Китай Vs CША в битве за грузинский стивидоринг
Правительство Грузии объявило, что
портовый проект на Черном море будет передан китайской компании после расторжения контракта с Консорциумом из западных компаний.
Уже более года участники протестов в Грузии, обвиняют правительство в том, что оно позволяет России все больше влиять на страну. Но, непредвзятому наблюдателю очевидно усиление влияния другой амбициозной державы. А именно, Китая, который реализует свои амбиции через экспансию в логистику, и инвестиции в транспорт.
Сегодня китайские строители возводят виадуки и прокладывают туннели первого современного шоссе, соединяющее восток и запад Грузии. На севере страны китайская компания China Railway Tunnel прокладывает в горах 9-ти км туннель для расширения существующей трассы в Россию.
В тоже время на черноморском побережье Грузии China Communications Construction Company ведет подготовку к строительству первого глубоководного порта Грузии (в Анаклии). И все это обосновывается эпохальным китайским проектом "Один пояс, один путь".
Расположенный в полуразрушенном бывшем курорте Анаклия, порт, вероятно, изменит международную торговлю на Кавказе и в регионе в целом. Для Грузии порт будет способствовать развитию страны, как регионального транспортного узла.
Правительство Грузии сообщает, что детали сделки уточняются, но китайская компания будет владеть 49%акций порта, а Грузия - контрольным пакетом. От китайской компании ожидаются инвестиций в размере 600млн$ на первом этапе. И что через 6 лет это место превратится в оживленный порт, вмещающий до 600 тыс.TEU
Для Китая этот порт стал бы воротами на Кавказ, соединив Азию с Европой по так называемому “срединному коридору”. Это позволило бы отправлять товары из Китая по железным дорогам Центральной Азии и через Каспий в Европу, минуя Россию.
“Грузия является ключевым звеном для среднего коридора, и порт Анаклия может стать последним гвоздем”
, - заявил посол Китая в Грузии.
“Расположение Грузии очень, очень важно” для обеспечения “связи между Европой и Азией",
- сказал последний.
Россия, которая по-прежнему является основным торговым партнером Грузии, также может стать бенефициаром проекта. Новороссийск благодаря новым маршрутам, построенным Китаем, сможет служить портом для поставок в Россию по срединному коридору. И наоборот, через Кавказ из нашей страны в Китай может проходить маршрут, минуя недружественные юрисдикции.
До того, как в мае прошлого года проект был передан китайской компании, он реализовывался Консорциумом развития Анаклии, куда входили грузинские, европейские и американские компании.
Консорциум по развитию Анаклии выполнял дноуглубительные и другие работы в рамках портового проекта, когда в 2020 году его контракт расторгли.
Текущая ситуация «логистических разборок» в Грузии свидетельствует о том, что соперничество между Китаем и США нарастает.
Мамука Хазарадзе, бывший глава консорциума, утверждает, что за решением правящей партии "Грузинская мечта" отказаться от его услуг стоит геополитика. (Партией негласно руководит г-н Иванишвили). Г-н Хазарадзе сказал, что он инвестировал в проект более 40млн$ и отказался выходить из него. Затем правительство возбудило против него уголовное дело по факту отмывания денег и аннулировало контракт с портом.
Консорциум обратился в Европейский арбитражный суд, но проиграл дело. Суд постановил, что консорциум "принял на себя риск того, что правительство остановит проект". Еще одно судебное дело по этой теме сейчас находится на рассмотрении в Нидерландах.
В свою очередь, Грузинское правительство заявляло, что Консорциум развития Анаклии был закрыт из-за нехватки средств для завершения проекта.
На прошлой неделе один из республиканских представителей штата Южная Каролина, раскритиковал решение о передаче порта, как выгодное для Китая, за счет американского бизнеса.
Однако, правительство Грузии настаивает, что решение о передаче порта китайской компании обеспечит его реализацию «наилучшим образом».
PS На этом фоне, наше перепихивание инвестиций в свою же инфраструктуру выглядит особенно грусненько.