Владивосток 1860-1922гг (Краткий исторический очерк)

В 1871г. после десятилетних сравнений достоинств и недостатков постов Владивосток и Новгородский правительство на основании заключения специальной комиссии генерала Соколова, обследовавшей оба поста в 1869г.; приняло решение о переводе «главного порта с морскими учреждениями» из Николаевска-на-Амуре во Владивосток. Это решение способствовало быстрому развитию Владивостока в начале 70-х годов.

Для перевода сюда порта требовалось построить казармы для Сибирского флотского экипажа, жилые дома для офицеров, здания для портовых учреждений, учебных заведений, склады, более крупные судоремонтные мастерские, пристани и прочие портовые сооружения, в том числе маяки у входа в порт. Для обеспечения всего этого строительства материалами во Владивостоке «каменных дел мастером» из Петербурга Д. Кузьминым был построен первый кирпичный завод, устроены каменные карьеры, лесопилки, печи по обжигу извести. На строительство, на работы по производству строительных материалов активно привлекались вольнонаемные рабочие из числа переселенцев, отставные матросы, ссыльные, в результате чего за 7 лет население Владивостока увеличилось почти в 10 раз.

Это, в свою очередь, стало основанием для создания в нём гражданских органов местного самоуправления. В 1874г. по приказу генерал-губернатора Восточной Сибири Н.П. Синельникова создается «Комитет по устройству города во Владивостоке», а в 1875г. в нём вводится «Городовое положение», то есть организуются гражданские органы самоуправления, на которые со следующего года перекладываются все обязанности по организации жизни населения города, его застройки и благоустройства.

Судя по «Отчетам Владивостокской городской управы» за 1877-1879 гг., можно сказать, что именно в этот период начинаются работы по благоустройству города: производится планировка улиц, засыпаются овраги, проводятся ливнесточные канавы вдоль улиц, спускающихся по склонам к берегу залива. На улице Светланской прокладываются первые деревянные тротуары, и вводится её вечернее освещение керосиновыми фонарями, сооружается первая торговая пристань. Первые городские архитекторы В.С. Шмаков и сменивший его Ю.Э. Рего начинают контролировать характер застройки города, рассматривая проекты всех предлагаемых к постройке зданий. К 1879г. во Владивостоке проживало уже 8837 жителей, а число построек достигло 590, не считая портовых. Среди них было уже 18 каменных зданий, православный и лютеранский храмы, два учебных заведения, 5 кирпичных заводов и 12 предприятий пищевой промышленности, 155 лавок и магазинов.

Источник: В.А. Обертас «Основы градостроительной структуры Владивостока»

История Приморья

Доставка здорового питания

Здоровая и вкусная еда с бесплатной доставкой во Владивостоке. Звоните!

Узнать больше

#реклама
vl.perfectbalance.ru
О рекламодателе

Улица Алтайская, 1980 год

Автор фото: А. Гретченко

История Приморья

Пока на Камчатке происходит извержение одного из самых высоких действующих вулканов Евразии, Ключевского, на новой выставке в Главном корпусе Музея Арсеньева расскажем о вулканах Дальнего Востока.

🌋Проект «Вулканы. Дыхание планеты» создан совместно с камчатским культурно-просветительским центром «Музей вулканов Вулканариум» при поддержке Дальневосточного геологического института ДВО РАН, Ботанического сада-института ДВО РАН и Тереховского завода бетонных изделий.

Ул. Светланская, 20.
До 22 июня 2025.

Никольск-Уссурийская городская управа, 1880-1917гг

История Приморья

🍀 Розыгрыш 📓Розыгрыш книг Николая Пржевальского и фотоальбома «Владивосток – путь события» был завершён.

🏆 Поздравляем победителей:

🥇Она #5C5Xz

Значение китайцев в развитии Владивостока, его экономической и хозяйственной жизни

В 1876 году работы по обжигу извести были отданы подрядчику Ю Анлаю. Как свидетельствуют архивные документы:

«Благодаря хорошей организации труда обжиг одной кубической сажени известкового камня обошелся казне в 70 руб. 31 коп., что было, по сравнению с 1875 годом, на 24 руб. 3 коп. дешевле. А пуд гашеной извести шел по цене 15 копеек, что также было дешевле на 4 копейки».

Китайцы подряжались на рубку леса, заготовку и вывоз бревен и пиломатериалов. В 1874 - 1875 годах Строительная часть выдала подряды на заготовку бревен в следующих количествах: купцу Ю Анлаю - 2000 штук в 1874 и 250 штук - в 1875 году; "Лан Хау и Ко" - 1600 штук; Чи Футину - 350 штук.

Архивные документы сохранили сведения о поставках досок китайскими подрядчиками в 1878 году: Ван Цинчином - 500 штук по цене 73 коп. за каждую; Рогожиным (крещенным китайцем) - 200 досок по 70 коп.; Чан Сюем - 294 доски по 70 коп.; подрядчиком Шу - 320 досок по 1 руб. 40 коп. и 1124 доски по 1 руб. 30 коп.; Чан Футином - 425 досок по 1 руб. 30 коп.; подрядчиком Чи - 60 досок по 2 руб. 50 коп.; У Тишаном - 140 досок по 1 руб. 50 коп.

Китайские подрядчики в 1870-е годы занимались не только поставкой стройматериалов, но и непосредственно строительными работами для Морского ведомства. Одним из важных строительных объектов в то время был склад для судового такелажа. В феврале 1877 года администрация порта доложила Главному командиру портов о том, что хранящиеся в железном пакгаузе тросы из-за нагревания летом, а также сырости во время туманов быстро приходят в негодность. Требовалась постройка каменного здания.

В мае того же года были составлены чертеж такого здания и смета на его постройку. Сооружение склада началось после торгов, на которых наименьшую цену предложил китайский подрядчик Чан Футин. Склад был «сдан в казну» в 1879 году. Он весь был выполнен из местного камня, причем стены имели высоту более трех саженей (6,5 метра). Для защиты от сырости в толще стен были устроены вентиляционные колодцы, идущие из подпола на чердак. По отдельному подряду Чан Футин возвел внутри склада особенные каменные постаменты для стеллажей, на которых размещались тросы.

Как отмечает историк А.И. Петров: «...в конце 70-х годов XIX века китайцы на владивостокском рынке труда заняли довольно прочные позиции в качестве: 1) подрядчиков по возведению некоторых зданий; 2) подрядчиков по производству кирпича и извести; 3) подрядчиков по поставке досок; 4) рабочих на названных производствах и 5) чернорабочих, грузчиков и т.д... Необходимо напомнить, что китайцы не чурались никакой работы: если надо было строить и ремонтировать туалеты, они строили и ремонтировали туалеты, если надо было строить и ремонтировать дворцы, они строили дворцы. Везде, где требовался труд рабочего-строителя и была хоть малая выгода, китайцы предлагали свой труд и получали максимальную прибыль».

Эти слова подтверждаются конкретными фактами. В 1878 году подрядчик Чан Футин «выполнил устройство выгребных ям ретирадных мест при Госпитальных флигелях».

Вообще, вклад китайцев-строителей в развитие города трудно переоценить. Практически весь дореволюционный Владивосток воздвигнут их руками и их трудом.

Источник: Д.А. Анча, Н.Г. Мизь «Китайская диаспора во Владивостоке: страницы истории»

История Приморья

Квартира без соседей, и панорамой города у моря на 360°

Вид на мост, залив и центр Владивостока — из окон собственной квартиры в ЖК «Edelweiss Золотой Рог».

- 4К квартира, 165 кв.м.
- Потолки 3,3 м — ощущение воздуха и простора
- Одна квартира на этаже — максимум приватности
- 5 минут от центра

✨ Владивосток. Вид на Золотой мост
🏠 И вы — один на всём этаже
💰 Рассрочка 0% от застройщика

Планировки, в которых удобно жить. Оставьте заявку — подберём лучшее решение для жизни!

Получить предложение

Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ЭДЕЛЬВЕЙС-6

#реклама
mrqz.me
О рекламодателе

Здание механических мастерских в Адмиралтействе Владивостокского порта, 1887-1895гг

История Приморья

Станция Надеждинская, 1900 год

История Приморья

Первый коммерческий авиарейс

Днем рождения гражданской авиации Приморья считается 27 августа 1932 г. В этот день летчик Илья Мазурук доставил на гидролете из Хабаровска во Владивосток 3 тыс. экземпляров газеты «Тихоокеанская звезда», 50 кг центральных изданий и 100 кг спешной почты. 670 км маршрута с промежуточной посадкой в Имане (Дальнереченске) были преодолены Мазуруком за 4,5 летных часа.

Через неделю тот же самолет доставил во Владивосток, кроме почты, и четырех пассажиров. Еще через месяц на двух гидролетах началась воздушная рыборазведка. Авиационное хозяйство Приморья в то время состояло из трех самолетов Л-21 и Л-710, одной автомашины и 18 лошадей.

И до того в Приморье летали самолеты и были аэродромы. Но военные. 1932-й год был ознаменован появлением аэродромов гражданских: сухопутного (Озерные Ключи) и гидро (Вторая Речка). Первые пассажирские линии из Владивостока и Хабаровска – в Николаевск и Нагаево.

В январе 1933 г. была создана санитарная авиация Приморья: один самолет, который доставлял больных из отдаленных районов края во Владивосток.

26 сентября 1933 г. самолет «Савойя-55» вылетел в первый рейс по маршруту Владивосток-Сахалин–Николаевск-на-Амуре–Шантарские острова–Камчатка, открыв новую линию в 4670 километров. Она завершила создание крупнейшей в мире воздушной магистрали Москва–Хабаровск–Владивосток-Петропавловск.

В 1934 году аэропорт на Второй Речке был перенесен на сушу под звено У-2. Для пассажиров открылись аэропорты «Иман» и «Озерные Ключи».

«Озерные Ключи» тогда представляли собой небольшое летное поле с рубленой бревенчатой избушкой на краю. Вокруг – тайга.

В июне 1938 г. В.К. Коккинаки со штурманом А.М. Бряндинским совершили на самолете «Москва» первый беспосадочный перелет из Москвы в Приморье, в Спасск. Аэродром Владивостока для этого самолета был слишком мал.

В июле 1941 года авиазвено со Второй Речки перевели в «Озерные Ключи», ставшие главным аэропортом Приморья. Самолеты возили грузы и пассажиров, патрулировали леса, помогали рыбакам и геологам. С 1948 г. на пассажирских линиях появился Ил-12. А с 1956-го – реактивный ТУ-104.

В мае 1958 г. первый пробный беспосадочный полет из Москвы во Владивосток совершил Ту-114Д. Правда, еще долгие годы после того, до появления ИЛ-62, владивостокцы летали в Москву на ТУ-104… до Хабаровска двумя рейсами. А уже там пересаживались в один ТУ-114.

Автор: Александр Ткачев.

Источник

История Приморья

Планета ВМТП

❤️Владивостокский морской торговый порт полон жизни! Здесь каждый элемент в движении: швартуются и обрабатываются суда, тяжелая техника играючи переставляет контейнеры, а управляют этим люди.

⚡Все настолько связано и сбалансированно, что это будто отдельный мир – планета ВМТП. Немного магии, и мы показываем, как она могла бы выглядеть.

✨Здесь нет Розы, как у Маленького Принца, тут другая красота – промышленная. Яркие горы контейнеров, высоченные краны-деревья, поля новых машин, реки-поезда. И какой же порт без моря? Оно обрамляет надежные причалы и играет цветами, соперничая по яркости с небом.

😊Смотрите фото!

Смотреть

#реклама
О рекламодателе

Коммерческая пристань Владивостока, 1906 год

История Приморья

Строительство градирни Артемовской ГРЭС, 1960 год

История Приморья

Из обозрения начальника Владивостокского поста Е. Бурачка о состоянии поста за период с 20 июня 1860 г. по декабрь 1861 г.

17 декабря 1861 г.

При рассмотрении карты этого места в глаза прямо бросаются все удобства для основания порта. Бухта Золотой Рог при входе из Гамеленова пролива от S к N имеет направление от W на O и закрыта от всех ветров.

Первыми поселенцами этого места были солдаты 4-го линейного батальона — 3-й роты, прибывшие сюда 20 июня 1860 г. на транспорте «Манчжур» в числе 40 человек при офицере. Они построили казарму, офицерский дом, кухню и сарай для склада провизии.

В августе того же года прибыл сюда корвет «Гридень», построивший большую казарму, офицерский флигель с мезонином, небольшую мастерскую и баню. Линейный пост расположен на высоком месте против входа в бухту на северном берегу. Флотские постройки размещены на том же берегу, но почти на средине бухты. Сравнивая постройки тех и других, с первого взгляда видна отчетливость всех солдатских работ. И не удивительно! Эта рота со своим командиром не знает постоянного места. Кажется, что все почти постройки по Амуру произведены солдатами этой роты. Такова участь некоторых линейных батальонов Восточной Сибири: едва обстроятся, обзаведутся на одном месте, их переводят в другое, для новых построек, оттого такие команды очень бедны. Следующие зарабочие деньги инженерное ведомство высылает чрез несколько лет, в самом ограниченном количестве, от учетов по урочному положению...

Е. Бурачек

Источник: «Владивосток. Сборник исторических документов (1860–1907 гг.)»

История Приморья

Квартиры от 5,4 млн рублей с беспроцентной рассрочкой

ЖК "Днепровский" - со вкусом в каждом метре!

Квартиры площадью от 30 до 83 м². Отделка White Box и ремонт "под ключ" - экономьте время и нервы!

Собственная инфраструтура: продуктовый магазин, кафе, пункты выдачи интернет-заказов, детский сад - все важное рядом!

Множество вариантов покупки:

✅ Льготная и траншевая ипотека

✅ Рассрочка 0% от застройщика - 35 тыс.руб. в месяц

✅ Материнский и региональный капитал

Скидка 2% участникам СВО, учителям и медработникам!

Узнать больше

Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ТЕМЕЛ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк.

#реклама
mrqz.me
О рекламодателе

Команда клуба Металлистов имени Ильича, 1927 год

"Команда клуба Металлистов имени "Ильича", взявшая ПЕРВЕНСТВО г. Владивостока по футболу в 1926-27 гг."

Источник

История Приморья

Отделение японского Владивостокского военного госпиталя в Шкотово, 1918-1922гг

История Приморья

Постройка судов

В этом же году возникает здесь частное, не китайское, судоходство, причем суда строятся и во Владивостоке.

В 1865 году во Владивостоке была построена для Я.Л. Семенова парусная шхуна «Эмилия». Строил ее некто Фрис (швед) с рабочими солдатами местной команды и китайцами; последних было меньше.

«Верфь» была на берегу около теперешнего Адмиральского сада, против участка Шевелева.

Тут же строил почти такую же, но одномачтовую, шхуну Смит - американский гражданин. Этою шхуною командовал известный Владивостоку старый капитан Босгольм, прибывший сюда в 60-х годах.

Шхуною «Эмилия» командовал сам хозяин ее Семенов. Она была поставлена на линию Владивосток-Ольга и, по соглашению с администрациею, должна была возить в Ольгу и обратно почту и все необходимое для стоящей в Ольге воинской команды.

Источник: Н. П. Матвеев, «Краткий исторический очерк г. Владивостока».

История Приморья

Своя квартира во Владивостоке за 36 т.р/мес без ипотеки

Жилой комплекс «Дом с углом»:
– Бизнес-лайт без студий и добрососедское лобби
– Крытый паркинг с розетками
– Келлеры от 61 тыс. ₽/м²
– Теплые лоджии с витражным входом
– Межквартирные монолитные стены
– 2-комнатные планировки с 4 окнами
– Планировки с 2 спальнями и 2 санузлами
– Лифты в подземный паркинг и к келлерам
– Морской индустриальный и природный пейзажи
– Ипотека от 1,3%

Владивосток, район Зеленого угла

Получите бесплатную консультацию по покупке!

Узнать больше

Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ГОЛДИНВЕСТ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк.

#реклама
mrqz.me
О рекламодателе

18 апреля 1884 г. военный губернатор Владивостока контр-адмирал А.Ф. Фельдгаузен утвердил предложенный ему за 45-ю подписями учредителей устав Общества изучения амурского края.

История Приморья

Китобойный завод графа Кейзерлинга в бухте Гайдамак (пос. Ливадия), 1898 год

История Приморья

Дом Соллогуба

Дом Соллогуба (ул.Пушкинская, 7) был построен в начале 1880-х годов. Архитектором выступил сам Николай Варламович Соллогуб, являющийся основателем и первым главным редактором газеты «Владивосток».

Причём 37-летний редактор не был журналистом по профессии. Летом 1880 года он приезжает на Дальний Восток переводом с Московского центрального телеграфа в штаб главного командира портов Восточного океана в качестве телеграфиста. Но мечта стать журналистом была настолько сильной, что он уговаривает начальство доверить в его руки создание редакции собственной газеты. В 1882 году на пароходе Добровольного флота «Москва» он отправился из Владивостока в Одессу за типографским оборудованием.

У берегов Африки «Москва» терпит кораблекрушение. Соллогуб помимо себя спасает весь экипаж и пассажиров. За это его награждают Золотой медалью «За спасение погибающих». На балу в Одессе Николай Варламович знакомится с юной гимназисткой, ставшей в последующем его женой, Соней Андрущенко. За время совместной жизни у них родилось пять детей.

Редакция и типография находились на первом этаже здания, на втором – жилые помещения. 17 апреля 1883 года разносчики газет предлагали прохожим первый номер газеты «Владивосток».

Стройка дома, которая продлилась более пяти лет, забрала у Соллогуба не только все силы, но и средства. Когда пришло время платить по закладным, выяснилось, что Николай Варламович неплатежеспособен. В конце июня 1892 г. владивостокский нотариус заверил контракт на продажу «Владивостока», и за 5500 рублей газета перешла в руки нового владельца.

13 мая 1893 года Николай Варламович Соллогуб умирает. В газете «Владивосток» 16 мая выходит некролог: «В 4 1/2 часа дня 13 мая скоропостижно скончался Николай Варламович Соллогуб, основатель газеты "Владивосток"». После смерти главы семьи вдова стала сдавать помещение в аренду.

История Приморья

Выгода до 1,2 млн. руб. на все квартиры участникам СВО

Выгода до 1 268 820 ₽ в жилом комплексе "Сады Маковского" для участников СВО!

- Ипотека от 2%
- Первоначальный взнос от 20,1%

Бронируйте квартиру на выгодных условиях!

Забронировать

Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО «СЗ РЕНЕССАНС СИТИ». Финансовые услуги оказывает: Банк ВТБ (ПАО).

#реклама
mrqz.me
О рекламодателе

17 апреля (по старому стилю) 1883 г. вышел в свет первый номер газеты Владивосток. В нем новоиспеченный редактор Н.В. Соллогуб писал: «Выпуская в свет первый номер нашей газеты, мы освобождаем себя от широковещательных программ. Скажем коротко: сделаем, что можем. Столбцы газеты открыты для всякого правдивого слова, ведущего ко благу края».

История Приморья

Поисковая партия на острове Аскольд, 1876 год

Автор фото: Карл Шульц

История Приморья

Первая городская больница под Орлиным гнездом, 1897 год

В результате активной колонизации Южно-Уссурийского края за 25 лет (с 1865 г.) численность гражданского населения Владивостока увеличилась в 80 раз и достигла к 1893 г. 17,7 тыс. человек. Морской госпиталь не справлялся. Врачи и общественность неоднократно и остро ставили вопрос о строительстве больничных учреждений гражданского ведомства. Но отсутствие денег в казне и недопонимание администрацией значения медицины тормозили дело.

28 декабря 1892-го года на экстренном собрании городской думы заместитель председателя Франц Адамович Кучинский выступил с предложением открыть во Владивостоке городскую больницу. Городской голова не оставил без внимания предложение врачей и попросил указать наиболее предпочтительное место для новой постройки. По инициативе городского врача Б.А. Перлина и городского головы И.И. Маковского, а также членов Общества врачей Южно-Уссурийского края был начат сбор средств на постройку больницы. Через несколько месяцев средства были собраны.

15 августа 1893 г. во Владивостоке открылась городская больница. Она располагалась у подножия сопки Орлиное Гнездо в районе Суйфунской площади. Здесь, в недостроенном одноэтажном здании, были развернуты 18 коек.

16 августа 1893 г. в деревянный больничный барак поступили первые трое больных и до конца года пролечено 56 пациентов. В 1895 г. (по другим данным в 1894 г.) рядом построили второе здание, где кроме палат разместились аптека и операционная. Затем был построен летний барак на 16 коек, покойницкая и склад (1897 г.). В конце 1890-х открылось отделение для душевнобольных.

Главным врачом был назначен Б.А. Перлин. Кроме него в больнице работали консультант, пять фельдшеров и двенадцать санитаров. . Первое время она содержалась за счет особого больничного сбора, который был введен во Владивостоке с первой половины 1892 г.

Вскоре выяснилось, что больница не справляется с большим количеством больных. Постановлением думы в 1896 г. для городской больницы выделяется участок для новых построек на территории фельдшерского покоса, возле китайской кумирни, между улицами Последней, Алеутской, Комаровской и Корейской.

И хотя в начале ХХ в. городская больница сменит свое месторасположение и переместится в конец улицы Алеутской, старые корпуса в районе Орлиной сопки еще какое-то время будут работать и принимать больных. По непроверенным данным до начала 1910-х гг. После окончательного переезда в старых зданиях будет размещен полицейский участок.

Источник: «В память пятидесятилетия основания города Владивостока и присоединения Уссурийского края 1860 - 1910»

История Приморья

Дальневосточная ипотека 2% в ЖК «НебоПарк»

Квартиры в жилом комплексе «НебоПарк» в ипотеку от 2% с первоначальным взносом от 30%

Пройдите тест и узнайте, подходит ли вам Дальневосточная ипотека!

Перейти на сайт

Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ЗАСТРОЙЩИК "ДКК-ДВ". Финансовые услуги оказывает: ПАО «Сбербанк».

#реклама
mrqz.me
О рекламодателе

16 апреля 1881 г. открыла свои действия первая пароходная компания Приморья «Шевелев и К°». Первое судно называлось «Байкал». Вскоре к нему добавились «Владимир», «Стрелок», а позднее «Новик».

История Приморья

Полевой запасный госпиталь № 21 в Никольск-Уссурийском (совр. г. Уссурийск), 1901 год

История Приморья

18 апреля (пт) с 15:00 до 16:00 в Зале периодики состоится лекция-презентация «ПОСЛЕДНЕЕ СРАЖЕНИЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ» от Дениса Никифорова, члена военно-исторического клуба «Владивостокская крепость» и Общества изучения Амурского края, автора документальной книги «БИТВА ЗА ХУТОУ. АВГУСТ 1945».

19 апреля (сб) с 11:00 до 12:30 в Большом зале состоится встреча «СУРОВЫЙ КАМЕНЬ ВЕЛИЧАВЫЙ. КАК ЗНАК ПОБЕД, КАК ВЕСТНИК СЛАВЫ», в рамках которой будет презентация альбома-каталога «ВЛАДИВОСТОКСКАЯ КРЕПОСТЬ» в акварелях Павла Куянцева». Участвуют и выступают: историк Владивостокской крепости В.И. Калинин, доктор исторических наук Р.С. Авилов, руководитель Исторического фонда ДВМП Н.Г. Данченко, президент Ассоциации морских капитанов П.И. Осичанский, родные и близкие художника.

Более подробно о программе ежегодного события - дней открытых дверей «Горьковка» в режиме NON-STOP - 2025 читайте здесь: https://pgpb.ru/poster/detail/1793/

Адрес: г. Вла­ди­во­сток, ул. Некра­сов­ская, д. 59а (верхняя остановка транспорта «Некрасовская»). Тел. +7 (423) 245-62-84.

Вход свободный (без оплаты).

Общество народных чтений во Владивостоке и его основатель И.И. Маковский

В XIX – начале XX в. учреждения внешкольного образования – воскресные школы, вечерние школы, общеобразовательные и профессиональные курсы для взрослых, повторительные классы, народные университеты, а также народные чтения, публичные лекции, народные библиотеки и читальни, книжные склады, народные дома, народные театры и пр. – создавались на общественные и частные средства и не входили в государственную систему народного образования.

ВНИМАНИЕ, ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ТЕКСТ БЕЗ КАРТИНОК!!!

История Приморья

15 апреля 1887 г. при управе Владивостока был открыт «кабинет для чтения». Как бы в дополнение к нему в том же году появилось в городе и Общество народных чтений. А «кабинет для чтения» мы сегодня знаем как Приморскую государственную публичную библиотеку им. А.М. Горького.

История Приморья

Отдых на реке суходол, 1992 год

Кто катался на таком мотоцикле?😊

Автор фото: Владимир Шанаулин

История Приморья

Существовал ли на месте Владивостока китайский город Хайшэньвэй?

Проблема российско-китайской границы, решенная на государственном уровне, продолжает тревожить умы по обе ее стороны: одни опасаются соседской экспансии, другие покупают туристические путевки по «оккупированным территориям». Зачем китайцы приезжали в этот северный для них город, чем здесь занимались и какие следы их присутствия можно найти до сих пор? Раскрывает эксперт Центра Азиатско-Тихоокеанских исследований дальневосточного отделения РАН Иван Зуенко.

История Приморья

📓Розыгрыш книг Николая Пржевальского и фотоальбома «Владивосток – путь события»

Канал История Приморья совместно с каналом Город В | Владивосток разыгрывает замечательные книги:

📓 Николай Пржевальский «Путешествие в Уссурийском крае», 1937 года печати – книга стала результатом экспедиции Пржевальского, которая проходила в 1867–1869 годах.
📓 Фотоальбом «Владивосток – путь события» – массивный альбом, выпущенный к годовщине саммита АТЭС.

👀Условия  конкурса:

✅Подписаться на канал История Приморья
✅Подписаться на канал Город В | Владивосток
✅Нажать на кнопку  "Участвовать"
   
Итоги конкурса будут подведены чудо-роботом 21 апреля.
   
❤️Делитесь постом в сторис, ну а впереди вас ждут ещё интересные розыгрыши.
Участвуйте и выигрывайте полезные призы!
   
🍀Удачи!)

⏳ Подведение итогов: 10:00 21-04-2025 (Московское время)
🏆 Призовых мест: 1 👤

🍀 Розыгрыш 📓Розыгрыш книг Николая Пржевальского и фотоальбома «Владивосток – путь события» был завершён.

🏆 Поздравляем победителей:

🥇Миша @Forgefeej #HcG4B

📓Розыгрыш книг Николая Пржевальского и фотоальбома «Владивосток – путь события»

Канал История Приморья совместно с аккаунтом Город В | Владивосток разыгрывает замечательные книги:

📓 Николай Пржевальский «Путешествие в Уссурийском крае», 1937 года печати – книга стала результатом экспедиции Пржевальского, которая проходила в 1867–1869 годах.
📓 Фотоальбом «Владивосток – путь события» – массивный альбом, выпущенный к годовщине саммита АТЭС.

👀Условия  конкурса:

✅Подписаться на аккаунт История Приморья
✅Подписаться на аккаунт Город В | Владивосток
✅Нажать на кнопку  "Участвовать"
   
Итоги конкурса будут подведены чудо-роботом 21 апреля.
   
❤️Делитесь постом в сторис, ну а впереди вас ждут ещё интересные розыгрыши. И да, скорей всего это снова будет книга.
   
Участвуйте и выигрывайте полезные призы!
   
🍀Удачи!)

⏳ Подведение итогов: 10:00 21-04-2025 (Московское время)
🏆 Призовых мест: 1 👤

Детали ВМТП: грузы

Владивостокский морской торговый порт служит источником вдохновения для фотографов и художников. Своя особенная красота есть практически во всем, с чем мы работаем.

Наш фотограф прогулялся по порту и подобрал для вас виды грузов с их разнообразными формами, цветами и размерами, которые складываются в удивительные геометрические узоры.

Смотрите фото, ставьте лайк и делитесь публикацией!

Подписаться

#реклама 16+
О рекламодателе

Старый Владивосток в стиле Студии Гибли

Мы тоже решили "поиграть" в нейросети и преобразовать исторические фотографии Владивостока под стать мультфильмов Студии Гибли.

Узнаете локации, изображенные на карточках?

История Приморья

Опытное поле около деревни Фаташи Янчихинской волости (Хасанский район), 1890-1917гг

Деревня Фаташи (ныне село Камышовое) располагалась на территории выделенного в 1881 году в отдельную административную единицу Посьетского участка (разделённого на три волости: Адиминскую, Янчихинскую и Раздольнинскую) Южно-Уссурийского округа Приморской области (с 1910 года южная часть участка была переименована в Посьетский стан).

История Приморья

Береговая батарея № XVII

Береговая батарея расположена на Русском острове и относится к восточному фронту берегового фронта Владивостокской крепости. Название «Великокняжеская» она получила в память визита во Владивосток в 1908 году Генерал-инспектора артиллерии Великого князя Сергея Михайловича.

Время строительства: 1909–1914гг.
Варианты названия: Береговая батарея № XVII, Батарея № XVII,
Батарея № 369, Великокняжеская батарея.
Вооружение: Четыре 10-дюймовых береговые пушки.

Строительство Батареи № 369 началось не позднее 1909 года, когда были набиты бетонные основания для орудий и возведены каменные погребки с покрытиями из стальных полуцилиндрических щитов-козырьков в земляных траверсах, разделяющих орудийные дворики. В 1910 году на батарее установили орудия. В 1912 году Ф.Д. Шабанов разработал проект казематированных сооружений батареи и выполнил до конца года необходимые для их строительства земляные работы. В 1913 году на батарее закончили основные бетонные работы, завершив её вчерне. В 1914 году её доделали окончательно и установили необходимые механизмы. Броневой пост для командира батареи на её левом фланге и скрывающийся прожектор на правом фланге, для которых оставили шахты или технологические проемы для последующего бетонирования, так и не были установлены. Также на батарее не был построен павильон для дальномера севернее её левого фланга. В 1914 году в связи с началом Первой мировой войны вооружение с батареи было снято и отправлено на фронт.

Источник: Владивостокская крепость

История Приморья

Квартиры для семьи под любую ипотеку в ЖК Greenwood

✅Природное окружение, лес, чистый воздух
✅Фитнес, спортплощадки, SPA, амфитеатр
✅Подземный паркинг, двор-сад без машин
✅Рассрочка на первоначальный взнос 6-12 месяцев

Узнать больше

Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ АТЛАНТСТРОЙ-3

#реклама
mrqz.me
О рекламодателе

Учебный корпус железнодорожного училища на 1-й Речке, 1957-1958гг

Автор фото: Василий Мясников

История Приморья

Мыс Астафьева, 1893 год

Предположительно на снимке запечатлен экипаж и гости крейсера I-го ранга "Адмирал Корнилов" во время посещения бухты Находка, в период с 25 июля по 6 августа (сводка об уходе/приходе судов в газете "Владивосток", номера 31 и 33).

Автор фото: В.Н. Попов

История Приморья

Склад военного снаряжения у ст. Вторая Речка, 1895-1914гг

История Приморья

Ипотека от 2% для участников СВО и их семей в 2025

ЖК в разных районах Владивостока: «Дом с углом», «Дом со львом» и «Фиолент».
Во Владивостоке доступна ипотечная программа для участников СВО и их семей со ставкой от 2% годовых и первым взносом от 20,1%!

Пройдите небольшой тест и узнайте, доступна ли вам льготная ипотека в 2025, получите подборку квартир под свои критерии и рассчитайте свой ежемесячный платеж по ним

Узнать больше

Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ДАЛЬВОСТОКСТРОЙ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк, Банк ВТБ (ПАО) и др..

#реклама
mrqz.me
О рекламодателе

Владивосток архитектурный: краевед Дмитрий Анча – о спасении памятников истории, архивных поисках и ошибочных названиях

Уникальность и колорит любого города во многом определяется его архитектурой. В этом отношении Владивостоку есть чем гордиться – в центральной части города, не без нюансов, но всё-таки сохранились здания, которые строили ещё в конце XIX, начале и середине XX веков. Каждый такой дом имеет свой особенный облик и свою историю. Объекты Владивостокской крепости, здание вокзала, Восточного института, особняки и доходные дома, знаменитая Миллионка, сталинская архитектура и нетиповой советский модерн – на них интересно смотреть и о них хочется знать больше.

Про историю старинных зданий во Владивостоке и людях, их построивших и живших в них, написано немало. Большая часть таких домов уже давно памятники архитектуры – объекты культурного наследия. Однако хватает и «белых пятен» в их описаниях, и больших неточностей, даже в официальных документах. Есть сложности и с выделением средств на реставрацию, а некоторые дома, несмотря на явную историческую ценность, всё ещё не взяты под охрану. Какие из доживших до наших дней домов в городе самые «пожилые»? Какие заслуживают защиты, а какие – нет? Кто из архитекторов исторического Владивостока больше всего повлиял на его облик? Об этом и многом другом мы побеседовали с краеведом, членом Общества изучения Амурского края Дмитрием Анча.

Хороший, большой материал на сайте VL.ru

История Приморья

Кладбищенская площадь, Никольск-Уссурийский, 1910-1919гг

Парад войск легкой батареи ополченческого корпуса.

История Приморья

Первый общественный транспорт

«…Я и Паджио… тем временем тоже съехали на берег и, наняв за полтора рубля парную долгушу – громоздкий дребезжащий, специально сибирский экипаж допотопной конструкции, сделали из конца в конец прогулку по всему городу…» – так писал посетивший в 1880 г. Владивосток писатель Вс. Крестовский.

В 1884 г. во Владивостоке насчитывалось уже около 40 извозчиков, которые и были в Приморье, как, впрочем, и везде, первым общественным транспортом.

В 1885 г. геолог П.В. Виттенбург привез во Владивосток омнибус. Две лошади с трудом затаскивали карету на раскисшие от дождей сопки. И хотя билет стоил 15 коп., средств на третью лошадь не хватило – предприятие разорилось.

Лишь 15 февраля 1906 г. Дума выдала разрешение некоему г-ну М. Кохановскому на регулярное движение 7-местного автомобиля-дилижанса от перекрестка Алеутской и Светланской до казарм Сибирского флотского экипажа («Авангард»). В том же году Дума рассмотрела предложение отставного поручика А.Плахотенко об использовании на Светланской местных автомобилей-омнибусов.

В 1909 г. предприниматель Адерсон решил внедрить в городе маршрутное такси. Его автомобили возили пассажиров по единым расценкам по маршрутам Восточный институт – вокзал, вокзал – м. Эгершельда, Матросская слободка – ипподром.

В марте 1920 г. на линии вокзал – Луговая и вокзал – 1-я Речка вышли первые три автобуса вместимостью по 14 пассажиров каждый.

В 1928 г. к нам привезли в разобранном виде и собрали в мастерских Крайисполкома автобус АМО-ф15. Он вмещал до 20 чел. и перевозил пассажиров от вокзала до Мальцевской переправы.  Затем прибыла партия модифицированных автобусов, которые позволили открыть еще три городских маршрута. Одним из первых водителей был В.Ф. Константиненко.

С середины 50-х гг. стали открываться и междугородние автобусные маршруты в Артем, Тавричанку, Уссурийск.

В 1992 г. в Приморье действовало 593 автобусных маршрута. В том числе 171 внутригородской, 287 пригородных и 135 междугородних. Согласно официальной статистике за год они перевезли более 282 млн человек. В 2006 г. в Приморье действовало 434 автобусных маршрута. В том числе 157 маршрутов внутригородских, 159 – пригородных и 118 – междугородних. За год они перевезли немногим более 108 млн пассажиров.

Автор: Александр Ткачев.
Источник

История Приморья

Своя квартира во Владивостоке за 36 т.р/мес без ипотеки

Жилой комплекс «Дом с углом»:
– Бизнес-лайт без студий и добрососедское лобби
– Крытый паркинг с розетками
– Келлеры от 61 тыс. ₽/м²
– Теплые лоджии с витражным входом
– Межквартирные монолитные стены
– 2-комнатные планировки с 4 окнами
– Планировки с 2 спальнями и 2 санузлами
– Лифты в подземный паркинг и к келлерам
– Морской индустриальный и природный пейзажи
– Ипотека от 1,3%

Владивосток, район Зеленого угла

Получите бесплатную консультацию по покупке!

Узнать больше

Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ГОЛДИНВЕСТ. Финансовые услуги оказывает: ПАО Сбербанк.

#реклама
mrqz.me
О рекламодателе

Улицы 1-го Мая и Суханова, 1960 год

Виднеется, зажатый между домами, дом-музей им. Суханова.

Из архива Владимира Бородина.

История Приморья

Южно-Уссурийская железная дорога, 1891-1894гг

Автор фото: Владимир Степанович Мацкевич

История Приморья

«Романовы во Владивостоке. 1891»

Инцидент в Оцу сократил время пребывания Цесаревича в Японии. Во Владивосток крейсер «Память Азова» пришел намного раньше намеченного срока, когда подготовительные работы для встречи Цесаревича были в полном разгаре. О подготовке транспортных средств для Цесаревича и его свиты полицмейстер г. Владивостока 8 мая 1891 года докладывал военному губернатору Приамурской области Павлу Федоровичу Унтербергеру:

В исключение предписания от 1 сего мая имею честь донести Вашему Высокопревосходительству, что мною приисканы и наняты 4 легковых извозчика, вполне благонадежные, трезвого поведения, с приличными экипажами, лошадьми и упряжью, на все время пребывания во Владивостоке Государя Наследника Цесаревича для разъездов лиц свиты Его Высочества и г. Приамурского генерал-губернатора, а именно:

Nº 1, 2 — купца Казимира Жолковского,
Nº 27 — мещанина Михаила Попова,
Nº 48 - купца г-на Лени.

Полицмейстер Петров.

Крейсер «Память Азова», в сопровождении эскадры, прибыл во Владивосток 11 мая 1891 года в 11 часов утра. Еще до появления эскадры на рейде, на Адмиральской пристани, у северного берега бухты Золотой Рог, собралось много жителей города. Сюда прибыли высокопоставленные лица: Приамурский генерал-губернатор барон Андрей Николаевич Корф, губернатор Приморской области генерал-майор Павел Федорович Унтербергер, командир порта контр-адмирал Платон Иванович Ермолаев, комендант крепости Николай Юльевич Аккерман и другие.

После отдачи якоря, на крейсер «Память Азова» для приветствия Цесаревича и сопровождающих его лиц поднялись А. Н. Корф, П. Ф. Унтербергер, П. И. Ермолаев. Они были приглашены Цесаревичем к завтраку. Как сообщалось в газете «Владивосток»:

Контр-адмирал П. И. Ермолаев, прибыв на корабль к завтраку, имел счастье поднести от имени своей супруги великолепный букет цветов, который и был милостиво принят, а взамен этого Его Высочество послал г-же
Ермолаевой 25 цветов в горшках.

Таким образом, первая встреча Наследника Цесаревича во Владивостоке состоялась на крейсере «Память Азова», поскольку из-за ненастной погоды съезда на берег не было. Но последующие дни пребывания Цесаревича во Владивостоке были насыщены многими событиями, которые исследователи оценивают как исторически важные.

Источник: Н.Г. Мизь, «Романовы во Владивостоке. 1891»

История Приморья

Дальневосточная ипотека от 0,01% в ЖК «НебоПарк»

Квартиры в жилом комплексе «НебоПарк» в ипотеку от 0,01% с первоначальным взносом от 30%

Пройдите тест и узнайте, подходит ли вам Дальневосточная ипотека!

Перейти на сайт

Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ЗАСТРОЙЩИК "ДКК-ДВ". Финансовые услуги оказывает: ПАО «Сбербанк».

#реклама
mrqz.me
О рекламодателе

10 апреля 1943 г. подводная лодка Тихоокеанского флота С-56 под командованием капитана 2 ранга Г.И. Щедрина, действуя в составе Северного флота, в первой атаке первого боевого похода потопила вражеский транспорт водоизмещением 8 тыс.тонн.

История Приморья

Центральная электрическая станция. Панорама района южнее шахты №2 г. Партизанска, 1940 год

Автор: А.Ф. Свириденко

История Приморья

Первая голубиная почта

Голубиную почту люди используют уже несколько тысяч лет. Но в Европе первая официальная линия появилась в 1870 г. во время войны Франции и Пруссии.

В России она была введена приказом военного министра в 1884 г. А во Владивостоке появилась лишь в 1906 г. Две станции для содержания почтовых голубей, казарма роты обслуживания и офицерский флигель были размещены в долине между сопками Орлиное Гнездо и Исаевича. Оттуда и повелось – Голубиная Падь.

Первая партия голубей была целиком использована для выведения птенцов. Молодняк вначале тренировали в городе, приучая возвращаться на станции, потом отвозили на ближние посты и выпускали в паре с опытными голубями. Обученных птиц по две пары в клетке развозили по постам, где они жили в специальных вольерах.

Срочные донесения во Владивосток писались на тонкой рисовой бумаге и упаковывались в специальный подепешник, крепившийся к лапке. На станции во Владивостоке «почтаря» встречал дежурный голубевод и передавал депешу офицеру станции. Если в течение месяца работы для голубей не было, то их с постов все равно выпускали. Иначе они могли потерять навыки. И привозили других.

Обязанностью солдат роты голубиной почты было изучение трассы полетов. И туда, где голуби регулярно исчезали, выезжала специальная охотничья команда. Она выслеживала хищника, истребляющего воздушных гонцов. Бывало, что «почтарей» по пути сманивала чужая стая. До революции за возврат голубя давали в награду птенца какого-нибудь экзота. После – сманивание могли расценить и как диверсию. Владивостокский поклонник почтовиков Ю.В. Левенок, в 30-е гг. мальчишка-голубятник, вспоминает, что подманил тогда целых двенадцать птиц. Сам не попался.

Активная жизнь у почтовых голубей началась в 1932 г. с созданием Морских сил Дальнего Востока. Почтовые голуби «служили», говорят, и на надводных кораблях, и на подводных лодках. Но постепенно «пернатую почту» вытеснило радио. 8 мая 1948 г. приказом командующего 5-м Военно-морским флотом вице-адмирала А.С. Фролова служба голубиной связи была ликвидирована.

Автор: Юрий Филатов
Источник

История Приморья

Премиум фитнес с бассейном "World Class" в центре города

г. Владивосток

Здесь вы найдете всё для комфортных занятий спортом!

- Более 30 групповых программ;
- 700 м² зона кардио и тренажёрного зала;
- Авторские программы;
- 25-метровый бассейн с трёхступенчатой системой очистки;
- Водные программы для детей и взрослых;
- Детский фитнес;
- Стильная студия сycle;
- Зона боевых искусств;
- Танцевальные программы;
- Студия pilates;
- Уютное кафе;
- Собственная парковка на территории клуба;
- Чистые и красивые раздевалки и многое другое.

В World Class вас ждут высококвалифицированные тренеры и приветливые администраторы. Здесь вы сможете не только заниматься спортом, но и принимать участие в разнообразных мероприятиях, знакомиться с интересными людьми и получать подарки от наших партнёров.

Ждём вас в World Class! ❤️

Перейти на сайт

#реклама
worldclassvl.ru
О рекламодателе

Закладка трамвая во Владивостоке в 1908 году

«Вчера, в 11 1\2 часов дня, на Светланекой ул. против памятника Невельскому состоялось торжество закладки элек­трического трамвая, в присутствии и. д. военного губернатора, тайн. сов. Омельяновича-Павленко, городского головы И.И. Циммермана, чинов управы, гласных городской думы и много­численной публики.

После молебствия, совершенного собор­ным протоиереем о. Чистяковым, городской голова прочитал надпись на медной доске, назначенной для закладки, затем он произнес речь, в которой выразил твердую уверенность, что на­чатая на благо населения города постройка трамвая, несмотря на все трудности по исполнению этого грандиозного городско­го сооружения, будет городом доведена до конца, и городское население в недалеком будущем будет пользоваться удобства­ми сообщения. Затем присутствующими должностными лица­ми, по традиционному обычаю, были опущены в ямку монеты, последняя закрыта медной доской и зацементирована. Первая лопатка цемента была положена протоиереем о. Чистяковым, затем тайн. сов. Омельянович-Павленко, городским головой и другими лицами, а по окончании закладки доски гласными была положена на путь и скреплена одна рельса. Торжество за­кладки закончилось в 12 час. дня» (Газета «Дальний Восток», N
141 от 29 июня 1908 г.).

Трамвай от Луговой до железнодорожного вокзала был пу­щен 9 октября 1912 года.

Источник: Издание "В память пятидесятилетия основания города Владивостока и присоединения Уссурийского края 1860 - 1910".

История Приморья

Станция Новонежино, 1918-1920гг

История Приморья

«Порто-франко» и первый проект планировки Владивостока

С целью привлечения во Владивосток переселенцев и развития здесь торговли по ходатайству генерал-губернатора М.С. Корсакова с 25 декабря 1862г. приказом министра финансов М.Х. Рейтерна в порту Владивостока был введен статус «порто-франко», разрешающего беспошлинную торговлю во Владивостоке иностранными товарами. Это не осталось незамеченным предпринимателями разных стран, занимающихся торговой деятельностью в Китае, в Японии, в английских и французских колониях тихоокеанского бассейна. Многие из них перебираются во Владивосток.

Через 2-3 года после основания преимущества Владивостока перед другими постами стало всё более сказываться благодаря его удобному положению для связи с внутренними районами края и благодаря удобству для стоянки, ремонта и перегрузки морских судов его естественной гавани - залива Золотой Рог. Судоходство в заливе Петра Великого делается всё более интенсивным, во Владивосток во время навигации заходят десятки не только российских, но и иностранных судов и кораблей.

Поэтому в 1864г. во Владивостоке учреждается Управление южных гаваней, руководить которым было поручено капитану 2-го ранга Н. Я. Шкоту. В том же году военным губернатором Приморской области П.В. Казакевичем впервые ставится вопрос о разработке проекта планировки будущего города.

Так как гражданской власти тогда во Владивостоке не существовало, то на Управление южных гаваней были возложены и вопросы местного самоуправления. В 1865г. в его составе были сформированы два подразделения: строительная часть и гражданская часть. Первая занималась вопросами строительства и землеустройства, производила отводы участков земли под застройку на территории поста, вторая - делами гражданского населения поста, в том числе судебными. По данным инспектировавшего Владивосток в 1866г. подполковника И.В. Сколкова в том году на территории поста было уже 68 строений, в том числе 1 церковь, 10 казенных зданий, 12 лавок, судоремонтные мастерские морского ведомства. Посетивший пост годом позже Н.М. Пржевальский приводит данные о 77 постройках и 516 жителях, среди которых были иностранцы, получившие право покупать земельные участки, и переселенцы из Кореи. Население поста пополнялось в то время и за счет ссыльнопоселенцев, первая группа которых из 84 человек в 1865г. была доставлена во Владивосток после отбывания каторги на Сахалине. Ссыльные основали в 3-х верстах к северу от Владивостока отдельную анклавно расположенную в долине Первой речки слободку, долгие годы называвшуюся Каторжной (с 1902г. - слободка Первая Речка).

Основная же часть поста в конце 60-х годов ХХ в. все больше растягивалась по северному берегу Золотого Рога и застройка велась довольно бессистемно. Чтобы как-то её упорядочить, в 1868г. по приказу военного губернатора Приморской области И.В. Фуругельма землемером М.И. Любенским был составлен проект планировки Владивостока, ставший после утверждения основой для отвода участков под застройку и размежевания земель между ведомствами.

Источник: В.А. Обертас «Основы градостроительной структуры Владивостока»

История Приморья

Бесплатный подбор квартир в новостройках Владивостока

Ищете квартиру во Владивостоке? Поможем подобрать лучший вариант под ваши параметры!

Полное сопровождение сделки на всех этапах - подбор и проверка объекта, быстрое оформление ипотеки на выгодных условиях, помощь в продаже текущей недвижимости.

Мы сотрудничаем со всеми застройщиками Владивостока! В нашей базе 150 объектов:

✅ ЖК с платежом от 30 тыс.руб. в месяц

✅ ЖК с рассрочкой 0% от застройщика

✅ ЖК со сниженной ставкой 5% по ипотеке

✅ Квартиры для инвестиций от 5,6 млн руб.

Хотите больше выгодных предложений? Получите персональную подборку ЖК под ваши параметры!

Получить предложение

Изучите все условия кредита (займа) на сайте в соответствующем разделе. Оценивайте свои финансовые возможности и рискиПроектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Финансовые услуги оказывает: ПАО Совкомбанк, ПАО Сбербанк.

#реклама
mrqz.me
О рекламодателе

Дом Главного Командира портов Восточного Океана, Губернатора и Командующего войсками Приморской области, 1876 год

17 Сентября 1876.

"Для помещения главного коман­дира портов Восточного океана был обращен дом, выстроенный еще в 1869 г., но по случаю ожидавшегося прибытия в 1873 году во Владиво­сток великого князя Алексея Александровича значительно ремонти­рованный" (Н.П. Матвеев. Краткий исторический очерк г. Владивостока. 1910).

20 апреля 1870 года Кроун был произведен в чин контр-адмирала и назначен главным командиром портов Восточного океана и военным губернатором Приморской области. Занимал он эту должность до декабря 1875 года.

Кроун Александр Егорович родился 8 апреля 1823 г. в Санкт-Петербургской губернии. В 1841 г. он окончил Морской кадетский корпус и на корвете "Оливуца" в 1853 г. перешел на Тихий океан. Кроун был командиром канонерской лодки "Морж", командиром Сибирской флотилии, первым главным командиром портов Восточного океана и военный губернатором Приморской области (в 1870-75 гг.). В 1884 г. он был назначен командующим отрядом судов Тихого океана и пробыл на этой должности до 1885 г. В 1888 г. Кроун был произведен в вице-адмиралы. Он умер 26 января 1900 г. в Санкт-Петербурге и похоронен там на Смоленском евангелическом кладбище.

Источник: Альбом Амура и Уссурийского края. Владивосток, 1876
Автор фото: Владимир Ланин

История Приморья

Теплицы, построенные трестом «Дальшахтострой», 1970-1980гг

История Приморья

Владивосток. Прогулки в прошлое

В июле 1900 года в Приморской области была объявлена мобилизация, началось формирование добровольных дружин. Значительная часть китайского населения выехала из области на родину; оставшаяся стараниями властей получила гарантированную защиту. В этом была необходимость, так как воинственно-враждебное отношение китайцев-повстанцев ко всем иностранцам, в том числе и к русским, имело ответную негативную реакцию. Инциденты враждебного отношения к китайцам, оставшимся в Приморской области, были единичными. Стабильности ситуации в области в значительной степени способствовало опубликованное в газетах обращение военного губернатора генерал-майора Н. М. Чичагова:

«Несмотря на мое предупреждение, обращенное к китайскому рабочему люду, что они, проживая в Приморской области для заработков, пользуются наравне с русскими подданными покровительством закона и администрации, и что честно зарабатывающие китайцы могут безбоязненно продолжать жить в Приморской области при соблюдении ими установленных правил относительно паспортов и относительно запрещения иметь оружие, замечено, что за последнее время китайцы, опасаясь за свою жизнь, усиленно уезжают на родину, спешно покидая Приморскую область; некоторые из них неблагоразумно продают свое имущество, приобретенное усиленными трудами, за бесценок, а другие, более трусливые, даже вовсе его бросают. Главной причиной такого явления служат нелепые слухи, распространяемые китайцами ради корыстных целей наживы за счет неимущих соотечественников, как, например, компрадорами, фрахтующими суда для отправки китайцев на родину. Предлагаю китайскому рабочему люду не иметь никаких опасений насчет безопасности их жизни и имущества, не верить нелепым слухам, распространяемым корыстолюбивыми и злонамеренными их соотечественниками и продолжать по-прежнему совершенно спокойно свою трудовую жизнь».

В связи с началом военных действий 22 июня 1900 года генерал-майор Н.М. Чичагов выехал из Владивостока, возглавив Никольский отряд, в состав которого вошли: рота охранной стражи КВЖД, эскадрон драгун, две казачьи сотни, взвод горной артиллерии. Боевые действия отряда начались 2-3 июля в районе станции КВЖД Мурэнь и крепости Эхо, затем отряд сражался у города Хуньчунь. Дольше всего Никольский отряд находился в городе Нингута, где были сосредоточены значительные силы повстанцев и хунхузов. Участник этих событий генерал-лейтенант Николай Герасимович Володченко вспоминал:

«В этом военном стратегическом городе Маньчжурии отряд Чичагова простоял некоторое время для полной очистки района от боксеров и хунхузов. Чичагов действовал решительно, но не позволял никаких грабежей и бесцельного уничтожения фанз и имущества жителей, вовсе не считая их врагами. Население оценило его благожелательность и в знак благодарности воздвигло в городе Нингута памятник русскому генералу. Такой же памятник был впоследствии отправлен во Владивосток. До самой революции он находился во Владивостокском музее».

Обнаруженная несколько лет назад в Китае историком и коллекционером Геннадием Петровичем Турмовым открытка подтверждает свидетельство Н. Г. Володченко об установлении памятника Н.М. Чичагову в Нингуте.

На этой открытке допущена ошибка в титуловании Чичагова адмиралом: достоверно известно, что он был генералом. О судьбе памятника в Нингуте точных документальных сведений найти не удалось. По рассказам местных жителей, памятник был уничтожен хунвейбинами. Два фрагмента двойника памятника, о которых упоминает Н.Г. Володченко и свидетельствуют документы архива, находятся у бывшего здания ОИАК на улице Петра Великого.

Источник: Н.Г. Мизь «Владивосток. Прогулки в прошлое»

История Приморья

Авто под заказ с Аукционов Японии!

Снижеине цен на аукционах японии до 20 %! Подписывайся на наш Телеграм Канал

Узнать больше

#реклама
О рекламодателе

Вид на Алеутскую улицу, 1901-1903гг

История Приморья

Здание станции Службы Солнца, 1969 год

Фотограф: Николай Назаров

История Приморья

ДВР: «Довольно веселая республика»

В 1920 году на Дальнем Востоке была создана республика, призванная погасить большую войну в регионе и закрепить здесь власть «красных». Де-юре независимая страна с капиталистическим укладом экономики, Дальневосточная республика де-факто стала «буферным» государством между Советской Россией и Японией. Историк Алексей Волынец разбирался в деталях дальневосточного сепаратизма.

История Приморья

Квартира без соседей, и панорамой города у моря на 360°

Вид на мост, залив и центр Владивостока — из окон собственной квартиры в ЖК «Edelweiss Золотой Рог».

- 4К квартира, 165 кв.м.
- Потолки 3,3 м — ощущение воздуха и простора
- Одна квартира на этаже — максимум приватности
- 5 минут от центра

✨ Владивосток. Вид на Золотой мост
🏠 И вы — один на всём этаже
💰 Рассрочка 0% от застройщика

Планировки, в которых удобно жить. Оставьте заявку — подберём лучшее решение для жизни!

Получить предложение

Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: ООО СЗ ЭДЕЛЬВЕЙС-6

#реклама
mrqz.me
О рекламодателе