🇷🇺 Двигатели Победы: АШ-62

К 80-летию Великой Победы

Звёздообразный поршневой 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ Аркадия Дмитриевича Швецова (сегодня – ОДК-Авиадвигатель) в 1938 году, АШ-62 имел мощность 1000 л.с. и был создан для гражданской и транспортной авиации. Мотор серийно производился более 50 лет. Первоначальное название – М-62, с 1944 года – АШ-62ИР.

⚙️ При создании этого мотора конструкторы применили оригинальные решения. Среди них двухдемпферный коленчатый вал, эластичная шестерня газораспределения и одноступенчатый нагнетатель, с помощью которого двигатель стал высотным. Модификация АШ-62ИР (ИР – «импеллерный редукторный») была оснащена планетарным редуктором.

🇷🇺 Двигатель устанавливался на истребители И-153, И-16, а также на ряд самолетов, выпущенных небольшими сериями. Отдельно отметим, что военно-транспортные самолеты Ли-2 с этими двигателями сыграли большую роль в ходе Великой Отечественной войны. Они участвовали в снабжении войск, доставке боеприпасов, эвакуации раненых. На самолетах Ли-2 была организована доставка продовольствия и жизненно важных грузов в блокадный Ленинград.

Цилиндропоршневая группа АШ-62 в дальнейшем использовалась в двухрядных двигателях Аркадия Швецова – АШ-73 и АШ-82 (об АШ-82 мы рассказывали ранее). Двигателей модификации АШ-62ИР в СССР выпущено более 3500, они выпускались также по лицензии в Китае и Польше. В послевоенное время АШ-62ИР начали устанавливать на самолеты Ан-2, на которых ряд этих двигателей работает по сей день.

⚡️ На видео: Валерия Гаврилова, начальник бюро истории предприятия ОДК-Пермские моторы рассказывает о двигателе АШ-62.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК #ДвигателиПобеды

К 💯-летию уфимского предприятия ОДК-УМПО выпущена уникальная почтовая марка

Выпуск юбилейной марки служит важным напоминанием о вкладе ОДК-УМПО в развитие отечественного авиадвигателестроения. Здесь создавались и до сих пор производят силовые установки, которые обеспечивают технологический суверенитет нашей страны. 🇷🇺

На марке «100 лет Уфимскому моторостроительному производственному объединению» художник-дизайнер Роман Комса изобразил символы высоких технологий и достижений в области авиационной техники – двигатель АЛ-41Ф-1С и самолет Су-35С. ✨

Церемония гашения состоялась 17 апреля, ровно за три месяца до 100-летия ОДК-УМПО. И только в этот день можно было поставить уникальный штемпель на конверты первого дня – все с символикой нашего уфимского предприятия.

📨 Марка уже есть во всех почтовых отделениях. Успейте отправить письмо своим друзьям и знакомым!

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

📸На фото: газотурбинный двигатель АЛ-31СТ.

📆 17 июля 2025 года крупнейшему российскому производителю газотурбинных двигателей
❤️ ОДК-УМПО исполняется 100 лет.

Важным направлением производства ОДК-УМПО являются наземные газотурбинные двигатели – они приводят в действие установки для перекачивания природного газа, а значит, делают возможной работу промышленных предприятий, отопление жилых домов.

📕 Новейший из них – двигатель нового поколения АЛ-41СТ-25. Буквы «СТ» в названии означают «стационарный». Двигатель, который заменит иностранные аналоги в отечественном топливно-энергетическом комплексе, имеет мощность 25 МВт. Первый АЛ-41СТ-25 установлен в 2024 году на компрессорной станции «Арская» в Татарстане. Второй двигатель АЛ-41СТ-25 завершил испытания на ОДК-УМПО и готовится к установке на той же компрессорной станции.

Однако самым первым наземным газотурбинным двигателем, который был создан на ОДК-УМПО, стал АЛ-31СТ. Он появился в начале 1990-х, когда российские газоперекачивающие станции нуждались в отечественных силовых установках.

Легендарные АЛ-31СТ работают на земле уже больше 30 лет: первый из них установили на компрессорной станции «Карпинская» в Свердловской области в 1994 году.

❗️Двигатель АЛ-31СТ имеет назначенный ресурс 125 000 часов – это больше 14 лет непрерывной работы!

⚡️ Интересная статистика: один привод АЛ-31СТ может перекачивать до 36 млн кубометров газа в сутки, а в год обеспечить отоплением до 2,5 тыс. домов. 

Сейчас 119 двигателей АЛ-31СТ успешно функционируют на многих объектах российского топливно-энергетического комплекса. Их суммарная наработка превысила 2,6 млн часов. Приводы АЛ-31СТ обладают высокой тягой, низким уровнем шума и вибрации, а также отличаются устойчивостью к экстремальным условиям эксплуатации. Они работают в том числе на полуострове Ямал, в Амурской области и Якутии. Разумеется, двигатели дорабатываются и улучшаются специалистами ОДК в соответствии с требованиями времени.

🇷🇺 Российские наземные газотурбинные двигатели успешно отвечают актуальным потребностям отечественного топливно-энергетического комплекса и способствуют укреплению национального технологического суверенитета.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

Правильный ответ на вопрос нашего квиза:

ТВ7-117СТ-01 – современный турбовинтовой турбовальный двигатель, разработанный ОДК-Климов. Двигатель предназначен для регионального пассажирского самолёта Ил-114-300.

✔️ ТВ7-117СТ-01 обладает повышенной мощностью на взлётном режиме и лучшей в своём классе топливной эффективностью.

🛫 31 марта 2025 года успешно состоялся очередной полет Ил-114-300 с двигателями ТВ7-117СТ-01. Полёт нового полностью отечественного самолета продолжался 40 минут и проходил на высотах до 900 м и на скоростях до 230 км/ч. Двигатель показал надежную работу и подтвердил высокие тяговые характеристики, сниженный уровень шума.

Двигатель ТВ7-117СТ-01 сертифицирован, сейчас продолжаются сертификационные полеты регионального самолета. Всего проведено более 100 полетов с отечественными силовыми установками.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

📓 О сертификации ПД-8 и серийном производстве авиадвигателей – генеральный директор ОДК Александр Грачев.

Сегодня делегация во главе с министром промышленности и торговли Российской Федерации Антоном Алихановым посетила рыбинское предприятие ОДК-Сатурн.

🧑‍🔧 Гостям показали цеха, где собирают новые авиационные двигатели ПД-8 для ближнемагистральных пассажирских самолетов «Суперджет».

📈 Осенью этого года ожидается получение сертификата типа на ПД-8. Предприятие уже готовится к запуску двигателей в серийное производство.

Смотрите наше видео и фото ©Минпромторга

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

🔴 Об успехах ОДК по цифровизации и импортозамещению программных продуктов для разработки и производства авиационных двигателей – глава Минпромторга Антон Алиханов.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

⚙️ ОДК уже применяет отечественное ПО для проектирования авиационных двигателей

«ОДК перешла к четвертому этапу реализации особо значимых проектов. Проект доработки и внедрения системы управления производством и цепочками поставок выполнен на 65,7%, а по разработке программных продуктов в области CAD и PLM – на 55,3%, - рассказал директор по цифровой трансформации ОДК Вячеслав Христолюбов на демо-дне ИЦК «Двигателестроение».

⚙️ На предприятиях ОДК для проектирования детали газотурбинных двигателей уже применяются новые версии систем CAD и PLM, разработанные компанией АСКОН.

Для управления различными справочниками конструкторы используют российскую MDM-систему.

✔️ Второй проект реализуется совместно с компанией «НПЦ «1С». Уже началась тестовая эксплуатация новейшей российской системы управления производством и цепочками поставок. Система позволяет в едином цифровом пространстве управлять производственными процессами.

🇷🇺 Отметим, что новые отечественные решения создаются совместно с ИТ-компаниями на средства гранта РФРИТ.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

убери общее фото срочно

🌟 Предприятию ОДК-Сатурн министр промышленности и торговли Антон Алиханов вручил орден «За морские заслуги»

Наше рыбинское предприятие ОДК-Сатурн единственное в России обладает компетенциями по разработке и изготовлению судовых двигателей и агрегатов в диапазоне мощностей от 4 до 20 МВт. За высокие достижения в развитии отечественного судостроения коллектив удостоен государственной награды. 🌟

От лица всех сотрудников предприятия орден получил заместитель генерального директора-управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков. Он подчеркнул, что столь значимая награда – это высокая оценка труда всего коллектива. 🤝

«Тысячи специалистов на предприятиях ОДК Госкорпорации Ростех решают важнейшие задачи отечественного двигателестроения. ОДК-Сатурн первым среди наших предприятий получило орден «За морские заслуги». Эта награда подчеркивает высокий профессионализм каждого сотрудника и их вклад в развитие одной из важнейших отраслей промышленности – судостроение. Успехи всех наших предприятий – это вклад в общее дело и мотивация для новых достижений», – отметил генеральный директор ОДК Александр Грачев.

Поздравляем коллег и желаем им новых прорывных проектов и достижений! 👏🏼

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

💫 ОДК – лидер цифровизации в машиностроении

Объединённая двигателестроительная корпорация представила результаты реализации особо значимых проектов по импортозамещению иностранных инженерных программ. 🇷🇺

Открыл демо-день ИЦК «Двигателестроение» Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов. Он отметил, что сегодня перед промышленностью стоит задача создать ПО, которое будет конкурентоспособным и позволит обеспечить технологическое лидерство страны.

«Отдельное спасибо хочу сказать ОДК — они у нас лидеры в цифровой зрелости в промышленности», — отметил министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.

✅ Сегодня на предприятиях ОДК уже применяются передовые отечественные решения: цифровые двойники, искусственный интеллект, машинное зрение.

«Развитие отечественных технологий и создание конструкторских и инженерных программ — это путь к достижению полной технологической независимости отрасли двигателестроения», — отметил генеральный директор ОДК Александр Грачев.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

⚙️ Очередной демо-день индустриального центра компетенций «Двигателестроение»
открывается сегодня

ОДК и российские разработчики программных продуктов представят результаты реализации особо значимых проектов. Эти разработки обеспечат технологическую независимость от иностранных программ для решения инженерных и производственных задач. 🇷🇺

Смотрите трансляцию на сайте https://ицк-двигателестроение.рф.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

⚡️ На этом видео – процесс ротационной сварки трением. Нагрев осуществляется в тонком приповерхностном слое материалов. Необходимая для сварки высокая температура образуется при трении поверхностей под действием вращения одной из деталей и одновременного усилия сжатия.

🔊 Вы можете видеть, как из стыка деталей во время вращения выдавливаются наиболее пластичные части обрабатываемого металла. Момент сварки наступает после остановки вращения, когда к детали прикладывается дополнительное усилие сжатия.

✅ Сварка трением — одна из критических современных технологий, которые применяются на предприятиях ОДК. Она позволяет сваривать разнородные материалы, в том числе такие, которые не соединяются при традиционной сварке плавлением.

❤️ Технологии ротационной и линейной сварки трением относятся к критическим технологиям в современном двигателестроении. Технологии сварки трением позволяют снизить массу и увеличить ресурс авиационных двигателей без снижения прочности сварных соединений.

🎓 Впервые новым технологическим решениям в сварочном производстве посвящена отдельная секция на XI Международном технологическом форуме в Рыбинске.

🎙 Подробнее о форуме в интервью рассказал главный инженер ОДК-Сатурн Игорь Ильин.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

📒 Двигатели будущего и технологии лидерства - сегодня на международном форуме

«Международный технологический форум – это событие значимое для всей страны и отрасли. В рамках сессий мы представим передовые решения, которые уже нашли применение в современных авиационных двигателях, и новые конструктивные схемы.

Также обсудим технологии, без которых невозможно создание новых авиационных двигателей. К ним относятся не только производственные технологии, но и цифровые технологии, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию двигателей на самолетах. Будут представлены и перспективы, которые сегодня есть в отрасли», - рассказал генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.

🔼 Международный технологический форум «Инновации. Технологии. Производство» открылся сегодня в Рыбинске. Он собрал беспрецедентное количество участников – более 1300 экспертов и специалистов двигателестроения и смежных отраслей.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

✅ Первый форум наставников рабочих – новые подходы к обучению, секреты успешного наставничества и конкурс на звание лучшего

Профессионализм, умение найти подход к сотруднику и любовь к своему делу - это объединило представителей учебных центров и лучших специалистов предприятий ОДК на площадке в Рыбинске.

💫 Два дня участники форума обсуждали развитие системы наставничества, делились лучшими практиками и расширяли свои знания и навыки обучения рабочих.

На форуме также назвали победителей общекорпоративного конкурса наставников рабочих. В финал прошли более 30 наставников с 11 предприятий ОДК. После профессиональных состязаний победителями стали:

🥇 Дмитрий Волков филиал ПАО «ОДК-Сатурн» - ОМКБ)
🥈 Дмитрий Иванов (ОДК-Сатурн)
🥉 Николай Иванов (ОДК-Сервис)

Поздравляем коллег, благодарим за огромный вклад в развитие корпорации! 👏🏼

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

⚙️ Новые авиационные двигатели ПД-8 для ближнемагистральных пассажирских самолетов «Суперджет» разработали и производят на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн.

📓 Сейчас летные испытания самолета с ПД-8 проходят в соответствии с планом, а предприятие уже готовится к началу серийного производства новых авиадвигателей.

Какие еще двигатели производят на ОДК-Сатурн смотрите на карточках Ростеха 🔵

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

⚡️ Как на предприятиях ОДК передают лучший опыт новым специалистам?

🌟 «Мы делаем акцент на развитии системы наставничества на предприятиях. У нас уже есть удачный опыт реализации подобных проектов, и мы планируем его систематизировать. С введением единых подходов все предприятия получат равные условия для развития системы наставничества и соответственно результат, который мы будем получать, можно будет измерять по единым показателям», - рассказала Татьяна Дмитриева, руководитель департамента профессионального обучения ОДК.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

💯 О том, что отличает успешных наставников и как в ОДК развивают ключевые компетенции у специалистов – на первом корпоративном форуме

О секретах успешного взаимодействия в системе наставник-ученик рассказал руководитель департамента корпоративных коммуникаций ОДК Михаил Духовный. ✅

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

Как работает камера сгорания авиадвигателя?

⚙️ Специалисты авиационного двигателестроения называют «сердцем двигателя» газогенератор — то есть систему «компрессор — камера сгорания — турбина». Центральным элементом этого «сердца» является камера сгорания, в которой происходит подвод тепла к рабочему телу (воздуху).

📒 После компрессора, перед камерой сгорания, сжатый воздух разделяется на два потока — первичный и вторичный.

🔄 Первичный воздух под высоким давлением поступает в основную камеру сгорания, где смешивается с топливом, впрыскиваемым через форсунки коллектора основной топливной системы, образуя топливо-воздушную смесь. Смесь воспламеняется разрядом свечей. Топливо, сгорая, повышает температуру смеси. Образовавшийся поток газа поступает на лопатки турбины, вращая ее.

🔄 Вторичный воздух поступает внутрь камеры сквозь отверстия в стенках жаровой трубы камеры сгорания и создает охлаждающую прослойку между стенками камеры и высокотемпературным потоком. Это необходимо для того, чтобы стенки не деформировались из-за высоких температур рабочего тела — 2400-2600 градусов Кельвина. Вторичный воздух позволяет поддерживать температуру стенок на уровне порядка 1020-1220 градусов Кельвина.

🔼 Вырывающийся из камеры сгорания поток газа движется с большей скоростью, чем поток воздуха, набегающего на двигатель. Газ не только вращает турбину, но и создает реактивную тягу.

✅В двигателестроении используется понятие «двухконтурность». В двухконтурном двигателе дополнительную реактивную тягу создает поток воздуха, проходящий по наружному контуру. Подробнее о том, что такое двухконтурность авиадвигателей и почему она важна, мы расскажем в следующем выпуске.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель

❤️ Современные технологии и высококвалифицированные специалисты – движущая сила, которая позволяет ОДК быть лидером отечественного двигателестроения.

Сегодня, когда решение вопросов дефицита специалистов рабочих профессий стоит на государственном уровне, ОДК уже имеет большой опыт подготовки настоящих профессионалов своего дела 💯

Помимо тесного сотрудничества с техническими колледжами и техникумами, ОДК «выращивает» специалистов в цехах и внедряет систему наставничества на предприятиях. О перспективах развития этого направления и единых подходах к подготовке наставников рассказал заместитель генерального директора по персоналу Денис Ванеев на Форуме наставников рабочих, который сегодня открылся в Рыбинске.

«Опытные специалисты, которые передают свои знания и навыки работы в двигателестроении являются движущей силой корпорации. Сложно переоценить тот вклад, который вы и ваши ученики вносят в развитие отрасли и формирование технологического суверенитета страны», - сказал заместитель генерального директора по производству Валерий Теплов.

✅ На форуме представители 12 крупнейших предприятий ОДК обсудят самые актуальные вопросы развития системы наставничества и ее влияние на производительность труда и качество выпускаемой продукции.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

📔 Технологическое лидерство и двигатели будущего станут основной темой Международного технологического форума «Инновации. Технологии. Производство» в Рыбинске.

17 и 18 апреля экспертное сообщество со всей России и других стран обсудит прорывные решения, которые будут способствовать новым достижениям отечественного авиационного двигателестроения. 🇷🇺

Двигателестроение – высокотехнологичная отрасль. Именно поэтому технологии создания деталей авиационных двигателей из керамических материалов, развитие литейного производства, применение технологии сварки трением и электронно-лучевой сварки и другие темы будут в фокусе внимания участников форума. ⚙️

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

💯 На нашем предприятии ОДК-Кузнецов своими уникальными навыками делится молодой профессионал Алексей Косыркин.

Он опытный литейщик и один из немногих специалистов, который может работать с очень сложным оборудованием – плавильными печами.

✨ В начале свой карьеры на предприятии молодой специалист участвовал в запуске заводской печи. На тот момент в Самаре было всего двое литейщиков, способных работать с таким оборудованием.

🔺 Сейчас, когда на ОДК-Кузнецов активно идет модернизация, Алексей Косыркин еще больше расширил свои профессиональные навыки и работает с новыми печами. Более того, Алексей стал наставником – передает свои знания и навыки новичкам и действующим литейщикам.

«Меня привлекает все новое, я не боюсь быть первым, брать на себя ответственность – пусть даже, возможно, совершить ошибку, но что-то сделать. Это помогает развиваться. Меня вдохновляет моя работа: взять кусок металла и сделать из него лопатку двигателя, на котором полетит самолет или будет работать газоперекачивающий агрегат», - рассказывает Алексей.

Алексей занимается наставничеством уже три года. В этом году он прошел в финал конкурса на звание «Лучший наставник ОДК».

🏆 Победителя назовут на Форуме наставников рабочих, который состоится 15 и 16 апреля в Рыбинске.

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

💡 Об инновационных решениях и внедрении искусственного интеллекта – на ИЦК «Двигателестроение»

ОДК и российские разработчики программных продуктов представят результаты реализации особо значимых проектов. Эти разработки обеспечат технологическую независимость от иностранных программ для решения инженерных и производственных задач. 👨‍💻

Какие российские инновационные решения откроют новые возможности для двигателестроения участники обсудят на питч-сессии «Искусственный интеллект, прорывные технологии в двигателестроении». 🤖

Демо-день индустриального центра компетенций «Двигателестроение» пройдет в рамках форума в Рыбинске – 17 и 18 апреля 2025 года. Все желающие смогут присоединиться к трансляции на сайте.

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

📓 Московское предприятие «Салют» получило статус промышленного комплекса и региональные налоговые льготы.

В результате предприятие сможет направить дополнительные средства на цифровизацию производства и разработку авиационных двигателей следующего поколения. 📊

«Статус промышленного комплекса столицы в очередной раз подтверждает, что «Салют» отвечает самым высоким производственным и экономическим стандартам. Сейчас на нашем предприятии трудятся более 9000 человек, и коллектив будет только расти. На «Салюте» есть собственное конструкторское бюро, которое разрабатывает и внедряет новые технологии», - рассказал руководитель ПК «Салют» Алексей Громов.

Сейчас «Салют» выпускает основные узлы авиационных двигателей для отечественной гражданской авиации. Например, ПД-8 для регионального самолета «Суперджет», ПД-14 для среднемагистрального МС-21-310, ТВ7-117СТ-01 для турбовинтового Ил-114-300. ✈️

Предприятие ОДК - ключевое для отрасли машиностроения. В этом году на базе ПК «Салют» будет сформирован крупнейший центр двигателестроения в Москве. Он объединит технологические школы «Салюта» и ММП имени В.В. Чернышева, что позволит увеличить производственные мощности.

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

🧐 Почему самолёты не машут крыльями, как птицы?

Звучит как наивный вопрос из детства — мы на такие тоже отвечаем с большим удовольствием!

❤️ На видео конструктор авиационных двигателей ОДК Павел Чупин коротко и по делу рассказывает, почему в небе нет «махолетов», а есть самолеты оснащенные современными отечественными газотурбинными двигателями.

✈️ Вспоминаем механику полёта и смотрим на двигатель с инженерной точки зрения.

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

💯 «Двигатель – это сердце ракеты и всей космонавтики. И самые настоящие горящие сердца бьются в ОДК, преумножая космическую славу России!

Спасибо вам, что сохраняете и создаете историю покорения Вселенной» - такое послание оставил московским двигателестроителям летчик-космонавт Сергей Корсаков.

В День космонавтики на нашем предприятии ПК «Салют» космонавт познакомился с производством авиационных двигателей и рассказал о своем полете в космос, о путях развития российской космонавтики в будущем. 

Сергей - выпускник МГТУ имени Н.Э. Баумана по двигателестроительной специальности. 

👨‍🚀 В 27 лет он решил исполнить свою мечту - стал бортинженером российского экипажа «Союз МС-21» и длительной экспедиции на МКС в 2022 году, которая продолжалась шесть с половиной месяцев.

⚡️ Кстати, Сергей еще и герой клипа «Звезды», который впервые в российской истории снимали на международной космической станции.

Всех с Днём космонавтики!

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

🙂 Правильный ответ – 156.

Именно столько орбитальных полетов отечественных космонавтов состоялись благодаря успешным запускам ракет с двигателями РД-107/108 и их модификаций.

👨‍🚀 Самый первый в мире пилотируемый полет в космическое пространство – это легендарный полёт Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года на корабле «Восток-1». Успешный старт «гагаринской» ракеты обеспечили двигатели, изготовленные Куйбышевским моторостроительным заводом имени М.В. Фрунзе, сегодня это ОДК-Кузнецов.

На ракете были установлены пять двигателей – четыре РД-107 на боковых блоках, представляющих собой первую ступень, и один РД-108 на второй ступени.

Расскажем еще несколько интересных фактов о пилотируемых полетах:

🚀 Российский космонавт Олег Кононенко – мировой рекордсмен по суммарному времени пребывания в космосе. За пять орбитальных миссий провел на МКС 1 110 суток 14 ч 58 мин 37 с.

🚀 Советский и российский лётчик-космонавт Валерий Поляков – обладатель мирового рекорда по длительности космического полета – 437 суток и 18 часов. Он отправился на МКС 8 января 1994 года, а вернулся на Землю 22 марта 1995 года.

✨ Первый в истории выход в открытый космос совершил 18 марта 1965 года летчик-космонавт СССР Алексей Леонов, а первой из женщин в открытый космос вышла Светлана Савицкая 25 июля 1984 года.

🎬 На нашем видео огневые испытания ракетных двигателей на уникальном испытательном комплексе «Винтай» ОДК-Кузнецов. 🔺

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

Дорогие коллеги!

Поздравляем вас с Днем космонавтики — праздником, который объединяет всех, кто верит в науку, инженерную мысль и силу человеческого разума.

Мы гордимся тем, что наша страна первой открыла путь в космос, и безгранично уважаем всех, кто продолжает это великое дело сегодня, ведь среди них — тысячи наших коллег!

Двигателестроение всегда было и остается в эпицентре космических свершений. Благодаря вашему труду ракеты отправляются за границу стратосферы, а экипажи уверенно стартуют с Земли.

За каждым запуском — точность чертежей, уверенность в расчетах, ювелирная сборка и огромная ответственность. Все это — результат вашей работы, профессионализма, верности делу.

Желаем каждому в этот день почувствовать причастность к большой истории космического масштаба, чтобы гордость за общее дело вдохновляла на новые идеи, открытия, свершения, победы.
Крепкого вам здоровья и энергии для движения вперед — к звездам и выше!

🇷🇺 Ко Дню космонавтики – 12 апреля

⚡️ Перед вами редкое фото, оживленное искусственным интеллектом. Июнь 1972, Куйбышев, Опытно-конструкторское бюро № 2 Куйбышевского моторного
завода № 276. Николай Кузнецов проводит совещание по ракетному двигателю НК-33.

...Великий конструктор Николай Дмитриевич Кузнецов шел на большой риск, когда в 1976 году решил спрятать более ста ракетных двигателей НК-33 и НК-43 в поселке Винтай под Самарой.

🌕 За два года до этого была остановлена советская лунная программа и прекращены испытания ракеты-носителя Н-1, для которой с 1966 по 1970 годы куйбышевский моторостроительный завод им. М.В. Фрунзе – сегодня это ОДК-Кузнецов в Самаре – выпустил 880 двигателей НК-33, НК-43, НК-39 и НК-31 – для всех четырех ступеней ракеты. Испытывали эти двигатели на стендовой испытательной базе (сегодня – подразделение «Винтай» ОДК-Кузнецов). И когда в 1976 году власти распорядились сдать все двигатели лунной программы в металлолом, Николай Кузнецов решил их сохранить. В одном из корпусов испытательной базы построили фальшстену из металла, а за ней установили двигатели в защитных чехлах. Кузнецов был уверен, что их время еще придет 💪

✔️ Спустя 15 лет, в 1991 году, эти двигатели, ранее засекреченные, впервые предстали перед публикой в Москве, на Международной выставке «К звёздам», посвящённой 30-летию полёта Юрия Гагарина в космос. Николаю Кузнецову шел девятый десяток, и он наконец увидел, как одно из его главных творений поразило гостей выставки.

🔼 Главные преимущества НК-33 – минимальный вес относительно тяги, возможность многократного запуска, высочайшая надежность. С 2012 года ОДК-Кузнецов восстановил производство НК-33 и модернизировал его до НК-33А, который теперь задействован в программе российской ракеты легкого класса «Союз-2.1в».

🇷🇺 5 февраля 2025 года состоялся тринадцатый пуск ракеты «Союз-2.1в» с силовой установкой НК-33А в качестве двигателя первой ступени – двигатель вывел ракету на заданную орбиту.

🔴 Дело Кузнецова живет и продолжается новым поколением двигателестроителей, его двигатели выводят российские ракеты в космос.

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

🌍 Ко Дню космонавтики рассказываем о самарском предприятии ОДК-Кузнецов

ОДК-Кузнецов – это современное передовое предприятие, на котором осваивают новые материалы, технологии, цифровизируют все этапы производства от закупки материалов до выпуска готовых изделий.

🚀 Именно здесь производят ракетные двигатели семейства РД-107/РД-108. Ими оснащаются первые и вторые ступени всех ракет-носителей на базе Р-7, в том числе современных «Союзах». Всего с их помощью произвели 2003 запуска ракет.

Технология изготовления отработана до мелочей по всему циклу – от заготовительного производства до испытаний готовой продукции. Именно это дает уникальную статистическую надежность двигателей – 99,9%.

🔺 Раз в год, в День космонавтики, одно из самых закрытых производств – цех сборки ракетных двигателей становится учебным классом. Двигатели для космических ракет - уникальные изделия, созданные российскими специалистами. О профессиях, с которыми нет возможности познакомиться в обычной жизни – конструктор, технолог, сборщик двигателей - рассказывают специалисты.

Сегодня трансляция велась из цеха сборки легендарных ракетных двигателей РД-107А/РД-108А, которые 12 апреля 1961 года вывели первого человека в космос. К космическому онлайн-уроку подключились 110 школ городов и сёл Самарской области. ⚡️

На онлайн-урок пришли студенты проектов «Инженерный старт» Самарского Политеха и «Крылья Ростеха» Самарского университета. Целевое обучение становится серьезным инструментом построения карьеры в двигателестроении – это качественно новый уровень образования, когда теория идет вместе с практикой, и каждый семестр становится очередной ступенью становления молодых профессионалов. 💯

По целевому набору ОДК-Кузнецов по программе «Крылья Ростеха» в Самарском университете сейчас обучается 155 человек, в этом году наберут еще 60 будущих инженеров.

Узнай о поступлении ⚙️

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

🔴 ОДК передала для опытно-промышленной эксплуатации второй индустриальный двигатель АЛ-41СТ-25

Специалисты ОДК Госкорпорации Ростех завершили испытания второго опытного образца новейшего индустриального двигателя АЛ-41СТ-25, произведенного на уфимском предприятии ОДК-УМПО. Он многократно подтвердил заложенные параметры и характеристики на всех режимах работы. 💯

Второй АЛ-41СТ-25 будет установлен на компрессорной станции в Татарстане. В составе газоперекачивающего агрегата там уже работает первый опытный образец двигателя и показывает надежную работу.
Его наработка превысила 2 430 часов.

🇷🇺 АЛ-41СТ-25 – полностью отечественный индустриальный двигатель, который импортозаместит иностранные аналоги в ТЭК. Двигатель имеет мощность 25 МВт и отличается повышенными характеристиками эффективности, надежности и экологичности. Более того, он превосходит многие аналоги по эффективности – его расчетный КПД составляет 39,1% с возможностью поэтапного увеличения до 40%.

🥇 АЛ-41СТ-25 стал первой разработкой с такими техническими характеристиками в нашей стране.

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

☄️ Новые вызовы – новый подход к подготовке инженеров и конструкторов

📒 Чтобы создать инновационные решения, которые выведут российское двигателестроение на более высокие уровень, ОДК внедрила практико-ориентированное обучение будущих инженеров.

Студенты проекта целевой подготовки «Крылья Ростеха» умеют и знают больше, чем остальные.

✅ Они получают рабочие профессии, чтобы лучше понимать производственные процессы.

✅ Дополнительно изучают современные технологии – 3D-моделирование и 3D-печать и учатся применять их при создании авиадвигателей.

✅ С первого курса погружаются в жизнь предприятий ОДК и решают актуальные производственные задачи.

✔️ К концу обучения выпускники «Крыльев Ростеха» - настоящие молодые специалисты, знающие, как разрабатываются и производятся двигатели.

На видео ОмГТУ студент-целевик Филиала ПАО «ОДК-Сатурн» - ОМКБ» делится своими впечатлениями о «Крыльях Ростеха».

Хотите так же? Отправляйте заявку ✍️

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

ПК «Салют» АО «ОДК» делится опытом с Колледжами Москвы 👷‍♂️

Наши педагоги регулярно повышают квалификацию. И не только в теории! Находясь в постоянной связке с работодателями они узнают о последних технических новшествах прямо на производстве.

Так преподаватели колледжей посетили ПК «Салют» АО «ОДК»: заглянули в цех, где создаются детали для силовых установок, решали реальные производственные задачи и осмотрели музей авиационных двигателей! Узнайте, как это вдохновило их на новые идеи для занятий 📹

📱 Колледжи Москвы | #НовостиКолледжей

↗️ 12 апреля, в день космонавтики, свои двери выпускникам школ и их родителям откроют Московский авиационный институт и Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана. Эти вузы воспитали не одно поколение инженеров, которые успешно работают в ОДК и создают современные авиационные двигатели.

Кстати, конструкторов и инженеров нового поколения ОДК готовит с помощью образовательного проекта «Крылья Ростеха». Вчерашние школьники поступают в ведущие вузы по целевому набору, а потом гарантированно работают на крупнейших двигателестроительных предприятиях.

🙋🏻 Специалисты московского ПК «Салют» ответят на все вопросы о том, как попасть в «Крылья Ростеха» и какие преимущества у студентов-целевиков.

Регистрируйтесь на дни открытых дверей и приходите! 💯

МАИ ⬅️ vk.cc/cH9DbE
МГТУ им. Н.Э. Баумана ⬅️ vk.cc/cKi8tY

Подписывайтесь на ОДК| Оставляйте «бусты»

#ОДК

⚡️ Фильм о 100-летии ОДК-УМПО сможет увидеть вся страна

✅ Вчера на одном из крупнейших российских двигателестроительных заводов ОДК-УМПО завершились съемки уникального фильма, посвященного столетию предприятия!

🎬 Семь сотрудников уфимского предприятия впервые стали киноактерами. Сначала они рассказали о своей работе прямо на современном производстве, куда пригласили съемочную группу. А потом наши герои в одной из московских киностудий выступили в ролях самих себя, работников ОДК-УМПО – но в прошлом! От эпохи становления завода в ударные 1930-е, через время расширения производства в 1970-х и дальше в современность – все эти вехи столетней истории предприятия будут представлены в фильме. 🇷🇺

🎥 Съемки стали крупным событием не только для наших работников. Съемочная группа уезжала из Уфы под огромным впечатлением от нашего знаменитого завода, одного из крупнейших машиностроительных предприятий России. Съемки вели в литейном и штамповочном цехах, на сборке и испытаниях двигателей, в центре титанового литья, центре роторов турбины и компрессора. Теперь и вся съемочная группа – поклонники искусства двигателестроения. И уж точно не перепутают двигатели ПД-8 и ПД-14! 😎

📺 Уже этим летом фильм о 100-летии ОДК-УМПО увидят миллионы – показ запланирован на одном из трех крупнейших телеканалов. На каком? Переговоры еще ведутся, следите за нашими выпусками. Также фильм покажут в эфире уфимских телеканалов и на ведущих стриминговых площадках.

Подписывайтесь на ОДК| Оставляйте «бусты»

#ОДК

👨‍🔧 Один день из жизни сотрудника завода

Молодые ученые ПИШ ПНИПУ узнали все нюансы опытного производства в пермском конструкторском бюро ОДК-Авиадвигатель.

💡 Здесь рождаются инновационные решения, а для их воплощения используются современные роботизированные комплексы. Передовые программы позволяют создавать новые решения, а высокоэффективное оборудование – изготавливать детали авиадвигателей.

Какие требования предъявляются к выпускникам ПИШ и какую поддержку молодые специалисты получают на предприятии - на эти важные для будущих инженеров вопросы ответили руководители подразделений ОДК-Авиадвигатель. 📝

«Мы создаем все условия для быстрой адаптации студентов к рабочему процессу. С каждым работает опытный наставник, и уже с первых дней начинающие инженеры решают актуальные задачи. Это одновременно повышает ответственность молодых специалистов и дает им возможность делиться своими идеями», – отметил начальник отдела автоматизации и роботизации Игорь Бузмаков.

ОДК-Авиадвигатель уже много лет тесно сотрудничает с передовой инженерной школой «Высшая школа авиационного двигателестроения». В прошлом году все магистранты первого выпуска ПИШ успешно трудоустроились на пермские предприятия ОДК и уже решают задачи двигателестроения.

Подписывайтесь на ОДК| Оставляйте «бусты»

#ОДК

🇷🇺 Создание в Уфе индустриального двигателя АЛ-41СТ-25 глава республики Башкортостан Радий Хабиров назвал промышленной революцией.

⚡️ Во время посещения уфимского предприятия ОДК-УМПО глава региона присутствовал на стендовых испытаниях второго опытного образца двигателя АЛ-41СТ-25. Радий Хабиров подчеркнул масштаб проведённой сотрудниками ОДК-УМПО работы:

«По сути, это новый двигатель, который отвечает очень высоким требованиям. Он более экономичен, экологичен, технологически совершенен. Это некая промышленная революция в машиностроении, двигателестроении в частности».

Предприятие ОДК-УМПО завершает стендовые испытания второго индустриального двигателя АЛ-41СТ-25. Следующим этапом станет его опытно-промышленная эксплуатация на КС «Арская».

✔️ Индустриальный двигатель АЛ-41СТ-25 является ключевым элементом газоперекачивающих агрегатов, обеспечивающих необходимое давление на компрессорной станции при транспортировке газа по магистральным газопроводам.

Подписывайтесь на ОДК| Оставляйте «бусты»

#ОДК

📚 В ОДК создана единая система наставничества, которая позволяет подготавливать «проводников в мир двигателестроения», тех, кто передает свои знания и навыки и помогает стать частью большого коллектива корпорации.

Обучение включает изучение педагогики, психологии, профстандартов и стажировки на передовых площадках. В прошлом году на предприятиях ОДК обучение прошли 725 сотрудников.

🔔 Кстати, 122 наставника из них подготовили на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Они получили удостоверения государственного образца и уже стали наставниками для молодых сотрудников, помогая им осваивать технологии производства двигателей на практике. В планах предприятия на этот года — подготовить еще 100 специалистов.

🔝 На нашем видео главный контролер ОДК-Сатурн Валерий Гречин, который недавно стал куратором-ментором.

Подписывайтесь на ОДК| Оставляйте «бусты»

#ОДК

Быстрее! Выше! Сильнее! ✈️

Наш опытный Суперджет с двигателями ПД-8, создающийся в широкой кооперации предприятий Ростеха, в ходе очередного испытательного полета достиг максимальной высоты полета 11 300 метров и скорости 0,78 Маха. Полет продолжался 3 часа 13 минут.

В полете проверяли газодинамическую устойчивость двигателей на высотах 3000, 7600, 9000 и 11 300 метров на различных скоростях – от минимально допустимых до крейсейрских. Также были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полеты на постоянной скорости для оценки топливной эффективности самолета с новой маршевой силовой установкой ✅

Двигатели ПД-8 показали устойчивую работу на всех проверенных высотах, скоростях и режимах работы. В общей сложности в ходе летных испытаний самолет провел в воздухе уже порядка 11 часов ⏱ 

👏 Ракета с двигателями ОДК отправила на МКС новый международный экипаж

Сегодня утром состоялся самый ожидаемый запуск с космодрома Байконур. Серийные ракетные двигатели РД-107А/РД-108А, произведенные самарским предприятием ОДК-Кузнецов, обеспечили успешный старт ракеты с пилотируемым кораблем «Союз МС-27». 🚀

К Международной космической станции отправились космонавты Роскосмоса Сергей Рыжиков, Алексей Зубрицкий и астронавт NASA Джонатан Ким.

Участники 73-й длительной экспедиции будут находиться на МКС 8 месяцев и проведут более 40 научных экспериментов. Что интересно, планируется два выхода в открытый космос. 👨‍🚀

Более того, ракета «Союз» с двигателями ОДК отправит на орбиту 180 кг грузов – личные вещи членов экипажа, продукты питания и оборудование для проведения научных экспериментов.

Смотрите видео и ставьте 👍

Подписывайтесь на ОДК| Оставляйте «бусты»

#ОДК

👍 А у нас порядок!

В прошлом году специалисты ОДК-Пермские моторы направили почти более 6 тысяч предложений по улучшению рабочих мест и процесса изготовления авиадвигателей.

«Новаторы за свои идеи получают признание и заслуженное вознаграждение, а экономический эффект от внедрения предложений в 2024 году составил более 13 миллионов рублей», — рассказал директор по развитию производственной системы ОДК-Пермские моторы Андрей Ушаков.


👏 Например, техник-технолог инструментального цеха Екатерина Филиппова предложила сделать конструкцию одного из мерительных инструментов цельным. Он изначально был сборным, для его изготовления требовалась шлифовка и использование винтов для крепления. Цельная конструкция позволила ускорить процесс производства.

Предприятия ОДК придерживаются принципов 5S, которые направлены на эффективное использование рабочего пространства, повышение качества продукции и повышение безопасности труда сотрудников.

💪 Чистота, порядок и стандартизация – на всех предприятиях ОДК.

Подписывайтесь на ОДК| Оставляйте «бусты»

#ОДК

💫 Сегодня мы расскажем не только о двигателестроении, а еще о мечте и призвании.

За простыми историями конструкторов ОДК — эмоции, упорство и ежедневный труд, благодаря которому Россия находится в пятерке стран, владеющих полной технологией разработки и производства газотурбинных двигателей. 🇷🇺

Смотрите наше видео и приходите в «Крылья Ростеха» 👉student.rostecwings.ru/

Подписывайтесь на ОДК| Оставляйте «бусты»

#ОДК

⚙️ На нашем видео – процесс нанесения теплозащитного покрытия на лопатки газотурбинного двигателя методом электронно-лучевого испарения.

Это керамическое покрытие – стабилизированный иттрием оксид циркония (YSZ), который позволяет лопаткам турбины работать в высокоскоростном газовом потоке.

Чтобы покрыть лопатки тончайшим слоем керамического покрытия, материал испаряют электронным лучом высокой мощности, а лопатки при этом вращаются в полученных парах. Толщина покрытия не превышает 0,15 миллиметра – это примерно 2-3 человеческих волоса в поперечном сечении.

Покрытие лопаток стабилизированным иттрием оксидом циркония улучшает теплостойкость деталей. Это необходимо для сохранения целостности лопаток, ведь температура газового потока, набегающего на турбину авиадвигателя, может достигать 1800-2000 градусов по Цельсию, что превышает температуру плавления металла, из которого сделаны лопатки турбины.

🔎 ОДК ищет новые инновационные решения для создания перспективных авиационных двигателей

⚙️ Стартовал прием заявок на участие в акселераторе «Большая разведка».

Участники могут предложить разработки и проекты по развитию производственных технологий и получить экспертную оценку ОДК по актуальным направлениям:

✅ цифровое проектирование;
✅ новые материалы;
✅ аддитивные технологии;
✅ робототехника;
✅ промышленный интернет: сенсоры, системы распознавания и машинное зрение.

По итогам рассмотрения заявок лучшие команды пройдут обучение, что позволит им успешно представить свой проект экспертам ОДК и получить возможность реализовать его на ведущих двигателестроительных предприятиях страны. 💯

Заявки на участие в акселераторе принимаются до 23 мая на сайте bit.ly/43ItKXI.

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

💯 Специалисты рабочих профессий сегодня на вес золота.

✔️ Для ОДК-Пермские моторы слесарей-сборщиков по направлению «Производство авиационных двигателей» готовят в авиационном техникуме имени А. Д. Швецова.

Об интересе к рабочим профессиям и перспективах, которые открывает получение рабочей специальности, говорит количество желающих– конкурс на 17 человек на место.

🧑‍🔧 В техникуме студенты изучают проектирование деталей и узлов, процесс сборки и испытаний авиационных двигателей, а также проведение контроля качества. Закрепляют навыки будущие двигателестроители в цехах предприятия.

Студенты, которые заключат с ОДК-Пермские моторы договор целевого обучения, имеют дополнительные преимущества – корпоративную стипендию и гарантированное трудоустройство. ☑️

❤️ После окончания обучения они будут работать на современном предприятии, где уже создают двигатели нового поколения ПД-14 для среднемагистрального самолета МС-21-310.

Подробности 👉 https://perm-motors.ru/career/education/celevoy_nabor/?ysclid=m92lhszrqa215255095

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

🇷🇺 Двигатели Победы: М-11

К 80-летию Великой Победы

М-11 предельно прост по своей конструкции: это пятицилиндровый звездообразный поршневой двигатель с воздушным охлаждением. Его номинальная мощность составляет 100 л.с., а взлетная – 110 л.с.

⚙️ Это первый отечественный авиадвигатель, запущенный в серийное производство. За первую пятилетку наши конструкторы спроектировали около 40 авиамоторов, лишь 17 из них дошли до стадии опытных образцов, и только один вышел в серию – это и был М-11.

🌐 Главное: М-11 – самый массовый отечественный поршневой авиадвигатель. В серийном производстве он находился около 30 лет, за этот период было сделано около 75 000 двигателей. Кроме того, двигатель производился по лицензии в Польше и Китае.

М-11 разрабатывался коллективом конструкторов московского завода № 4 «Мотор», который впоследствии вошел в состав завода № 24 имени М.В. Фрунзе – сегодня ПК «Салют» ОДК. Разработку возглавлял главный инженер завода Аркадий Швецов.

✈️Мотор М-11 устанавливали на учебно-тренировочные самолеты У-2 (По-2), УТ-1, УТ-2. Именно на них совершали первые полеты все советские летчики, в том числе будущие герои войны.

🇷🇺 С осени 1941 года У-2 с мотором М-11 стал применяться на фронтах Великой Отечественной войны как самолет связи и легкий ночной бомбардировщик. М-11 также устанавливался на транспортно-бомбардировочный Як-6.

❤️ За создание М-11 Аркадий Швецов получил золотые часы с гравировкой «Первому конструктору первого советского авиамотора». Однако Швецов всегда подчеркивал, что М-11 – совместная работа конструкторов авиазаводов № 4 «Мотор» (ПК «Салют» ОДК) и моторостроительного завода № 29 (филиал ОДК – ОМО им. П.И. Баранова).

⚡️ На фото: двигатель М-11 в музее ОМО им. П.И. Баранова.

Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»

#ОДК #ДвигателиПобеды

🤩 Инженерное мышление – начиная со школы

ОДК придерживается принципа школа-колледж-вуз-предприятие. В результате на предприятия приходят высоквалифицированные специалисты, хорошо знакомые с особенностями производства авиационных двигателей.

📚 Поддержать у школьников интерес к техническому творчеству помогает проект «Инженерные классы». К нему подключился и надёжный партнер нашего ОДК-Сатурн – РГАТУ им. П.А. Соловьева. Здесь уже готовят специалистов для двигателестроения по нескольким образовательным направлениям.

РГАТУ имени П.А. Соловьева выиграл грант Минобрнауки России на создание в школах Рыбинска инженерных классов. В проект войдут семь школ, и на базе пяти из них будут созданы классы по авиастроению. Старт занятий намечен на 1 сентября.

✅ Школьники смогут сориентироваться во множестве инженерных направлений и смогут попробовать профессию на практике.

✅ Также они получат углубленные знания по математике и физике, что поможет им поступить на целевое обучение по образовательным трекам «Код Ростеха» и «Крылья Ростеха» ⬅️ https://student.rostecwings.ru/.

📷 РГАТУ

Подписывайтесь на канал ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

📆 Каким видится будущее российского двигателестроения, какие перспективные проекты уже реализуются предприятиями ОДК и какие инновации позволят создавать авиационные двигатели нового поколения?

Об этом и многом другом расскажет руководитель департамента инновационного развития ОДК Евгений Павлов на открытой лекции в Передовой инженерной школе Петербургского Политеха.

☄️ Это отличный и даже уникальный шанс узнать о будущем российской авиации и задать вопросы эксперту!

Регистрируйтесь ⬅️ https://pish-spbstu.ru/proforientacionnye-meropriyatiya

📍 Приходите 10 апреля в 14:00 по адресу: Санкт-Петербург, ул. Политехническая д. 29АФ.

Подписывайтесь на ОДК в ТГ | Оставляйте «бусты»

#ОДК

⚙️ Десятки тысяч оборотов в минуту – с такой скоростью вращаются роторы компрессоров газотурбинного двигателя.

Как устроен осевой компрессор? Разобраться в этом непросто, ведь создание газотурбинных двигателей – одна из сложнейших высокотехнологичных отраслей. Наша рубрика #КакУстроенАвиадвигатель предназначена специально для тех, кто хочет больше знать об основных принципах двигателестроения.

❤️ Задача компрессора – сжать воздух с высокой эффективностью и подать его далее в камеру сгорания, чтобы продолжить цикл работы газотурбинного двигателя.

В современных двигателях компрессор делится на две или три механически несвязанных части, называемых каскадами, а компрессор в таком случае называется двух- или трехкаскадным. Каскады идут друг за другом – вентилятор, компрессор низкого давления, компрессор высокого давления. Каскады приводятся во вращение каждый от своей турбины, чтобы уменьшить возможность рассогласования скоростей вращения ступеней каскадов.

🔄 Каждый каскад компрессора – это последовательность ступеней. Каждая ступень – это сочетание двух венцов компрессора: рабочего колеса с рабочими лопатками, которые установлены на вращающемся роторе, и направляющего аппарата – неподвижных направляющих лопаток, закрепленных в корпусе компрессора. Рабочие колеса действуют по тому же принципу, что и вентилятор – затягивают воздух и подают его на направляющие лопатки своей ступени.

Сложные специальные профили лопаток и расширяющаяся форма межлопаточных каналов рабочего колеса и направляющего аппарата тормозят поток воздуха, что приводит к повышению его давления. Кроме того, лопатки направляющего аппарата обеспечивают оптимальный угол потока перед входом в следующее рабочее колесо.

⚡️ Количество и размер ступеней компрессора определяется расходом воздуха и уровнем давления, которые необходимо обеспечить.  После последней ступени осевого компрессора воздух под давлением до 50 атмосфер поступает в камеру сгорания, о работе которой мы будем говорить в следующем выпуске.

Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»
 
#ОДК #КакУстроенАвиадвигатель

✅ Авиационный двигатель ТВ7-117СТ-01, который в очередной раз показал свою надежность во время летных испытаний Ил-114-300, входит в семейство силовых установок ТВ7-117.

Конструкторы ОДК-Климов разработали несколько двигателей для самолетов и вертолетов.

🫥 ТВ7-117СТ-02 создан для регионального самолета «Ладога». Преимущество этого двигателя – возможность запуска от электрического стартера-генератора вместо воздушного запуска. Это значительно расширяет возможности самолета: он сможет взлетать с коротких взлётно-посадочных полос и даже с неподготовленных грунтовых и снежных площадок.

⚙️ Еще один двигатель этого семейства – турбовальный ТВ7-117В для вертолетов Ми-38. Он производится серийно и имеет самый низкий расход топлива в своем классе, а также высокие показатели надежности и безотказности. Например, в прошлом году новые вертолеты Ми-38 с двигателями ТВ7-117В успешно преодолели 6,5 тысяч километров из Казани в Магадан, пережив экстремальные минус 40 градусов.

😊 Высокая надежность – это главный показатель всех двигателей семейства ТВ7-117.

Специалисты ОДК-Климов производят только из российских деталей, узлов и комплектующих. При этом в общем деле участвуют предприятия ОДК в Уфе, Москве, Омске.

📷 ОАК

Подписывайтесь на ОДК | Оставляйте «бусты»

#ОДК