22 апреля 1914 года Императором Николаем II был утверждён Устав акционерного общества «Курорты Анапа и Семигорье». Председателем правления был назначен Владимир Будзинский, а пост директора общества занимал предприниматель А.С. Добровольский.

Для получения средств на дальнейшее развитие учредителями были выпущены 6 тысяч акций номиналом по 100 рублей каждая на общую сумму 600 тысяч рублей. Акционерному обществу были переданы институт физических методов лечения, ортопедический институт с санаторием «Бимлюк» и курорт лечебных вод «Семигорье». На Всероссийской гигиенической, а позже и культурно-промышленной выставке в Санкт-Петербурге лечебно-оздоровительным учреждениям общества «Курорты Анапа и Семигорье» были присуждены золотые медали за высокие успехи в курортной медицине. С началом Первой Мировой войны решением правительства в санаториях общества разместились военные госпитали.

После революции 1917 года здравницы общества были экспроприированы и национализированы. С 1923 года санатории стали носить имя Ленина, а с 1928 г. стал объединённым клиническим санаторием. В годы Великой Отечественной войны санатории Анапы и Семигорья были реорганизован в военные госпитали. В ходе боёв курорт Семигорье был полностью разрушен. Сейчас только видны остатки фундаментов и аллея, некогда шедшая к главному корпусу.

#Деньвистории

Предприятия города, которые мы потеряли...

Сегодня хотелось бы вспомнить о предприятии, внесшего неоценимый вклад в привычный и любимый облик нашего Новороссийска.
История завода железобетонных изделий прослеживается с 1944 года, когда полным ходом шло восстановление города после освобождения. На момент создания предприятие называлось Комбинат "Стройдеталь" Треста "Новоросцемстрой". Завод расположился на пересечении улиц Мира и Магистральной. С июня 1947 года получил наименование Комбинат производственных предприятий треста "Новороспромстрой", а в мае 1949 года трест был преобразован в "Стройтрест-34". С июня 1959 года завод переходит в подчинение тресту №12 "Новороссийскстрой" с новым названием Новороссийский завод железобетонных изделий №5.

К 1960 году на территории завода возводится бетонный цех, цех производства строительных растворов, цех мозаичных бетонных изделий, арматурный цех, и цех производства пустотных плит перекрытия. К площадке были подведены железнодорожные пути для разгрузки инертных материалов. На заводе железобетонных изделий были изготовлены элементы строительных конструкций, благодаря которым было отстроено без преувеличения 70% жилых и промышленных зданий города. Завод железобетонных изделий просуществовал до 1 июня 2000 года и в итоге был признан несостоятельным.

Вскоре производственные цеха были демонтированы. На их месте было построено здание гипермаркета "Магнит".

#Новороссийск #история

21 апреля 1964 года приказом министра морского флота в Новороссийске было создано Управление нефтеналивного флота, выделенного из состава Черноморского морского пароходства (ЧМП).

С тех пор танкерный флот, необходимый Советскому союзу для международной торговли сырой нефтью и нефтепродуктами начал развиваться отдельно. Новороссийск стал портом приписки для 115 крупнотоннажных (по тем временам) танкеров, переведённых из Одессы. Новороссийский порт в 1960-х развивался в качестве главных морских ворот на Чёрном море по экспорту наливных грузов из СССР. Весной 1964 года подходило к завершению строительство накопительного резервуарного парка «Грушовая» и первой очереди причалов нефтегавани Шесхарис, где осенью 1964 года был загружен первый танкер «Лихославль», направившийся в Италию.

Спустя три года, в 1967 управление нефтеналивного флота было преобразовано в Новороссийское морское пароходство, став одним из крупнейших перевозчиков нефти и нефтепродуктов в мири и одним из градообразующих предприятий.

Фото с сайта https://nvrsk-kostomarovo.ru

#Новороссийск #история

20 апреля 1858 года командующий войсками правого фланга Кавказской линии, наказной атаман Черноморского казачьего войска генерал-лейтенант Григорий Филипсон отдал приказ на строительство Константиновского укрепления в западной части Цемесской бухты на руинах ранее оставленного в мае 1855 года Новороссийского укрепления в годы Крымской войны. Одновременно приказывалось строительство и Константиновской морской станции, которую предполагалось сделать военно-морской базой флота.

На территории Новороссийска Константиновское укрепление «занимало место, где теперь стоит Николаевский собор, военные казармы и городской сад», - сообщал в изданном в 1916 году справочнике «Черноморское побережье Кавказа» Ф.П. Доброхотов. Ныне, в большей части это территория парка им. Ленина. «Постепенно возле Константиновского укрепления начали селиться жители, площадь застраивалась небольшими домиками, возникла торговля». Город Новороссийск стал возрождаться...
Константиновское укрепление было защищено каменными стенами высотой около 3 метров, внутри которых располагались дома местного начальства, госпиталь и небольшой гостиный двор с несколькими торговыми лавками. Центром укрепления была площадь, на которой стояла Николаевская церковь (на фото).

#Новороссийск #история

Попалась на глаза почтовая карточка из цикла "СССР в открытках", серия 7 "Азово-черноморский край", выпущенная тиражом всего в 10 000 экземпляров в середине 1930-х годов с изображением здания Госбанка, расположенного по ул. Советов в Новороссийске.

Примечательно, что в годы Великой Отечественной войны и боёв за город здание практически не пострадало, благодаря чему мы можем видеть его в практически первозданном состоянии, да и назначение его сохранилось. Там и сейчас, как почти сто лет назад располагается отделение Государственного банка. Строительство на углу улиц Советов и Парижской коммуны (ныне Новороссийской республики) было начато в 1929 году в модном на то время стиле конструктивизм и завершено в 1932 году.

До проведённой в 1990-х годах "реконструкции" над главным входом в здание располагался герб СССР выполненный в виде барельефа. На поясе между первым и вторым этажами по фасадам, выходящим на улицы, метровыми буквами, выполненными также в виде барельефов находилась надпись «ГОСБАНК». В верхней части здания находились надписи на немецком и английском языках «STAATS BANK der USSR» и «STATE BANK of USSR» (Государственный банк СССР). В ходе проведённой реконструкции, надписи и герб СССР были демонтированы. Также были заложены окна цокольного этажа и в дальнейшем облицованы гранитом. Надпись "ГОСБАНК", сообщающая о принадлежности здания "переехала" в верхнюю часть, где находились надписи на иностранных языках.

По приказу администрации Краснодарского края здание «Отделение Государственного банка» (1929–1932) признано объектом культурного наследия регионального значения.

К стати, на месте здания Госбанка, находился небольшой домик с металлической крышей, в котором располагалось первое частное (содержавшееся на пожертвования городских меценатов) женское училище, открытое в 1872 году по инициативе жены начальника Черноморского округа Надежды Борисовны Пиленко.

#Новороссийск #история

18 апреля - международный день памятников и исторических мест (День всемирного наследия).

В этот день хотелось бы написать о памятнике истории, объекте культурного наследия федерального значения - дворце культуры Цементников. Проезжая по Сухумскому шоссе сложно не обратить внимание, что немой свидетель боев за город в годы Великой Отечественной войны находится в ужасающем состоянии. Разрушение конструкций достигает уже критических показателей. Железобетонные перекрытия и балки рушатся буквально на глазах...

Дворец культуры цементников в Новороссийске начали возводить в конце 30-х годов прошлого века между заводами «Пролетарий» и «Октябрь». ДК был возведён в стиле конструктивизм из монолитного железобетона, кирпича и камня. Сам объект предполагалось сделать центром притяжения культурной жизни работников цементной промышленности Новороссийска. Но этому не суждено было осуществиться. Открытие дворца планировалось на воскресенье 22 июня 1941 года. Началась война и культурная жизнь цементников отошла на второй план. К осени 1942 года фронт приблизился и к Новороссийску. ДК цементников вскоре оказался ареной жесточайших боёв, линия фронта часто проходила непосредственно у здания, которое довольно сильно пострадало за год боёв.

В 50-е годы было принято решение не восстанавливать ДК цементников, а оставить его в повреждённом состоянии и сделать памятником. Но, как это ни прискорбно, то, чего не сделали оккупанты, сделали время и безразличие. Есть оправданные опасения, что через 10 - 15 лет мы сможем наблюдать только кучи разрушенного бетона и торчащую арматуру. Находясь в критическом состоянии, под воздействием сильнейших ветровых нагрузок и морского воздуха, здание держится буквально из последних сил... Памятнику срочно требуется консервация и укрепление.

Как считаете, удастся ли спасти памятник, или всё таки потеряем его безвозвратно?

На фото сравнение современного состояния памятника и начала 1950-х годов.

#Новороссийск #история

17 апреля 1900 года в Царском селе родился Валентин Данини - архитектор, художник, скульптор, музыкант и композитор.
Как и его отец - Сильвио Амвросиевич - архитектор Царскосельского Дворцового Управления и Высочайшего двора, Валентин Сильвиевич выбрал основной жизненной стезёй архитектуру и в 1927 году окончил Ленинградский институт. В годы Гражданской войны был мобилизован в Красную армию, где проектировал оборонительные сооружения для Петрограда. В годы Великой Отечественной войны Валентин Данини оставался в блокадном Ленинграде, где занимался консервацией памятников архитектуры. В эти тяжёлые годы от голода умер его отец. Да и сам Валентин Сильвиевич чудом остался жив и был эвакуирован из осаждённого города.

В конце 1943 г. Валентин Сильвиевич Данини был направлен в освобождённый, но сильно разрушенный боями Новороссийск на должность главного архитектора, занимав эту должность десять лет с 1944 по 1954 год. С первых же дней он озаботился разработкой нового генерального плана для разрушенного войной города. Для этой цели была привлечена московская архитектурная мастерская, которую возглавлял академик Б.М. Иофан. Генеральный план был утвержден в 1946 году, но из-за трудностей послевоенного времени реализован лишь частично. Была ликвидирована железнодорожная ветка, которая опоясывала бухту и отделяла ее от города. В результате жилая застройка была органично связана с городской набережной. Валентин Сильвиевич Данини является автором и соавтором проектов ряда жилых и общественных зданий. Некоторые из них сегодня имеют статус памятников истории и архитектуры регионального значения.

После ухода с должности главного архитектора, вплоть до 1973 года, Валентин Данини преподавал архитектуру, промышленное и гражданское строительство в Новороссийском коммунально-строительном техникуме и Политехническом институте. Не стало Валентина Сильвиевича Данини в 1979 году.

На фото Валентин Сильвиевич с супругой Анной Сергеевной

#Новороссийск #история

16 апреля 1934 года постановлением Центрального Исполнительного Комитета (ЦИК) СССР было учреждено звание «Герой Советского Союза».

Давайте сегодня вместе вспомним имена Героев, которые родились, или долгое время жили в нашем городе, ведь столь высокое звание присваивалось за исключительно выдающиеся личные подвиги.

Коккинаки Владимир Константинович (1904-1985). Родился 12 (25) июня 1904 года в Новороссийске. Заслуженный лётчик-испытатель СССР, дважды Герой Советского Союза, генерал-майор авиации.
Савицкий Евгений Яковлевич (1910-1990). Родился 24 декабря 1910 года в Новороссийске. Советский военный лётчик, ас-истребитель Великой Отечественной войны. Дважды Герой Советского Союза. Маршал авиации.
Агафонов Георгий Матвеевич (1921-1980). Родился 2 мая 1921 года в с.Елховка Саратовской области. В 1922 году семья Агафоновых переехала в Новороссийск и жила в районе Шесхариса по ул. Пенайской. Участник Великой Отечественной войны, командир отделения рулевых бронекатера №241 4-го дивизиона бронекатеров Дунайской военной флотилии, старшина первой статьи, Герой Советского Союза, капитан 1-го ранга.
Головань Василий Никонович (1924-1944). Родился 24 февраля 1924 года в станице Раевская. Сержант РККА, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (посмертно).
Коккинаки Константин Константинович (1910-1990). Родился в 1910 году в Новороссийске. Советский лётчик, участник Великой Отечественной войны лётчик-испытатель, Герой Советского Союза.
Котов Иван Ильич (1925-1944). Родился в 1925 году на хуторе Ивановка Ростовской области. В 1938 году семья Котовых переехала в станицу Раевскую. Участник Великой Отечественной войны, моряк-десантник, автоматчик 384-го батальона морской пехоты Черноморского флота, матрос. Герой Советского Союза (посмертно).
Лобов Георгий Агеевич (1915-1993). Родился 23.03.1915 г. в Екатеринодаре (Краснодар). В 1920 году семья переехала в Новороссийск. Советский лётчик-истребитель, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза. Генерал-лейтенант авиации.
Марков Владимир Александрович (1923-1955). Родился 6 февраля 1923 года в Краснодаре. В 1926г. семья переехала в Новороссийск и поселилась на Мефодиевке. Советский танкист-ас, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза.
Назаренко Александр Константинович (1921—2010). Родился 14 апреля 1921 года в Новороссийске. Полковник Советской Армии, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза.
Помещик Василий Иванович (1923-1975). Родился 30 декабря 1923 года в п. Верхне-Баканский. Советский военный лётчик, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза, полковник.
Сарана Иван Петрович (1912-1944). Родился в июне 1912 года на хуторе Широкий Ростовской области. В 1935 г. переехал на постоянное жительство в станицу Раевскую. Участник Великой Отечественной войны, командир взвода 56-го отдельного танкового полка, гвардии младший лейтенант, танкист-снайпер, Герой Советского Союза (посмертно).
Тарасевич Владимир Адамович (1922-1979). Родился 14 октября 1922 года в Новороссийске. Старший сержант РККА, участник Великой Отечественной войны, командир отделения 1161-го стрелкового полка 351-й стрелковой дивизии, Герой Советского Союза.
Шаповалов Александр Тимофеевич (1916-1976). Родился в селе Успенка Луганской области. В 1918 году семья переехала в Новороссийск. Советский военный лётчик бомбардировочной авиации, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза, майор.

#Новороссийск #ПомнимГероев

15 апреля 1917 года родился Герой Советского Союза мичман Земцов Николай Андреевич.

В 1943 году в ночь на 1 мая в районе села Варваровка высадился десант моряков-разведчиков, руководил которым командир разведывательного отряда штаба Черноморского флота капитан Дмитрий Калинин. Высадка производилась с целью разведки вражеской обороны. Десантный отряд был разделён на три группы. Группа Николая Земцова первой вышла на берег и в условиях гористой местности вышла в тыл немецких позиций. К селу Павловка (ныне соединилась с Варваровкой) группа Земцова вышла на рассвете. Ей предстояло пройти ещё около десяти километров к горе Кобыла (расположена между Малым и Большим Утришом), где предполагался сбор всех трёх групп десанта Калинина после выполнения поставленных задач. Земцов принял решение днём провести детальную разведку, а на следующую ночь произвести ряд диверсий в тылу врага. Но в течение дня выполнение задачи осложнилось: две другие группы разведчиков были обнаружены противником.

Предположив, что высадился крупный десант противник начал усиливать гарнизоны, выставил заставы, пустили по лесу облаву до 2-х пехотных полков, с аэродрома Анапы была поднята истребительная авиация. Отойдя от Павловки на несколько километров, мичман Земцов приказал заминировать дорогу, идущую на Анапу, а также уничтожить телеграфно-телефонную связь. Немцы, пытавшиеся преследовать разведчиков, подорвались на установленных минах, после чего преследование прекратили. Обойдя скрыто заставы, разведгруппа Земцова на третий день после высадки прибыла на гору Кобыла. Обнаружили, что противник, испугавшись высадки крупного десанта, стал укреплять побережье. На глазах бойцов немцы и румыны строили блиндажи и ДЗОТы. Стало очевидно, что посадка на катер с берега группы Земцова была невозможна. Не дождавшись в течение двух суток разведчиков из других групп, Земцов принял решение пробираться с группой через линию фронта. Шли только ночами, а днём вели наблюдение и наносили на карту огневые точки противника.

На девятые сутки, пройдя десятки километров, Николай Земцов привёл группу к передовой в районе Мардаковой щели. Переход линии фронта не удался. Группа, потеряв двух бойцов, приняла решение двигаться к станице Неберджаевской. При движении к станице, группе пришлось ещё трижды вести бой с патрулями врага. Лишь на 15-е сутки разведгруппа мичмана Земцова смогла вернуться, добыв важные сведения о состоянии сил врага.
Участнику многочисленных разведопераций Николаю Андреевичу Земцову Указом Президиума Верховного Совета СССР было присвоено звание Героя Советского Союза. Также был награждён орденом Ленина и орденом Красного Знамени, медалью «За оборону Севастополя». Участвовал в Параде Победы на Красной площади 1945 года

#ПомнимГероев

14 апреля 1920 года вышло постановление Кубано-Черноморского Революционного комитета о национализации театров, цирков, кино, студий драматического искусства, музыкальных, балетных, художественных школ, оперных классов, регентских курсов и передача их в ведение подотдела искусств Кубано-Черноморского областного отдела народного образования.

Постановление предписывало всем театрам немедленно образовать комитеты внутреннего распорядка, которым надлежало в 3-х дневный срок
представить в Подотдел Искусств подробные сведения о деятельности театра и его коллективе. Обязательным было составление подробной описи всего имущества и инвентаря. Таким образом, все театры, кинематографы, цирковые помещения и их имущество были объявлены достоянием государства. На Кубани заведующим
подотделом искусств был назначен тов. Герцман, подписавший немало ордеров на реквизицию у граждан и учреждений всех музыкальных инструментов. Учёт имущества не сильно, видимо, заботил нового заведующего. Зачастую, реквизирование напоминало обыкновенный грабёж. Вместе с музыкальными инструментами из домов "зажиточных" граждан исчезали в неизвестном направлении целые сундуки с дорогими нарядами и украшениями, якобы для нужд театров. Все эти и множество других нарушений
были выявлены в ходе ревизии и заведующий Герцман был отстранен от занимаемой должности и предан суду Ревтребунала.

Новая эпоха в истории художественной культуры, искусства театра и кино, связанная с приходом к власти большевиков, началась с громких заявлений о том, что «искусство принадлежит народу», и что «каждый художник имеет право творить свободно, согласно своему идеалу, независимо ни от чего». Многие представители творческой, в том числе, театральной
интеллигенции, имея смутные представления о планах новой власти, восприняли заявления советских руководителей как стимул к свободной творческой деятельности. Стали формироваться и расти с невиданной скоростью новые творческие и театральные союзы. Спустя короткое время риторика властей сменилась... Наблюдая за развитием событий, Ленин говорил, что «коммунисты не должны стоять, сложа руки, и давать хаосу развиваться, куда хочешь». Эти высказывания дополнились и вполне конкретно сформулированными требованиями: «Кинематограф, театр, концерты, выставки и т.п. необходимо использовать для коммунистической пропаганды».

По материалам Государственного архива Краснодарского Края

#история

13 апреля 1918 года погиб русский военачальник, генерал от инфантерии, военный разведчик, путешественник-исследователь, герой русско-японской и Первой мировой войн, один из главных руководителей Белого движения на юге России, первый командующий Добровольческой армией Лавр Георгиевич Корнилов.

В начале апреля между отрядами Красной Армии и Добровольческой армией под командованием генерала Корнилова шли бои за Екатеринодар, в ходе которых была занята ферма в четырёх верстах от города, в здании правления которой и разместился штаб генерала, из которого были видны контуры домов в предместьях Екатеринодара, городское кладбище и Черноморский вокзал (в советское время эта железнодорожная станция получила название «Краснодар II»). Утром 13 апреля от смертельного ранения, полученного во время артобстрела штаба, скончался генерал Лавр Корнилов. Его гибель предрешила исход операции - в тот же вечер по приказу принявшего командование Антона Деникина Добровольческая армия начала отступление от Екатеринодара. После панихиды в станице Елизаветинской гроб с телом Лавра Корнилова был доставлен в немецкую колонию Гначбау где спустя два дня на рассвете состоялось тайное погребение.

Однако, наступавшие отряды Красной Армии заняли колонию, в тот же день. Могила генерала была раскопана, и труп доставлен в Екатеринодар для опознания. «Уже по пути следования телеги с телом Корнилова, сопровождаемой красноармейцами, к центру города собралась возбуждённая толпа. У гостиницы на Соборной площади, где размещался военный отдел облисполкома, во время опознания разыгрались дикие сцены. Разъярённые люди учинили глумление над трупом, истязали его; по требованию толпы покойника хотели выставить на балкон гостиницы, а затем попытались подвесить к дереву, но верёвка, словно не выдержав кощунства, оборвалась...» После тело Лавра Георгиевича Корнилова увезли за город, при этом, по воспоминаниям очевидцев, сопровождавшие повозку «настолько были обозлены, что труп рубили саблями». На городской скотобойне тело облили керосином и сожгли. Сожжение продолжалось трое суток, дабы уничтожить дотла…

Минул год и столица Кубани вновь оказалась во власти Добровольческой армии.
В апреле 1992 года неподалёку от места гибели Лавра Георгиевича Корнилова был установлен памятный знак, а позже и памятник, который напоминает современникам о событиях, оставивших в истории Кубани кровавую борозду, о человеке, у которого нет могилы...

#ЛаврКорнилов #Такаявотистория

12 апреля 1870 года по трансконтинентальному телеграфу из Лондона в Калькутту был передан первый текст — государственный гимн Британии и табель зарплат телеграфистов. При этом скорость переданного сообщения была просто фантастической для того времени — всего 28 минут. Примечателен и тот факт, что часть линии телеграфа, который именовали восьмым чудом света, проходила по территории современного Краснодарского края. Телеграфная линия преодолела 11 тысяч километров. Её строительство было завершено всего за два года. При этом, на участке от Керчи до Таманского полуострова кабель был проложен по дну пролива. Аналогично и на участке от Джубги до Сочи, но спустя несколько месяцев, в результате случившегося у морского побережья землетрясения, кабель был поврежден на многих участках. Для срочного переноса линии на опоры, шедшие по побережью, потребовалось привезти дополнительное количество рабочих из Германии.

Строительство линии телеграфа одновременно велось на всех участках компанией «Siemens & Halske», которая также обеспечила все станции новым телеграфным аппаратом, с возможностью записи и контроля передаваемых телеграмм. Контрольные станции находились на косе Чушка, в Темрюке, Славянске, Екатеринодаре, Шабановской, Джубге, Туапсе и Сочи, где находились только английские контролеры, отвечавшие за своевременную передачу телеграмм и исправность линии на своем участке. Для проведения ремонтных работ и обеспечения охраны нанимали персонал из местного населения. Следует отметить, что воздушная линия в своем составе имела три медных провода, подвешенных через изоляторы на стальных и чугунных столбах. Два провода использовались Британией, а третий был проложен для нужд России. Так через Кавказский участок телеграфа была установлена связь между городами Закавказья и всей Россией.

От основной трассы телеграфа были сделаны несколько ответвлений. Одно из них соединяло развивающиеся портовые города Анапу и Новороссийск. Интересен тот факт, что земля в радиусе трёх метров вокруг каждого телеграфного столба считалась британской собственностью. По указанию революционного правительства телеграфную линию национализировали в 1917 году. А в 1922 году, после подписания соглашения с Великобританией о совместной эксплуатации, телеграф исправно продолжил свою работу до 1931 года. После Великой Отечественной войны, многие чугунные опоры Сименс были сданы в металлолом. Но и сейчас, в некоторых населённых пунктах, через которые проходила линия индоевропейского телеграфа, можно встретить уцелевшие опоры с характерными клеймами на английском языке. Две опоры были обнаружены в Новомихайловском, причем одна опора так и простояла во дворе, в котором раньше жил линейный обходчик.

#ИнтереснаяИстория

12 апреля 1870 года по трансконтинентальному телеграфу из Лондона в Калькутту был передан первый текст — государственный гимн Британии и табель зарплат телеграфистов. При этом скорость переданного сообщения была просто фантастической для того времени — всего 28 минут. Примечателен и тот факт, что часть линии телеграфа, который именовали восьмым чудом света, проходила по территории современного Краснодарского края. Телеграфная линия преодолела 11 тысяч километров, пройдя по маршруту Лондон — Берлин — Киев — Одесса — Симферополь — Керчь — Батуми — Тифлис — Тегеран — Карачи — Калькутта. Её строительство было завершено всего за два года. При этом, на участке от Керчи до Таманского полуострова кабель был проложен по дну пролива. Аналогично и на участке от Джубги до Сочи, но спустя несколько месяцев, в результате случившегося у морского побережья землетрясения, кабель был поврежден на многих участках. Для срочного переноса линии на опоры, шедшие по побережью, потребовалось привезти дополнительное количество рабочих из Германии.

Строительство линии телеграфа одновременно велось на всех участках компанией «Siemens & Halske», которая также обеспечила все станции новым телеграфным аппаратом, с возможностью записи и контроля передаваемых телеграмм. Контрольные станции находились на косе Чушка, в Темрюке, Славянске, Екатеринодаре, Шабановской, Джубге, Туапсе и Сочи, где находились только английские контролеры, отвечавшие за своевременную передачу телеграмм и исправность линии на своем участке. Для проведения ремонтных работ и обеспечения охраны нанимали персонал из местного населения. Следует отметить, что воздушная линия в своем составе имела три медных провода, подвешенных через изоляторы на стальных и чугунных столбах. Два провода использовались Британией, а третий был проложен для нужд России. Так через Кавказский участок телеграфа была установлена связь между городами Закавказья и всей Россией.

От основной трассы телеграфа были сделаны несколько ответвлений. Одно из них соединяло развивающиеся портовые города Анапу и Новороссийск. Интересен тот факт, что земля в радиусе трёх метров вокруг каждого телеграфного столба считалась британской собственностью. По указанию революционного правительства телеграфную линию национализировали в 1917 году. А в 1922 году, после подписания соглашения с Великобританией о совместной эксплуатации, телеграф исправно продолжил свою работу до 1931 года. После Великой Отечественной войны, многие чугунные опоры Сименс были сданы в металлолом. Но и сейчас, в некоторых населённых пунктах, через которые проходила линия индоевропейского телеграфа, можно встретить уцелевшие опоры с характерными клеймами на английском языке. Две опоры были обнаружены в Новомихайловском, причем одна опора так и простояла во дворе, в котором раньше жил линейный обходчик.

#ИнтереснаяИстория

11 апреля 1942 года в Краснодарском крае завершилась мобилизация девушек и женщин в войска противовоздушной обороны, которая проводилась на основании приказа от 28 марта 1942 года. Отбор проводился исключительно в добровольном порядке. Было решено не отзывать представительниц слабого пола с железнодорожного транспорта, учреждений связи и заводов. 3246 девушек были направлены на 45-дневную подготовку на учебные пункты в Краснодаре, Армавире, Новороссийске и Тихорецке. Основные критерии отбора были следующие: возраст от 19 до 25 лет, с образованием не ниже 5-7 классов; не менее 40% мобилизованных должны были иметь полное среднее образование. И это объяснимо: им предстояло иметь дело со сложными приборами наблюдения, а это требовало хорошей подготовки.

9 мая на горе Сахарная Голова девушки приняли воинскую присягу и были распределены по должностям и батареям. По меньшей мере Новороссийск прикрывали три зенитные батареи: на горе Черепаха близ Мефодиевки, на Сахарной голове выше цементного завода "Октябрь" и в Южной Озерейке. Как вспоминали девушки-зенитчицы, самое противное на войне это каска - то на нос свалится, когда в окуляр прибора стараешься поймать самолет, то с головы упадёт в самый неподходящий момент. Ну и еще, конечно, кирзовые сапоги на ногах в летнюю жару... Промышленность страны оказалась не готова к призыву в армию женщин, поэтому экипировку получали мужскую, хоть и самых маленьких размеров. С гимнастёрками и шинелями оказалось проще - перешивали сами под размер. А вот с обувью дела были совсем плохи, на складах самые маленькие сапоги были 39 размера.

Новороссийску приходилось нелегко. Именно здесь комплектовались суда, шедшие в обороняющийся из последних сил Севастополь с подкреплением, оружием, боеприпасами и продовольствием. Это и привлекало немецкую авиацию. Налёты стали постоянными. Зенитчицы 454-го зенитного артиллерийского полка защищали город до последнего и в начале сентября 1942 года отошли к Геленджику. Не обходилось, к сожалению, и без потерь.
11 Мая 2018 г. на территории Восточного района в 13-м ущелье состоялось открытие мемориала на братской могиле зенитчиц 454-го зенитного артиллерийского полка.
Одна из улиц, ведущая к горе Черепаха, названа в честь располагавшейся там зенитной батареи. Бетонные капониры, в которых стояли зенитки, были видны ещё в конце 1990-х. Потом их разрушили и засыпали...

На фото зенитчицы, защищавшие небо Новороссийска

#Новороссийск #история

«Дом Павлова» у Чёрного моря

В последнее время в сети часто возникают публикации по поводу свободного доступа к братской могиле, расположенной у легендарного дзота "сарайчик", ставшего неприступной крепостью в обороне советских войск. Сегодня хотелось бы немного рассказать о подвиге этого, как может показаться по фотографии, неприглядного сооружения, сыгравшего решающую роль в удержании линии обороны.

В ночь на 19 сентября 1942 года два полка из состава 318-й горнострелковой дивизии заняли оборонительный рубеж в район Балки Адамовича. Во время одного из боёв октября 1942 года взвод лейтенанта Нурмахана Турсунбекова захватил небольшое каменное строение на возвышенности в 150 метрах северо-восточнее цемзавода «Октябрь». До войны здесь было подсобное помещение с бетонной ямой и водонапорным баком. На картах это строение почему-то обозначалось как сарай. Бойцы тут же дали ему прозвище "сарайчик". Местоположение укрепление оказалось очень выгодным. До позиций противника было не более 30 метров. Усилиями инженерных подразделений "сарайчик" был превращён в настоящую крепость. Пригодились и запасы цемента, оставшиеся на цемзаводе "Октябрь". Огневая точка обзаводилась не только более крепкими стенами и амбразурами с определёнными секторами обстрела, но и помещениями для отдыха, также ширились и углублялись пути сообщения с тыловыми позициями. Немцы всеми силами пытались выбить защитников с занимаемой ими позиции – закидывали их дымовыми шашками, гранатами и даже скатывали горящие бочки с топливом. За год гарнизон «сарайчика» отразил 189 атак.

Практически постоянным «населением» огневой точки были сапёры под командованием капитана, будущего Героя Советского Союза Бориса Фёдоровича Модина. Они постоянно совершенствовали фортификацию "сарайчика", а после очередного обстрела спешно латали свою небольшую «крепость». В сентябре 1943 года гарнизон Сарайчика вслед за своим полком перешёл в наступление, почти год продержав оборону.

#Новороссийск #история

Сердюк Владимир Ильич (1941 - 2024)

9 апреля 1941 года в Новороссийске родился будущий заслуженный работник культуры Краснодарского края, художник, скульптор, преподаватель, общественный деятель, да и просто замечательный и талантливый человек Владимир Ильич Сердюк.

Детство Владимира Ильича пришлось на сложные военные и послевоенные годы, когда большая часть страны лежала в руинах. Первое образование было далеко от творчества. В 1958 году он окончил Новороссийское строительное училище №2 по профессии каменщик-печник. Но, спустя 10 лет, в 1969 году закончил обучение в Краснодарском художественном училище по специальности художник-оформитель. В этом же году в Новороссийске на базе студии, организованной еще в 1959 году членами Союза художников СССР была открыта детская художественная школа, первым директором которой стал Владимир Ильич, возглавлявший её в дальнейшем более 40 лет. Его работа не ограничивалась лишь педагогической и администраторской деятельностью. Владимир Ильич разработал оригинальные образовательные программы, методические рекомендации по преподаванию основ художественного мастерства и скульптуры, которые были перенятыми многими учебными заведениями.

За годы своей деятельности Владимир Ильич сделал неоценимый вклад в развитие культуры Новороссийска. Из школы выпустилось огромное количество художников, получивших мировую известность: член-корреспондент Российской академии художеств В.М. Блохин, мастер батика С. Г. Давыдов, Л. Н. Джанян, мастер-кукольник С. В. Коваленко и многие другие. Известен Владимир Ильич и как общественный деятель, выступал как соучредитель ряда общественных организаций и движений в Новороссийске, участвовал в работе Новороссийского городского исторического общества.

Фото: "Новороссийский рабочий"

#Новороссийск #Личностьвистории

117 лет со дня рождения Клавдии Яковлевны Ведергорн (1908–1990) — врача, общественного деятеля и краеведа из Анапы.

8 апреля 1908 года (27 марта по старому стилю) в семье акцизного чиновника Якова Яковлевича Ведергорн и его жены – коренной анапчанки Софии Михайловны (урожденной Олейниковой) родилась дочь Клавдия. В годы Первой мировой войны, семья Ведергорн вынуждена была покинуть Брест-Литовск и перебраться в Новочеркасск, где отец Клавы продолжил свою службу, а мать стала давать частные уроки. Конец семейному благополучию настал со смертью отца от сыпного тифа в 1920 г. В Анапу семья перебралась в мае 1921 года. Клавдия окончила школу второй ступени в 1925 г. и после окончания поступила в Новороссийский педагогический техникум, но, проучившись год, поняла, что педагогика не ее стезя, и спустя год поступила в Краснодарский медицинский институт, который окончила в 1931 г. ускоренным выпуском, и была распределена на должность заведующей врачебным участком в аул Красноалександровский Шапсугского района. После смерти матери в 1934 г. Клавдия вернулась в Анапу, где получила назначение на заведование противомалярийной городской станцией.

Как и многие врачи, с началом Великой Отечественной войны, была мобилизована. Служила в Свердловской области, где ее определили в сангородок 5-го отделения Востокураллага. В 1942 году ей присвоено звание военврача 3-го ранга. В феврале 1944 г. Клавдия Яковлевна вернулась в родную Анапу. Заведовала лабораторией Анапской санитарно-эпидемиологической станции, чуть позже к этому прибавилась и работа судебно-меди цинского эксперта. В 1963 году вышла на пенсию и посветила себя истории родного города. Краеведение всегда вызывало неподдельный интерес у Клавдии Яковлевны. В то время еще были живы люди, лично знавшие В. А. Будзинского. Они описали множество воспоминаний о знакомстве с доктором. Она искала и собирала редкие документы, фотографии и воспоминания анапчан, живших в эпоху становления курорта. Вела переписку с многими музеями и архивами страны, по крупицам собирая историю родного города.

И ныне, наверное, нет в музее Анапы более обширного личного фонда, который собрала К. Я. Ведергорн.
Огромное количество интересных документов, редких книг и предметов быта, дошедших до нашего времени из дореволюционной эпохи, мы получили именно благодаря её стараниям.
Умерла Клавдия Яковлевна Ведергорн в июле 1990 года.

#Анапа #история

7 апреля 1968 года у подножия Суджукского маяка при входе в Цемесскую бухту был положен бетонный массив, в который заложили капсулу времени, адресованную жителям Новороссийска XXI века.

Среди тех, кто отправил свое послание потомкам, были символы своего времени: летчик-испытатель Константин Коккинаки, вице-адмирал Георгий Холостяков, командующий Новороссийской военно-морской базой во время ВОВ, контр-адмирал Лев Владимирский, возглавлявший во время войны Черноморский флот и другие. В 1967 году в газете «Новороссийский рабочий» было опубликовано обращение к молодежи Новороссийска с призывом написать свои послания в 2017 год. Из 894 эссе, написанных учащимися школ и вузов города о своем времени были отобраны 64. Автором «Послания потомкам» стал литературный сотрудник газеты Константин Подыма, основатель «Шхуны ровесников». В капсулу были также были помещены кинофильм «Сказка о Мальчише-Кибальчише», магнитофонные записи Александры Пахмутовой, Владимира Трошина, Муслима Магомаева, список имен детей, которые родились в городе-герое 7 ноября 1967 года, звуковое письмо от диктора Всесоюзного радио Юрия Левитана, письмо-послание поэта Роберта Рождественского, выступление героя Советского Союза Андрея Рыжова, фотографии, выпуски газет, рисунки, комсомольские значки и многое другое.
Капсула с артефактами имела форму цилиндра из коррозийно-стойкой латуни, уложенная в ящик из нержавеющей стали и залитый в бетонную плиту. Массивный бетонный блок, на котором было выведено «1967-2017. Вам, потомки!» опустили на дно бухты у подножия маяка.

50 лет Черное море хранило послания. 13 сентября 2017 года с шестиметровой глубины подняли 15-тонную бетонную плиту с замурованной в нее капсулой.

На фото заложение "капсулы времени" в 1968 году.

#Новороссийск #история

35 лет со дня смерти советского военного лётчика, аса-истребителя Великой Отечественной войны, дважды Героя Советского Союза, маршала авиации, уроженца города Новороссийска Евгения Яковлевича Савицкого

Судьба этого человека по настоящему фантастична. В 1922 году в возрасте 12 лет мальчик остался без отца. В компании таких же малолетних беспризорников он участвовал в грабежах и налётах в родном Новороссийске. В ходе одной из милицейских облав Женя угодил в приют. У мальчика был не только талант прирожденного лидера, но и способности к образованию. Судьба подарила ему шанс, которым он воспользовался сполна, изменив всю свою дальнейшую жизнь. Он выучился и освоил, по тем временам, престижную профессию шофера. Работал на заводе "Пролетарий". В начале 30-х годов по распределению был направлен на курсы авиаторов. С той поры небо стало его жизнью. В 1932 году окончил Сталинградскую школу военных лётчиков. Стиль пилотирования Савицкого отличался безупречной точностью. "Пилот от Бога" стремительно двигался по карьерной лестнице: в 1934 году - командир звена, в 1936 - командир авиационного отряда, в 1940 стал командиром истребительного авиационного полка Дальневосточного округа.

Великая Отечественная война застала майора Савицкого на Дальнем Востоке. С января 1942 года оказался в составе действующих войск под Москвой, где и состоялись его первые боевые вылеты. В том же году назначен командиром 205 истребительной авиадивизии на Воронежском фронте. В декабре 1942 года назначен командиром 3-го истребительного авиационного корпуса 8-й воздушной армии, которым и руководил до конца войны. Его позывной "Дракон", выбранный еще в начале войны, использовался им до конца летной карьеры. Во главе корпуса за годы войны участвовал в Воронежско-Ворошиловградской оборонительной операции, Сталинградской битве, битве за Кавказ, Воздушных сражениях на Кубани и многих других. Закончил войну в небе над Берлином. К концу войны на счету Савицкого значилось 22 сбитых лично самолётов противника. Всего им было выполнено 216 боевых вылетов. Были в его судьбе и поражения в воздушных схватках. В боях за родной Новороссийск в октябре 1943 года он, единственный раз был сбит. Покинув с парашютом горящий самолёт, приземлился в воду Новороссийской бухты. Выжить в ледяной воде шансов было мало, но повезло, он был спасён советскими моряками.

После Победы продолжал командовать корпусом, а с октября 1947 года назначен начальником Управления боевой подготовки истребительной авиации Главного управления ВВС Вооружённых сил СССР. С августа 1948 года - командующий истребительной авиацией Войск ПВО. С февраля 1949 — командующий 78-й воздушной истребительной армией ПВО, а с октября 1949 — командующий 64-й воздушной истребительной армией ПВО. В 1955 году окончил Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова. После окончания продолжал командовать истребительной авиацией Войск ПВО страны. С июня 1960 — командующий авиацией Войск ПВО страны.
Скончался 6 апреля 1990 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

#Новороссийск #история

Сегодня исполняется 106 лет со дня рождения Героя Советского Союза Владимира Андреевича Михайлова.

Владимир Андреевич родился в Петрограде (Санкт-Петербург) 5 апреля 1919 года. В 1939 году Михайлов был призван на службу в РККА. В 1943 году он окончил школу младших командиров. С июня того же года — на фронтах Великой Отечественной войны, командовал взводом 5-й отдельной гвардейской танковой бригады 18-й армии Северо-Кавказского фронта.

14 сентября подразделения Красной армии в ходе наступательной операции вели бои в районе Стандарта и Мефодиевки. Противник выстроил на этом участке мощную оборонительную линию, оснащённую большим количеством пулемётов и противотанковых орудий. Все попытки совершить прорыв оканчивались неудачно. В этой ситуации командир взвода 2-го танкового батальона 5-й гвардейской танковой бригады младший лейтенант Владимир Михайлов вызвался на танке прорвать оборону противника. Как следует из описания личного подвига или заслуг:

"На предельной скорости он ворвался во вражеское логово и, действуя смело и инициативно, уничтожил до 50 пулемётов, раздавил тяжестью машины несколько противотанковых пушек и, преследуя дрогнувшего истребил более 200 солдат и офицеров. Действия экипажа были настолько стремительны, что ему удалось успешно атаковать четырёхэтажное здание, в котором засели гитлеровцы и полностью уничтожить штаб немецкого пехотного полка. В момент преследования фашистов, вражеским снарядом был подожжён танк Михайлова. Заметив пылающую машину, гитлеровцы окружили её, предлагая танкистам сдаться в плен. Не пожелав сдаваться, экипаж продолжал вести огонь, пока не погиб в полном составе."

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1944 года гвардии младший лейтенант Владимир Андреевич Михайлов посмертно был удостоен звания Героя Советского Союза. Механик-водитель гвардии старшина Константин Соенко, башенный стрелок Иван Гнидикин и стрелок-радист гвардии ефрейтор Иван Низов посмертно были награждены орденом Отечественной войны I степени. 6 мая 1980 года перед зданием школы № 7 города Новороссийска установлен мемориальный знак с текстом: «Здесь 15 сентября 1943г. совершил героический подвиг экипаж танка Т-34 5-й Гвардейской танковой бригады».
Именем Михайлова В. А. в Новороссийске названа одна из улиц в восточном районе города.

#ПомнимГероев #Новороссийск #история

Цементные заводы Новороссийска в годы войны

С первых дней Великой Отечественной войны цементные заводы перестроились на выпуск военной продукции: бетонные доты, железобетонные плиты для аэродромов, бетонные корпуса для мин, авиабомб, медицинский гипс и другие изделия необходимые фронту. Помимо готовой продукции цемент высоких марок отправлялся по всей стране для сооружения бетонных оборонительных сооружений. Для обороны Севастополя цемент перевозили гражданскими судами, мобилизованными для военных нужд. При этом многие мужчины, работавшие на цементных заводах ушли на фронт. Их место заняли женщины и подростки. На заводе «Пролетарий» работой руководил начальник техотдела А.Н. Грачьян. За бесперебойное снабжение фронта военной продукцией командование не раз объявляло благодарность цементникам.

С приближением фронта к городу, в мае 1942 года Наркоматом промышленности строительных материалов был издан приказ об эвакуации цементных заводов. Оборудование начали эвакуировать в Сибирь и Среднюю Азию. Всё чаще стали происходить налёты вражеской авиации. Ущерб, нанесённый бомбардировками, к этому времени оценивался свыше 30 млн. рублей. Всё, что не могло быть эвакуировано минировали. С приближением врага к Новороссийску заводы были полностью остановлены, готовый цемент заливали водой. В первых числах сентября 1942 года немецко-фашистские войска заняли большую часть Новороссийска и вышли к Сухумскому шоссе. 7 сентября бои шли на территории завода «Пролетарий». 27 сентября у стен цементного завода «Октябрь» был создан огневой рубеж, стабилизировался левый фланг фронта, через который враг дальше по шоссе не прошёл на Кавказ. Почти год цементные заводы были на линии фронта. Разрушения были колоссальные.

16 сентября 1943 года Новороссийск был освобожден. Город и цементные заводы лежали в руинах. Ущерб поврежденного имущества заводов, по данным Государственной комиссии, составила более 68 млн. рублей. По решению правительства Новороссийск был включен в число 15 городов, подлежащих первоочередному восстановлению. Для восстановления города необходим был цемент. Именно в этот период родился ставший затем крылатым лозунг «Цемент нужен, как хлеб!» Было признано целесообразным начать восстановление с цементного завода «Пролетарий». Разрушено было всё: здания, цеха, силосы, трубы, рельсоканатные дороги, коммуникации и подъездные пути. Взорваны шахтные печи, мельницы, сброшены под откос вагонетки и мотовозы. Из строя выведена электростанция, оборваны все электролинии. Казалось невозможным разобраться в этом хаосе, тем более восстановить на этом месте завод. Работа проектировщиков осложнялась тем, что чертежи оборудования завода погибли при эвакуации архива. Директором завода «Пролетарий» был назначен В.А. Постовский. Рабочие, истосковавшиеся по любимому делу, сутками не уходили с завода и уже в апреле 1944 года восстановленная цементно-помольная установка завода «Пролетарий» выдала первые 400 тонн цемента из остатков довоенного клинкера.

424 новороссийских цементника не вернулись с полей сражений. Предприятие «Новоросцемент» бережно хранит память об этих людях.

#Новороссийск #история

3 апреля 1942 года, эсминец “Шаумян”, шедший из Новороссийска в Батуми, в условиях сложной навигационной обстановки (сильный снегопад) и ограниченной видимости, приблизился к берегу на опасную дистанцию и сел на каменную гряду неподалеку от бухты Рыбачья (ныне Голубая бухта) в районе Тонкого мыса Геленджика. Снять его с мели не удалось. Ввиду начинавшегося шторма экипаж покинул корабль. К лету были демонтированы часть оборудования и корабельная артиллерия. Из четырех 102-мм орудий в районе Новороссийска была сформирована береговая батарея №464, которая обслуживалась членами экипажа "Шаумяна". Немецкая авиация впоследствии практически полностью уничтожила корабль.

Эскадренный миноносец был спущен на воду 23 октября 1917 года под названием "Левкас". В 1925 году был переименован в "Шаумян". В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы и Севастополя, высаживал десант в Феодосию (29 декабря 1941 года), осуществлял воинские перевозки в Севастополь и нес конвойную службу. Эсминец входил в состав 1-й дивизии эсминцев Черноморского флота в Севастополе. После войны обломки были почти полностью вывезены на металлолом.

В августе 2002 года обломки эсминца были обследованы экспедицией «Мемориал-2002». На грунте в 300-х метрах от берега, на глубине 6-12 метров были найдены куски обшивки, шпангоуты и боеприпасы. Это всё, что осталось от эсминца «Шаумян».

#СлаваМорякамЧерноморцам

Танкер «Валериан Куйбышев»

2 апреля 1942 года танкер "Валериан Куйбышев" (капитан В. Г. Собко) с грузом нефтепродуктов в охранении эсминца и двух сторожевых катеров, под прикрытием 2-х истребителей МиГ-3 вышел из Новороссийска в Камыш-Бурун (Керчь). На борту судна находилось 2500 тонн бензина, около 1000 тонн керосина и около 370 тонн смазочных материалов. Скорость каравана была 10 узлов.

Недалеко от Анапы, вечером караван был атакован пятью самолётами торпедоносцами Не-111, два из которых в ходе отражения налета были сбиты и упали в море. Из трех выпущенных торпед две прошли мимо благодаря умело произведенному маневру уклонения. Казалось, что мимо пройдет и третья, но на дистанции около 2-3 кабельтовых от танкера торпеда изменила курс и пошла на судно. Вероятнее всего была использована электрическая торпеда G7e (TIII) калибром 533 мм, оборудованная системой акустического наведения и боевой частью в 200 кг. Попадание торпеды пришлось в район кормового танка. Прогремел мощный взрыв. Огонь охватил кормовую часть танкера, кормовые мостик и надстройки были разрушены, вышли из строя рулевое управление и машинный телеграф. Вытекавший из поврежденных танков бензин горел на воде вокруг судна. Моряки пытались побороть пожар, но из-за повреждённых пожарных магистралей этого сделать не удалось. Оставшиеся в живых члены экипажа переместились в носовую часть танкера, спасаясь от пожара. Вскоре был отдан приказ на оставление судна. Удалось спустить только одну из шлюпок. Большинство экипажа просто прыгали с горящего судна в ледяную воду. Охваченный пожаром и неуправляемый танкер ветром отнесло на отмель, где он продолжал гореть до 8 апреля, а затем взорвался и, переломившись на две части, затонул. Погибли 24 члена экипажа. Судами охранения были спасены 32 моряка.

Интересна и судьба самого танкера.
Был построен в 1914 г. Первоначальное название "Эльбрус". В апреле 1918 года был захвачен германо-турецкими военно-морскими силами, но капитану удалось увести транспорт в Новороссийск. В этом же году на рейде Цемесской бухты экипажами Черноморской эскадры были затоплены 12 боевых кораблей и 7 крупных транспортов, в том числе и "Эльбрус". Поднят в 1925 г. советскими спасателями, был восстановлен и вновь введен в строй. В 1930-е годы вошёл в состав пароходства «Совтанкер» и получил название «Валериан Куйбышев» С июля 1941 г. входил в состав ЧФ.
Находится остов танкера на расстоянии около 700 метров от берега. Разломлен на две части, лежащие друг от друга на расстоянии около 70 метров. Сохранилась носовая надстройка, два трехлопастных винта. Рядом с носовой частью лежит якорь.

#СлаваМорякамЧерноморцам

1 апреля 1969 года в Новороссийске был открыт первый троллейбусный маршрут «Питомник» – «парк им. Фрунзе».

Ещё в 1957 году было начато проектирование троллейбусной сети в городе. Спустя два года начался монтаж контактной сети. В 1965 году приступили к строительству троллейбусного депо на Анапском шоссе. В августе 1968 года продолжились работы по монтажу контактной сети, однако, из-за изменившихся норм, построенные в 1959 году линии пришлось реконструировать.

19 февраля 1969 года на базе предприятия «Гортрамвай» было образовано Новороссийское трамвайно-троллейбусное управление. К концу февраля были завершены монтажные работы. Город получил первые троллейбусы ЗиУ-5Д, выпускавшиеся с 1959 по 1972 годы на заводе имени Урицкого в городе Энгельсе Саратовской области. Первыми водителями троллейбусов были в основном женщины. Инструктировали и обучали их коллеги, командированные из Краснодара. 14 марта 1969 года был произведён пробный пуск троллейбуса по планируемому маршруту и с 1-го апреля 1969 года было открыто регулярное движение по кольцевому маршруту: №1 «Питомник» – «парк им. Фрунзе».

24 августа 1969 года прекращено движение городского трамвая, ставшего к тому времени нерентабельным. В конце 1970-х годов после завершения реконструкции автодороги Новороссийск — Геленджик рассматривалась идея проложить троллейбусный маршрут от Геленджика до железнодорожного вокзала Новороссийска.

На фото открытие первого троллейбусного маршрута
Фото: https://nvrsk-kostomarovo.ru

#Новороссийск #история

31 марта 1945 года в немецком концлагере Равенсбрюк погибла мать Мария, в миру Елизавета Юрьевна Скобцова, в девичестве Пиленко.

Елизавета Юрьевна Пиленко родилась 8 (20) декабря 1891 года в Риге. 27 декабря 1891 г. девочку окрестили в Рижском православном Христорождественском Соборе, при этом она чуть не захлебнулась в купели. Крёстными Елизаветы были её дед, отставной генерал, первый начальник Черноморского округа и знаменитый винодел Д. В. Пиленко, и двоюродная бабушка - в прошлом фрейлина великой княгини Елены Павловны Елизавета Александровна Яфимович. В 1895 году семья переехала в Анапу, где в шести верстах от города находилось их имение с виноградниками, доставшееся в наследство после кончины Дмитрия Васильевича Пиленко. Весной 1906 года отец Елизаветы Ю. Д. Пиленко был переведён на службу в Петербург, но выехать к месту назначения не успел — 17 июля он скоропостижно скончался в Анапе. Девочка была потрясена этой трагедией и, по её собственным словам, потеряла веру в Бога.

В августе 1906 года овдовевшая С. Б. Пиленко с двумя детьми (у Лизы был младший брат Дмитрий) переехала в Петербург. Лиза училась два года в частной гимназии, которую закончила весной 1909 года с серебряной медалью. В феврале 1910 года Елизавета Пиленко вышла замуж за Дмитрия Кузьмина-Караваева - близкого знакомого многих столичных литераторов, который познакомил её с Николаем Гумилёвым, Анной Ахматовой, Осипом Мандельштамом и Михаилом Лозинским. Весной 1913 года оставила мужа (официально развод был оформлен только в конце 1916 года) и уехала из Петербурга в Анапу. Февральскую революцию Елизавета встретила с энтузиазмом и в марте 1917 года вступила в партию эсеров. В Анапе, была избрана заместителем городского головы, заведовала образованием и здравоохранением. В феврале 1918 года была избрана на место городского головы. В мае 1918 была арестована деникинской контрразведкой — ей грозила смертная казнь, которую позже отменили. Летом 1919 года Елизавета вышла замуж за бывшего председателя Кубанской Краевой Рады. Весной 1920 года, после разгрома Белого движения на Кубани, Елизавета Скобцова (после замужества) с матерью и дочерью эвакуировались из Новороссийска в Грузию, а позже во Францию.

С 1927 года она стала активным деятелем Русского студенческого христианского движения. 16 марта 1932 года приняла монашеский постриг, получив имя Мария в честь святой Марии Египетской. Во время нацистской оккупации Парижа квартира монахини Марии стала одним из штабов движения Сопротивления. В июле 1942 года, когда нацисты проводили массовые аресты евреев в Париже и сгоняли их на зимний велодром для последующей отправки в Освенцим, монахине Марии удалось тайно вывезти оттуда четырёх еврейских детей. 9 февраля 1943 года гестаповцы арестовали Марию, которую сначала держали в тюрьме , а затем отправили в концлагерь Равенсбрюк. Монахиня Мария добровольно заменила собой молодую женщину, надев платье с её номером, и была казнена в газовой камере Равенсбрюка 31 марта 1945 года, за неделю до освобождения лагеря Красной армией.

#матьМария #ЕлизаветаПиленко

Невидимые герои глубин

К началу Великой Отечественной войны советский Черноморский флот (ЧФ) являлся вторым по составу сил и имел наивысшую боевую готовность. В состав флота входили 44 подводные лодки. Основной базой подводников был Севастополь. К началу войны многие подводные лодки ЧФ просрочили ремонтные сроки, а план текущего ремонта 1940 – 1941 годов был выполнен не более 50%. Однако подводные лодки находились в хорошем техническом состоянии. В полночь 22 июня корабли и части флота были переведены на боевую готовность, а уже в 3 часа 15 минут вражеская авиация нанесла свои первые удары по Севастополю. С первых дней войны подводники приступили к решению одной из главных задач – нарушению морских перевозок противника. Коммуникации противника в 1941 году проходили вдоль западного побережья от пролива Босфор до порта Сулина (Румыния), а затем до Одессы. В первый же день войны на позиции для действий на морских коммуникациях врага вышли четыре подводные лодки. Одна лодка в базу не вернулась. Объектами атак были румынские, немецкие и итальянские суда, в том числе и торговые. Открыла боевой счет на ЧФ подводная лодка «Щ-211» под командованием капитан-лейтенанта А.Д. Девятко. Уже к осени 1941 года вывоз румынской нефти морским путём был практически прерван. Подводники многократно высаживали десанты диверсантов, которые успешно выполняли задания в тылу противника, в том числе и у побережья Болгарии.

Обстановка в Крыму в мае 1942 года изменилась, в Севастополе усилились действия немецкой авиации. Усложнилась перевозка грузов морем в осажденный город. И опять на выручку пришли подводники, осуществляя доставку боеприпасов, продовольствия, топлива и медикаментов в город. Обратно пустыми не уходили - вывозили раненных. Всего в перевозках приняли участие 24 подводные лодки. С оставлением Севастополя подводные лодки шедшие в это время в город с грузом, получили приказание: «Груз выбросить в море, брать с берега людей в районе Херсонесского маяка и 35-й батареи». Но только двум из них удалось прорваться к побережью и принять четыре группы людей. В базах на Кавказском побережье корабли стояли скучено, существовала опасность их потери от налетов авиации. Поэтому с рассветом часть подводных лодок стала выводить из баз на внешний рейд, где они до темноты ложились на грунт. За период 1941-1942 года подводниками было потоплено 34 судна противника. После оставления Анапы и Новороссийска подводный флот перешёл в порты Поти и Очамчира.

Подводники регулярно патрулировали район Новороссийска и Анапы, регулярно уничтожая вражеские транспорты, шедшие с топливом и боеприпасами, срывая планы врага по ликвидации плацдарма Малая Земля. В наступившем 1944 году война пошла на запад. Крымская кампания явилась кульминационным пунктом боевой деятельности подводных сил ЧФ на коммуникациях противника. Операция началась 11 апреля 1944 года и длилась до 12 мая 1944 года. Противник, используя все средства морского транспорта, начал эвакуацию войск через Севастополь в порты Констанца и Сулина, которая обернулась для него полным разгромом. За всю операцию подводные лодки успешно атаковали 18 судов.

Боевая деятельность черноморских подводников получила высокую оценку: экипажи 5 подводных лодок стали гвардейскими, а 7 подводных лодок были награждены орденами Красного Знамени. К сожалению, без потерь не обходилось - погибло 29 подводных лодок и 954 моряка-подводника.

#Черноморскийфлот #Подводники #ПомнимГероев

Подполье Новороссийска

В августе 1942 года Новороссийск готовился к эвакуации. Горкомом партии было поручено отгрузить и заложить на партизанских, заранее подготовленных базах, провизию, обмундирование и снаряжение, оружие и боеприпасы. Также готовились и группы подпольщиков, которые должны были оставаться в городе в случае оккупации. Ещё в августе 1941 года из, главным образом, партизан гражданской войны, была организована особая группа из 25 человек, которая готовилась к борьбе в тылу противника на случай оккупации города. В ее состав входил и Степан Григорьевич Островерхов, будущий руководитель подпольной ячейки новороссийска. Многие бойцы получали задания разведывательного характера. Естественно, что вся деятельность подполья курировалась военным и партийным руководством. Никаких необдуманных действий не допускалось. Любое отступление от приказов и излишний героизм могли привести к раскрытию группы.

Город практически опустел... Многие жители эвакуировались до оккупации, большинство из оставшихся были вывезены на работы по строительству укреплений для немецких линий обороны или на принудительные работы в Германию. Но всё таки жизнь в захваченном городе продолжала теплиться. В городе стали появляться листовки с рассказами об успехах Красной армии, которые тайно распространялись подпольщиками, под руководством Степана Островерхова. Часто участники подполья были родственниками или знакомыми. Вскоре была налажена связь с партизанами. Участники группы вели агитационную борьбу, и выводили из города людей, обреченных на аресты и пленных красноармейцев. Долгое время немецкая полиция не могла выйти на след подпольщиков, но помог случай. Несколько членов группы были арестованы при попытке выйти из города для встречи с партизанами. В ходе избиений и пыток при допросе один из арестованных выдал товарищей.

Ночью 10 июня 1943 года во время облавы Степан Григорьевич и часть подпольщиков были схвачены, только нескольким участникам удалось избежать ареста. Они смогли переплыть бухту и оказались за линией фронта. Схваченные подпольщики были переправлены в станицу Натухаевскую, где находилось гестапо. После допросов и пыток все были там же расстреляны. В 1947 году останки героев были перезахоронены на Мефодиевке, где в основном и действовала группа. В 1963 году на братской могиле был установлен памятник подпольщикам Новороссийска. Находится он на конечной остановке троллейбуса.

#ПомнимГероев #Новороссийск #история

"Новороссийский Рабочий"

29 марта 1920 года, спустя всего два дня после взятия Новороссийска Красной армией, в городе начала издаваться газета, которая со временем неоднократно изменяла названия и в итоге стала назваться "Новороссийский Рабочий". Сегодня ей исполняется 105 лет.
Первые несколько месяцев газета издавалась под названием «Известия революционного комитета города Новороссийска». «Сего числа город Новороссийск доблестными частями 9-й армии очищен от войск кровавого генерала Деникина…» именно этими словами приказа командующего 9-й армией И. Уборевича от 27 марта 1920 года начинался первый номер газеты. С начала мая 1920 года печаталась под названием «Красное Черноморье», став органом Черноморского Окружного Комитета РКП(б) и исполкома Совета рабочих и крестьянских депутатов. Название не менялось около 10 лет. Тираж газеты достигал 11-12 тысяч экземпляров. С мая по август 1920 года редактором газеты был Александр Альфредович Бек (известный советский писатель и военный корреспондент). Через три месяца редакцию возглавил Федор Гладков.

После смерти Владимира Ленина (Ульянова) в газете широко обсуждалось увековечивание образа вождя. Сотрудники редакции сделали первый взнос на строительство памятника, который был открыт 1 мая 1926 года на ул. Береговой (ныне Портовая). На призыв, опубликованный в газете откликнулись многие коллективы города. Газета также активно участвовала и в гуманитарных миссиях, в том числе собирала средства и одежду в помощь беспризорников.
С 1 февраля 1930 года газета стала называться «Пролетарий Черноморья», а с 8 марта 1937 года получила имя «Новороссийский рабочий», которое и сохранила по сей день. В сентябре 1942 года редакция газеты была эвакуирована за Маркхотский перевал, в расположение партизанского отряда «За Родину». В лесу были вырыты землянки, в которых было установлено всё необходимое оборудование. Так «Новороссийский рабочий» в период 1942 - 1943 годов стал называться «Новороссийский партизан», первый номер которой вышел 18 октября 1942 года. Издавалась регулярно – раз в неделю тиражом в 200 экземпляров.

После освобождения, работа газеты была направлена на восстановление города. Большую часть тематики занимали уборка города, сводки Информбюро и бытовые темы. На страницах часто встречаются такие заголовки, как: «Приведем в порядок школы», «Быстрыми темпами восстанавливать вокзал», «Навести санитарию и порядок», «Восстановление трамвая – дело всех трудящихся города». За 105 лет «Новороссийский рабочий» претерпел множество изменений. Всё это позволило сформировать ей свой собственный стиль, имеющий очень интересную историю.

#НовороссийскийРабочий #Новороссийск #история

Волна эмиграции из России, вызванная революцией и гражданской войной, выплеснулась главным образом в соседние с ней страны. А уже из этих стран эмигранты разъезжались по всему миру. Многие знают, что одним из мест, куда эвакуировались остатки армии и гражданское население был Константинополь (Стамбул), но малоизвестным и практически неизученным фактом является то, что именно из Новороссийска значительная часть судов с беженцами ушла в порт Александрию (Египет).

Русские беженцы прибыли в Египет на пяти пароходах: трех английских — «Эмпайр», «Глочестер Кастл» и «Гельмгорн Кастл», и двух российских — «Саратов» и «Барон Бек». Сохранились архивные данные по некоторым из них:
«Эмпайр» вышел из Новороссийска 3 февраля 1920 года, имея на борту 634 человека — больных и раненых офицеров, чинов и солдат, состоявших на службе в вооруженных силах Юга России. Ни членов семей, ни гражданских беженцев на этом транспорте не было. Еще 27 человек составлял русский персонал (врачи, сестры милосердия, санитары, священник, переводчик). В Александрию транспорт прибыл 15 февраля.
На пароходе «Саратов» эвакуировали из Новороссийска главным образом семьи офицеров и служащих разных учреждений Добровольческой армии, а также кадетов Донского корпуса. Вышел из Новороссийска 7 марта. Большинству пассажиров пришлось спать прямо на палубе, несмотря на холодную непогоду. В Александрию, он прибыл 25 марта.
«Барон Бек» - последний транспорт с русскими ранеными, отошел из Новороссийска 26 марта, когда на окраинах города уже шли бои. На его борту находились 423 человека раненых и больных и 41 человек медицинского персонала. Данные о количистве гражданских пассажиров разнятся. В Александрию, прибыл 12 апреля. В пути от сыпного тифа умерло 17 человек.
Всего, по разным данным, за февраль - март 1920 года в Египет прибыло до 10 тысяч человек. Позже, в ноябре 1920 года была ещё эвакуация из Крыма, которая пополнила количество переселенцев.

По прибытии в Александрию русских беженцев отправляли сначала в карантин. После карантина беженцев отправляли поездом в Каир, в расположенный на окраине города госпитальный лагерь. По инициативе русских дипломатов и представителей русской общины в Египте весной 1920 года был создан Каирский комитет помощи русским беженцам. Крупные российские бизнесмены и промышленники жертвовали значительные суммы в пользу эмигрантов. Внесли свой немалый вклад и местные жители. Местные врачи принимали русских без оплаты.
Российская белоэмигрантская диаспора оставила в Египте большой след. Основная масса наших соотечественников была образованными людьми и добывала свой хлеб насущный в значительной степени в сфере просвещения. Русские профессора воспитали в Египте целую плеяду врачей, музыкантов, историков и скульпторов. Недаром организованные русскими эмигрантами благотворительные балы посещала в знак уважения к ним вся местная элита во главе с королем.

#белаяэмиграция #история

«Новороссийская катастрофа»

27 марта 1920 года в результате длительных и кровопролитных боёв на подступах к городу, в Новороссийск вошли части Красной армии.

Этому событию предшествовали довольно трагичные события, происходившие на улицах города и в порту. Эвакуация войск, отступивших в город проходила в полном хаосе. Первые транспорты с войсками были отправлены из Новороссийска в ночь с 22 на 23 марта. Вечером 23 марта в Крым на пароходе "Виолетта" были отправлены чиновники правительственных учреждений Юга России и их семьи. К Новороссийску подошла британская эскадра под командованием контр-адмирала М.Сеймура в составе линкора "Император Индии", крейсера "Калипсо", транспорта "Пегас" и пяти эсминцев. В эвакуации Белой армии так же приняли участие французские крейсеры "Вальдек Руссо" и "Жюль Мишле", два эсминца и канонерская лодка, а также итальянский крейсер "Этна", греческий эсминец "Иеракс" и американские корабли - крейсер "Галвестон" и два эсминца. К 25 марта части 16-й кавалерийская дивизия РККА заняла район Глебовки. Корниловская дивизия, прикрывавшая отход белогвардейцев, вынуждена была отступить от Верхнебаканской и Тоннельной к станции Гайдук. Советские части уже приближались к Васильевке и Борисовке. В ночь на 26 марта в Новороссийске начали уничтожать склады продовольствия, боеприпасов а также топливохранилища. Генерал А.П. Кутепов отдал приказ об отходе, который превратился по большей части в неорганизованное бегство. Времени на погрузку военного имущества почти не оставалось, и его бросали рядом с причалами или сбрасывали в море. На суда был погружены почти весь Добровольческий корпус, четыре донских и одна кубанская дивизии. Утром 27 марта на миноносце "Капитан Сакен" Новороссийск покинул А.И.Деникин. Впопыхах был забыт 3-й Дроздовский полк, который прикрывал отход основных частей. Генерал Кутепов вынужден был вернуться на миноносце в порт для их эвакуации. Отходя от причала, корабль уже попал под обстрел красных частей.

Стоит отметить, что посадка на суда велась без какой-либо организации. Нередко военные расчищали себе путь к заветному транспорту при помощи оружия. Корабли отходили от причалов переполненные. Паника достигла апогея.
К обеду 27 марта в Новороссийске остались только разрозненные и деморализованные части казаков. Частями Красной армии в городе было взято в плен около 22 тысяч белогвардейцев. Части войск, не попавшие на суда, и не желавшие сдачи в плен, начали отход по шоссе в сторону Геленджика. Новороссийская катастрофа стала символом краха Белого движения, и именно она нашла отражение в легендарной картине «Служили два товарища».

На фото картина Дмитрия Белюкина

#Новороссийскаякатастрофа #история

Гибель тральщика Т-511 «Червонный казак»

Бывшее грузовое судно, мобилизованное флотом было переоборудовано в тральщик в июне 1941 года. К этому времени уже довольно старое судно, построенное ещё в 1896 году в Австро-Венгрии по заказу Российской империи и получившее название "Пророк Иона". Водоизмещение его составляло 672 т., длина - 56,7 м., ширина - 9,45 м., осадка - 2,44 м. Скорость полного хода: 8,5 узлов.

С 59-ю тоннами продовольствия и боеприпасов, а так же с подкреплением из 353 человек, "Т-511" под командованием В.Ф. Белоконенко и в сопровождении сторожевых катеров, благополучно прибыл к Мысхако. Выгрузив ценный груз и людей, тральщик принял на борт около 120 раненных малоземельцев, около 200 человек эвакуируемого мирного населения и порядка 250 человек, которые были временно прикомандированы к частям, защищавших Малую Землю. Всего, включая экипаж на борту находилось около 600 человек. 26 марта 1943 года в 4:50 на пути из Мысхако в Геленджик тральщик подорвался на мине и затонул через 10 минут. Сторожевые катера СКА 064 и СКА 014, сопровождавшие тральщик, смогли поднять из воды только 125 человек из них 37 раненых, 25 человек команды, а остальные из числа эвакуированных и командированных. Все спасенные были доставлены в Геленджик. Около 475 человек погибли вместе с "Червоным Козаком", не успев выбраться из трюмов судна.

Был обнаружен дайверами Новороссийска на глубине 45 м., лежащем на ровном киле. На носу и корме сохранились два орудия небольшого калибра. В 2007 г. в носовой части тральщика дайверами была установлена памятная табличка во время Вахты Памяти «Поклон кораблям Великой Победы».

#Новороссийск #история #МалаяЗемля

83 года со дня подвига старшего краснофлотца Ивана Голубца, погибшего на горящем катере, но спасшего людей.

Родился Иван 8 мая 1916 года в Таганроге. Он окончил семилетку, а затем и школу фабрично-заводского ученичества. Работал электромонтером на Азовском металлургическом заводе. В 1937 году Голубец был призван в Военно-Морской флот и был зачислен на боевой катер рулевым в составе Черноморского отряда пограничных судов. Участвовал в Великой Отечественной с первых дней. Его «морской охотник» помогал защитникам осажденной Одессы и Севастополя.

К концу марта 1942 года Севастополь уже более пяти месяцев сражался, находясь в полной блокаде со стороны суши. 25 марта 1942 года в Стрелецкой бухте рулевого сторожевого катера СКА-0183 старшего матроса Голубца по делам службы отправили на причал. В это время противник стал обстреливать бухту из дальнобойной артиллерии. Один из снарядов попал в стоящий рядом катер СКА-0121. Начался пожар. Осознав, что счёт идёт на минуты, Иван голубец, схватив огнетушитель, бросился помогать тушить загоревшийся катер. Огонь был ликвидирован. Но обстрел не прекращался и и в катер попал ещё один снаряд, пробив бензоцистерны. Возник пожар громадной силы, весь катер был охвачен пламенем. Начал рваться артиллерийский боезапас, создавалась угроза взрыва 22 малых и 8 больших противолодочных глубинных бомб. Понимая, что в случае взрыва боезапаса, будут уничтожены стоящие рядом суда, Иван бросился на помощь морякам пылающего катера. Втроём они начали скатывать за борт большие глубинные бомбы. В пламени краснофлотцы успели сбросить все большие бомбы, общим весом свыше 1300 кг. Иван начал скидывать малые глубинные бомбы с горящего стеллажа. Выхватив две штуки, раздался мощный взрыв... сдетонировали горящие топливные баки и остальной боекомплект. Иван Голубец и двое членов экипажа катера погибли на месте.

Вместе с другими погибшими он был захоронен на Старом городском кладбище Севастополя.
14 июня 1942 года за совершённый подвиг и спасение товарищей, а также кораблей и военных объектов Стрелецкой бухты, старшему краснофлотцу Ивану Карповичу Голубцу было присвоено звание Героя Советского Союза посмертно.
В 1965 году улица Серебряная была переименована и названа в честь Ивана Голубца. Незадолго до начала Великой Отечественной войны он учился в Анапской морской школе.
16 мая 2016 года в Анапе состоялось торжественное открытие мемориальной доски, посвящённой Ивану Голубцу, которая установлена на доме № 103 по одноименной улице.

#Помнимгероев

И один в поле воин...,а точнее в море

25 марта 1943 года исполняется 82 года подвигу легендарного "морского охотника" СКА-065. В тот день командир катера, старший лейтенант Павел Сивенко, получил очередной приказ сопроводить транспортник «Ахиллеон» с грузом из Туапсе в Геленджик, который был перевалочной базой для поступавшего снабжения защитникам Малой Земли. Немцы отчаянно старались прервать эту единственную линию снабжения. «Ахиллеон» был судном, мягко говоря, не первой свежести, а точнее паровой австрийской шхуной 1869 года постройки со скоростью хода в 7 узлов, что делало её удобной мишенью. Ситуация осложнялось ещё и разбушевавшемся штормом.

Подходя к Геленджику, конвой был атакован немецкими торпедными катерами. Опытный капитан "морского охотника" сорвал все заходы катеров на торпедную атаку «Ахиллеона». В итоге, поставив дымовую завесу и непрерывно обстреливая противника, увёл транспортник от угрозы. Вскоре в небе появились вражеские бомбардировщики Ju-87. Пикировщики шли группами по 3-5 самолетов. Охотник постоянно маневрировал, отчаянно огрызаясь пулемётным огнём, чтобы сбить заходящие на боевой курс самолёты и не дать им прицельно сбросить бомбы на тихоходный транспортник. Всего в атаке приняли участие около 50 самолётов. Катер осыпало осколками и крупнокалиберными пулями. Расчёт носового орудия – Скляр, Григорьев и Перевозников не останавливали огонь ни на минуту, при этом все троя были серьёзно ранены. Старшина 2 статьи Григорий Куропятников не выпускал из рук пулемёт, ведя прицельный огонь по врагу. Крупным осколком ему раздробило левую руку выше локтя, а мелкие осколки посекли голову и грудь, но он продолжал вести огонь. Заметив, что на корме загорелись дымовые шашки, расположенные прямо над глубинными бомбами, Куропятников бросился к ним и, как указано в наградном листе, буквально зубами перегрыз верёвку, которой были привязаны шашки и сбросил их в море, тем самым спас катер и экипаж от гибели.

Экипажу СКА-065 удалось сделать почти невозможное. Ценой гибели заместителя командира Якова
Мазлера и ранениями большинства членов экипажа, катер сумел не дать вражеским самолётам уничтожить «Ахиллеон». Зарываясь носом в волну с креном на левый борт, ему всё таки удалось дойти до Геленджика. Рулевая рубка была уничтожена, из трёх двигателей работал только один, форштевень был разбит, разрушена левая скула корпуса. По некоторым данным было насчитано более 500 пробоин. В Геленджике остались только тяжелораненые, а сам охотник наскоро подлатали и он отправился своим ходом в Туапсе.

Яков Мазлер был удостоен Ордена Отечественной войны первой степени посмертно. Григорий Куропятников за свой подвиг стал Героем Советского Союза. Командир корабля старший лейтенант Павел Сивенко был награждён орденом Красного Знамени.

#Помнимгероев

"Маленькая Германия"

История общины Михаэльсфельд (в переводе с немецкого - Михайлово поле) начинается в 1868 году, когда правительство предприняло активные меры по заселению левобережных земель Кубани. Раннее, в 50-х годах XIX века на Кубань стали переселяться иностранные граждане из Германии и Австро-Венгрии (преимущественно чехи и словаки). Их привлекали плодородными землями, существенными льготами и освобождением от налогов и податей, свободу вероисповедания и родного языка. Предполагалось, что опыт европейских переселенцев будет служить примером рациональной хозяйственной деятельности для местного населения. Справедливости ради стоит отметить, что так и случилось. Культура земледелия и садоводства, а так же хорошо организованные и ухоженные поселения вызывали восхищение, а иногда и зависть у местных.

14 апреля 1968 года 9 немецких семей на трех подводах, крытых войлоком, проложили путь из Бесарабии на Кубань. Остановились у реки Джига в Михайловой балке. Местность была сплошь поросшая кустарником, в воздухе кишело несметное количество комаров, а по ночам выли волки. 2 августа 1868 года между переселенцами и генералом Михаилом Бабычем было достигнуто соглашение о продаже почти 6 тысяч десятин земли с рассрочкой выплаты в 3 года. Селение было названо Михаэльсфельд (в честь генерала). На первых порах, селение имело вид неказистый и даже убогий: несколько землянок, огороды и молодые сады. Благодаря трудолюбию колонистов, дома строились на каменных фундаментах с высоким цоколем, крыши были двускатные, крытые керамической черепицей. Потолки в домах были высокие, оштукатуренные, а окна узкие и
высокие. Полы деревянные, доски для пола перед настилом обрабатывались известью. Основу планировки селения составили две центральные улицы, пересекающиеся под прямым углом. Улицы были широкими, вымощены камнем и имели тротуары. Камнем был вымощен и берег реки Джиги. Жителями закладывались сады, разводился племенной скот, сеялась пшеница, ячмень, кукуруза. В 1896 году селение
Михаэльсфельд было переименовано в село Джигинское (по названию реки). Население превышало 1000 человек, более 80% из которых были немцы - лютеране. В селе была своя мельница, маслобойня, цех по производству кирпича и черепицы, обувной цех и сыроварня, производившая сыры по голландской технологии. На собственные средства, в начале XX века, немецкая община построила кирху в готическом стиле. Всё убранство, и даже редкий по тем временам орган, были доставлены из Германии. При кирхе была построена школа, где обучение проходило на немецком языке.

В 1923 году в Джигинском была организована комсомольская ячейка. В 1929 году жители села добровольно объединили свои хозяйства в колхоз им. Карла Либкнехта. Советская власть была лояльна к лютеранскому вероисповеданию и службы в церкви велись до 1935 года, но со временем прекрасная кирха всё таки стала домом культуры колхоза... Колокольню разобрали а колокола сдали на переплавку, а самый маленький колокол отдали в школу, звон которого давал сигнал о начале или окончании урока. В 1939 году начались репрессии против немцев: кого-то расстреляли, кто-то умер в тюрьме. В 1941 году, с началом Великой Отечественной Войны, всех немцев села пренудительно депортировали в Казахстан. С августа 1942 года по сентябрь 1943 года село было оккупировано и значительно пострадало от пожаров и обстрелов. Восстановилось только в 1960-х годах, но от немецкого быта не осталось и следа...

#Анапа #история #Михаэльсфельд #Джигинка

23 марта 1920 г.— произошел один из последних боёв Лейб-Гвардии Атаманского полка под Анапой.
К полку были прикомандированы сотня лейб-казаков, эскадрон конно-гренадер и пешая сотня кубанских казаков. Всего в отряде, под командой генерал-майора Донской армии Михаила Георгиевича Хрипунова было около 500 человек при десяти пулеметах. Отряд прикрывал последние рубежи на пути отступления белой гвардии к Новороссийску. На улицах Анапы шли ожесточённые бои, часто переходившие в рукопашные схватки. В это время к Анапе подошла конная дивизия Буденного, насчитывавшая около 3000 человек, имевшая 4 орудия и более 50 пулеметов. Началось окружение города. Единственным путем отступления осталась дорога, шедшая через маленький мостик на реке Анапке, и дальше по берегу моря на виноградники Джемете.

Казаки стали спешно отходить к переправе, но с другого берега уже подходили части красных. Обстановка грозила гибелью всему отряду. Во главе с генералом Хрипуновым 9 офицеров и около 30 казаков, выхватив шашки, без всякого строя бросилась на врага под пулеметным огнём. Красные были ошеломлены неожиданной атакой атаманцев и бросив оружие бежали с позиций. Их замешательства хватило для того, чтобы выиграть время и дать возможность сотням атаманцев в полном порядке выйти из Анапы и перейти мост. Продолжая двигаться по дороге на станицу Благовещенскую, на выходе из виноградников, Атаманцы натолкнулись на красную бригаду пехоты при 4 орудиях, направляющуюся к Анапе по берегу моря. Красные открыли орудийный и пулеметный огонь по виноградникам. Выручили сумерки и доброжелательно относившиеся к казакам местные жители, помогшие Атаманцам выбраться.

Двигались на восток, за ночь отряд прошёл 22 версты в тылу противника. Под Гастагаевской взяли «языка», который сообщил, что в станице расположилась пехотная дивизия красных и резервная конная бригада Буденного. Решено было в бой не вступать. К полудню следующего дня Лейб-Гвардии Атаманский полк прибыл в станицу Натухаевскую. За эти бои полк потерял 38 казаков.

23 марта 1920 года Анапа была занята красными...

На фото группа чинов Лейб-Гвардии Атаманского полка

#Анапа #история

23 марта 1916 года в посёлке Юзовка, Екатеринославской губернии родился Ефим (Евгений) Ананьевич Халдей - советский фотограф и военный фотокорреспондент, автор знакомых каждому исторических и, можно смело утверждать, знаковых снимков сделанных в годы Великой Отечественной войны, прошедший её полностью от первого до последнего дня с камерой «Leica».

Благодаря репортажам фронтового фотокорреспондента Е.А. Халдея , мы увидели детали Новороссийской освободительной операции. Неоднократно бывал на Малой Земле и почти всегда в окопах на передовой. Он сделал сотни снимков: портреты моряков, лётчиков, артиллеристов, снайперов и сюжетные фотографии фронтовой жизни. Участвовал в морском десанте в сентябре 1943 года в порту Новороссийска, одним из первых запечатлев освобождённый город.

Позже было освобождение Керчи, Севастополя, освобождении Румынии, Болгарии, Югославии, Австрии, Венгрии. Смерть была рядом, всегда и везде, и в австрийской столице фотограф чудом с ней разошелся. Участник съёмок Потсдамской конференции и Нюрнбергского процесса.
В Берлине, Евгений Халдей сделал, пожалуй, главную фотографию своей жизни — Знамя Победы над Рейхстагом. Как вспоминал сам автор, этот кадр не был репортажным. Чтобы его снять, фотограф привез из Москвы три красные скатерти. А потом сам нашил на ткань серп и молот, вырезав их из белой простыни. Героев этого снимка — Алексея Ковалёва, Абдулхакима Исмаилова и Леонида Горычева он нашел случайно. Халдею пришлось отснять две кассеты плёнки, прежде чем кадр получился таким, каким он вошел в историю. Тем не менее, именно этот снимок был широко растиражирован и является одним из символов победы.

#Новороссийск #история

23 марта 1962 года. Пожар в Новороссийском морском порту на нефтяном танкере «Волгонефть».

В 12 часов 50 минут у нефтеналивного причала № 29, в результате ремонтных работ с использованием газосварки, произошла серия взрывов на танкере «Волгонефть». Сразу погибло 3 человека. Сила взрывов была настолько велика, что их почувствовал весь город. Пожарные подразделения города, не дожидаясь тревоги, выехали в порт, ориентируясь по поднимающимся клубам черного дыма.

Обстановка к моменту прибытия пожарных частей была исключительно сложной. Коммуникации, проходящие над палубой, были разрушены взрывом. Происходило горение центральных танков, заполненных нефтью. Языки пламени достигали 18 метров. Началась эвакуация обслуживающего персонала и пострадавших при взрыве, а также судов, находящихся под погрузкой у лесного порта. Ситуация усложнялась ещё и тем что у соседнего причала, стоял танкер «Варшава» водоизмещением 40 тыс. тонн, заполненный нефтью, который мог взорваться от теплового излучения. Было принято решение тушить пожар у причала, с применением пенопорошка. Пока доставляли порошок с Кирилловской нефтебазы, пожарные начали охлаждение уцелевших танков. Насосы пожарных автомобилей качали воду прямо из моря, бесперебойно подавая ее на раскаленную палубу. Израсходовав 18 тонн порошка, ликвидировать пожар не удалось. Вскоре прогремел ещё один взрыв.

Тушение продолжалось более 4 часов. Из Анапы, Геленджика и Крымска прибыли дополнительные пожарные расчёты для борьбы с огнём. Израсходовав свыше 45 тонн пенопорошка, горение было ликвидировано. Впервые в мировой практике пожар на танкере груженом нефтью был потушен непосредственно у причала. Как правило, горящие танкеры выводили в открытое море для полного выгорания.

На основе этих событий в 1983 году был снят фильм "Тревожное воскресенье".

#Новороссийск #история

Указом Императора Александра III от 21 марта 1888 года, по причине медленного заселения и освоения побережья, Черноморский округ был лишён административной самостоятельности и подчинён, начальнику и областным учреждениям Кубанской области. Территориально Черноморский округ по прежнему оставался непосредственно в составе Кавказского края с центром в Новороссийске. К этому времени в городе было всего около 90 домов, а население составляло менее 500 человек.

Вместе с тем, указом звание войскового наказного атамана Кавказских казачьих войск присваивалось командующему войсками Кавказского военного округа. Атаман отвечал за местное управление Кубанской и Терской областей с входящими в их состав Кубанским и Терским казачьими войсками, городами и гражданским населением. Управление Черноморским округом, равно как обитающими в пределах Кубанской и Терской областях горскими племенами, было вверено Командующему войсками Кавказского военного округа. В документе, обосновывающем учреждение управления Кубанской и Терской областей и Черноморского округа, описана организация управления и контроля буквально всех сфер жизнедеятельности. Вот выдержки из основных положений этого документа: - Кубанская область «состоит из семи отделов: Ейского, Темрюкского, Екатеринодарского, Майкопского, Кавказского, Лабинского и Баталпашинского». - Черноморский округ, оставаясь в составе административных частей Закавказья, «подчиняется в порядке управления, стоящего на степени губернского, начальнику и областным учреждениям Кубанской области». - Местопребыванием управлений «назначаются следующие пункты: областного Кубанского - город Екатеринодар; управлений отделов: Кавказского - станица Тихорецкая, Лабинского - селение Армавир, Баталпашинского - станица Баталпашинская (ныне г. Черкесск) ; Черноморского округа - город Новороссийск».

В то время кубанская область включала в себя большую часть территории современного Краснодарского края, всю Республику Адыгея, почти всю Карачаево-Черкесию, западную часть Ставропольского края и небольшую часть Ростовской области.

#Новороссийск #история

Аэропорт

Многие ли жители Анапы знают, что ещё 50 лет назад аэропорт находился совсем в другом месте? А здание бывшего аэровокзала стало станцией скорой помощи на пересечении улиц Ленина и Крылова.

Началась история авиасообщения с 1934 года, когда стали выполняться регулярные рейсы между Анапой и Краснодаром. В годы Великой Отечественной войны на аэродроме базировался 7-й истребительный авиаполк, защищавший небо над городом. В экспозиции Анапского археологического музея можно увидеть документы, фотографии и личные вещи летчиков, сражавшихся в небе Анапы. После отступления Красной армии, на аэродроме Анапы стали базироваться немецкие бомбардировщики и истребители. После освобождения города в сентябре 1943 года, аэродром был отремонтирован и снова введён в строй военно-воздушных сил, принимая иногда и пассажирские самолёты, но регулярных рейсов не было.

С 1960 года существенно возрос пассажиропоток и аэродром начал регулярный прием и выпуск воздушных судов по расписанию. В основном это были лёгкие многоцелевые самолёты АН-2. Полёты выполнялись между близлежащими городами Краснодар, Новороссийск и Геленджик. Персонал аэродрома насчитывал всего 10 человек, радиотехническое обеспечение полётов воздушных судов обеспечивалось лишь одной радиостанцией. Никаких средств навигации не было, в связи с чем полёты выполнялись только в светлое время суток. В 1965 году была существенно расширена география полётов, рейсы стали выполняться в Москву, Керчь, Донецк, Харьков и Сухуми. Было построено здание аэровокзала, упомянутое выше. В перевозках пассажиров использовались турбовинтовые пассажирские самолёты АН-24. Военные самолёты перебазировали на построенный недалеко от посёлка Витязево аэродром.

Количество отдыхающих росло год от года, небольшой аэродром уже с трудом справлялся со своей задачей, да и развитие самолётостроения требовало более длиной полосы с бетонным покрытием. В 1969 году было начато строительство нового аэродрома недалеко от Витязево (на месте военного). О факте строительства было запрещено упоминать в СМИ ввиду базирования военной авиации. 15 апреля 1974 года был выполнен первый регулярный пассажирский рейс в аэропорт Витязево. Его выполнил Ан-24РВ Краснодарского авиаотряда. От старого аэродрома сейчас не осталось и следа. Район активно застраивается.

#Анапа #история

Анапский "Голливуд"

В 1920 - 1930-е годы, как утверждал вождь мирового пролетариата, кино стало "важнейшим из искусств" в молодой советской республике. В 1936 году советское правительство в лице наркома просвещения Андрея Бубнова озаботилось строительством на черноморском побережье аналога Голливуда, с множеством павильонов для съёмок и объединить несколько киностудий под одной "крышей". Согласно архивным документам, площадь советской "фабрики грёз" должна должна была составить 35 кв. км. с числом актёров, режиссёров, монтажников декораций и прочего персонала киностудий в 27 000 человек. По всем параметрам (климатическим и территориальным) Анапа должна была стать новым советским "Голливудом". Но, к сожалению, грандиозным планам не суждено было сбыться... Начавшаяся в Испании гражданская война обрушила планы. Советская республика предпочла активно помогать испанским коммунистам и денег на строительство кинограда уже не осталось.

Активно высказывался за строительство киностудии и знаменитый итальянский режиссёр Джино де Марки, в 1935 году снимавший документальные фильмы в Анапском районе. Вместе с художником Петром Клингом и оператором В.Л.Чернявским итальянский режиссёр провёл в окрестностях Анапы почти семь месяцев. За это время группой в греческом колхозе им. Будённого (Витязево)
были сняты научно-популярные и агитационные ленты "Хлопок" и "Кукуруза", которые демонстрировались на выставке достижений народного хозяйства в Москве. Джино де Марки был одним из зачинателей цикла фильмов о передовиках сельского хозяйства и стахановском движении. Однако судьба режиссёра оказалась весьма трагичной. Несмотря на все заслуги, 2 октября 1937 года он был арестован НКВД по обвинению в шпионской деятельности в пользу Италии. 3 июня 1938 года был расстрелян. Посмертно реабилитирован в 1956 году.

Как считаете, нужна ли Анапе киностудия сегодня?

#Анапа #история

Согласно журналу боевых действий 269-го истребительного авиационного полка, 18 марта 1943 года, над морем была обнаружена группа немецких самолетов из 20 бомбардировщиков Ю-87 и 8 самолетов прикрытия Ме-109, взлетевших с аэродрома Анапы. По тревоге, на перехват противника с аэродрома Геленджика в воздух поднялась группа из четырёх истребителей ЛаГГ-3. Над морем в районе Южной Озерейке сержант Дмитрий Тормахов первым вступил в бой с группой самолетов прикрытия из 8 истребителей Ме-109. В ходе атаки ему удалось повредить несколько истребителей, но был атакован парой Ме-109. К счастью сержанта один из преследовавших его самолётов, не рассчитав скорости, оказался впереди. Тормахов дал длинную очередь и Ме-109 качнувшись рухнул в море. Присоединившись к группе товарищей начал преследование бомбардировщиков противника. В этом бою группой советских лётчиков было сбито 8 самолетов противника, из них: 4 бомбардировщика Ю-87 и 4 истребителя Ме-109, при этом своих потерь не было. За этот бой Дмитрий Дмитриевич Тормахов 31 марта 1943 года был награжден орденом "Красного знамени".

Родился Дмитрий Тормахов 23 ноября 1921 года в Брянске. В боях Великой Отечественной войны с января 1943 года. Воевал в составе 269-го истребительного авиационного полка. К маю 1943 года, Тормахов совершил 90 боевых вылетов, проведя 30 воздушных боев и одержав 9 побед, но в конце месяца сам был сбит, получил тяжёлые ранения и ожоги. Тем не менее сумел посадить самолёт на своей территории. Незадолго до этого командование полка приготовило документы на представление Тормахова к званию Героя Советского Союза, но не вернувшийся из боевого вылета лётчик некоторое время числился пропавшим без вести, и награждение не состоялось.

Начав войну лётчиком в звании сержанта, стал старшим лётчиком, а затем командиром истребительного авиационного звена и истребительной авиационной эскадрильи. К концу войны Тормахов совершил 365 боевых вылетов, сбив при этом 14 вражеских самолётов лично. После войны продолжил службу в Воено-воздушных силах СССР. С августа 1945 года переведён вместе с полком в Закавказский военный округ. В ноябре 1974 года вышел в запас в звании полковника. И лишь в 1996 году Дмитрию Дмитриевичу Тормахову было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда» (медаль № 254). Умер 18 июня 2002 года. Он похоронен на «Горке Героев» в Лазаревском районе города Сочи.

#помнимгероев

17 марта 1987 года в ходе проведения сварочных работ произошел пожар на танкере «Петр Алексеев», стоявшего в ремонте на НСРЗ. Стремясь завершить работы досрочно, ремонтная бригада и экипаж судна не соблюдали необходимые требования пожарной безопасности. Судно готовилось к выходу в море. На борту находилось около 2000 тонн топлива и несколько десятков баллонов с газом, необходимых для сварочных работ.

Пожар начался в жилой каюте и не был обнаружен сразу. Пожарная сигнализация была отключена. Горючие материалы, использованные в отделки внутренних помещений танкера, способствовали быстрому распространению огня. По кабельным трассам пожар распространился по прилегающим палубам. Создалась угроза распространения огня в машинное отделение. Обнаружен он был только когда из иллюминаторов повалил густой дым. При этом экипаж судна пытался своими силами локализовать горение и не сообщил в пожарную охрану порта. Лишь после того как полыхали уже две палубы надстройки танкера и спустя 40 минут безуспешных попыток тушения, экипаж вызвал береговые пожарные службы. К моменту прибытия пожарных площадь горения превышала 600 кв. м.

Тушение пожара осложнялось сильным задымлением и высокой температурой от раскалённых металлических переборок. Для помощи в ликвидации огня было привлечено 75 работников пожарной охраны, 20 членов экипажа судна, 15 рабочих и служащих завода и 10 работников милиции. Были задействованы 13 пожарных машин и 6 катеров. Спустя только 9 часов пожар был потушен. Распространение огня на рядом стоящие суда и на заводские постройки не было допущено. Благодаря профессиональным действиям пожарных удалось избежать распространения огня к машинному отделению и топливным танкам, предотвратив взрыв судового топлива.

Судно пострадало довольно сильно и вынуждено было остаться в ремонте ещё на долгий срок... Надстройка выгорела практически полностью.

Фото с сайта управления МЧС России по Краснодарскому краю

#Новороссийск #ПожарнаяОхрана

16 марта 1932 года родился почётный гражданин города-героя Новороссийска, заслуженный работник транспорта Российской Федерации Крыштын Леонид Константинович.

Родился Леонид Константинович в Одессе. Там же, в 1954 году окончил институт инженеров морского флота. По распределению был направлен на Новороссийский судоремонтный завод, где занимал должности мастера механического цеха, начальника цеха и с 1959 г. главного инженера НСРЗ. В 1964 г. был назначен на должность главного инженера нефтеналивного флота черноморского морского пароходства. С января 1967 г. - главный инженер Новороссийского морского пароходства. В этот момент на балансе НМП находилось 115 танкеров. В 1983 г. за участие в создании нефтерудовозов водоизмещением 100 тыс. был удостоен премии Совета Министров СССР.

10 ноября 1992 года Новороссийское Морское Пароходство было акционировано и получило название ОАО "Новошип". К этому времени компания владела 101 судном, большинство из которых были довольно старыми. С 1993 года Леонид Константинович работал заместителем генерального директора по технической эксплуатации флота, а годом позже стал вице-президентом ОАО "Новошип". Под его надзором велось строительство 12 танкеров, заказанных компанией в Хорватии.

С именем Леонида Константиновича связана целая эпоха в истории отечественного торгового флота. Был соавтором статей и книг, посвящённых эксплуатации морских танкеров.
Скончался 26 января 2015 года на 83-м году жизни. Похоронен в Новороссийске.

#Новороссийск #почётныйгражданин

15 марта 1949 года в Новороссийске был образован военно-морской клуб ДОСФЛОТ (Всесоюзное добровольное общество содействия флоту). Клубу было отведено здание бывшего кинотеатра "Ударник" на улице Советов (ныне дом № 48). В сентябре 1949 года клубу ДОСФЛОТА была передана бывшая грязелечебница, расположенная ныне на берегу в парке им. Фрунзе.

ДОСФЛОТ СССР было образовано Постановлением Совета Министров СССР от 16 января 1948 г. на основе ликвидированного общества Осоавиахим (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству) и разделено на три самостоятельных добровольных обществ: ДОСФЛОТ, ДОСАРМ и ДОСАВ. Основными задачами Всесоюзного добровольного общества содействия Военно-Морскому Флоту являлись: пропаганда военно-морского дела, распространение военно-морских знаний среди населения, военно-морская подготовка населения и развитие военно-морского и водного спорта и морского моделизма.

Общество организовывало морские клубы, водные станции, выставки и витрины, курсы и кружки по изучению морского дела, развивало морской и водный спорт, морской моделизм, обучало плаванию, гребле, парусному спорту; организовывало массовые водно-спортивные соревнования, походы на катерах, гребных и парусных судах. Членами ДОСФЛОТа могли стать лица, достигшие 15-летнего возраста. Вступительный взнос составлял 1 рубль, а ежегодый 25 или 75 копеек.

20 августа 1951 года ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ объединили во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ).

08 мая 1979 года Новороссийской морской школе ДОСААФ присвоено имя Героя Советского Союза М.М. Корницкого.

Фото: https://nvrsk-kostomarovo.ru

#Новороссийск #досааф

Новороссийск в мартовские дни 1920 года

С началом отхода белой гвардии из Ростова, Новочеркасска и Кубани, стало понятно, что Новороссийск был единственным крупным портом, способным организовать эвакуацию большого количества гражданских и военных. Фронт стремительно приближался к городу. Город оказался переполнен постоянно пребывающими людьми. Не хватало хлеба, а очереди за продуктами растягивались на 100-150 человек. Из-за острой нехватки топлива задерживались отправления пароходов из порта. Городское освещение перестало работать. Свирепствовала страшная эпидемия сыпного тифа, усугублявшаяся нехваткой коек в лазаретах и госпиталях. Отступавшие войска были деморализованы. Повальное пьянство и неспособность организации войск повлекло за собой разгул преступности. Вооружённые солдаты и офицеры вершили правосудие опираясь исключительно на собственное видение происходящего. Разбой и стрельба стали обычным делом на улицах города.

Местные домовладельцы подняли стоимость на жильё в несколько раз. Зачастую беженцы вынуждены были селиться в сараях и коридорах. Главной «болезнью» городской жизни стала спекуляция. Цены на любые продукты выросли в десятки раз. Стакан кофе и кусок хлеба с маслом обходился в 75 рублей, стрижка и бритьё в 250 рублей, обед в ресторане – 500 рублей, извозчик на Стандарт – 300 рублей. Многочисленные дельцы с радостью обменивали продукты на фамильные украшения знатных особ, коих в те дни в городе было достаточно. Весной 1920 года в городе сложилась удивительная политическая ситуация – в нем одновременно поместились городское, губернское, добровольческое, кубанское и донское правительства.

Большой проблемой были бесконечные слухи и паника среди населения. В таких страшных условиях началась эвакуация, почти сразу превратившаяся в катастрофу...
Современники вспоминали, что город был заставлен извозчиками, а нескончаемая толпа стремительно неслась к порту. «Бесконечные ряды подвод, фаэтонов, автомобилей вытянулись вдоль берега. Здесь шла озлобленная руготня; визжала какая-то дама; ругались матерно наводящие порядок полицейские», - вспомнил картины эвакуации иностранный журналист.

#Новороссийскаякатострофа #история

В ночь с 12 на 13 марта 1943 года два торпедных катера ТКА-62 и ТКА-92, вышедшие из бухты Геленджика, производили торпедную атаку по кораблям противника, которые доставляли топливо и боеприпасы для аэродрома, расположенного в Анапе, но дерзкий рейд был безуспешным. При этом ТКА-92 сел на мель в бухте Анапы и в дальнейшем был расстрелян немецкой береговой артиллерией. В честь этого трагичного события неподалёку от морвокзала Анапы установлен памятный камень, на котором перечислены имена погибшего экипажа.

Троим членам экипажа удалось покинуть торпедный катер и вплавь добраться до берега. Выбраться смогли командир катера Лавринович В.А., Шувалов М.А. и Маклаков Е.В. Там они и попали в плен. Командира Лавриновича позже расстреляли. Дальнейшая судьба Шувалова неизвестна. Маклакову удалось бежать и в дальнейшем прорваться к своим частям.

Непроста судьба и самого торпедного катера ТКА-92. За год до гибели в порту Анапы, зимой 1942 года при проведении Керченской десантной операции, во время шторма катер вынужден был подойти вплотную к берегу под Эльтигеном (недалеко от Керчи).Накатами волн ТКА-92 под командованием старшего лейтенанта Б. Г. Коломиеца выбросило на берег. Приказом командира, трое членов экипажа остались на катере и поддерживали товарищей огнём из пулемёта, остальные присоединились к силам десанта, в том числе и Б. Г. Коломиец. Не получив подкрепления и в отсутствии радиосвязи десант погиб. Из экипажа катера только двоим морякам удалось на надувной шлюпке добраться до таманского берега. Позже катер удалось стянуть с мели и эвакуировать. Проведя ремонт, его вернули в состав флота.

#Помнимгероев

Десантное судно «Гордипия»

В 1982 году при обследовании морского дна водолазами научно-экспериментального комплекса, расположенного на о. Большой Утриш, в районе посёлка Сукко было обнаружено ранее неизвестное затонувшее судно, лежащее на глубине 18 метров на ровном киле в 600 метрах от берега. Находка была сделана благодаря сообщениям с рыболовных судов, которые постоянно рвали сети в одном и том же месте. Историками было установлено, что это самоходная паровая шаланда (баржа) «Гордипия»

Затонувшее судно участвовало в Керченско-Феодосийской десантной операции (конец декабря 1941 г.). В начале февраля 1943 г. «Гордипия» участвовала в высадке десанта в районе долины реки Сукко, целью которого был выход в тыл Новороссийской группировки противника. Но десант был встречен сокрушительным огнём артиллерии при поддержке авиации и полностью разгромлен. Установить точную дату затопления судна не удалось. По характеру повреждений корпуса очевидно что судно затонуло в результате торпедирования в правый борт.

При обследовании водолазами в 1982 году на поверхность был поднят капитанский сейф, в котором находились книжки 13-ти членов экипажа и другие судовые документы. Трюма судна были заполнены боеприпасами и стрелковым оружием. В следующем 1983 году при помощи военных водолазов из трюмов погибшего судна было извлечено около 6 тонн взрывчатых веществ, при этом, для облегчения задачи срезали надстройки судна. Но боеприпасы встречаются в корпусе и вокруг судна до сих пор. Московскими дайверами была поднята с шаланды судовая рында.

Паровая землевозная шаланда «Гордипия»:
Год постройки: 1899 Великобритания
Водоизмещение: 489 т
Длина: 42,6 м
Ширина: 8,5 м
Осадка: 3,0 м
Мощность двигателя: 250 л.с.
Дальность автономного плавания: 1000 миль.

Судьбу экипажа и обстоятельства гибели ещё предстоит выяснить...

#Помнимгероев

11 марта 1943 года, по данным сводки боевых вылетов 6-го гвардейского истребительного авиационного полка, лейтенант Белозёров Иван Павлович вылетел с аэродрома, расположенного в Геленджике на самолете Як-1 на разведку в сторону Абрау-Дюрсо. Проходя над линией фронта его самолёт подвергся атаке 2-х немецких истребителей, находившихся в патрулировании. Успешно маневрируя и благодаря большому опыту, Белозерову удалось сбить один вражеский Ме-109, который упал в районе Южной Озерейки. Второй самолёт предпочёл выйти из боя.

В этот же день, выполняя боевое задание, Иван Павлович обнаружил группу немецких бомбардировщиков ju-88, летевших вдоль берега моря со стороны Анапы в сторону Мысхако. Вероятно, планировалась бомбардировка плацдарма. Белозёров вступил в бой. На помощь бомбардировщикам подоспели два вражеских истребителя. Во время воздушного боя Иван Павлович был ранен, но из боя не вышел. Советскому лётчику удалось сбить один из истребителей Ме-109, который упал в море. Он также вывел из строя два ju-88 повредив у них пулемётными очередями двигатели. Не донеся смертоносный груз до защитников Малой Земли, враг отвернул обратно.

За 11 марта 1943 года в воздушных боях над пригородами Новороссийска Иван Белозёров сбил два вражеских Ме-109. Свой повреждённый Як-1, будучи раненным, благополучно посадил на аэродроме Геленджика.

В мае 1944 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» гвардии старшему лейтенанту Белозёрову Ивану Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза. Всего за годы войны выполнил 460 боевых вылетов, сбив при этом 8 вражеских самолётов.

#МалаяЗемля #история #помнимгероев

10 марта 1866 года императором Александром II было высочайше утверждено «Положение о заселении Черноморского округа и управлении оным».

Согласно документу, «на северо-восточном берегу Чёрного моря учреждаются портовые города Анапа и Новороссийск в тех самых местах, на коих существовали в прежнее время под сими названиями, а пространство между реками Туапсе и Бзыбью предназначается для сельских гражданских поселений». Центром Черноморского округа был определён город Новороссийск. По "положению" переселенцам во вновь образованную территориальную единицу предоставлялись солидные льготы, действующие в течение 15 лет со дня утверждения округа. Переселиться могли лица всех сословий Империи, а так же иностранцы христианских исповеданий (преимущественно чехи и немцы). Были определены и те, кому переселяться в Черноморский округ воспрещалось: «лица, изобличённые по суду в преднамеренном банкротстве, состоящие под следствием, судом и надзором полиции, последователи сект скопцов и бегунов, должники...».

Первым начальником Черноморского округа был назначен начальник штаба Кубанского казачьего войска полковник Дмитрий Пиленко. Окружным агрономом в 1867 году был приглашён чех Бедржих (Федор) Гейдук, попечителем Черноморских прибрежных поселений стал Николай Никифораки. В 1868 году к Черноморскому округу были причислены 12 станиц Шапсугского батальона: Береговая, Геленджикская, Адербиевская, Пшадская, Вуланская (ныне Архипо-Осиповка), Джубгская, Дефановская, Новомихайловская, Ольгинская, Небугская, Георгиевская и Вельяминовская (Туапсе).

В 1896 году Черноморский округ был преобразован в Черноморскую губернию.

Фото: Новороссийский исторический музей-заповедник

#Черноморскоепобережье #история

Зарождение и становление Международного женского дня в России и СССР

Впервые Международный женский день отметили в России в 1913 году. 15 января (по юлианскому календарю) в номере газеты "Правда" выходит статья, содержащая описание причин возникновения праздника и призыв провести в рабочих организациях лекции и доклады, посвящённые положению работниц в России. Номере "Правды" от 17 февраля был полностью посвящён Международному женскому дню. В этот же день в здании бывшей Калашниковской хлебной биржи в Петербурге состоялся скрытый митинг, спрятанный под видом конференции «Научное утро по женскому вопросу». Проведение открытой демонстрации в те годы было невозможно. И всё же полиция арестовала некоторых из выступавших ораторш. В следующем 1914 году "День работниц" был назначен на воскресенье 23 февраля. Власть и полиция всячески противодействовали проведению мероприятия в городах. Петербургская полиция дала разрешение на проведение собраний, но оказалось, это было сделано для выявления партийных кадров. В течение следующих дней был арестован почти весь состав организаторов.

В 1915 и 1916 годах в России Международный женский день не отмечался из-за тяжёлой ситуации в связи с разразившейся Первой мировой войной. Февраль 1917 года стал важной вехой в истории праздника, поскольку 23 февраля по старому стилю (8 марта) совпало с началом Февральской революции. Петроградские большевики воспользовались празднованием Международного дня Работниц для организации митингов и собраний против войны и тяжёлого положения работниц, стихийно переходя в забастовки и революционные демонстрации. Закрепление даты Международного женского дня за датой 8 марта впервые состоялось в 1921 году на Международной конференции коммунисток, в память об участии женщин в петроградской демонстрации 1917 года.

В СССР праздник сопровождался прославлением образа советской женщины — труженицы, матери и коммунистки. В 1963 году в СССР прошёл Всемирный конгресс женщин, а с 1965 года Международный женский день стал выходным днём. Спустя 10 лет, в 1975 году ООН официально признала 8 марта Международным женским днём.

#Спраздником8марта! #МеждународныйЖенскийДень

Проект железной дороги от станции Тоннельной к Анапе

В декабре 1912 года представители города Анапы и близлежащих станиц, поддержанные начальником Кубанской области М. П. Бабычем обратились к правлению общества Владикавказской железной дороги с ходатайством о строительстве железнодорожной ветви от станции Тоннельной к городу Анапе. Обращение было удовлетворено обществом и на заседании Анапской городской Думы 11 февраля 1913 года для проведения изысканий было выделено 3000 рублей. Проведённые летом работы по проектированию и изучению местности под будущую ветку производились инженерами В. М. Виноградовым и Т. С. Кравченко. Стоимость сооружения длиной в 35 вёрст (примерно 37.5 км) была определена в 3 миллиона рублей.

Согласно изысканиям железная дорога должна была огибать с восточной стороны станицу Верхнебаканскую и затем с перевала по западному склону Кавказского хребта, переходя высокими насыпями глубокие ущелья, спускается в долину реки Котлома, огибая с востока и севера станицу Натухайскую (ныне Натухаевскую). На седьмой версте, не доходя санатории "Семигорье", под возвышенностью был запроектирован тоннель длиной 157 саженей (около 335 метров). От Натухайской линия должна была пройти по правой стороне реки Котлома, а на 21-й версте через мост переходит на левую сторону и мимо южной околицы станицы Анапской (ранее Николаевской) подходит к северо-восточной части Анапы, где возле паровой мельницы (ныне район улиц Терской - Крымской) должен был располагаться вокзал.

В пользу строительства железной дороги приводились довольно внушительные экономические показатели, благодаря которым открывался доступ к торговому порту Новороссийск. В числе указанных промышленных предприятий, способных дать в казну ощутимую прибавку, значились известковые заводы близ Анапы, нефтепромыслы в сел. Суворово - Черкесском, несколько рыболовных артелей, кирпичные и черепичные заводы, многочисленные сельскохозяйственные объединения, дававшие внушительные цифры по урожаям пшеницы, винограда и табака. Вся эта продукция была востребована для международной торговли. Пассажирские перевозки также рассматривались как важная статья дохода, благодаря чему курорт Анапа смог бы привлечь значительно большее число отдыхающей публики.

Но, из-за начавшейся в 1914 году Первой мировой войны этим грандиозным планам не суждено было сбыться. Проект так и остался на бумаге...
Первый поезд в Анапу прибыл только спустя 65 лет 28 мая 1978 года. Да и дорога была проложена совсем по другому маршруту.

#Анапа #история

6 марта - 112 лет со дня рождения трижды Героя Советского Союза, советского летчика, участника боев в небе над Новороссийском и Кубанью в годы Великой Отечественной войны Александра Ивановича Покрышкина

Родился будущий лётчик в городе Новониколаевске Томской губернии (ныне Новосибирск) в 1913 году в семье фабричного рабочего. Детство Александра Ивановича пришлось не на самые простые годы нашей истории, однако это не помешало ему много времени уделять учёбе. Покрышкин увлёкся авиацией с ранних лет, наблюдая полёты первых самолётов, после чего начал заниматься в авиамодельном кружке. В 1933 году окончил Пермскую школу авиатехников. В декабре 1934 года он стал старшим авиационным техником авиазвена связи 74-й стрелковой дивизии Северо-Кавказского военного округа и оставался в этой должности до ноября 1938 года. Без отрыва от места службы обучался в Краснодарском аэроклубе лётному мастерству. После окончания Качинской авиашколы имени А. Ф. Мясникова, в звании лейтенанта Покрышкин был распределён на должность младшего лётчика в 55-й истребительный авиационный полк, входивший в состав ВВС Одесского военного округа.

Войну старший лейтенант А. И. Покрышкин встретил в должности заместителя командира эскадрильи на Южном фронте. Свою первую воздушную победу в бою он одержал 26 июня 1941 года, сбив истребитель Messerschmitt Bf 109. В воздушных боях на Кубани 1943 года Покрышкин сбил 22 немецких самолёта и был представлен к званию Героя Советского Союза. Неоднократно участвовал в воздушных боях над Малой Землёй, которые он описывал в своей книге «Небо войны». Большинство своих побед легендарный лётчик одержал за штурвалом американского истребителя Bell P-39 Airacobra.

#ПомнимГероев

5 марта 1854 года в Новороссийск и Геленджик была завершена эвакуация гарнизонов укреплений Черноморской береговой линии вместе с гражданским населением — всего около 5000 человек вместе с казённым имуществом. Покинутые укрепления, в будущем ставшие курортами Сочи, Туапсе, и Гагры, были уничтожены при отходе.

События эти развернулись в ходе Крымской войны 1853-1856 годов. После входа в Черное море английской и французской эскадр, адмирал А. С. Меншиков отдал приказ отозвать в Севастополь все суда, находившиеся в распоряжении Черноморской береговой линии. Этот приказ и решил судьбу укреплений. Гарнизоны, получавшие все необходимые припасы только морем, оставались без снабжения и лишались средств сообщения с другими укреплениями. Пунктами эвакуации были выбраны Новороссийское и Геленджикское укрепления. Мирное население в дальнейшем отправлялось за Черноморскую кордонную линию и расселялось по станицам. Гарнизоны же присоединялись к уже существующим частям, располагавшимся в Новороссийске, Геленджике и Анапе. 30 марта 1854 г. был оставлен и Геленджик. Из всех укреплений Восточного побережья Черного моря остались только две крепости: Анапа и Новороссийск.

Хотя Новороссийск и считался главным укреплением на Черноморской береговой линии, защищен он был довольно слабо и гарнизону срочно пришлось устанавливать артиллерийские батареи для отражения возможных атак с моря. 28 февраля 1855 года в бухту вошла неприятельская эскадра и начала обстрел города и укрепления. С батареи сделали несколько ответных выстрелов, но снаряды не долетали до кораблей. В городе было повреждено множество домов. На следующий день вражеская эскадра приблизилась к берегу для продолжения обстрела, но, находясь уже в зоне поражения береговой батареи, многие корабли противника получили значимые повреждения и вынуждены были отступить. Генерал-майор Дебу, возглавлявший гарнизон, направил в Анапу приказ об эвакуации и от туда всех мирных жителей. Поражение вражеской эскадры в Новороссийске явилось ярким событием на общем фоне неудачного хода Крымской войны. Овладение противником Керченским проливом вынудило русское командование все же покинуть Новороссийск, а затем и Анапу...

#Крымскаявойна #история

На побережье между Анапой и Новороссийском находится неповторимый уголок природы - заповедник «Утриш». Как утверждают учёные, несколько тысяч лет назад мощное землетрясение потрясло побережье, в результате которого обрушилась прибрежная горная гряда, что привело к образованию Большого Утриша с его неповторимым ландшафтом. Огромный оползень сошёл в море образовав мыс и небольшой остров, что по мнению лингвистов и дало название этому прекрасному месту: в переводе с черкесского «Утриш» означает осыпь или оползень.

Район заповедника «Утриш» привлёк внимание человека ещё на заре истории. Найденные археологами орудия труда древнего человека были отнесены к каменному веку. Также обнаружены и обломки керамической посуды IV — первой половины III тысячелетий до н.э. В эпоху бронзы район Утриша входил в ареал распространения дольменной культуры, которая оставила погребальные памятники, сложенные из огромных каменных плит. Античная эра также не прошла мимо этих мест о чём свидетельствуют множественные клады состоящие из монет и украшений.

Ещё одной жемчужиной Утриша является ранее озеро, а ныне бухта Змеиная. В 50-е годы XX века, взорвав тонкую полоску берега, озеро соединили с морем. Сейчас здесь расположен яхт-клуб. После завершения Великой Отечественной войны в районе современного поселка появился рыбколхоз и рыбоперерабатывающий завод. В 60-х годах прошлого века учёные озаботились исследованиями дельфинов, была начата программа исследований. Вначале в экспедиционных условиях, а затем уже на специально созданной Утришской морской станции. Велось изучение и популяризация знаний о морских млекопитающих. Дельфинарий был создан по инициативе Института проблем экологии и эволюции в 1984 году.

#Анапа #Утриш #история

3 марта 1792 года, 233 года назад родился адмирал, основатель города и порта Новороссийска, командующий Приморской Кавказской оборонительной линией - Серебряков Лазарь Маркович.

Родился он в Карасубазаре (ныне г. Белогорск) в семье армянского дворянина. При рождении он получил имя Казар Маркосович Арцатогорцян (Серебряков — это перевод армянской фамилии). Военную службу в Черноморском флоте он начал в 1810 году. В 1814 году произведён в гардемарины, в 1815 году — в мичманы, в 1820 году — в лейтенанты и в 1828 году — в капитан-лейтенанты. Принимал участие в Русско-турецкой войне 1828—1829 годов. Отличился при взятии Анапы в 1828 году. В 1834 году Серебряков получил в командование корабль «Полтава», который находился в регулярных походах у Кавказских берегов Чёрного моря.

Серебряков участвовал в десантных операциях Черноморского флота 1838 г. В 1839 году Серебряков был назначен командиром 1-го отделения Черноморской береговой линии и начальником Новороссийского порта. Под его руководством был открыт госпиталь, школа для детей горцев, строились первые каменные здания. В декабре 1846 г. укрепление Новороссийск было преобразовано в город. В 1851 году назначен начальником Черноморской береговой линии. Жизнь адмирала оборвалась в результате несчастного случая и болезни 28 февраля 1862 года. Был похоронен в Карасубазаре в фамильном склепе. 21 мая 1955 года по инициативе командования Военно-морского флота СССР прах адмирала из семейного склепа был перенесён на Братское кладбище в Севастополе.

До 1920 года имя Серебрякова носила центральная улица в Новороссийске (ныне ул. Советов). В 1977 году исполком горсовета Новороссийска назвал набережную именем адмирала Серебрякова. В июне 2007 года был установлен памятник основателям города Новороссийска, в из числе и Серебряков Лазарь Маркович.

#Новороссийск #история

2 марта 1942 года, во время перехода из Новороссийска в Камыш-Бурун (Керчь), немецкой авиацией был атакован транспортный пароход «Фабрициус», перевозивший около 700 военных и 1200 тонн грузов. Пройдя район минных заграждений, выставленных для охраны порта Новороссийск, недалеко от мыса Утриш, транспорт, шедший без прикрытия, был атакован немецким самолётом-торпедоносцем Heinkel 111. Капитан «Фабрициуса» М. И. Григор пытался уклониться от торпеды, но манёвр не помог. Страшный взрыв разворотил правый борт транспорта. Затопило трюм и машинное отделение. Судно начало подавать сигналы бедствия. Потеряв ход, самостоятельно оно уже не могло подойти к берегу, чтобы сесть на мель и спасти людей и груз.

Вскоре к судну подошли два сторожевых катера и транспорт «Василий Чапаев». Полузатопленное судно спустя два часа удалось посадить на грунт в 150 метрах от мыса Утриш. Через несколько дней, подошедшая канонерская лодка сняла с «Фабрициуса» часть сохранившегося груза и лошадей. Экипаж оставался на судне и еще 152 дня отбивался заградительным огнем от немецких самолетов. В течение пяти месяцев пароход служил важным постом наблюдения за морем. Снять с мели его не получилось, так как шторм окончательно и прочно посадил судно на камни. К августу 1942 года, когда немецкие части подошли близко, стало ясно, что положение судна безнадежно, и экипаж покинул его.

Так «Фабрициус» и простоял до самого конца войны. Снимать его с мели не стали и постепенно разобрали на металлолом. Сейчас остатки судна находятся на глубине нескольких метров. На дне сохранились фрагменты носовой части, секции леерного ограждения, части бортов с овальными отверстиями иллюминаторов.

#ПомнимГероев

1 марта 1894 года стало значимым днём в культурной жизни Новороссийска - появилась первая публичная библиотека. Хотя история её была довольно не проста...

В конце 1880-х годов в город переехал профессор земледельческого института и действительный статский советник Эрнест Эрнестович Баллион. Будучи высокообразованным и культурным человеком, он сразу же обратил внимание, что в городе не было ни книжных лавок, ни общественных читален, и 10 января 1892 года он обратился с заявлением в Новороссийское городское общественное Управление с просьбой принять в дар его личную библиотеку. Для этих целей он просил предоставить помещение для хранения книг и 500 рублей для первоначального обустройства библиотеки. В мае того же года на заседании общественного присутствия городской полиции было решено принять столь щедрый дар профессора. Однако, Кубанское областное правление не удовлетворило прошение Новороссийского полицмейстера.

В апреле 1893 года Э.Э. Баллион повторно обратился к городскому правлению с пожеланием пожертвовать Новороссийску свою личную библиотеку с условием, что библиотека будет носить его имя и что он будет её директором с правом решения покупки книг. Из-за бюрократических проволочек передача библиотеки городу состоялась спустя почти год. 1 марта 1894 года члены городского самоуправления П.Г. Бублейников и В.В. Иванов приняли в собственность города библиотеку Баллиона. Сам же Эрнест Эрнестович стал её директором одновременно совмещая должности библиотекаря и бухгалтера. Библиотека сначала находилась в собственном доме Баллиона по улице Лагерной (ныне Цедрика), затем в доме благотворительного общества. К 1898 году библиотека уже насчитывала 3344 книги.
Директором Э.Э. Баллион был до самой смерти. Умер он в 1901 году на 85 году жизни.

В 1930-х годах городскую библиотеку переименовали в честь советского писателя Максима Горького. Но в 2014-м имя Эрнеста Баллиона вернулось по праву.

#Новороссийск #история

Той же ночью с 27 на 28 февраля 1943 года помимо канонерской лодки "Красная Грузия", атаке немецких шнелльботов подвергся и тральщик "Груз", доставлявший на Малую Землю боеприпасы и пополнение личного состава.

Судно было заложено на Севастопольском морском заводе в марте 1934 год, спущен на воду 21 сентября 1935 года. Впервые поднят флаг ВМФ был 24 августа 1937 года. С первых дней войны БТЩ-403 «Груз» принимал участие в постановках минных заграждений у портов Одессы, Анапы, Новороссийска и в дельте реки Дунай, а так же в сопровождении транспортных судов.

16 январе 1942 года при эвакуации раненных Феодосийского десанта был атакован авиацией противника. Получив серьёзные повреждения с трудом добрался до Новороссийска, едва оставшись на плаву. Был отремонтирован новороссийскими судоремонтниками.
Поздним вечером 27 февраля 1943 года, встав на якорь недалеко от берега, ожидая завершения выгрузки и отхода от берега "Красной Грузии", тральщик "Груз" был атакован группой шнелльботов. Получив попадание торпеды в кормовую часть левого борта, на тральщике возник серьёзный крен. Для снятия оставшихся на борту бойцов подошли другие суда. Понимая критическое положение, командир отдал приказ покинуть судно. "Груз" опрокинулся на левый борт и затонул.

В 1970-х годах обломки тральщика были обнаружены. На поверхность подняли бортовое зенитное орудие (ныне находится в музее военной техники на Малой земли) и корабельная рында. Поднятое в 2017 году 100-мм орудие установили на набережной около памятника «Неизвестному матросу».

На фото однотипный тральщик "Щит"

#Новороссийск #история

В ночь с 27 на 28 февраля 1943 года совершила свой последний поход к Малой Земле канонерская лодка "Красная Грузия".

Свою героическую историю канонерка начала задолго до трагических событий у берега Мысхако. Впервые судно вошло в состав Морских сил Чёрного моря под названием Эльпидифор № 417 в октябре 1923 года в качестве тральщика. Проект, по которому оно было построено относилось к проекту, разработанном ещё в царской империи. С сентября 1924 года до февраля 1925 года входило в состав флота под именем ТЩ № 23, а в феврале 1925 года переименовано в «Красную Грузию». В марте 1926 года судно было переклассифицировано в минный заградитель, а с 1928 года в канонерскую лодку.

«Красная Грузия» получила своё первое боевое крещение уже через два дня после начала Великой Отечественной Войны, участвовуя в установке минных заграждений у порта Одессы, высадке десанта у села Григорьевка 22 сентября 1941 года, в Керченско-Феодосийской десантной операции 25—26 декабря 1941 года. В августе 1942 года в Анапе после авиационной атаки «Красная Грузия» получила многочисленные повреждения и встала на ремонт. После возвращения в строй участвовала в высадке десанта в Южной Озерейке, неоднократно доставляла пополнение и боеприпасы к Малой Земле.

Поздним вечером 27 февраля 1943 года канонерская лодка под командованием капитана 3-го ранга Г. В. Катунцевского доставила очередное пополнение в район Мысхако. Приступив к выгрузке, вскоре была атакована быстроходными «шнелльботами» противника. Одна из торпед попала в левую часть кормы. От полученной пробоины машинное отделение и трюм стали заполняться водой. В 01:20 28 февраля «Красная Грузия» села на грунт в 40 м от берега. Прибывшие буксиры пытались эвакуировать судно, однако из-за обстрела спасательные работы пришлось остановить. В следующие несколько дней авиация и артиллерия противника продолжило добивать «Красную Грузию». В дальнейшем остов канлодки использовался в качестве причала для прибывающих судов, доставлявших пополнение. После войны были срезаны находившаяся над водой остатки канонерской лодки, сам же корпус корабля лежит на грунте по сей день.

#Новороссийск #история

27 февраля 1918 года в Анапе вышел в тираж первый номер городской газеты «Известия Анапского Совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов».

Основателем и главным редактором издания был Павел Протапов - первый председатель военно-революционного комитета Анапы. Через полтора месяца на него было совершено покушение, после которого он скончался 15 апреля 1918 года. В его честь названа одна из улиц города (бывшая графа Гудовича). В 1920 году перезахоронен в Мемориале в сквере Славы «У вечного огня». Сменил его на посту редактора Христофор Инджибели. Но и он оставался на должности не долго. В августе 1918 года Анапу заняли войска белого генерала Покровского. Христофор Инджибели, как и некоторые другие руководители органов советской власти в городе, был казнён.

За время своего существования газета сменила несколько названий. В январе 1927 - «Наш путь», в июле 1930 - «Знамя колхозника», в апреле 1961 - «Ленинец» и в мае 1962 - «Советское Черноморье». С 1994 года она называется «Анапское Черноморье». По инициативе редакции газеты в марте 1966 года было принято постановление Совета Министров СССР о запрещении промысла на дельфинов. Да, вы не ошиблись... именно промышленный вылов дельфинов. В 1930-х годах в Севастополе была построена фабрика для переработки дельфиньих тушек, на которой выделывали кожу этих млекопитающих, жир шел на производство масел и смазок, мясо - на консервы, а кости – на муку для удобрений. Добывали дельфинов с помощью гарпунов и сетей. Уже в 1936 году число убитых млекопитающих достигало 150 тысяч...

В 1998 году газета была признана лучшей на Кубани. Одной из первых использовала цветную печать в субботних выпусках. В 2008 году газета «Анапское Черноморье» была награждена медалью «За выдающийся вклад в развитие города-курорта Анапа».

#Анапа #история

26 февраля 1916 года родился Фёдор Климентьевич Свеженцев - участник воздушных боёв за Новороссийск и Кубань.

Родился он в станице Молошино Краснодарского края. В 1939 году окончил 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу. В Декабре 1942 года направлен в 3-й истребительный корпус резерва. Был командиром эскадрильи 812-го истребительного авиаполка. В Апреле 1943 года корпус был направлен на Кубань. Участвовал в прикрытии плацдарма Малая Земля и в прорыве "Голубой линии".

8 Мая 1943 года командир 3-й эскадрильи 812-го истребительного авиационного полка капитан Свеженцев вылетел во главе шести Як-1б на прикрытие наземных войск в районе станицы Неберджаевской. Израсходовав весь боекомплект, пошёл на таран самолёта противника. От удара оба самолёта рухнули на землю. Свеженцев выпрыгнул с парашютом, но был расстрелян в воздухе. По некоторым данным, тело погибшего пилота захоронили местные жители. Более 70 лет место погребения было неизвестно и он числился пропавшим без вести. В 29 боевых вылетах он сбил 11 самолетов.

В мае 2016 года поисковики обнаружили в лесу обломки советского самолета Як-1б недалеко от Новоукраинской. По немногочисленным элементам и номерам удалось установить, что это самолёт Свеженцева.

За боевые успехи, за два дня до гибели, он был награждён орденом Красного Знамени, а последний подвиг лётчика остался без награды — его представили к званию Героя Советского Союза, но по неизвестной причине, погибший ас его так и не получил.

#Новороссийск #история #ПомнимГероев

Солнце, море... и виноград

В начале прошлого века климатолечение было очень популярным и модным, на манер курортов южной Европы, но, как оказалось, не очень простым делом. Были разработаны подробные рекомендации по приему солнечных, морских ванн и лечению виноградом. Лечение виноградом практиковалось строго по указанию врача. Назначалось подобное лечение при упадке питания, особенно у больных в начальной стадии туберкулёза, при болезнях сердца, печени, почек, лёгких, подагре и вторичных анемиях. Во время лечения больные не должны были употреблять жирную пищу, молоко и молочные продукты, алкогольные напитки, квас и минеральные воды во избежание осложнений со стороны желудочно-кишечного тракта.

Чтобы обычное поедание винограда превратилось в лечебный процесс, нужно было выполнить обязательный ряд требований: перед лечением необходимо привести в порядок полость рта, после каждого употребления винограда рот полоскать раствором соды или же тёплой водой, обязательно промывать виноград кипячённой водой и не глотать косточки и кожицу. Для лечебных целей отбирали только совершенно зрелый виноград и определённых сортов: шасла, рислинг, семильон (или сотерн), гауш.

В первые 3 дня назначали 500–600 г винограда в 3 приёма по 200 г на приём: первую порцию натощак за 1,5 часа до завтрака, вторую в 12 часов дня за 2 часа до обеда и третью порцию в 5 часов вечера. Количество винограда увеличивали на 4-й день до 1 кг, на 7-й день до 1,5–2 кг. Суточная порция винограда не должна была превышать 2 кг. Есть нужно было не спеша, беря в рот по одной ягодке, чтобы избежать проглатывания семечек и кожицы.

Как видите, прием винограда, как "лекарственного" средства, был процесс не быстрый и, можно сказать, даже медитативный. Виноград и прочие фрукты, в конце августа, в изобилии продавались не только на базаре, но и у разносчиков в курортных местах. Лечебные сорта винограда обходились в 12 - 15 коп. за фунт (1 фунт равен примерно 450 грамм). Нечистые на руку торговцы нередко под видом лечебных сортов продавали более дешёвые винные.

#Анапа #история #отдыхайтесумом

Василий Андреевич Ботылев

В этот день, 24 февраля 1920 года родился капитан 3-го ранга, Герой Советского Союза, участник освобождения Новороссийска.
В 1938 году после окончания школы поступил в Севастопольское высшее военно-морское училище. После окончания в 1941 году получил назначение в подразделение морской пехоты. В боях с первых дней Великой Отечественной войны.

В ночь с 3 на 4 февраля 1943 года участвовал в высадке десанта в Станичке, на окраине Новороссийска. После гибели Ц. Л. Куникова, 23-х летний старший лейтенант Ботылев принял командование отрядом. Спустя месяц ожесточенных боев, удерживая плацдарм, отряд первого эшелона десанта эвакуировали в Геленджик для пополнения. За отвагу и героизм, проявленную в боях за Малую Землю, Василий Андреевич получил звание капитан-лейтенанта и орден Отечественной войны I-й степени.

В ночь с 9 на 10 сентября 1943 года батальон под командованием В. А. Ботылева в качестве штурмового отряда новороссийского десанта совершил высадку на причалы в центральной части Новороссийского порта. Десанту из 37 человек удалось закрепиться в здании клуба. За несколько дней ими было отражено более 20 атак противника, подержанной бронетехникой. Не раз им приходилось вызывать огонь артиллерии на себя в попытках отбить очередную атаку. Спустя несколько дней, соединившись с основными силами морской пехоты, батальон Ботылева за 5 суток боев за город, уничтожил большое количество солдат и офицеров противника. В ходе боёв батальон Ботылева потерял почти половину личного состава. 16 сентября порт и город Новороссийск были освобождены.

18 сентября 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР командиру 393-го отдельного батальона морской пехоты капитан-лейтенанту В. А. Ботылёву за проявленное мужество в боях за Новороссийск присвоено звание Героя Советского Союза.

После окончания войны продолжил службу в Военно-морском флоте. В 1956 году уволился в запас в звании капитана 3-го ранга. Скончался 20 июля 1970 года. В Новороссийске одна из улиц в Центральном районе носит имя В. А. Ботылева.

#Новороссийск #история #ПомнимГероев

История нефтяных месторождений Анапского района

Анапские земли богаты не только целебными грязями и глиной высочайшего качества, стоящей в одном ряду с лучшими мировыми образцами, но также залежами нефти и природного газа.

История первых промышленных нефтепромыслов тесно связана с именем Ардалиона Николаевича Новосильцева. В августе 1865 года он начал разведку и бурение пяти скважин в районе реки Кудако недалеко от Анапы. В результате был получен значительный приток нефти, давая в первые дни около трёх тонн нефти в сутки. В феврале 1866 года из одной из скважин ударил мощный нефтяной фонтан — его высота доходила до пяти метров, а добыча составляла более 20 тонн в сутки. Именно это месторождение считается первым в России, из которого нефть стали добывать промышленным способом.

В 1960-х годах XX века было разведано ещё пять нефтяных и газовых месторождений вблизи Анапы:
Благовещенское, Джигинское, Южный Уташ, Суворово-Черкесское и Уташ-Юровское. Самым старым из разведанных было Суворово-Черкесское месторождение, которое было открыто и введено в разработку ещё в 1892 году. Добыча нефти и сопутствующего газа продолжалась до конца 1980-х годов. В 2014–2015 годах были предприняты попытки доразведки месторождений. Крупных залежей, рентабельных для промышленной добычи, видимо не нашли.

В настоящее время месторождения на территории Анапского района находятся в состоянии консервации, добыча нефти и газа не производится.

Как считаете, если бы в районе Анапы были найдены крупные запасы нефти или газа, мог бы город стать аналогом Дубая? Или, как обычно, все "сливки" в белокаменную?

#Анапа #история

Будущий курорт. Станица Благовещенская

Была основана в апреле 1836 г. на берегу Витязевского лимана запорожскими казаками. Она получила своё название в честь православного праздника Благовещения Пресвятой Богородицы. Во время Крымской войны 1853–1856 годов станица, являясь одним из пунктов Черноморской береговой линии обороны. В феврале 1854 года была оставлена войсками и местными жителями, а все укрепления уничтожены. Второе рождение Благовещенская отметила в 1862 году, когда она вновь была заселена казаками. Позже была построена церковь и открыта церковно-приходская школа.
5 сентября 1942 года станица Благовещенская была оккупирована немецкими частями. К этому времени из местного населения оставались только женщины, дети и старики. 24 сентября 1943 года на Бугазской косе высадился десант и к 26 сентября 1943 года станица была освобождена.

Долгое время станица считалась изолированной, нормальной всесезонной дороги сюда не было. Во время распутицы и вовсе добраться к станице было невозможно. Основным путём сообщения между Благовещенской и окрестными поселениями являлось море. Станичники, в основном, зарабатывали виноградарством, выращиванием пшеницы и рыбной ловлей. Полноценное транспортное сообщение между Анапой и Благовещенской появилось только в 1964 году, когда в этой части черноморского побережья нашли месторождения нефти. В 1970-е годы между станицей и Анапой было запущено регулярное автобусное сообщение. Благодаря налаженному транспортному сообщению в станицу стали приезжать на отдых люди из разных уголков страны, оценившие прекрасные пляжи. Немаловажную роль в развитии оказали и лечебные грязи Кизилташского и Витязевского лиманов. Начали строиться многочисленные базы отдыха. Появилась необходимая для курорта инфраструктура.

Ещё одним местом притяжения курортников стала Бугазская коса — узкая полоса суши длиной около 12 километров и шириной 250–300 метров, соединяющей две станицы: Благовещенскую и Веселовку на Таманском полуострове.

#Анапа #история #Благовещенская

Освящение Успенской церкви в Новороссийске

20 февраля 1905 года в Новороссийске состоялось освещение Успенской церкви, расположенной на углу улиц Ставропольской (Гладкова) и Анапской (Видова).

В конце XIX века в Новороссийске было устроено новое кладбище, в связи с чем и было принято решение о строительстве храма. 29 октября 1900 года состоялся молебен и был заложен первый камень. Строительство курировал М.Ф. Пенчул. Завершилось строительство в конце 1904 года. Храм возвели на возвышенности. Он хорошо просматривался со всего города. Иконы для храма писались Курскими мастерами. У храма располагалась деревянная колокольня с шестью колоколами. 20 февраля 1905 года храм был освящён епископом Сухумским Арсением (Изотовым) в честь Иконы Божией Матери Всех скорбящих. На кладбище у церкви, которое не сохранилось до наших дней, покоятся известные деятели Российской империи: М. Ф. Пенчул, Князь Е. Н. Трубецкой и В. М. Пуришкевич. Могилы их утеряны. В настоящее время это территория военного госпиталя.

До 1917 года Успенская церковь являлась приписной к приходу собора Николая Чудотворца, располагавшегося в Новороссийске на территории нынешнего парка им. Ленина. До 1939 года церковь функционировала и впоследствии использовалась под культурно-просветительные цели. Храм сильно пострадал при боях за город в 1943 году. По завершении военных действий был восстановлен.
После войны, по просьбе председателя церковного совета Успенской церкви, обратившегося в Новороссийский горисполком, храм официально вновь стал действующим.

Ныне объект культурного наследия регионального значения.

по материалам акта государственной историко-культурной экспертизы.

#Новороссийск #история

Оставление Анапы

19 февраля 1854 г. начальником Черноморской береговой линии вице-адмиралом Серебряковым, в ходе Крымской войны, был получен указ Императора Николая I об уничтожении Черноморской береговой линии, в том числе, и укреплений Анапы. Приказывалось уничтожить орудия, которые невозможно было вывезти из крепости, а порох и снаряды сжечь и подорвать. Войска приписывалось вывести в Новороссийск или Сухум. Мирное население для временного проживания планировалось вывести в Таманский округ, но из-за нехватки земель и расположения большого количества войск, решено было переселять в станицы Екатеринодарского округа.

Из Александровской и Николаевской станиц — 206 семейств, из Витязевой — 363, из Суворовской — 263 и Благовещенской с поселками — 141. Довольно непросто приходилось переселенцам на новых местах. Им запрещалось покидать пределы станицы без специального разрешения. Жалобы и спорные дела между переселенцами и местными казаками рассматривались станичным судом, часто не в пользу первых. Земли в пользование переселенцев отдавались, мягко говоря, не самые лучшие.

Земли Причерноморья снова перешли под владение Османской империи. Вернуть побережье удалось только в 1862 году.

#Анапа #история

День рождения городского троллейбуса

19 февраля 1969 года на базе предприятия «Гортрамвай» было организовано Новороссийское трамвайно-троллейбусное управление. Проектирование и подготовка к началу троллейбусного движения началась в 1957 году. На то время основными видами транспорта в городе были трамваи и автобусы. Трамваи признавались нерентабельным видом транспорта, так как их маршруты не покрывали нужды города.
В 1965 году было начато строительство троллейбусного депо, расположенного на Анапском шоссе, а спустя три года было начато строительство контактных сетей по запланированным маршрутам. Первый пробный пуск троллейбуса состоялся 14 марта 1969 года, а регулярное движение троллейбуса № 1 по единственному на то время маршруту от "Питомника" к "Парку им. Фрунзе" было начато 1 апреля того же года. На линию вышли троллейбусы марки ЗиУ–5Д, выпускаемые с 1959 по 1972 годы на заводе имени Урицкого в городе Энгельсе Саратовской области.

Первыми водителями троллейбусов были в основном женщины. Инструктировали и обучали их коллеги, командированные из Краснодара. В августе 1969 года было прекращено движение трамваев. Полным ходом шло строительство контактной сети, которое должно было соединить западную и восточную части города. 16 сентября 1969 года было открыто движение троллейбуса по маршруту № 2 "Парк им. Фрунзе" - "цемзавод Пролетарий“, который годом позже был продлён до "Малой Земли". Протяжённость троллейбусных линий к концу 1969 года составляла около 18 км. После закрытия трамвайного движения, предприятие стало называться "Новороссийское троллейбусное управление".

#Новороссийск #история #троллейбус

"Как лечиться Солнцем в Анапе"

На улице пасмурно и довольно прохладно. Невольно вспоминаются теплые летние деньки и солнечная погода. Вспомнил о небольшой брошюре, изданной чуть более 100 лет назад с тёплым названием: "Как лечиться Солнцем в Анапе".

Положительное влияние солнечных лучей (в умеренных количествах) на организм человека было известно с далёкой древности. Сочетание солнца, моря и воздушных течений представляют лечебное богатство, которое помогает больным с костно-лимфатическим туберкулезом и способствует укреплению организма. Под влиянием солнечных лучей наступает ослабление жизнедеятельности и уменьшение вредоносности бактерий. В сравнении с другими курортами Черноморского побережья, Анапа стоит в особенно выгодных условиях. По мнению автора брошюры, количество солнечных дней за год в Анапе составляет 279. Влияние Солнца и моря усиливается наличием редкого по своим достоинствам широкого и бесконечного песчаного пляжа, наиболее ценного в той части, которая расположена в районе Бимлюка.

В брошюре даются также некоторые рекомендации по принятию солнечных ванн: для северян, непривыкших к южному климату удобна часть сезона с 15 мая по 1 июля и с 1 сентября до середины октября; для южан наилучший период с июля по сентябрь. Минимальный срок лечения составлял 4 недели. Курсу лечения обычно предшествует покой больного в течении нескольких дней и привыкание его к перемене климата. Для детей запрещается в Анапе первые 3—4 дня даже посещение пляжа. Первое время лучше брать солнечные ванны в специальных соляриях и лишь по мере привыкания к солнцу и получении определенной степени загара переходить на открытый пляж вблизи моря, на чистом песке. Приступать к солнцелечению необходимо осторожно и увеличивать время пребывания под солнечными лучами последовательно, начиная с двух минут на каждую сторону тела и прибавляют ежедневно по одной минуте. Лучшее время для тех, кто берет солнечную ванну один раз в день между 10 часами и 15 часами дня в течении июня и половины июля; с 10 до 13 и с 15 до 18 часов в течении второй половины июля, августе; в сентябре и начале октября с 11 до 15 часов дня. Обычно лечение солнцем почти всегда, за исключением особых противопоказаний, совмещается с водными процедурами в виде обтираний, обливаний и морских купаний.
Чрезмерное и неосторожное применение солнечных ванн может нанести явный вред организму и привести к сильным ожогам.

#Анапа #история

18 февраля 1896 года состоялось знаменательное событие в жизни Новороссийска - начали действовать городская Дума и Управа.

Подготовка к первым выборам гласных (депутатов) началась ещё летом 1895 года. На собрании городской полиции, которая в то время выполняла функции городского администрирования, был определён список избирателей. К стати, далеко не все жители города обладали избирательным правом. В список входили домовладельцы, имеющие недвижимые имущества оцененные в сумму не менее 1000 рублей, а так же содержатели различного рода частного бизнеса. Итого, в качестве выборщиков (избирателей) было определенно только 188 человек.

Интересен и способ голосования. Вместо привычных бюллетеней использовались шары чёрного и белого цветов. Белый - "за", черный - "против". В ходе выборов определялся состав гласных и кандидатов на пост городского головы. Голосование шло не слишком активно и продолжалось три дня - 16, 17, 18 декабря 1895 года.

20 января 1896 года состоялись первые выборы городского головы Новороссийска. Городской голова избирался из уже выбранных гласных городской Думы. На это звание баллотировались 4 кандидата. Первым городским головой был избран М.Ф. Пенчул. Для руководства различными отраслями городского хозяйства были образованы отделы, каждый из которых возглавлялся членом Управы: распорядительный, финансовый, торгово-хозяйственный, техническо-строительный, воинско-паспортный.
18 февраля 1896 года в городскую Управу прибыл начальник Кубанской области, объявивший открытым городовое положение. Городской голова и члены Управы приняли присягу. В первый год своего существования Управа и городская Дума Новороссийска находились в доме, который принадлежал Николо Стамбакио (ныне район Октябрьской площади). К стати, хозяин дома был одним из гласных первой Думы. Позже, в 1909 году, Дума заняла второй этаж городского дома на ул. Серебряковской (ныне дом по ул. Советов, 40).

Фото: https://nvrsk-kostomarovo.ru

#Новороссийск #история

17 февраля 1913 года в анапском курзале проходил благотворительный вечер, сборы от которого были направлены на обустройство амбулатории. Местной труппой драматического искусства публике была представлена комедия-шутка в трёх действиях "Первая муха" автора Виктора Крылова, в обработке известного литератора тех лет Василия Львовича Величко. Впервые премьера пьесы состоялась 12 января 1894 года в Александринском театре. Сюжет пьесы достаточно странный для нашего времени. Пересказывать не буду. Кому интересно, закреплю ссылку на Национальную Электронную Библиотеку. Размещена в оригинале.

После спектакля обещалась увеселительная программа с серпантином, конфетти и танцами. Но не для всех, а только тем, кто пожертвовал в пользу амбулатории более 50 копеек. Немаловажной информацией на афише было также, что помещение курзала отапливается и в буфете имеются крепкие напитки.

Подобные увеселительные вечера были нередкими в Анапе, даже не в курортный сезон. Благотворительные сборы для различных учреждений считались довольно обыденным событием.

Ссылка на пьесу: https://rusneb.ru/catalog/000199_000009_003635810/

#Анапа #история

Танковый снайпер

16 февраля 1923 в Новороссийске, в рабочей семье родился будущий Герой Советского Союза Владимир Александрович Марков. Отец его работал механиком в местном пожарном депо. Мальчик окончил школу № 62. После школы работал на элеваторе электриком. В феврале 1942 года был призван в РККА и направлен на обучение в бронетанковое училище имени Фрунзе, находившееся в эвакуации в Майкопе. Окончив курсы, летом 1943 года, в звании младшего лейтенанта Марков был распределён в 30-й Уральский танковый корпус под командованием генерал-майора Георгия Семёновича Родина.

Первый боевой опыт Владимир Александрович получил летом 1943 года в боях на Курской дуге. С этого времени редкий выпуск полковой газеты «Доброволец» выходил в печать без упоминания о его героических поступках в ходе той или иной боевой операции. К лету 1944 года гвардии старший лейтенант В. А. Марков уже командовал ротой средних танков Т-34. В январе 1945 года при прорыве немецкой обороны в Висло-Одерской операции рота уже гвардии капитана В. А. Маркова действовала в передовом отряде. В результате боя из 17 вражеских танков на поле осталось стоять 13 сожжённых машин. В конце апреля 1945 года в боях за Берлин, возглавляя передовой отряд Маркова обеспечил частям успешное наступление. 15 апреля его батальон первым в бригаде переправился через реку Нейсе. 21 апреля в бою за город Штангенхаген батальон В. А. Маркова атаковал действующий аэродром. День Победы встретил в столице Чехословакии Праге.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года гвардии капитану Маркову Владимиру Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали Золотая Звезда за номером 6868. После войны продолжил службу в армии. В 1953 году окончил Военную академию бронетанковых войск. Служил на должности заместителя командира механизированного полка в Закавказском военном округе, в столице Грузии. Умер от последствий давнего ранения 13 сентября 1955 года.

В Новороссийске школа № 17 с честью носит звание Героя Советского Союза Маркова Владимира Александровича, также его именем названа улица в Восточном районе города.

#Новороссийск #история #именагероев

Курорт «Лучезарная»

В канун сезона 1913 г. В. А. Будзинский реализовал свою давнюю идею - был открыт санаторий в Семигорье, строительство которого было начато в 1911 году. На этот раз строительство осуществлялось на паях с надворным советником и известным предпринимателем тех лет Добровольским. Курорт «Лучезарная» был расположен в гористой, покрытой лесом местности, в 7 верстах от станции Тоннельной Владикавказской железной дороги и в 18 верстах от Черного моря. Первоначально вместимость санатория составляла 120 кроватей, все номера были снабжены балконами, с которых открывался прекрасный вид. Cпальный корпус имел очень красивую архитектуру типа фахверковых построек. При лечении главное внимание уделялось индивидуальному лечению с применением диет. При санатории располагалась водолечебница с ваннами и душами, а также отдельное помещения для пользования воздушными и световыми ваннами.

Основным в лечении служил находящийся рядом с санаторием йодно-щелочной источник Семигорской воды. По анализам различных университетов представляющий
редкую и чистую минерализованную воду с исключительно большим количеством йода. Санатория «Лучезарная» открыта с 15 апреля по 1 ноября. Принимались больные по предварительной записи. Плата за полный пансион с лечением от 150 до 250 рублей в месяц. Позже, к сезону 1915 г., там же был построен еще один двухэтажный каменный корпус «Светлана» на 100 кроватей с удобными и уютными номерами, а затем небольшое здание «Воздушное» на 7 номеров на 15 кроватей. Чуть ниже у источника был оборудован питьевой бювет. Вода также разливалась в бутылки и рассылалась по аптекам. Со временем был выстроен клуб с оборудованной сценой, библиотекой и своим киноаппаратом. Рядом была устроена площадка для игр и занятий физкультурой. Анапу и Семигорье соединил телефон.

снимок с сайта www.anapacity.com
#Семигорье #история

День рождения городской полиции

Датой учреждения Новороссийской городской полиции следует считать 15 февраля 1867 года. В этот день распоряжением Главного управления Наместника Кавказского были утверждены в Новороссийске должности полицмейстера и секретаря полиции. До образования Городской Думы (1896 год), всеми делами внутренней жизни города ведала полиция. Распорядительная часть сосредотачивалась в лице полицмейстера. Первым полицмейстером города был назначен майор Вячеслав Яковлевич Шереховский. Канцелярия состояла только из одного секретаря. Столь малый состав полицейского управления был достаточным только на первое время, но после учреждения г. Новороссийска (15 декабря 1846 года), на месте бывшего Константиновского укрепления.

В связи с ростом населения Новороссийска по указу Главного управления Наместника Кавказского в 1867 году была дополнительно утверждена должность пристава и делопроизводителя. Так, в 1876 году аппарат полицейского управления стал состоять из: полицмейстера, пристава, секретаря полиции, помощника секретаря и помощника пристава. По вольному найму работали ещё до 4 писаря. Непосредственную службу в городе выполняла полицейская команда низших чинов, состоявшая из двух унтер-офицеров и восьми рядовых. Позже команда из низших чинов увеличилась до 20 человек. Полицейское управление возглавлял полицмейстер, которому подчинялись все полицейские чины и учреждения города.

Долгое время полицмейстером в г. Новороссийске был А.П. Вартминский, который начал свою службу 21 сентября 1871 года делопроизводителем, пройдя путь до полицмейстера и выполнял свои обязанности вплоть до учреждения Городской Думы. Основными задачами городской полиции были: исполнение распоряжений высших властей, судебных приговоров, организация охраны и порядка в городе, осуществление развития городского хозяйства и культуры.

#Новороссийск #история

Как туристы добирались в Анапу в начале XX века

Курорт развивался и набирал популярность не только среди жителей Кубанской области, но и столичная публика стала всё чаще посещать Анапу. Однако, добраться к курорту было настоящим приключением.

В начале XX века существовало всего два способа прибыть к песчаным пляжам Анапы. Один из них можно было осуществить с помощью пароходных компаний, курсировавших вдоль черноморского побережья. В Анапу еженедельно по расписанию приходило до 16 пароходов, но их прибытие выпадало, как правило, на ночное время. Из за малой глубины, подойти к городской пристани они не могли и вставали на якорь в миле от берега. Для высадки и посадки пассажиров использовались небольшие лодки (фелюги), что представляло серьёзную опасность для пассажиров, особенно при волнении моря. Нередко фелюги переворачивались, и публика вместе с багажом "открывала купальный сезон". Случалось, что некоторые пассажиры гибли... При сильном ветре, суда и вовсе проходили мимо Анапы без остановки. Руководство курорта ходатайствовало о необходимости строительства более длинной пристани и проведении дноуглубительных работ. Но этот вопрос постоянно откладывался.

Курортникам начала XX века приходилось следовать по железной дороге до Севастопаля или Новороссийска, а затем уже морем в Анапу. Также, отдыхающие могли сойти с поезда на станции Тоннельной, не доезжая Новороссийска, и наняв извозчика добираться к Анапе "почти не проездным путем". Вот как описывали очевидцы 30-ти верстную дорогу от Тоннельной до Анапы: «гряды ухабов и глубоких колей, покрытых толстым слоем мельчайшей пыли, зимой - сплошное болото, через которое в некоторые месяцы нельзя проехать ни за какие деньги». К тому же постоянной таксы за проезд не было установлено и иногда извозчики взвинчивали сумму аж до 25 рублей.

#Анапа #история

День памяти Цезаря Львовича Куникова

В этот день, 14 февраля, в госпитале Геленджика, скончался от полученных ранений легендарный майор, командир отряда морского десанта, высадившегося в Станичке в ночь с 3 на 4 февраля, Цезарь Львович Куников.

Малая Земля стала последней и, безусловно, самой важной главой в биографии Куникова, однако свой боевой путь он начал задолго до успешного десанта. Командовав отрядом катеров водного заграждения в Азовском море у Таганрогского залива, его отряд многократно перевозили раненных в тыл, а к передовой необходимые боеприпасы. 28 ноября 1941 г. Куников принимал участие в освобождении своего родного города Ростова на Дону. После этого он воевал у берегов Ейска, Приморско-Ахтарска, Темрюка и одним из последних покинул Таманский полуостров, оказавшись в Новороссийске, а затем и в Геленджике.

Получив приказ командования, майор начал подбор и подготовку добровольцев для морского десанта, запланированного в качестве вспомогательного на окраину Новороссийска. В ночь с 3 на 4 февраля высадка увенчалась успехом, отряд Куникова уверенно занимал прибрежные кварталы и расширял плацдарм. В следующие несколько дней прибывало подкрепление и катера с боеприпасами. При очередном миномётном обстреле, в ночь на 12 февраля 1943 года, майор Куников получил серьёзные осколочные ранения и после оказания первой помощи на торпедном катере был отправлен в госпиталь Геленджика. Врачи пытались сделать все возможное, но 14 февраля 1943 года майор Цезарь Куников скончался от полученных ран.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 апреля 1943 года удостоен посмертно звания Героя Советского Союза.

После смерти был похоронен в Геленджике на городском кладбище, но по окончании войны прах перезахоронен на площади Героев в Новороссийске.

#Новороссийск #история

Комитет по благоустройству

26 июня 1913 г. в Анапе была создана очень важная для курортного города организация - "Общественный комитет по содействию благоустройству курорта и окрестностей". Задачей организации был контроль, как сейчас бы сказали, деятельности ЖКХ города. Возглавил его, конечно же, доктор Будзинский. Помимо него в состав комитета входил ряд видных деятелей и предпринимателей города.

При осмотре курортных мест членами комитета, с участием представителя городской Управы Н А. Ассиера было описано состояние центральной части города. Отмечалось, что на Высоком берегу пешеходные дорожки были практически не огорожены от пропасти, спуски к морю размыты дождями и также без каких-либо перил. Каменистый берег завален камкой, издающей зловония. Особо уделяется внимание на то, что на "диких" пляжах Высокого берега публика принимает солнечные ванны и не используют купальных костюмов вопреки обязательному постановлению. На купальном пляже (ныне центральном) бесплатные раздевальни кое-как околочены досками и маловместительны. Дно у купален не расчищено и публика ранит ноги об острые камни. Вдоль оживлённого бульвара между городской пристанью и пляжем устроена стоянка ломовых извозчиков, со всеми сопутствующими ароматами. На тротуарах были разостланы рыболовные сети и валяются пьяные рыбаки, препятствующие проходу курортников.

Дорожки в парках и садах были грязны с торчащими острыми камнями. Некоторые кое как стоящие и грозящие упасть столбы уличных фонарей неокрашенные. Большинство скамеек вот вот грозят развалиться. Растительности на бульварах очень мало, зато в большом количестве высокий бурьян. Туалетных павильонов нет и в помине. Даже в курзале нет уборной. Павильон для музыки покосился от ветхости. Возле недействующего фонтана кучи мусора и конского навоза. В городской гостинице, в разгар сезона, многие номера без мебели.

Выводы комиссии были сделаны следующие: плохое содержание Городским Общественным Управлением прогулочных и купальных мест. Причинами неразвитости курорта являются искусственное завышение цен на продукты питания и жильё для курортников, нехватка пресной воды и необходимость курортного сбора. Доклада о неудовлетворительном содержании курорта был направлен Начальнику Кубанской области М.П. Бабычу.

К счастью, Анапа сейчас выглядит намного лучше. Как считаете, нужна ли подобная комиссия из активных и неравнодушных граждан по контролю за благоустройством города сегодня?

#Анапа #история

Целебные грязи Анапы и окрестностей

Грязелечение применяется с незапамятных времен. Еще несколько тысячелетий назад египтяне и греки по достоинству ценили свойства целебных грязей и глины. В Анапе грязелечение имеет более чем столетнюю историю и впервые опробовано доктором Будзинским в 1898 году. Двумя годами позже, в 1900 году был открыт пансионат на 90 коек и водогрязелечебница «Береговая» (ныне санаторий «Маяк»), в которой стали применять самые передовые на то время методики лечения. Главным образом использовались иловые сульфидные (сероводородные) грязи, добываемые со дна небольшого озера Чембурка. Затем были разведаны запасы более качественных сероводородных грязей в Витязевском и Кизилташском лиманах, а так же озере Соленом.
Курс лечения стоил довольно приличных, по тем временам, денег от 30 до 60 рублей.

В июле 1913 г., в районе нынешнего входа на центральный пляж по ул. Гребенской, открылась и Городская грязелечебница. Заведовал лечебницей на общественных началах доктор Г.Л. Антоконенко.

Грязи Витязевского лимана обладают противовоспалительным эффектом, укрепляют иммунитет, стимулируют обмен веществ. Помогают при кожных заболеваниях, болезнях опорно-двигательного аппарата, благодаря чему, водоём признан грязевой природной здравницей международного значения.

В лечебной грязи Кизилташского лимана содержится свободный сероводород, придающий ей специфический запах, большое количество органических веществ, сульфида железа, ионов хлора, натрия, калия, магния и кальция. Она чёрная и пластичная. Используется при заболеваниях опорно-двигательного аппарата, центральной и периферической нервной системы, остеохондрозе, сердечно-сосудистых заболеваниях, хроническом тромбофлебите.

❗ Главное, стоит помнить, что применять грязелечение нужно только по назначению квалифицированного врача. Самолечение может негативно сказаться на здоровье.

На фото не египетские мумии, как может показаться, а курортники начала XX века, принимающие грязелечение в санатории Будзинского.

А вы когда-нибудь применяли лечебные грязи?

#Анапа #история

Курортный сбор

28 мая 1911 года Императором Николаем II был подписан закон, позволявший местным властям устанавливать и взимать с отдыхающей публики "курортный сбор". Первым городом на Черноморском побережье, применившим эту новую практику стал Сочи. Местными властями были приняты следующие ставки: с одного лица — три рубля, с семейств из трёх и более членов — пять рублей. Плата взималась за месяц отдыха.

В Анапе курортный сбор был введён с 1 мая 1913 года. Взимался он в размере двух рублей с персоны и по четыре с семейства из трёх и более человек. Период действия был установлен с 1-го мая по 1-е сентября. Но были, так сказать, и льготные категории. От сбора освобождались приехавшие в город с деловой целью, дети до пяти лет, домашняя прислуга, привозимая в Анапу богатыми отдыхающими, экипажи судов, которые из за непогоды вынуждены более 3-х дней находиться в городе, а также курортники ожидавшие своего судна. Собранные средства направлялись на благоустройство города. Благодаря новой статье городской казны на улицах была заметно увеличена сеть городского освещения, проложены новые участки водопровода, замощены некоторые улицы. С приходом советской власти курортный сбор был упразднён.

В следующий раз к этому вопросу вернулись только в 1991 году. Но данная мера продержалась только несколько лет, так как инициатива была малоэффективна, да и контролировать соблюдение этого закона было некому. В 2018 году, в качестве эксперимента, курортный сбор ввели в 4-х регионах, включая Краснодарский край.

Как считаете, полезен ли данный закон для экономики городов?

#Анапа #история

Учреждение судебных установлений
(кафе "Лада")

26 апреля 1910 года на голосовании городской Думы было принято решение о выделении земельного участка под номером 345 размером в 500 квадратных саженей (2276 квадратных метров) на углу улиц Дмитриевской и Вельяминовской (угол ул. Революции 1905 г. и ул. Энгельса) под строительство учреждения судебных установлений. Функции данных учреждений были определены судебной реформой 20 ноября 1864 года. В них заседали мировые судьи и судебные палаты, также размещался правительствующий сенат, выполняющий функции кассационного суда, наблюдавший за выполнением силы закона и единообразным его исполнением всеми судебными инстанциями. Также в здании располагались судебные следователи, производившие следствия по делам.
Обер-прокуроры, прокуроры осуществляли прокурорский надзор при судебных местах.
Архитектором здания в Новороссийске выступил Академик Василий Агатонович Пруссаков, составивший более 150 проектов и эскизов судебных установлений для многих городов России, в том числе и для С-Петербурга. Строительство здания было завершено в 1911 году.

С весны 1920 года здание заняли отдел местного РевКома и ЧК, позже переименованный в Новороссийский отдел НКВД. Много разного видели стены этого здания...

В годы войны дом был значительно повреждён, однако на плане, составленным после освобождения города, был отмечен как разрушенный менее чем на 50%. Вероятно обрушены были деревянные перекрытия и кровля. Стены уцелели. О точном времени восстановления данные не дошли до наших дней. В послевоенное время в бывшем доме судебных установлений располагалось управление местного КурортТорга и столовая № 13 Новороссийского треста ресторанов и столовых, преобразованное в 1977 году в кафе "Лада". Сейчас в здании расположено большое количество мелки фирм и контор.

На фото проект реконструкции, который, однако, выполнен не был. Ныне здание внесено в реестр объектов культурного наследия города Новороссийска.

#Новороссийск #история

Анапский маяк

Сегодня хотел бы немного рассказать об одном из любимых мест жителей и гостей Анапы.

Анапский маяк возведён на месте бывшего крепостного вала. Строительство откладывалось по разным причинам почти 20 лет. Историю маяк начал 14 июля 1898 года. Первоначально, для обозначения приближения к порту Анапы, был установлен временный сигнальный огонь. Вот, как его описывает морская лоция в 1903 году: "в SW (юго-западной) части города в деревянной будке на кургане установлен огонь часто-переменный красно-зеленый. Цвет будки желтый. Высота огня над уровнем моря 98 футов". Строительство каменной башни маяка и сопутствующих построек было начато в 1907 году. Сигнальный огонь, или как его называли "маячный аппарат" было заказано у французской фирмы "Барбье, Бенар и Тюренн". Аппарат был доставлен в январе 1909 г.

Наступил долгожданный день. 20 октября 1909 года в торжественной обстановке был введен в эксплуатацию Анапский маяк, выстроенный по соседству с санаторией Будзинского. Характеристики нового маяка были следующие: "имеет вид белой четырехгранной каменной башни с двухэтажным жилым домом. Маячный аппарат второго разряда с керосино-калильной лампой. Проблесковый, дающий проблески продолжительностью в две секунды через темные промежутки в 8 секунд".

В августе 1942 года, немецкие войска прорвались к морю в районе Анапы и заняла город. В ходе боёв за освобождение города, немецкие части при отступлении 21 сентября 1943 г. подорвали здание маяка. Позже на его месте была установлена деревянная вышка с ацетиленовым фонарем, выполняющей роль погибшего маяка. В привычном нам виде восьмигранная башня нового маяка, с тремя черными горизонтальными полосами появилась только в 1955 году.

#Анапа #история

Ремесленная школа в Новороссийске

Как и любой промышленный город, Новороссийск остро нуждался в квалифицированных кадрах. Приезжие рабочие зачастую были малообученными. В 1897 году 27 апреля была учреждена в городе низшая ремесленная школа, готовившая кузнецов, столяров и слесарей. Несколько лет учреждение не имело своего собственного здания и вынуждено было арендовать помещения у частных лиц. В 1900 году была создана городская комиссия, которая ходатайствовала об отведении под строительства школы и общежития для слушателей пяти участков, расположенных по улице Александровской (ныне Победы). При этом участок под общежитие находился в другом квартале на противоположной стороне улицы. Управа не соглашалась на его передачу для нужд училища. Однако, стараниями инспектора Н.Ф. Рудольфа, необходимая земля всё таки была передана.

В начале марта 1904 года после молебна и освящения участка был заложен первый камень в основание фундамента. Строительство шло невиданными темпами и в начале 1905 года училище было построено. Первым заведующим был назначен Коллежский асессор Иван Григорьевич Кизимохов. Обучение составляло 4 года и применялась урочная и внеурочная формы преподавания, так как часть курсистов были действующими рабочими на предприятиях и мастерских города. Также на обучение принимались мальчики разных возрастов. Спрос на выпускников был необыкновенно высок. Располагалась школа на месте нынешнего казачьего кадетского корпуса.

В Энциклопедическом словаре Брокгауза и Ефрона значение такого образования определялось следующим образом: "Опытом доказано, что умственно развитой рабочий скорее выучится всякому виду труда, требует меньше надзора, расходует меньше материала, меньше портит орудия и машины, реже является виновником несчастных случаев и скорее может их предотвратить. Образование развивает как умственную подвижность, так и физическую ловкость рабочего, увеличивая производительность его труда, а соответственно этому возрастает и его заработная плата".

#Новороссийск #история

Где жили курортники в начале XX века

Кроме трех неважных гостиниц, с 1901 года в Анапе было устроено несколько хорошо обставленных меблированных комнат для приезжих в доме Ирзы у пристани. С этого же года был открыт пансион при лечебнице Будзинского. Сорок номеров, в которых могли размещаться приезжие, при этом не проходя никакого лечения. Кроме того, в городе на летний сезон сдавалась масса квартир. Можно было арендовать весь дом или отдельные комнаты. Стоимость варьировалась от 10 до 30 руб. в месяц с хорошей мебелью и прислугой. С полным пансионом, то есть с полноценным питанием, постельным бельём и прочими благами цивилизации тех времён, можно было рассчитывать на стоимость в 75 руб. за месяц проживания. В центре города и на берегу моря квартиры всегда были нарасхват.

Подыскивая жильё, курортникам не следовало доверять извозчикам, которые нередко рекомендовали отдаленные и малоудобные дома, уверяя, что все лучшие уже заняты. Интерес их был вполне понятен. Лучше всего было обратиться в городское общественное управление, располагалось справочное бюро. Преобладающим в то время типом жилых строений в Анапе были небольшие, выстроенные из камня либо кирпича, одноэтажные домики из 2—3, редко 5-ти комнат. Оплата местной прислуги обходилась курортникам в 8 - 10 руб. в месяц. Но некоторые путеводители начала XX века рекомендовали привозить господам свою прислугу, так как местная крайне не исполнительна и груба.

Попробую перевести цены начала XX на современные деньги. Например, чтобы снять квартиру из 2-х комнат в Москве, в 1900 году, приходилось платить 15-20 рублей. Привязываясь к некоторым ценам на продукты питания и самую твёрдую из валют - водку, можно сделать вывод, что 1 рубль 1900 года равен примерно 1550 современных рублей. И немного о заработках населения в самом начале XX века: учитель начальной школы - 25 руб., городовой (рядовой полицейский) - 20.5 руб., околоточный надзиратель (участковый) - 50 руб., фельдшер - 40 руб., полковник - 350 руб., генерал (тыловой службы) - около 500 руб. Исходя из этого можно сделать однозначный вывод, что приезжая публика была весьма состоятельная и способная арендовать жильё минимум на месяц, а то и на весь сезон.

#Анапа #история

9 февраля - 151 год со дня рождения Всеволода Эмильевича Мейерхольда (при рождении Карл Казимир Теодор Мейерхольд)

Выдающийся советский театральный актёр, режиссёр, педагог и создатель актерской системы, внёсший огромный вклад не только в российскую, но и в мировую культуру.

Поздней весной 1919 г. В.Э. Мейерхольд по совету врачей отправился на лечение в Ялту, в санаторий Красного Креста (у него был обнаружен туберкулез плечевого сустава). К тому времени белогвардейцы уже оставили полуостров. Он подолгу просиживал на пляже, принимая солнечные ванны, а в свободное от медицинских процедур время появлялся в городском театре. Однако, 18 июня 1919 г. в районе Коктебеля высадился десант под командованием Я.А. Слащева и вскоре деникинцы заняли Ялту. Мейерхольду снова грозил арест. С него было взято обязательство о невыезде из Ялты без разрешения коменданта города. Затем режиссёру пришлось скрываться у ялтинских знакомых, которые, собрав значительную сумму, наняли турецкую фелюгу и Мейерхольд смог отправиться в Новороссийск, где в то время находилась его семья. Прибыв тайно в город, он не без труда разыскал своих близких. Вскоре его случайно встретил давний знакомый адвокат и литератор А.В. Бобрищев–Пушкин, сотрудничавший с деникинскими властями и писавший статьи в местной газете «Черноморский маяк». В конце сентября 1919 г. Мейерхольд был арестован контрразведкой.

Стараниями адвоката Н.В. Лира, взявшего Мейерхольда на поруки под залог, 7 ноября 1919 режиссёра выпустили из тюрьмы, но следствие по его делу продолжалось. В защиту его также включился композитор М.Ф. Гнесин. В суматохе эвакуации армии Деникина из Новороссийска о Мейерхольде, к счастью, забыли. Мейерхольд с женой и детьми жил в домике на самой окраине города — улице Азовской в Станичке. После того, как Новороссийск был занят Красной армией (в марте 1920 года), Мейерхольд был назначен заведующим подотделом искусств отдела народного образования городского РевКома. Его усилиями были созданы театральная, музыкальная, кинематографическая и литературная секции. В 1920 году под руководством Мейерхольда в Новороссийске открылись музыкальный и художественный кружок, а также скульптурная мастерская, книжный киоск и магазин музыкальных инструментов. Активно занялся местной театральной труппой. Под его руководством в местном театре была поставлена драма Леонида Андреева «Савва». Под руководством режиссёра была поставлена и проведена Первомайская демонстрация в Новороссийске.

Деятельность Мейерхольда в Новороссийске была не долгой. В сентябре 1920 года он был переведён в Москву, где Заведовал Театральным отделом Наркомпроса по приглашению наркома просвещения Луначарского.

2 февраля 1940 г., оговорив себя под пытками, расстрелян по ложному обвинению за контрреволюционную деятельность...

#Мейерхольд #Новороссийск #история

Анапский курзал

Сегодня хотелось бы немного рассказать о том, как был устроен досуг местных жителей и курортников в начале XX века.

В начале 1900-х годов в городском саду Анапы рядом с Малой бухтой, на улице Садовой был открыт курортный зал. Вопрос о культурном досуге жителей и приезжей публики перед местными властями стоял довольно остро и усилиями городского управляющего Ю. Д. Пиленко наконец был решён. Большое каменное здание было богато украшено изящными архитектурными элементами. С террасы расположенной на крыше открывался прекрасный вид на море. Обширный зал с большой сценой часто был заполнен публикой, приходящей на спектакли гастролирующих по побережью театральных трупп. Библиотека курзала также пользовалась популярностью. В неё доставлялась столичная пресса с опозданием в 1 - 2 дня. Летние террасы были излюбленным местом для игр в шахматы и карты. Танцевальные вечера под аккомпанемент военного оркестра, проводимые несколько раз в неделю, имели большую популярность. Расположенный рядом летний ресторан, также никогда не пустовал в курортный сезон. Позже в здании курзала расположился и «Кабинет древностей», устроенный археологом Н. И. Веселовским - прообраз первого музея Анапы. Городской сад и курортный зал были настоящим сердцем культурной жизни города. В 1920-х годах курзал был переименован в «Театр имени товарища Ленина»...

К сожалению, здание не пережило Великую Отечественную войну и было практически полностью разрушено. Восстанавливать его не стали. На этом же месте в 1971 году был построен Дворец культуры «Курортный», главные задачи которого совпадали с прежним курзалом. Однако и это здание культурного просвещения жителей и гостей города было снесено в 2009 году. Вместо него возведён жилой комплекс «Золотая бухта».

Как считаете, нужен ли Анапе сегодня современный курзал?

#Анапа #история

Аптеки Новороссийска

За окном зима, дует холодный ветер. В такую погоду не долго и простудиться, но жителю современного города не составляет большого труда зайти в ближайшую аптеку и закупиться противовирусными препаратами и витаминами для поддержки иммунитета. Совсем иначе обстояли дела в Новороссийске в конце XIX века. Да и в XX веке, честно говоря, дела были не на много лучше...

В то время аптека не была просто магазином по продаже готовых лекарств, фармацевты и провизоры сами готовили необходимые препараты по сборнику готовых рецептов, нередко изобретали и свои лекарственные составы. Многие готовые средства привозились из Европы, вплоть до сушёных цветков ромашки и йода. В аптеках можно было купить косметику, бытовую химию, детское питание и даже составы для садоводства. Первым частным провизором в Новороссийске, в 1880-х годах стал Василий Васильевич Ильченко, работавший фармацевтом управления Черноморского округа. Аптека появилась на ул. Вельяминовской (ныне Революции 1905 г.), в здании, где сейчас находится Новороссийский кожно-венерологический диспансер.

Вторая аптека появилась в Новороссийске более чем через десять лет после открытия первой. Владельцем стал местный вольнопрактикующий врач Станислав Львович Светлинский. Управляющим был нанят опытный провизор Иосиф Петрович Турчинский. Открыть аптеку было довольно хлопотным и затратным делом. Количество аптек определялось и численностью населения: не более одной аптеки на 10 тысяч человек. Аптека Светлинского размещалась на ул. Серебряковской (ныне Советов), в доме Морозова. Аптекарское дело в то время было не только очень прибыльным, но порой и весьма опасным делом. В 1900 г. местная пресса писала о сильном взрыве, произошедшем в аптеке доктора Светлинского. Как выяснило следствие, в складе аптеки хранились взрывоопасные препараты, используемые в рецептах лекарств. Служанка аптекаря в результате взрыва получила сильнейшие ожоги.

#Новороссийск #история

Рыбацкие артели

Недавно на глаза попалась почтовая карточка начала XX века, выпускаемая на ряду с многими другими видами Анапы, местным купцом Петровым, с довольно интересным и нетипичным сюжетом. "Ловля кефали. Турки".

В то время в Анапе располагалось несколько рыбацких артелей. Данный вид промысла пользовался большим спросом у местного населения и приезжей публики. Ведь что может быть лучше свежей морской рыбки? Одна из этих артелей (видимо в быту) называлось "турецкой". На самом же деле, в ней трудились преимущественно бывшие турецкоподданные греки, которые стали переселяться на черноморском побережье Российской империи по указу царского правительства от 10 марта 1866 года из Османской империи, подвергшись гонениям турок.

Рыбацкие артели занимались ловом разных пород рыбы, поставляя на местные рынки всегда свежий улов. По некоторым данным, в Анапе и её окрестностях находилось несколько деревянных причалов для рыбацких лодок, из чего можно судить о довольно многочисленном количестве рыбаков. Лов рыбы, глядя на почтовую карточку, производился сетями в довольно больших объёмах.

По многочисленным источникам, в конце XIX - начале XX века количество рыбы в Чёрном море было кратно выше современных запасов. Нередким уловом была белуга и другие осетровые. Сельдь, скумбрия, барабуля в различных вариациях приготовления часто бывали на столах жителей прибрежных городов и сёл.

#Анапа #история

Подвиг младшего сержанта Михаила Корницкого

Родился 13 октября (по другим данным 10 октября) 1914 году в хуторе Старо-Зелёный Кубанской области. С середины 1920-х годов жил в селе Калинино (ныне микрорайон Краснодара), где окончил школу колхозной молодёжи. С 1936 года работал слесарем на шорно-седельной фабрике в Краснодаре. Службу в армии начал с февраля 1940 года телеграфистом во время советско-финской войны. В апреле 1940 года демобилизован по ранению. В 1941 году, с началом войны, вновь призван на службу в Военно-Морской Флот. С мая 1942 – командир телефонного отделения отдельного батальона связи Новороссийской военно-морской базы.

В начале 1943 года был отобран в состав морского десанта, высаженного в ночь на 4 февраля. К 7 февраля, в результате тяжёлых боёв, советским бойцам удалось занять прибрежные кварталы. Немецкие части, пытаясь вытеснить десантников, усилили наступление. Группа Корницкого, вклинившись в оборону противника, смогла укрыться в здании и занять оборону. Вскоре дом был окружён. Понимая, что из окружения им не выйти, раненный в бою Корницкий, взявши связку гранат бросился к каменной стене, за которой находилось скопление вражеских солдат и ценой своей жизни, 7 февраля 1943 года, освободил путь для выхода отряда.
Свой подвиг он совершил в районе двора нынешней школы № 22, о чём установлен мемориальный камень.

Указом Президиума Верховного Совета СССР 17 апреля 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза посмертно.
Именем Михаила Корницкого названа одна из улиц в бывшей Станичке, а так же его имя носит морская школа ДОСААФ в Новороссийске.

#Новороссийск #история #памятьгероям

Проблемы водопровода Анапы в конце XIX - начале XX веков

В начале 1880-х годов перед городом, ввиду значительного увеличения населения, остро встал вопрос о постройке водопровода. Казалось бы, при обильных плавнях и нескольких небольших речках близ Анапы проблем с водой быть не должно, однако не всё так просто...

Город был практически лишен пресной воды. Колодцы, вырытые ещё турками, давали воду солёную на вкус, пригодную только для пойла домашнего скота. Вода из ближайшей реки Анапки, имела неприятный илистый запах, горьковатый вкус и большое количество органических веществ. В пищу эту воду также не употребляли. Во время штормов, морская вода и вовсе нагонялась в реку, в результате чего вода в плавнях становилась солёной. Вблизи Анапы, на расстоянии нескольких вёрст находились несколько колодцев, устроенных ещё черкесами. Наиболее обильными были колодцы Сухопсинский и Серебряный. Первое время воду из них возили в город. Современники тех лет описывали очень скудную растительность Анапы, которая была вызвана, в том числе, и нехваткой пресной воды.

На рубеже веков, наконец, был построен первый водопровод от Серебряных источников. Было выкопано несколько колодцев и построен бассейн для сбора воды, из него вода поставлялась по трубопроводу в город. Водопровод находился в частных руках местного купца Г. К. Мавропуло, с которым городским головой И.Д. Толмазовым был заключён договор на эксплуатацию водопровода сроком на 30 лет. Жители города регулярно жаловались на небрежное содержание сооружения: «При аварии жители сидят без воды и ждут милости от водовладельца. Нынешним властям приходится обращаться к полицмейстеру, с просьбой побудить Мавропуло к немедленному исправлению поломок». Слабая сеть водопровода не в состоянии была обеспечить потребности всего населения, большая часть горожан продолжала использовать колодцы. После перехода водопровода в ведение городской управы, началось строительство новых городских линий труб, в результате чего многие общественные здания были подключены к водопроводу.

Точное расположение источников, из которых брал начало водопровод, сложно определить. Есть предположения, что они находились недалеко от Супсеха у подножья горы в конце улицы Серебряной.

Может кто-то из читателей знает более точную информацию?

#Анапа #история

Воздушный десант

Вероятно, мало кто из жителей города знает, но одновременно с десантами в Станичке и Южной Озерейке был ещё и парашютный десант, высаженный на участке Глебовка - Васильевка. Его задачей было уничтожение штаба румынской пехотной дивизии, а также отвлечение сил противника от морских десантов.

В районе часа ночи 4 февраля 1943 года несколько самолётов выполнили десантирование трёх взводов десантников, общим количеством 57 человек. Некоторые участники при приземлении в темноте получили переломы и сильные травмы. Также, десантирование проходило в условиях ветра, и отряд сильно раскидало по местности. Несколько дней разрозненные группы вели разведку в районе Глебовки, повредили несколько линий связи противника. Довольно часто происходили столкновения с немецкими и румынскими патрулями. Нёсшие потери десантники первой группы, сообранной из 14 человек под командованием лейтенант И.А. Кузьмина, 11 февраля, не сумев выйти к оговоренному пункту сбора, пошли в сторону станицы Раевской, к которой смогли дойти только спустя несколько дней. Противник продолжал преследовать группу.

Еще одна небольшая группа десантников из 10 человек, собранных из 1-го и 3-го взводов собралась после приземления западнее Васильевки. Возглавил группу сержант Г.Г. Шевченко, так как командир погиб при приземлении. Задача по уничтожению штаба не могла быть решена, так как противник сильно усилил патрули и охранения посёлков. На господствующих высотах расположил огневые точки. Десантники устраивали засады на дорогах, совершали нападения на небольшие группы противника, вели разведку. 6 февраля группа пыталась выйти к пункту сбора, по пути к ним присоединились несколько морских пехотинцев, уцелевших в морском десанте. В районе Больших Хуторов группа нарвались на патруль, с которым нескольких часов вела бой, и из которого вышла без потерь. Десантники отошли в Лихтерову щель, затем на хребет Навагир, где 8 февраля встретились ещё с 10 парашютистами из 1-го и 3-го взводов, группой партизан и матросами из морского десанта.

#Новороссийск #история

Анапский листок

В 1909 году 11 июня в Анапе стала выходить ежедневная и довольно популярная газета «Анапский листок». Главным редактором и издателем был известный литератор Александр Иулианович (Ульянович) Львович-Кострица, бывший землевладельцем в Черноморской губернии и входивший в число учредителей товарищества виноделов Анапы.

Газета печаталась в анапской типографии Екатеринодаркого мещанина А. Д. Басанько, открытой в 1906 году и располагавшейся во дворе его собственного дома на улице Пушкинской (ныне Пушкина). Всего было издано 50 выпусков газеты «Анапский листок». Редакция и контора газеты помещались в доме И.Н. Смирнова по Воскресенской улице (ныне Кирова).

В газете печаталась городская реклама, телеграммы Санкт-Петербургского агентства, фельетоны и короткие заметки местной хроники, по которым очень интересно прослеживается культурная и политическая жизнь города. Активно газета участвовала и в политической жизни города, являясь, по сути, единственным источником массовой информации. Редакция активно продвигала прогрессивные и без сомнения полезные проекты для города, предлагаемые доктором Будзинским и В.А. Будзинского в канун очередных выборов в городскую Думу. Основная критика была направлена в адрес застарелой власти в лице И.Д. Толмазова, облеченного властью в Анапе долгие годы и неспособным принимать выгодные и важные проекты для развития города. В том числе он активно сопротивлялся выделению помещения и денежных средств педагогам Е.Н. Вознесенской и В.П. Щепетеву для содержания курортной гимназии.

Газета, к сожалению, выпускалась довольно короткий срок - менее двух месяцев. Последний номер был издан 9 августа 1909 года.
Интересно бы вам было почитать старую прессу?

#Анапа #история

Граер Гаврилович Аракельян (1922–2004)

Сегодня день рождения прекрасного художника, прославившего наш город в своих полотнах и посвятившего всю свою жизнь искусству.

Граер Гаврилович родился в Новороссийске 5 февраля 2022 года. Тяготея к творчеству с раннего детства обучался в местной изостудии. В военные годы работал на заводе "Красный двигатель", с приближением фронта к Новороссийску, завод эвакуировали в Самарканд, куда отправился и Аракельян. За усердный и тяжёлый труд в 1944 году он награжден орденом «Знак почета». Несмотря на тяжелую работу, Граер Гаврилович не прекращал писать этюды и делать быстрые зарисовки. После окончания войны он был принят в Самаркандское художественное училище сразу на 2-й курс, так как представленные им на конкурсе работы были выполнены очень мастерски.

Вскоре Аракельян вернулся в родной Новороссийск. Где продолжил свой творческий путь, став постоянным участником городских и краевых выставок. В 1954 г. Граер Гаврилович становится членом Союза художников СССР. В конце 1970-х им была написана серий полотен, посвящённых героической Малой Земле.
Немалое внимание художник уделял и пейзажу. Работы Аракеляна в этом жанре отличались использованием "чистых" красок и обобщением форм, в пользу общего колорита и настроения полотна. Техника его особенная и узнаваемая. Коллеги по творчеству вспоминали его как приветливого и невероятно отзывчивого человека. Он никогда не отказывал в помощи и аккуратном, даже иногда шуточном, наставлении молодым художникам. Его мнение считалось очень авторитетным, а положительная оценка творчества, наиболее ценной.

Работы Аракельяна можно встретить во многих музеях и галереях, а также в частных коллекциях России и зарубежья.

#Новороссийск #история

Бимлюк

Санаторий «Бимлюк» ведет свою историю с 15 июня 1909 года, благодаря усилиям анапского врача Владимира Адольфовича Будзинского состоялось торжественное открытие детского санатория «Бимлюк» для лечения детей, страдающих костно-суставным туберкулезом. При санатории был организован Ортопедический институт со всеми необходимыми ортопедическими мастерскими, изготовлявшими специализированные корсеты и обувь. Заведывание им было поручено известному ортопеду проф. А. К. Шенк. От Анапы к «Бимлюку» было проложено шоссе, пересекающее реку Анапку и идущее вдоль моря. Шоссе ограничено слева песчаными дюнами пляжа, а справа — виноградниками (ныне Пионерский пр-т).
В районе «Бимлюка» Анапский пляж отличается особо высокими качествами. Благодаря мелкозернистости песка пляж исключительно мягок и бархатист. С началом Первой Мировой войны, в 1914 году, санаторий начал принимать для бальнеоклиматического лечения раненных солдат и офицеров.

После революционных событий, Бимлюк был переименован и стал называться "Санаторий им. Кирова". Из небольшого, всего на 50 коек, с течением времени, санаторий расстроился и стал представлять собой целый курортный городок, на территории которого находился ряд санаторных и служебных зданий, а так же отдельные дачи (для "избранной" публики). В 1929 г. был открыт ещё один детский корпус, рассчитанный на 150 коек. Несмотря на сложные почвенные условия (песчаные дюны) санаторий был довольно богат зеленью, что выгодно отличало его от окружающей местности, которая почти вовсе лишена зеленых насаждений, кроме виноградников. На территории росли тополя, акация и маслина.

В 1930-е годы лечение костного туберкулеза проводилось в «Бимлюке» под руководством Кубанского туб. института в лице профессора К. С. Керопьяна. Велась большая научно-исследовательская работа по вопросам, связанным с климатическим лечением. Санаторий был оборудован рентген кабинетом, лабораторией, протезной мастерской и морскими ваннами.

#Анапа #история

Десант в Южной Озерейке

В ночь c 3 на 4 января 1943 г. в районе посёлка Южная Озерейка и районе Новороссийска Станичка были высажены десанты Черноморского флота. О высадке десанта майора Куникова в Станичке, на участке от мыса Любви до рыбзавода, написано и сказано очень много. Подвиг их никогда не будет забыт жителями нашего города. Имена героев навсегда вписаны в историю. Хотелось бы особенно вспомнить десант, высаженный в Южной Озерейке.

Переход кораблей к месту высадки начался днём 3 февраля. Первыми вышли корабли прикрытия из Батуми, которые должны были обеспечить прикрытия десанта с моря. Воздушное обеспечение возлагалось на авиагруппу из более чем 170 самолётов различных типов. Во второй половине дня остальные корабли, загруженные техникой и десантниками, вышли в море из Туапсе, а вечером из Геленджика. Начало высадки было запланировано на 01:00 4 февраля. Из за довольно сильного волнения моря, скорость кораблей и болиндеров, перевозивших танки, была не высокой и время подхода сил к месту высадки откладывалось. В результате несогласованности действий, около 01:00 авиация нанесла бомбовый удар, а три самолета выбросили воздушный десант в районе посёлков Васильевка, Глебовка. В это время корабли с десантом еще находились далеко от района высадки. В 2:30 корабли эскадры открыли огонь по району высадки, но корректировать его было некому, так как самолеты отведённые для этих действий, уже возвратились на аэродром. Несмотря на то что было выпущено более 2 тыс. снарядов, подавить огневые точки противника не удалось. В 3 ч 45 мин началась высадка первого эшелона десанта, который был встречен шквальным огнём, при этом два болиндера, перевозивших танки «Stuart», полученные по Ленд лизу от прямых попаданий загорелись.

К утру 4 февраля на берег Южной Озерейки было высажено около 1400 человек и выгружено, по разным данным от 6 до 10 танков из 30. К утру часть десанта прорвалась в тыл румынских позиций. К вечеру 4 февраля советские войска дошли до Глебовки. Однако потери оказались слишком велики и после боёв в строю насчитывалось около 700-800 человек. Потеряв связь с оставшимся отрядом, командование сочло десант погибшим и отказалось от высадки подкрепления, таким образом основной театр военных действий был перенесён в район Станички. Выжившие бойцы небольшими группами пытались пробиться в район Мысхако. Часть отряда ушла в сторону Абрау-Дюрсо для воссоединения с партизанами...

#Новороссийск #история

Приказ от 03.02.1968г. по “Шхуне ровесников” за подписью Константина Ивановича Подымы о несении вахты в помещении редакции газеты “Новороссийский рабочий” в ночь с 3 на 4 февраля во время проведения первой операции “Бескозырка”.

Фото: https://goskatalog.ru

#Новороссийск #история #Бескозырка

Курортные гимназии

1 октября 1907 года была открыта первая частная курортная гимназия, с совместным обучением девочек и мальчиков. Идея открытия учебного учреждения, совмещавшего лечение с обучением детей принадлежала педагогам Елене Вознесенской и Виктору Щепетеву. Их идею поддержали доктор В.А. Будзинский, городской голова В.И. Пиленко, а так же попечитель народных училищ Кубанской области. Городская дума одобрила решение о выделении одной тысячи рублей в год на новое учебное заведение.

Директором был назначен Виктор Щепетов. Гимназия существовала на средства, полученные от платы за обучение, финансировании от городской думы, а так же за счет различных пожертвований. На обучение было принято 55 детей разных возрастов. Попечитель Кавказского учебного округа Николай Рудольф весьма лестно отзывался об открытии подобного частного учебного учреждения. Поддержал он и предложение о создании в Анапе теперь уже и государственной курортной гимназии. Он всячески поддерживал и помогал и продвигал эту идею, считая что «Анапа – лучшее место для открытия курортного среднего учебного заведения и санатория, где слабые, истощенные, выздоравливающие после тяжелых болезней учащиеся со всех концов России и Кавказа находили бы, не прерывая учения самую целесообразную, гигиеническую обстановку и удобства».

В 1914 году на Высоком берегу состоялось открытие «Первой санатории учащих и учащихся Кавказского учебного округа», получившего название в народе «Анапская Белая санатория» (ныне краеведческий музей), находившегося по соседству с лечебницей доктора Будзинского. Дети и учителя получили возможность пользоваться лечебными программами Будзинского: грязевыми, морскими и солнечными ваннами, лечебной гимнастикой, массажами. Одновременно в санатории могли размещаться до двадцати человек (десять детей и десять учителей). На оздоровление в курортную гимназию принимались и дети из других городов, которые имели полный пансион. В санатории были созданы лучшие условия: столовая, кухня с разнообразными блюдами, прачечная, террасы с видом на море. Учреждение было оборудовано системой вентиляции и отопления, применялось электрическое освещение. За здоровьем постояльцев и распорядком дня следил врач. Обучение проходило в здании Мужской казенной гимназии, преобразованной из частной курортной гимназии в 1914 году.

На фото здание Мужской гимназии (угол улиц Крепостной и Черноморской)

#Анапа #история

Как готовился десант к высадке

Подготовка десанта вблизи Новороссийска требовала напряжённых тренировок. Повторять ошибки прежних неудачных морских десантов командование, видимо, не хотело. Особые тренировки проходил отряд добровольцев из 275 человек майора Куникова, на который возлагалась задача вспомогательного десанта. Основной при поддержке корабельной артиллерии и имеющий в составе значительно большие силы был запланирован в Южной Озереевке.
Как вспоминал один из участников десанта в Станичке: "Наша учеба была беспощадной". Бойцы отряда Куникова выстроили на берегу макет сторожевого катера для отработки действий по высадке и размещение на борту каждого десантника. Затем отряд в полном составе, с оружием и снаряжением, трижды отрабатывал высадку с реальных катеров в бухте Геленджика.

Участники отряда Куникова учились быстро окапываться на скалистой местности, тренировали бег по гальке, в том числе и в темноте, оказывать первую медицинскую помощь, распознавать минные поля, по шепоту узнавать товарищей, бросать гранаты из любого положения, прошли курс рукопашного боя. Благодаря ежедневным изнурительным тренировкам и действиям каждого отдельного бойца, доведённых до автоматизма, отряд Куникова представлял собой единый слаженный организм, что в дальнейшем приведёт к известному успеху.

Днём 3-го февраля десантникам отряда Куникова был дан отдых перед решающим боем, назначенным на следующую ночь. Артиллерия, расположенная на противоположном берегу бухты вносила последние корректировки для предстоящего ночного боя, требовавшего буквально ювелирной точности. Экипажи катеров перепроверяли данные о выставленных минных заграждениях, изучали условия берега, к которому предстояло подойти вплотную.
Всё замерло в тревожном напряжении...

#Новороссийск #история

Городское управление Анапы в конце XIX - начале XX веков.

В 1884 г. город Анапа вместе с деревнями Варваровка и Павловка были переданы Кубанской области.
В1885 году в Анапе было введено так называемое «упрощённое городское управление». До этого все хозяйственные и городские дела находились в ведении полицейского управления. Теперь, в подчинение городского общественного управления передавались городские финансы и имущество, благоустройство улиц, устройство мостовых и тротуаров, озеленение города, освещение, рынки, водоснабжение, торговые ряды и прочие хозяйственные дела. Первым городским старостой был назначен отставной штабс-капитан Иван Дмитриевич Толмазов.

В 1901 г. в Анапе состоялись выборы в городское самоуправление. На этот раз Толмазов, 15 лет руководивший городом, не прошел. Старостой был избран коллежский асессор Ю. Д. Пиленко. При нем были открыты начальные училища,
расширено Мариинское женское ремесленное училище, на месте перенесённого базара разбит современный сквер (ныне Сквер Боевой славы). Председателем городского общественного собрания избирается В. И. Пиленко (двоюродный брат Ю. Д. Пиленко).

В 1904 году в руководстве Анапы опять случились перемены. Анапским городским старостой вновь назначается И.Д.Толмазов, а председателем городского общественного собрания становится войсковой старшина Федор Иванович Бабченко. В этом же году деревни Варваровка и Павловка возвращены в Черноморскую губернию (до 1896 г. Черноморский округ).

В 1906 году состоялись первые выборы в анапскую городскую думу. В состав думы вошли всего 21 человек (гласные). Городским головой с 1 августа 1906 года стал Владимир Илларионович Пиленко.

#Анапа #история

Первый автопробег по маршруту Новороссийск — Гагры.

В 1911 году в Черноморской губерни прошло грандиозное светское мероприятие. В честь открытия Сухумского шоссе был организован автопробег по маршруту Новороссийск - Гагра. Организатором заезда выступило Императорское российское автомобильное общество и принц Ольденбургский. В заезде принимали участие не только российские шофёры, но и представители иностранных государств. Всего было заявлено 29 автомобилей различных марок. На пробег было отведено 2 дня. Согласно правил пробега, первой стартовала "наиболее сильная машина" и каждый следующий спустя 2 минуты.

21 сентября 1911 в Новороссийске был дан старт состязания. Несколько водителей не справились с управлением на крутых виражах и, хотя никто серьезно не пострадал, это повысило градус напряженности гонки. К тому же все поломки и неисправности, произошедшие в пути, участники гонки исправляли самостоятельно. Каждый автомобиль, на всём пути пробега должен иметь по крайней мере трех взрослых пассажиров,
включая контролера. В Туапсе была объявлена часовая остановка для приёма пищи. Первый этап завершался в Аше в имении братьев Голубевых. На ночь автомобили помещались в гараж и сдавались комиссару, мотор пломбировался в присутствии владельцев и контролера. До утра экипажам запрещалась входить в гараж для ремонта. Топливо для всех автомобилей поставлялось организатором и было одинакового качества для всех. Никакие примеси и присадки не разрешались.

Участок пробега от Аше до Сочи (около 52 км) оказался самым сложным. Несколько машин сошли с дистанции. В Гагринской Климатической станции каждого финишировавшего участника встречала овациями толпа зрителей и лично принц Александр Петрович Ольденбургский. В раскинутых шатрах на набережной был организован праздничный обед, а вечером в честь участников автопробега состоялся бал. К финишу прибыло 23 автомобиля, 6 машин сошли с дистанции на разных участках. Результаты фиксировались по очкам и оказались примерно равными у всех участников. Поэтому на следующий день решено было провести еще одну, короткую гонку на расстояние в 1 версту (1.07 км), которая получила название "Гонка аристократов". Первый приз выиграл граф Александр Коловрат (один из влиятельнейших Австрийских аристократов) преодолев расстояние за 38,6 секунды (скорость около 98 км/ч), второй — барон фон Мекк Марк Николаевич на автомобиле "Мерседес". Третье – гонщик и конструктор фирмы "Бенц" Фриц Эрле на машине своей фирмы.
Госпожа Ставросельская, единственная женщина, участвовавшая в заезде заняла 11 место на автомобиле "Штевер".

#Новороссийск #история

Владимир Адольфович Будзинский

Сложно переоценить вклад доктора Будзинского в развитие Анапы, именно как курортного города. Он не только по достоинству оценил целительный для здоровья людей климат этого региона, но и смог создать лечебные комплексы привлекшие жителей со всех концов Российской Империи.

Родился он 13 июля 1865, в станице Зассовская Кубанской области. Обучался в Кубанской войсковой гимназии в Екатеринодаре. Затем учился в Императорском Киевском университете, но был отчислен за участие в революционной деятельности и выслан в Полтавскую губернию к семье. В 1894 году окончил Императорский Харьковский университет со званием лекарь, по окончании работал ординатором в детских приютах. В Анапу В. А. Будзинский переезжает в 1899 году, где на ссуду приобрел участок земли в районе высокого берега и уже 21 июля 1900 г. открылась крупная многопрофильная лечебница. В 1902 году его усилиями возводится первый пансионат, рассчитанный на 90 человек со столовой. В 1907 г. в Анапе открывается курортная гимназия для детей со слабым здоровьем. Обучение было совмещено с лечением. Сюда привозили детей из разных городов Российской Империи. 21 июня 1909 г. был открыт санаторий, построенный на Песках и получивший название «Бимлюк». При санатории был открыт Ортопедический институт, оснащенный по последнему слову техники для лечения костной-мышечной системы. В 1913 г. В. А. Будзинский открывает ещё один санаторий, расположенный у Семигорских источников, по дороге из Анапы к станции Тоннельная. Специализировался он на лечении минеральной водой заболеваний желудочно-кишечного аппарата.

В 1915 г. В. А. Будзинского избирают городским головой. Во главе города стал человек, прекрасно знающий курортное дело. Но, царящие в 1917 г. революционные события, перевернули общество. Волна митингов и стачек, прокатившаяся катком по всей стране, достигла, к сожалению, и Анапы. Атмосфера стихии и хаоса, побудили В. А. Будзинского подать в отставку.

В 1998 году на Центральной набережной Анапы установлен памятник доктору Владимиру Адольфовичу Будзинскому.

#Анапа #история