📦В Крым прибыл первый контейнерный поезд, проехавший по сети Железных дорог Новороссии

📍 Состав проследовал со Свердловской железной дороги по специально разработанному графику. Он прошел более 3000 км менее чем за 5 дней. Конечная точка маршрута - порт Севастополя, где контейнеры перегрузят на морские суда.

✅ Подготовка к запуску контейнерных перевозок по новым территориям началась ещё в феврале. За это время проделана масштабная работа совместно с ведущими операторами контейнерных перевозок и морским терминальным оператором.

🔘 В настоящее время проводится работа по развитию транспортно-логистических маршрутов контейнерных перевозок со станций Куйбышевской, Октябрьской, Горьковской и Северной железных дорог для вывоза экспортной продукции российских производителей в порты Севастополя и Крыма.

"Новый вид перевозки грузов в контейнерах запущен на регулярной основе. Это, безусловно, новый виток в развитии как для Крымской железной дороги, так и в целом для экономики региона", - отметил генеральный директор ФГУП "Крымская железная дорога" Михаил Гончаров.

🟢Запустить контейнерные железнодорожные перевозки в Крым по территории новых регионов удалось благодаря подключению ФГУП "ЖДН" к автоматизированным информационным системам железных дорог России и переходу на единый перевозочный документ.

🚆 Подписывайтесь на Росжелдор!

Тема: планы РЖД по изменению тарифов на перевозку алюминия и глинозема.

Спикер: Татьяна Средникова, председатель рабочей группы СРО Ассоциация «Промжелдортранс».

«Эксперты предполагают, что реформа может быть связана с потерями РЖД из-за угольных квот (до 200 млрд руб. в 2024 году), но официально это отрицают. Инициатива РЖД логична с точки зрения финансовой устойчивости перевозчика, но требует баланса интересов. Удорожание логистики для алюминиевой отрасли — удар по экспортному потенциалу. Важно найти компромисс, например, через поэтапное снижение тарифов на алюминий параллельно с ростом ставок на глинозем.

Кроме того, необходимо учитывать инфраструктурные ограничения,  дефицит пропускной способности, который уже сказывается на грузопотоке. РЖД ищут способы повысить доходность, но «Русал» опасается, что это ударит по экспорту. Дискуссия продолжится — следующий этап: обсуждение с металлургами».

Источник

Новосибирск получит 4 млрд руб. на обновление поездов метро

Правительство Новосибирской области приняло решение выделить Новосибирску около 4 млрд рублей на приобретение пяти поездов метро. В текущем году город получит на эту цель 605 млн рублей.

«В постановлении закреплен размер субсидий на плановый период до 2027 года общей суммой порядка 4 миллиардов рублей. Это позволит городу приобрести 5 новых составов метро, в том числе с использованием услуг лизинга. Решение о выделении средств было принято губернатором Новосибирской области на основании обращений мэра города Новосибирска», – заявил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Евгений Тюрин.

Финансирование осуществляется в рамках региональной программы «Обеспечение доступности услуг общественного пассажирского транспорта, в том числе Новосибирского метрополитена».

В октябре прошлого года новосибирский метрополитен заключил два контракта с «Трансмашхолдингом» на поставку четырёх поездов за 4,86 млрд рублей. Три поезда, согласно соглашениям, приобретается на условиях лизинга при участии компании «Сбербанк Лизинг», один – напрямую. Поезда специально разработанной для Новосибирска модификации модели «Балтиец» будут вмещать 1,5 тыс. человек и иметь повышенную энергоэффективность.

Ранее губернатор Новосибирской области Андрей Травников сообщал, что приобретение первого пятивагонного состава запланировано на 2025 год с последующими ежегодными поставками так, чтобы полное обновление вагонов завершилось к 2030 году.

Сейчас эксплуатационный парк новосибирского метро включает 104 вагона (26 четырехвагонных поездов), большинство из которых – 1985-1987 годов выпуска. Приобретение новых вагонов позволит не только обновить парк, но и увеличить длину поездов с 4 до 5 вагонов, повысив провозную способность метрополитена в час пик.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

#а_как_у_них

Министерство железных дорог Индии оборудует локомотивы уборными комнатами несмотря на то, что государственный ж/д перевозчик запретил машинистам пользоваться ими во время следования поезда, пишет The Hindu.

В ответ на запрос издания Министерство сообщило, что с 2018 года писсуарами оборудовали уже 883 локомотива. До 2014 года, уточнили в ведомстве, в стране вообще не было тяги с удобствами для машинистов. Кроме того, за последние годы локомотивы также оборудовали кондиционерами. Из 15 тысяч локомотивов в Индии системы климат-контроля есть уже в 7075 единицах.

С 2016 года по закону машинист может управлять составом не дольше 10 часов.

Частный парк маневровых локомотивов: кризис стал нормой?

17 апреля на заседании Комитета ТПП РФ по транспорту выступил с докладом о состоянии парка маневровых локомотивов России

Основные тезисы:

📍Парк маневровых локомотивов РЖД – 5,5 тыс. ед. Он системно обновляется, в среднем по 160-170 локомотивов в год

📍По различным оценкам, частный парк локомотивов составляет 5-8 тыс. ед. (оценка RSA – 6,5 тыс. ед.). Более 40% парка в собственности у промышленных предприятий, у ППЖТ – около 20%

📍Высокий износ частного парка: более 70% локомотивов старше 30 лет. Он обновляется недостаточными темпами, локомотивы закупают преимущественно промышленные предприятия

📍Обновление парка ППЖТ происходит довольно редко, ситуация приближается к критической. В скором времени локомотивы ППЖТ не смогут получать права выхода на пути общего пользования

Подробнее – на слайдах

P.S. Решение проблемы старения частного парка участники заседания только через различные меры господдержки

@polikarpov_rollingstock

#новости

Папа Римский Франциск умер в 7:35 утра в своей резиденции Каса Санта-Марта. Ему было 88 лет.

Накануне понтифик в последний раз предстал перед верующими: в ходе пасхальных празднований он поприветствовал их с балкона Собора Святого Петра.

#уголь

Удивительные вещи происходят с российским коксующимся углём. На прошлой неделе рынок облетела новость о том, что в начале апреля цены на него снизились до 122-132 долларов за тонну, чему способствовало сокращение выпуска стали в России и Китае. Говорили даже, что это угрожает маржинальности экспорта державшегося до последнего металлургического угля.

Но уже сегодня выяснилось, что всё не так плохо. Нетбэки российских поставщиков коксующегося угля показали положительную динамику во всех направлениях — северо-западном, южном и восточном, следует из материалов NEFT Research. Доходность экспорта на условиях FOB Дальний Восток за неделю выросла на 4,8%, до 2,92 тыс. руб. за тонну, FOB Финский залив — на 2,2%, до 4,07 тыс. руб. за тонну, FOB Азово-Черноморский бассейн — на 2,4%, до 3,82 тыс. руб. за тонну. Цены в зависимости от порта выросли до 125,8–196,8 доллара за тонну.

Несмотря на позитивную динамику, эксперты не верят в долгосрочность тренда. Да и глобально для рынка металлургического угля ничего не изменилось. А рост стоимости аналитики назвали стечением обстоятельств.

Поспособствовало этому начало перевозки угля строго в инновационных вагонах, а также внешнеэкономические факторы. Такие как заморозка пошлин США, аварии и последующее снижение предложения на крупной шахте Appin в Новом Южном Уэльсе и аварийной остановки работ в шахте Moranbah North в Квинсленде.

В то же время, у такого ценового тренда нет большого потенциала ввиду наблюдаемого падения цен на готовую стальную продукцию в КНР.

Ну а мы хотим отметить, что добывающей отрасли пора бы привыкнуть к волатильности на мировом угольном рынке. И не сеять панику с криками об отсутствии рентабельности экспорта, что мы видели неделей ранее.

#машинисты

Интересный подход к повышению квалификации помощников машиниста разработан в одном далёком карельском эксплуатационном депо. О некоторых ноу-хау мы узнали из паблика «Дневник железнодорожника».

Помощник машиниста теперь периодически должен проходить по машинному отделению локомотива, контролируя работу оборудования. Но как это проконтролируешь? Есть решение — фотофиксация.

Подробнее — в материале Vgudok.

#электричка

В принципе адепты электротранспорта из московской мэрии могут забить на оснащение города зарядками для авто. Русский человек сам придумает и сконструирует блок питания из всего, что окажется под рукой. В этом случае — кипятильника, чайника и карандаша.

В американском интернет-сообществе концепт зарядного устройства вызвал шок. Теперь все ждут, когда за рулём электро-БМВ покажется медведь с балалайкой.

#вагоны

Взаимоотношения между участниками перевозочного процесса урегулированы, но не на всех уровнях, этими словами Михаил Глазков, ЗГД РЖД — начальник Центральной дирекции управления движением открыл юбилейное заседание ЕСП. Существующая нормативная база предусматривает такой порядок работы: грузовладелец подает заявку на перевозку груза по форме ГУ-12, а владелец железнодорожной инфраструктуры или согласовывает её, или отказывает. Ответственность сторон, участвующих в железнодорожной перевозке, также прописана в Уставе.

Но в этом документе нет чёткого определения собственникам и оператора вагона. Да и в Договоре подачи и уборки вагона регламентированы отношения РЖД и владельца путей необщего пользования (или грузополучателя), а именно — временные параметры, ответственность перевозчика и терминала или подъездного пути. Со слов железнодорожника, ответственность собственника вагона в полной мере нигде не прописана. Михаил Глазков эту ситуацию определяет как казус. Другое слово он так и не смог подобрать.

Подробнее — в материале Vgudok.

#кадр_дня

Когда узнал, что между КНДР и Россией запустили новый поезд.

👀 Прячется…

🚂 Тепловоз ТЭП70-0383 в новой ливрее на Воронежском тепловозоремонтном заводе.

📍Фотокарточки Улана

r/ #interestingasfuck
Поворотная платформа канатного трамвая в Сан-Франциско

Канатный трамвай в Сан-Франциско представляет собой гибрид трамвая с фуникулёром: для передвижения вагончик на рельсах крепится к железному тросу, который расположен под землёй.

#кадр_дня

Большие пасхальные яйца-инсталляции установлены у станций метро «Парк культуры» и «Краснопресненская», а также у Северного речного вокзала.

Поздравляем православных россиян с праздником Воскресения Христова!

#Якунин

Глава попечительского совета Фонда Андрея Первозванного и бывший лучший друг железнодорожников Владимир Якунин спешит доставить Благодатный огонь из Иерусалима в Москву.

🚃 Полное погружение в историю: в Москве состоялся парад исторических трамваев

11 составов проехались по улицам города и вернулись в депо имени Апакова. Трамваи были самые разные — от первых электрических вагонов до моделей, недавно покинувших улицы столицы.

Экскурсия в прошлое продолжилась на выставке ретровагонов на территории трамвайного депо им. Апакова — там показали более 20 трамваев разных эпох.

Парад прошёл в честь 126-летия московского трамвая.

📹 Агентство «Москва», «Москва 24»

Подписывайтесь на 💂🧑‍🌾👨‍🍳👍

#метро

Коллаб пёселя и подземки – а в итоге получилась милая реклама сумок от Marc Jacobs.

#а_как_у_них

Как и кот Шрёдингера, Rail Baltic вроде есть, а вроде и нет.

Трансбалтийской железной дороги до сих пор нет, а проект терминала этой магистрали в таллинском Юлемисте уже имеется.

Идея Zaha Hadid Architects (по проекту этого архбюро до СВО хотели строить станцию БКЛ «Кленовый бульвар») была удостоена первого места в конкурсе дизайнеров.

#нампишут

«Да, неприятно остаться без ожидаемой премии, я тоже такой же пострадавший.
Но не бегаю, не кричу, потому что прекрасно понимаю, в какой ситуации компания в целом.

Очень хочу, чтобы быстрее наладилось, но сейчас вот так.

И не надо лукавить, что узнали накануне выплаты, кварталка должна была прийти во второй половине мая.

Да и вообще, Вы даже не представляете, сколько "добрых" слов вызвало Ваше обращение в линейке, которой постоянно режут премию, часы, заставляют писать б/с и прочие мелкие шалости ради экономии ФОТ.

Вы сами признаёте, что ВПЕРВЫЕ Вас такое коснулось.

А люди с таким живут годами!

При этом именно линейка водит поезда, управляет ими, чинит пути под ними, словом, зарабатывает деньги для Компании!

Да, обидно не получить кварталку, да, тяжело финансово, но давайте не требовать персональных привилегий даже "заслуженным".

Мы все работаем в одной компании!»

Средства на реализацию государственной программы РФ "Развитие транспортной системы" в 2025-2030 годах запланированы в объеме 20,2 трлн рублей, говорится в плане деятельности Министерства транспорта РФ на 2025-2030 годы.

#вокзалы

Вокзалы России в объективе фотографа Славы Степанова.

На всех бывали?

#Украина

На Украине будущие железнодорожники пытались остановить переброску военных грузов ВСУ к линии фронта.

Студенты железнодорожного колледжа поджигали релейные шкафы на Киевском и Харьковском направлении железных дорог Украины. Сожгли в общей сложности 27 шкафов, но попались в руки СБУ при попытке поджога автомобилей бойцов ВСУ.

Видно, что ребята, несмотря на молодой возраст, быстро разобрались, где настоящие «свои». Но теперь надо и нам понимать, какова дальнейшая судьба железнодорожных партизан.

Сообщения о диверсиях на украинских ЖД приходят чуть ли не каждый день, и речь идет о десятках, если не сотнях подростков, которых надо вытащить на свободу и лишить статуса уголовных преступников.

Любая война заканчивается миром, и после подписаний всех договоров и соглашений придётся позаботиться о нашей новой "молодой гвардии", оказавшейся в тюрьмах украинских националистов.

#премии

Очевидно, что сокращение расходов РЖД отражается на всех работниках монополии. Но секвестру зарплаты сотрудников не хватает публичности.

Мы уже сообщали в начале месяца, что руководители РЖД всех уровней и всех железных дорог, филиалов, региональных дирекций и линейных предприятий остались без квартальной премии.

Накануне в редакцию поступило новое письмо на эту тему.

«В понедельник во все департаменты РЖД от экономистов РЖД поступила директива о том, что для всех работников коэффициент (не знаю как он правильно называется) для квартальной премии 0.
Устно объясняют, что РЖД не выполнила показатель по выручке.

Без квартальной премии все работники центрального аппарата. Такого не было на моей памяти никогда. Сайты молчат, руководство молчит, профсоюз молчит. <…> Да монтеры, да машинисты. А работники центрального аппарата что, не люди? Люди и очень много заслуженных».

То есть, персонал узнаёт, что не получит премию (которая уже расписана в семейном бюджете) буквально в день её ожидаемой выплаты.

Представители компании или профсоюза могли бы объяснить, почему, на какой срок, и что надо сделать, чтобы доход вернулся. Ну и немаловажно было бы показать коллективу, как сокращение зарплат отражается не только на рядовых сотрудниках, но и на руководстве.

#инфраструктура

К Усть-Луге могут подвести «новую старую» железнодорожную линию. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко рассказал ТАСС, что сейчас обсуждается восстановление разобранной в ходе Великой отечественной войны железнодорожной ветки для грузовых перевозок от Пскова до Сланцев с выходом на Усть-Лугу. Говорит, успеть можно за два года.

«Если схему "сшить", сами строительные работы можно за два года спокойно реализовать, даже быстрее: не так сложно все — это не тоннели бурить, не леса вырубать. Там даже насыпи сохранились, но их надо как-то укреплять», - сказал Дрозденко.

По его словам, ветку хотят строить с задействованием концессии, а использовать будут под грузы. Партнерами выступают портовики Усть-Луги: объем грузов растет, и по расчётам стивидоров уже через три года будет не хватать 50 млн тонн для провозки. Этот ход может на первом этапе провести 15 млн тонн, плюс потом еще 15 млн тонн, рассказал Дрозденко.

По его мнению, эта дорога будет востребована и для белорусских грузов. Дрозденко сообщил, что уже получено предварительное согласие на реализацию проекта на федеральном уровне.

🟥Дальневосточная ж. д.

❗️18 апреля 2025г. произошел размыв участка пути на перегоне Томари – Чехов Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги, что повлекло временное прекращение движения грузовых поездов.

⚠️По поручению Дальневосточного транспортного прокурора организована проверка исполнения законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта при подготовке инфраструктуры к весеннему паводку, в ходе которой будет дана оценка соблюдения обязательных требований при содержании искусственных инженерных сооружений, а также эффективности ведомственного контроля.

➡️В настоящее время ОАО «РЖД» организовано проведение аварийно-восстановительных работ.

 

#а_как_у_них

Милый и удобный монорельс в Чибе, Япония, работающий с 1988 года.

#контейнеры

Интересные тенденции на контейнерном рынке РФ.

Первая — он уже не растёт теми темпами, к которым все привыкли. Никаких +10 процентов в год. Положение дел даже заставило «Трансконтейнер» схватить лёгкую хандру: первый вице-президент оператора Виктор Марков сообщил, что видит «околонулевую динамику рынка контейнерных перевозок, там, где-то полпроцента плюс к уровню прошлого года», и «больших перспектив по росту на горизонте года» нет.

Вторая — импорт из Китая в Россию подешевел в апреле 2025 года, обновив «постпандемийный минимум». Стоимость отправки 40-футового контейнера ускоренными поездами в начале месяца к аналогичному периоду марта сократилась на 250–400 долларов, до уровня ниже 4,4 тыс. долларов на маршрутах с основных припортовых станций и ниже 3,9 тыс. долларов из «внутреннего» Китая.

Третья — из-за снижения спроса со стороны европейского и российского потребителя, контейнерные поезда теперь не так резво идут из КНР, как прежде. То есть мы видим ситуацию противоположную той, что была во время пандемии. Тогда контейнеры накопились в Европе и США, лишив импортёров в КНР возможности забрать свою тару. В этот раз дисбаланс обратный: низкий импорт приводит накапливанию порожних ящиков в Китае. Для российских операторов это не лучший сценарий. Конечно, экспорт в контейнерах из России и импорт из Китая несопоставимы по объёмам. Но свои ящики Россия почти не производит, а вывозить из КНР парк контейнеров порожняком не позволит борьба РЖД с нерациональными перевозками.

#а_как_у_них

Весь писк вокруг цен на перевозки является отражением глобального валютного дисбаланса и эксплуатации Западом «глобального Юга». За одну и ту же работу «южные» и американские компании получают разные деньги, и пошлины направлены на то, чтобы китайские компании заплатили дороже и освободили бы рабочие места для американцев.

Но американцам всё равно придётся за это заплатить. Ростом внутренних цен. Как это происходит, объясняет Мария Никитина. Читайте на сайте Vgudok.

#кадр_дня

Поезда на улицах Японии😍

Ж/д в заголовках СМИ, 18 апреля 2025

🚊Vgudok — «А за ним комарики на воздушном шарике»: грузы предлагают доставлять дронами из находящегося на границе Благовещенска, а для реализации столь смелой инициативы будет введён экспериментальный правовой режим.

🚊РЖД-Партнёр — «Эксперт: необходимо сформировать новый тарифный прейскурант»: основной принцип, на котором должна базироваться тарифная система, – товар должен заплатить за перевозку то, что может заплатить.

🚊Интерфакс — «Трансконтейнер» прогнозирует стагнацию контейнерного рынка в 2025 году»: ключевая проблема – это затоваренность складов, отсутствие потребительского спроса в России, отсутствие спроса на завезенные автомобили.

🚊ТАСС — «РЖД рассчитывают на обновление модельного ряда пассажирских локомотивов»: с учетом наращивания производства вагонов и инфраструктурных ограничений необходимо формировать более длинные составы. Для этого потребуются новые мощные локомотивы.

⚡️ Ростовский-на-Дону ЭРЗ посетила делегация руководителей ТМХ, Желдорреммаш и ЛокоТех во главе с генеральным директором ТМХ Кириллом Липой.

Во время обхода производственных площадок участники визита ознакомились с организацией эталонных участков ремонта токоприемников и колесно-моторного блока, современным оборудованием с ЧПУ по ремонту осей колесных пар электровоза и выпуску пластикого литья под высоким давлением с программным обеспечением. Также была представлена освоенная заводом продукция для ремонта локомотивов 2(3)ЭС5К - буфер лобовой части, светоотражающие фильтры и пластиковые комплектующие для ремонта кабины электровоза.

📊 В ходе рабочей встречи были представлены перспективы развития РЭРЗ с возможностью увеличения производственных мощностей.

Генеральный директор Желдорреммаш Александр Маврин рассказал участникам совещания о программе развития производственных мощностей основного линейного оборудования Желдорреммаш до 2030 года и вводе в промышленную эксплуатацию паспорта линейного оборудования – автоматизированной системы учета и контроля движения линейного оборудования между предприятиями Желдорреммаш и ЛокоТех.

🤝 Генеральный директор ТМХ отметил важность учета баланса парка тягового подвижного состава и потребности РЖД в обеспечении сервисного и заводского ремонтов и эффективном взаимодействии СЛД ЛокоТех и заводов Желдорреммаш.

🌐 Подписаться на Желдорреммаш

#поездато

Ну, ладно…

#ВСМ

Для ВСМ распланировали остановки. Транспортный заммэра Москвы Максим Ликсутов рассказал, что на территории столицы из будет 4:

🔹Ленинградский вокзал;

🔹Рижская;

🔹Петровско-Разумовская;

🔹Крюково (Зеленоградский округ).

Предполагается, что с этих остановок можно будет пересесть на 14 станций метро, Московские центральные диаметры и городской наземный транспорт.

#суд

Владимир Путин назначил государственного секретаря Союзного государства Дмитрия Мезенцева своим полномочным представителем в Конституционном суде РФ.

Оказалось, что новый полпред президента в Конституционном суде — человек не чуждый железных дорог.
Мезенцев — выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта им. академика В. Н. Образцова (сегодняшний ПГУПС).

После окончания ВУЗа, работал мастером цеха текущего ремонта Ленинград-Балтийского локомотивного депо ОЖД, был секретарем комитета ВЛКСМ Витебского отделения Октябрьской дороги, служил в железнодорожных войсках.

В 2011 году выдвигался на пост президента РФ от профсоюзного комитета Восточно-Сибирской железной дороги РЖД, но не прошел.

Позже от железнодорожной отрасли отошел: был назначен председателем Общества российско-китайской дружбы. С 30 апреля 2019 года по 19 марта 2021 года работал чрезвычайным и полномочным послом РФ в Белоруссии. После — был назначен государственным секретарем Союзного государства России и Белоруссии. И уже с этого поста перешел в звание полпреда президента в Конституционном суде РФ.

Вот, куда приводят железные дороги.

⚡️2 млн тонн эльгинского угля вывезли по ТЖД

С Эльгинского угольного месторождения по Тихоокеанской железной дороге отправлено 2 млн тонн угля. С ноября 2024 года работа магистрали осуществляется в тестовом режиме.

Тестовый режим работы магистрали позволил проверить все системы управления в реальных условиях, выявить нюансы движения составов на разных участках и локализовать зоны, требующие дополнительного внимания, — подчеркнул генеральный директор УК «Эльга» Александр Исаев.

Строительство Тихоокеанской железной дороги завершилось в 2024 году. Протяженность полотна составляет 531 км, а с учетом разъездов и станций — 626 км. Это рекордная длина среди частных железных дорог России. Провозная способность самой длинной частной железной дороги страны составляет 30 млн т угля в год.

#Эльга #ТЖД

#вагоны

Пока участники рынка ж/д перевозок не могут прийти с РЖД к единому пониманию – есть ли на сети профицит вагонов, монополия обратилась в этом вопросе к науке.

В новой колонке железнодорожников на сайте газеты «Гудок» подробно расписано в чём понятийное и функциональное отличие «профицитного» парка от «избыточного». Если сузить тему до двух предложений, то можно ограничиться следующими определениями. Избыток подвижного состава – это превышение количества грузовых вагонов над технически допустимым парком.

В свою очередь профицит – это превышение общего наличия вагонов над потребным, то есть над технологически необходимым количеством грузовых вагонов для выполнения заданных объёмов перевозок.

Авторы материала делятся энциклопедическими материалами и призывают своих клиентов внимательно с ними ознакомиться.

#экспорт

Непрестанно угрожая увеличивать военные бюджеты, европейские страны решили заранее подготовить к тяжёлым временам и своих граждан. Вводимые против России санкции поэтапно отрезают европейцев от газа, тепла, а также еды. На этот раз вновь возник вопрос о ещё одном шаге на пути отказа от российской рыбы. Разговоры о запрете её импорта из РФ в ЕС ведут на фоне критического сокращения запасов популярной у европейцев скумбрии. В регионах её добычи европейскими компаниями популяция близка к критической отметке из-за чрезмерного вылова, сообщил The Guardian. К примеру, атлантической скумбрии ранее было много. Однако за последние 4 года переулов уже составил 25%, а страны не следуют рекомендациям по ограничению улова. С 2009 года избыточный вылов достиг 80%. 

Тем временем обзоре мирового рыбного рынка, который ФАО (Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН) опубликовала в феврале 2025 года, отмечается, что полный запрет на импорт в ЕС российской рыбы может привести к дефициту такого популярного продукта, как рыбные палочки.

Подробнее — в материале Vgudok.

#а_как_у_них

В одной из индонезийских деревень местные умельцы соорудили импровизированные Американские горки для детей. Стройматериал — бамбук. Как говорится, было бы желание!

#поездато

На одно из самых популярных ЖД-направлений России с апреля вышел вагон класса супер-люкс пассажирской компании «Гранд Сервис Экспресс». Пока что железнодорожники тестируют такую «капсулу успеха» на магистрали Москва — Санкт-Петербург. Билет вип-клиенту обойдётся совсем не дёшево, около 300 тысяч рублей в один конец. Вагон-салон повышенной комфортности включён в ночной поезд №53/54, тот самый, который по пути в Северную столицу никуда особо не спешит и потому преодолевает весь путь более чем за восемь часов.

В люкс-вагоне имеется комната пассажира с крупногабаритной двуспальной кроватью, душевой комнатой, есть также свой диванчик, который можно превратить в полноценные лежачие места. Рядом располагается стандартное купе на четыре места. В вагоне есть гостиная со столом, диваном и стульями. В цену также входит два рациона питания: ужин и завтрак, трансфер в городе прибытия и возможность посещения бизнес-зала на вокзале.

Подробнее — в материале Vgudok.

#кадр_дня

В Японии есть специальные дорожные знаки с кошками, призывающие водителей быть аккуратнее на участках пути, через которые часто перебегают животные.

Ж/д в заголовках СМИ, 17 апреля 2025

🚝Vgudok – «Европа готовится жить без российской рыбы»: разговоры о запрете её импорта из РФ идут на фоне критического сокращения запасов популярной у европейцев скумбрии.

🚝ТАСС – «Замглавы РЖД: беспилотная "Ласточка" проехала более 75 тыс. км по МЦК»: РЖД также тестируют компьютерное зрение на маневровых локомотивах, отметил Евгений Чаркин.

🚝Интерфакс – «Банк России отметил увеличение доли убыточных углекомпаний в Кузбассе»: в Кузбассе, крупнейшем угледобывающем регионе России, растет доля убыточных угольных предприятий, растет, на начало февраля она достигла 57%.

#Кузбасс

Банк России подсчитал, что в Кузбассе больше половины угледобывающих предприятий убыточны.

Несмотря на увеличение отгрузки, пицет ЦБ в апрельском отчёте, к началу февраля 2025 года угольные предприятия Кузбасса получили сальдированный убыток против прибыли в январе 2024 года, доля убыточных компаний достигла 57% против 45% годом ранее.

В числе причин роста убыточности ЦБ называет усиление санкционного давления, падение мировых цен на уголь и рост себестоимости добычи. Заметьте, про отсутствие скидок от РЖД здесь ни слова.

Из-за нестабильной ситуации в отрасли многие угольные компании Сибири снижают производственные планы на 2025 год и консервируют отдельные участки производства, отмечается в докладе.

В связи с публикацией таких цифр, у нас два комментария. Первый - как так вышло, что годами предприятия терпят убытки, но ни власти региона, ни сами добывающие компании на принимают мер по оптимизации производства?

Второй - в Минэнерго должны сказать ЦБ спасибо за то, что "банкиры" сделали работу за Министерство и составили список предприятий, которые уже сегодня можно закрывать в рамках необходимой угольной отрасли реформы.

⚡️ У РЖД массовый сбой: пользователей выбросило из аккаунтов, а при попытке входа система выдаёт ошибку.

Проблема воспроизводится как на сайте, так и в мобильных приложениях. Кроме того, не работает оформление премиальных билетов за баллы.

С чем это связано — неизвестно.

🚝 @dearpassengers

АНОНС 45-го заседания СЕМИНАРА ЭЖТ в ВШЭ


Во вторник, 22 апреля, в НИУ ВШЭ пройдёт очередное, 45-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей.
В рамках семинара будет представлен доклад к.э.н. Алексея Дмитриевича Разуваева «Методология совершенствования оценки экономической эффективности развития транспортной инфраструктуры».
Транспортная инфраструктура, в особенности инфраструктура железных дорог, играет ключевую роль в развитии экономики. При этом она характеризуется высокой капиталоемкостью, длительными сроками эксплуатации и получением социально-экономических эффектов. Поэтому существует необходимость в совершенствовании методологии оценки экономической эффективности создания и развития объектов транспортной инфраструктуры.
Традиционный подход к оценке основан на дисконтировании денежных потоков. При его применении значительные капитальные вложения сопоставляются с обесцениваемыми в результате дисконтирования эффектами последующих лет, в которые и происходит выход инфраструктурного объекта на заданную расчетную загрузку. К тому же не учитывается тот факт, что транспортная инфраструктура приносит пользу и представляет ценность не только для текущего поколения, но и для будущего. При этом транспортная инфраструктура, как экономическое благо, не может рассматриваться как единовременно потребляемый товар, а услуга по перевозке невозможна к накоплению. Для более точной и всесторонней оценки эффективности на примере железнодорожного транспорта предлагается рассматривать результаты долгосрочного функционирования транспортной инфраструктуры при полной (расчетной) загрузке не в будущем, а в «настоящем продолженном» времени. Результаты исследования направленны на адекватную оценку эффективности реализации проектов в сфере транспортной инфраструктуры.

Докладчик:
Разуваев Алексей Дмитриевич – к.э.н., доцент Кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» Института экономики и финансов Российского университета транспорта (ИЭФ РУТ (МИИТ))
Оппоненты/содокладчики:
Мачерет Дмитрий Александрович – д.э.н., профессор, первый заместитель председателя Объединенного ученого совета ОАО «РЖД»
Добрин Алексей Юрьевич – к.э.н., старший менеджер компании «Технологии Доверия – консультирование» (ex. PwC).
Модератор:
Долматов Илья Алексеевич – к.э.н., директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей
Семинар пройдёт в смешанном формате: докладчики находятся в аудитории ВШЭ, слушатели могут как присутствовать непосредственно в аудитории, так и участвовать онлайн на платформе МТС Линк. У всех участников, включая участвующих онлайн, будет возможность задать свои вопросы и выступить с комментариями.
Дата и время: 22 апреля 2024 в 18:30
Место: Москва, ул. Мясницкая, д. 11, ауд. 518 (5-й этаж)

Формат: смешанный
Для заказа пропуска в здание НИУ ВШЭ либо получения ссылки для участия онлайн необходимо прислать ФИО до 21.04.25 на адрес: f-husainov@mail.ru (Фарид Иосифович Хусаинов), указав в теме письма:
-для живого участия: «Заказ пропуска на семинар №45»
-для онлайн-участия: «Запрос ссылки на участие в семинаре №45»

🟥 Тяга к лету

Замглавы РЖД Дмитрий Пегов посетил Воронежский тепловозоремонтный завод (входит в АО «Желдорреммаш»), осмотрел производственные мощности предприятия и обсудил с представителями ремонтных и сервисных предприятий (Желдорремаш и ЛокоТех) подготовку локомотивов к летним пассажирским перевозкам.

Воронежский ТРЗ – крупнейшая площадка в стране, где выполняют средний и капитальный ремонт пассажирских тепловозов ТЭП70 всех модификаций. Эти локомотивы курсируют на всех неэлектрифицированных участках сети железных дорог.

Сегодня потенциал завода позволяет нарастить объём загрузки производственных мощностей минимум на 20%. Чтобы оптимизировать сервисную работу и повысить качество обслуживания, планируется перевести сюда часть локомотивов ТЭП70, которые сейчас обслуживаются на заводах в Ельце и Коломне.

Ремонт локомотивов находится на особом контроле РЖД. От своевременной и качественной работы локомотиворемонтных заводов и сервисных компаний зависит надёжность и бесперебойность перевозок.

#ВСМ

США передумали инвестировать в ВСМ из Далласа в Хьюстон. Решение о приостановке финансирования проекта приняла администрация Дональда Трампа. Продолжать строительство предложено на частные средства.

Идея прокладки ВСМ принадлежит Texas Central. Компания презентовала проект ещё в 2009 году. Предполагалось, что скоростная железная дорога сократит время в пути между крупнейшими агломерациями штата до 90 минут. Но уже на этапе подготовки Texas Central столкнулась с сопротивлением владельцев земель вдоль маршрута и законодателей, желавших похоронить ВСМ.

В 2023 году проект был передан Amtrak. Тогда же его оценили в 30 млрд долларов, вместо заявленных ранее 12 млрд. Предполагалось, что правительство будет предоставлять гранты по ходу реализации проекта ВСМ. Но на днях министр транспорта США Шон Даффи назвал выделение 64 млн долларов на эту магистраль «пустой тратой средств налогоплательщиков».

Трамп не впервые вставляет палки в колёса Amtrak, намекая, что железные дороги в США должны строиться на частные, а не государственные средства. А в последнее время в команде президента и вовсе заговорили о приватизации государственной ж/д компании.

#билеты

Союз пассажиров России выступил с инициативой о введении так называемого «периода охлаждения», то есть времени, во время которого человек, сделавший ошибку при покупке билета, может её бесплатно исправить. Суть «периода охлаждения» заключается в том, чтобы пассажиры получили бесплатную возможность исправить ошибки, например, в выборе данных, даты или направления, в течение определённого времени. Его также надо будет зафиксировать документально и зависеть всё будет от времени бронирования и даты поездки.

Не все эксперты поддерживают подобную меру, объясняя, что процент невнимательных пассажиров настолько минимален, а последствия принятия нововведения для всех настолько неизбежно ударят по кошельку, что заниматься этим не стоит вовсе.

Подробнее — в материале Vgudok/Город.

#автоперевозки

Volvo продемонстрировали концепт автономных фур. Ездят они на электроэнергии и лишь немного уступают обычным фурам в грузоподъемности.

#операторы

В середине апреля профильные СМИ и соцсети облетел приказ за подписью заместителя начальника Свердловской железной дороги Андрея Кравчука. Чиновник в документе призывает своих подчинённых нарастить в несколько раз количество пользователей сервиса по увеличению срока доставки грузов. Другими словами, железнодорожники должны убедить грузоотправителей и грузополучателей пользоваться программой «в приказном порядке».

Причина задуматься и действовать, судя по началу телеграммы, у высокопоставленного железнодорожника существенная и она сразу же отражена в цифрах.

Подробнее — в материале Vgudok.

#кадр_дня

Марти Макфлай, ты ли это?

Ж/д в заголовках СМИ, 16 апреля 2025

🚄ТАСС – «В РФ может появиться 27 пунктов пропуска на ключевых торговых направлениях»: как отметили в Минтрансе, также к 2030 году пропускная способность железнодорожных пунктов пропуска может достигнуть до 52,7 млн тонн, а автомобильных - до 18,2 млн транспортных средств в год.

🚄Прайм – «РЖД увеличили экспорт удобрений в первом квартале»: РЖД за прошлый квартал увеличили экспортные перевозки удобрений на 37,1% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года - до 11,2 миллиона тонн.

🚄РЖД-Партнёр – «Зерновой экспорт осложняется оборачиваемостью вагонов-зерновозов»: ситуация с оборачиваемостью вагонов-зерновозов ухудшается, особенно на массовых направлениях экспорта российского зерна.

Alstom согласовала с властями Египта строительство двух заводов

Alstom подписала соглашение об аренде участка площадью 16,2 гектара в городе Борг-эль-Араб на севере Египта с Главным управлением сухопутных и сухих портов страны. На этой территории французский производитель возведёт комплекс, на котором будут выпускаться подвижной состав и элементы железнодорожной инфраструктуры.

В соответствии с условиями договора, производственный комплекс будет состоять из двух предприятий. Одно будет выпускать высокоскоростные поезда, легкорельсовый транспорт и монорельсовый подвижной состав, сообщает правительственная Государственная информационная служба Египта. Второе предприятие сосредоточится на производстве электрических систем, включая железнодорожную сигнализацию, панели управления и проводку.

В рамках ещё одного соглашения Alstom получит поддержку для развития комплекса от Главного управления инвестиций и свободных экономических зон Египта.

В марте египетское правительство предоставило территории, на которой планируется реализовать проект Alstom, статус частной свободной экономической зоны, что предполагает обязательное экспортирование как минимум 80% выпущенной продукции и 30-процентный уровень локализации.

Египетская и французская стороны подписали межправительственный меморандум о строительстве двух заводов общей стоимостью €80 млн весной 2024 года. Они должны начать выпускать продукцию в первом квартале 2027 года.

Фото: mepmiddleeast.com

@tzdjournal

#инфраструктура

«ПРОметалл» рассказал про планы России начать поставки продукции ЛПК и металлургии в Индонезию. Но тема там немного шире: наши логистические компании уже заходят на этот рынок с портовыми проектами.

По словам вице-премьера Дениса Мантурова, идёт обсуждение создания экономически эффективных контейнерных маршрутов и внедрении комплексных мультимодальных решений. Ведущие российские логистические операторы также прорабатывают инвестиционные проекты, направленные на развитие портовой инфраструктуры, сказал он.

Так, FESCO в этом месяце впервые осуществит судозаход в порт Джакарты в рамках линии Вьетнам – Малайзия. А параллельно «соседи» транспортной группы по Росатому – ГК «Дело» создаёт в Новороссийске специальный терминал под импорт индонезийского пальмового масла, о чём сообщил председатель совета директоров ГК Сергей Шишкарёв.

#ЛПК

За предприятиями лесопромышленного комплекса предлагают на квартал вперед закреплять стабильные прямые поезда с продукцией на экспорт. Идею озвучил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на совещании по развитию отрасли с участием президента РФ Владимира Путина.

"Это очень важно. Очень важно выстроить прогнозируемый производственный и сбытовой цикл и синхронизировать их между собой. Вообще синхронизация выделения транспортных субсидий с выделением прямых контейнерных поездов, по мнению отрасли, позволит решить большинство, если не все, транспортных проблем лесопромышленного комплекса", - сказал Цыбульский.

По словам губернатора, ЛПК нуждается в системе поддержки в части логистики. Цыбульский напомнил, что в 2023 году была изменена степень приоритета перевозки древесины с седьмого на пятый уровень. Это серьезно стабилизировало экспортные потоки.

"И сейчас, к сожалению, мы откатились еще дальше, очередность установлена еще даже ниже, чем была в 2023 году. Мы перешли в 8 категорию приоритетности из 12 существующих. В результате сегодня почти половина заявок со стороны предприятий лесопромышленного комплекса не выполняется. Это существенно сдерживает поставки продукции, и в первую очередь на приоритетные экспортные рынки", - сообщил глава Архангельской области. 

Напомним, Архангельская область – один из ведущих лесопромышленных центров России.

#анонс

17 апреля в 12:00 ЕСП проведёт дискуссионный клуб.
 
На повестке — Договор РЖД с операторами.

Участники обсудят следующие вопросы:

1. Какие новации содержатся в Договоре о взаимодействии и какое влияние они оказывают на контейнерных операторов на железнодорожной инфраструктуре?

2. Определена ли Договором взаимная ответственность сторон от подачи заявки на перевозку до её осуществления?

3. Улучшились или улучшатся качественные показатели перевозки контейнерных грузов в ходе нормирования порожнего пробега и с учётом внедрения Договоров?

4. Что и зачем делает перевозчик, и как хотели быоператоры, и почему?

Участники дискуссии:

1. Михаил Глазков, ЦД ОАО «РЖД», заместитель генерального директора – начальник Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД»;

2. Сергей Авсейков, ЕСП, исполнительный директор;

3. Максим Баганец, АО «Евросиб СПб-ТС», первый заместитель директора ДКП;

4. Вячеслав Сараев, АО «РЖД Бизнес Актив», генеральный директор;

5. Александр Кахидзе, ООО «ФинИнвест», генеральный директор;

6. Станислав Станкевич, ООО «Транс Синергия», исполнительный директор;

7. Алексей Радченко, ООО «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», операционный директор;

8. Виктор Марков, ПАО «ТрансКонтейнер», директор.

Подключайтесь и смотрите трансляцию:
https://rutube.ru/video/139e6677ffada07247d26f45aa2db6a3/

Власти Китая в рамках торговой войны с США запретили своим авиакомпаниям закупки самолетов Boeing, оборудования и деталей для них.

#уголь

Экспорт коксующихся углей вот-вот потеряет рентабельность. К началу апреля стоимость металлургического твёрдого топлива снизилась до 122–132 долларов за тонну в зависимости от порта. Таковы данные аналитиков из NEFT Research. В анализе уточняется, что это минимальная стоимость с начала прошлого года. С начала этого года котировки упали на 7,7–9,3%, что уже практически сопоставимо с темпами падения цен на энергетические угли (14–10% в зависимости от порта).

Аналитики связывают такое стремительное падение цен на коксующиеся угля со снижением выплавки стали. В феврале в России этот показатель снизился на 3,4% год к году, до 5,8 млн тонн. Тенденция, как считают в металлургической отрасли, сохранится на весь этот год. Во всяком случае, ассоциация «Русская сталь» в конце января прогнозировала падение спроса на сталь не менее чем на 5% в этом году. Производителям кокующихся марок угля это не сулит ничего, кроме снижения спроса. Ведь поддержать их не может покупатель ни внутри страны, ни на внешних рынках. В Китае – крупнейшем потребителе отечественного топлива – тенденции схожие. Производство стали там сократилось на 1,5% с января по март. И изменений ситуации пока не прогнозируется.

Интересно, что в Минэнерго как будто не видят снижения спроса на российские угли. Как металлургические, так и энергетические. Ведомство продолжает жить в иллюзии, что вот-вот российский угольный рынок накроет взрывной спрос. Свои мечты ФОИВ даже заложил в новую Энергостратегию, рассчитанную до 2050 года. С горизонтом планирования у «энергетиков» всё отлично, как мы видим. Для экспорта угля в плане Минэнерго пять сценариев.

🔹«Целевой» предусматривает рост объёма поставок угля из России на экспорт к 2050 году до 350,1 млн тонн. Такой вариант является приоритетным и предполагает развитие отраслей ТЭК.

🔹«Инерционный» сценарий предполагает сохранение экспорта угля к 2050 году на уровне 294,8 млн т, с выходом на уровень 243,5 млн т к 2030 году. Не слишком амбициозно, но и никаких вложений в отрасль этот план не потребует.

🔹Есть также в Энергостратегии-2050 и сценарий «технического потенциала» с максимально возможными уровнями «производственных показателей». Здесь к 2050 году экспорт угля предлагается нарастить до 480 млн т., производство – до 794,2 млн т.

🔹«Сценарий ускоренного энергетического перехода» предполагает «возвращение к более быстрым темпам декарбонизации мировой энергетики на основе возобновляемых источников энергии, а также снятие неправомерных ограничений на поставки в Российскую Федерацию технологий и оборудования». Если «зелёные» победят, что поставки на экспорт могут в 2050 году составить лишь 264 млн т, а производство – 478 млн т.

🔹Ну и самых пессимистичный сценарий в папке Минэнерго – «стресс-сценарий», по которому производство угля может составить в 2050 году 318,9 млн т, а экспорт не более 100 млн тонн.

Последний вариант хоть и не вселяет уверенность в представителей отрасли, но пока видится наиболее реалистичным. В прошлом году добыча угля составила 443,5 млн т, на экспорт было поставлено 196,2 млн т.

#грузы

Vgudok неоднократно писал о конкуренции стальных магистралей за грузы с автотранспортом. Не забывали мы рассказывать и о том, что у заклятых друзей ЖД не всё так радужно: помимо главных рисков существуют ещё вагон и маленькая тележка проблем.

Одной из основных является тот факт, что значительная часть автологистического сегмента находится в «серой» зоне. Причём, по подсчётам перевозчиков, ущерб от финансовых нарушений таких недобросовестных транспортников приближается к 920 млрд рублей в год. Изучением вопроса уже занимаются в Федеральной налоговой службе.

Подробнее — в материале Vgudok.

#а_как_у_них

В Китае завершается строительство самого высокого моста в мире. Он проходит над Большим каньоном Хуацзян.
Длина моста — 2890 метров, высота — 625 метров. Запуск движения намечен на июнь.

#грузы

На фоне стремительного падения погрузки и ухода клиентов на автотранспорт РЖД стали более трепетно относиться к каждой тонне перевозимого по ЖД груза. Но оказалось, что даже по уже согласованным заявкам ГУ-12 едет далеко не всё. 

По словам замгендиректора ОАО «РЖД» Михаила Глазкова, с января по апрель до портов Азово-Черноморского бассейна в направлении Октябрьской железной дороги, Балтийского, Баренцева и Белого морей не доехало 4,5 млн тонн угля. То есть монополия недосчиталась около 30% продукции, одобренной к перевозке. Из заявлений господина Глазкова получается, что добывающие компании в период тяжёлого для отрасли кризиса и на низком рынке добровольно отказываются от экспорта угля по уже согласованным заявкам. Мы поговорили с экспортёрами и выслушали их версию событий.

Подробнее — на сайте Vgudok.

#кадр_дня

Железнодорожник на работе, железнодорожник после работы.

Ж/д в заголовках СМИ, 15 апреля 2025

🚝ТАСС – «РЖД и Минэнерго обсуждают переход на инновационные вагоны для всех перевозок угля»: инициатива сейчас носит рекомендательный характер и доносится угледобывающим предприятиям, также даны прямые поручения губернаторам регионов предприятий, отметил замглавы холдинга Михаил Глазков.

🚝Прайм – «Добыча угля в России к 2050 году может вырасти на 50,9%»: годовая добыча угля в России к 2050 году может вырасти на 50,9% по сравнению с 2023 годом, до 662 миллионов тонн, экспорт - на 64,7%, до 350,1 миллиона тонн, следует из утвержденной правительством Энергостратегии до 2050 года.

🚝РЖД-Партнёр – «Автоперевозчики скептически относятся к идее Минтранса о мерах поддержки»: опасения заключаются в выборе подхода – «главное, чтобы это не обернулось волной раздачи дешевых денег», иначе рынок может пострадать еще больше.

#грузы

Действие новых ПНД позволило привлечь с начала 2025 года свыше 3,2 млн тонн новых грузов в восточном направлении, рассказал ЗГД РЖД Михаил Глазков.

Ранее они не ехали в восточном направлении, ввиду действия предыдущих угольных соглашений, когда уголь вытеснял более высокодоходные грузы или грузы более высокого передела, которые дают больший вклад в экономику страны.

Но что-то тут не сходится. Если у РЖД с оттоком угля (чего монополия активно добивалась последние годы) прибавилось 3,2 млн тонн альтернативных грузов, то что не так с погрузкой?

Тема: переход на инновационные вагоны для всех перевозок угля.

Спикер: Михаил Глазков, замгендиректора ОАО «РЖД».

«Мы проводим переговоры с Минэнерго, чтобы всю угольную продукцию перевести на инновационный подвижной состав.

Минэнерго полностью поддерживает эту инициативу. Так, по итогам совещаний было принято решение максимально использовать инновационный подвижной состав для вывоза угольной продукции.

Сегодня вывоз из угольных предприятий Восточного полигона в инновационном подвижном составе составляет 74%. Инновационного подвижного состава сейчас достаточно, чтобы вывезти весь уголь в восточном направлении.

Работа, которую мы проводили с собственниками-операторами подвижного состава, позволил нам сконцентрировать наличие инновационного подвижного состава на Восточном полигоне до 140 тыс. То есть более чем два раза превышает, и это именно соглашение с Кузбассом.

Мы на сегодняшний день ведем переговоры с Китаем, чтобы Китай также рассмотрел возможность работы с инновационным подвижным составом с нагрузкой на ось 25 тонн».

Источник

#погрузка

РЖД и Минтранс придумали, как вернуть грузы на сеть ЖД.

Как сообщил журналистам замглавы РЖД Михаил Глазков, железнодорожники разработали два плана мероприятий. Первый подразумевает привлечение дополнительных объемов высокомаржинальных грузов с альтернативных видов транспорта через маршрутизацию, групповые отправки, ступенчатые маршруты и езду по расписанию. Всё это, уверены в РЖД, минимизирует расходы грузоотправителя, владельца груза.

РЖД берут на себя все обязательства по выполнению договоренностей, а клиент за счет этого «считает свою экономику» и предъявляет груз, добавил Глазков.

Не могли РЖД не ввинтить и своё предложение по «вези-плати». По словам Глазкова, в этом случае «предполагается взаимная ответственность перевозчика и клиента». Хотя именно взаимности в ответственности за отказ в перевозке клиентам РЖД в этой схеме и не хватало.

Второй план разработан Минтрансом с ФОИВами и включает в себя внесение изменения в нормативную базу, где рассматриваются законопроекты, в том числе ответственность РЖД, ответственность клиента по предъявлению, по невывозу и так далее.

«То есть это более широкий план, где вовлечены все участники, в том числе и на законодательном уровне», - рассказал замглавы РЖД.

#премия #нампишут

«Проблема масштабнее — в данную категорию также попали руководители всех уровней всех железных дорог, филиалов, региональных дирекций и линейных предприятий».

#премия

Радость от индексации зарплаты в РЖД была недолгой: #нампишут, что в этом году работники аппарата управления и структурных подразделений остались без квартальной премии. Соответствующее извещение уже разослано по филиалам.

Ранее её начисляли регулярно, но в этот раз что-то пошло не так.

#операторы

Политика РЖД «разделяй и властвуй» снова доказывает свою эффективность. На железнодорожной сети только два вида операторов и собственников подвижного состава: первые — это те, кто подписал Договор о взаимодействии с РЖД, а вторые — у кого вагоны к перевозке не принимают.

Так на сети сложилось два лагеря, назовём их условно «пятая колонна» и «протестанты». Ежедневный объём не принимаемого порожняка достиг 15 тыс., сообщает А ОЖдПС. В РЖД парируют: не подписавшие документ просто не понимают: «Российские железные дороги» — это не только про обслуживание бизнеса, но и про «службу государству».

Подробнее — в материале Vgudok.