹🔹

▶️Владимир Лавров, главный конструктор программы Суперджет: «Более 4% экономии топлива позволяет достичь установка винглетов на новых серийных Суперджетах»

#КартинкаВыходногоДня

💬 «Первый раз мы подружили самолет и двигатель!»

Главный конструктор SJ-100 Кирилл Кузнецов рассказывает о сертификационных испытаниях систем нового Суперджета, новых двигателях ПД-8 и о том, почему самолет надежен по всем показателям ✈️

Нижегородский авиационный завод «Сокол» удостоен ордена Александра Невского за высокие достижения в обеспечении оборонного потенциала Российской Федерации. Для НАЗ «Сокол» этот орден стал пятой государственной наградой.

📍Торжественная церемония вручения государственных, ведомственных и региональных наград жителям и предприятиям Нижегородского региона прошла в Нижнем Новгороде 20 марта.

⭐️Всего в этот день за успехи в труде были поощрены 32 нижегородца и два коллектива предприятий ОПК региона.

🤝От Нижегородского авиастроительного завода «Сокол» в церемонии награждения принял участие директор Филиала ПАО «ОАК» - НАЗ «Сокол» В.М. Семенов. Награды вручал и.о. губернатора Нижегородской области А.Н. Гнеушев.

Филиал ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» – Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (ранее – Горьковский авиационный завод им. С. Орджоникидзе) основан 1 февраля 1932 года.

Завод выпускал авиационную технику, разработанную в опытно-конструкторских бюро Н.Н. Поликарпова, С.А. Лавочкина, А.И. Микояна, А.С. Яковлева. 19202 самолета-истребителя – таков вклад нижегородского авиазавода в победу советского народа в Великой Отечественной войне.

С 1949 года предприятие специализируется на выпуске истребителей семейства МиГ, за период сотрудничества с ОКБ А.И. Микояна заводом было выпущено около 13500 микояновских самолетов, к числу наиболее известных можно отнести МиГ-21, МиГ-25, МиГ-31. Всего же за годы своей деятельности предприятие выпустило более 43500 самолетов.

Сегодня предприятие активно развивается, занимается реконструкцией производственных площадей, модернизацией оборудования, принимает участие практически во всех проектах ПАО «ОАК».
 

Работаем на высоте ⬆️

Суперджет с двигателями ПД-8 выполнил второй испытательный полет, в ходе которого провел в воздухе 2 часа 4 минуты, поднявшись в два с половиной раза выше, чем во время первого полета.

Проверена работа двигателя на высоте 7600 метров. Осуществлены выключение и успешный запуск двигателей в воздухе, что является одним из важных этапов испытаний.

Летим дальше! ✈️

Из первых уст ⭐️

Подробно о сертификационных испытаниях, проходящих в Комсомольске и Жуковском, а также о том, зачем Суперджету винглеты и российский салон - рассказывает заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» - директор программы Суперджет Александр Долотовский ✈️

МАИ - alma-mater для многих поколений авиастроителей. Наша кузница кадров. Искренне поздравляем ❤️❤️❤️

Что стоит за полетом? ✈️

Упорство и мужество.
Работа и вдохновение.
Преодоление трудностей и достижение результатов.

Наш путь - это путь испытаний, где каждый этап — наша общая победа.

⭐️За каждым взлетом и посадкой самолета стоит большая команда профессионалов.

✈️Мы делаем полностью российский самолет. И у нас все получится!

💬”Небольшой мороз, отличная погода, солнышко.. Все по плану было выполнено. В полете отработали все режимы.”

Летчики-испытатели рассказывают о том, как прошел первый полет Суперджета с двигателями ПД-8, который открывает большой этап сертификационных испытаний ✈️

Наш Авиапрофиль ©️

А под крылом - река Амур 📸

Поздравляем Аэрофлот с 102-летием! Пускай ваш путь устойчивого развития в авиации продолжает радовать пассажиров и укреплять статус надежного партнера в небе! ✈️