Наступил сезон речных прогулок 😍

«В Петербурге всё двойственно!» Часть 2

Петербург более двухсот лет был столицей России. Сравним же его с другими европейскими столицами. Например, с Парижем. Одна из основных достопримечательностей Парижа – Триумфальная арка. Есть ли такая в Петербурге? Конечно есть. Догадались, сколько? Правильно. Далее речь пойдёт о Нарвских и Московских триумфальных воротах.

Нарвские ворота расположены рядом со станцией метро «Нарвская», на западе города, недалеко от Обводного канала. После завершения победоносного заграничного похода Русской армии 1813 – 1814 годов, окончившегося взятием Парижа, для встречи победителей в столице из дерева и алебастра были всего за месяц выстроены триумфальные ворота. Эти временные ворота долго не простояли, и в память о подвиге русского оружия было решено построить новые каменные ворота. В результате в 1834-м году на месте старых ворот появились новые, которые мы можем увидеть и сегодня. Нарвские ворота были использованы по прямому назначению во время Великой Отечественной войны. В 1941-м году через ни проходили войска на защиту Ленинграда, а в 1944-м и 1945-м годах уже в обратном направлении через них прошли победители.

А что же Московские ворота? Они являются памятником побед российской армии в войнах с Персией и Турцией в 19-м веке. Район, где расположены ворота, называется Московская застава. Ворота находятся на Московском проспекте, там, где исторически начиналась дорога на Москву. Они были построены полностью из металла в 1838-м году. В 19-м веке Санкт-Петербург здесь заканчивался, поэтому ворота выполняли также и прямую функцию – были воротами города с южной стороны и выступали в качестве защитного рубежа. Для охранявшего ворота гарнизона войск по бокам отворот были построены специальные сооружения, кордегардии. Сейчас они, к сожалению, утрачены. Однако, роль ворот, как части городской заставы, по мере расширения города сходила на нет. По этой причине и кордегардии тоже остались без работы. Одну из них использовали как здание пожарной части. Для этого её оснастили каланчой. Как триумфальные ворота были использованы в 1878-м году, когда через них прошли победители Русско-Турецкой войны. В 1930-х годах для расширения Московского проспекта и модернизации площади Московских ворот было решено и ворота, и кордегардии демонтировать, что и было сделано к 1936-му году. Как же так, спросите Вы. Как же можно снесённые в 1936-м году ворота сегодня видеть на прежнем месте? А дело в том, что ворота были не снесены, а разобраны. Существовало множество планов по их установке в другом месте, но осуществить их помешала Великая Отечественная война. В итоге, при восстановлении города после войны место довоенных планов заняли другие, и было решено… вновь установить ворота на старом месте. Так они и стоят с 1959-го года. Кстати, рядом с Московскими воротами находится одноимённая станция метро, которую нередко путают со станцией «Московская».

На тему двойственности нельзя не упомянуть Александровские парк и сад. Рядом со стацией метро «Горьковская» Александровский парк, а перед зданием Адмиралтейства – сад! Таких примеров в городе очень много. В Петербурге есть два Больших и два Малых проспекта. Они находятся на Васильевском острове и на Петроградской стороне. Правда, Средний проспект есть только на Васильевском острове. В городе две Софийских, две Казанских улицы, есть проспект Маршала Жукова и есть улица Жукова, Гагаринская улица и проспект Юрия Гагарина, несколько улиц с одинаковыми названиями, но при этом одна Большая, а вторая – Малая.

Так что, дорогие подписчики, прежде, чем отправляться куда-либо в Санкт-Петербурге, не будет лишним проверить, а не проявляется ли в адресе места назначения принцип «В Петербурге всё двойственно».

Если Вы знаете ещё примеры двойственности, пишите их в комментариях!

«В Петербурге всё двойственно!» Часть 1.

Это предложение можно нередко услышать от экскурсоводов и от знатоков города. Давайте разбираться, так ли это. Рассмотрим несколько примеров двойственности.

Чтобы увидеть самые яркие и красивые из них, отправляемся в самый центр города – на Троицкий мост. Обратим взор к одному их открыточных видов города – стрелке Васильевского острова. Что же мы здесь видим? Два моста, слева - Дворцовый через Большую Неву, а справа - Биржевой через Малую Неву. Отсюда кажется, что мосты абсолютно одинаковы, но это не так. Дворцовый длиннее Биржевого на 20 метров. Кстати, разводятся мосты одинаковым способом. У обоих разводной пролёт двукрылый.

Архитектурный ансамбль стрелки Васильевского острова построен по проекту французского архитектора Тома де Томона. Здесь сразу обращают на себя внимание две Ростральные колонны. Это сейчас может показаться, что они – лишь украшение. На самом же деле эти колонны – ничто иное, как маяки! Три четверти столетия, с 1810-го по 1885-й год, на колоннах зажигался огонь и освещал путь судам и кораблям. Сегодня к колоннам подведён газопровод, и, хотя функция колонн, как маяков, сегодня не востребована, огонь на них горит по праздникам.

Происходит это в следующие даты:
⏺18-го января, в годовщину прорыва блокады Ленинграда
⏺27-го января, в годовщину полного снятия блокады Ленинграда
⏺9-го мая, в День Победы
⏺27-го мая, в день города
⏺В июне, если петербургский футбольный клуб «Зенит», кстати, отмечающий в этом году столетие, становится чемпионом России.

В 2011-м году произошёл акт вандализма, когда злоумышленники взломали северную колонну и зажгли на ней огонь.

Теперь посмотрим с Троицкого моста в другую сторону. С левой стороны мы увидим небольшой сквер. В нём-то и находится самая первая постройка Санкт-Петербурга. За деревьями скрывается сохраняемый в специальном защитном футляре деревянный домик Петра Великого. Повернём взор направо, и перед нами расположенный на одноимённом острове Летний сад, гордость Петра Великого и всего Санкт-Петербурга, визитная карточка города. В тени деревьев Летнего сада находится старинный дом, построенный на голландский манер, который так любил Пётр Великий. Это – его Летний дворец. В одном из первых постов мы рассказывали про Зимний Дворец Петра Великого. Если есть зимний дворец, значит должен быть и летний, логично? Абсолютно логично! Дворец этот построен по проекту первого архитектора Петербурга, Доменико Трезини. Пётр жил в нём летом с 1712-го года до последнего лета своей жизни, пришедшегося на 1724-й год. Перед дворцом был выстроен специальный гаванец для ботика Петра. Гаванец можно увидеть и сегодня.

Про Петра мы поговорили. Обратимся теперь к старинному княжескому роду Юсуповых. На самом деле, дворцов и особняков, связанных с этой фамилией, в Петербурге, конечно же, больше, чем 2, но нас интересуют два дворца. Если спросить у знающего свой город петербуржца, как пройти к Юсуповскому дворцу, в ответ Вы непременно услышите вопрос о том, какой именно дворец Вам нужен. На Мойке или на Фонтанке?

Наиболее известен тот, что на Мойке. Этот дворец – место убийства Григория Распутина. Семья Юсуповых владела дворцом с 1830-го года и до самой революции. Сейчас во дворце находится музей, посетив который, можно убедиться в том, что красиво жить не запретишь. В нём представлены уникальные интерьеры 19-го века, от которых просто захватывает дух.

Не менее интересна судьба дворца Юсуповых на Фонтанке. Этот дворец больше того, что на Мойке, и он тоже сыграл немалую роль в истории России. В 1809-м году в нём был открыт Институт Корпуса Инженеров Путей Сообщения, первый транспортный ВУЗ России, существующий по сей день.

300 лет назад, 8-го февраля 1725-го года, в Санкт-Петербурге скончался человек, который навсегда вписал своё имя золотыми буквами в историю России.

Став в 9 лет Царём всея Руси - страны, жителям которой памятны были многочисленные бессмысленные и беспощадные русские бунты; страны, не имевшей выхода к морским путям в Европу; страны, находящейся под давлением Турции и Швеции, сильно отстающей от просвещённого мира в экономическом плане, многих социальных сферах, с сильными старинными традициями, от которых было больше вреда, чем пользы...

он оставил её, будучи в титуле Императора и Самодержца Всероссийского, оставил государство, завоевавшее право называть себя Империей, прочно закрепившееся на Балтийском и Азовском морях, с грозным военно-морским флотом и новой европейской столицей. За это благодарные потомки разделили всю историю России на время до и после него.

Как Вы уже поняли, уважаемые читатели, сегодня - день памяти Петра Алексеевича Великого, первого российского Императора и основателя Санкт-Петербурга.

Почти все его победы были вопреки. Вопреки логике, здравому смыслу, традициям, иногда даже законам физики. Старый уклад жизни в России, старые порядки, всё это осталось за кормой петровского корабля, ведомого твёрдой рукой Государя.

Для Петербурга, конечно, Пётр Великий - это в первую очередь основатель города, новой столицы России. Помимо Петербурга, Пётр Великий основал множество других городов. В названиях некоторых из них это отражено. Например, Петрозаводск.
В Санкт-Петербурге же несколько памятников Петру Великому, множество объектов, названных его именем, петербуржцы и 300 лет спустя гордятся основателем своего города и уважают его, подобно тому, как во всём мире после Петра Великого стали уважать Россию.

Салют в честь 81-й годовщины снятия блокады Ленинграда в небе над Петербургом 🎇

В конце декабря между Москвой и Петербургом возобновил движение легендарный поезд "Аврора". Ранее "Аврора" курсировала между двумя столицами с 1963 по 2010 гг. Все это время в составе поезда были одноэтажные вагоны, теперь они двухэтажные.

"Аврора" курсирует 2 раза в день - ранним утром и в обед (становясь прекрасным дополнением "Сапсану", именно поэтому в основном буду сравнивать с ним).

При покупке билетов в Петербург желание попробовать что-то новое возобладало, так что ниже небольшое перечисление плюсов и минусов.

⏺2 этажа. Для любителей смотреть не просто в окошко, но и с высоты.

⏺Длительность поездки. Поезд по времени в пути похож на Ласточку, по комфорту - скорее на Сапсан. Идет почти на 2 часа дольше Сапсана (3 ч 48 мин и 5 ч 30 мин).

⏺Доступность. Если на Сапсан сейчас очень сложно найти место незадолго до поездки, в Авроре скорее всего еще будет много мест разных классов. Кстати, у РЖД есть программа лояльности, и сейчас при поездках утренней Авророй можно получить на 15% больше премиальных баллов.

⏺Стоимость. Сидячие места сильно дешевле, чем в Сапсане. 1,5-2,5 тыс в обычном сидячем вагоне Авроры против 4-6 в Сапсане и 4-6 в сидячем бизнесе против 10-14. Вагонов первого класса в поезде нет.
Помимо сидячих мест в поезде есть и лежачие (что удобно для утренних поездок), как купейные, так и СВ. Лежачие стоят в целом примерно также как и на ночные поезда Москва-Петербург.

⏺Еда. В СВ, бизнес-классе в билет включены вкусные обед и ужин: закуска, основное блюдо, десерт и безлимитные безалкогольные напитки (для сравнения в Сапсане алкогольные также включены). Помимо питания в вагонах можно пройти в вагон-ресторан с обширным меню.

Вывод: "Авророй", думаю, еще точно поеду.
При поездках вечером в приоритете все также остаются ночные поезда, например, Гранд Экспресс, о котором мы уже писали тут. Или вечерний "Сапсан".
А вот при поездках утром или в середине дня скорее всего поеду "Авророй" (причем утром желательно лежачие места 😅).

Какой поезд между двумя столицами предпочитаете?