Audi RS 5 Avant: злобный сарай возвращается.

Пока Audi занималась ребрендингом ради ребрендинга, A4 превратили в A5, седаны исчезли, универсалы скрестили с лифтбеками, а фанаты массово пошли гуглить: «что я только что купил?»
И вот луч света в мрачном королевстве — RS 5 Avant. Пока только в рендерах от j.b.cars, но уже бодрит: жирные арки, новый диффузор, овальные банки по центру — как будто машина вечно на взводе.
Под капотом обещают гибридный V6 на 550+ сил. Разгон — быстрее, чем ты можешь выговорить «электрификация модельного ряда».
Выглядит как попытка Audi напомнить, что они умеют делать не только унылые бизнес-аппараты для ИТ-директоров. Если не облажаются — будет лучший сарай в классе. Или самый опасный.

Genesis GV90 — ещё один электрокрест.

Кто-то из Genesis встал утром, уронил утюг на ногу и сказал: «А давайте сделаем ещё больше». Так и появился GV90 — грядущий флагман на батарейке, который сейчас катается в тряпках по дорогам и выглядит, как шкаф от IKEA на 22-х дисках.
Что о нём реально известно? — Основа — новая платформа eM. Обещают дальность 640 км и до 600 лошадей. Обещать — не значит жениться. — Размер — как у Land Cruiser, только без бензина, души и харизмы. — В салоне, возможно, будет что-то футуристичное. А может, просто руль и экраны. Пока не показали — верим в худшее. — Выход — 2026. Как раз к тому моменту, когда инфляция съест твои накопления.

Интересных новостей пока нет 😒
Поэтому, вот вам наше, ОТЕЧЕСТВЕННОЕ. Подумайте 100 раз, прежде чем покупать, а потом, подумайте, зачем вообще об этому думали, и, сделайте выводы.

Утилизационный сбор: Мы всё для экологии, конечно...

С мая 2025 года утилизационный сбор снова в деле. И, конечно, это всё ради «экологии». Что там с переработкой старых автомобилей? А вот ничего! Зато ваши новые тачки поднимутся в цене ещё на 100-150 тыс. рублей. Так что если вы думали, что новые авто вдруг подешевеют — готовьтесь к сюрпризу!
Что будет с этими деньгами? Наверное, экология и переработка? Ну да, конечно. На деле же эти деньги просто добавятся к стоимости ваших авто, а вся «переработка» останется где-то на бумаге.
Так что, если планировали взять свежий авто, берите сейчас. И не переживайте, экология в безопасных руках.

TESLA MODEL Y С ПУЗЫРЯМИ: КОГДА ВЫХЛОПА НЕТ, НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ.

Ну что, встречайте: самый бесполезный, но абсолютно гениальный тюнинг для Tesla. Парень из Массачусетса прикрутил к Model Y выхлоп, который пускает мыльные пузыри. Без шуток.
Два хромированных патрубка, бачок с пузырьковым зельем в багажнике и дистанционный запуск — чтобы пускать пузыри по настроению. Хочешь — дуешь. Не хочешь — не дуешь. Как с мозгами у владельцев электрокаров.
Все началось с того, что его сын спросил: «А можно, чтобы у Теслы был весёлый выхлоп?» Батя не растерялся и сделал. Ну а чё, звук-то всё равно не вернуть, хоть пузыри погоняем.
Цена вопроса — 700 баксов. Идеально, если тебе скучно, а мозг просит дичь.

🚨 RAM запускает продуктовую революцию: 25 новинок за 18 месяцев! 🚨

Генеральный директор Ram, Тим Кунинскис, объявил о масштабной трансформации бренда: в течение следующих 18 месяцев компания представит 25 новых продуктов. Первая премьера состоится уже 8 июня.
Кунинскис подчеркнул, что возвращение к бренду вдохновило его на амбициозные цели: «Я горжусь тем, что вернулся, горжусь этой командой и более решительно настроен, чем когда-либо, показать миру... ничто не остановит Ram».
Хотя в текущей линейке Ram представлены только пикапы и фургоны ProMaster, ожидается, что среди новых продуктов будут как полностью новые модели, так и специальные версии существующих автомобилей, включая лимитированные серии и уникальные цветовые решения.
Следите за обновлениями: 8 июня Ram начнет новую эру инноваций и расширения модельного ряда.

KIA EV9 — премиум-электрокар без… болтов на сиденьях.

Не шутка. В Германии, Италии, Польше, Словении и Хорватии отзывают 1472 новеньких KIA EV9 — на заводе просто забыли прикрутить сиденья.
Владельцы жаловались на скрипы и шатание — ну а что вы хотели, когда кресло держится на честном слове?
Все машины — свежак 2023–2024 годов. KIA признала косяк, ремонт за свой счёт.
$70К, электропремиум, автопилот — а кресло держится хуже, чем в маршрутке.

Xiaomi SU7 — китайская бронекапсула, проверенная личным фейлом с обрыва.

Китаец на SU7 вместе с семьёй красиво улетел с холма. Машина перевернулась, вмазалась в деревья, зависла на склоне. И что? Все выжили. Даже дочка, которая вылетела из рук — её поймали подушки. У машины — в хлам кузов, у людей — пара царапин.
Что делает человек после такого? Правильно — идёт и берёт себе ещё один SU7. На этот раз жирную версию Max в фиолетовом. Почему? "Машина спасла мне жизнь, другого варианта не рассматриваю". Вот это лояльность, вот это маркетинг, который не купишь.

Китаец надел маску "Патруля": встречаем очередной косплей на легенду.

Nissan Patrol мёртв — да здравствует китайский Patrol! Пока Япония молчит из-за санкций, китайцы из Huanghai (да, те самые, которые клепали бюджетные копии Pajero) решили не терять время зря и оживить культовый внедорожник под новым именем.
В 2026-м выйдет Huanghai Navigator, и не спеши ржать — это тупо ребренднутый Nissan Patrol. Та же рама, тот же V8 5.6, тот же "топор", только теперь с китайским шильдиком и, возможно, с экраном на пол-панели.
Продавать будут в России. Почему? Потому что можно. Nissan ушёл — китайцы пришли. Как тебе такое импортозамещение?

Сегодня новости на паузе.
А пока, приключения уазика в Европе 🗿

Настоящий эксклюзив.
Да, 223.
Да, универсал.
Это всё, что я могу вам объяснить. В шоке ли я? Я в ах…

Мамкин шаттл? Не сегодня.

Перед тобой Mercedes B55 V8 — тачка, которую Мерседес собрал не ради прибыли, а ради кайфа. Один инженер просто психанул: взял скучнейший B-класс, распилил как надо и воткнул туда V8 от E55 AMG. 5.5 литра, 388 сил, задний привод.
С виду — обычный семейный пенал. Внутри — злой как черт мотор, коробка от 7G-Tronic, тормоза от SLK 55 и минимум здравого смысла. Разгон до сотни — 5 секунд. Три ряда сидений. Полный сюрреализм.
Это не тюнинг, не кастом, не фанатское безумие. Это официальная разработка Daimler, собранная в единственном экземпляре. Просто потому что… могли. Тогда в Mercedes ещё были яйца. Сейчас бы за такое уволили, а в 2005 — одобрили.
Почему ты не слышал про этот B55? Потому что он слишком странный для масс и слишком крутой для TikTok-аудитории. Один раз построили — и убрали подальше. Чтобы не отвлекал от унылой линейки кроссоверов.
Никакого хайпа. Только лютый панч.

Да. Та самая НОВАЯ Lada Niva спорт. Цена - 1,6 млн.руб

GT-R уходит в розетку. Почти.

Nissan официально признал: следующий GT-R будет гибридом. Не электрокаром, но уже и не тем самым бензиновым монстром, которого мы знаем и уважаем.
Новая модель появится через 3–5 лет. Время на то, чтобы попрощаться с эпохой VR38DETT и подготовиться к электрофицированному будущему. Причём не факт, что с двойным турбо, но точно с батарейками под задницей.
И да, Nissan обещает, что это будет «следующий уровень производительности». Мы это уже слышали. Где он, уровень-то, если последний GT-R выпускался 17 лет?
Короче: легенду ставят на зарядку. Кто-то назовёт это эволюцией. Мы называем это началом конца.

Карбоно-керамика в гражданской тачке — это как надеть шлем F1 в Ашан. Вроде круто, но зачем?

Откуда вообще это пошло:
Родом из Формулы 1 и авиации. Там, где адская температура и счёт идёт на миллисекунды, обычные тормоза сдаются. Керамика — держит. Первые серийные тачки с такими тормозами — Ferrari F40 и Porsche 959. Дальше — по нарастающей.

В чём фишка: — Температура работы — до 1000°C. — Вес — минус пару кило с каждого колеса. — Ресурс — могут прожить дольше двигателя. — Фейл — холодные тормозят хуже. И да, цена — как половина Соляриса.

А теперь к сути: Для гражданского авто это избыточно. Если ты не гоняешь на GT3 RS по треку каждый выходной — не надо оно тебе. В городе и на трассе хватит хороших стальных тормозов. Да и в дождь карбоно-керамика ведёт себя неидеально, особенно на холодную.

Даже если у тебя 600 сил под капотом — в пробке они не пригодятся.
Чтобы ты понял: керамика раскрывается, когда ты тормозишь с 250+ каждые пару минут. А не с “60 до нуля у пятёрочки”.

Финал такой:
Карбоно-керамика — это про эффективность в экстремальных условиях, а не про твои редкие разгоны до 120 перед камерой.
Для города это оверкилл.
Для инстаграма — да, круто.
Для торможения с 70 до нуля — бессмысленно.

Volkswagen теперь с мозгами — китайскими.
CARIZON (спарка с Horizon Robotics) выдала первую фирменную автопилот-систему для Поднебесной.
Главное по фактам: — Автопилот L2++: едет сам, но штурманить должен человек. — В основе — нейросеть GAIA: жрёт 2 ТБ данных в день, адаптируется на лету. — Первые тачки с этим ИИ выйдут уже в 2025, массово — с 2026. — Всё делали на месте — инженеры из Пекина и Шанхая, для китайского рынка.
Вывод? VW понял, что «глобальные решения» в Китае не работают. Теперь делает «немецкие машины» с китайской душой — и софтом.

Rivian готовит удар по Тесле.

Tesla держит больше половины рынка электрокаров — не потому что крутая, а потому что просто нет нормальных альтернатив дешевле 50 тысяч баксов.
Rivian это понял и уже готовит модели R2 и R3 — как раз для тех, кто не хочет платить как за дом.
Глава Rivian говорит чётко: «Пока выбора нет — Tesla на коне. Хотите массовый переход на электрокары? Дайте людям больше вариантов».
Но есть проблемы: тарифы, зависимость от Китая по редкоземельным металлам, глобальные поставки. Всё это мешает.
Всё же Rivian заряжен серьёзно. И если выстрелит — монополии Tesla конец.

FERRARI ELETTRICA — ЭТО СЛУЧИЛОСЬ.

Сенсация года: Ferrari выпускает первый электромобиль. Да, теперь ток течёт и по венам Маранелло.
Дата приговора — 9 октября, День рынков капитала. Именно тогда миру покажут Ferrari Elettrica. Пока что — рабочее название, но, зная итальянцев, могут и оставить. У них ведь "12Cilindri" тоже не шутка, а серийка.
Элканн, председатель Ferrari, отчитался перед акционерами с каменным лицом:
«Электрификация — наш путь, и он начался не вчера: от F1 до дорожных спорткаров. И теперь — Elettrica. Всё своё, всё в Маранелло, вручную, как полагается Ferrari».
Но под капотом — не спорткар, не классика жанра. Судя по утечкам и шпионским фото — что-то ближе к хэтчбеку-кроссоверу с четырьмя дверями. Готовьтесь: это не купе на лапах, а грозный электроштурмовик, наточенный на будущее.
Ferrari не просто делает EV. Ferrari патентует 200 технологи, запускает лаборатории по химии лития, строит электронные дворцы под новые приводы и — внимание — разрабатывает свой фирменный электронный рёв - пизд€€

NYC, держись: в небе будет тесно.

Нью-Йорк официально задыхается в пробках — два года подряд (2023 и 2024) он возглавляет рейтинг самых перегруженных городов мира по версии Inrix. Пока одни стоят в аду на колёсах, другие пересаживаются… в небо.
Archer — калифорнийская компания, за спиной которой стоит сам Stellantis — запускает eVTOL-революцию. Их летающее такси «Midnight» уже готовится к выходу на линию. 12 электромоторов, скорость до 241 км/ч и дальность 160 км — этого хватает, чтобы пролететь весь мегаполис за кофе-брейк. Вместо двух часов до аэропорта — 15 минут. Без клаксона, без мата, без пробок.
Сначала Archer займётся связкой Манхэттен — аэропорты. Вертипорты, вертолётные площадки, интеграция с United Airlines — всё на мази. Сам аппарат ещё не сертифицирован, но они уже строят завод на 400 000 квадратных футов в Джорджии. Старт производства — конец 2025-го. Пока 2 штуки в месяц, позже — до 54. Хватит всем: и городским, и военным — ВВС США уже глаз положили.
Что это значит? Если всё выгорит, такси станет не просто дорогим, а летающим. Ну а мы, простые смертные, будем снизу смотреть и гадать: это дрон или чей-то премиум-Убер?

Google тихо подсел в Android Auto. С ИИ.

Gemini — их нейросеть — уже в коде. Пока спит, но проснётся. Не просто «Окей, Google», а «Окей, я теперь главный».
Что делать будет — не ясно. Но звучит как начало конца кнопок и рулей.
Апдейты ставим — головой. Не на автомате.

Lucid опять играет в Теслу. Только теперь — за полтос.

Lucid Motors, те самые ребята, что продают свои электробьюики по цене квартиры в Таганроге, вдруг решили «спуститься к народу». В 2026-м они выкатят среднеразмерный SUV за $50K. Для понимания — это уже не ультралюкс, но всё ещё «элитка в найках».
Машина пока безымянная, но в кулуарах ходит слух, что её назовут Earth. Ну а что — была Air, будет Земля. Огонь, земля, вода и маркетинг.
Производить будут в Саудовской Аравии. Да-да, электричка из страны нефти. Иронично, но такова зелёная повестка 2026.
Что обещают: – три ряда сидений – батарея, как у пауэрбанка Илона – дофига технологий – зарядка через порт NACS (да, как у Tesla — теперь все унижаются одинаково)
А пока Lucid крутит гайки для «народного» SUV, они продолжают клепать Gravity — флагман за $80K с запасом хода под 720 км. У кого-то столько пробег за год.
Вопрос только один — кто в 2026 будет покупать эти диваны на батарейках?

Porsche 911 GT3 2025 — новый король «ручки» на Нюрбургринге!

Porsche снова показал, кто тут батя. Обновлённый 911 GT3 прошёл Нюрбургринг за 7:12.54, и это самое быстрое время среди серийных машин с механикой. Да, пока остальные тычут в планшеты и ездят на одноразовых батарейках — Porsche даёт под капот 9 тысяч оборотов и 6 передач ада.
И если ты не понял, кому адресован этот рекорд — он адресован всем, кто забыл, как выглядит настоящая машина.

Чтоб вы не подумали, что мне нравятся китайцы 🫣

NEW AUDI 🤌🏻

Китай обнулил «умные» тачки.

После того как Xiaomi SU7 с «автономным вождением» внезапно словил ДТП, власти Китая дали по тормозам всей этой «умной» движухе. Теперь в рекламе нельзя использовать слова вроде «автономный» и «self-driving». Всё — без понтов, только факты.
Причина? Простая: маркетинг разгоняет, а машины — не справляются. Вот и решили — лучше перестраховаться, чем потом собирать хайп с асфальта.
Так что теперь в Китае никаких «самоедущих гениев». Только водитель, только ручной контроль. А маркетологам — крепкий чаёк и табличка «думай, что пишешь».

Китай научился тушить батареи ещё до того, как они загорелись.

Новый национальный стандарт GB 38031-2023 обещает, что аккумуляторы в электрокарах больше не будут вспыхивать. Ни при аварии, ни при пробое, ни просто потому что решили.
Официальная формулировка: огонь не должен переходить от одной ячейки к другой. Красиво звучит. Бумага выдержит.
Китай подаёт это как революцию. Остальному миру остаётся либо принять, либо снова смотреть, как Теслы жарят маршмеллоу на парковках.
Станут ли китайские электрокары безопаснее — время покажет. Но пока это просто ещё один стандарт. А не гарантия.

Вероятнее всего, малютка будет выглядеть так. Спорно конечно, но, могло быть хуже 🤨

Европа зарядилась. Электрички, гибриды и китайцы — в топе.

Мартовские продажи новых тачек в ЕС подросли на 3%. Почему? Да потому что электрички и гибриды прут, как на бустере, а китайцы устроили полномасштабный автодесант.
Цифры такие:
Электромобили — +28%. Каждый шестой новый авто — чистый на батарейках.
Подключаемые гибриды — +31%. Видимо, компромисс между «хочу пердеть» и «хочу скидку от государства».
Китайцы типа BYD, Xpeng, Geely — врываются как в своё. BYD уже обогнала Tesla в Италии и Испании.
Tesla, между прочим, -49% в Европе. Маск залип, китайцы сожрали его долю с хрустом.
Вывод? Европа больше не выбирает между шницелем и багетом — теперь выбор между «бесшумно» и «из Китая». Ну и как всегда, дизель — в гробу, бензин — в коме, гибрид — на игле, электрика — на хайпе.

AUDI в Китае: минус четыре кольца, плюс отчаяние.

Audi решила пересесть за китайский руль и выкатит своё первое «местное» детище на Шанхайском автосалоне — E5 Sportback. Серийная версия будет ездить на платформе Advanced Digitalized (название звучит так, будто её придумал маркетолог на грани увольнения). В основе — двухмоторный полный привод, 764 лошадки и 800 Нм, которые разгоняют электро-шайтанку до сотни за 3.6 секунды. Запас хода — до 700 км по CLTC, то есть в реальности — километров 200.
Внешне — купеобразный кросс с заподлицо ручками, лидаром на башке и модными цифровыми зеркалами. Внутри, скорее всего, тоже всё будет в цифре — эмоции туда явно не завезли.
Но самое интересное — AUDI (именно так, без логотипа и с капсом) — это вообще новый китайский бренд от Audi. Заявляют, что всё «для нового поколения местных клиентов». Короче, встречайте: премиум без премиума, кольца сняли — боль осталась.
Вдобавок покажут ещё удлинённые A5L, Q5L и A6L e-tron.

KIA EV4: электроседан для тех, кому пофиг на стиль.

KIA притащила в Нью-Йорк свой ответ Tesla Model 3. Назвали EV4. Выглядит — будто дизайнер решил уйти с работы прямо посреди проекта.
Передний привод, 480 км хода (п***ят), цена от $35 000. Без премиума, без выпендрёжа, просто электроседан на каждый день.
В чём фишка? Ни в чём. Он просто дешёвый. Это как сказать: «Да, я странный. Но работает же».

Прогноз падения авторынка на 30%

Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), прогнозирует снижение продаж новых автомобилей в России на 30% в 2025 году. Это может привести к недополучению бюджета в размере 1,2 трлн рублей.

Genesis показала X Gran Equator — концепт роскошного внедорожника для глэмпинга.

Минимализм в салоне: никаких экранов, только аналог, крутилки и кнопки. Поворотные кресла, кожаные ремни вместо бардачка, задние и передние двери открываются с кнопки. Снаружи — 24-дюймовые колёса и фирменная оптика. В серийку не пойдёт, но идеи явно уйдут в будущее Genesis. Неужели эпоха кинотеатров в салоне пойдет на спад?🤔

Илон злится — и не зря. Трамп решил, что Tesla теперь должна дышать без воздуха.

145% пошлины на китайские компоненты — и Tesla Semi с Cybercab зависли в воздухе, как мечты о светлом автономном будущем. Роботакси? Забудь. Электрофура? Может быть, лет через пять.
Илон, как всегда, полез разруливать вручную — звонил Трампу, уговаривал, объяснял. Ответ: «Америка фёрст». Китай в долгу не остался — бахнул 125% пошлины на американщину. В итоге — Model S и X сворачиваются в Поднебесной, как суши в рулет.
Аналитики уже потирают руки: задержки, срывы, рост цен — поехали. Акции Tesla поползли вниз, а планы по захвату рынка автономных повозок развеиваются, как заряд батарейки на морозе.
Коротко: Война пошлин = Tesla в агонии. Маск — в бешенстве. Будущее — на паузе.

Cybertruck буксирует Model Y. Не из доброты — из отчаяния.

Tesla устроила цирк в Техасе: Cybertruck катает на прицепе «обновлённый» Model Y. Мол, смотрите, какой он тягач! Только вот на деле — это не тест, не логистика, а банальная реклама. Продажи у Cybertruck встали, как утренний заряд у iPhone без розетки.
Теперь Маск таскает шоу на колёсах: «Смотрите, наш киберкирпич может хоть что-то!» А что — продавать сам себя не умеет. Вот и возят за ним популярную тачку, чтобы хоть кто-то на это ведро глянул.

CHARGER СНОВА РЫЧИТ — HEMI ЖИВ?

Новый Dodge Charger на тестах в Аризоне внезапно завёлся как батя после трёх дней молчания — с хриплым, злым рёвом V8. Не Hurricane, не электрошвабра, а настоящий HEMI. И да, это не слух — звук записали, видео гуляет в сети. (Не получилось найти 🥲 )
Зачем? Потому что Daytona EV продаётся как тухлый хот-дог, а народ всё ещё хочет мясо, выхлоп и, прости господи, характер. Stellantis, похоже, врубились: электричка — это прикольно, но не для Charger'а.
Если всё по плану — с августа HEMI снова в строю. Будет шумно. И правильно.

🇺🇸 Возможная отсрочка пошлин на автозапчасти.

Президент США Дональд Трамп рассматривает возможность временной отсрочки введения 25% пошлин на автозапчасти, чтобы дать автопроизводителям время на адаптацию цепочек поставок и увеличение внутреннего производства. Окончательное решение ожидается к 3 мая.

Velar EV: Defender на маникюре.
Land Rover решил, что миру срочно нужен электролюкс для тех, кто боится грязи. Новый Velar EV — типа модный, на платформе EMA, 500 км хода и ни капли характера.
Салон — как у гаджета(очевидно), внешка — «гладкий как айфон». Off-road? Только если тротуар неровный. Не смеши. Это чтобы кататься от зарядки до спа.
По факту: Очередной электропремиум для асфальтовых ковбоев.

Разнообразить ☺️

14 апреля, Волгоградская область. Водитель фуры, не выдержав цирка с весовым контролем, заблокировал федеральную трассу Р-260. Причина? Весьма простая — АПВГК (автоматизированный пост весового контроля) тупо не смог корректно отработать, зафиксировав неправильную массу груза.
К слову, штраф для физ.лиц начинается от 150.000 рублей.
Это не первый случай в этом регионе, и, что-то мне подсказывает, далеко не последний.

ДРУЗЬЯ. ТОВАРИЩИ. ОБЩАЯ ТРЕВОГА!

У меня к вам небольшая просьба 😇
Если вы читаете наш канал (за что отдельное спасибо — вы топ), и вам нравится наша подача, то буду безмерно благодарен, если расскажете о нас друзьям, близким или знакомым, которые тоже в теме авто.
Мы, как и раньше, продолжим делиться с вами всем интересным из мира китайских и нормальных машин.
А как только наберём 100 подписчиков, устроим небольшой розыгрыш Telegram Premium!

по машинам!

Как мы и говорили. Китайский брат, как Volvo - только лучше :)

Урус опять под макияжем. Ну сколько можно?!

Прошло всего-то пару лет, а Lamborghini снова колдует над Urus'ом. Видимо, пластическая зависимость — это тоже болезнь. Новые фары, капот с «веяниями спорта» и задний бампер, будто в спортзале перекачал один бицепс.
Но прикол не в этом. Urus становится гибридом. Теперь он не только орёт, но и умеет шептать — на электротяге. V8 + батарейка = 789 сил и 60 км без бензина. Зачем? Чтобы налог в Европе был поменьше? Или чтобы владельцы могли заехать во двор с детской площадкой и не разбудить малышей?
Поговаривают, это будет Urus SE. Хотя по ощущениям — это уже Urus Enough.

Евросоюз против карбона: спорткары под угрозой.

Карбон — раньше считался святыней автоспорта, а теперь в ЕС его хотят признать опасным отходом. Не шутка.
Говорят, этот материал не поддаётся переработке и при утилизации выделяет вредные вещества. А ещё — плохо влияет на здоровье рабочих, которые с ним возятся. Ну всё, считай — враг номер один.
Если закон примут, с 2029 года производителям придётся попрощаться с лёгкими и прочными деталями. Гиперкары и спорткары начнут пухнуть от веса, как офисные клерки без отпуска.
Карбон — лёгче алюминия, крепче стали, но экология важнее. Так что готовьтесь: в будущем спойлер из карбона может стать предметом роскоши, а не тюнинга.
Ну что, народ — едем в эру "зелёных" бамперов и капотов из переработанных бутылок?

2026 Toyota Corolla: Стильная и современная.

Пожалуй, это самое интересное, что, можно было сказать об этой машине. Надеюсь, миллион километров запаса прочности в бардачок положить не забыли. Ожидаем, или нет - в 2026.

Ну так, тупо поржать.

Polestar съезжает с китайского хайвея. Минус шоурумы, минус амбиции.

Электро-ребёнок от Volvo и Geely — Polestar — решил, что Китай ему больше не по зубам. Продажи тухлые (всего 3 120 машин за весь 2024-й против почти 13 миллионов у местных брендов), а конкуренция от BYD и Xpeng греет задницу паяльником. Результат? Массовое закрытие шоурумов и прощание с локальной командой.
Полный рестарт и сокращение половины офиса в Нанкине. «Не уходим, а реформируемся», — говорят они. Но когда электро-люкс не вывозит в Китае, проще сказать — «сматываемся».

Lexus TZ: патент есть, тачки нет — но конкурента EV9 уже рисуют.

Lexus зарегал названия TZ 450e и 550e — это будущие трёхрядные электрокроссоверы. Пока без фото, без конкретики, только ясно: будет большой, батарейный и строгий, как типичный Lexus.
Что говорят кулуары: — Построят на той же тележке, что и RZ. — Полный привод, два электромотора. — Три ряда сидений — чтобы вся семья влезла с комфортом и пафосом.
Зачем всё это? Прост — бить в лоб Kia EV9. Но пока Kia уже катается, у Lexus только названия в базе данных.
Вывод: Lexus готовит электроавтобус для тех, кто не хочет "корейца". Ждём, но без иллюзий: пока это всё — воздух и логотипы.