Создана Экспертная комиссия по реализации мероприятий по обновлению подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Генеральный директор АНО «Общественный транспорт» Дмитрий Ямпольский вошел в состав Экспертной комиссии.

Так же в состав Экспертной комиссии вошли:
1) Тимофеев В.В. - заместитель министра транспорта РФ (председатель);
2) Семенов С.Ю. - директор департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта министерства транспорта РФ (заместитель председателя);
3) Бедусенко А.А. - генеральный директор «РосдорНИИ»;
4) Добровольский В.П. - заместитель генерального директора «ГТЛК»;
5) Зюзин П.В. - директор центра транспортного планирования «ВШЭ»;
6) Караваев А.А. - заместитель директора департамента стратегического развития министерства транспорта РФ;
7) Кильдюшкин Р.Л. - заместитель директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта министерства транспорта РФ;
8) Косой В.В. - президент «ЦЭИ»;
9) Машков В.В. - генеральный директор «НИИАТ»;
10) Мошин Е.Ю. - исполняющий обязанности генерального директора «Росавтотранс»;
11) Пащенко В.С. - исполняющий обязанности директора Академии транспортного планирования «РУТ»;
12) Пьянковский Д.Е. - руководитель проектного офиса по реализации программ развития городского электрического транспорта «РосдорНИИ»;
13) Федоров В.А. - исполнительный директор «МАП ГЭТ»;

Подписаться на наш канал

АНО «Общественный транспорт» и администрация города Таганрог подписали соглашение о сотрудничестве.

Глава Таганрога Светлана Камбулова сообщила о том, как в городе ведется работа по поэтапному развитию и модернизации системы общественного транспорта. Ранее в своем Telegram-канале глава города обратилась к таганрожцам с просьбой выразить свое мнение относительно восстановления троллейбусного движения в городе, попутно рассказав обо всех сложностях, в первую очередь, финансового характера, с которыми придется столкнуться в этом случае. Опрос жителей показал, что люди выбирают троллейбус.

«Этот путь будет весьма непростым: потребуется значительное количество времени и крупных финансовых вложений. Учитывая ваше мнение, мы уже начали искать варианты для решения данного вопроса», — отреагировала на мнение горожан глава города.

Сегодня Светлана Камбулова сообщила, что город сделал важный шаг в реализации своих транспортных планов — заключено соглашение о сотрудничестве с некоммерческой организацией «Центр по развитию систем общественного транспорта «Общественный транспорт»». Одним из ключевых учредителей организации является Федеральное бюджетное учреждение «Агентство автомобильного транспорта», подведомственное Минтрансу России.

«Подчеркну, что это некоммерческий проект. Вместе с нашими партнерами планируем осуществить комплекс мероприятий, направленных на модернизацию и развитие транспортной системы Таганрога. В частности, речь идет о развитии троллейбусной системы города, который, в том числе, включает мероприятия по приобретению нового подвижного состава и модернизации инфраструктуры троллейбусной системы», — уточнила Светлана Камбулова.

Еще одно направление работы по модернизации системы общественного транспорта города — внедрение IT-технологий, которые помогут оптимизировать управление транспортными потоками, повысить точность расписания и сделать систему общественного транспорта более удобной для горожан.


Подписаться на наш канал


Источник

Размышления о трендах в отрасли общественного транспорта в России

1) все больше регионов будут начинать правильно считать экономику отрасли - сколько реально стоит перевозка и сколько фактически платят пассажиры;

2) в ситуации ограниченности возможностей бюджетной поддержки отрасли будут повышаться тарифы на проезд - как для обычных пассажиров, так и для льготных категорий;

3) продвинутые регионы начнут активно использовать инструменты пополнения бюджетной выручки за счет автомобилистов - за счет парковок (включая ее запрет на ряде улиц), штрафов за выезд на выделенные полосы и инструментов негативной мотивации пользования личным транспортом;

4) несколько особо продвинутых регионов сделают общественный транспорт важнейшим фактором градостроительства: линии ОТ получат приоритет в ППТ и генеральном планировании для развития территорий;

5) федеральные меры поддержки будут ориентированы на «задачу 85%», часто в ущерб логики развития системы общественного транспорта в отдельно взятом городе или агломерации;

6) развитие электротранспорта будет иметь индивидуальный и не системный характер, часто удивляя «экспертов рынка» стартом реализации проектов вне федеральных программ;

7) транспортное планирование будет похоже на показания Индекса Джинни в России: в части регионов все будет готовится по старинке в стол «лишь бы был документ», а в части перейдет на цифровые платформы мирового уровня;

8) «переход на брутто» так же сделает рынок фрагментарным: ранее перешедшие на брутто регионы будут оттачивать экономику и взаимоотношения с перевозчиками, другая часть регионов внедрит брутто на части маршрутов для тестирования, следующая часть сможет построит вполне экономически прозрачную и управляемую системы на нетто-контрактах;

9) мы увидим значимую трансформацию на рынке крупных перевозчиков: с рынка окончательно уйдет группа «Ранд-транс», а связанные с производством подвижного состава перевозчики попадут в кризис как интересов, так и экономики;

10) рост доли в перевозках муниципальных / государственных перевозчиков упрется в проблемы с их экономической эффективностью и соответствию законодательству в части ФАС и унитарности; продвинутые регионы будут повышать эффективность перевозок за счет сложных гибридных объединений с эффективными частными перевозчиками;

11) системное решение вопроса дефицита водителей так и не будет найдено; в регионах мы увидим разнонаправленные шаги - в одних будут запрещать мигрантам работать водителями, а в других будут внедрять меры стимулирования от строительства общежитий до создания «молодежных» и «женских» водительских коллективов.

Подписаться на наш канал