Управление МВД по Тверской области возбудило уголовное дело о мошенничестве при строительстве складского комплекса Wildberries:

"Неустановленными лицами путем обмана и злоупотребления доверием, завышены объемы выполняемых работ по разработке и перемещению грунта, чем причинен ущерб ООО "Вайлдберриз" в сумме 14 млн 315 тыс. 730 руб."

Уголовное дело по факту совершения преступления было возбуждено в начале апреля на основании материалов доследственной проверки, проведенной сотрудниками ОЭБиПК УМВД по Тверской области. Расследование ведется по ч.4 ст.159 УК РФ (мошенничество, совершенное в особо крупном размере).

Комментарии сторон:

1. В Wildberries подтвердили факт расследования уголовного дела:

Мы подтверждаем информацию о возбуждении дела о мошенничестве при строительстве компанией "ВБ Девелопмент" склада Wildberries в Тверской области. Wildberries&Russ окажет МВД необходимое содействие.

2. В пресс-службе "ВБ Девелопмент" сообщили, что компании неизвестно о каких-либо уголовных делах, связанных со строительством склада в Тверской области:

Официально правоохранительные органы не обращались в компанию в рамках расследования. Вероятно, инициатором возбуждения уголовного дела против одного из подрядчиков строительства склада выступило ООО "Вайлдберриз". Необходимо отметить, что "ВБ Девелопмент" являлось техническим заказчиком строительства, т.е. выступало в роли агента между ООО "Вайлдберриз" и подрядчиком. Соответственно, в случае возбуждения уголовного дела, наша компания будет являться точно таким же потерпевшим, как и ООО "Вайлдберриз".

3. Гендиректор "ВБ Девелопмент" Денис Кузнецов сообщил, что сотрудники Wildberries участвовали в выборе и согласовании подрядчиков, а также контроле строительно-монтажных работ:

Ни одни выплаты без согласования с сотрудниками Wildberries не производились за всю историю строительства складов во всех регионах России. Финансовый мониторинг Wildberries проверял все расходы, согласовывал подписание договоров и финальных документов.

4. Владислав Бакальчук прокомментировал ситуацию в своем канале:

Друзья, Бакальчук в очередной раз украл сам у себя. Больше я никак не могу прокомментировать очередной бред насчёт ВБ Девелопмент, который появился в инфополе.

™️ Свободная касса

Как умирают вагоны. Разделка хоппера гидроножницами. Как с игрушечным, а ведь там тонн 12-15.

Видео от "Депо НТК".

™️ Грузопоток

Новейший атомный ледокол "Якутия", две недели назад вышедший из Санкт-Петербурга, уже приступил к работе. На границе Баренцева и Карского морей.

™️ Грузопоток

Бывший совладелец FESCO Андрей Северилов развивает собственный контейнерный бизнес.

В сентябре 2024 года он учредил компанию по управлению активами "А7 Холдинг" с уставным капиталом 100 млн рублей. Теперь "А7 Холдинг" стал учредителем ООО "А7 Африканские грузовые линии" с уставным капиталом 10 млн рублей.

Комментарий Северилова:

Намерены работать в Западной Африке. На первом этапе при содействии российского торгового представительства в Нигерии реализуется проект создания прямой морской линии. В перспективе рассматривается морское сообщение с Сенегалом (порт Дакар).

Запуск морской линии между Новороссийском и нигерийским портом Лагос планируется в середине июня. Зафрахтовано два контейнеровоза вместимостью 700 TEU.

™️ Грузопоток

Оптимизацию вагонного парка хотят дотировать из бюджета

Ударные темпы производства новых грузовых вагонов при незначительном списании старых - одна из фундаментальных причин профицита парка на сети РЖД.

Причём если в прошлом году наблюдалось двукратное превышение поступления нового подвижного состава над выбытием старого, то с начала 2025-го на сеть поступило 17,2 тыс. новых вагонов, а выбыло лишь 7,1 тыс. единиц.

На этом фоне РЖД предлагают Минпромторгу запустить программу trade-in при выпуске грузовых вагонов. Заводы будут получать дотации за производство инновационных вагонов взамен тех, что уже почти исчерпали свой ресурс.

Ранее на совещании в министерстве уже озвучивался размер скидки - от 350 до 500 тыс. рублей на покупку нового инновационного полувагона, если собственник (оператор) списывает два обычных полувагона за 4-5 лет до окончания их срока службы.

Сломать вагоностроительное лобби не получается. Поэтому оптимизировать парк на своей сети монополия предлагает за счёт бюджета. В выигрыше - заводы, выпускающие инновационный подвижной состав. В первую очередь это ОВК и УВЗ.

При этом эксперты отмечают невыгодность для операторов предлагаемых условий: размер субсидии на вагон составляет менее 10% стоимости инновационного вагона, но списать надо два вагона, которые могут работать ещё 5 лет. А кто скажет, какой будет спрос на перевозки хотя бы через два года?

™️ Грузопоток

Контейнерный импорт из Китая дешевеет

Спад объёмов импорта с начала года отразился на цене логистики. По данным ЦЦИ, стоимость отправки 40-футового контейнера ускоренными поездами сократилась к марту на $250-400: ниже $4,4 тыс. с основных припортовых станций и ниже $3,9 тыс. из "внутреннего" Китая.

Причины: снижение спроса из-за затаривания складов в России, рост провозных мощностей из-за падения объемов перевозок в направлении Европы, увеличение скорости обработки поездов на погранпереходах.

Прогноз: сейчас достигнуто "ценовое дно", но уже во второй половине апреля ставки на прямые контейнерные поезда из Китая могут перейти к сдержанному росту из-за увеличения импортного грузопотока (благоприятные для импортеров курс юаня, цена и сроки перевозки).

™️ Грузопоток

Суд Петербурга наложил арест на подмосковный складской комплекс "Южные врата"

Обеспечительные меры введены в рамках дела об обращении в доход государства активов экс-главы "Газпром энерго" Алексея Митюшова. Взыскателем по делу выступает Генпрокуратура.

Арест был наложен на компанию Instone Development, специализирующуюся на строительстве и управлении складами. Митюшову принадлежит фирма "Цинтэкс", которая владеет 11% в Instone Development.

"Южные врата" - это не только один из самых больших в России логопарков (>600 тыс. кв. м), но и один из наиболее качественных и инвестиционно привлекательных складских объектов. Расположен на пересечении трассы М-4 "Дон" и ЦКАД. Его рыночную стоимость эксперты оценивают в 30-40 млрд рублей.

™️ Грузопоток

🏗 "Глобал Портс", главный стивидорный актив Группы "Дело", отчитался за I квартал:

🟨 Контейнерооборот вырос на 2,5%, до 304 тыс. TEU.

Это соответствует динамике рынка в целом (1,37 млн TEU, +2,5%), хотя весь прошлый год в "Глобал Портс" любили подчёркнуть, что темпы их роста были выше общероссийских.

Причиной называлось присутствие как в Дальневосточном, так и в Балтийском бассейне. Но балтийский дивизион группы вырос и сейчас (+38%), а вот обогнать рынок не удалось. Напрашивается вывод, что "Глобал Портс" теряет.

Кстати, в "Трансконтейнере" вчера тоже взгрустнули: "Больших перспектив по росту на горизонте года мы не видим". Есть мнение, что лидеры рынка теряют из-за конкуренции с компаниями поменьше.

🟨 Перевалка неконтейнерных грузов снизилась на 3,2%, до 1,7 млн тонн. Сильно просел уголь (туда ему и дорога). А вот удобрения выросли на 30,6%, до 1,2 млн тонн, обеспечив 70% перевалки в этом сегменте.

"Глобал Портс" активно занимается удобрениями с 2023 года, найдя в них альтернативу контейнерам после ухода глобальных линий. В марте на терминале "Петролеспорт" в Санкт-Петербурге запустили комплекс по перевалке навалочных грузов мощностью 2,4 млн тонн в год и перспективой увеличения до 3,2 млн тонн.

🟨 Контейнерный рынок России: продолжилось перераспределение спроса в пользу Балтики (+12,7%), перевалка на Дальнем Востоке сократилась на 6,6%.

Здесь уместно процитировать исполнительного директора ЕСП Сергея Авсейкова, его свежее интервью:

Однако он [Северо-Запад] не может работать только на входящем потоке: он должен работать на стопроцентной загрузке судна туда и обратно, потому что расстояние [до Китая] более далёкое [чем от дальневосточных портов].

До 2022 года этой проблемы не было, т.к. Санкт-Петербург работал через трансшипмент в Роттердаме. Будем наблюдать. Пока Балтика растёт, восстанавливая докризисные объёмы.

™️ Грузопоток

Данные Центра ценовых индексов по экспорту угля:

⚫️Март - 16 млн тонн. Это на 2% меньше, чем годом ранее, но на 11,8% больше, чем в феврале.

⚫️I квартал - 46,4 млн тонн. Это на 2% больше, чем год назад, но на 15% меньше, чем в I квартале докризисного 2023-го.

В марте морской экспорт вырос только в восточном направлении за счет увеличения поставок в Китай из-за короткого транспортного плеча.

Отгрузки в КНР прибавили 9% к февралю и 5% год к году, до 8,6 млн тонн. Весь экспорт угля из портов Дальнего Востока вырос на 24% к февралю и на 9% год к году, до 9,8 млн тонн.

Отличившиеся порты: Ванино (2,6 млн тонн, +37%), Вера (0,8 млн тонн, +15%), Суходол (0,8 млн тонн, +128%).

В апреле эксперты ждут снижения объемов - мартовские поставки в Китае шли в основном по долгосрочным контрактам, заключенным при прежнем валютном курсе и ценах выше $80 за тонну.

™️ Грузопоток

Хватит терять деньги на логистике

Специалисты обещают рост тарифов на 20% в 2025, складские площади уже на вес золота, а кадров в отрасли не хватает — дефицит превысил 1 млн человек. Ошибки в цепочке поставок сейчас обходятся любому бизнесу слишком дорого.

Превратите уязвимость в силу — возьмите логистику под контроль и сделайте её своим преимуществом.
На курсе «Директор по логистике» от Академии Eduson вы освоите стратегический подход к управлению транспортировками, научитесь снижать издержки, повышать уровень сервиса и выстраивать долгосрочные отношения с подрядчиками.

Эксперты-практики с многолетним опытом в логистике и топ-менеджменте крупных компаний расскажут обо всём: от работы с закупками до ВЭД и международных перевозок.

Что в курсе:
✔️ Акцент на практике — вы учитесь решать реальные задачи на примерах практиков.
✔️ Гибкий формат — можно проходить в удобном темпе и сразу применять знания в работе.
✔️ Личный куратор — ответит на любые вопросы, вы не останетесь наедине с лекциями.
✔️ Постоянные обновления — вы получаете все новые материалы бесплатно.
✔️ Удостоверение о повышении квалификации — подтвердит вашу экспертизу.

Оставьте заявку с промокодом ГРУЗОПОТОК — получите скидку 65% и 3 курса на выбор в подарок! Например можно взять курс по нейросетям, excel и управлению командой

#реклама

⚡️2 млн тонн эльгинского угля вывезли по ТЖД

С Эльгинского угольного месторождения по Тихоокеанской железной дороге отправлено 2 млн тонн угля. С ноября 2024 года работа магистрали осуществляется в тестовом режиме.

Тестовый режим работы магистрали позволил проверить все системы управления в реальных условиях, выявить нюансы движения составов на разных участках и локализовать зоны, требующие дополнительного внимания, — подчеркнул генеральный директор УК «Эльга» Александр Исаев.

Строительство Тихоокеанской железной дороги завершилось в 2024 году. Протяженность полотна составляет 531 км, а с учетом разъездов и станций — 626 км. Это рекордная длина среди частных железных дорог России. Провозная способность самой длинной частной железной дороги страны составляет 30 млн т угля в год.

#Эльга #ТЖД

Российский топливный союз (ассоциация операторов топливного рынка) просит вице-премьера Александра Новака увеличить поставки топлива на внутренний рынок по магистральным нефтепродуктопроводам (МНПП) "Транснефти".

У РЖД проблемы с движением на сети, а использование МНПП даёт ряд преимуществ:

⚫️Отсутствует процедура слива цистерн и, соответственно, необходимость учета и оплаты их простоев.

⚫️Решается проблема возврата порожних цистерн.

⚫️Снижается время поставки.

⚫️Тарифы ниже железнодорожных (тарифы "Транснефти" привязаны к тарифу РЖД с коэффициентом 0,7).

Для РЖД потеря нефтяных грузов чревата снижением доходов. Но в РТС ехидно замечают, что это поможет разгрузить ж/д сеть.

В I квартале погрузка нефтяных грузов на железной дороге снизилась на 5,9%, до 50,2 млн тонн. В апреле тенденция сохраняется. В РЖД это объясняют сложностями на стороне нефтяников.

™️ Грузопоток

РЖД предлагают сблизить тарифы на перевозку алюминия и глинозема

Сейчас они относятся к разным тарифным классам. Глинозем - в первом (для массовых сырьевых грузов) и для него применяются понижающие коэффициенты. Алюминий - в третьем (для высокодоходных товаров), для него коэффициенты, наоборот, повышающие.

Соответственно, стоимость их транспортировки существенно различается: перевозки глинозёма приносят монополии отрицательный финансовый результат, а часть этих убытков компенсируется доходами от перевозок алюминия.

Поскольку алюминий и глинозём входят в единый производственный цикл, РЖД хотят сблизить тарифные условия. А чтобы смягчить этот переход, его предлагают сделать поэтапным - с 2027-го к 2030 году.

В итоге оба груза окажутся во втором тарифном классе. Коэффициент на них составит 1,4. Дополнительный понижающий коэффициент на дальность перевозки - 0,25.

В прошлом году по железной дороге перевезли 3,7 млн тонн алюминия (в т.ч. на экспорт - 3 млн тонн) и 8,1 млн тонн глинозёма (в т.ч. импорт - 5,5 млн тонн).

Представители "Русала" не участвовали в совещании в Минэкономразвития, на котором эта инициатива обсуждалась, и в компании высказывают осторожные опасения:

Диалог о тарифах для тех или иных отраслей без их представителей трудно назвать состоявшимся... Мы видим риск, что могут быть приняты точечные решения без очевидных выгод как для самой транспортной монополии, так и для экономики в целом.

РЖД разрабатывают новую тарифную систему, суть которой "заработок важнее объемов". Отказ от перекрестного субсидирования - ключевой элемент этого подхода. Таких новостей и лоббистской борьбы будет много.

™️ Грузопоток

РЖД предлагают к 2030 году сблизить тарифы на перевозку алюминия и глинозема

Сейчас они относятся к разным тарифным классам. Глинозем - в первом (для массовых сырьевых грузов) и для него применяются понижающие коэффициенты. Алюминий - в третьем (для высокодоходных товаров), для него коэффициенты, наоборот, повышающие.

Соответственно, стоимость их транспортировки существенно различается: перевозки глинозёма приносят монополии отрицательный финансовый результат, а часть этих убытков компенсируется доходами от перевозок алюминия.

Поскольку алюминий и глинозём входят в единый производственный цикл, РЖД хотят сблизить тарифные условия. А чтобы смягчить этот переход, его предлагают сделать поэтапным - с 2027-го к 2030 году.

В итоге оба груза окажутся во втором тарифном классе. Коэффициент на них составит 1,4. Дополнительный понижающий коэффициент на дальность перевозки - 0,25.

В прошлом году по железной дороге перевезли 3,7 млн тонн алюминия (в т.ч. на экспорт - 3 млн тонн) и 8,1 млн тонн глинозёма (в т.ч. импорт - 5,5 млн тонн).

Представители "Русала" не участвовали в совещании в Минэкономразвития, на котором эта инициатива обсуждалась, и в компании высказывают осторожные опасения:

Диалог о тарифах для тех или иных отраслей без их представителей трудно назвать состоявшимся... Мы видим риск, что могут быть приняты точечные решения без очевидных выгод как для самой транспортной монополии, так и для экономики в целом.

РЖД разрабатывают новую тарифную систему, суть которой "заработок важнее объемов". Отказ от перекрестного субсидирования - ключевой элемент этого подхода. Таких новостей и лоббистской борьбы будет много.

™️ Грузопоток

В прошлом году лизинговые компании в автосегменте заключили договоров на 969 млрд рублей по коммерческой технике (-18% после более чем двукратного роста в 2023 году).

У LCV доля лизинга - 32%. У средних и тяжёлых грузовиков - 63%, т.е. через лизинг автоперевозчики приобрели 78 тыс. новых грузовиков.

™️ Грузопоток

Михаил, Евгений и Полина Скигины подали апелляционную жалобу на решение арбитражного суда, который лишил их акций "Петербургского нефтяного терминала".

Согласно позиции Генпрокуратуры, они нарушили требование закона в части получения необходимых согласований при покупке долей в хозяйственных обществах, имеющих стратегическое значение для государства. Речь о перепродаже акций ПНТ между кипрскими офшорами семьи Скигиных, которая произошла в октябре 2016 года.

Закон, о котором идёт речь (ФЗ № 57), был принят в 2008 году, а в июне 2016-го появилось разъяснение, согласно которому под его действие подпадал и ПНТ. И с этого времени акционеры терминала должны были получать согласие властей на передачу акций любой иностранной компании.

Позиция Скигиных: долю в ПНТ они унаследовали в 2003 году, когда законодательство еще не устанавливало специальных требований, а сделки 2016 года были направлены на упрощение структуры владения акциями и носили "сугубо технический, внутригрупповой характер".

В то, что апелляционная инстанция займёт их позицию, верится с трудом. Вопрос, что будет с другим акционером - Еленой Васильевой, которая в результате решения суда (включавшего восстановление аннулированных ранее акций), лишилась контроля над ПНТ.

Теперь её пакет - 45%, и она тоже подала апелляцию, требуя перевести в ее пользование часть акций, изъятых у Скигиных в доход государства (что доведёт ее долю до 67,5%).

Тут вполне подходит поговорка "не буди лихо, пока оно тихо", т.к. вопросы могут возникнуть к переходу к ней акций от тяжело больного супруга. Именно после этого между Васильевой и Скигиными и начался корпоративный конфликт за контроль над ПНТ. Довоевались.

™️ Грузопоток

На цифровом форуме Data Fusion выступил замглавы РЖД Евгений Чаркин, рассказавший о практике внедрения технологий ИИ в работу монополии.

Сегодня на сети РЖД функционируют 33 системы на основе ИИ, которые можно разбить по нескольким ключевым направлениям:

🟡Компьютерное зрение

⚫️Беспилотная "Ласточка" на МЦК - флагманский проект. Пройдено более 75 тыс. км. Технология хорошо себя зарекомендовала, планируется ее применение в работе маневровых локомотивов.

⚫️Помощь машинистам в вождении составов.

⚫️Осмотр грузовых поездов - система отслеживает нарушения в креплении груза. На пилотном внедрении (30 с лишним пунктов осмотра) эффект вдвое превысил инвестиции в проект.

⚫️Контроль и нормирование производственных операций персонала - для РЖД это особенно актуально, т.к. очень большой штат.

⚫️Мониторинг безопасности на сети.

🟡Речевые сервисы

⚫️Более 50% обращений клиентов обрабатываются без участия человека.

⚫️Более 8 тыс. первичных интервью в месяц с соискателями работы проводятся с помощью ИИ.

🟡Предиктивная аналитика - ИИ предсказывает дальнейшее состояние инфраструктуры и подвижного состава, что позволяет оптимизировать график техобслуживания и увеличить срок службы оборудования.

🟡Интеллектуальная поддержка принятия решений

⚫️Планирование графиков движения поездов.

⚫️8 проектов в рамках ИЦК* "Железнодорожный транспорт и логистика" - от продажи билетов до систем управления вагонами, локомотивами, перевозками.

* Индустриальный центр компетенций - создан по поручению правительства для разработки и импортозамещения цифровых продуктов.

™️ Грузопоток

🚋 Про контейнеры

Из интервью с Сергеем Авсейковым, исполнительным директором ЕСП, ассоциации железнодорожных контейнерных операторов:

🟨Итоги / Прогнозы

В прошлом году перевозки по железной дороге выросли на 5,9%, до 7,9 млн TEU. План на текущий год - 8,5 млн TEU.

Росту помогут технологические меры, например, удлиненные составы. Уже сейчас РЖД дают перевозить 6 таких поездов в сутки (100-142 условных вагона; стандарт - 57-71).

🟨Об инвестициях

Чтобы было больше поездов длиной 142 у.в., надо модернизировать ж/д станции.

Мы предлагаем за частные инвестиции построить на инфраструктуре РЖД дополнительные пути, чтобы никому не мешать и ехать этими длинными поездами.

Сделать это можно быстро:

Физически кинуть двухкилометровый путь можно за несколько месяцев. Реально, ставка падает - мы это за год сделаем. Механизмы мы сейчас как раз прорабатываем.

За последние 5 лет в частные контейнерные терминалы вложено более 300 млрд рублей. План до 2030 года - еще 250 млрд рублей.

🟨О спаде импорта

Объемы упали из-за проседания поставок автомобилей (в прошлом году - 15% контейнерного импорта) и заморозки инвестпрограмм предприятий по причине высокой ключевой ставки (снизились закупки оборудования, комплектующих).

Минимум ожидается в апреле. С мая начнется рост. На максимум выйдут в IV квартале (порядка 160 тыс. TEU в месяц).

🟨О перевозках контейнеров в полувагонах

В 2024 году количество таких поездов на пике доходило до 14 в сутки. Сейчас полувагонов с контейнерами практически нет из-за спада импорта, но с конца мая они вернутся.

Уже есть десятки технологий, как грузить контейнеры в полувагоны, и каждая следующая быстрее и дешевле предыдущей.

🟨О санкциях

Они нас притормаживают на две недели - месяц, пока мы не находим новый формат взаимодействия. Товары реально идут - те, которые не идут, и так не шли. Платежи так или иначе проходят. Иными словами, нас из глобальной логистики и товарооборота исключить очень сложно.

🟨О ситуации на сети

РЖД со своего угла зрения не может за счет своих ресурсов решить какие-то вопросы и открыто это признает. Дальше там начинают заниматься жесткой регулировкой. Делают это, на мой взгляд, излишне революционно, а не эволюционно. Но в целом причины понятны.

Для контейнерщиков жесткие меры РЖД дали результаты - увеличение скорости и снижение числа брошенных поездов (в начале 2024 года - 200 составов, в начале 2025-го - 20 составов).

Главная мысль, которую я передаю, - в том, что с РЖД можно и нужно находиться в постоянном диалоге. У РЖД сейчас идет автоматизация многих процессов планирования, эти правила очень быстро сейчас вводятся и зачастую конфликтуют между собой. Любая система требует донастройки - мы стараемся работать в режиме предложений, а не критики.

🟨О рисках отечественных морских линий

Какие риски просматривают российские предприниматели [покупающие флот]? Их любой международный гигант может вытеснить. Придет обратно Maersk - что делать российским инвесторам? Они готовы дальше торговый флот покупать, но нужны механизмы защиты от того, когда вернутся большие контейнерные линии.

™️ Грузопоток

Чтобы поддержать грузооборот Мурманского транспортного узла, необходимо снижать расходы на железнодорожные перевозки.

К такому выводу пришли участники стратегической сессии "Перспективы развития Мурманского морского торгового порта".

По итогам 2024-го и I квартала 2025 года грузооборота ММТП упал на 19%. Причина - конкуренция за общие рынки сбыта с другими направлениями экспорта в условиях, когда транспортные расходы из-за дальности расстояния на Мурманск выше.

В то же время эксперты из консалтинговой компании "Технологии доверия" озвучили обнадеживающие факторы:

⚫️Доля России на мировых рынках углеводородов остается стабильной - на уровне 14%. Для ММТП это важно, т.к. на перевалку угля приходится более 80% всего грузооборота.

⚫️Падать дальше ценам на уголь уже практически некуда - при эффективной господдержке конкуренции с Австралией и Индонезией Россия может укрепить положение ведущего экспортера угля до 2050 года.

Что касается возможного роста грузооборота за счет контейнерных перевозок, участники сессии отметили, что это полностью зависит от налаживания стабильного круглогодичного судоходства по Севморпути.

Итоговые выводы:

▶️Необходимы долгосрочные меры господдержки проектов, которые будут способствовать наращиванию грузовой базы региона.

▶️Нужны экономические стимулы для тех грузоотправителей, кто уже обладает необходимой базой, прежде всего это экспортеры угля, руды и удобрений.

™️ Грузопоток

ММРП готовится к сокращению перевалки рыбной продукции.

"Мурманский морской рыбный порт" закладывает риски того, что объем переваливаемой им рыбопродукции начнет снижаться за счет перераспределения поставок в другие регионы, в т.ч. в Санкт-Петербург. Поэтому ММРП планирует диверсифицировать свою деятельность, перейдя на комплексное обслуживание, доковый ремонт, а также предоставив возможность для отстаивания судов. К 2028 году порт, напомним, должен стать универсальным.

Взаимодействие с рыбопромысловыми компаниями при этом будет все равно качественно расширено. Например, в порту должны появиться новые холодильные мощности. Представители рыбного порта подчеркивают, что готовы углубить работу с краболовными компаниями, в т.ч. с теми, которые в начале 2025 года выиграли квоты на освоение камчатского краба в Северном бассейне.

Параллельно рассматривается возможность заключения контрактов и по другим видам грузов, включая контейнерные. Порт совместно с компанией "Международная контейнерная логистика" (СП "Росатома" и DP World) планируете создание отдельного контейнерного терминала:

В рыбном порту три грузовых района, и по каждому есть проекты развития. Угольную базу, самый северный район, планируется задействовать под судоремонт, уже создана компания для этого, работа будет идти с участием правительства. В Северном районе мы работаем над контейнерами, есть варианты увеличения площади, но однозначно требуется реконструкция. Южный район все-таки должен сохранить свою рыбную специализацию, это мнение и бенефициара, и руководства. Но дополнительную диверсификацию никто не отменял, – рассказала вице-губернатор – министр развития Арктики и экономики региона Светлана Панфилова.

Грузооборот ММРП по итогам 2024 года, напомним, превысил 418,2 тыс. тонн, достигнув рекордных показателей за последние 18 лет. На перевалку рыбопродукции пришлось 278,2 тыс. тонн, что стало наиболее высоким показателем с 2010 года. Однако с начала 2025-го в порту наблюдается резкий спад перевалки рыбопродукции – на 24% в первые три месяца года.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

⚡️Яндекс покупает службу доставки Boxberry

⚫️Плюсы для Яндекса: расширение географии логистических сервисов. ПВЗ появятся более чем в 20 новых регионах. Там, где "Яндекс Доставка" уже работает, их количество увеличится.

⚫️Цена сделки: не раскрывается. Разброс оценок экспертов: от 300-400 млн до 1-2 млрд рублей. В прошлом году выручка Boxberry выросла на 1,7%, до 2,3 млрд рублей, чистый убыток составил 197 млн рублей против прибыли 260 млн рублей годом ранее.

⚫️Детали сделки: процесс интеграции завершится до конца года. Boxberry продолжит развивать сервисы в составе Яндекса.

⚫️Владельцы Boxberry: Владимир Теплюков (45%), Вероника Тагунова (30%), Константин Астафьев (25%).

Мнение Грузопотока: не только лишь все смогут дожить до конца гонки e-commerce. Инвестиции требуются огромные, а с отдачей проблемы (см. на прошлогодние результаты Boxberry). Останутся два, максимум три крупных игрока, которые подомнут под себя большую часть рынка. После чего за доставку будут платить не инвесторы, а потребители.

™️ Грузопоток

Всего - 1,75 млн вагонов. Доля парка РФ - 77,6%.

Только российские железнодорожные операторы в состоянии обеспечить развитие центрально-евразийских транспортных коридоров и логистическую связанность макиндеровского Хартленда, превратив его в единое торговое пространство.

Инвентарный парк - вагоны, принадлежащие непосредственно железной дороге, стоящие на ее балансе, в отличие от приватного парка независимых операторов.

™️ Грузопоток

Видео из кабины беспилотной фуры на ЦКАД.

Человек присутствует - на пассажирском кресле.

™️ Грузопоток

🌱 День экознаний: Вместе создаем будущее

Сегодня во всем мире отмечают важный праздник – День экологических знаний!🌍

Это особенная дата, когда люди всех возрастов учатся заботиться о нашей планете.

В России этот день традиционно знаменует начало масштабных экомероприятий – от субботников до просветительских акций.

«Восточный Порт» всегда поддерживает все экоинициативы и сам внедряет современные технологии для защиты окружающей среды 🏭✨

Наш ежегодный «Экомарафон» уже стал любимой традицией жителей Врангеля. Совсем скоро стартует серия сезонных субботников. Сотрудники Порта и волонтеры уже готовятся к уборке территории и озеленению родного посёлка. В том числе, наши специалисты проведут познавательные занятия и мастер-классы для подрастающего поколения. Ведь именно молодёжь – это те, кто будет определять будущее нашей планеты! 📚🌿

Помните не только сегодня, но и всегда, что забота об экологии – не просто обязанность, а необходимость для всех, кто думает о будущем!

#VPэкология #Экознания #ВосточныйПорт

Газпром намерен вложить 21,7 млрд рублей в расширение железной дороги Обская - Карская.

Это самая северная магистраль в мире, построенная для связи с Бованенковским нефтегазоконденсатным месторождением. Первые составы прошли в 2011 году. Протяженность - 572 км.

Цель проекта - транспортировка жидких углеводородов Харасавейского и Бованенковского месторождений, а также нескольких других перспективных месторождений. Составы будут отправляться в порт Усть-Луга.

™️ Грузопоток

Не знаете, как провести расчеты с иностранным партнером?
 
Сбер предлагает готовые решения и более 20 сервисов ВЭД для бизнесов любого уровня, а также:
 
• Международные расчеты
• Консультации с экспертами по ВЭД
• Помощь в поиске покупателей и поставщиков за рубежом
 
Переходите по ссылке и узнайте о возможностях для вашей компании.

#реклама

🚛 Автоперевозки грузов демонстрируют снижение спроса и цен. "Коммерсант" опросил участников рынка и аналитиков.

🟨Внутренние перевозки

⚫️АТИ.СУ: в I квартале средние ставки упали на 12,1%.

Причина - дисбаланс спроса и предложения (избыток последнего). В прошлом году перевозчики много инвестировали в покупку китайских грузовиков, рассчитывая, что рост ставок, который наблюдался с осени 2023 года, продолжится. Но спрос не вырос.

⚫️СЛК: на пике роста тарифов перевозчики получали сверхприбыли, в эйфории они приобрели технику в лизинг на невыгодных условиях, что и привело к нынешним убыткам.

⚫️ПЭК: зафиксировано "историческое значение дисбаланса грузов и доступного транспорта", но сейчас ситуация восстанавливается.

⚫️"Монополия": по итогам I квартала индекс ставок сократился на 9,83%, но в марте появился повод для осторожного оптимизма.

⚫️NC Logistic: кажущийся рост грузоперевозок в предыдущие годы был связан не с увеличением объемов перевозимых грузов, а с ростом числа логистических операций из-за развития маркетплейсов. Объемы оставались прежними, росло лишь количество доставок.

Это напоминает финансовый пузырь, когда видимый рост числа и сложности операций не подкреплён реальной добавленной стоимостью. Многие перевозчики, недооценив риски, оформили технику в лизинг под обременительные проценты.

🟨Международные перевозки

⚫️АТИ.СУ: резкий рост числа заявок на перевозки: импорт - на 35%, экспорт - на 72% (цены остались на прошлогоднем уровне).

⚫️FM Logistic: грузопоток в I квартале примерно соответствует I кварталу прошлого года. Тарифы на доставку грузов из Китая просели примерно на 10%.

Основная причина - появление большого количества "новых" перевозчиков из-за снижения объема на внутреннем рынке перевозок. За последний год основные компании, работающие там, стали оказывать услугу международной доставки грузов от приграничных китайских складов.

⚫️BMJ-logistics: роста заявок на импорт пока не наблюдает, в I квартале цены по отдельным направлениям упали ниже себестоимости, и многие перевозчики, например, на европейских направлениях, работают в убыток.

⚫️Ожидания: пока рынок не восстановит грузопоток, ставки останутся низкими, а конкуренция будет высокой. Ситуация осложняется тем, что в прошлом году в Россию импортировалось много товаров, склады заполнились.

™️ Грузопоток

Морские порты, I квартал

Контейнерооборот

🔼Всего - 1,38 млн TEU (+2,5%)
🔽ДВ - 574 тыс. TEU (-6,5%)
🔼Балтика - 460 тыс. TEU (+13%)
🔼АЧБ - 297 тыс. TEU (+7%)

Стоит отметить резкую смену динамики в марте в Азово-Черноморском бассейне - по итогам двух месяцев был спад на 2%.

Общий грузооборот

🔽Всего - 208 млн тонн (-6%)
🔽Балтика - 68 млн тонн (-2%)
🔽АЧБ - 63 млн тонн (-12%)
🔼ДВ - 54 млн тонн (+0,1%)

Перевалка наливных грузов сократилась на 5,8%, до 109,8 млн тонн, сухих - на 5,3%, до 98,4 млн тонн.

Данные: InfraNews

™️ Грузопоток

Почему не строят коридор "Север - Юг"?

Посол Ирана в Москве Казем Джалали:

"Мы понимаем, что, как минимум, 3-4 года еще нужно, чтобы построить железную дорогу [Решт - Астара]".

О строительстве участка длиной 160 км, что сделает ж/д путь сплошным и исключит лишние перевалки груза на автотранспорт, Москва и Тегеран договорились ещё два года назад. Тогда общая стоимость проекта оценивалась в €1,6 млрд (€1,3 млрд - кредит РФ), а закончить строительство планировали в 2027 году.

Но дело явно застопорилось. В феврале 2025-го министр транспорта Роман Старовойт обещал в течение 1-2 месяцев начать только изыскательские работы. Тогда же, в феврале, посол России в Иране Алексей Дедов заявил, что российская сторона ждет графика выкупа земель под строительство:

Мы ждем его в ближайшем будущем. Будем надеяться, что это придаст определенности реализации этого проекта.

Два года спустя после подписания документов с определенностью у проекта явные проблемы. И это при том, что в развитии коридора, на первый взгляд, все участники крайне заинтересованы, особенно Иран. Очень непростой партнер.

™️ Грузопоток

Почему не строят коридор МТК "Север - Юг"?

Посол Ирана в Москве Казем Джалали:

"Мы понимаем, что, как минимум, 3-4 года еще нужно, чтобы построить железную дорогу [Решт - Астара]".

О строительстве участка длиной 160 км, что сделает ж/д путь сплошным и исключит лишние перевалки груза на автотранспорт, Москва и Тегеран договорились ещё два года назад. Тогда общая стоимость проекта оценивалась в €1,6 млрд (€1,3 млрд - кредит РФ), а закончить строительство планировали в 2027 году.

Но дело явно застопорилось. В феврале 2025-го министр транспорта Роман Старовойт обещал в течение 1-2 месяцев начать только изыскательские работы. Тогда же, в феврале, посол России в Иране Алексей Дедов заявил, что российская сторона ждет графика выкупа земель под строительство:

Мы ждем его в ближайшем будущем. Будем надеяться, что это придаст определенности реализации этого проекта.

Два года спустя после подписания документов с определенностью у проекта явные проблемы. И это при том, что в развитии коридора, на первый взгляд, все участники крайне заинтересованы, особенно Иран. Очень непростой партнер.

™️ Грузопоток

На встрече с журналистами замглавы РЖД Михаил Глазков коснулся проблем с тягой.

Качество сервисного обслуживания и ремонта локомотивов продолжает сказываться на их эксплуатации. Сегодня сервисными компаниями не выдерживаются показатели надёжности и коэффициент готовности, которые сказываются на эксплуатационной работе [т.е. негативно влияют на движение на сети РЖД].

Если РЖД удалось решить проблему укомплектованности локомотивных бригад, то остаются вопросы укомплектованности рабочей силой в сервисных депо.

Производство и сервис локомотивов - это ТМХ и "Синара". Вопрос: применяются ли к ним штрафные санкции (проблеме-то не первый год) или всё списывается на сложности импортозамещения?

™️ Грузопоток

Правительство подготовило и утвердило Энергетическую стратегию РФ до 2050 года.

Базовая задача - наращивать экспорт. Особое значение будет уделяться перевозкам в Арктике:

Обеспечение круглогодичных поставок по Северному морскому пути позволит достичь целевых показателей по экспорту и добыче углеводородного сырья.

Для экспорта нефтяных и угольных грузов важное направление работы - транспортные тарифы. Конкурентоспособность российской продукции хотят повышать за счет снижения логистических издержек. Но у РЖД на этот счет своё мнение.

™️ Грузопоток

Уроки от Минтранса: как не надо показывать грузоперевозку.

Ведомство радостно рапортует о доставке колеса турбины диаметром более 5 м и весом 73 тонны из Самарской области в Иркутскую, на Братскую ГЭС.

Для такого негабарита понадобился Ан-124 "Руслан". Показали с разных ракурсов самолёт. Показали, как раскрывается грузовой отсек. Не показали самого главного - как, собственно, грузят колесо турбины. Не делайте так. Логистика - это красиво и интересно.

Хотя если это была реклама перевозчика "Волга - Днепр" в ведомственном канале, то сойдет.

™️ Грузопоток

В Находке опять жалуются на пыльную перевалку.

Дальневосточная транспортная прокуратура начала расследование после жалобы местной жительницы на пыльную перевалку угля на "Приморском заводе". Судя по материалам в сети, подобные претензии приходят регулярно.

В комментариях к видео жители предлагают "перестать ныть или переезжать", "ввести расстрел", а также радуются оперативности работы прокуратуры.

🪨 Coala

Уголь не едет, потому что нечего везти

Раньше угольщики пеняли РЖД, что те не вывозят их груз. Теперь в РЖД рассказывают, что угольщики не предъявляют груз к перевозке по согласованным заявкам. К низким ценам на мировых рынках добавился фактор укрепления рубля.

Проблема фиксируется железнодорожниками с конца января на западном направлении (отправки в порты Юга и Северо-Запада). Разрыв между планом и фактом достиг 30%, тогда как в I квартале прошлого года не превышал 2%.

Первый замглавы монополии Михаил Глазков озвучил цифры:

4,5 млн тонн грузов в месяц нам заявили, но не предъявили.

Каждый третий вагон, который находился на рейсе, оказался лишним. РЖД поставили на рейс 72 тыс. порожних полувагонов, которые заадресованы на Западно-Сибирскую железную дорогу и не востребованы в перевозке.

Они сегодня стоят на путях общего пользования, влияя на эксплуатационную работу.

В апреле ситуация сохраняется - ежесуточно не предъявляется погрузки на 1,6 тыс. вагонов.

Умножаем на 62 и получаем практически 100 тыс. тонн ежедневно с ЗСЖД угольные предприятия не грузят.

Штраф за инфлированную заявку для грузоотправителя установлен в 10 рублей за каждую непогруженную тонну и 50-200 рублей за контейнер.

РЖД предлагают вернуться к идее повышения штрафа в 24 раза и ввести дифференцированные штрафы:

Если клиент отказался за 15 суток - это одна сумма, так у нас будет время, чтобы на этот объем привлечь другого клиента. Если за 5 суток - совсем другая сумма. Если за сутки, то максимальный штраф, который будет компенсировать РЖД все расходы.

™️ Грузопоток

Два ветерана: картина маслом на Белорусском направлении МЖД.

Электровоз серии ЧС7, выпускавшийся в Чехословакии в 80-90-х годах прошлого века (конкретно этот - в 1987-м) для вождения пассажирских поездов по советским и российским железным дорогам. Всего был выпущен 321 такой локомотив.

Электровоз уводит из Москвы советский грузовой паровоз серии Л, производившийся в 40-50-х годах прошлого века (конкретно этот - в 1946-м). Всего было выпущено 4,2 тыс. локомотивов этой серии. Одни из самых массовых в СССР, использовались до 1980-х годов. Впрочем, эксплуатируются до сих пор на туристических маршрутах в Карелии и на Байкале.

™️ Грузопоток

📖 В издательстве Fortis Press вышла новаторская работа всемирно известных экономистов Джона Кея и Мервина Кинга "Радикальная неопределенность. Принятие решений за пределами цифр".

🔘Мервин Кинг — профессор экономики в Лондонской школе экономики. Управляющий Банком Англии с 2003 по 2013 год.
🔘Джон Кей — британский экономист. Профессор в Оксфордском университете и Лондонской школе экономики. Колумнист в газете Financial Times.

Некоторые неопределенности устранимы. Актуарные таблицы страховой индустрии и колесо рулетки поддаются инструментам теории вероятности. Однако большинство жизненных ситуаций связано с более глубоким видом неопределенности - радикальной неопределенностью - в рамках которой исторические данные не могут быть надежной основой прогнозирования будущих результатов.

В своей новой книге два экономиста с мировым именем на многочисленных примерах доказывают, что вместо того, чтобы изобретать цифры для заполнения пробелов в наших знаниях, мы должны разработать деловые, политические и личные стратегии, которые будут устойчивы к альтернативному будущему и непредсказуемым событиям.

Лоуренс Саммерс, 71-й министр финансов США и почетный президент Гарвардского университета:
«Многие книги делают читателя более информированным или более умным. Эта книга — одна из немногих, которая сделает читателя гораздо мудрее. Вы станете жить по-другому и лучше, если усвоите основополагающие уроки Кея и Кинга».

Пол Ромер, лауреат Нобелевской премии по экономике 2018 года:
«В этой глубокой и практичной книге Кей и Кинг доказывают, что в важнейших областях мы не знаем, не хотим и не можем знать, что происходит. Но показывают, тем не менее, как сохранить способность функционировать».

Нил Фергюсон, британский историк, писатель и журналист:
«Джон Кей и Мервин Кинг хотят, чтобы больше людей поняли давнее различие между риском и неопределенностью, забытое последующим поколением экономистов».
📍Книгу уже можно купить на Ozon и Яндекс.Маркет

#реклама ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ФОРТИС ПРЕСС»

Попали под контейнеровоз

Во Владивостоке, в акватории между бухтами Горностай и Кетовая, стоявший на якоре катер с рыбаками оказался на пути идущего контейнеровоза.

Скорее всего, в тумане с него даже не увидели помеху (вопрос, почему рыбаки вовремя не отошли в сторону). Судно зацепило якорь катера, и его начало затаскивать под борт.

К счастью, все живы, никто не пострадал. Как говорится, отделались лёгким испугом.

™️ Грузопоток

Цифровая трансформация добирается даже до самых консервативных рынков — таких, как спецтехника. Онлайн-площадки становятся полноценным каналом продаж. Что это значит для игроков отрасли?

На конференции Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС), которая прошла 9 апреля в Москве, обсудили, как именно меняется рынок: что происходит со спросом, как адаптируются продавцы, и как цифровизация помогает отрасли справляться с новыми вызовами.

Антон Агальцов, директор категории «Продажа спецтехники» Авито, отметил: покупатели, привыкшие решать бытовые задачи в онлайне, теперь ожидают такого же опыта и от закупки техники. Почти 40% клиентов ищут технику через классифайды, а каждая десятая сделка уже проходит через Авито. 

Чтобы поддержать рост и доверие, платформа запустила масштабную систему верификации — уже проверены 10 000 компаний и 1 000 единиц техники, у которых теперь есть соответствующий бейдж.

Подробные цифры, тренды и выводы из выступления Антона — по ссылке.

™️ Грузопоток

Атомная "Арктика", теплоход "Терский берег" с контейнерами и отчаянные рыбаки.

Лысому "Атомфлот" пообещал фотоальбом с ледоколом, если выйдет на связь.

™️ Грузопоток

Основатель Группы "Дело" Сергей Шишкарёв отреагировал на наш пост, где мы коснулись неудачных (пока?) попыток Росатома сделать нечто единое из двух ведущих игроков контейнерного рынка.

Язвительные комментарии в адрес FESCO опустим, а вот на эти слова обратим внимание:

Можно какое-то время двигаться параллельными курсами, но рано или поздно кому-то придется сойти с дистанции либо уступить дорогу. Пока не очень понимаю, какие синергетические эффекты собирается ловить ГК «Росатом»…

...«Наше всё» Александр Сергеевич написал: «В одну телегу впрячь не можно коня и трепетную лань».
Теперь эта фраза звучит в новой редакции: «Дельфин и русалка, они, если честно, не пара, не пара, не пара».
Такой образ кажется мне гораздо более точным...

Напомним, в начале года с поста гендира головной компании ГК "Дело" ушла Екатерина Ляхова, топ-менеджер Росатома, которая как раз отвечала за "синергию" и у которой не сложилось общее видение большого проекта с Шишкарёвым.

Судя по его текущему настроению, с перспективами у этого альянса не складывается.

Трагедии здесь нет никакой. И ГК "Дело", и FESCO - самодостаточные логистические группы, каждая из которых потенциально может вырасти в серьезного игрока глобального уровня.

Для этого им даже не обязательно выходить из контура Росатома, могут продолжить развиваться, как сейчас, имея одного и того же крупного акционера (в случае с FESCO - контролирующего).

Мнение нашей редакции: для рынка и для страны здоровая конкуренция таких мощных операторов будет значительно лучше, чем попытка слепить из них нечто монструозное.

™️ Грузопоток

Как и дилеры, лизинговые компании столкнулись с избытком автомобильной техники. По оценкам участников рынка и аналитиков, их автомобильные стоки достигают рекордных объемов - около 30 тыс. штук, из которых почти половина приходится на грузовой сегмент.

Из-за высоких ставок и подорожания техники (по причине роста утильсбора), бизнес отказывается от заключенных договоров. По данным "Эксперт РА", в 2024 году объем изъятых автомобилей на балансах лизинговых компаний увеличился более чем в 3 раза. Большинство изъятых автомобилей в стоках - грузовая техника.

В "Газпромбанк Автолизинге" допускают создание лизинговыми компаниями собственных точек продаж транспортных средств с пробегом. Конкурировать с дилерами в сегменте подержанной техники вряд ли получится - рынок достаточно объемный, 218 тыс. грузовых машин в прошлом году.

Но в "Автостате" считают, что столь высокие запасы могут негативно сказаться на рынке новых грузовиков, который сейчас и так в кризисе. Покупатели вместо приобретения новых автомобилей могут приобрести машины с пробегом у той же лизинговой компании.

™️ Грузопоток

Снижение объёмов погрузки связано с недостаточной пропускной способностью железной дороги.

📈На форуме «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки» Ирина Ольховская, гендиректор ООО «Универсальная логистика», обозначила ключевые вызовы отрасли на сегодня.

🚇Чем меньше объем погрузки на сети РЖД, тем выше показатель профицита вагонного парка и наоборот. На сегодняшний день 11% (138 тысяч вагонов) рабочего парка вагонов на сети, который на 1 апреля 2025 года составляет 1,2 миллиона вагонов, отставлено от движения. Объем невостребованных к перевозке вагонных парков пропорционален объему вывозимой грузовой базы. Поэтому, считает эксперт, важно реализовать инвестиционную программу и увеличить пропускную способность для фактического увеличения погрузки на сети РЖД.

Как только РЖД финализируют инвестиционные программы по развитию инфраструктуры прежде всего Восточного полигона, а также подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада, так снизится показатель профицита парка, — отметила Ирина Ольховская.
⚡️В качестве одного из существенных вызовов для вагоностроительного комплекса Ирина Ольховская отметила высокую стоимость заемных средств. Нивелировать этот аспект может Центробанк России путем снижения ключевой ставки. 

⬆️Проблема профицита мощностей вагоностроительных заводов может быть сглажена рынком. Решение лежит в плоскости обеспечения высокой конкурентности рынка вагоностроения, развития отраслевой науки и выпуска усовершенствованного подвижного состава.

Акционеры Globaltrans одобрили продажу активов железнодорожной группы ЗПИФу "Трансатлант" под управлением "КСП Капитал Управление активами".

"За" проголосовали все участники внеочередного общего собрания акционеров. В совокупности им принадлежат 61,24% акций. Первоначально ВОСА назначили на 3 апреля, но тогда не собрали кворум.

Общий парк Globaltrans - 63,5 тыс. вагонов. Совокупная стоимость продаваемых компаний - $766,76 млн с учетом прав требований по договорам займа. Сумма будет выплачена покупателем в рублях в течение 90 дней с даты закрытия сделки.

Globaltrans раскрыл акционеров, владеющих свыше 5% капитала, по состоянию на 07.04.2025:

⚫️National City Nominees Limited (Британия) - 37,84%
⚫️Aqniet Holding Group ltd (Казахстан) - 13,43%
⚫️Marigold Investments Ltd (ОАЭ) - 11,54%
⚫️Onyx Investments ltd DMCC (ОАЭ) - 11,54%
⚫️KSP Capital Asset Management LLC (Россия) - 10,87%
⚫️Litten Investments LTD DMCC (ОАЭ) - 5,08%

Это более 90% акций компании.

Странные сделки происходят в последнее время. В декабре ВТБ продал неназванному покупателю оператора № 1 - "Первую грузовую компанию". Теперь игрок из ТОП-5 уходит под контроль закрытого фонда.

Долго играть в прятки вряд ли получится. Вероятно, операторский рынок в этом году ждут новые интересные имена и, возможно, существенное переформатирование.

™️ Грузопоток

Прекрасное видео из Индийского океана от FESCO. Два дельфина сопровождают контейнеровоз Moskva.

Судно вместимостью 2,47 тыс. TEU работает на deep sea линии между портами Китая и Санкт-Петербургом. В прошлом году оператор в 2,5 раза увеличил объемы перевозок через Балтику. А в марте поставил рекорд по экспортным отправкам - 19 тыс. TEU, но это включая сухопутные погранпереходы.

FESCO со значительным отрывом лидирует в рейтинге морских контейнерных перевозчиков России. Но две недели назад Сергей Шишкарёв пообещал кратно нарастить флот Группы "Дело", покупая суда на вторичном рынке.

Пока Росатому так и не удалось добиться синергии двух своих главных логистических активов. Развиваются они явно самостоятельно, и на каком фундаменте появится "русский Maersk" ещё непонятно. Но это тема отдельного разговора.

™️ Грузопоток

ОСК предлагает ограничить работу "ветхого" флота

Андрей Костин, глава ВТБ (управляет "Объединенной судостроительной корпорацией") написал письмо президенту:

🟨Использование устаревшего флота, в первую очередь эксплуатируемого на внутренних водных путях (средний возраст судов более 40 лет), несёт угрозу безопасности навигации и экологические риски.

🟨Нужно масштабировать программу поддержки спроса на новые торговые суда с учётом платежеспособности заказчиков.

Для строительства крупнотоннажного флота надо сначала модернизировать верфи. А пока выбиваем господдержку на речной флот и класс "река-море". На фоне крушения нефтетанкеров в Керченском проливе - куй железо, пока горячо.

™️ Грузопоток

В I квартале рынок тяжелых грузовиков обвалился на 48%.

Сильнее всего пострадали два главных сегмента: седельные тягачи (37% рынка) и самосвалы (16% рынка) - на 64% и 60% соответственно.

Почти двукратный рост фургонов - за счет большой поставки рефрижераторов (более 1 тыс. штук), в основном от Sitrak.

™️ Грузопоток

"Дальтрансуголь" увеличивает экспортные возможности Восточного полигона

"Дальтрансуголь", крупнейший угольный терминал Ванино-Совгаванского транспортного узла, уже не первый год реализует инвестпроект по увеличению своих перевалочных мощностей с 24 до 40 млн тонн угля. Сейчас он способен обрабатывать 32,8 млн тонн в год, и работа продолжается.

Помимо масштабной стройки на самом терминале, ключевая составляющая модернизации - развитие железнодорожных подходов к нему. Сегодня руководители ДТУ и Дальневосточной железной дороги как раз встретились, чтобы обсудить строительство нового ж/д участка между терминалом и станцией Ванино.

Работы выполняет ДТУ согласно техническому заданию РЖД. По итогам подписали контрольный акт осмотра строительства объекта, в котором уточнили задачи завершающего этапа - в течение ближайшего месяца необходимо выполнить отдельные работы по автоматизации процесса, после чего участок будет готов к началу эксплуатации.

Валерий Кашкаров, и.о. замначальника территориального участка ДВЖД:

Мы понимаем значение [участка] для роста грузопотока. Мы в ДВЖД заинтересованы в увеличении грузопотока, в том, чтобы рос экспорт. Мы благодарны ДТУ за то, что терминал продолжает инвестировать и развиваться.

Планируется, что инвестпроект в целом, включая поставку и монтаж оборудования, будет реализован в 2027 году.

™️ Грузопоток

™️ РЖД против порожняка и операторов-рантье

Монополия продолжает отраслевой дискурс. Очередной текст посвящен порожним вагонам и недобросовестным, по ее мнению, операторам:

🟡РЖД получают доход за перевозку груза, поэтому заинтересованы везти как можно быстрее, как можно дальше, как можно больше.

🟡Операторская компания получает доход за сдачу вагонов в аренду грузоотправителю по суточному тарифу - чем дольше вагон в аренде, тем выше доход. Фактически операторская услуга - это не перевозка грузов, а каршеринг, здесь важно только время.

🟡Вагоны, высвободившиеся от груза, могут сколь угодно долго ожидать нового выгодного контракта - ставки на размещение парка на инфраструктуре общего пользования относительно невелики. При этом простаивающий на сети парк съедает ее пропускную способность.

🟡Низкий уровень порожнего тарифа демотивирует операторов искать попутную загрузку и тем самым сокращать нерациональные перевозки вагонов без груза.

🟡Для РЖД порожний пробег убыточен, т.к. снижает возможности инфраструктуры по транспортировке продукции.

🟡Не все операторы так работают:

⚫️Кэптивные операторские компании - обслуживают основной бизнес своих владельцев (например, угольный). В этом случае подвижной состав работает быстрее, т.к. задача собственника не заработать на вагонах, а обеспечить им высокую оборачиваемость, чтобы вывезти максимум своего груза.

⚫️Операторы без "своего" груза - это те самые "железнодорожные рантье", для которых важна продолжительность аренды вагона.

🟡Пока порожний вагон не начнёт бить по карману владельца, он может безответственно злоупотреблять своим положением. Перевозка порожних вагонов должна тарифицироваться на экономически обоснованном уровне.

™️ Грузопоток

Удобрения станут самым массовым грузом в портах Ленобласти

Правительство региона ухудшило свой прогноз по ж/д перевозкам грузов в направлении балтийских портов (без учета Калининграда).

К 2030 году объемы вырастут на 21% относительно 2024 года, до 167,2 млн тонн. Предыдущие цифры - рост на 26%, до 174,4 млн тонн. Корректировка связана с уточнением данных по планируемой перевалке угля.

Основные грузы:

🟨 Удобрения - 48,2 млн тонн (рост в 1,5 раза).
🟨 Уголь - 45 млн тонн (+1,1%).
🟨 Нефть, нефтепродукты и сжиженные газы - 41,5 млн тонн (+10%).

Доля удобрений в общем объеме перевозок в этом направлении вырастет с 10% до 23%. Доля традиционных массовых грузов (включая уголь) снизится с 37% до 32%, жидких углеводородов - с 34% до 27%.

™️ Грузопоток

Первые беспилотные грузовики на ЦКАД.

На трассе М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом работают 67 таких машин (с водителем в кабине).

Неделю назад министр транспорта Роман Старовойт сообщил, что применение грузовиков-беспилотников в 1,5 раза сокращает время в дороге. Вот бы еще раскрыли экономику такой доставки.

™️ Грузопоток

🗣 22-23 мая состоится IV международная конференция «Рынок контейнерных перевозок»

🪄Организатор: MAXConference
📍Место проведения конференции: Отель «Continental», Москва, ул. Тверская, д. 22.

📃Среди участников — грузовладельцы, ж/д/ авто/ морские операторы и экспедиторы, морские линии, производители/операторы контейнеров и фитинговых платформ, контейнерные наземные терминалы и морские порты, ведущие аналитические агентства и институты, логистические и транспортные ассоциации.

📣В этом году эксперты конференции уделят большое внимание следующим темам:
- Состояние и особенности контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте. Конкуренция с автотранспортом. Морские перевозки. Аналитика ставок на внутренние, экспортные и импортные направления.

- Ставки доходности и ставки аренды на платформы. Факторы влияющие на ставки. Показатели работы фитинговых платформ (оборот, участковая скорость, потери на погрузо-разгрузочных операциях)

- Новые возможности и маршруты в перевозках контейнерных грузов по территории РФ

- Развитие рынка перевозок жидких грузов в танк-контейнерах

- Объемы контейнеризации металлургических, химических, лесных, грузов на сети ОАО «РЖД»

- Координация систем развития наземных контейнерных терминалов в России
- Портовая и морская контейнерная логистика: поставки в порт, перевалка и морские сервисы

- ИМПОРТ-ЭКСПОРТ: развитие международных транспортных коридоров, проблемы и решения для грузоотправителей и грузополучателей, альтернативная логистика

Ежегодно в конференции принимают участие представители контейнерной индустрии из России, Китая, Индии, Турции, Азербайджана, Казахстана, Белоруссии, Монголии.

Зарегистрироваться и получить более подробную информацию о конференции:
www.maxconf.ru
info@maxconf.ru
+7 (495) 775-07-40

#реклама ООО «МАКС-ИВЕНТ»

Темпы роста экспортной погрузки на железной дороге в направлении морских портов снижаются.

В I квартале объемы выросли всего на 1%, до 79,5 млн тонн. Для сравнения: в январе рост на 6,4% (положительная динамика по всем направлениям), в январе-феврале - уже на 2,1% (в плюсе также все направления, но показатели заметно просели).

Результаты по направлениям:

🔽на Северо-Запад - 31,3 млн тонн (-0,4%),
🔼на Дальний Восток - 29,3 млн тонн (+4,2%),
🔽на Юг - 18,9 млн тонн (-1,4%).

Драйверы роста:

⚫️Каменный уголь - 40,6 млн тонн (+2,6%).
⚫️Удобрения - 9,1 млн тонн (+40%).
⚫️Чёрные металлы - 3,9 млн тонн (+5,5%).
⚫️Железная руда - 1,4 млн тонн (+4,7%).

™️ Грузопоток

«Эффект бабочки» в рефрижераторной логистике

6 апреля 2025 года стал знаковой датой для международной аграрной логистики — компания «Полярная звезда» успешно осуществила поставку саженцев яблони сорта ГАЛА из Ставропольского края в Индию, преодолев тысячи километров.

В рамках проекта были задействованы рефрижераторные контейнера, в которых более тысячи двухлетних деревьев прибыли в порт Нава-Шева всего за 18 дней транзита через порт Новороссийск. Для столь деликатного груза, требующего стабильных температурных условий и надежной фиксации, каждая деталь логистической цепочки имела критическое значение.

🌱 Почему это важно?
Эта поставка знаменует собой не просто успешный экспорт агропродукции — это начало нового этапа в международных торгово-логистических отношениях между Россией и Индией. Ранее основное движение продукции шло в обратном направлении — индийские фрукты, овощи, мясо и, конечно же, чай поступали на российский рынок. Сегодня мы наблюдаем обратный вектор, который способен изменить аграрный ландшафт региона.

Яблоки — один из самых востребованных фруктов в Индии. Разведение собственных садов с российскими саженцами в условиях высокого спроса может стать локомотивом для новой волны аграрного производства и заместить текущую продукцию яблок из Польши и Турции. Это в свою очередь окажет влияние на логистику, стимулируя развитие направлений, ранее считавшихся нетипичными.

«Полярная звезда» не только обеспечила соблюдение температурного режима и сроков перевозки, но и доказала, что даже нестандартные грузы могут быть доставлены эффективно, безопасно и в срок. Проект стал примером высокой координации между производителем, логистами и индийскими аграрными компаниями.

Поставка саженцев — только первый шаг. За ним может последовать более широкий экспорт: от семян и удобрений до современных агротехнологий. Такие поставки не только развивают торговлю, но и стимулируют развитие логистики в России, делая её более гибкой и ориентированной на нестандартные грузы.

™️ Грузопоток

🏗 Балтика и контейнеры: перспективы

На конференции "Экспортный потенциал портов Балтики" тему раскрыли представители двух главных игроков контейнерного рынка России:

🟡ГК "Дело", первый заместитель гендира по стратегии и развитию Александр Иодчин

⚫️Дальнейшее развитие экспорта, в т.ч. контейнерного, будет стимулироваться ростом промышленности на Северо-Западе.

⚫️Для устойчивости экспорта и импорта через Балтику необходимо развивать не только порты, но и железнодорожную инфраструктуру.

⚫️Один из вариантов сотрудничества с РЖД по совместному строительству подходов к портам - EPCF-контракты, по которым подрядчик сдаёт объект "под ключ". Он и проектирует, и закупает материалы, и строит, и находит финансирование.

Т.е. такие контракты не требуют от заказчика финансирования на стадии реализации проекта. Может быть полезно, учитывая вечный дефицит инвестпрограммы РЖД.

Хорошо, что бизнес такие варианты озвучивает. Например, в начале прошлого года "БТС-Мост" предлагал по EPCF-контракту расширять ж/д подходы к Новороссийску. Плохо, что монополия медленно реагирует.

⚫️Для снижения нагрузки на инфраструктуру нужно внедрять практики Восточного полигона: виртуальную сцепку, движение тяжеловесных и удлинённых контейнерных поездов (до 142 условных вагонов).

🟡"ФЕСКО Интегрированный Транспорт", исполнительный директор Леонид Шляхтуров

⚫️Потенциал для роста контейнерной перевалки - профицит терминальных мощностей и новое качество прямых линейных сервисов без трансшипмента в портах Европы.

⚫️Такие сервисы (Санкт-Петербург - порты Азии) российские операторы смогли запустить благодаря уходу большинства глобальных контейнерных перевозчиков.

⚫️Маршрут между Азией и Балтикой стал очень конкурентным. Чтобы обеспечивать качественный сервис, FESCO закупает и ставит новый флот на эти линии.

⚫️Перевозки через порты Северо-Запада сбалансированы - на каждые 10 контейнеров с импортом FESCO отправляет 7 контейнеров с экспортом.

⚫️По итогам двух месяцев перевалка контейнеров на Балтике растет. Динамика сохранится.

⚫️FESCO рассматривает возможность запуска морских сервисов на новых направлениях - из Санкт-Петербурга в Южную Африку и Латинскую Америку.

™️ Грузопоток

На терминале Lugaport "Новотранса" в Усть-Луге приняли первое судно класса Capesize и погрузили на него 130 тыс. тонн угля.

Эти гиганты настолько большие, что не могут проходить через Панамский и Суэцкий каналы. Но всё равно помогают удешевлять логистику за счет перевозки крупных партий. С текущими ценами на уголь это особенно актуально, поэтому с ними активно работают на терминалах ОТЭКО в Тамани и "Портового альянса" в Мурманске и Ванино.

На дальнем плане видны купольные хранилища минеральных удобрений строящегося терминала Port Favor.

™️ Грузопоток

Сергей Шишкарёв, основатель Группы "Дело", завёл личный телеграм-канал. Не про логистику. Ну что тут скажешь. Стильно, модно, молодёжно.

™️ Грузопоток

В "РЖД Логистика" новый генеральный директор - Олег Полеев.

В отрасли с 2002 года. Занимал различные должности на Московской железной дороге, а также в ЦФТО, филиале РЖД, отвечающем за коммерческие грузоперевозки. Свыше четырех лет отработал на позиции первого заместителя гендира "РЖД Логистика".

РЖДЛ - один из трёх железнодорожных операторов, принадлежащих монополии. Наиболее известный сервис - "Агроэкспресс" (перевозки в рефконтейнерах в ЕАЭС и Азии).

Полеев назначен вместо Дмитрия Мурева, который в прошлом году стал замглавы РЖД вместо Алексея Шило, перешедшего в Минтранс.

™️ Грузопоток

Из онлайн-платформы "Монополия" хотят сделать аналог "Яндекс Такси" в сегменте грузоперевозок

По данным РБК, деньги на проект выделит "ВИМ Инвестиции"*. "Монополию" оценили в 28 млрд рублей. Порядка 10-15% этой суммы (3-5 млрд рублей) инвестор вложит в рамках допэмиссии. Сделку хотят закрыть во II квартале.

Средства пойдут на развитие IT-продукта и снижение долговой нагрузки, которая возникла из-за ранее совершенных покупок: в 2024 году "Монополия" приобрела логистическую SaaS-платформу "Умная логистика", в 2023-м - автоперевозчика Globaltruck.

В конечном счете, цель - выход на IPO и создание цифрового стандарта взаимодействия грузовладельцев и грузоперевозчиков в b2b-сегменте.

Свежо предание. Попыток освоить рынок грузовых автоперевозок через его цифровизацию было много, разных проектов хватает, но пока никто не смог похвастаться результатами.

Основные бенефициары: Дмитрий Белоусов (37,68%), а также Илья Дмитриев и Екатерина Михайлова (по 27,26%).

*Создана на базе компании, которую ВТБ передал третьим лицам в 2022 году.

™️ Грузопоток

В Амурской области сразу три серьезных аварии с участием грузовиков.

На первых двух видео - последствия лобового столкновения двух фур на трассе "Благовещенск - Свободный". Одна машина загорелась, оба водителя погибли.

На третьем видео - результат аварии двух большегрузов в Магдагачинском округе, и также по причине выезда на полосу встречного движения. Пострадал один из водителей.

Кроме того, две фуры столкнулись в Октябрьском районе, у одного из водителей тяжелые травмы.

По статистике МВД, 60% смертей в ДТП - из-за лобовых столкновений. Единственный способ исправить ситуацию - разделительные барьеры.

™️ Грузопоток

Грузооборот морских терминалов "Портового альянса", I квартал

🔼Дальтрансуголь (Ванино) - рост на 30% (в марте +52%), до 3,68 млн тонн.

Структура грузопотока: 100% - уголь.

🔽Мурманский морской торговый порт - спад на 19% (в марте -18%), до 3,06 млн тонн.

Структура грузопотока: 74% - уголь, 11% - железорудный концентрат. Остальное: антрацит, химическое удобрения, нефтекокс, генеральные грузы.

🔼Мурманский балкерный терминал - рост на 13,3% (в марте +5%), до 1,02 млн тонн.

Структура грузопотока: 70,7% - минеральные удобрения, 22,7% - апатитовый концентрат, 6,6% - сыпучие строительные материалы.

🔼Малый порт (Находка) - рост на 9,3% (в марте +2,4%), до 920,6 тыс. тонн.

Структура грузопотока: 100% - уголь.

🔼Туапсинский балкерный терминал - рост на 53% (в марте +65%), до 659,6 тыс. тонн.

Структура грузопотока: 100% - минеральные удобрения.

"Портовый альянс" - один из ведущих стивидорных холдингов. В прошлом году его терминалы перевалили 37,8 млн тонн, и это был крайне неудачный год: плохая внешняя конъюнктура у угля и проблемы на сети РЖД. В плюсе оказались только Малый порт и ТБТ.

Сейчас стоит отметить позитивную динамику ДТУ (на фото), второго по мощности угольного терминала Дальнего Востока. В 2024 году здесь перевалили всего 14,4 млн тонн (-9%) при возможности отгружать более 30 млн тонн. Текущий результат объясняют увеличением экспортных перевозок по Восточному полигону и возросшим спросом в странах АТР.

Главная проблема - обвал на ММТП. Это самое нерентабельное направление для угля, и попытки получить скидки к тарифу РЖД пока не увенчались успехом.

™️ Грузопоток

Крупнейший стивидор Большого порта Санкт-Петербург переходит под контроль государства

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти удовлетворил иск Генпрокуратуры о передаче Росимуществу 55% акций "Петербургского нефтяного терминала".

ПНТ занимается перевалкой нефтепродуктов. Пропускная способность - более 13 млн тонн в год. Выручка в 2023 году - 9,7 млрд рублей, чистая прибыль - 5,7 млрд рублей. 

Основатели ПНТ - Дмитрий Скигин и Сергей Васильев. Первый скончался в 2003 году, его доля перешла детям: Михаилу, Евгению и Полине. Второй после тяжелой болезни передал бизнес жене - Елене Васильевой. Между правопреемниками основателей идет затянувшийся корпоративный конфликт.

Фабула дела:

🟨В январе Генпрокуратура обратилась в суд с иском к ПНТ, а также к кипрским компаниям, среди которых "Туджунга Энтерпрайзиз Лимитед" о признании недействительными трёх сделок купли-продажи 2,753 тыс. акций терминала, заключенных в 2016 и 2020 годах. Бенефициары офшора - дети Скигина, через него они владели половиной терминала.

🟨Впоследствии требование было расширено на все 4,538 тыс. акций ПНТ семьи Скигиных. Также ведомство требовало восстановить 1008 тыс. акций терминала, которые были аннулированы при распределении долей между акционерами. В результате доля, которую Генпрокуратура просила изъять в казну, выросла до 55%.

🟨Позиция Генпрокуратуры: кипрские компании нарушили порядок осуществления иностранных инвестиций в общества, имеющие стратегическое значение для государства (ПНТ включен в Реестр субъектов естественных монополий), а именно - не получили предварительное согласие в специальной правительственной комиссии и ФАС.

По таким же основаниям два месяца назад арбитраж удовлетворил иск Генпрокуратуры о передаче государству 16 складских комплексов Raven Property Group, а два года назад - почти половины акций Калининградского морского торгового порта.

🟨Итог: доля Скигиных поступает в доход государства (решение будет обжаловано). Доля Васильевой пока остаётся у неё (к ней есть вопросы по дарственной от мужа), но в результате восстановления 1008 ранее аннулированных акций (перешедших государству) уменьшается с 50% до 45%.

™️ Грузопоток

Встреча обошлась в 55 млн руб.

В такую сумму оценили ущерб от возгорания двух застрахованных в СК «Пари» фур на 1515 км федеральной автодороги «Чита – Хабаровск».

Забавно, что грузовики ехали в противоположные стороны, но это не помешало припарковать их рядом. В результате возгорания припаркованного автомобиля, огонь быстро распространился на трал, перевозивший застрахованные крупногабаритные шины, а затем на трактор «Кировец К-746М», который везли на спецплатформе.

Итого встреча у «Встречи» обошлась страховщику в 37 млн за 19 крупногабаритных шин и еще 18 млн – за трактор. Ситуация: вот так встреча...

☂️ Страховой случай

За прошедший год сборы выросли в 1,5 раза, с 80,2 млрд рублей (на 16% больше плана), при этом динамика ускорилась - в 2022-2023 гг. прирост составил 44% и 36,5% соответственно.

В "Автодоре" это объясняют растущей востребованностью скоростных платных дорог: интенсивность движения прибавила 30% по сравнению с 2023 годом (всего зафиксировано почти 400 млн проездов).

К сожалению, компания не раскрывает структуру доходов (грузовой/легковой транспорт).

™️ Грузопоток

На Восточном полигоне стреляют апрельские пушки

Каждую весну, когда снег на горных склонах начинает подтаивать и риск схода снежных лавин увеличивается, железнодорожники проводят работу по их принудительному спуску. Это делается во время "технологических окон", когда движение поездов не осуществляется.

На Транссибе, на самом лавиноопасном участке Красноярской железной дороги (на стыке Кемеровской области и Хакасии), разместили 300 кг взрывчатки. Сошло примерно 500 самосвалов снега. Основной объем попал в снегоулавливающие траншеи. Что оказалось на путях - оперативно убрали с помощью техники.

На БАМе, на севере Иркутской области, из специальных орудий обстреляли склоны в границах станции Дельбичинда.

™️ Грузопоток

🚋 В I квартале перевозки контейнеров по железной дороге выросли всего на 0,6%, до 1,94 млн TEU. Количество груженых контейнеров снизилось на 1%, до 1,38 млн TEU (20,3 млн тонн, +1,3%).

Нисходящий тренд добрался и до контейнеров. Если в январе рост составил 9,8%, то уже за первые два месяца 2025 года этот показатель опустился до 3,2%.

На динамику влияет сокращение импорта - снижаются поставки из Китая автомобилей и комплектующих, а также закупки потребительских товаров (трейдеры не хотят кредитоваться из-за высокой ключевой ставки). В то же время спад и во внутреннем сообщении - на 2,2%, до 758,9 тыс. TEU.

™️ Грузопоток

Знакомьтесь с онлайн-сообществом для логистов TransRussia Connect. Это больше, чем просто профессиональная соцсеть.

Здесь можно:

1. Быстро находить контакты перевозчиков и грузовладельцев;
2. Бесплатно участвовать в тематических вебинарах от экспертов отрасли;
3. Узнавать первыми новости крупнейших транспортных компаний;
4. Смотреть интервью с экспертами индустрии и крупнейшими компаниями, репортажи с логистических площадок;
5. Получать ответы на свои вопросы напрямую у участников сообщества, онлайн-общение 365 дней в году;
6. Получать полезную информацию об участниках, посетителях, деловой программе и новостях с выставки TransRussia, быть в курсе последних трендов индустрии.

Более 12 тысяч человек уже зарегистрированы на TransRussia Connect.

Присоединиться бесплатно по ссылке

#реклама

🚛 По данным "Автостата", в начале апреля ожил авторынок. Относительно последней недели марта выросли все сегменты:

🔼LCV (до 3,5 тонн) - почти 2 тыс. штук (+20%).

🔼MCV+HCV (свыше 3,5 тонн) - 1,25 тыс. штук (+4%).

Динамика год к году по-прежнему отрицательная, но это объясняется высокой прошлогодней базой.

™️ Грузопоток

Содержание серы в судовом топливе связали с частотой возникновения молний.

🌩 Группа учёных во главе с климатологом Крисом Райтом из Вашингтонского университета провела необычный эксперимент, связав частоту возникновения молний над морскими транспортными путями с количеством содержащейся в судовом топливе серы. Им удалось выяснить, что выбрасываемые кораблями крошечные частицы этого вещества и сажи действительно становятся своеобразными «магнитами» для грозовых разрядов.

По мнению исследователей, смесь крупинок сажи и серы с воздухом образует аэрозоли, которые участвуют в образовании облаков и выступают в качестве центров конденсации водяного пара. В грозовом облаке сконденсированные капли замерзают и превращаются в ледяные кристаллы. Последние сталкиваются между собой, накапливают заряд и возникает пробой или просто — молния.

Проанализировав данные со спутников за несколько десятилетий учёные пришли к выводу, что после 2020 года число молний над крупнейшим в мире портом Сингапура сократилось до 50%. В этом же году Международная морская организация (IMO) ввела новые нормы, ограничивающие содержание серы в судовом топливе. После этого выбросы серы с судов сократились на 77%, а вместе с этим уменьшилось и количество молний.

Влияние прочих факторов при этом также учитывалось, но ключевой причиной для столь заметного сокращения числа молний, по мнению учёных, всё же стали именно выбросы. В дальнейшем команда планирует изучить степень влияния аэрозолей на формирование атмосферных явлений и климат в целом.

🧪 Химпром

Сегодня атомный ледокол "Якутия" вышел из Санкт-Петербурга в направлении порта приписки Мурманск. Через неделю должен встать у причала базы "Атомфлота".

"Якутия" вошла в состав ледокольного флота в самый раз - именно весенние месяцы в акватории Севморпути считаются самыми тяжелыми для судоходства, когда процесс нарастания льда завершается.

Сейчас у "Атомфлота" 8 атомных ледоколов: четыре новых проекта 22220 и четыре заложенных в позднем СССР. На "Балтзаводе" строятся "Чукотка" и "Ленинград", а в ноябре будет заложен "Сталининград".

™️ Грузопоток

Среди самых подорожавших в I квартале акций - бумаги НКХП, Новороссийского комбината хлебопродуктов. Это один из крупнейших зерновых морских терминалов.

Контролируется ведущим игроком на рынке зерновой логистики "Деметра Холдингом": 35,36% непосредственно у "Деметры", 51% - у "Объединенной зерновой компании" (в которой у "Деметры" 50% минус 1 акция, контрольный пакет - у государства).

В прошлом году НКХП обновил свой рекорд по перевалке зерна, отгрузив 8,4 млн тонн. Рекорд в масштабах страны поставил соседний терминал КСК (Группа "Дело") - 10,3 млн тонн.

Выручка НКХП по РСБУ выросла на 12,6%, до 11,13 млрд рублей, в т.ч. от портовой перевалки грузов - на 21%, до 10,1 млрд рублей. Чистая прибыль увеличилась на 27,5%, до 6,32 млрд рублей.

™️ Грузопоток

AirBridgeCargo ждет шанса возобновить работу в 2025 году.

В отчетности компании за 2024-й сказано, что:

Общество следит за изменениями геополитической ситуации и ожидает, что в 2025 году возникнет возможность для реализации планов по возобновлению операционной деятельности.

Компания продолжает обеспечивать хранение своих 14 Boeing (747 и 777) в соответствии с требованиями производителя, авиавластей и договоров лизинга, ведет переговоры с арендодателями по урегулированию обязательств и поиск партнерств в дружественных России странах.

ABC была крупнейшей грузовой авиакомпанией России. В 2022 году приостановила полеты после введения санкций, перезапустить полеты так и не смогла. В отчетности за 2024-й также говорила о планах возобновить деятельность – на новых типах ВС. В октябре прошлого года сертификат эксплуатанта ABC был приостановлен Росавиацией. Судя по информации на сайте ведомства, он до сих пор приостановлен, а не аннулирован.

™️ Пристегните ремни

Контейнерный оператор "Транзит" заходит в сегмент крытых вагонов. У завода "Алтайвагон" приобретена первая партия новых вагонов модели 11-2163 с объемом кузова 161 м³ и грузоподъемностью 68 тонн.

Количество не раскрывается, но к концу года компания рассчитывает управлять парком крытых вагонов более 500 единиц, как собственных, так и арендованных.

Для "Транзита" это возможность оказывать более широкий спектр услуг своим клиентам. Крытые вагоны обеспечивают возможность погрузки/выгрузки на всех станциях колеи 1520, в т.ч. в тех регионах и государствах, где отсутствует контейнерная инфраструктура.

Например, проще в условный Узбекистан привезти партию условной бумаги в крытом вагоне, чем инвестировать в площадку под контейнеры и закупать соответствующую технику.

™️ Грузопоток

Сумму распределят между владельцами танкеров:

🟡ООО "Кама Шиппинг" ("Волгонефть-212") - 49,5 млрд рублей.

🟡ЗАО "Волгатранснефть" ("Волгонефть-239") - 35,5 млрд рублей.

У компаний есть 1 месяц на добровольное возмещение вреда. По истечении этого срока - иски в суд.

Расследование причин крушения танкеров завершено, материалы будут переданы в Следственный комитет.

Основные причины:

🟨Невыполнение капитанами и судовладельцами ограничений по сезону плавания в морских акваториях Азовского моря и Керченского пролива.

🟨Экипажи не были укомплектованы квалифицированными кадрами в соответствии с правовыми актами Минтранса.

Ространснадзором подготовлены предложения, которые помогут избежать подобных аварий, в т.ч. ввод превентивного мониторинга исполнения судами установленных для них ограничений, а также по срокам освидетельствований.

Хорошо, но мало. Нужны гарантии имущественной ответственности. Вряд ли у "Кама Шиппинг" и "Волгатранснефть" найдется миллиард долларов. Государство должно выработать механизмы, гарантирующие возмещение экологического ущерба.

Владельцы танкеров планировали создать два фонда ответственности на 1 млрд рублей для последующих выплат по предъявленным искам.

Страховщиками выступают ВСК и "Абсолют страхование". Лимит ответственности за загрязнение окружающей среды по обоим судам - около 3 млрд рублей.

™️ Грузопоток

Первый заместитель министра транспорта Валентин Иванов рассказал о работе двух ключевых портов на новых территориях: Мариуполь (ДНР) и Бердянск (Запорожская область):

Их суммарная проводная способность сейчас более 6 млн тонн - это более чем достаточно. Здесь ключевой вопрос со снятием тех ограничений, которые сейчас есть. Мы понимаем, что их нужно развивать, сейчас они загружены на 10-20%. То есть здесь вопрос действительно за продукцией, которая будет выезжать.
По словам Иванова, грузооборот обоих портов каждый год практически удваивается. От объемов во многом зависит себестоимость логистики - чем они выше, тем дешевле. Десять лет назад оба порта переваливали порядка 16 млн тонн.

Работы по восстановлению инфраструктуры начались в 2023 году, после того как в апреле правительство РФ утвердило программу социально-экономического развития новых регионов.

™️ Грузопоток

Восточный полигон очищается

🟨Уголь

Низкие цены и укрепившийся рубль снижают доходность экспорта энергетического угля из Кузбасса. Особенно страдает восточное направление - в марте нетбэк в портах снизился более чем на 70%.

FOB Восточный: нетбэк на уголь калорийностью 5500 ккал к 30 марта опустился до минус 358 рублей на тонну; на уголь калорийностью 6000 ккал нетбэк остается положительным (568 рублей на тонну), падение за неделю - на 10,6%.

Некоторые производители планируют с апреля приостановить экспорт (благо что заканчиваются контракты). Другие рассчитывают увеличить отгрузки на Юг: нетбэк для угля калорийностью 6000 ккал - 1,1 тыс. рублей на тонну (-1,4% за неделю).

🟨Контейнеры

Параллельно этому выправился дисбаланс контейнерного экспорта и импорта, который в прошлом году составлял 1 к 3 в пользу последнего.

На протяжении нескольких месяцев импорт снижается двукратными темпами - падение автосегмента и сокращение общих закупок в условиях высокой ключевой ставки.

В результате дефицит фитинговых платформ на Дальнем Востоке практически исчез, что уже привело к снижению потребностей в полувагонах для вывоза контейнеров из портов.

™️ Грузопоток

"Восточная горнорудная компания" уже много лет строит угольный конвейер на Сахалине, от разреза "Солнцевский" до порта Шахтерск, чтобы не возить уголь грузовиками.

Ожидается, что он позволит увеличить отгрузку угля до 20 млн тонн в год. Запустить обещают в III квартале. Протяженность - 23 км. Размер инвестиций - 22 млрд рублей.

Коллеги подсчитали, как менялась эта сумма:

⚫️2018 - 5,2 млрд рублей,
⚫️2019 - 7,8 млрд рублей,
⚫️2020 - 7 млрд рублей,
⚫️2021 - 15,9 млрд рублей.

™️ Грузопоток

"Росспецмаш": в январе-феврале продажи новых полуприцепов обвалились на 49%, до 3,7 тыс. штук. У российских производителей спад на 45%, до 1,98 тыс. штук.

Причины называют разные - от индексации утильсбора до высокой ключевой ставки, которая привела к "заградительным ставкам" по коммерческим кредитам и лизингу.

Что касается ставки - не всё так однозначно. Если есть спрос на грузоперевозки, возить (а значит, и расширять транспортные парки) будут при любой ставке.

Фундаментальная причина - в общем спаде товарооборота, что можно наблюдать повсеместно: на железных и автомобильных дорогах, в портах. А уже этот процесс зависит от политики регулятора - бизнес откладывает проекты развития в ожидании ее смягчения.

По данным НАПИ, с февраля по март 2025 года новая прицепная техника в среднем подешевела на 5,2%.

™️ Грузопоток

Разница в стоимости крупнотоннажных судов, построенных в Китае и Японии. Разница увеличивается в ожидании пошлин, которые американская администрация планирует вводить за заход в порты США судов китайской постройки.

Сейчас судоходные компании приостановили покупки на китайских верфях. По подсчетам Clarkson Research Services, в марте на вторичном рынке было продано лишь 4 произведенных в Китае сухогруза - в 5 раз меньше, чем в среднем за месяц в 2024 году. При этом число сделок с японскими и южнокорейскими судами почти не изменилось.

™️ Грузопоток

❄️Баланс и чистота: арт-проект в поддержку экологии Арктики прошел в новом порту «Лавна» на западном берегу Кольского залива

В танцевальном манифесте приняли участие гимнастки мурманской спортшколы № 12: их грация и красота символизируют уникальную и хрупкую северную экосистему, которая нуждается в нашей заботе.

📍Новый мощный комплекс в Мурманской области – это шаг к будущему, где природа и промышленность существуют в гармонии. Он спроектирован и построен компанией «ГТЛК» с учетом современных экологических требований и оборудован системами предупреждения угольного пыления.

На прошлой неделе старт отгрузке угля в перевалочном комплексе дал Президент Российской Федерации Владимир Путин. Глава государства провел в Мурманске пленарное заседание Международного арктического форума.

⚡️В Ространснадзоре смена руководства

Михаил Мишустин назначил Виктора Гулина временно исполняющим обязанности главы Ространснадзора. Прежний руководитель, Виктор Басаргин, освобожден от этой должности в связи с выходом на пенсию.

Гулин проработал в ведомстве около 17 лет, с 2019 года - на посту заместителя руководителя службы.

В конце марта состоялась итоговая коллегия Ространснадзора за 2024 год: число контрольно-надзорных мероприятий выросло на 12%, до 1143, в бюджетную систему направлено более 18 млрд рублей* - рост более чем вдвое, самый высокий показатель за все годы.

* РТН взимает плату в системе "Платон", за выдачу лицензий, а также штрафы за нарушения правил перевозок.

™️ Грузопоток

По соглашению РЖД с Кемеровской областью, со II квартала экспортные перевозки угля из региона на восток должны осуществляться только в инновационных полувагонах повышенной грузоподъемности.

Судя по всему, в этот срок не уложатся - сейчас доля инновационного парка при вывозе угля из Кузбасса составляет 90%, и, по словам замглавы РЖД Михаила Глазкова, остается ещё ряд разрезов, не подключившихся к этой работе.

В I квартале количество проследовавших по Восточному полигону тяжеловесных поездов увеличилось на 17%, до 9 тыс. составов.

™️ Грузопоток

Американский Минфин внес в санкционные списки балкер ZAFAR, зарегистрированный в России.

Судно дедвейтом 37,3 тыс. тонн построено в 2015 году в Китае. В прошлом году украинские СМИ "обвиняли" его в перевозках зерна из Крыма на Ближний Восток, в частности в Йемен.

™️ Грузопоток

Михаил Мишустин утвердил план дорожного строительства до 2030 года

Он будет реализован в составе нацпроекта "Инфраструктура для жизни" в рамках инициатив "Безопасность дорожного движения", "Региональные дороги", "Федеральные трассы" и "Развитие дорожного хозяйства".

Задача - логистическая интеграция регионов с целью ускорить грузопассажирские перевозки, а также сформировать сопутствующую туристическую и сервисную инфраструктуры.

В результате будут созданы сквозные транспортные пути по новому маршруту "Россия", включающему магистрали "Нева" и "Восток" с участком Екатеринбург - Тюмень протяженностью 300 км.

Председатель правительства указал контрольные цифры:

🟡Построить и реконструировать свыше 3,5 тыс. км дорог и 50 обходов населенных пунктов.

🟡Привести в нормативное состояние не менее 85% федеральных трасс и участков в городских агломерациях и 60% региональных и муниципальных дорог.

На эти цели из федерального бюджета выделят свыше 9 трлн рублей.

Михаил Мишустин обратил внимание на необходимость четко исполнять плановые сроки и этапы строительства, поскольку от этого "напрямую зависит точность логистики и комфорт передвижения граждан, и самой главное - безопасность водителей и пассажиров".

™️ Грузопоток

По прогнозу CORE.XP, в этом году в Московском регионе построят рекордные 280 тыс. кв. м. О резком росте в сегменте говорят и другие аналитики: IBC Real Estate - в 12 раз , до 300 тыс. кв. м, CMWP - в 5 раз.

Спрос на мультитемпературные склады формируют в основном продуктовые ритейлеры. За последние два года объем сделок вырос в 2,3 раза, до 305 тыс. кв. м.

В этом году X5 Group собирается открыть в Подмосковье два распредцентра площадью более 50 тыс. кв. м. У "Вкусвилла" в планах склад на 118 тыс. кв. м, у "Магнита" - две очереди логопарка площадью 86 тыс. кв. м.

Отчасти на динамику повлиял перенос сроков сдачи объектов, запуск которых ожидался еще в конце 2024 года. Причина задержки - удорожание строительства и его общая сложность. Например, из-за санкций есть проблемы с холодильным оборудованием.

Прогноз по России в целом: CORE.XP - рост в 2,9 раза, до 634 тыс. кв. м, CMWP - 460-480 тыс. кв. м (без изменений).

™️ Грузопоток

🚛 Затоваривание на рынке грузовиков грозит обвалом продаж

По данным "Камаза", на начало года нераспроданными на складах остались порядка 40 тыс. автомобилей китайского производства. Еще около 20 тыс. машин клиенты вернули лизинговым компаниям.

В "Газпромбанк Лизинге" совокупные запасы лизинговых компаний по грузовой технике оценивают в 15 тыс. штук, а общий сток - в 30 тыс. единиц. Другие участники рынка приводят цифру в 45 тыс. грузовиков.

К затовариванию привел просчет в оценке спроса китайских заводов и импортеров. После рекордных продаж за последние два года рынок ожидаемо пошел на спад на фоне высокой ключевой ставки.

Также на ситуацию повлияло повышение утилизационного сбора (завозили больше, чтобы успеть) и замедление строительного сектора.

Прогнозы на год пессимистичные - падение продаж оценивается в диапазоне 15-35%.

™️ Грузопоток

Эхо декабрьской аварии с двумя танкерами в Керченском проливе. Два месяца назад такую же проверку (и также по поручению президента) начал Минтранс.

Еще из выступления Генерального прокурора в Совете Федерации:

Оперативный выезд на место показал, что к устранению последствий катастрофы первыми приступили волонтеры, а не силы МЧС и других ведомств. Мы добились увеличения группировки сил реагирования до 10 тыс. человек. Президенту было доложено о необходимости введения режима чрезвычайной ситуации федерального уровня

Все ответственные ведомства проявили себя не с лучшей стороны. Но самое печальное - ситуация показала, что к ней оказались в принципе не готовы. Хотя подобная авария уже имела место, и регион - курортный. Т.е. на такие случаи должны быть отработанные алгоритмы действий, технологии и т.д. А выяснилось, не знают, что и как с загрязненным песком делать.

™️ Грузопоток

Угольная логистика стремительно дешевеет

По данным аналитиков, в марте ставки на полувагоны снизились на 7-15% относительно февраля. Прогноз на апрель - снижение ещё на 10%.

Причина: сокращение объемов экспорта и доходов экспортеров на фоне продолжающегося падения угольных котировок и укрепления курса рубля.

Два характерных момента:

🟡Даже с такими низкими ставками (цены снижают и стивидоры) экспортные нетбэки кузбасского энергетического угля в любом направлении не превысят себестоимость добычи, т.е. экспортеры продолжат работать с отрицательной рентабельностью.

🟡Предложения по возврату льготных коэффициентов к железнодорожным тарифам при экспорте угля через порты Юга и Северо-Запада остаются без поддержки.

™️ Грузопоток

За год число российских миллиардеров в мировом рейтинге Forbes достигло рекордных 146 человек. Во многом благодаря новичкам, среди которых представитель и логистической отрасли - Константин Гончаров, владелец холдинга "Новотранс".

Издание оценило его капитал в $1,1 млрд.

Строить собственную транспортную империю Гончаров начал в 2015 году, когда, будучи директором убыточного ж/д оператора "Новотранс", выкупил его у группы СДС.

Сегодня "Новотранс" - один из крупных игроков рынка с 25 тыс. полувагонов в собственности. Выручка в 2023 году - 56,7 млрд рублей, чистая прибыль - 16 млрд рублей. Но железнодорожные перевозки - лишь часть бизнеса.

В группу также входят несколько вагоноремонтных заводов и Lugaport - универсальный морской терминал в порту Усть-Луга мощностью более 24 млн тонн, строительство которого должно завершиться в этом году.

Что характерно - "Новотранс" активно развивается и инвестирует, но делиться контролем Гончаров не хочет, поэтому необходимые финансовые средства занимает на рынке.

™️ Грузопоток