Санкт-Петербург: штраф за безбилетный проезд поднимут до 1.500₽.

Губернатор Петербурга Александр Беглов внес на рассмотрение поправки, предусматривающие значительное увеличение штрафов за неоплаченный проезд в наземном общественном транспорте. Согласно документу, размещенному в базе данных городского парламента, штраф за безбилетный проезд может вырасти с нынешних 500 до 1500 рублей.

«Таким образом, имеется тенденция к значительному росту количества выявляемых фактов проезда без оплаты, в связи с чем предлагаемое увеличение размеров административных штрафов будет способствовать в том числе предупреждению совершения новых административных правонарушений», — говорится в пояснительной записке к документу. 

Если поправки будут приняты, пассажиру, пойманному без билета, придется заплатить 1500 рублей. Такая же сумма предусмотрена за каждого находящегося с ним безбилетного ребенка. В случае, если гражданин или его ребенок не смогут подтвердить право на бесплатный или льготный проезд, штраф составит 1000 рублей. Аналогичное наказание предусмотрено за неоплаченный провоз багажа.

Действующая с 2013 года «плоская» шкала штрафов в размере 500 рублей больше не соответствует современным экономическим реалиям. За это время прожиточный минимум в Петербурге вырос почти в три раза. В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что новый штраф в 1500 рублей составит 7,8% от установленного в городе прожиточного минимума.

✍️Подписаться на наш канал


https://ura.news/news/1052921950

Автобусы: опубликована статистика по рынку за 1 квартал 2025 года.

Рынок новых автобусов в России продолжает снижаться. Как стало известно из материалов статистики "Автостат Инфо", по итогам первого квартала 2025 года в стране было реализовано 1991 автобус, что на 63% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (5323 ед.).

В марте было продано 745 новых автобусов, что на 65% ниже мартовского результата прошлого года (2149 ед.).

Тем не менее, март стал самым активным месяцем в первом квартале: объемы продаж выросли на 22% по сравнению с февралем (612 ед.).

Наибольший спад зафиксирован в сегменте отечественных автобусов — продажи сократились на 65% и составили 1553 единицы. В то же время, иномарок было продано 438 штук, что на 50% меньше, чем в I квартале 2024 года.

Рыночные доли распределились следующим образом:
- Российские автобусы — 78%
- Иномарки — 22%

В марте доли сохраняются в схожих пропорциях: продажи российских автобусов упали на 68% (до 582 ед.), а иностранных — на 52% (до 163 ед.).

Марка «ПАЗ» остается лидером автобусного рынка с долей 53,8% по итогам мартовских продаж (годом ранее — 54,4%). Несмотря на общее падение, продажи автобусов «ПАЗ» составили 401 ед., что на 66% меньше, чем в марте 2024 года (1170 ед.). 

Yutong укрепил позиции: его доля выросла до 13,2% (годом ранее — 8%), при снижении продаж на 43% (с 171 до 98 ед.).

ЛИАЗ поднялся на третье место, заняв 9,5% рынка (против 7,1% годом ранее), с продажами в 71 автобус (спад на 54%). Остальные участники топ-5 марта: КАВЗ — 33 ед. (–30% к марту 2024) и НЕФАЗ — 24 ед. (–90% к марту 2024).

✍️Подписаться на наш канал


https://www.avtostat-info.com/News/12085

Алтайский край: об обновлении подвижного состава общественного транспорта.

Власти Алтайского края планируют закупить новые трамваи, автобусы и троллейбусы. Как сообщили NGS22.RU в региональном министерстве транспорта, в 2025–2026 годах из краевого бюджета на эти цели выделят свыше 1,5 млрд рублей.

«Планируется приобрести 12 трамваев, 9 троллейбусов и 28 автобусов. В настоящее время готовится конкурсная документация на определение поставщиков техники», — отметили в ведомстве.

В региональном минтрансе уточнили, что в 2024 году жители Барнаула смогли оценить преимущества 41 нового автобуса большой вместимости, вышедшего на городские маршруты. Эти автобусы были приобретены в 2023 году в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» за счет специального казначейского кредита.

Кроме того, 22 автобуса малого класса, приобретенные за счет краевых средств, были переданы в собственность 16 муниципальных образований края.

Развитие городского электротранспорта также является приоритетным направлением. В прошлом году для Барнаула было закуплено 5 новых троллейбусов на сумму 126 млн рублей. Ожидается, что они будут переданы на баланс муниципалитета до конца весны.

✍️Подписаться на наш канал


https://ngs22.ru/text/transport/2025/04/22/75365105/

Ростов-на-Дону: Илья Зотов о положении дел в системе общественного транспорта города.

О транспорте в Ростове-на-Дону тезисно:
- такого обилия рекламы в транспорте давно не видел. Зачем закрывать рекламой все пространство, чтобы пассажиры не видели города из транспорта?!;
- оплата безнал- работает, оплата у водителя при входе в переднюю дверь;
- длительные остановки для набора пассажиров, тут про расписание можно забыть и без выделенок развитие пассажирского транспорта мне не представляется возможным;
- остановки стали значительно лучше, но тоже городские власти могут вполне дополнить их понятными маршрутными схемами;
- остановка большинства транспортных средств везде, кроме подъезда на саму остановку. Не сложный вопрос и можно повысить дисциплину;
- водители в такси 🚕 видимо, не в курсе, что есть ремень безопасности и нужно пристегиваться, такая же норма и привычка отсутствует у водителей пассажирского транспорта, за редким исключением;
- звуковое и визуальное информирование об остановках работает не везде;
- складывается ощущение, что изменения в работе транспорта назрели и скоро станут реализованы в жизнь.

Город уютный и комфортный, где работа транпорта должна быть образцовой. За один день такие вопросы не решить, но все будет и инструменты для этого развития есть.

✍️Подписаться на наш канал


https://t.me/zotovmedia/3655

Смоленская область: министром транспорта и дорожного хозяйства назначен Роман Бондаренко.

С понедельника, 21 апреля, руководителем министерства транспорта и дорожного хозяйства Смоленской области назначен Роман Бондаренко.

На минувшей неделе кресла министра лишился Салават Усманов, занимавший его с октября 2023 года, — он переведен на другую позицию.
Должность министра, причем без приставки и.о., занял Роман Бондаренко, который ранее работал заместителем министра по контролю и взаимодействию за административными органами.

О назначенце известно лишь то, что ему 43 года. Официальная биография Романа Бондаренко пока не представлена.

✍️Подписаться на наш канал


https://smolnarod.ru/news/smolensk/politics-smolensk/v-smolenskom-mintranse-proizoshli-kadrovye-rotacii-2/

Екатеринбург: «Уралтрансмаш» подал жалобу в ФАС на условия конкурса по закупке 3-х секционных трамваев городом.

Завод Уралтрансмаш, который помимо прочей техники производит трамваи, подал в Свердловское управление ФАС жалобу на администрацию Екатеринбурга. Информация об этом появилась на официальном портале госзакупок. На предприятии считают, что условия закупки ограничивают конкуренцию.

«Установлено, что под базовые характеристики (длина, ширина, высота, колея, секционность, тип вагона) попадает только один вагон модели 71-931М («Витязь-М») производства ООО «ПК «Транспортные системы». При этом вагон АО «Уралтрансмаш» – модель 71.431Р не соответствует требованиям Заказчика только по одному параметру – тип вагона (двусторонний вместо одностороннего)», – говорится в жалобе.

Определение поставщика приостановлено до рассмотрения жалобы, которое назначено на 23 апреля.

Напомним, в конце марта мэрия объявила аукцион на закупку 15 трамваев. Общая сумма контракта – 2 млрд 697 млн 935 тысяч рублей.

✍️Подписаться на наш канал


https://newdaynews.ru/ekaterinburg/851875.html

Правительство РФ: председатель правительства Михаил Мишустин поручил Минтрансу РФ и Минфину РФ предусмотреть начиная с 2026 года средства для модернизации систем электротранспорта.

Минфину и Минтрансу до 1 сентября при формировании проекта федерального бюджета на 2026 год и плановый период 2027 и 2028 годов необходимо предусмотреть дополнительные бюджетные средства на закупку городского электрического транспорта и реализацию проектов по модернизации инфраструктуры городского электрического транспорта.

Тема также поднималась во время депутатских вопросов к главе кабмина. Говоря о результатах, Михаил Мишустин напомнил, что в рамках комплексной программы модернизации общественного транспорта в 2020–2024 годах в регионы было поставлено 16,3 тыс. единиц общественного транспорта, в том числе в 2024 году – 8 тыс. единиц.

Сейчас такая работа продолжается в ходе реализации нового национального проекта «Инфраструктура для жизни».

«До 2030 года планируется обновить 32 тыс. единиц подвижного состава. Преимущественно это будут автобусы. Также планируется обновить 85% парка общественного транспорта, чтобы срок его эксплуатации был не старше нормативного. Это в населённых пунктах, где живёт более 50 тысяч человек», – уточнил Председатель Правительства.

✍️Подписаться на наш канал


http://government.ru/news/54821/

Орел: о долгах муниципального предприятия электротранспорта за электроэнергию.

С 28 апреля «Орловский энергосбыт» ограничит режим энергоснабжения в трамвайном депо из-за долгов МУП «ТТП». Об этом сообщили в пресс-службе «Орловского энергосбыта».

Также с 13 мая будет прекращен договор энергоснабжения. Как отмечают в компании, такие меры связаны с неопределённостью с погашением долгов ТТП.

Поставщик электричества напомнил, что ранее планировалось ограничить подачу электричества 31 марта. Однако в тот же день была принята муниципальная программа поддержки МУП «ТТП», которой предусматривалось перераспределение 100 млн рублей для ТТП на оплату электричества. Причем, по информации «Орловского энергосбыта», планировалось до конца апреля погасить долг в  20 млн рублей. При этом внеочередная сессия горсовета, где должен был рассматриваться этот вопрос не состоялась. Судя по всему, долг не был выплачен.

Поставщик электричества указал, что пытался уладить с городскими чиновниками вопрос с выплатой ТТП долга. Это позволило бы отозвать заявление в арбитражный суд о банкротстве транспортного предприятия. В "Орловском энергосбыте" утверждают, что их предложение было оставлено городскими властями без рассмотрения.

Уточняется, что к первому апреля долг ТТП без учета штрафных санкций составил 97,8 млн рублей.

✍️Подписаться на наш канал


https://newsorel.ru/fn_1652141.html

Новосибирск: принято решение о финансировании обновления подвижного состава метро города.

Правительство Новосибирской области приняло решение о предоставлении субсидий городу Новосибирску для обновления подвижного состава Новосибирского метрополитена. Это позволит городу приобрести пять новых составов метро. В рамках региональной государственной программы «Обеспечение доступности услуг общественного пассажирского транспорта, в том числе Новосибирского метрополитена, для населения Новосибирской области» в 2025 году планируется выделить 605 млн рублей.

— В постановлении закреплён размер субсидий на плановый период до 2027 года общей суммой порядка 4 миллиардов рублей. Это позволит городу приобрести пять новых составов метро, в том числе с использованием услуг лизинга. Решение о выделении средств было принято губернатором Новосибирской области на основании обращений мэра города Новосибирска, — отметил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства НСО Евгений Тюрин.

✍️Подписаться на наш канал


http://xn--b1aecnthebc1acj.xn--p1ai/21042025-the-cars-will-start-moving

Ярославская область: о планах по обновлению подвижного состава общественного транспорта.

В Ярославской области в ближайшие два года планируется приобрести более 200 автобусов, 90 троллейбусов и 40 электробусов. Об этом заявил губернатор Михаил Евраев, выступая с докладом о работе правительства региона.

Автобусы для муниципальных округов региона планируют купить до конца 2025 года в рамках программы модернизации общественного транспорта. Троллейбусы и электробусы в 2026 году рассчитывают приобрести для Ярославля и Рыбинска.

— Мы стремимся к комплексному обновлению парка, чтобы жители всех округов области могли пользоваться комфортным и безопасным транспортом, — отметил губернатор Михаил Евраев. — За последние несколько лет в область уже поступило 774 новых автобуса, которые работают в Ярославле, Ярославском округе и Рыбинске. В этом году для Рыбинска, Ростовского, Угличского и Переславль-Залесского округов было приобретено 129 автобусов, ещё семь автобусов среднего класса до конца апреля поступят для Даниловского округа. Рассчитываем, что на маршрут они выйдут в мае. Таким образом, к лету 81% транспорта в регионе будет модернизирован.

Весь новый подвижной состав, как и уже имеющийся, будет брендирован. К слову, уже имеющиеся «Яавтобусы» суммарно перевезли более 189 миллионов пассажиров, в том числе 87 миллионов человек в 2023 году и 102 миллионов в 2024-м.

Модели троллейбусов планируют закупать с автономным ходом, что позволит убрать часть контактной сети в историческом центре под землю. Почти половину таких троллейбусов направят в Рыбинск. Электробусы также разделят между двумя самыми большими городами области.

✍️Подписаться на наш канал


https://yarcube.ru/newsletter/dlya-yaroslavskoy-oblasti-khotyat-zakupit-bolee-200-avtobusov-90-trolleybusov-i-40-elektrobusov/

Таганрог, Ростовская область: заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров с комментарием относительно увольнения руководителей управления транспорта Таганрога.

Концессия в Таганроге не обеспечила развитие всего транспортного комплекса. Комплексная реформа намного сложнее, чем отремонтировать один вид транспорта (с переплатой в 1,5-2 раза)

✍️Подписаться на наш канал


https://t.me/city_transport/5059

Минтранс РФ: подготовлена концепция по предоставлению с 2026 года субъектам РФ субсидии на развитие общественного транспорта.

✍️Подписаться на наш канал

Таганрог, Ростовская область: уволен начальник управления транспорта города Максим Ковалев и его заместитель Михаил Григорян.

Глава Таганрога Светлана Камбулова подписала заявления об увольнении начальника городского управления транспорта и дорожного строительства Максима Ковалева и его заместителя Михаила Григоряна. Об этом Светлана Камбулова сообщила в своем Telegram-канале.

Она признала, что тема транспорта остается одной из самых острых для жителей города и переломить ситуацию в лучшую сторону пока не удается.

Ежедневно жители города сталкиваются с системными проблемами в работе общественного транспорта, включая нарушения расписания движения и эксплуатацию устаревшего автопарка.

«Задачи по решению всех вопросов ставила перед своими коллегами. Неоднократно слышала их обещания о позитивных изменениях в ближайшей перспективе. Но чуда не произошло», — написала Камбулова.

Градоначальник выразила надежду, что «новая команда сможет найти новые решения», чтобы вывести местную транспортную систему на более высокий уровень качества и надежности.

При этом о том, кто займет освободившиеся должности, пока не известно.

✍️Подписаться на наш канал


https://expertsouth.ru/news/v-taganroge-uvoleny-nachalnik-upravleniya-transporta-i-ego-zam/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Таганрог, Ростовская область: уволен начальник управления транспорта города Максим Ковалев и его заместитель Михаил Григорян.

Глава Таганрога Светлана Камбулова подписала заявления об увольнении начальника городского управления транспорта и дорожного строительства Максима Ковалева и его заместителя Михаила Григоряна. Об этом Светлана Камбулова сообщила в своем Telegram-канале.

Она признала, что тема транспорта остается одной из самых острых для жителей города и переломить ситуацию в лучшую сторону пока не удается.

Ежедневно жители города сталкиваются с системными проблемами в работе общественного транспорта, включая нарушения расписания движения и эксплуатацию устаревшего автопарка.

«Задачи по решению всех вопросов ставила перед своими коллегами. Неоднократно слышала их обещания о позитивных изменениях в ближайшей перспективе. Но чуда не произошло», — написала Камбулова.

Градоначальник выразила надежду, что «новая команда сможет найти новые решения», чтобы вывести местную транспортную систему на более высокий уровень качества и надежности.

При этом о том, кто займет освободившиеся должности, пока не известно.





https://expertsouth.ru/news/v-taganroge-uvoleny-nachalnik-upravleniya-transporta-i-ego-zam/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Санкт-Петербург: интервью с главой комитета по транспорту города Валентином Енокаевым.

— В прошлом году у нас прошло беспрецедентное обновление автобусного парка «Пассажиравтотранса» — обновилось 500 с лишним автобусов большого и очень большого класса, это четверть всего парка. Это обновление было за счет программы льготного лизинга по линии ФНБ. Также вышли на линии первые электробусы из новой партии, закупленные для укомплектования строящегося парка «Ржевка».

В начале 2024 года открылась после реконструкции станция метро «Ладожская», а в июле — станция «Чернышевская», в рамках программы 3×4 — когда мы три эскалатора меняем на четыре. Это позволяет в часы пик запускать в одном направлении три эскалатора, что существенно помогает рассасывать пробки. «Чернышевская» — это первая станция, которая была таким образом реконструирована.

— На сегодняшний день более 70% всех перевозок уже осуществляется суперэкологичным видом транспорта — электрическим. Это «Метрополитен», «Горэлектротранс». Оставшиеся 30% — это перевозки автобусами, и из них 75% уже на газу. Из оставшихся 25% часть автобусов дизельные, а часть электрические, и их доля увеличивается. Дизельные автобусы останутся, мы от них отказываться не собираемся. Они нужны для диверсификации рисков — мы должны быть уверены, что в случае любого сбоя с электричеством или газом у нас транспортное сообщение будет работать.

— Конечно, наибольший эффект дает строительство метрополитена. Поэтому открытие станции «Горный институт» — это для нас праздник. В метро необходимо вкладывать максимальное количество средств.

Мы планируем также инвестиции в активное развитие наземного метро на базе имеющейся инфраструктуры пригородных электричек. Это даст конкурентное с автомобилем транспортное предложение для жителей городов-спутников, таких как Пушкин, Павловск, Красное село, Ломоносов, Колпино, Сестрорецк, Всеволожск — люди смогут главную часть пути до центра города преодолеть по железной дороге. Железнодорожный транспорт и пригородная электричка — это для бюджета Санкт-Петербурга на сегодняшний день самый дешевый вид перевозки — город сегодня за перевозку пассажира не доплачивает вообще. Доплачивает только за льготы. За автобусные перевозки, за метрополитен, «Горэлектротранс» — мы везде доплачиваем, а здесь нет. Потому что за всю железнодорожную инфраструктуру платит грузоперевозчик — это перекрестное субсидирование. А за инфраструктуру Метрополитена, «Горэлектротранса», дорожную инфраструктуру бюджет города платит полным рублем, никаких скидок там нет.

— Мы начинаем проектирование еще двух больших парков. Это автобусный парк в Каменке, для обслуживания всей территории там, и трамвайное депо в Купчино, куда должен переехать трампарк номер один с Московского проспекта. Это значимое событие для города, мы за долгий период времени приступили к проектированию нового крупного трамвайного депо.
Продолжаем реконструкцию седьмого трамвайного парка. Также завершили в начале этого года реконструкцию седьмого автобусного парка на Кубинской улице. Это специализированный парк, первый в России и, наверное, единственный подобного рода для обслуживания техники, использующей компримированный [сжатый] природный газ.
Также модернизируется электроэнергетическая инфраструктура — тяговые подстанции метрополитена на первой линии и в «Горэлектротрансе», потому что новый подвижной состав имеет другой привод, он энергоэффективнее, но более требователен к устойчивости сети.
Как обычно, обновим 80 вагонов поездов метрополитена. Для «Пассажиравтотранса» хотим обновить порядка 200 машин самого большого класса, «гармошки». Скоро объявим аукцион на поставку 60 электробусов. В общей сложности у нас будет 100 электробусов. Успеваем перед майскими праздниками открыть станцию метро «Удельная».
Хотим начать программу строительства новых остановочных пунктов для электричек. Главный кандидат — на участке Пушкинского направления, в створе улицы Турку или Кузнецовской, пока выбираем.

✍️Подписаться на наш канал


https://spb.plus.rbc.ru/news/67fe2a7c7a8aa9b06bfcf869?from=from_main_14

Московская область: Минтранс региона отрицает работу над проектом трамвая Лыткарино-Балашиха.

В Подмосковье разрабатывают проект строительства линии скоростного трамвая из Лыткарино в Балашиху. Подписать концессионное соглашение о начале работ планируют уже в этом году. Об этом MSK1.RU сообщили в компании «Аэротрам», которая ведет проект, но в минтрансе Московской области такие планы отрицают.

В градостроительной корпорации сообщили MSK1.RU, что подготовили проект концессионного соглашения, выполнили инженерно-геодезические изыскания и заключили договор с АО «Группа Синара» на производство низкопольных трамваев. «Синара», кстати, будет поставлять поезда для линии ВСМ-1 в Санкт-Петербург.

«Текущий статус проекта — согласование пакета документации частной концессионной инициативы, формирование инвестиционно-строительного консорциума. Подписание концессионного соглашения о строительстве и эксплуатации Пускового комплекса № 1 ожидается в текущем году», — ответили MSK1.RU в «Аэротраме».

В слитой презентации проекта было указано, что ранее концессионное соглашение уже собирались подписать в 2023 году. Этого так и не произошло. В минтрансе Подмосковья в ответ на запрос MSK1.RU сообщили, что сейчас никаких мероприятий по развитию системы скоростных трамваев в Московской области не запланированы.

✍️Подписаться на наш канал


https://msk1.ru/text/transport/2025/04/17/75354305/

Челябинск: в городе в очередной раз не подано ни одной заявки на конкурс по выбору подрядчика на выполнение работ по строительству метротрама.

В Челябинске не смогли найти подрядчика на строительство участка линий метротрама на ветке «Север-Юг». Как следует из протоколов, исполнителю готовы были поручить строительство в районе улицы Каслинской, однако желающих не нашлось.

«По окончании срока подачи заявок до 9 часов по московскому времени 17 апреля не подана ни одна заявка на участие в процедуре. Комиссия приняла решение признать процедуру несостоявшейся», — отмечено в протоколе.

Подрядчику предстояло выполнить комплекс строительно-монтажных работ по проходке перегонных тоннелей. Также требовалось сделать проходку горизонтальных выработок со строительными конструкциями обделки тоннелей. Начальная ценааукциона — 5,339 млрд рублей.

В марте заказчик работ, компания «Моспроект-3», остался без исполнителя на другом участке будущего метротрама. Заказ стоимость 8,8 млрд рублей не удалось никому отдать: к 12 марта не поступило ни одной заявки. Подрядчику предполагали поручить работы на участке от улицы Овчинникова до ДЩК №5 и №6 линии «Север-Юг». Теперь этот тендер разыгрывается снова.

✍️Подписаться на наш канал


https://ura.news/news/1052918833

Санкт-Петербург: о структуре оплаты проезда в общественном транспорте.

В первом квартале 2025 года в Санкт-Петербурге продолжает расти популярность электронных способов оплаты проезда: 99% пассажиров общественного транспорта выбирают именно их.

Карта «Подорожник» остаётся самым распространённым способом оплаты — ею было оплачено 170,4 млн поездок. Пересадочным тарифом «60 минут» воспользовались более 17,8 млн раз, а проездным билетом «90 минут» — 1,47 млн раз.

Разовые поездки по QR-коду составили свыше 11 тыс., а банковскими картами было оплачено более 67,5 млн поездок. Количество поездок с наличной оплатой сократилось на 20%, составив 4,45 млн по сравнению с 5,6 млн в первом квартале 2024 года.

Кроме того, с января по март 2025 года с помощью мобильного приложения «Подорожник» было совершено 358 тыс. поездок.

✍️Подписаться на наш канал


https://vecherka-spb.ru/2025/04/17/v-peterburge-99-passazhirov-obshchestvennogo-transporta-predpochitayut-elektronnuyu-oplatu-proezda

Кемерово: в городе проходят испытания перед запуском трамвайного движения по реконструированному маршруту #1.

Сегодня в Кемерове на улице Сибиряков-Гвардейцев начались комплексные испытания новой тяговой подстанции №5 под нагрузкой — один из завершающих этапов реконструкции трамвайного маршрута №1.

Новая подстанция прошла первичную настройку телемеханики без нагрузки и подключена по постоянной схеме от подстанции на улице Мирной.

Во время испытаний на линию от Соборной до «Водолея» одновременно вывели шесть трамвайных вагонов, чтобы проверить работу всех систем в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации.

Тестирование проходит без пассажиров.

✍️Подписаться на наш канал


https://t.me/dv_anisimov/3201

Смоленская область: министр транспорта и дорожного хозяйства региона Салават Усманов покидает свой пост.

Салават Усманов, который осенью 2023 года занял должность министра транспорта и дорожного хозяйства Правительства Смоленской области, уходит в отставку.

Об этом сообщил собственный источник SmolDaily.ru, близкий к правительству региона.

По словам нашего источника, уход Салавата Усманова не связан ни с какими уголовными делами. О причинах увольнения министра информации пока нет.

✍️Подписаться на наш канал


https://smoldaily.ru/ministr-transporta-i-dorozhnogo-hozyajstva-smolenskoj-oblasti-pokidaet-svoj-post

Минтранс РФ: в регионы направлен запрос о заинтересованности в реализации проектов модернизации трамвайных систем на условиях Программы ГЭТ.

Напомним, что в рамках Программы ГЭТ предоставляется невозвратная федеральная субсидия в размере 30% от капитальных затрат проекта. Так же предоставляется льготный кредит на 20 лет из средств ФНБ под 5% годовых в размере 25% от капитальных затрат и льготный кредит ВЭБ.РФ на 20 лет под 5,65% годовых в размере 37,5% от капитальных затрат. Проекты должны реализовываться в рамках концессий, заключаемых на 25 лет. Концессионером может выступать как частный инвестор, так и государственное или муниципальное юридическое лицо. Концессионер должен предоставить финансирование в объеме 7,5% от капитальных затрат проекта.

✍️Подписаться на наш канал

Ростов-на-Дону: проект модернизации трамвайной системы города, реализуемый в рамках Программы ГЭТ, будет пересмотрен.

В Ростове-на-Дону продолжается работа по выработке оптимальных решений по определению трассировки трамвайных линий. Об этом «Ведомости Юг» сообщил заместитель министра транспорта Ростовской области Христофор Ермашов.

К работе по определению трассировки  привлекли ГБУ «МосТрансПроект».

Эксперты ведут поиск оптимальных решений с участием администрации города, которая является концедентом проекта по модернизации и созданию инфраструктуры трамвайных линий, а также концессионера ООО «Синара – ГТР Ростов-на-Дону». Комиссионное обследование предполагаемых участков трамвайных маршрутов, по данным Ермашова, завершено 21 декабря 2024 г.

Изначально модернизация ростовской трамвайной сети с севера на юг предполагала соединение жилого района Суворовский с историческим центром Ростова, а с запада на восток (через исторический центр города) – жилого района Левенцовский с будущим жилым районом на месте старого аэропорта.

Общий объем предполагаемого финансирования по проекту модернизации ростовский трамвайной сети составляет 61 млрд руб. Как изменится стоимость проекта с учетом новых решений пока неизвестно.

В феврале врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь назвал первоначальный проект сложным в реализации для донской столицы. Так, на встрече со СМИ он подчеркнул, что существующая трамвайная система в Таганроге не применима к донской столице, так как это «отдельное полотно», а в Ростове модернизацию планируют проводить в рамках существующей дорожной сети.

Как писали «Ведомости Юг» в январе, среднесуточное число пассажиров, перевозимое трамваями в Ростове, в 2032 г. должно составить 230 000 человек. Такая оценка содержится в документе планирования регулярных перевозок пассажиров, разработанном по заказу администрации города. Для сравнения в 2024 г. в среднем в сутки ростовские трамваи перевозили 10 000 человек.

✍️Подписаться на наш канал


https://south.vedomosti.ru/south/news/2025/04/16/1104576-rostove

Новокузнецк, Кемеровская область: о статистике ДТП с участием общественного транспорта.

В 2024 году в Новокузнецке зарегистрировано 334 дорожно-транспортных происшествия с участием городского общественного транспорта.

Как сообщили журналисту PROKUZBASS.RU в пресс-службе администрации Новокузнецка, за первые два месяца 2025 года произошло 92 ДТП с участием общественного транспорта, что практически соответствует уровню аналогичного периода прошлого года (93 ДТП). Управление по транспорту и связи не анализирует данные об ущербе, причиненном в результате ДТП.

✍️Подписаться на наш канал


https://prokuzbass.ru/news/proisshestviya/70269

Краснодар: трамвайно-троллейбусное предприятие города закончило 2024 год с убытками в 570 миллионов ₽.

Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление завершило 2024 год с рекордными убытками. Согласно данным государственного информационного ресурса бухгалтерской финансовой отчетности, чистый убыток предприятия составил 569,7 миллиона рублей – это втрое больше, чем годом ранее (164,4 млн рублей).

Несмотря на рост выручки до 4,8 миллиарда рублей по сравнению с 4,2 миллиарда в 2023 году и повышение стоимости проезда до 50 рублей в конце года, предприятие не смогло выйти из финансовой ямы.

Зафиксированный убыток является антирекордом КТТУ за последние пять лет, несмотря на то, что в 2023 году повышение тарифа до 40 рублей и рост пассажиропотока на 5,4% позволили частично сократить расходы.

✍️Подписаться на наш канал


https://www.kuban.kp.ru/online/news/6322531/

Мордовия: Василий Понедельников назначен председателем государственного комитета по транспорту и дорожному хозяйству региона.

14 апреля Указом Главы Республики Мордовия Василий Понедельников назначен на должность Председателя Государственного комитета по транспорту и дорожному хозяйству Республики Мордовия.

Коллективу Госкомтранса РМ нового руководителя представил исполняющий обязанности Председателя Правительства Республики Мордовия Батыр Эмеев. Он отметил, что у Василия Понедельникова большой опыт работы в дорожной сфере, обозначил ему ряд задач, к решению которых предстоит приступить в ближайшее время.

Василий Павлович родился в 1979 году в Ставропольском крае. В 2001 году окончил Ставропольский филиал Краснодарского юридического института Министерства внутренних дел России по специальности «Юриспруденция». Продолжил образование в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете и в Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ.

С 2001 года по июль 2016 года трудился в правоохранительных органах и органах судебной власти Ставропольского края. Затем был назначен начальником отдела по вопросам противодействия коррупции Управления Судебного департамента в Республике Крым. Продолжил трудовую деятельность в государственной компании «Автодор»: сначала советником первого заместителя председателя правления, а затем главным экспертом управления безопасности.

До назначения на должность Председателя Государственного комитета по транспорту и дорожному хозяйству РМ работал заместителем начальника Федерального казенного учреждения «Управление автомобильной магистрали Москва — Нижний Новгород Федерального дорожного агентства».

✍️Подписаться на наш канал


https://izvmor.ru/novosti/obshchestvo/vasilij-ponedelnikov-naznachen-na-dolzhnost-predsedatelya-goskomiteta-po-transportu-i-dorozhnomu-hozyajstvu-rm/

Ростов-на-Дону: руководитель департамента транспорта города Вадим Шкабарня подал в отставку.

Директор департамента транспорта донской столицы Вадим Шкабарня принял решение уйти в отставку. Об этом сообщает профильный портал «Ростовский Городской Транспорт» со ссылкой на информированных источников.

Вадим Шкабарня возглавил департамент транспорта первого мая 2022 года. За время его работы были подписаны концессионные соглашения о модернизации трамвайной сети Ростова и об установке «умных остановок». Для муниципальных перевозчиков закупили 42 больших и два малых автобуса, а также 20 электробусов. Из Москвы передали несколько автобусов-«гармошек».

В тоже время при Вадиме Шкабарне сокращался выход транспорта на линию, особенно – троллейбусов и трамваев. Не удалось и наладить предсказуемую работу по вечерам, а также реанимировать несколько маршрутов.

Помимо самого Вадима Шкабарни из департамента транспорта ушёл его заместитель Александр Лисичкин. Он занял место начальника управления транспорта министерства транспорта Ростовской области. До него в этой должности работала Алла Лоскутникова. Где будет работать Вадим Шкабарня, пока неизвестно.

✍️Подписаться на наш канал


https://dzen.ru/a/Z_5nnDhKUzvfFkFG

Калининград: о положении дел в трамвайной системе города.

Власти Калининграда не намерены полностью уничтожать трамвайную инфраструктуру, однако работы по демонтажу рельсов планируют продолжить. Об этом рассказал председатель комитета городского развития и цифровизации горадминистрации Игорь Шлыков после оперативного совещания во вторник, 15 апреля.

«Мы не идём по пути уничтожения трамвайной инфраструктуры. Мы с вами точно должны понимать, что, если трамвайное полотно не эксплуатируется десять или пять, восемь, двенадцать лет, по нему завтра запустить трамвай невозможно без полной реконструкции. Это просто опасно, и те люди, которые такое решение примут, просто будут отвечать перед законодательством. В любом случае перед принятием решения о возобновлении трамвайного движения придётся делать полную реконструкцию в соответствии с действующими на текущий момент нормативами», — сказал Шлыков.

Объём работ по модернизации трамвайной сети, по его словам, зависит в первую очередь от доходной части бюджета.

«За последние два года в рамках модернизации трамвайной сети мы провели работы на проспекте Мира, когда запускали трамвай № 3, — подключился к обсуждению председатель комитета развития дорожно-транспортной инфраструктуры Антон Романов. — Данные работы по сумме капиталовложений у нас заняли более 100 миллиона рублей. На этот год мы планируем провести мероприятие по капитальному ремонту на Фестивальной аллее от улицы Катина, включая и разворотное кольцо. Также возьмём в работу Фестивальную Аллею на участке от улицы Катина на протяжении 300 метров».

На эти работы, по словам Романова, предусмотрено более 200 млн рублей.

На фоне развития действующей трамвайной инфраструктуры в Калининграде продолжается демонтаж неиспользуемых путей. В ближайших планах — проспект Победы.

«Демонтаж трамвайных рельсов мы планируем там, где будем работать на тротуаре, например, на проспекте Победы. Мы сейчас будем делать ремонт тротуара по ходу движения на выезд из города. Это правая сторона, будет тротуар исполнен в плитке, и там, где будет пересечка с дорожным полотном, там, где пешеходы проходят через дорогу и упираются в трамвайное полотно, чтобы нам довести пешеходов до тротуара, в этих местах нам придётся демонтировать частично трамвайное полотно. Инженерные решения у нас все просчитаны, контракты получены. Частичный демонтаж там будет», — отметил Игорь Шлыков.

Как сообщал ранее Антон Романов, в Калининграде запланировали демонтаж трамвайных рельсов на пяти улицах: Киевской, Багратиона (частично), Суворова, на пр-те Победы, а также Островского, где предусмотрен демонтаж разворотного кольца.

В конце ноября жители Калининграда собрали более трёх тысяч подписей за возвращение трамвая на проспект Победы. 2020 электронных подписей 28 ноября были направлены в адрес губернатора Алексея Беспрозванных и вице-премьера Правительства РФ Марата Хуснуллина, а 1003 бумажных досылались почтой. Однако, как сообщил один из инициаторов обращенияАлександр Панфилов, письмо в Правительство РФ было перенаправлено в областное правительство, а региональные власти перенаправили его в мэрию Калининграда, которая ранее выступила за демонтаж выделенной линии и появление на её месте дополнительных полос автомобильного движения.

В октябре 2023 года на проспекте Победы было демонтировано трамвайное кольцо.

В начале апреля 2025 года стало известно о том, что власти Калининграда решили упорядочить процедуру демонтажа трамвайных путей в городе. Это следует из проекта постановления об утверждении «Порядка демонтажа трамвайных путей, не задействованных в транспортной работе». Ранее на улице Пролетарской демонтировали трамвайные пути напротив Каштанового парка. Рельсы были срезаны на отрезке от башни «Врангель» до дома № 111.

В середине апреля жители Калининграда обратились к председателю Следственного комитета России Александру Бастрыкину с просьбой не допустить разрушения трамвайной инфраструктуры города.

✍️Подписаться на наш канал


https://www.newkaliningrad.ru/news/community/24123933-shlykov-my-ne-idyem-po-puti-unichtozheniya-tramvaynoy-infrastruktury.html

Ярославль: с 01 мая в городе сократится выход на линию троллейбусов; причина - износ подвижного состава.

С 1 мая изменяется расписание движения троллейбусных маршрутов.

Из глобальных изменений:
1 маршрут - было 12, станет 8 машин 8 маршрут - было 10, станет 2 машины. В выходные маршрут работать НЕ БУДЕТ!
9 маршрут - было 13, стало 11 машин

Ранее мы писали, что фактически ЯрГЭТ не может закрыть более 15% выпуска по троллейбусам из-за износа подвижного состава, из-за чего расписание не выполняется. В последнее десятилетие власти игнорировали вопрос обновления подвижного состава, закупив за 10 лет лишь 18 новых троллейбусов.

Сокращение планового выпуска с мая составит 21%.

Заметное сокращение троллейбусного движения в Ярославле началось в 2009 году. Например, маршруты №№ 1 и 9 в 2009 году ходили с интервалом 2-3 минуты, а 8 троллейбус с интервалом 4 минуты (сейчас - 45 минут). За последние 16 лет выпуск на линию сократился в 2 раза.

✍️Подписаться на наш канал


https://vk.com/wall-21913641_288778

Госсовет РФ: в рамках проведения Президиума Госсовета РФ с участием Президента РФ Владимира Путина по вопросу реализации Нацпроекта «Инфраструктура для жизни» Алексей Цыденов предложил привлечь страховые компании к финансированию развития общественного транспорта.

А.Цыденов: Уважаемый Владимир Владимирович!

В части общественного транспорта. Перед нами поставлена задача, чтобы 85 процентов транспортных средств было не старше нормативного срока.

Сформирована правительственная программа совместно с Минпромторгом и Минтрансом. Предусмотрены средства: 154 миллиарда до 2030 года – это льготный лизинг, это прямые субсидии регионам, это программа газомоторной техники. И по расчетам Минтранса и Минпрома это 24 тысячи автобусов. Мы в рамках работы комиссии понимаем, что эта цифра требует еще подтверждения. Общая потребность до 2030 года – 32 тысячи автобусов, 24 [тысячи] – расчетная обеспеченность.
…
Но, Владимир Владимирович, у нас в предыдущие годы программа была 60 на 40, когда 60 процентов стоимости автобуса была поддержка федерального бюджета, а 40 процентов – это льготный лизинг еще по льготной ставке, за счет ФНБ [Фонда национального благосостояния] ГТЛК [Государственная транспортная лизинговая компания] давала льготную ставку.
…
Сейчас наоборот: 40 процентов – только поддержка, а не 60, а 60 – по ставке 25–26 процентов годовых. На этих условиях сегодня часть субъектов в принципе не заявилась, а часть свою заявку скорректировала в сторону уменьшения.
…
У нас какие предложения, Владимир Владимирович. Мы посмотрели: в рамках комиссии как внебюджетный источник – это участие компаний, занимающихся страхованием ОСАГО.
…
Мы предлагаем сейчас так же страховым компаниям поучаствовать в финансировании обновления общественного транспорта. Это позволит снизить нагрузку с дорог – больше люди поедут в автобусах, тоже приведет к снижению аварийности на дорогах.

При этом понимаем, какое сегодня состояние компаний. По итогам 2025 года общий доход страховых компаний – 330 миллиардов рублей, чистая прибыль – 25 миллиардов. По 2023 году были еще лучше показатели – 366 миллиардов был доход компаний.
…
Мы предлагаем ввести автоматический контроль с использованием камер фотовидеофиксации. Это повысит уровень участия людей, то есть соблюдения законных требований, чтобы оформляли полис ОСАГО. Дополнительная доходность страховых компаний за счет этого, без повышения тарифов, только за счет повышения уровня участия и соблюдения закона – 30 миллиардов рублей в год, это плюсом доходы.
Соответственно, мы предлагаем, чтобы порядка пяти процентов от общей доходной части – где-то половину от дополнительных доходов от повышения ответственности – направлять на общественный транспорт.

В данных расчетах исходили из того, что это не приведет к повышению тарифов самого полиса для людей.
…
Владимир Владимирович, это позволит, мы считали, до 2030 года дополнительно направить порядка 75 миллиардов рублей на приобретение автобусов – это в полтора раза больше по программе от того, что сегодня предусмотрено.
…
Владимир Владимирович, доклад закончил.
…
В.Путин: Алексей Самбуевич, спасибо Вам, что Вы ищете варианты решения этих вопросов, в том числе и по общественному транспорту. Но Вы сейчас сами сказали: нужно посмотреть, не отразятся ли решения подобного рода на тарифах ОСАГО. Это первое.
Второе: нужно посчитать, реально ли это приведет к дополнительным доходам страховых компаний и каковы они будут. Вы сразу сказали – 30 миллиардов, а потом поправились: надо посчитать. Вот надо посчитать, конечно. А так, конечно, подумать над этим можно, но посчитать нужно и первое, и второе – два основных момента.
Спасибо. Проработаем обязательно. Думаю, что в поручении так и напишем: «проработать» – посчитать вместе с Вами, разумеется, и вместе со всеми заинтересованными коллегами.

✍️Подписаться на наш канал


http://kremlin.ru/events/president/news/76685

Санкт-Петербург: в городе отмечают 83 года с момента возобновления трамвайного движения.

83-ю годовщину возобновления трамвайного движения в Ленинграде встретили трамвайным звоном и открытием экспозиции «Стена памяти» в экспозиционно-выставочном комплексе городского электрического транспорта. 

15-го апреля 1942 года вагоновожатая Ефросинья Федоровна Агапова после четырехмесячного перерыва вывела первый трамвай в город. Апрельский трамвайный звон - знак памяти ленинградским трамвайщикам, которые восстанавливали рельсовое хозяйство, контактную сеть, ремонтировали вагоны, маскировали их, организовывали безопасную систему движения и посадки-высадки пассажиров.

Перед открытием экспозиции состоялась церемония возложения цветов к мемориальной доске у входа в Василеостровский трамвайный парк. А на «Стене памяти» теперь висят фотографии директора парка и начальника трамвайно-троллейбусного управления Ленгорисполкома времен блокады.

✍️Подписаться на наш канал


https://lentv24.ru/v-peterburge-otmetili-83-yu-godovshhinu-vozobnovleniya-tramvainogo-dvizeniya.htm

Минтранс РФ: подготовлен шаблон анкеты для разработки программ развития общественного транспорта субъектов РФ.

Программы развития общественного транспорта должны быть разработаны регионами РФ до 01 Мая 2025 года по всем городам с населением более 50.000 жителей.
Программы будут утверждаться по согласованию с Минтрансом РФ.

✍️Подписаться на наш канал

Хакасия: Михаил Евтушенко утвержден в должности министра транспорта и дорожного хозяйства региона.

Глава Хакасии Валентин Коновалов утвердил кандидатуру Михаила Евтушенко в должности министра транспорта и дорожного хозяйства республики.

С 20 марта этого года он был исполняющим обязанности руководителя Минтранса.  
Во вторник, 15 апреля, руководитель региона провел с Михаилом Евтушенко рабочую встречу, обозначил ряд ключевых задач.

Глава Хакасии подчеркнул, что работы впереди много. Так, в фокусе внимания сегодня участие республики в новом национальном проекте «Инфраструктура для жизни». По этому нацпроекту только на отрасль дорожного хозяйства региону из федерального бюджета будет выделено почти 1 млрд 300 млн, что в 4 раза больше, чем в прошлом году. Еще свыше 1 млрд рублей – республиканские средства.
Здесь, как отметил руководитель региона, важен контроль подрядчиков и тесная работа министерства с муниципалитетами, чтобы федеральные деньги и средства дорожного фонда своевременно осваивались, а работы выполнялись согласно установленным срокам.  

Глава Хакасии пожелал Михаилу Евтушенко успехов. Он выразил уверенность, что с учетом накопленного опыта работы в дорожной отрасли, под его руководством министерство не уронит уже взятую планку:
– Наша республика входит в 20-ку лучших регионов по состоянию дорог. Задача на ближайшие годы – только улучшать достигнутые показатели.      

Михаил Евтушенко поблагодарил руководителя региона за оказанное доверие и заверил, что приложит все усилия, чтобы его оправдать.

Справка:
Михаил Вадимович Евтушенко, 20.06.1992 г.
Окончил ФГАОУ ВПО «Сибирский федеральный университет», инженер, специальность «Автомобильные дороги и аэродромы».
В июле 2014 года начал трудовую деятельность в ГКУ РХ «Хакасавтодор».
С 2014-го по декабрь 2015 года – проходил службу в армии.
В 2017 году возобновил работу в ГКУ РХ «Хакасавтодор», где трудился на различных должностях.
В июне 2021 года возглавил ГКУ РХ «Управление автомобильных дорог Республики Хакасия».
В январе 2022 года назначен заместителем министра транспорта и дорожного хозяйства Хакасии.

✍️Подписаться на наш канал


https://shansonline.ru/index.php/novosti/item/34702-na-dolzhnost-ministra-transporta-i-dorozhnogo-khozyajstva-khakasii-utverdili-mikhaila-evtushenko

Барнаул: после ремонта на линию вернулся уникальный двухсекционный трамвай «Пионер».

Сине-белый трамвай с обновленным праздничным дизайном кузова вышел на маршрут № 1 в понедельник, 14 апреля, и теперь будет ежедневно обслуживать пассажиров краевой столицы.

«Пионер» в свое время стал первым низкопольным вагоном в Барнауле. Он получил популярное среди жителей название «полторашка» благодаря своему удлиненному кузову с «гармошкой».

Трамвай модели 71-152 передали на баланс «Горэлектротранса» в 2010 году в рамках программы обновления подвижного состава. Ее реализовывали совместно с петербургским производителем. А собрали вагон в 2009 году.

После нескольких лет эксплуатации трамвай отправили на ремонт, в ходе которого специалисты заменили бандажи, обшивку сидений и провели текущий ремонт. Вагон прошел обкатку и теперь снова готов к обслуживанию пассажиров на одном из самых протяженных и популярных маршрутов города.

✍️Подписаться на наш канал


https://altapress.ru/zhizn/story/tramvay-pioner-vozobnovil-dvizhenie-po-ulitsam-barnaula-362757

Курск: врио губернатора региона Александр Хинштейн о положении дел с проектом реконструкции трамвайной системы города, осуществляемой в рамках Программы ГЭТ.

Одна из наиболее острых проблем, волнующих курян — сорванная реконструкция трамвайных маршрутов и запуск новых составов, который должен был состояться в середине текущего года. Регулярно слышу об этом от людей на встречах, получаю много жалоб. Ещё в 2022 администрация Курской области заключила концессиональное соглашение по реконструкции трамвайных маршрутов, которое по факту сегодня не выполнено.

➡️За последнее время провели целый ряд встреч с представителями концессионеров — надеюсь, нам удалось выработать алгоритм решения этой порядком затянувшейся истории. Главное условие — работы должны возобновиться уже в текущем году, при этом никаких дополнительных затрат регион нести не будет.

🚊Сегодня вместе с представителями концессионеров, органов власти, с и.о. главы города проехал по всему трамвайному маршруту, сам посмотрел участки, где работы выполнены и где их ещё предстоит начать. Оценил новый вагон «Львенок».

🛤Сейчас из всего запланированного объема (42,6 км) переложено только 24,7 км рельс. Кроме того, требуется реконструкция 8 тяговых подстанций и трамвайного депо. Самое проблемное место — улица Сумская, где до сих пор сильно ограничено движение автомобильного транспорта. Как заверили подрядчики, на работы на этом участке они готовы выйти уже в ближайшее время. Учитывая сорванные сроки, ремонт здесь будет проводиться за счёт самих инвесторов вне условий концессии.

🏗️Летом также планируется дать старт демонтажу путей на участке от улицы Литовской до улицы Красного Октября, это порядка 17 км. Самые сложные точки — Верхняя Луговая и Добролюбова, работы здесь перекроют большую транспортную артерию. Важно обеспечить четкую координацию всех структур, чтобы не создавать проблем жителям.

📌Посмотрели и трамвайное депо, которое тоже требует реконструкции. Здесь же размещён потрясающий музей курского трамвая. Увидел небольшой макет первого остановочного комплекса XIX века. Появилась идея где-то в центре в рамках подготовки к 1000-летию Курска воссоздать исторический облик такого трамвайного павильона. Ещё одна история — в год юбилея Победы обязательно вместе с горожанами подумаем над разработкой единого код-дизайна для «Львят».

➡️Хороший экспонат, который при этом до сих пор на ходу — самый первый трамвай, восстановленный по чертежам XIX века! Последний раз он выходил на линию до начала реконструкции, но было бы здорово, чтобы куряне видели его на улицах чаще! Как рассказали сотрудники депо, катание на таком вагоне вызывает одинаковый восторг как у детей, так и у взрослых. Проработаем, тем более что новые рельсы позволят двигаться трамваю иначе.

📌Итоги. Оперативно подготовим список участков, где работы нужно начинать уже сейчас. Договорились, что работа по перекладке рельсов будет синхронизирована с приведением в порядок примыкающего дорожного полотна. Принципиальная позиция в том, что весь монтаж, который развернём сейчас, должен быть завершён к осени. Другую часть работ - перенесем на следующий год.

✏️Будет проработан вопрос усиления безопасности и сохранности остановочных павильонов от вандалов, установки видеокамер и дальнейшему подключению их к системе «Безопасный город». Пока ехали на трамвае, увидели несколько разбитых стекол остановочных комплексов — такое отношение к попыткам сделать город краше и современнее должно получать соответствующую реакцию.

🛠️Всё, что касается вопросов по реализации первого этапа реконструкции — это поле деятельности надзорных органов. Регион всегда будет занимать позицию закона и справедливости.

🇷🇺Курск — один из первых городов России, где был запущен трамвай (1898). Сделаем всё, чтобы он работал и дальше — вижу, что куряне этого очень ждут!

✍️Подписаться на наш канал


https://t.me/Hinshtein/10902

Санкт-Петербург: Сергей Окутин покидает должность главы компании-концессионера трамвайного проекта «Чижик».

Генеральный директор «Транспортной концессионной компании» (ТКК) Сергей Окутин покинет свою должность по собственному желанию 30 апреля. Соответствующий документ появился на сайте организации, эксплуатирующей трамвайную сеть «Чижик» в Красногвардейском районе.

С 1 мая генеральным директором ТКК будет Антон Рудаков.

Окутин возглавлял компанию с момента ее регистрации в 2013 году. При нем в 2019 году по концессионному соглашению с городом на 30 лет была достроена частная трамвайная сеть.

На текущий момент ТКК отвечает как за подвижной состав, так и состояние рельсов и остановок. В бюджете Петербурга 2025-2027 годов на субсидию перевозчику заложили порядка 1,8 млрд рублей. В 2024 году прибыль ТКК составила 470 млн рублей.

✍️Подписаться на наш канал


https://www.kommersant.ru/doc/7642191

123 года сегодня исполняется российскому троллейбусу.

✍️Подписаться на наш канал

Минтранс РФ: инфографика о реализации Программы ГЭТ в 1 квартале этого года.

С начала действия Программы комплексного развития городского электрического транспорта в регионы поставили свыше 280 электробусов и 340 трамваев. Проект реализуется Минтрансом России при поддержке Правительства и при участии ВЭБ.РФ.

Результаты первого квартала 2025 года — в наших карточках.

✍️Подписаться на наш канал


https://t.me/Mintrans_Russia/5574

Уфа: о трамвайных остановках.

В Уфе на заседании «Транспортного часа», прошедшем 10 апреля, мэр города Ратмир Мавлиев поручил срочно начать работу по обеспечению безопасности трамвайных остановок. Об этом сообщает пресс-служба городской администрации.

В ходе совещания были подведены итоги объездов трамвайной инфраструктуры в Октябрьском и Калининском районах. Особое внимание было уделено созданию островков безопасности на участках, где пассажиры после выхода из трамвая оказываются прямо на проезжей части.

Градоначальник подчеркнул, что движение должно быть безопасным для всех участников. Он поручил главам районов проинспектировать проблемные участки и организовать работу в кратчайшие сроки. Сейчас специалисты определяют объём финансирования и график реализации.

Начальник Управления транспорта и связи администрации города Олег Хмарин добавил, что совместно с районами будут разрабатываться индивидуальные решения для каждого участка с учётом всех необходимых параметров. Мэр поручил докладывать о ходе работ еженедельно.

✍️Подписаться на наш канал


https://sterlegrad.ru/society/192103-mer-ufy-poruchil-srochno-povysit-bezopasnost-tramvaynyh-ostanovok.html

Правительство РФ: о Программе ГЭТ.

Вице-премьер Дмитрий Григоренко обозначил ключевые результаты программы обновления городского электротранспорта:

🚌Электробусы
•На 100% завершены поставки электробусов по программе.
•В 10 регионов доставлено свыше 280 электробусов.
•Для них установлено более 100 зарядных станций.

🚊Новые трамваи
•Запущены в 7 из 9 регионов.
•Поставлено свыше 340 трамваев, это 2/3 от запланированного объема в рамках всей программы.
•В 5 из 9 регионов поставки полностью завершены.

🛤Трамвайные пути
•Обновлено более 200 км рельс, это 1/3 от запланированного объема по программе.
•Строительные работы стартовали во всех регионах, участвующих в проекте.

⚡️Программа обновления городского электротранспорта охватывает 10 регионов России.

Финансирование осуществляется за счет средств федерального и региональных бюджетов, кредитов ВЭБ.РФ и частных инвестиций.

✍️Подписаться на наш канал


https://t.me/government_rus/20057

Омск: о потребности в обновлении подвижного состава общественного транспорта.

В департаменте транспорта омской мэрии рассказали NGS55.RU о том, сколько средств нужно на обновление подвижного состава: автобусов, троллейбусов и трамваев.

Несмотря на то что за последние годы в городе купили 398 автобусов разных классов, 111 троллейбусов и 24 трамвайных вагона, денег на обновление транспорта нужно еще много.

По данным дептранса, на 1 апреля в Омске нужно обновить 65 трамвайных вагонов. Как уточнили в ведомстве, при средней стоимости одного трамвая в 100 миллионов рублей, на покупку новых вагонов необходимо около 6,5 миллиарда рублей. Таких денег у муниципального предприятия «Электрический транспорт» сейчас нет.

Помимо трамваев, в Омске нужно обновить и 73 троллейбуса. В среднем одна такая машина стоит 35 миллионов рублей, а это значит, что на покупку подвижного состава необходимо 2,56 миллиарда рублей. Этих средств в бюджете «Электрического транспорта» также не имеется.

Нуждается в обновлении и автобусный парк. Как сообщили в дептрансе со ссылкой на данные АО «Пассажирское предприятие № 8», на покупку необходимых городу 250 машин стоимостью 20 миллионов рублей каждая нужно 5 миллиардов рублей.

Таким образом, всего Омску на покупку нового подвижного состава нужно 14,06 миллиардарублей. Из-за отсутствия денег приобретение транспорта пока поставлено на паузу.

✍️Подписаться на наш канал


https://ngs55.ru/text/transport/2025/04/11/75324641/

Казань: Миндортранс республики рассматривает вариант модернизации трамвайных путей за счет дорожного фонда.

Состояние путевого хозяйства наземного электрического транспорта в столице Татарстана часто становится предметом критики. В телеграм-канале МУП «Метроэлектротранс» сказано, что на балансе предприятия находится 132 километра трамвайных путей, из которых 70 километров изношены. На капремонт трамвайных и троллейбусных сетей требуется около шести миллиардов рублей, которых у МУП нет.

О необходимости действий для улучшения ситуации знают и в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Татарстана. Об этом подробно говорили на коллегии министерства. Тогда же раис Татарстана Рустам Миннихановпоручил подготовить программу ремонта городского наземного электрического хозяйства. Пообещали следить за ситуацией и в мэрии города. Градоначальник Ильсур Метшин отмечал, что это один из главных вызовов на ближайшие пять лет.

«Минтрансом Татарстана совместно с муниципальными образованиями рассматриваются всевозможные варианты модернизации путевого хозяйства, в том числе рассматривался вариант его передачи дорожным фондам» - сообщили в пресс-службе ведомства.

Дорожным фондом называют часть средств бюджета, которые используются для обеспечения дорожной деятельности и ремонта, пополняется он, например, за счет поступлений от транспортного налога и акцизов на бензин. Есть три вида фонда: федеральный, региональный (фонд субъектов России) и муниципальный. В Татарстане есть свой дорожный фонд, также действуют дорожные фонды муниципалитетов. По итогам 2024 дорожный фонд республики превысил 33 миллиарда рублей.

На сегодняшний день подобная практика в других субъектах России не используется. Вполне возможно, что Татарстан первым испытает этот вариант - в таком случае, для ремонта путевого хозяйства можно будет привлекать разных подрядчиков. В «Метроэлектротранс» об этой идее ведомства, кстати, не слышали.

✍️Подписаться на наш канал


https://www.evening-kazan.ru/gorodskaia-sreda/articles/vlasti-zadumalis-nad-peredachey-relsovogo-hozyaystva-kazani-v-novye-ruki?utm_source=google.com&utm_medium=organic&utm_campaign=google.com&utm_referrer=google.com

Курган: о гонках автобусов.

Два новых автобуса не поделили дорогу в Заозёрном.

Информации о пострадавших нет.

✍️Подписаться на наш канал


https://t.me/kurgankoroche/17075

Создана Экспертная комиссия по реализации мероприятий по обновлению подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Генеральный директор АНО «Общественный транспорт» Дмитрий Ямпольский вошел в состав Экспертной комиссии.

Так же в состав Экспертной комиссии вошли:
1) Тимофеев В.В. - заместитель министра транспорта РФ (председатель);
2) Семенов С.Ю. - директор департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта министерства транспорта РФ (заместитель председателя);
3) Бедусенко А.А. - генеральный директор «РосдорНИИ»;
4) Добровольский В.П. - заместитель генерального директора «ГТЛК»;
5) Зюзин П.В. - директор центра транспортного планирования «ВШЭ»;
6) Караваев А.А. - заместитель директора департамента стратегического развития министерства транспорта РФ;
7) Кильдюшкин Р.Л. - заместитель директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта министерства транспорта РФ;
8) Косой В.В. - президент «ЦЭИ»;
9) Машков В.В. - генеральный директор «НИИАТ»;
10) Мошин Е.Ю. - исполняющий обязанности генерального директора «Росавтотранс»;
11) Пащенко В.С. - исполняющий обязанности директора Академии транспортного планирования «РУТ»;
12) Пьянковский Д.Е. - руководитель проектного офиса по реализации программ развития городского электрического транспорта «РосдорНИИ»;
13) Федоров В.А. - исполнительный директор «МАП ГЭТ»;

Подписаться на наш канал

Новгород: Илья Зотов о положении дел в системе общественного транспорта города.

Честно, город стал стал комфортнее и удобнее для пешеходных маршрутов, появляются новые точки притяжения и особо отмечу набережную.

Общественный транспорт чистый, большой и вместительный, работает аудио и визуальное оповещение об остановках.
Сами остановки симпатичные с навесом, но почему же без маршрутных схем 🤷‍♂️

Также в транспорте до сих пор нет терминалов для безналичной оплаты, где пассажиры могли бы оплачивать самостоятельно. Кондуктор это не плохо, но нужно форсировать более эффективные решения. При этом у кондуктора без проблем смог оплатить банковской картой. В целом все достойно и удобно, даже автобусы подъезжают к остановкам максимально близко, чтобы пассажирам не выходить на проезжую часть, а непосредственно на остановку. Вроде бы это базовая составляющая, но поверьте в ряде регионов такое кажется невозможным.

Транспорт отображается в Яндекс. Картах, есть электронные табло о расписании и данные не расходятся.

Также в городе принял участие в совещании по развитию средств микромобильности. Организатором выступила Общественная палата Новгородской области. Сняли острые вопросы в ходе обсуждения, договорились о взаимодействии и развитии инфраструктуры. Выступаю за то, чтобы самокаты развивались органично и был порядок в городе, но где права всех жителей будут учтены.

✍️Подписаться на наш канал


https://t.me/zotovmedia/3623

Владимир: стоимость проезда в общественном транспорте возрастет до 40₽.

В министерстве регулирования цен и тарифов Владимирской области утвердили максимальную стоимость проезда на общественном транспорте — с 15 апреля цена одной поездки вырастет до 40 рублей. Получается, что стоимость проезда выросла суммарно на 7-8 рублей: с прошлого года тариф составлял 35 рублей наличными и 33 рубля для автобусов и 32 рубля для троллейбусов при оплате картой.

В министерстве цен и тарифов Владимирской области сообщают, что администрацией города Владимира, как заказчиком перевозок, заявлены тарифы в размере 50 рублей за поездку в автобусе и 39 рублей за поездку в троллейбусе. Расчеты проводятся по запросам двух перевозчиков – муниципального «Владимирпассажиртранса» и ООО «Виктория» - обслуживающих 25 из 34 автобусных и троллейбусных маршрутов. Доступный уровень тарифа, по данным администрации города Владимира, составляет 53 рубля.

«По результатам экспертизы единый предельный тариф для обоих видов транспорта (автобус и троллейбус) без дифференциации по способу оплаты проезда (наличный и безналичный расчет) определен в размере 40 рублей за поездку. Рост к действующим тарифам составляет 21% по автобусам и 25% по троллейбусам.
Тариф рассчитан в условиях выполнения всех рейсов, предусмотренных действующими муниципальными контрактами. Обеспечить транспортный заказ в полном объеме должен обновленный автобусный парк основного перевозчика АО «Владимирпассажиртранс», на балансе которого находятся 133 новых автобуса, при ежедневном выпуске на линию 125 автобусов. До конца 2025 года панируется поставка 16 новых троллейбусов. Подвижной состав приобретается на бюджетные субсидии.
Рост предлагаемого к установлению тарифа связан  с доведением уровня заработной платы до 79,9 тыс.руб. водителям автобусов (+30% к уровню тарифа 2024 года) и до 75,5 тыс. руб. - водителям троллейбусов (+38%). За основу принята фактически выплачиваемая заработная плата (без учета переработок), с индексацией на 2025 год. Рентабельность включена в минимальном размере (1,9%)», - сообщают в министерстве цен и тарифов Владимирской области.

Отметим, до прошлого года скачки тарифов не были такими серьёзными — суммы увеличивались на 2-3 рубля ежегодно. В 2024 году тариф подорожал сразу на 5 рублей. В мэрии объясняли это повышением цен на дизельное топливо и увеличением зарплат сотрудников муниципального предприятия «Владимирпассажиртранс», которое сейчас обслуживает 65% городских маршрутов. Кстати, в прошлом году только два перевозчика из шести отправили заявки на повышение тарифа в министерство - «Владимирпассажиртранс» и ООО «Виктория».

Отметим, сейчас на рынке пассажирских перевозок во Владимире, помимо муниципального «Владимирпассажиртранса», который приобрел черты монополиста по числу обслуживаемых маршрутов (6 троллейбусных маршрутов и 23 автобусных), работают еще пять компаний - ООО «Виктория» (2 маршрута), ИП Тимофеев А.В. (3 маршрута), ООО «Ремонтно-техническая станция» (3 маршрута), ООО «СИТИБАС33» (2 маршрута) и ООО «ЕвроТрансВладимир плюс» (1 маршрут).

Почему остальные перевозчики перестали подавать свои заявки в министерство цен и тарифов – неизвестно, однако именно это позволяет мэрии влиять на стоимость пассажирских перевозок в городе, подстраивая их под муниципального перевозчика.

✍️Подписаться на наш канал


https://zebra-tv.ru/novosti/vlast/vo-vladimire-sushchestvenno-podorozhal-proezd-v-avtobusakh-i-trolleybusakh/

Волжский, Волгоградская область: стоимость проезда в общественном транспорте возросла до 50₽.

Сегодня у волжан не самый лучший день – автобусы и трамваи стали возить пассажиров с 10 апреля по новым тарифам. Как сообщает ИА «Высота 102», поездка в муниципальном общественном транспорте теперь стоит 50 рублей вместо прежних 35 рублей.

За муниципальным транспортным предприятием стоимость проезда повысят и частные перевозчики. Эта волнующая тема продолжает живо обсуждается в соцсетях. Волжане возмущены резким подорожанием проезда и даже организовали петицию с призывом к городским властям отменить это непопулярное решение.

Ранее власти городского округа Волгоградской области заявляли о плачевном состоянии общественного транспорта, высокой себестоимости проезда на изношенных трамваях и автобусах и жаловались на отсутствие финансовой помощи из областного бюджета. Решение проблем с транспортом чиновники перенесли на плечи волжан – стоимость проезда выросла сразу почти на 40%.

✍️Подписаться на наш канал


https://v102.ru/news/141925.html

Владимир: Андрей Михно займёт должность заместителя главы города, в том числе курирующего транспорт.

С 14 апреля к работе в должности заместителя главы администрации города, курирующего вопросы транспорта и связи, приступит Андрей Михно.

Пресс-служба Оранжевого дома уточняет, что Андрей Михно родился в 1986 году в ГДР (бывшая Германская Демократическая Республика, с октября 1990 года входит в состав Федеративной Республики Германия), в семье военного. В 2008 году он окончил Рязанскую государственную сельскохозяйственную академию имени профессора П.А. Костычева по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте».

Работал на различных должностях в автотранспортных предприятиях города Рязани. Прошел путь от инженера отдела эксплуатации до руководителя предприятия. С 2019 по 2021 год возглавлял управление транспорта мэрии Рязани. Действующий муниципальный советник 2 класса.

✍️Подписаться на наш канал


https://zebra-tv.ru/novosti/vlast/za-obshchestvennyy-transport-vo-vladimire-budet-otvechat-urozhenets-gdr/

Воронеж: о проекте метробуса.

9 апреля Губернатору Александру Гусеву доложили о концепции реализации и подходах к проектированию метробуса в Воронеже. В областном правительстве прошло совещание по созданию инфраструктурного магистрального транспорта. 

Напомним, в ходе Дней Воронежской области, прошедших в Совете Федерации 24−26 февраля, сенаторы единогласно поддержали 11 региональных стратегических проектов, в том числе по созданию системы магистрального пассажирского транспорта.   

— Для решения логистических трудностей в центральной части Воронежа нами представлен проект метробуса – магистрального транспорта с высокой провозной способностью и минимальными задержками в пути. От слов пора переходить к делу. Поэтому необходимо сократить срок по проектированию и определить этапы, которые нужно сделать в ближайшее время, — сказал Александр Гусев. 

Метробус – это не новый вид транспорта, а система скоростного автобусного сообщения по выделенным полосам, которые отделяются барьерным ограждением от других видов транспорта.

Специалисты отмечают, что из-за большого количества пересечений проезжих частей, выездов из дворовых территорий, подъездов к социальным объектам эффективность выделенных полос на улице Плехановской и Московском проспекте снижается. Кроме того, именно на эти улицы приходятся самые большие потоки пассажиров. По улице Плехановской перевозят 60 тысяч пассажиров в сутки, а на Московском проспекте – 70 тысяч. 

Драгоценные минуты в пути воронежцам  поможет сэкономить новый проект метробуса. Пока речь идет об одной линии. Планируется, что первую запустят от главного корпуса ВГУ до конца Московского проспекта. 

И.о. директора академии транспортного планирования Российского университета транспорта Владимир Пащенко раскрыл некоторые подробности проекта. Так, планируется, что крайние правые полосы перестанут быть выделенными полосами для общественного транспорта и будут предназначаться для личных автомобилей. 

— Перенос выделенных полос справа налево снижает число так называемых конфликтных пересечений на 83,5%, что выгодно всем участникам дорожного движения. Левосторонние выделенные полосы позволят избежать заторов с поворачивающими автомобилями во дворы, на второстепенные улицы. Для создания выделенных полос необходимо построить посадочные платформы длиной 40 метров и 3 метра шириной, каждая сможет принять одновременно два автобуса большого класса. Попасть к ним можно будет по пешеходным переходам, — рассказал Владимир Пащенко.

В продолжение темы заместитель председателя регионального Правительства Артем Верховцев доложил, что уже в этом году на дорогах Воронежа появятся автобусы особо большого класса, так называемые «гармошки».  Это поможет решить, в том числе и проблему с нехваткой водителей в общественном транспорте. Один такой автобус имеет длину 18 метров и способен перевозить до 150 человек за раз. 

— Чтобы не медлить и приступить к началу строительства линии метробуса, начнем использовать существующую инфраструктуру, постепенно внедряя новый вид транспорта: будь то электробусы, троллейбусы с автономным ходом или что-либо еще, — резюмировал Губернатор. 

✍️Подписаться на наш канал


https://govvrn.ru/news/2025/04/09/8315

Минтранс РФ: подготовлены методические рекомендации по разработке программ развития общественного транспорта в регионах РФ.

Программы развития общественного транспорта должны быть разработаны регионами РФ до 01 Мая 2025 года по всем городам с населением более 50.000 жителей.
Программы будут утверждаться по согласованию с Минтрансом РФ.

✍️Подписаться на наш канал

Челябинск: в городе пожар в трамвайном депо.

Возгорание произошло на территории депо при утилизации трамваев. Горят два трамвая.

✍️Подписаться на наш канал


https://t.me/cheliabinsktop/20008

Волгоград: сегодня исполняется 112 лет трамвайной системе города.

Ровно 112 лет назад на улицах Царицына появился первый трамвай. В дореволюционной России они были только в 37 губернских городах. И в уездном Царицыне. Чтобы в день пуска вагон не сошел с рельсов, все дворники города стояли вдоль линии и сметали песок с рельсов.

Самый первый маршрут длиной 10 километров протянулся от станции «Тихорецкой» — сегодня это «Волгоград-II» — до станции «Царицын» — Волгоград-I. Долгое время поездки на трамвае стоили дешевле извозчика, поэтому горожане активно пользовались этим транспортом.

Вторую трамвайную линию ввели в эксплуатацию в 1914 году, а еще через два года в городе было уже 3 трамвайных маршрута. В предвоенном Сталинграде трамваи ходили по 7 маршрутам. А в 1984-м, уже в Волгограде, появился уникальный метротрам.

И до сих пор наш город остается единственным в России, где трамваи курсируют и по наземным маршрутам, и под землей. Ежегодно этот вид транспорта в Волгограде перевозит более 7 миллионов пассажиров.

✍️Подписаться на наш канал


https://volganet.net/2025/45199/

Горно-Алтайск: о положении дел в системе общественного транспорта города.

Вопрос о транспортной реформе на прошедшем накануне заседании правительства рассматривался последним в повестке. Докладчиком выступил исполняющий обязанности министра транспорта республики Артур Гущин.

Он напомнил, что администрацией Горно-Алтайска было проведено обследование городской маршрутной сети и пассажиропотоков.

По словам Гущина, в настоящее время в республиканской столице действует 38 маршрутов: 14 городских и 24 межмуниципальных, где курсирует 135 единиц транспорта (132 – малые и три большой вместимости).

""Пазики" устарели как морально, так и технически и не соответствуют стандартам. Требуется обновить 103 единицы общественного транспорта. Это без оптимизации существующей сети в период с 2025 по 2030 год", – отметил докладчик.

По его словам, разработаны предложения по работе городского пассажирского транспорта, среди которых: оптимизация маршрутов (уменьшение с 14 до 11), сокращение малоэффективного пробега маршрутов с 15 до 9 млн километров, сокращение количества автобусов по муниципальной сети с 40 до 25 единиц, из которых 18 единиц малого класса, 7 единиц – среднего класса. Планируется также обновление подвижного состава в объеме 100% и увеличение номинальной вместимости автобусов с 42 до 53 мест для малого класса и 59 для среднего класса.

"Предлагается использование современных ПАЗов среднего и малого класса на газомоторном топливе, 7 единиц – среднего класса с доступной средой, вместимость – 59 пассажиров, и 18 единиц – малый класс вместимостью 53 пассажира. При оптимизации на маршрутах республики будет работать 79 единиц общественного транспорта. Обновить из них необходимо 67 единиц", – отметил и.о. министра, отдельно указав, что на первом этапе предлагается обновление 25 единиц транспорта в Горно-Алтайске.

Что власти намерены получить на выходе? Во-первых, повысить безопасность и комфорт пассажиров. Во-вторых, обеспечить прозрачную систему учета получаемой перевозчиками выручки от проездных билетов и проезда при организации электронной системы оплаты проезда. В-третьих, увеличить номинальную вместимость автобусов.

В целом транспортная реформа, предполагающая заключение нетто-контрактов, при которых перевозчик осуществляет работу вне зависимости от собранной платы граждан, по словам Артура Гущина, призвана навести порядок в системе общественного транспорта.

По завершении доклада глава республики Андрей Турчак поинтересовался, какова цена вопроса таких преобразований.

Согласно расчетам, на период 2025 – 2030 годов для осуществления работы транспорта по Горно-Алтайску понадобится 1 млрд 167 миллионов рублей.

Отметим, что автобусы в Горно-Алтайске и Майме в основном заправляются газом, но в городе всего одна газовая заправка, соответственно, водители часами стоят в очереди.

Говоря об этой проблеме, Андрей Турчак заметил: "Победитель должен организовать автобусный парк с нормальными условиями для труда и отдыха самих водителей. Естественно, должна быть организована новая заправочная станция". Отдельно он подчеркнул, что льготные категории граждан должны все свои льготы сохранить.

В заключение руководитель Республики Алтай указал: "Это не реформа ради реформы, а реформа для качественного транспортного обслуживания населения Горно-Алтайска".

✍️Подписаться на наш канал


https://tolknews.ru/respaltay/obsestvo/189772-kak-i-kogda-izmenitsya-rabota-obshchestvennogo-transporta-v-gorno-altayske

Татарстан: заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Лилия Сафиуллина об общественном транспорте для отдаленных территорий республики.

Жителям отдаленных сел и деревень, куда не ездит общественный транспорт, замминистра транспорта и дорожного хозяйства РТ Лилия Сафиуллина предложила создавать чаты и ездить на попутках. Идею чиновница озвучила на заседании комитета Госсовета Татарстана по инфраструктуре.

«Это же отдано на откуп муниципалитетам, — отвечала Сафиуллина на вопрос главы комитета Андрея Егорова о количестве сельских маршрутов. — По цифрам, сколько должно быть, не скажу. Жалобы такие действительно есть, особенно из маленьких населенных пунктов: „Не ходят автобусы, как в советское время“. К сожалению, пускать автобусы там, где они будут ездить бесплатно, субсидировать такие маршруты тоже не вариант. В нашу эпоху цифровизации, когда у всех есть телефоны, можно организовать чаты типа „Попутчик“ и всех жителей маленьких населенных пунктов включить туда».

Такой ответ взбудоражил главу профильного комитета.

«И в маленьких населенных пунктах живут наши люди. К сожалению, те, кто жалуется, — люди старшего поколения — не умеют пользоваться чатами», — сказал Егоров.

Заявление противоречит закону «О такси» и говорит о некомпетентности госслужащего министерства, которое выдает лицензии таксистам и вроде как борется с бомбилами и нелегальными таксистами, отметил один из участников заседания в разговоре с нашим изданием по итогам обсуждения.

По специальным казначейским кредитам в прошлом году республика закупила для 12 муниципалитетов 119 автобусов за 1,4 млрд рублей, в том числе для работы на сельских маршрутах.

«Бугульминский и Лениногорский районы не получили автобусы, потому что не смогли организовать маршруты. Конкурс объявляют, перевозчики не приходят. Вот такие есть проблемы», — сообщила Сафиуллина.

Заявлялось, что двум указанным районам в 2024-м передадут 28 машин.

✍️Подписаться на наш канал


https://m.business-gazeta.ru/news/668719

Татарстан: Миндортранс республики не поддерживает брутто-контракты в общественном транспорте.

В Татарстане переход на брутто-контракты дорого обойдется бюджету. Об этом сообщила заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Лилия Сафиуллина.

С вопросом о том, как решить проблему общественного транспорта, к министерству обратился депутат Государственного Совета республики седьмого созыва Руслан Юсупов. По его словам, переход на брутто-контракты может решить все проблемы, однако министерство «не хочет о них слышать».

Сафиуллина отметила, что бюджет республики не сможет осилить брутто-контракты. Через пару лет это грозит утратой транспортных компаний.

Депутаты на совместном заседании комитета госсовета Татарстана по жилищной политике и инфраструктурному развитию и экспертного совета при Комитете также решили рассмотреть вопрос на следующем заседании. Было озвучено предложение об экспериментальном временном переходе на брутто-контракты.

— Брутто-контракт — это когда перевозчику платят за часы. Если он в вечернее время не выезжает и по времени не ездит, его штрафуют. Каждый перевозчик понимает, что точно будет ездить. Почему в шесть вечера все автобусы заезжают в гаражи и не возят пассажиров? Потому что пассажиров становится мало, и это невыгодно. <...> Давайте сделаем пилотный проект — брутто-контракт в Казани. Челны тоже немаленький город, — заявил Руслан Юсупов.

Идею не поддержала замминистра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Лилия Сафиуллина.
— А мы не боимся утратить те компании, которые есть, если сейчас сделаем брутто-контракт, а, например, через год, два или даже три поймем, что это очень дорого обходится бюджету? — сказала она.

Напомним, в сентябре прошлого года более чем на треть —37% — сократилось количество автобусных маршрутов Казани по сравнению с 2007 годом. Сам автобусный парк за эти годы уменьшился почти наполовину, хотя площадь города за 17 лет, минувшие со дня первой оптимизации общественного транспорта, выросла на 50%. В результате количество автобусов, обслуживающих условный квадратный километр территории Казани, сократилось в три раза.


✍️Подписаться на наш канал

https://m.realnoevremya.ru/news/332880-ruslan-yusupov-davayte-sdelaem-pilotnyy-proekt-brutto-kontrakty-v-kazani

https://www.evening-kazan.ru/obshhestvo/news/mindortrans-tatarstana-skeptichno-otnositsya-k-brutto-kontraktam?utm_source=google.com&utm_medium=organic&utm_campaign=google.com&utm_referrer=google.com

Саратов: город получит дополнительные 1,37 миллиарда рублей из федерального бюджета на закупку трамваев.

Отметим, что реконструкция инфраструктуры трамвайной системы города финансируется в рамках Программы ГЭТ, а трамваи закупаются за счет прямой субсидии из федерального бюджета.

Саратовской области выделили 1,37 миллиарда рублей из федерального бюджета на покупку 11 двухсекционных трамваем "Богатырь-М". Об этом сегодня в соцсетях сообщил председатель Госдумы Вячеслав Володин.

Благодаря новым трамваям будет полностью укомплектован подвижной состав на реконструированных маршрутах №№ 6, 8 и 9.

Отметим, ранее при поддержке Володина уже закупили 34 трамвая – 28 двухсекционных "Богатырей" и 6 односекционных "Львят".

Планируется, что первая партия вагонов придет в Саратов до 1 июля, вторая - до 1 сентября.

✍️Подписаться на наш канал


https://sarinform.ru/news/community/v-saratov-privezut-eshche-11-tramvaev-za-137-mlrd

Челябинск: еще один тендер по поиску подрядчика для прокладки туннелей метротрама признан несостоявшимся по причине отсутствия заявок.

В Челябинске сорвался тендер, в рамках которого искали подрядчика по прокладке тоннелей метротрама по определению подрядчика за 2,359 млрд рублей. Как следует из данных сайт госзакупок, организатор «Моспроект-3» не смог найти желающих строить.

«Конкурентная закупка признана несостоявшейся. Не подано ни одной заявки на участие в закупке», — отмечено в протоколе комиссии аукциона.

Подрядчику планировали поручить комплекс строительно-монтажных работ по проходке левого перегонного тоннеля от остановки «Улица Косарева» на линии «Север-Юг». Сооружения данного этапа расположены в Курчатовском и Калининском районах Челябинска. Трасса будет начинаться от дома № 46 по улице Каслинской, повернет в западном направлении, пройдет под проспектом Победы до дома № 210. Работы предполагалось начать в марте и завершить через год.

В настоящий момент продолжается поиск участников еще по двум тендерам. Совокупно по ним предусмотрели 14,167 млрд рублей. По одному из конкурсов планируется прокладка тоннеле в районе остановки «Улица Каслинская», по другому — «Улица Овчинникова».

✍️Подписаться на наш канал


https://ura.news/news/1052913662

Красноярск: в планах в этом году закупить вагоны для метротрама, который должен быть запущен в 2027 году.

В 2025 году в крае планируют закупить трамваи для красноярского метротрама, подтвердили NGS24.RU в Центре транспортной логистики (ЦТЛ).

Сейчас разрабатывают техническое задание. Приобрести собираются 14 трамваев. Конкурс на поиск подрядчика объявят, скорее всего, уже во второй половине года, а доставят трамваи ориентировочно уже в 2027-м. «Пока пройдет конкурс и выберут поставщика, пока на заводе соберут по нашему техзаданию подходящий нам трамвай», — пояснили в ЦТЛ.

На приобретение «стартового» подвижного состава трамваев в краевом бюджете заложено 2,75 миллиарда рублей.

При этом окончить строительство метротрама, как сообщалось ранее, планируют в 2026 году. В ЦТЛ отметили, что на этот год планируется ввод в эксплуатацию, а сам запуск метро и поездки стартуют позже.
Возможность серийно производить современные серийные трехсекционные трамваи есть у трех российских предприятий, отмечают «Дела.ру»:
ПК «Транспортные системы»(«Трансмашхолдинга») с производственными площадками в Твери и Санкт-Петербурге. Здесь выпускают шестиосные 27‑метровые вагоны «Витязь-М» на 265 пассажиров и 35‑метровые восьмиосные трамваи «Лев» на 382.
АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» из Челябинской области («Роскосмос»). Предприятие производит шестиосный трамвайный вагон модели «Кастор» на 261 пассажира.
АО «Уралтрансмаш» из Екатеринбурга («Ростех»). На предприятии в феврале уже заявляли, что готовы поставлять вагоны для красноярского метро, и даже привозили обкатать свою модель «Достоевский» на улицах города.

Тогда же представитель «Уралтрансмаша» говорил, что один трамвай трехсекционный трамвай стоит в районе 180-200 миллионов рублей.

Кроме того, на улице Высотной напротив будущей станции метро (на месте рынка) планируют построить трамвайное депо. Сейчас проект проходит госэкспертизу.

На первом этапе строительства метротрама в Красноярске планируют построить линию в 11 километров. На ней расположатся шесть станций: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Улица Карла Маркса» и «Улица Шахтеров». Достроить линию хотят к 2026 году.

На эти работы из федерального бюджета краю предоставили инфраструктурный бюджетный кредит в 89,2 миллиарда рублей.

Генеральный подрядчик — близкое к мэрии Москвы АО «Моспроект-3», субподрядчик — «Бамтоннельстрой».

В начале августа 2024-го в Красноярске перекрыли участки на улице Карла Маркса и сделали проспект Мира односторонним для строительства метро. В сентябре–октябре два комплекса, «Екатерина» и «Соломея», начали рыть параллельные тоннели от будущей станции на улице Шахтеров в сторону центра. Затем для работ огородили площади Революции и Вокзальную, где планируются открыть станции.

✍️Подписаться на наш канал


https://ngs24.ru/text/transport/2025/04/07/75312080/

Автобусы: опубликована статистика регистраций и перерегистраций автобусов за 3 месяца 2025 года.

Регистрация новых автобусов в 1 квартале 2025 года снизилась на 63% по сравнению с 2024 годом.

✍️Подписаться на наш канал


https://t.me/AvtostatInfo/2731

Санкт-Петербург: в городе сгорел автобус МАЗ перевозчика «Домтрансавто» (Группа «Ранд-транс»/«Автомиг»).

Пожар на маршруте № 151 начался с моторного отсека. Огонь быстро распространился по всему автобусу. Пострадавших нет. Водитель действовал по инструкции: как только он заметил дым, эвакуировал пассажиров и вызвал МЧС. Автобус при этом выгорел полностью. Пожар тушили 10 человек и 2 единицы техники. Организатору перевозок пришлось временно изменить маршруты автобусов № 1 и № 151 из-за пожара.

По данным издания «Фонтанка», автобус принадлежит перевозчику «Домтрансавто», который ранее уже снимал с маршрутов партию пассажирских автобусов этой модели из Беларуси. Летом 2022 года у этой компании на маршруте сгорело сразу два «МАЗ 203947». Впрочем, возгорания происходили в белорусских автобусах не только у «Домтрансавто» и других перевозчиков в Петербурге, но и в других городах России. В частности, в Ижевске и Саратове.

В 2023 году администрация Санкт-Петербурга даже приостановила эксплуатацию автобусов «МАЗ» из-за их потенциальной опасности.

В начале 2025 года председатель комитет по транспорту Валентин Енокаев сообщил о результатах расследования причин возгорания в течение последних трёх лет. Выяснилось, что возгорания чаще всего связаны либо с коротким замыканием, либо с устройством гидропривода системы охлаждения радиатора вследствие попадания масла на горячие части двигателя. В Смольном связывали дефекты компоновки с санкционным давлением на Беларусь.

✍️Подписаться на наш канал


https://www.rbc.ru/spb_sz/05/04/2025/67f15e219a794756f5683c21

Пермь: разовая поездка в общественном транспорте с 15 апреля при оплате наличными будет стоить 57₽.

Стоимость разового билета для проезда в общественном транспорте Перми, который можно будет приобрести за наличный расчёт, будет составлять 57 руб. Это следует из постановления администрации об утверждении порядка оплаты проезда на муниципальных маршрутах, опубликованном на сайте 2 апреля.

Как сообщается в документе, стоимость разового билета складывается из установленного тарифа на проезд в общественном транспорте и стоимости бумажного носителя с электронным чипом, которая составляет 17 руб. Такой билет будет действовать бессрочно, но оплатить им поездку можно будет только один раз.

Напомним, с 15 апреля водители автобусов и трамваев перестанутпродавать билеты, покупать за наличные деньги билеты можно будет в специальных пунктах продаж. В самом транспорте оплата проезда будет возможна только банковской или транспортной картой, проездным или разовым электронным билетом, а также через мобильное приложение. В данный стоимость проезда в общественном транспорте Перми составляет 37 руб., с 15 апреля она вырастет до 40 руб.

✍️Подписаться на наш канал


https://www.newsko.ru/news/nk-8636893.html

Киров: Санкт-Петербург передаст городу подержанные троллейбусы.

В Киров в текущем году могут снова поступить бывшие в эксплуатации троллейбусы из Санкт-Петербурга.
В настоящее время на предприятии СПб ГУП «Горэлектротранс» ведется работа по их подготовке к отправке. Всего планируется передать порядка десяти единиц. Если состояние троллейбусов устроит, то техника может поступить в город уже этим летом. Данные троллейбусы эксплуатировались в «Северной столице» на протяжение семнадцати лет.

Это будет уже третье поступление в город Киров троллейбусов из Санкт-Петербурга (ранее Ленинграда) за последние сто лет.

Напомню, что в прошлом году в Киров из Санкт-Петербурга также были переданы десять троллейбусов 2008-2012 годов выпуска.

✍️Подписаться на наш канал


https://t.me/Myslivsluh999/2077

Москва: объявлен конкурс на поставку 100 трамваев; особенности - автономный ход не менее 4 км, сервисное обслуживание в течение 30 лет, начальная стоимость 1 трамвая с сервисным обслуживанием - 399 миллионов ₽.

Столичные власти объявили конкурс на поставку 100 трамваев с автономным ходом в течение 2025-2026 годов для трамвайного депо имени Апакова, следует из материалов на портале госзакупок.

Начальная цена закупки на поставку трамвайных вагонов с оказанием услуг по их сервисному обслуживанию и ремонту в течение 30 лет для нужд ГУП "Московский метрополитен" составляет почти 40 миллиардов рублей (39 905 455 734,32).

Заявки принимаются до 18 апреля.

Согласно документации, 35 вагонов необходимо поставить в течение 140 дней с заключения контракта, еще 15 - в течение следующих 90 дней, и 50 вагонов в 2026 году (двумя поставками по 20 и 30 штук).

Из технического задания следует, что планируется приобретение односекционных низкопольных трамваев с номинальной вместимостью 110 или больше пассажиров. Число мест в вагоне должно быть 40 или более. При этом вагоны должны обладать возможностью движения с опущенным токоприемником без питания от контактной сети с остановками по дистанции протяженностью не менее 4000 метров в одном направлении при скорости сообщения не менее 20 км/ч. Система автономного хода предусматривает также буксирование трамваем другого вагона по дистанции протяженностью не менее 3000 метров в одном направлении в любом месте маршрутной сети Москвы при скорости сообщения 10 км/ч.

Техническая документация составлена под характеристики трамвая модификации 71-911ЕМ "Львёнок" производства ПК Транспортные системы. В настоящее время данные трамваи в Москве эксплуатируются только в Краснопресненском трамвайном депо.

Поставка 100 трамваев должна быть осуществлена по адресу: Москва, улица
Шаболовка, дом 9. По этому адресу располагается трамвайное депо имена Апакова, которое закрыто на реконструкцию с октября 2020 года. Депо планировалось открыть после перестройки 6 апреля, но теперь дата перенесена как минимум на 12 апреля.

Напомним, что в 2025 году власти Москвы планируют открыть движение трамваев по проспекту Академика Сахарова и восстановить движение по улице Трифоновская до Рижского вокзала. На восстанавливаемом участке не будут вешать контактную сеть. Планируется, что трамваи будут преодолевать расстояние по улицам Трифоновская и Гиляровского на автономном ходу с ограничением скорости. Длина пути автономного хода должна составить 2902 метра. Чтобы трамваи могли преодолеть это расстояние в обе стороны на батареях (максимальное расстояние 4 километра), они должны успеть зарядиться по ходу следования по участкам с контактной сетью. Именно по этой причине до Рижского вокзала планируется продление маршрута № 50, а не №9, как это предполагалось ранее.

На проспекте Академика Сахарова не планируется вешать контактную сеть как минимум на перекрестке с Садовым кольцом. Об этом ранее объявил мэр Москвы Сергей Собянин. Ранее также сообщалось, что власти Москвы рассчитывают, что четыре существующих трамвайных маршрута будут объединены в два диаметральных после запуска движения по проспекту Академика Сахарова. Маршрут трамвая № 39 предлагается продлить от станции метро "Чистые пруды" до "Новогиреево", а № 3 - до Метрогородка. При этом маршруты № 13 и 37 будут отменены. Если это произойдет, то маршруты № 3 и 39 станут самыми протяженными в городе. Длина маршрута № 3 составит 27,8 километра, № 39 - 30,9 километра.

✍️Подписаться на наш канал


https://msknovosti.ru/transport/moskva-za-dva-goda-kupit-100-tramvaev-lvyonok-s-avtonomnym-hodom/

Екатеринбург: о метро в Верхнюю Пышму.

Министр транспорта Свердловской области Александр Толкачев поддержал строительство метро между Екатеринбургом и Верхней Пышмой. Об этом сообщает корреспондент «ФедералПресс».

«И у города Екатеринбурга, и у министерства транспорта, и у регионального правительства существуют планы строительства метро до Верхней Пышмы. Сегодня это кому-то кажется фантастическим, но это уже назрело», — заявил Толкачев на заседании совета представительных органов муниципальных образований.

Вопрос министру задал спикер думы Верхней Пышмы Иван Зернов. По его словам, жители часто жалуются на перебои с движением автобусов, которые стоят в пробках на проспекте Космонавтов в Екатеринбурге.
Толкачев дал понять, что власти заинтересованы в развитии альтернатив автобусам. Это не только метро, но и трамвайная сеть: по словам министра, сейчас рассматриваются возможности облегчить пересадку с Верхнепышминского трамвая на другой транспорт. Наконец, готовится строительство дублирующей автодороги в Верхнюю Пышму.

«ФедералПресс» напоминает, что ранее о строительстве метро до Верхней Пышмы говорил вице-мэр Екатеринбурга Рустам Галямов.

✍️Подписаться на наш канал


https://fedpress.ru/news/66/society/3372396