Сегодня мы завершаем цикл публикаций фотографий из архива КГИОП в рамках проекта «Наследие окраин» Красносельского района.

Финальный пост посвящен одному из самых больших парков Красносельского района – парку Ленина.

На архивной фотографии 1970-х годов памятная плита со схемой парка.

Плита со схемой парка была установлена в 1971 году перед главным входом в парк. На ней сохранилась надпись, сделанная авторами: «Отлито в бронзе на Ленинградском заводе “Монументскульптура” 1971 г.».

Создание крупного прибрежного зеленого массива на юго-западе Ленинграда задумывалось еще в 1930-е годы. Работа над этим проектом продолжилась после Великой Отечественной войны.

В 1960 году состоялась закладка парка имени Ленина (к 90-летию со дня рождения вождя), его первая очередь была торжественно открыта
в 1970 году.

Не все замыслы были реализованы, со временем планировка парка менялась, часть сооружений была снесена, на их месте появились новые.

Памятная плита представляет интерес прежде всего потому, что на ней парк представлен так, как его задумали авторы в 1960-е годы.

🙂 Скоро начнется новый сезон проекта «Наследие окраин».

#КГИОП_НаследиеОкраин

«Эта книжка называется ”Наш гараж”. Но гаража то мы с вами пока ещё не сделали. Автомобили есть, а держать их негде».

Вчера Миша напомнил мне про прекрасную детскую книгу «Наш гараж» (1956). В книге есть обо всём: автомобилях, автозаводах, а собственно про сам гараж всего лишь страничка. Его предлагается перечертить, вырезать и склеить. Смелые могут попробовать. Но каково моё возмущение: ожидание на заглавной иллюстрации с нормальным гаражом образца начала 1930-х и тем, что в итоге должно получиться.

Декоративное оформление Дворцовой площади в Ленинграде к 100-летию со дня рождения Владимира Ленина: панно «Ленин, партия, народ — едины», 1970 год.

В 1970 году Советский Союз широко отмечал юбилей со дня рождения Ленина — пожалуй, высшую точку его культа в советской идеологии. Панно впечатляет своими размерами на фоне прохожих.

Канал MONUMENT

Открыта регистрация на юбилейный Петербургский парад ретротранспорта!

В 2025 году парад пройдёт в десятый раз и традиционно станет крупнейшим мероприятием сезона для владельцев и любителей исторических мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей, и конечно же автобусов, трамваев и троллейбусов.

Регистрация участников открыта на сайте retroparade.ru.

Обратите внимание, что в связи с увеличившимся количеством желающих мы сделали более строгими правила отбора.

К участию в параде допускаются мотоциклы (до 1985 г/в), автомобили категории B (до 1985 года выпуска), C (до 2005 года выпуска) и D (до 2015 года выпуска) в оригинальном состоянии, способные к передвижению своим ходом по дорогам общего пользования. Транспортные средства, выпущенные позднее обозначенного года, допускаются организаторами к участию в индивидуальном порядке только в случае редкости модели.

При подаче заявки нужно приложить 4 фотографии автомобиля С КАЖДОЙ стороны (можно больше), сделанные при хорошем освещении, а также две фотографии интерьера. Организаторы оставляют за собой право запросить дополнительные фотографии.

Требования к заявляемой технике:
– отличное внешнее состояние: отсутствие видимых кузовных дефектов, вмятин, коррозии, разнотона (разноцветности) кузова / видимых покрасов; не допускается отсутствие элементов декора, шильдиков, молдингов.
– отсутствие несвойственных году выпуска элементов: колёсных дисков и колпаков, подкрылков (если они имеются - необходимо подрезать кромку, чтобы их не было видно снаружи; исключение - дилерские подкрылки, установленные на автомобили отечественного производства за границей); любые элементы тюнинга, установленные на автомобиль (колёсные диски, аэродинамический обвес, руль и т.д.) должны полностью соответствовать эпохе - при подаче к заявке желательно приложить сканы брошюры производителя этих элементов.
Пример: ГАЗ-21 поздних выпусков ("третьей серии") не будет допущена к участию, если на капоте установлен маскот в виде оленя от машины более раннего выпуска ("первой или второй серии").

Окончательное решение об участии автомобиля в параде остаётся за организаторами. Всем оставившим заявку мы ответим в течении нескольких дней.

Участие в мероприятии как всегда бесплатное.

До встречи на старте!

22 апреля – день рождения Владимира Ильича Ленина!

Большинство из нас помнит, как выглядел Ленин, когда он «был маленький, с кудрявой головой». А что дальше? На этот вопрос подробно ответил журнал «Пионер» в первом выпуске за 1939 год. Восемь фотографий Ленина, начиная с гимназических времен и заканчивая скамейкой в Горках.

Подробные описания читайте в статье «Портреты Ильича» (Пионер, 1939, №1).

Заодно узнаете подробности о великом плане возведения Дворца советов – самого высокого здания на земле.

Галерея портретов: 1887 г. – Казань, 1892 г. – Самарская губерния, 1895 г. – Петербург, 1905 г. – Таммерфорс, 1911 г. – Париж, 1917 г. – Разлив, 1919 г. – Москва, 1923/24 г. – Горки.

Да сойдет благодатный поток вашей радости!
Не просто серия, а специальная серия про не менее специальный поезд Петербургского метро.

17-й серия проекта "Человек-метро" посвящена созданию Ретросостава.

https://youtu.be/pHTU02jImnA?si=NT5YwuwQTp5bh76T

Борис Николаев "Ленинградская весна. Невский проспект" (1980)

Борис Николаев «Ленинградская весна (Невский проспект)» 1980-е гг.

Субботник в Ленинграде, 1950-е

Возвращаясь к теме советского общепита: ресторанами аэропортов занимался Трест ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ресторанов и буфетов, он же ведал вагонами-ресторанами в поездах. Кстати, обратите внимание: никакой "Шоссейной", исключительно "Ленаэропорт". @frequentflyers

Схема размещения строительства кв. 25а района Озеро Долгое. 1983. Институт ЛенНИИпроект.

Реклама товаров и услуг в Ленинграде. Из телефонной книги 1968 г.

​​📅 Ленин вернулся в Россию 🚂
#календарь

Поздним вечером, в 23:10, 16 (3) апреля 1917 года в Петроград приехал Владимир Ильич Ленин. Это событие стало одним из символов русской революции.

Весной 1917 года Петроград встречал не только Ильича. В Россию массово возвращались политические эмигранты. 31 марта в Петроград прибыл отец русского марксизма Георгий Плеханов. 8 апреля на Финляндском вокзале встречали лидеров партии эсеров Виктора Чернова, Николая Авксентьева, Бориса Савинкова. 9 мая в том же «пломбированном вагоне, что Ленин и Зиновьев, в 11 вечера вернулись лидеры меньшевиков Юлий Мартов, Павел Аксельрод и Александр Мартынов. 12 июня город встречал основателя русского анархизма Петра Кропоткина.

Церемонии встреч этих и многих других революционеров были во многом схожи: оркестр, солдаты почетного караула, флаги и транспаранты, свет прожекторов, делегация членов Петросовета, которая приветствовала эмигрантов.

Описываемые события прочно ассоциируются с выступлением Ленина на броневике. В 1927 году этот броневик решили найти, но поиски увенчались успехом только к 1939 году. Его обнаружили на заброшенном складе, отремонтировали и поставили во дворе Мраморного дворца — в те годы Ленинградского филиала Центрального музея В.И. Ленина. А в 1960-е годы ветераны большевистской партии даже спорили, кто вел этот броневик и по чьему приказу он там появился.

Ленина встречали такие известные большевики как А.Г. Шляпников, А.М. Коллонтай, И.В. Сталин, Л.Б. Каменев, Ф.Ф. Раскольников, Н.И. Подвойский, М.И. Лацис и другие.

Позже в 1920-е годы начнется публикация мемуаров участников этой встречи. На эти мемуары оказывало влияние как искусство, особенно кинематограф, так и постепенно складывающийся идеологический канон того, как необходимо описывать вождя революции. Воспоминания часто редактировались, а сами мемуаристы подчас писали, исходя уже из сложившегося образа Ленина в кино и литературе. Например, 3 апреля 1917 года головным убором Ленина был котелок (шляпа). Но в мемуарах регулярно упоминается знаменитая кепка, которую он стал носить уже после Октябрьской революции.

Подробнее о том, как приезд Ленина из эмиграции отразился в воспоминаниях участников этой встречи, можно прочитать в статье:
📒 Тарасов К. А. Встреча В. И. Ульянова (Ленина) 3 апреля 1917 г. на Финляндском вокзале в воспоминаниях // Петербургский исторический журнал. 2014. №1. С. 137–153.

🖼 М. Соколов «Приезд Ленина в Петроград 3 апреля 1917 г.», 1930-е гг. Источник

Проект хлебозавода для Калининского района Ленинграда был разработан в «Белгипропищепроме» в 1979 — 1982 годах, автор архитектор Инна Авелевна Берёзкина (Брегман). Это хлебозавод на улице Ольги Форш, 10.

Благодарим канал «Беларускі піонэр» за наводку.

Белорусский государственный архив научно-технической документации, Ф. 110. Оп. 1. Д. 23, Л. 12

В апреле 1959 г. был создан первый в стране Полюстровский ДСК, и начат монтаж первой панельной серии с малометражными квартирами (т.н. "хрущевок"). Первые 2 дома серии 1-335 начали строиться по адресу Новочеркасский просп.. 42 и 46. Фото - из журналов "Архитектура СССР" и "Бюллетень тех. информиации Ленпроекта" 1959 г. и фильма "пора большого Новоселья" 1960 г. Первый дом будет сдан уже в июне!

С днём Космонавтики! На фото слушатели Академии им. Жуковского, начало 1960-х. Четвёртый слева в первом ряду Юрий Алексеевич Гагарин, второй слева в верхнем ряду Борис Алексеевич Солянов, мой дедушка.

1935. Путешествие в Советский Союз норвежца Эрика Сундвора.
Ленинград.

1. Напротив Петровского стадиона
2. Невский проспект, напротив Гостинного двора
3. Сенная площадь
4. Площадь Восстания и Лиговский проспект
5. Гостиница Октябрьская
6. Похоронная процессия

Фильм «Мама вышла замуж» снимали на «Ленфильме». Декорация в огромном павильоне стояла как каморка какого-нибудь монтёра. Репетиция сцены семейного обеда, на столе солёные огурцы, лук, винегрет. В этот момент «Ленфильм» посетила звезда американского немого кино Глория Свенсон. Из декорации доносились голоса, и Глория направилась туда, решив, что там накрыт фуршет. Оказавшись у стола, она сказала «Хэлло!». Олег Ефремов о звёздном ранге иностранки не знал, поэтому просто налил Глории водки, которая на съёмках была настоящей. Та выпила. И завязалась беседа. Олег стал учить, как нужно правильно обмакивать зелёный лук в солонку. Глория заявила, что Олега где-то видела. Кажется, бывала у него на вилле в Ницце. Олег сказал, что виллу продал — тесновата. Только после того, как всё было выпито, Олег и Глория, поддерживая друг друга, вышли из кухоньки. Сопровождающие спросили, понравилось ли звезде у нас на съёмках? «На каких съёмках?» – удивилась та. Её ответ подтвердил, что группе удалось достичь полной достоверности

Немного газетных старостей и альтернативной истории. В 1932 г. «Красная газета» опубликовала такую оптимистичную заметку. Для иллюстрации использован фрагмент перспективы кессонированного варианта проекта гостиницы «Интурист».
*Голосом Леонида Каневского*: «Конечно же, в 1933 году постройку заканчивать никто не собирался…». Наоборот, архитекторов во главе с Е.А. Левинсоном и И.И. Фоминым заставят еще раз серьезно переработать проект, а гостиницу превратят в жилой дом. Об этом мы уже писали.

Канал «Коробка с фотками» опубликовал несколько снимков 1970-1980-х годов с экскурсии по рекам и каналам. В кадре — салон прогулочного теплохода «Фонтанка». Проект Р118 был разработан в ЦТКБ Министерства речного флота РСФСР специально для Ленинграда с учётом особенностей стесненных габаритов судового хода.

В создании «Фонтанки» принимала участие моя мама. Она рассказала, что проект был «комсомольско-молодёжным», им занимались начинающие специалисты ЦТКБ. Головное судно построили в 1975 году, проект был отмечен на ВДНХ. Всего выпустили порядка шестидесяти судов Р118, они эксплуатируются в Петербурге и сейчас.

Седьмому автобусному парку первому в Ленинграде выпала честь испытать «русское чудо». Такое прозвище получили машины ЛАЗ-4202. Дебютная партия из трех экземпляров пришла на предприятие в феврале 1982 года.
Похожие на ЛиАЗ или короткий «Икарус», они имели две двери, а также ГМП – гидромеханическую передачу. Репутация у героев заметки была специфическая.

«Отличительной чертой новых львовских машин стали не только регулярные поломки ГМП, но и всего остального оборудования по кругу. По уверениям едва не всех водителей, кому досталась эта машина, за всё время работы до того они не встречали более неудачной модели. За свои многочисленные недостатки машина получила в парке саркастическое прозвище «русское чудо» или просто «чудо». Всего таких линейных городских машин в парк поступило 25 штук», - написал Денис Шаляпин.

На фотокарточках: ЛАЗ-42021 на автобусной станции «Улица Костюшко», 1984 год. Автор снимков: Ааре Оландер.

На стройке СКК имени В.И. Ленина, февраль 1976 года. Автор неизвестен, снимки найдены на барахолке.

На обороте написано, что фотографии сделаны на немецкую камеру Linhof с использованием старых объективов Wide Angle Xpress и Dagor.

Ленинград, 50-е гг.

Источник: скан негатива из личного собрания, автор неизвестен.
#Ленинград
#Невскийпроспект

В эфире воскресная #метро_ностальгия. Нашли в архивах удивительные фотографии полноразмерного эскиза скульптурной композиции «Бегущие дети». Кадры сделаны в мастерской автора в 1980-х и предоставлены в архив родственниками.

Жители района вокруг станции метро «Пионерская» сразу обратят внимание на два отличия от современного облика. Во-первых, вместо голубя один из мальчиков держит в руках планер, во-вторых , в изначальном варианте не было обруча – он появился уже после установки скульптуры.

Место хорошо всеми узнаваемое. Это ст. м. Василеостровская. Корпус же слева - это комплекс Дома быта и детской музыкальной школы. Станция метро была введена в 1967 г. В этом же году на обсуждении Совета института Ленпроект было решено: признать общее обьемно-пространственное решение комплекса ДБО приемлемым.  Школу здесь размещать нецелесообразно. А также провести выездное заседание членов Совета на натуру.
Автор проекта  - Болотин Я. Д. (Он же автор  домов быта на Нарвском пр. и ул. Седова). Характерно - за это здание агитировали Захарьина и Гольдгор. Захарьина говорит:" авторы правильно сделали здесь "крик".
В дальнейшем уже городским Советом в 1975 году рекомендовано доработать фасад.  В результате ни одного проекта на городском уровне так и не одобрили. В 2000-е и 2010-е гг. Петербургский метрополитен заказывал проекты надстройки станции метро до 4-5 этажного торгового комплекса, но реализованы также не были.

В апреле 1991 года американо-французский фотограф J. B. Russell сделал несколько фотографий в окрестностях площади Мира. Московский проспект заканчивался тогда перед площадью тупиком. Через площадь можно было пройти только пешком или проехать на трамвае. Да и площади-то видно не было — это была большая метростройка и доска объявлений на заборах.

В декабре 1991 откроется станция метро «Садовая», а в июле 1992 площади вернут название Сенная. Стройка и трамвайные рельсы с изменённым маршрутом останутся на месте всё следующее десятилетие.

В 1939 году на строящемся здании Дома Советов был установлен советский герб. Его высота составила 10 метров, ширина — 14. В ходе работы по эксизу Ноя Троцкого и Игоря Крестовского были выполнены две модели — в 1/25 и 1/5 натуральной величины. Эскиз варьировался — например, первоначально планировалось плоскостное решение, а не обьёмное.

Сооружение герба в натуральную величину проходило в одном из залов Дома Советов. Весной начались работы по его установке и лепке знамён, для этих целей на крыше были сооружены леса. Сзади герба были сделаны лазы, необходимые для проникновения внутрь на случай ремонта.

«Очень усложняло дело то обстоятельство, что не было на лесах "отхода", то есть возможности отойти, чтобы видеть сделанное издали. Приходилось угадывать чутьём всю сложность взаимоотношений декоратинвых форм, — писал в книге "Монументально-декоративная скульптура" Игорь Крестовский. — Когда разобрали леса, оказалось, что герб чётко читается снизу и даже на весьма большом расстоянии — с полотна Варшавской железной дороги».

Открытки с видами Ленинграда, выпущенные в 1955 году.
У ростральной колонны, река Мойка. Павильон Росси, Исаакиевская площадь. "После экзаменов", стрелка Васильевского острова и уголок Московского парка Победы.

Ленинград, Невский проспект, 1977 г.
Два кадра сделаны с небольшим интервалом.

Источник: скан слайда из личного собрания, автор неизвестен.
#Ленинград
#Невскийпроспект
#такси

Свежий выпуск программы из цикла «Невский ковчег. Теория невозможного» на телеканале «Культура» посвящен Льву Ильину, архитектору, инициатору создания и первому директору Музея Города (предшественника Государственного музея истории Санкт-Петербурга).

В создании выпуска приняли участие генеральный директор Музея истории Санкт-Петербурга Владимир Григорьев и заместитель генерального директора по просветительской деятельности Ирина Карпенко. В программе представлены архитектурные проекты из фонда архитектурной графики Музея истории Санкт-Петербурга.

Приятного просмотра!

Историю появления первого ленинградского «номерного» подробно рассказал Дмитрий Графов в статье «Вагон метро в подарок на Олимпиаду-80. Вспоминаем первый ленинградский „полосатик“».

А началось всё с публикации каналом «Коробка с фотками» нескольких фото вагона, проявленного интереса «Советского Ленинграда» и консультаций с Димой и Андреем.

Приятного чтения и разглядывания картинок, друзья!

https://dzen.ru/a/Z84QXtC_LRdNH4WR

Конец 1960-х — начало 1970-х годов, компания людей позирует на террасе «телефонной станции» в саду «Олимпия». Позади виден жилой дом в Батайском переулке. Его северная часть носит номер 10, а южная — 12. Дело в том, что разница между постройкой двух частей этого здания — почти 70 лет.

Дом 12 возводился в 1902-1904 годах по проекту архитектора Демьяна Фомичёва. В 1969 году рядом был построен новый дом, повторяющий фасады соседа. При высоте потолков в 3,7 метра метражи и планировки квартир у «близнеца» сравнимы с хрущёвскими.

#НесбывшийсяЛенинград

В 1931 году Всесоюзное акционерное общество «Интурист» организовало закрытый конкурс на проект гостиницы, в котором участвовали видные архитекторы Москвы и Ленинграда.

По результатам конкурса к реализации был принят конструктивистский проект Е.А. Левинсона, И.И. Фомина, удостоенный первой премии. Под гостиницу, рассчитанную на 548 номеров, был отведен один из лучших участков города на стрелке Большой Невы и Большой Невки.

В гостиничном корпусе предполагалось устройство зимнего сада и двух ресторанов (одного — на втором этаже и второго, летнего, — на крыше). Все подсобные помещения были сосредоточены в тоннеле, расположенном под всем зданием гостиницы. Перед главным корпусом на набережной проектировался широкий бульвар с лодочной станцией для туристов. С другой стороны здания предполагалось устройство партерного сада эстрадой и спортплощадками.

Строительство самой крупной в СССР гостиницы началось в 1932 году. Изменения стилевой направленности советской архитектуры тех лет привели к неоднократной переработке проекта в стилистике ар-деко. В 1936 году, когда монолитный железобетонный каркас гостиницы был доведен до уровня седьмого этажа, строительство было временно приостановлено. А через два года было принято решение о постройке на фундаменте и в пределах каркаса гостиницы жилого дома для Наркомата Военно-морского флота. Строительство велось по вновь переработанному авторами проекту в характере модернизированной классики с использованием колоссального пилонного ордера и завершилось в 1941 году (Петровская наб., 8).

Ученик Фомина, Андрей Георгиевич Вайтенс, вспоминает, что творческий коллектив мастерской Фомина — Левинсона в Ленпроекте был «детищем» Игоря Ивановича (Фомина). «С 1932 по 1951 годы он, по существу, руководил мастерской, сменившей за эти годы номер —с 3-го (до войны) на 5-й (после войны). Основные предвоенные проекты, выполненные Фоминым совместно с Левинсоном, разрабатывались именно там. И именно соратники, а не сотрудники Игоря Ивановича «доводили» проекты в процессе авторского надзора на строительстве.

И если общее «организационное» и «политическое» (в архитектурно-градостроительном смысле) руководство в мастерской принадлежало Фомину, то художественную направленность этого творческого коллектива определял Левинсон. А коллектив этот был творческим во многих отношениях... Сочинение стихов здесь не было редкостью. Стихотворные строчки:

Нашу мастерскую, пятую такую,
Ведь такую больше не создать...

говорят, пожалуй, сами за себя. Здесь умели работать с полной отдачей и весело, выдумкой отдыхать.

Результатом этого творческого содружества помимо гостиницы «Интурист» стали такие «программные» произведения ленинградской архитектуры, как Дом специалистов на Карповке (1931-1935), бывший дом легкой промышленности на Садовой улице (1932- 1950-е), ансамбль жилых домов на Ивановской улице (1936-1951) и здание Дома Советов Володарского района (1937-1940)».

🖼 Левинсон Евгений Адольфович, Фомин Игорь Иванович. Конкурсный проект гостиницы «Интурист». I премия. Развертка фасада.1931. Бумага, карандаш, тушь. ГМИ СПб

📖 Архитекторы об архитекторах. Ленинград-Петербург XX век. Сост. Ю.И. Курбатов. 1999

📅 Выставка «Несбывшийся Ленинград. Архитектурные проекты Ленинградских зодчих» работает до 26 марта. (Каждый день кроме среды с 11 до 18 ч (вторник до 17 ч) в Невской куртине Петропавловской крепости)

Строительство на Ленинском проспекте, 1990 год. На фотографиях виден дом 95, корпус 2, являющийся гибридом 137-й и 600.11-й серий. Из-за того, что фасады были окрашены в несколько цветов, в народе его называли «попугаем». На последнем снимке перспективу проспекта завершает учебный корпус «Корабелки».