В целом для России Консорциумом 5 получены адекватные оценки для нынешнего состояния технологий, а ЦЭНЭФ-XXI – для их перспективных состояний. На основе анализа большого числа публикаций МГЭИК оценила стоимость реализации отдельных групп низкоуглеродных технологических решений для цемента, стали, крупнотоннажной химии и для промышленности в целом (см рисунок). Основной вывод такой. Производственные издержки для базовых материалов с очень низкими или нулевыми выбросами могут быть высокими, но издержки для конечных потребителей и общей экономики будут низкими. Издержки и потенциал сокращения выбросов в промышленности, особенно в тяжелой промышленности, сильно зависят от инноваций и мер по продвижению технологий на рынки. Технологии, позволяющие вывести все отрасли промышленности на очень низкие или нулевые выбросы существуют, но требуется 5-15 лет интенсивных инноваций и мер по поддержке их коммерциализации для снижения затрат. Необходимая для обеспечения паритета цена углерода равна 50–150 долл. США тCO2-экв., с широкими вариациями внутри и за пределами этого диапазона. Хотя рост издержек производства может быть значительным, он приводит к очень небольшому увеличению издержек на конечную продукцию, обычно менее нескольких процентов.

И.А. Башмаков

Одиннадцатая серия. Цены переключения в промышленности

Рисунок - CIEL — углеродоемкость электроэнергии для косвенных выбросов; EE — энергоэффективность; ME — эффективность использования материалов; Circularity — материальные потоки (клинкер заменен угольной летучей золой, доменным шлаком или другими побочными продуктами и отходами, стальным ломом, переработкой пластика и т. д.); FeedCI — углеродоемкость исходного сырья (водород, биомасса, новый цемент, натуральные заменители клинкера); FSW+El — переключение топлива и электрификация процессов с использованием низкоуглеродной электроэнергии. Источник: Bashmakov, I.A., L.J. Nilsson, et al. Industry. In IPCC, 2022: Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change. Contribution of Working Group III to the Sixth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change IPCC_AR6_WGIII_Chapter11.pdf

Это 11-я серия сериала «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами». Для промышленности цена углерода, при которой затраты на производство основных базовых крупнотоннажных материалов (металлов, минеральных строительных материалов, химической продукции) по низкоуглеродным и традиционным технологиям уравниваются. В имеющихся сценариях декарбонизации промышленности уделяется довольно мало внимания. В России и в других странах в фокусе энергетика, транспорт и здания. Однако, мировая промышленность ответственна за 24% прямых выбросов, 34% прямых и косвенных выбросов и именно на нее пришелся основной прирост выбросов ПГ после 2000 г. (Bashmakov, I.A., L.J. Nilsson, et al. Industry. In IPCC, 2022: Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change. Contribution of Working Group IIIto the Sixth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change IPCC_AR6_WGIII_Chapter11.pdf; Башмаков, И.А. (2022) Масштаб необходимых усилий по декарбонизации мировой промышленности, Фундаментальная и прикладная климатология, т. 8, № 2, с. 5-28, doi: 10.21513/2410-8758-2022-2-5-28).

В исследованиях по декарбонизации российской промышленности вопросы цены переключения затрагиваются только в двух работах: подготовленной в 2022 г. работе ЦЭНЭФ-XXI Russia’s carbon neutrality: pathways to 2060 Report_CENEF_XXI_0076074542.pdf и в работе Консорциума 5 (раздел подготовлен ИЭОПП СО РАН), сданной в самом конце 2024 г. Обсудим сначала оценки Консорциума 5. Первое что бросается в глаза – предельно ограниченное число ссылок на научные публикации. Что касается результатов, то авторы фактически приходят к выводу, что декарбонизация российской промышленности не такое уж и затратное дело. Цена переключения для стали получается равной 3334 -6455 руб./тСО2, или примерно 30-65 долл./тСО2; для цемента – 16647-19054 руб./тСО2, (160-190 долл./тСО2), а для аммиака – 1500-5000 руб./тСО2, или примерно 15-50 долл./тСО2.

В работе ЦЭНЭФ-XXI показано, что для стали паритет с традиционной технологией - доменная печь-конвертер - может быть достигнут в 2030-2035 гг. при цене на углерод равной 6-15 долл./тСО2; для цемента - в 2035-2040 гг. при цене 30-50 долл./тСО2, а для аммиака в 2050-2055 гг. при цене 78-93 долл./тСО2. Оценки ЦЭНЭФ-XXI учитывают снижение стоимости низкоуглеродных промышленных технологий за счет НТП и масштабирования их применения.

Несколько мыслей вслух по поводу природных климатических проектов из практики, т.е. из российского реестра углеродных единиц. Возьмем, например, проект создания защитных насаждений на территории ТЭЦ. Защитные насаждения - это не лес. Лес обладает способностью поддерживать равновесие и самовоспроизводиться, защитные насаждения - очевидно, нет. Тогда вопрос: что произойдет, когда их естественный цикл подойдет к концу? Их выкорчуют, сожгут и заменят новыми? Или не заменят? А если не заменят, то что будет с выпущенными в обращение углеродными единицами? По идее, их надо было бы отозвать и обнулить. А если их к тому времени уже кто-то использует? Далее: территория ТЭЦ, очевидно, не относится к лесным землям. Значит, на ней можно строить и осуществлять иную хозяйственную деятельность без ведома и согласия лесных служб. Тогда второй вопрос: что будет, если через некоторое время на этой промплощадке решат построить новый промышленный объект и вырубят эти самые защитные насаждения, чтобы освободить территорию? И третий вопрос: почему эти вопросы не волновали валидатора, который дал положительное заключение на проект? Говорят, что это не входит в его обязанности. Я бы поспорил. По сути, валидаторы у нас - это последняя и единственная инстанция, которая санкционирует выпуск в обращение углеродных единиц по результатам реализации проектов. И они должны понимать, что углеродные единицы, которые выпускаются в обращение по результатам реализации проектов поглощения углерода, просто обязаны быть в любой момент времени обеспечены накопленным углеродом. Иначе это не углеродные единицы, а фантики. И значит, первым делом валидаторы должны оценивать риски нарушения этого главного, фундаментального требования.

Китайские производители установили новый рекорд производства солнечных панелей несмотря на перенасыщение рынка и снижение цен

Объем производства солнечных панелей в марте составил 78,44 ГВт, что на 24% больше, чем годом ранее. Показатель стал самым высоким с тех пор, как в КНР начали собирать соответствующие данные в 2010 году.

Каналу Низкоуглеродная Россия 1 год!

Уважаемые подписчики нашего канала, мы рады что вас более 1100 и вот уже год, как мы вместе! За этот год мы опубликовали несколько сотен постов, развенчали 25 мифов о низкоуглеродном развитии, рассмотрели возможности реализации в России нескольких десятков низкоуглеродных технологий, запустили сериал «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами». Десять серий уже вышли, впереди еще 10.

За этот год произошло много событий: США вышли из Парижского соглашения; Россия пересмотрела инвентаризацию и теперь получается, что деревья в лесах России в два раза толще, чем в лесах Канады, Швеции или Финляндии; подготовленные в России стратегические материалы рассматривают низкоуглеродное развитие как периферийное технологическое направление, сохраняя приверженность развитию по сырьевой модели и по траектории Forest First. Все это происходит на фоне захватывающего дух экономического развития Китая с опорой именно на низкоуглеродные решения. Китай становится лидером низкоуглеродной экономики. Поворот России на Восток – это поворот в сторону этого нового лидера. Теперь куда не повернись – везде низкоуглеродное развитие. Только далеко за океаном нажали на тормоза, но и там остановить этот процесс не получится.

Мы благодарны нашим подписчикам за интерес к нашим материалам. Хотелось бы больше обсуждений, вопросов, дискуссий. Надеюсь, что в новом для нас году все это будет.

В будущем никакой экономики, кроме низкоуглеродной, не будет! Задача нашего канала – объяснить это и продолжать обеспечивать наших подписчиков интересными и полезными материалами.

И.А. Башмаков

Международная выставка и форум «Энергосбережение, зеленая энергетика и электротранспорт» – RENWEX 2025 пройдут с 22 по 24 апреля в ЦВК «Экcпоцентр».
В выставке RENWEX примут участие около 100 компаний из 5 стран.

Ваш билет на выставку
Экспоненты RENWEX 2025
Вас ждут:
• компании-участницы из Индии, Испании, Китая, России и Турции;
• 11 сессий, круглых столов и презентаций в рамках трехдневного форума;
• новейшие разработки в сфере ВИЭ, электротранспорта и энергосбережения от сотни российских и зарубежных компаний;
• прямые контакты с производителями и поставщиками, возможность получить консультации у технических специалистов.

Приглашаем вас на выставку ВИЭ-технологий и "зеленого транспорта" RENWEX 2025 — место встречи профессионалов ВИЭ и электротранспорта!

#Renwex #ВИЭ #электротранспорт #электроэнергетика

Владимир Сидорович сделал замечательно тонкий и профессинальный разбор представленной энергетической стратегии РФ на период до 2050 года. Рекомендую.
https://renen.ru/kommentarij-k-energeticheskoj-strategii-rossijskoj-federatsii-na-period-do-2050-g/

В свете наших последних обсуждений - в рамках сериала на нашем канале - в приведенной новой стратегии для наших читателей нет ничего нового. Ее отражают выводы Консорциума 5 и ИНЭИ РАН. Печальная судьба всех энергетических стратегий России - устаревать в момент их принятия

Эволюция, а не революция. И очень неспешная.

Россия делает ставку не на радикальный энергопереход, а на эволюционную трансформацию с сохранением углеводородной основы — такая мысль заложена в основу новой Энергостратегии.

Неожиданного тут ничего нет — особенно после де-факто констатации отхода от целевого сценария Низкоуглеродной стратегии, закреплённой в докладе для РКИК ООН, и на фоне "ESG-отлива" в мире.

Что важного:

📍 Плывём против трендов. Пока другие развитые страны, включая Китай и ближневосточные нефтедержавы, ускоряют энергопереход, Россия делает ставку на наиболее консервативный вариант сохранения углеводородной модели. Стратегия предлагает "остаться в прошлом, адаптированном к будущему" — с цифровизацией, ИИ и модернизацией, но без смены парадигмы.

📍 Никаких "зелёных скачков". Приоритет России — энергетическая безопасность, экспорт углеводородов и технологический суверенитет. Декарбонизация упоминается, но как условие для сохранения конкурентоспособности на внешних рынках, а не как самоцель. Углеродная нейтральность в документе не упоминается вообще.

📍 Стабильность важнее трансформации. Из пяти сценариев развития приоритетным выбран целевой: он предполагает умеренный рост ВИЭ и сохранение роли традиционных источников. Ускоренный энергопереход признан нецелесообразным — слишком дорогим для экономики и рискованным для потребителей. Выбор — в пользу предсказуемости.

📍 Углеводороды — опора экономики. Нефть, газ и уголь остаются главной опорой России. Планируется поддержание добычи нефти на уровне 540 млн т/год и газа — до 1 трлн куб м/год. Зафиксирован разворот экспорта с Запада на Восток. Уголь сохраняет экспортную роль. Развитие ВИЭ и водорода рассматривается как дополнение, но не альтернатива ископаемому базису.

📍 ВИЭ и накопители — строго по расчёту. Продлена поддержка ВИЭ до 2035 года, сохраняется курс на строительство гигафабрик аккумуляторов. Но их развитие жёстко привязано к критерию экономической эффективности, а не климату как таковому. Возобновляемая генерация должна дополнять ТЭК, а не трансформировать его.

📍 Водород — технология, отложенная на потом. Водород в стратегии присутствует, но скорее как потенциальное экспортное направление, чем как драйвер внутреннего энергоперехода. Упоминаются пилотные полигоны, "дорожные карты" и поддержка НИОКР, но масштабных целей или сроков внедрения нет. Водород — это про "проработать" и "испытывать", а не про замещение углеводородов здесь и сейчас.

Резюме: Россия делает ставку не на стремительный энергопереход, а на плавную модернизацию традиционного ТЭК с ограниченной ролью ВИЭ и водорода.

В условиях глобального разворота к низкоуглеродной энергетике, пусть и происходящего не так быстро, как ожидалось, Россия выбирает однозначное сохранение сырьевой модели — с элементами цифровизации и адаптации, но без смены парадигмы.

Это не зелёный поворот, а ожидание перемен с крепкой нефтяной опорой — Россия опять гребёт против течения. Или течений — их сейчас много, но отечественный подход представляет собой самую консервативную вариацию "ответа на вызов декарбонизации".

В эпоху "хайпового" энергоперехода 2019-2021 годов, когда мир поставил все фишки на "зелёнку", Москва предупреждала: слишком резкий отказ от углеводородов чреват кризисами.

Так и вышло — энергетические шоки 2021–2022 годов это подтвердили. Но насколько стратегически дальновидным окажется нынешний курс на осторожную эволюцию, когда остальной мир ускоряет переход?

Вопрос открытый ☝️

#Netzero #ВИЭ #неВИЭ #Водород

👍 ESG World

Энергия и ИИ

Под таким названием - Energy and AI вчера МЭА опубликовало новый доклад. Ниже кратко даны его основные выводы.
Возможности искусственного интеллекта (ИИ) претерпели кардинальные изменения, обусловленные снижением затрат на вычисления, ростом доступности данных и техническими прорывами. За последние несколько лет ИИ превратился из академического занятия в отрасль с триллионами долларов рыночной капитализации и венчурного капитала. Рыночная капитализация компаний, связанных с ИИ, входящих в индекс S&P 500, выросла примерно на 12 триллионов долларов США с 2022 г.

Преобразовательный потенциал ИИ зависит от энергии. Таким образом, энергетический сектор находится в центре одной из важнейших технологических революций. На центры обработки данных пришлось около 1,5% мирового потребления электроэнергии в 2024 г., или 415 ТВт-ч. Ожидается, что к 2030 г. потребление электроэнергии центрами обработки данных увеличится более чем вдвое и составит около 945 ТВт·ч. На центры обработки данных приходится около одной десятой мирового прироста спроса на электроэнергию к 2030 г., что меньше доли промышленных двигателей, систем кондиционирования воздуха в домах и офисах или электромобилей. Тем не менее, электрические сети уже испытывают нагрузку во многих местах. Если эти риски не будут устранены, около 20% запланированных проектов центров обработки данных могут оказаться под угрозой задержек. Ключевые варианты снижения этих рисков включают размещение новых центров обработки данных в районах с высокой доступностью электроэнергии и сетей, а также более гибкую эксплуатацию серверов центров обработки данных или их локальных активов генерации и хранения электроэнергии. ИИ может помочь сбалансировать электросети, которые становятся все более сложными, децентрализованными и цифровыми.

Промышленность будущего будет все больше цифровизироваться и автоматизироваться; страны и компании, которые возьмут на себя инициативу по интеграции ИИ в производство, вырвутся вперед. Приложения ИИ на транспорте могут повысить эффективность и сократить расходы, но они также могут увеличить спрос на персональную мобильность. В зданиях существует значительный потенциал для оптимизации на основе ИИ, которая позволит сделать системы отопления и охлаждения более эффективными, а использование электроэнергии в зданиях — более гибким. Энергетика является одним из самых сложных и критически важных секторов в современном мире, однако она может и должна делать больше, чтобы воспользоваться потенциальными преимуществами использования ИИ.

Выбросы ПГ от потребления электроэнергии центрами обработки данных вырастут с 180 МтСО2 сегодня до 300 Мт в базовом сценарии к 2035 г. и до 500 Мт в сценарии «Подъем». Хотя эти выбросы остаются ниже 1,5% от общего объема выбросов энергетического сектора в этот период, центры обработки данных являются одними из самых быстрорастущих источников выбросов. Однако, широкое внедрение ИИ может приведет к сокращению выбросов примерно на 5%. Эффект отдачи может отчасти снизить размер такого сокращения (см. рисунок).

👨‍👩‍👧‍👦👨‍👩‍👧‍👦 Взрывной рост солнечной генерации продолжается.

8-ого апреля компания EMBER выпустила обзор Global Electricity Review 2025. Главный вывод - рекордный рост возобновляемых источников энергии во главе с солнечной помог вывести чистую энергию за пределы 40% (40,9%, см. рис.) о мировой электрогенерации в 2024 г., но всплески спроса, связанные с аномальной жарой, привели также к небольшому увеличению генерации на ископаемом топливе. В этом отчете еще много интересного. Ниже очень коротко показаны некоторые результаты.

Генерация на СЭС удваивается каждые три года. В 2024 г. она превысила 2000 млрд. кВтч. Этого достаточно, чтобы покрыть спрос на электроэнергию Индии. СЭС стали двигателем глобального энергетического перехода, причем приросты как генерации, так и мощности установили новые рекорды в 2024 г. Вклад СЭС превысил вклад любого другого источника. В 2024 г. ВИЭ покрыли три четверти прироста спроса на электроэнергию. Мощности СЭС в мире увеличились на 585 ГВт. Развитие СЭС позволило снизить выбросы ПГ на 1,66 ГтСО2, что равно выбросам от генерации электроэнергии в США.

Скачок в 2024 г. был обусловлен рекордными вводами мощности СЭС в 2023 и 2024 годах. В 2023 г. новые установки мощности подскочили на 86% по сравнению с 2022 г. В 2024 г. они увеличились еще на 30%, до 585 ГВт. Поскольку мощность устанавливается в течение года, ее доля приводит к увеличению генерации только в следующем году.

Более половины солнечной генерации находится за пределами стран ОЭСР. Солнечная энергия теперь настолько дешева, что крупные рынки могут появиться в течение одного года, как это было продемонстрировано в Пакистане в 2024 г. Всего за год Пакистан стал одним из крупнейших в мире рынков для СЭС. Пример Пакистана показывает, что недорогие, быстровозводимые СЭС могут преобразовать электроэнергетические системы беспрецедентными темпами.

Средняя цена литий-ионных аккумуляторных батарей упала до 115 долларов США/кВт·ч в 2024 г, или на 20% и на 84% за 10 лет. Ежегодная установка емкости аккумуляторных батарей растет со средней скоростью 67% в год за последнее десятилетие. 69 ГВт емкостей аккумуляторных батарей было установлено только в 2024 г. В итоге в Калифорнии в 2024 году батареи регулярно покрывали около пятой части ежедневной пиковой нагрузки в вечерние часы.

Аккумуляторы теперь стали настолько конкурентоспособными по стоимости, что открыли возможность круглосуточного использования солнечной энергии. В начале 2025 г. был объявлен первый в мире круглосуточный проект солнечной фотоэлектрической станции - 1 ГВт в Абу-Даби.

Близок конец роста спроса на генерацию на ископаемом топливе в Китае. Чистая генерация покрыла 81% прироста спроса на электроэнергию в Китае в 2024 г.

А что в России? Вклад ВЭС и СЭС, по-прежнему, не превышает 1% генерации. Это второе место с конца в G20. В итоге углеродоемкость производства электроэнергии в России в 2024 г. не снижалась. Россия занимает четвертое место в мире по объемам выбросов ПГ в электроэнергетике.

Обзор подготовил для Вас
И.А. Башмаков

Выбросы равны 2,3 кгСО2/л бензина и в зависимости от источника электроэнергии - 0-330 гут/кВтч. Тогда при приятых условиях расчета за год выбросы составят 2,8 и 0-0,926 тСО2/автомобиль/год соответственно. При цене равной 338 долл./тСО2 и курсе 90руб./долл. получим 30420 руб./тСО2. Тогда плата за выбросы от автомобиля на ДВС равна 85176 руб./год, а для электромобиля - 0-28169 руб./год. Разница затрат на топливо плюс разница платы за выбросы для автомобиля на ДВС и электромобиля вырастает до 113077-141246 - руб./год, или до 1256-1569 долл в год. Если автомобиль служит 10-15 лет, то электромобиль должен стоить на 12,6-23,5 тыс. долл. дороже при условии, что прочие составляющие затрат цикла жизни равны. Но такого разрыва в ценах на приобретение электромобилей и автомобилей на ДВС нет ни на каких рынках. Согласно данным за конец 2024 г. средняя стоимость легкового автомобиля в России составила 1,857 млн руб., а базовой комплектации электромобиля Москвич 3М – 3,025 млн руб. То есть, разрыв в цене равен почти 13 тыс. долл. Видимо, исходя из этих допущений Консорциум 5 и получил свои результаты. Однако. в силу ограниченности предложения цены на электромобили на рынке России пока нельзя считать показательными. На основе показателей зачаточного рынка электромобилей в России нельзя делать выводы о возможных параметрах его зрелой стадии, также как нельзя использовать длину шага годовалого ребенка для измерения дистанции, пройденной взрослым за 1000 шагов.

Очень удобный формат для сравнения стоимости владения автомобилем дан в главе Транспорт 6-ого Оценочного доклада 3-ей Рабочей Группы МГЭИК (см. рис. 3). Видно, что при одинаковых ценах на автомобили в странах с ценами на топливо и электроэнергию близкими к российским уровням стоимость владения электромобилем ниже даже при отсутствии цены на углерод. Этот же рисунок может показать, что будет при введении цены на углерод. Цена в размере 100 долл./тСО2 приводит к повышению цены жидкого топлива на 23-27 центов/л, а при цене 338 долл./тСО2- на 78-91 центов/л. Тогда ценовой паритет достигается либо при любой цене электроэнергии, либо при разрыве в ценах приобретения близком 20 тыс. долл.

И.А. Башмаков

Десятая серия. Цены переключения на транспорте

Рисунок 1. Источник: Консорциум 5.
Рисунок 2. Источник: Global EV Outlook 2024
Рисунок 3. Сравнение стоимости цикла жизни автомобилей с ДВС и электромобилей. Источник: Jaramillo, P., S. Kahn Ribeiro, P. Newman, et al. 2022: Transport. In IPCC, 2022: Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change. Contribution of Working Group III to the Sixth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change IPCC_AR6_WGIII_Chapter10.pdf

Это 10-я серия сериала «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами». Для транспорта цена углерода, при которой стоимость владения автомобилем на жидком топливе и электромобиля выходят на паритет, называется ценой переключения. Стоимость владения автомобилем включает цену покупки (минус субсидии и остаточная стоимость), обслуживание кредитов на его покупку, расходы на топливо и энергию, на страхование, налоги, ремонт, техническое обслуживание, и т.д.

Консорциум 5 получил следующие результаты: при сохранении текущего соотношения стоимостей приобретения автомобилей на различных видах топлива и розничных цен на топливо (условия расчетов в работе не указаны, поэтому проверить расчеты нет возможности) паритет электромобилей с автомобилями на ДВС достигается при цене 338 долл./тСО2, в для КПГ - 428 долл./т (рис. 1). Для достижения паритета электробусов с автобусами на ДВС требуется цена 133 долл./тСО2-экв., а на КПГ – 275 долл./тСО2 (рис. 2).

Проверим эти расчеты на примере нового легкового автомобиля среднего класса. Допустим, что расход бензина для него равен 8,1 л/100, а электроэнергии для аналога – 18,7 кВтч/100 км (Global EV Outlook 2024). Тогда при пробеге 15000 км/год потребление бензина будет равно 1215 л, а электроэнергии – 2805 кВтч. При цене на бензин 60 руб./л расход на топливо составит 72900 руб./год, а при цене на электроэнергию равную 6 руб./кВтч – 16830 руб./год. Разница равна 56070 руб./год. То есть, только за счет экономии на энергоснабжении при условии, что прочие составляющие затрат цикла жизни равны, ценовой паритет достигается (при сроке службы автомобиля 10-15 лет), когда электромобиль дороже автомобиля на ДВС на 5607-8410 долл. В основном электромобили уже укладываются в этот диапазон. Для Китая в 2023 г. разница была равна примерно 6,5 тыс долл., а для Германии – 8,5 тыс долл. Global EV Outlook 2024. Эта разница динамично сокращается: в Великобритании она сократилась с 10 тыс. фунтов в 2023 г. до 4 тыс. фунтов в 2025 г. Electric Vehicles: A Deep Dive into the Statistics and Trends for 2025. Ожидается, что к 2030 г. электромобили уже будут дешевле. The Seventh Carbon Budget - Climate Change Committee В итоге и без субсидий, и без цены на углерод электромобили уже во многих случаях достигли ценового паритета (см. рис. 2).

Продолжение

Девятая серия. Оценка социальной цены углерода для России

Рисунок 1. Кумулятивная частота оценок глобальной социальной стоимости углерода с национальными предпочтениями по времени и риску. Показаны четыре случая: калибровка данных Falk по данным Drupp (синяя линия), калибровка данных Falk по населению, взвешенная по данным Drupp (оранжевая), данные Falk по Европе и Северной Америке, откалиброванные по данным Drupp для Европы и Северной Америки (желтая линия), и экспертные данные Drupp (серая линия)
Источник: Towards a social cost of carbon with national characteristics

Рисунок 2. Распределения СЦУ в зависимости от выбора краткосрочных ставок дисконтирования. Штриховые вертикальные линии выделяют средние значения СЦУ. Внизу отображены медианы каждого распределения СЦУ (центральная белая линия), диапазон квантилей 25%–75% и диапазон квантилей 5%–95% (цветные горизонтальные линии). Все значения СЦУ выражены в долларах США 2020 года.
Источник: s41586-022-05224-9.pdf

Это 9-я серия сериала «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами». Согласно экономической теории, цена на углерод должна быть установлена на уровне социальной цены углерода (СЦУ). Википедия дает определение: «социальная стоимость углерода— это предельная стоимость последствий, вызванных выбросами одной дополнительной тонны углерода в любой момент времени» Social cost of carbon - Wikipedia. На рис. 1 показана кумулятивная частота оценок СЦУ для 76 стран. Медианная страна оценивает СЦУ близко к 10 долл. США/тС (36,7 долл./тСО2), с диапазоном от 2 долл. США/тС (5-й процентиль) до 60 долл. США/тС (95-й процентиль), или 7-220 долл./тСО2 (рис. 1, синяя линия). Медианный ученый (из 181 экспертов) оценивает СЦУ равной 24 долл. США/тС, или 88 долл./тСО2. Более надежные оценки СЦУ можно получить с помощью комплексных оценочных моделей (IAM), которые прогнозируют последствия изменения климата при различных сценариях и позволяют рассчитать ущербы. Авторы одного из таких исследований (рис. 2) показывают, что при использовании краткосрочной безрисковой ставки дисконтирования равной 2% средняя оценка СЦУ равна 185 долл/тCO2 (44–413 для диапазона 5%–95% в долл. США 2020 г.)

В отчете Консорциума 5 дано другое определение СЦУ: «социальная цена углерода – это стоимостной эквивалент ущерба от выброса одной тонны парниковых газов (ПГ)». Он уже оценивается не как предельная, а как средняя стоимость. Для России Консорциум 5 дает вилку СЦУ от -113 руб./тСО2 (-12 долл./тСО2) до 1802 руб./тСО2 (20 долл./тСО2). Знак минус означает, что выгоды превышают ущербы. Блаженна Россия! Согласно оценкам Консорциума 5 ее минует участь пострадать от изменения климата. Понять, как были получены эти оценки несложно. Достаточно обратиться к брошюре ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ЭФФЕКТЫ КЛИМАТИЧЕСКИХ ИЗМЕНЕНИЙ В РОССИИ. Анализ рисков и возможностей для устойчивого развития страны. Она разработана Центром «Климатическая политика и экономика России» ИНП РАН при поддержке Фонда Мельниченко. Ясно, что этот фонд не заплатил бы за более высокие оценки СЦУ.

И.А. Башмаков

Состояние инноваций в энергетике

Так называется только что вышедший доклад МЭА (The State of Energy Innovation). Государственные и корпоративные расходы на НИОКР в области энергетики выросли за последние годы примерно на 6% в год в реальном выражении. В общей сложности с 2015 г. в энергетические стартапы было вложено 230 млрд долларов США, и ожидания относительно этого рынка продолжают расти. Корпоративные расходы на НИОКР в области энергетики растут в три раза быстрее ВВП, во главе с автомобильными компаниями, которые теперь занимают 13 мест в списке 20 крупнейших компаний по бюджету на НИОКР в области энергетики.

Глобальный ландшафт энергетических инноваций меняется. США, Япония и Европа лидировали в области энергетических технологий в течение прошлого столетия, но теперь Китай стал крупнейшей страной по количеству патентов в области энергетики. В 2021 г. он обогнал Японию и США. Более 95% патентов в области энергетики в Китае в 2022 г. приходилось на технологии с низким уровнем выбросов ПГ. Во всем мире с 2000 по 2022 гг. патентование энергии с низким уровнем выбросов было в четыре с половиной раза больше, чем для ископаемой энергии.

Сегодня больше инновационных усилий направляется на маломасштабные и модульные энергетические технологии, такие как батареи и электролизеры. Около половины патентов по энергетике в Китае и 90% его венчурного капитала направлены на массовое производство и модульные технологии с низким уровнем выбросов. Инновации в этих областях помогли укрепить лидерство Китая в цепочках поставок энергетических технологий. В Европе также около 50% патентования энергетики приходится на менее масштабные технологии с низким уровнем выбросов, но она также активна в крупных инженерных проектах, которые, как правило, оказывают более неопределенное влияние на долгосрочную конкурентоспособность. Энергетические изобретения из Соединенных Штатов более равномерно распределены по ископаемому топливу, а также по крупно- и мелкомасштабным технологиям с низким уровнем выбросов, и ее большой рынок ВК имеет возможность делать ставки на все из них.

Минералы для аккумуляторов, инновации с использованием искусственного интеллекта и удаление углекислого газа находятся в центре внимания международного сотрудничества. Разнообразие и устойчивость поставок минералов для аккумуляторов можно улучшить с помощью инноваций в горнодобывающей промышленности, переработке и химии аккумуляторов. Инновации в области удаления углекислого газа (CO2) стимулируются частным капиталом, мобилизованным за счет углеродных кредитов. К 2024 г. было запущено в общей сложности 140 стартапов для реализации 13 различных способов удаления CO2 из атмосферы и предотвращения его повторного выброса. Однако большая часть из 4,8 млрд долларов США, потраченных на сегодняшний день, была направлена всего на два подхода — прямой захват из воздуха и биоэнергетику с захватом и хранением CO2.

Технологическая гонка набирает обороты. Влияние технологических инноваций уже очевидно во всех сферах энергоснабжения, и оно будет расти. МЭА определило 18 демонстрационных задач «Гонки за первенство» для таких новых энергетических технологий от зданий, охлаждаемого твердотельным кондиционером, до тиражируемого малого модульного ядерного реактора, полетов без выбросов ПГ или производства аммиака с низкой энергоемкостью.

P.S. Важно, чтобы Россия стала участницей этой гонки, чтобы она не оказалась среди тех государств, мимо которых проносится «птица-тройка» технологической гонки, и кто, словами Гоголя, «посторанивается и дает ей дорогу».

Есть еще несколько метрик затрат на декарбонизацию: суммарные капитальные вложения в энергетический переход и их доля в ВВП; уровень цен на углерод, позволяющий достичь углеродной нейтральности; сумма поступлений от механизмов с ценой на углерод и их доля в ВВП; отношение расходов на энергию к ВВП, которое отражает уровень экономической доступности энергии.

В сценариях ЦЭНЭФ-XXI по мере снижения инвестиций в топливную энергетику рост инвестиций в низкоуглеродные решения не приводит ни к дополнительному спросу на инвестиции (рис. 1), ни к торможению ВВП. В сценариях 4D и 4F цена на углерод вводится в 2031 г. на уровне 3 долл. США/тCO2 и затем растет на 3 долл. США/тCO2 в год достигая 108 долл. США/тCO2 в 2060 г. Доля инвестиций в низкоуглеродную трансформацию достигает 3,2% ВВП в 2040-х годах и затем неуклонно снижается до 1.2-2,4% к 2060 г. В Китае в 2024 г. эта доля составила 4,8%. Доля расходов на энергию в доходах остается ниже порогов и диапазонов, зарегистрированных в 2000-2021 годах (рис. 2). Доходы от цены на углерод достигают 1,3-1,6% ВВП.

Консорциум 5 вводит цену на углерод с 2028 г., которая постепенно к 2034 г. выходит на уровень 6000 руб./тСО2-экв (64-67 долл/тСО2) и указывает, что «расчеты делаются при гипотезе о том, что выплата углеродных сборов ведет к соответствующему снижению инвестиций бизнеса на производственные нужды». Это означает, что Консорциум 5 не понял, как работает механизм СВАМ (см. работу ЦЭНЭФ-XXI СВАМ. Последствия для российской экономики). Таким образом, результат определен в самом допущении. Каков же он: сокращение ВВП на 0,9% в 2028 г. и на 7% в 2034 г. Около 80% негативного воздействия обусловлены вводом цены на углерод на электроэнергию. Фантастика! В прошлых сериях мы уже писали о существенном завышении Консорциум 5 цен переключения для электроэнергетики. Впереди такой же вывод в отношении промышленности и транспорта. Если цена на углерод равна 6000 руб./тСО2, а удельные выбросы равны 320-340 гСО2/кВтч, то цена электроэнергии к 2034 г. повышается примерно 2 руб./кВтч. То есть, цена на электроэнергию будет расти примерно на 3% в год. Но это при допущении, что повышение цен не приведет к росту доли безуглеродных источников электроэнергии. Однако, смысл введения цены на углерод, как раз в том, чтобы эта доля выросла. Если она вырастет, то рост цен на электроэнергию не превысит 2% в год. Он может быть частично или полностью перекрыт повышением энергоэффективности. Тогда доля расходов на энергию у потребителей не вырастет, а значит и не будет потерь ВВП. После 2014 г. цены на промышленную продукцию росли быстрее цен на электроэнергию, но это не ускорило экономической рост, а по логике Консорциума 5 должно было бы. Видимо, расчётная модель Консорциума 5, развитие которой стоило так дорого, просто неадекватна.
В работах РЭА и ИНЭИ РАН (Прогноз развития энергетики мира и России 2024) прогнозы затрат на декарбонизацию не представлены.

И.А. Башмаков

Восьмая серия. Прогнозы затрат на декарбонизацию

Рисунок 1. Инвестиции и доля расходов на энергию. Источник: ЦЭНЭФ-XXI. Углеродная нейтральность в России: ухабистые траектории до 2060 года

Рисунок 2. Доли затрат на энергию в сценарии 4D. Источник: ЦЭНЭФ-XXI. Углеродная нейтральность в России: ухабистые траектории до 2060 года

Это 8-я серия сериала «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами». В 7-й серии мы показали различия в динамике выбросов ПГ. Главный аргумент противников декарбонизации – это очень дорого, а значит, чтобы избежать потерь экономического роста, необходимо ограничить амбиции по декарбонизации. Нужно разобраться так ли это, а для этого нужно сначала разобраться с метриками затрат на декарбонизацию.

Если метрики для сравнения технологий по уровню затрат выбраны неверно, то результаты оптимизации малозначимы. При сравнении технологий по удельным затратам ИНП РАН (Целевой сценарий социально-экономического развития России с низким уровнем нетто-выбросов парниковых газов до 2060 года - ИНП РАН) использует странный показатель – удельные капитальные вложения на единицу снижения выбросов ПГ, которые определены делением инвестиций к сопряженному с ними снижению выбросов ПГ в 2060 году. Но, во-первых, обычно оценивают приростные капитальные вложения (World Energy Investment 2023 – Analysis - IEA), поскольку инвестиции делаются не столько ради снижения выбросов ПГ, сколько ради получения доходов от выработки электроэнергии, производства продукции и транспортной работы, строительства жилья и пр. Доля приростных инвестиций, сопряженных именно со снижением выбросов ПГ, для отдельных технологий может варьировать от 0 до 100%, а в основном она равна 5-20%. Если стоимость автомобиля с ДВС равна 30 тыс. долл., в стоимость электромобиля – 34 тыс долл., то приростные капитальные вложения равны 4 тыс долл. Их и следует использовать в расчетах. Таким образом, ИНП РАН соотносит все инвестиции только с одним эффектом, что некорректно. Во-вторых, при сравнении затрат на снижение выбросов ПГ, как правило, оценивают приведенные затраты с учетом экономии расходов на топливо и энергию, на снижение вредных выбросов, на снижение простоев, на рост выхода продукции и т.п. Для строительства ВЭС капитальные вложения нужны, но, в отличии от ТЭС, для ВЭС нет затрат на топливо. В-третьих, даже при выбранном методе сравнения затрат не учитывается тог факт, что снижение выбросов ПГ будет получаться и до и после 2060 года, по некоторым технологиям и зданиям – в течение десятков лет. Так что приведенные в работе ИНП РАН удельные капитальные вложения кратно завышены и малоинформативны в качестве критерия для сравнения технологий. Для этих целей должны использоваться другие метрики – приведенные затраты, затраты цикла жизни здания, стоимость владения автомобилем и т.п. Пример корректного учета затрат дан в работе The Seventh Carbon Budget. Advice for the UK Government. February 2025. The Seventh Carbon Budget - Climate Change Committee (см наш пост Что британская наука советует правительству Великобритании в сфере декарбонизации. На контрасте с Россией).

Ошибка члена-корреспондента. Пусть для ВЭС – удельные капитальные вложения равны 1274 долл/кВт. При числе часов использования мощности равном 3241 в год на 1 кВт будет выработано 3241 кВт-ч, а снижение выбросов составит 3241*324 гСО2/кВт-ч = 1,05 тСО2. Если ВЭС работает 25 лет, то суммарное снижение выбросов равно 1,05*25=26,25 тСО2. Тогда удельные капитальные вложения равны 1274 долл/26,25 т СО2 = 46,6 долл./тСО2, или 4334 руб./тСО2. ИНП РАН дает оценку 120 тыс руб./тСО2. Она получается при условии, что ВЭС работает только 1 год (1274 долл/тСО2/1,05 тСО2= 1213 долл/тСО2, или 93*1213=112809 руб./тСО2), а не 25-30 лет. Но ВЭС – это не лампа накаливания. Так считать нельзя.

Продолжение

ИНЭИ РАН в работе Прогноз развития энергетики мира и России 2024 приводит оценки выбросов ПГ для России, но не приводит их для мира.

Целевой сценарий прогноза Консорциума 5 появился последним. В нем даны оценки, которые в основном повторяют более ранние оценки ИНП РАН (см. таблицу). Выбросы ПГ во всех секторах не снижаются до 2040 г. К 2060 г. они снижаются только на 26% от уровня 2021 г. Задача декарбонизации в основном решается за счет стратегии 2F – Forest First. Для ее решения необходимо было увеличить нетто-сток в секторе ЗИЗЛХ почти на 1 ГтСО2экв. Мне не раз приходилось подчеркивать, что даже если все россияне покинут страну и дадут ей зарасти лесами (там где они растут, напомним что в России 340 млн га – это тундра, где леса просто не растут), то и тогда решить эту задачу не получится. После пересмотра кадастра и «бухгалтерского» увеличения нетто-стоков в ЗИЗЛХ с 558 млн тСО2экв в 2021 г. до 1229 млн тСО2экв может показаться, что у этой задачи есть решение, но это не так (см. наш пост Будет ли легче для Россия достичь углеродной нейтральной после пересмотра кадастра выбросов ПГ?). Декарбонизация электроэнергетики откладывается до 2035 г.: удельные выбросы равны 325 гСО2/кВтч в 2035 г. против 338 в 2020 г. Правда, к 2060 г. они все же снижаются до 145,5 гСО2/кВтч. В целом этот «целевой сценарий» прогноза можно было назвать сценарием «приходите завтра» (за декарбонизацией), или «все как встарь».

И.А. Башмаков

Седьмая серия. Сценарные прогнозы динамики выбросов парниковых газов. Forest Last или Forest First?

Рисунок 1. Динамика выбросов ПГ в секторе энергетики. Источники: https://cenef-xxi.ru/articles/vneshnyaya-torgovlya-ekonomicheskij-rost-i-dekarbonizaciya-v-rossii.-dolgosrochnye-perspektivy; Bashmakov I., V. Bashmakov, K. Borisov, M. Dzedzichek, A. Lunin, I. Govor. 2022. Russia’s carbon neutrality: pathways to 2060. CENEf-XXI. https://cenef-xxi.ru/articles/russia’s-carbon-neutrality:-pathways-to-2060; Под ред. Клепача А.Н. Достижение Российской Федерацией «углеродной нейтральности» не позднее 2060 года. ВЭБ РФ. Январь 2023 года; IEA. World Energy Outlook. 2022.
Рисунок 2. Структура выбросов CO2 в разных сценариях. Источник: ЦЭНЭФ-XXI.
Рисунок 3. Прогноз РЭА. Россия: выбросы СО2 от использования энергоресурсов. Источник: РЭА «Сценарии развития мировой энергетики до 2050 года».
Талица 1. Консорциум 5. Выбросы парниковых газов в номенклатуре Национального кадастра, млн тСО2-экв

Это 7-я серия сериала «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами». В этих прогнозах даются перспективные оценки как нетто-выбросов их всех источников, так и выбросов только от того, что МГЭИК относит к энергетическому сектору – выбросы от сжигания топлива и утечек в процессах добычи, переработки, транспортировки, распределения и использования ископаемого топлива. Прогнозы выбросов ПГ в этом секторе – это проекция прогнозов развития энергетики России (см. посты на нашем канале Шестая серия. Сценарные прогнозы добычи, экспорта и потребления ископаемых топлив и Пятая серия. Прогнозы развития энергетики России до 2060 г.: декарбонизация или бег на месте?).

Все прогнозы можно разделить на две группы: Forest Last и Forest First. Авторы первой группы прогнозов верят в возможность декарбонизации многих секторов экономики России, а авторы второй – не верят и полагают, что у России есть только одна траектория декарбонизации – дать ей зарасти лесами (Bashmakov Igor A. Russia on the pathways to carbon neutrality: forks on roadmaps. Mitig Adapt Strateg Glob Change (2024) 29:70 https://doi.org/10.1007/s11027-024-10164-y).

В работах «Внешняя торговля, экономический рост и декарбонизация в России. Долгосрочные перспективы» https://cenef-xxi.ru/articles/vneshnyaya-torgovlya-ekonomicheskij-rost-i-dekarbonizaciya-v-rossii.-dolgosrochnye-perspektivy и Bashmakov I., V. Bashmakov, K. Borisov, M. Dzedzichek, A. Lunin, I. Govor. 2022. Russia’s carbon neutrality: pathways to 2060. CENEf-XXI. https://cenef-xxi.ru/articles/russia’s-carbon-neutrality:-pathways-to-2060 решалась задача поиска для России траектории, по которой она может достичь углеродной нейтральности к 2060 г. Было показано, что: (а) такие сценарии существуют (см рис. 1 и 2); (б) что на фоне снижения инвестиций в топливную энергетику рост инвестиций в низкоуглеродные решения не приводит к дополнительному спросу на инвестиции; что экономическая доступность энергии (доля расходов на энергию в доходах) будет оставаться около или ниже порогов и диапазонов, зарегистрированных в 2000-2021 годах.

На рис. 2 отражены также результаты прогноза Института ВЭБ РФ (Под ред. Клепача А.Н. Достижение Российской Федерацией «углеродной нейтральности» не позднее 2060 года. ВЭБ РФ. Январь 2023 года; IEA. World Energy Outlook. 2022). В одном из вариантов этого прогноза предполагается возможность заметного снижения выбросов ПГ, но не достижения углеродной нейтральности.

В сценариях РЭА, представленных в работе «Сценарии развития мировой энергетики до 2050 года» «выбросы от использования энергоресурсов» сохраняются на нынешнем уровне только в сценарии «все как встарь» (см. рис. 3). РЭА считает реализуемым сценарий «рациональный технологический выбор». В нем выбросы к 2050 г. падают на 38%. Сценарий «чистый ноль» рассматривается как менее вероятный. В нем выбросы падают на 70%, что при прежней оценке стоков позволяло решать задачу достижения углеродной нейтральности к 2060 г.

Продолжение

ЦЭНЭФ-XXI реализует образовательные программы для компаний и студентов, а также регулярно проводит вебинары.

➡️ Представление о диапазоне компетенций ЦЭНЭФ-XXI может дать выборочный перечень выполненных в последние годы работ:
• Методические рекомендации по работе с моделью оценки вклада технологического фактора в снижение энергоёмкости ВВП;
• Методические рекомендации по оценке экономии энергетических ресурсов и воды в государственных (муниципальных) учреждениях за счет реализации типовых мероприятий;
• Разработка долгосрочного сценарного прогноза влияния научно-технического прогресса, процессов цифровизации и электрификации в секторах потребления энергии, экологических ограничений и обязательств по переходу на низкоуглеродные траектории развития на динамику и структуру производства и потребления энергии в ключевых странах мира и мира в целом;
• Бенчмаркинг энергоэффективности экономики Российской Федерации;
• Анализ потенциала экономии тепловой энергии в фонде зданий г. Кемерово;
• Анализ факторов, влияющих на повышение энергоэффективности многоквартирных домов в условиях глобального энергоперехода;
• Актуализация системы государственного регулирования в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности с учетом нового механизма оценки и выбора мер государственной политики на основании соотношения экономического эффекта и необходимого ресурсного обеспечения в данной сфере;
• Анализ мер государственной политики в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности, включая анализ динамики энергоемкости валового внутреннего продукта Российской Федерации, энергоемкости валового регионального продукта субъекта Российской Федерации, анализ изменения объемов потребляемых ресурсов (в том числе выраженных в CО2-экв.);
• Сравнительный анализ (бенчмаркинг) действующих в мире механизмов государственной поддержки создания генерирующих мощностей на базе ВИЭ;
• Оценка углеродоемкости (бенчмаркинг) продукции минеральных неметаллических материалов (цемент, стекло, кирпич) в Российской Федерации;
• Оценка углеродоемкости (бенчмаркинг) продукции отрасли черной металлургии в Российской Федерации;
• СВАМ. Последствия для российской экономики и Sanctions and CBAM: Implications for the Russian industry;
• Схемы реализации низкоуглеродных решений для изолированных регионов России с высокими затратами на энергию;
• Исследование влияния модификации (с помощью углеродных нанотрубок) базовых материалов на снижение глобальной антропогенной эмиссии парниковых газов;
• Углеродная нейтральность в России: ухабистые траектории до 2060 года;
• Движение России к углеродной нейтральности: развилки на дорожных картах;
• Распределительные эффекты от мер по декарбонизации экономики России;
• Внешняя торговля, экономический рост и декарбонизация в России. Долгосрочные перспективы;
• Низкоуглеродные технологии в России. Нынешний статус и перспективы.

➡️ Наши слоганы: «Мы тратим свою энергию, чтобы экономить Вашу!» и «Если Ваша задача имеет решение, то мы его найдем!». Обращайтесь!

Email: cenef@co.ru; website: CENEF-XXI
Телефоны: +7499 1288491 и +7499 1209209

Центр энергоэффективности – XXI век (ЦЭНЭФ - XXI)

Уважаемые подписчики!

Мы надеемся, что наш телеграмм-канал Низкоуглеродная Россия обеспечивает вас полезными информационно-аналитическими материалами. Но это лишь малая часть того, чем мы можем быть вам полезны.

✅ ЦЭНЭФ-XXI создан в 2009 г. для содействия энергосбережению, защите окружающей среды и снижению выбросов ПГ и продолжает деятельность ЦЭНЭФ, который начал работать еще в 1992 г. ЦЭНЭФ-XXI - лидер в сфере консультационных услуг по повышению эффективности использования энергии и снижению выбросов парниковых газов в различных секторах экономики. Мы сотрудничаем с Администрацией Президента РФ, Правительством РФ, администрациями субъектов РФ и муниципалитетами, российскими, международными и зарубежными организациями, финансовыми институтами, промышленными и коммерческими компаниями.

✅ ЦЭНЭФ-XXI осуществлял разработку Государственной программы Российской Федерации «Энергосбережение и повышение энергоэффективности на период до 2020 г.», подготовку докладов для двух Государственных советов РФ: «О повышении энергоэффективности российской экономики» (2009 г.) и «Об экологическом развитии Российской Федерации в интересах будущих поколений» (2016 г.), подготовку обосновывающих материалов для разработки «Стратегии долгосрочного развития экономики Российской Федерации с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года».

➡️ В ЦЭНЭФ-XXI работает команда высококлассных российских экспертов, имеющих большой опыт реализации проектов для Администрации Президента РФ, Минэнерго России, Минэкономики России, Минпромторга России, Минобразования России, Счетной палаты, администраций областей, республик и многих муниципалитетов; для международных организаций, включая ПРООН, ЮНЕП, ЮНИДО, Всемирный Банк, МФК, ГЭФ, ЕБРР, ТАСИС, МГЭИК, МЭА, ОЭСР; для крупных госкомпаний (Роснефть, Росатом, Роснано, РАО «ЕЭС России», РЭА, ФСР ЖКХ, АПБЭ); для российского и зарубежного бизнеса (ОК РУСАЛ, СУЭК, ЦЭПП, ИЦ «Энерджинет», ИНП РАН, ADEME, BP, COWI, DENA, ECOFYS, PNNL, 2050 Pathways Platform и др.), а также для промышленных ассоциаций (Росизол, РАВИ и др.).

➡️ Руководителем ЦЭНЭФ-XXI является И.А. Башмаков - один из ведущих мировых экспертов в области разработки и реализации политики повышения энергетической эффективности и снижения выбросов парниковых газов, а также прогнозирования развития экономической и энергетической ситуации в мире, России и ее регионах. С 1998 года И.А. Башмаков работает в МГЭИК и в 2007 году в составе МГЭИК стал лауреатом Нобелевской премии мира. Он был лидирующим координирующим автором Третьего, Четвертого, Пятого и Шестого оценочных докладов МГЭИК, а также одним из авторов тома «Изменение климата 2001. Обобщенный доклад» Третьего оценочного доклада МГЭИК. Ещё одним знаком международного признания стало присуждение И.А. Башмакову в 2000 г. международной награды «Climate Technology Leadership Award».

✅ По заказам клиентов ЦЭНЭФ-XXI разрабатывает расчетные модели: модель мировой энергетики для «Роснефти»; модели для оценки вклада технологического фактора и оценки динамики более 100 индикаторов энергоэффективности для ежегодного формирования «Государственного доклада о состоянии энергосбережения и повышении энергетической эффективности в Российской Федерации», для определения заданий бюджетным организациям России по повышению энергоэффективности, для формирования программы повышения энергоэффективности для Минэкономразвития; программный комплекс «Помощник ЭКР» для расчетов программ энергоэффективного капитального ремонта для ФСР ЖКХ; модели для бенчмаркинга и оценки углеродного следа продукции черной металлургии, цементной, кирпичной и аммиачной промышленности для ЦЭПП и другие.

✅ ЦЭНЭФ-XXI создал уникальный комплекс моделей, которые он использует для разработки стратегий повышения энергоэффективности и декарбонизации экономики России и ее регионов в энергетике, промышленности, на транспорте, в зданиях и по экономике в целом, включая все сектора. Эти модели используются для решения широкого спектра аналитических и прогностических задач.

Продолжение

В Китае открылась Демонстрационная зона Boao Near-Zero Carbon, где на площади 1,8 квадратных километров представлены инновационные технологии, зеленая трансформация зданий и транспорта, использование возобновляемых источников энергии.
#вмире
#netzero

По состоянию на конец февраля установленная мощность неископаемых источников энергии в Китае впервые достигла 2 млрд кВт, увеличившись на 23,3%.

По состоянию на конец февраля этого года доля установленных мощностей из неископаемых источников энергии достигла 58,8% от общего количества установленных мощностей электроэнергетики в Китае, увеличившись на 4,2 п п по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и увеличившись на 14 п п с момента «Четырнадцатой пятилетки».
❤️Проголосовать за наш канал: https://t.me/chinaenergyportal?boost
#Энергия #Китай

Шестая серия. Сценарные прогнозы добычи, экспорта и потребления ископаемых топлив

Рисунок 1. Прогнозы российского экспорта нефти и нефтепродуктов с учетом санкций и декарбонизации (млн тнэ). ОПЕК* – сырая нефть, включая каспийскую.
Рисунок 2. Прогнозы российского экспорта газа (млрд м3)
Рисунок 3. Прогнозы российского экспорта угля (млн тут)

Это 6-я серия сериала «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами». В 5-й серии мы в основном рассмотрели прогнозы потребления топлив, а здесь остановимся на прогнозах их экспорта, поскольку совокупно оба этих типа прогнозов определяют видения перспективной динамики добычи. Обратная киносъёмка является одним из простейших и старейших приёмов в кинематографе; применим ее здесь – начнем с самых последних прогнозов и будем двигаться назад во времени.

Сначала рассмотрим прогноз Консорциума 5 (подготовлен силами ИПН РАН, ИНЭИ РАН, ОИВТ РАН и ИСЭМ СО РАН). В нем показаны три сценария: Инерционный (Ин), Целевой (Це) (с одинаковыми оценками экспорта топлива) и Оптимальная траектория (Оп) развития ТЭК России с учетом влияния мер по декарбонизации экономики страны и ключевых стран и регионов мира. Оценки даны в млн тут: экспорт нефти и нефтепродуктов во всех сценариях падает с 545 в 2019 г. до 503-535 в 2030 г. и до 367-391 в 2060 г.; экспорт природного газа (в Ин и Це) падает со 255 в 2019 г. до 128 в 2030 г. и затем немного отыгрывает до 142 в 2060 г., однако в оптимальном сценарии он растет до 403 в 2030 г., а затем снижается до 369 в 2060 г.; экспорт угля во всех сценариях падает с 165 в 2019 г. до 139 в 2030 г. и до 43-46 в 2060 г. Видимо, Консорциум 5 очень любит природный газ, но где он нашел возможность прирастить экспорт газа в 2025-2030 гг. на 240 млн тут – остается загадкой.

ИНЭИ РАН в работе Прогноз развития энергетики мира и России 2024 оптимистично оценивает возможность роста экспорта нефти и газового конденсата (в мтнэ) до 250-286 к 2035 г. и до 257-300 к 2050 г. Намного больше оптимизма в этом прогнозе в отношении экспорта газа: рост (в млрд м3) с 169 в 2022 г. до 246-346 в 2035 г. и до 215-308 в 2050 г. На уголь у авторов оптимизма не хватило, и экспорт падает (в млн тут) до 92-150 в 2035 г. и до 46-115 в 2050 г.

По данным, представленным РЭА в работе «Сценарии развития мировой энергетики до 2050 года», можно оценить нетто-экспорт топлива (в мтнэ на 2030 г. и 2050 г.) для трех сценариев: жидкое топливо – 369-396-470 и 102-269-549; природный газ – 169-158-198 и 81-313-332; уголь 127-227-328 и 51-127-357. Значения для 2020 г. в этой работе: жидкое топливо – 379; природный газ - 200; уголь – 311. Таким образом, в двух из трех сценариев РЭА видит возможности наращивания экспорта топлива.

В моей работе 2022 года «Внешняя торговля, экономический рост и декарбонизация в России. Долгосрочные перспективы» дано другое видение перспектив экспорта топлива из России (рис. 1, 2 и 3) и сформулирован вывод о том, что экспорт и добыча российских топлив никогда не вернутся на уровни 2021 года. Позже он был повторен МЭА. Декарбонизация и политика энергетической безопасности покупателей российского топлива перекрывают нефтяной кран и вытаскивают нефтяную иглу. «Никогда такого не было – и вот опять!» (©В. Черномырдин).

В прогнозах институтов РАН и РЭА много оптимизма, но нужно корректно оценивать риски. Стагнация или падение физических и стоимостных объемов экспорта топлива и неуклонное снижение нефтегазового ВВП – это препятствие экономическому росту. Нужно не наполнять прогнозы неоправданным оптимизмом, а серьезно искать и запускать альтернативные драйверы экономического роста. Вот Китай, например, за счет развития низкоуглеродных технологий обеспечил 26% прироста своего ВВП в 2024 г.

И.А. Башмаков

Глобальные продажи электромобилей выросли на 25%

✔️Глобальные продажи электрокаров и подключаемых гибридов по итогам 2024 г. увеличились на 25%, превысив 17 млн единиц. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), крупнейшим в мире рынком остается Китай, где продажи увеличились на 40% (почти до 12 млн единиц), в том числе из-за программы Trade-In, позволяющей получать субсидию на $3000 при покупке нового электромобиля.

▪️Продажи электромобилей в США выросли более чем на 10%, превысив 1,5 млн единиц;

▪️В Европе лидером по объему продаж впервые стала Великобритания: сказалась отмена субсидий на покупку электромобилей в Германии.

✔️Развитие электротранспорта – один из факторов торможения спроса на нефть, особенно в Китае: если в 2023 г., на фоне отмены последних ковид-ограничений, спрос на нефть в КНР увеличился на 1,4 млн баррелей в сутки (б/с), то за последующие три года прирост составит лишь 900 тыс. б/с (мартовский прогноз ОПЕК).

▪️Фактическое торможение спроса в КНР может оказаться еще более сильным, поскольку из-за торговых ограничений в США и Европе китайские производители электромобилей будут лоббировать выдавливание ДВС с внутреннего рынка.

✔️Что не менее важно, электротранспорт является растущим рынком электроэнергии. По оценке Управления энергетической информации (EIA), потребление электроэнергии электрокарами и подключаемыми гибридами в США выросло с 3,5 млрд кВт*ч в 2021 г. до 11,1 млрд кВт*ч в 2024 г. Для сравнения: общий спрос на электроэнергию в Литве в 2024 г. составил 12,6 млрд кВт*ч.

✔️Значительный потенциал роста есть и на российском рынке, однако барьером остается низкая доступность электрозаправок и рост фискальной нагрузки: с 2025 г. ставка утилизационного сбора для электромобилей «не старше» трех лет увеличилась в двадцать раз (с 32,6 тыс. до 667,4 тыс. руб. за единицу).

▪️В результате в марте 2025 г. продажи новых электромобилей в России снизились на 68% год к году, до 617 единиц (данные агентства «Автостат»).

🇨🇳👨‍👩‍👧‍👦 Спрос на использование нефти в качестве топлива в Китае вышел на плато

Рисунок. Спрос на топливо и его замещение в Китае, 2009-2025 гг. Источник: Oil demand for fuels in China has reached a plateau – Analysis - IEA

Спрос на наиболее широко потребляемые в Китае нефтепродукты (бензин, авиатопливо и дизельное топливо) в 2024 г. снизился. Суммарное потребление этих трех видов топлива в было на 2,5% ниже уровня 2021 года. Спрос на нефть в Китае еще растет, но за счет ее использования в качестве сырья в нефтехимии для производства пластиков и химических волокон. Если в 2013-2023 гг. на Китай пришлось более 60% мирового прироста спроса на нефть, то в прошлом году - менее 20%.

Замедление роста потребления жидкого топлива последовало за сочетанием структурных изменений в экономике Китая и быстрого развертывания альтернативных транспортных технологий. Китайская экономика переходит от роста на базе производства продуктов к росту, основанному на производстве услуг, растет внедрение электромобилей. Все это привело к том, что сжигание нефтяного топлива достигло плато и что потенциал будущего роста весьма ограничен. Экономика переживает период замедления роста и реструктуризации. Спад в строительном секторе, исторически являющемся краеугольным камнем использования дизельного топлива, наряду с вялыми потребительскими расходами, которые тесно связаны с личной мобильностью и спросом на бензин, привели к тому, что недавний рост ВВП был менее топливоемким, чем в прошлом.

На электромобили приходится около половины продаж автомобилей в Китае. Это снизило потенциальный прирост спроса на нефтепродукты на 3,5% в 2024 году. Использование сжатого и сжиженного природного газа в автомобильных грузоперевозках вытеснило еще 2%. Китай предоставляет субсидии на покупку так называемых «новых энергетических транспортных средств» (NEV) с 2009 года, продвигая свою автомобильную промышленность и сокращая загрязнение воздуха. Политика обмена, введенная в апреле 2024 года и расширенная в 2025 году, продолжает стимулировать рост продаж электромобилей в Китае. Между тем, высококонкурентные китайские автопроизводители также добиваются успехов на международных рынках.

Кроме того, существенно расширилось использование общественного транспорта, особенно высокоскоростных железных дорог (HSR). В соответствии с текущим 14-м пятилетним планом (2021–2025 гг.) Китай намерен расширить свою сеть HSR, которая уже является крупнейшей в мире, до 50 000 км к концу 2025 года и до 60 000 км к 2030 году. В этом году China State Railway Group планирует инвестировать 590 млрд юаней (80,8 млрд долларов США) в новую железнодорожную инфраструктуру. Расширение HSR рассматривается как дополнение к росту использования электромобилей. В 2019-2024 гг. пассажиропоток метро вырос на 17%. В совокупности эти факторы снизили спрос на нефть в 2024 году еще на 1,5%. В целом, различные формы замещения позволили избежать роста спроса на нефть примерно на 15% (или 1,2 млн баррелей в день) в Китае с 2019 года и, вероятно, позволят избежать еще 5% в этом году, в основном из-за ускорения проникновения электромобилей.

Прогнозы Института экономических и технологических исследований Китайской национальной нефтяной корпорации (CNPC ETRI) показывают, что спрос на нефть достигнет поворотной точки в 2025 г. и затем будет снижаться. События в Китае предвосхищают важные аспекты среднесрочных прогнозов МЭА по динамике рынка нефти и по его выходу в ближайшие годы на плато.

👨‍👩‍👧‍👦 Прозрачная солнечная технология побила рекорды!

Международная команда из 9 партнеров из 7 стран разработала полупрозрачный солнечный элемент с эффективностью 12,3%! Тандемное сочетание перовскитных и органических слоев позволяет элементу улавливать инфракрасное и ультрафиолетовое излучение, оставляя видимый свет незатронутым (около 30% прозрачности).

Проект CitySolar, поддерживаемый ЕС, демонстрирует экономическую эффективность за счет использования минерального перовскита и углеродных материалов. Такая технология может быть интегрирована в оконные панели зданий, превращая фасады в источники чистой энергии.

Основные вызовы — коммерциализация и поиск дополнительных инвестиций для масштабирования. Но потенциал технологии огромен, особенно в городах с обширными стеклянными поверхностями!

#Энергетика #СолнечнаяТехнология #Инновации #CitySolar

В качестве фона рассмотрим сценарий сбалансированная траектория, представленный британскими экспертами в работе The Seventh Carbon Budget. Advice for the UK Government. February 2025. The Seventh Carbon Budget - Climate Change Committee, рис. 5). Их видение перспектив разительно отличается от сверхконсерватизма институтов РАН. Можно еще сравнить с недавним нашим постом - Китаю потребуется 10 000 ГВт ветровой и солнечной энергии к 2060 году, где картина производства и потребления энергии в Китае в 2060 г. не имеет почти ничего общего с картиной для 2022 г. Эти группы британских и китайских ученых, как и специалисты ЦЭНЭФ-XXI и РЭА, отлично понимают, что бегать на месте нельзя. В песне Высоцкого о таком беге есть слова о том, что первых нет и отстающих. Но технологическая гонка – это не бег на месте: все бегут вперед. Поэтому отстающие есть, и это отставание им дорого обойдется.

И.А. Башмаков

Пятая серия. Прогнозы развития энергетики России до 2060 г.: декарбонизация или бег на месте?

Рисунок 1. Целевые объемы выработки электроэнергии и вклада отдельных источников генерации. Башмаков И., В. Башмаков, К. Борисов, М. Дзедзичек, О. Лебедев, А. Лунин, А. Мышак. 2023. Низкоуглеродные технологии в России Нынешний статус и перспективы. https://cenef-xxi.ru/articles/nizkouglerodnye-tehnologii-v-rossii.-nyneshnij-status-i-perspektivy
Рисунок 2. РЭА. Россия: структура потребления первичных энергоресурсов «Сценарии развития мировой энергетики до 2050 года»
Рисунок 3. ИНЭИ РАН. ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ ЭНЕРГЕТИКИ МИРА И РОССИИ 2024
Рисунок 4. Консорциум 5. Динамика производства первичных энергоресурсов в России (слева) и структура их потребления (справа)
Рисунок 5. The Seventh Carbon Budget. Advice for the UK Government

Это пятая серия сериала «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами». В 2022-2024 гг. российскими мозговыми танками было опубликовано несколько прогнозов развития энергетики России с оценками возможности ее декарбонизации и достижения углеродной нейтральности к 2060 г.

ЦЭНЭФ-XXI первым подготовил прогноз декарбонизации всех секторов экономики России до 2060 г. Результаты были опубликованы в 2022-2023 гг. (см. Russia’s carbon neutrality: pathways to 2060 Report_CENEF_XXI_0076074542.pdf; Башмаков И.А. России на траекториях движения к углеродной нейтральности: три четверки и одна двойка НЕФТЕГАЗОВАЯ ВЕРТИКАЛЬ, №11/2022 Россия на траекториях движения к углеродной нейтральности: три четверки и одна двойка; И. Башмаков. Сценарии движения России к углеродной нейтральности. ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ №1–2023. Сценарии движения России к углеродной нейтральности | АВОК). В этих работах было показано, что в сценариях 4D и 4F для достижения углеродной нейтральности необходима глубокая трансформация энергетического сектора. На примере электроэнергетики ее параметры показаны на рис. 1.

РАЭ в работе «Сценарии развития мировой энергетики до 2050 года» только в сценарии «все как встарь» видит возможности наращивания использования нефтепродуктов и газа в России. Но даже в этом сценарии падает потребление угля. В сценарии «рациональный технологический выбор» потребление природного газа замораживается, а нефтепродуктов и угля – динамично падает. Потребление всех ископаемых топлив динамично снижается в сценарии «чистый ноль» (рис. 2). В нем суммарная выработка на ВЭС и СЭС в 2050 г. практически достигает уровня АЭС. В отличие от прогнозов РАН (см. ниже) прогноз РЭА показывает значительный диапазон неопределенности и очерчивает широкие способности энергетической системы России меняться.

ИНЭИ РАН в работе ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ ЭНЕРГЕТИКИ МИРА И РОССИИ 2024 предрекает, что в России к 2060 г. мало что изменится, что природный газ останется основой российского энергоснабжения в целом и основой российской электроэнергетики; потребление нефтепродуктов будет расти, или останется на нынешнем уровне; потребление угля снизится, но умеренно, а возможный вклад ВИЭ можно рассмотреть только через очень сильное увеличительное стекло (nothing to see view. см рис. 3).

Консорциум 5 силами ИНЭИ РАН, ОИВТ РАН и ИСЭМ СО РАН разработал «оптимальную траекторию развития ТЭК России с учетом влияния мер по декарбонизации экономики страны и ключевых стран и регионов мира». Напомним, что Консорциум 5 предполагает более, чем утроение ВВП России к 2060 г. На этой «оптимальной траектории»: потребление первичной энергии растет (см. рис. 4); экспорт топлива падает; растет потребление природного газа; потребление нефти заморожено; объёмы генерации на АЭС к 2060 г. утраиваются, в вот вклад ВИЭ растет с 1 до 11 млн тут, не превышая 1% от потребления первичной энергии в 2060 г. Супер консервативно! Если эти сценарии что-то и оптимизируют, то только экономические интересы топливных олигархов.

По инициативе ООН 20 марта ежегодно отмечается Международный день счастья. Праздник придумали, чтобы подчеркнуть «актуальность счастья и благополучия как общечеловеческих целей и устремлений в жизни людей во всем мире».

Несмотря на эфемерность понятия «счастье», в научном сообществе предпринимаются попытки его количественной и качественной оценки. Ведущее исследование на эту тему — доклад World Happiness Report, выпускаемый ежегодно под эгидой ООН при содействии международной исследовательской компании Gallup и Оксфордского университета.

Страны мира ранжируются в нем по уровню счастья, рассчитываемому на основе самооценки качества жизни их жителями. Для анализа этих данных эксперты используют дополнительные параметры (ВВП на душу населения, ожидаемая продолжительность жизни, наличие гражданских свобод, уровень коррупции и др.).

🔵 «Ъ» присоединяется к попыткам понять, к кому оно уже постучалось в двери.

▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»

👨‍👩‍👧‍👦 В Европе начинается структурное снижение выбросов от транспорта

Транспорт в Европе. Четыре факта.

➡️ Выбросы ПГ от сектора транспорт росли в 1990-2019 гг., но к 2024 г. снизились.
➡️ Пик продаж автомобилей с ДВС был пройден в 2018 г.
➡️ К 2040 г. доля электрогрузовиков в новых продажах может достичь 80%.
➡️ В трех странах Европы доля электробусов в продажах уже достигла 100%.

Источник рисунков State of European Transport 2025 | T&E

👨‍👩‍👧‍👦 👨‍👩‍👧‍👦Китаю потребуется 10 000 ГВт ветровой и солнечной энергии к 2060 году 🇨🇳

Источник рисунков

Согласно новому исследованию, одобренному правительством Китая, Китаю потребуется установить около 10 000 гигаватт (ГВт) ветровой и солнечной энергии, чтобы достичь углеродной нейтральности к 2060 году. Этот огромный энергетический переход — с технологиями, которые в настоящее время составляют 1408 ГВт — может внести «решающий вклад» в усилия страны по борьбе с климатом и принести большие экономические выгоды, как показывает China Energy Transformation Outlook 2024 (CETO24).

Отчет был подготовлен исследовательской группой в Институте энергетических исследований Китайской академии макроэкономических исследований — «национального высококлассного аналитического центра» главного китайского планировщика Национальной комиссии по развитию и реформам (NDRC). В прогнозе рассматриваются два пути достижения «двойных углеродных» климатических целей Китая и его более широких целей экономического и социального развития. В первом случае сложная геополитическая обстановка сдерживает международное сотрудничество. Второй вариант предполагает, что международное климатическое сотрудничество продолжается, несмотря на более широкую геополитическую напряженность.

В обоих сценариях энергетическая система Китая может достичь нулевых выбросов углерода до 2060 года, что проложит путь к тому, чтобы сделать китайское общество в целом углеродно-нейтральным до 2060 года.

CarbonBrief, 17 Mar 2025: China will need 10,000GW of wind and solar by 2060

➡️ PS. Два комментария.

1️⃣ Первый. Как разительно этот прогноз отличается от прогнозов Консорциума 5, где будущее выглядит как замороженное настоящее.

2️⃣ Второй. На двух рисунках видно, как радикально изменится энергобаланс Китая. Уголь исчезает, потребление нефти и газа заметно падает. То есть, Китая не может рассматриваться как перспективный рынок для российских нефти и газа.

И.А. Башмаков

👨‍👩‍👧‍👦 👨‍👩‍👧‍👦Китаю потребуется 10 000 ГВт ветровой и солнечной энергии к 2060 году 🇨🇳

Согласно новому исследованию, одобренному правительством Китая, Китаю потребуется установить около 10 000 гигаватт (ГВт) ветровой и солнечной энергии, чтобы достичь углеродной нейтральности к 2060 году. Этот огромный энергетический переход — с технологиями, которые в настоящее время составляют 1408 ГВт — может внести «решающий вклад» в усилия страны по борьбе с климатом и принести большие экономические выгоды, как показывает China Energy Transformation Outlook 2024 (CETO24).

Отчет был подготовлен исследовательской группой в Институте энергетических исследований Китайской академии макроэкономических исследований — «национального высококлассного аналитического центра» главного китайского планировщика Национальной комиссии по развитию и реформам (NDRC). В прогнозе рассматриваются два пути достижения «двойных углеродных» климатических целей Китая и его более широких целей экономического и социального развития. В первом случае сложная геополитическая обстановка сдерживает международное сотрудничество. Второй вариант предполагает, что международное климатическое сотрудничество продолжается, несмотря на более широкую геополитическую напряженность.

В обоих сценариях энергетическая система Китая может достичь нулевых выбросов углерода до 2060 года, что проложит путь к тому, чтобы сделать китайское общество в целом углеродно-нейтральным до 2060 года.

CarbonBrief, 17 Mar 2025: China will need 10,000GW of wind and solar by 2060

➡️ PS. Два комментария.

1️⃣ Первый. Как разительно этот прогноз отличается от прогнозов Консорциума 5, где будущее выглядит как замороженное настоящее.

2️⃣ Второй. На двух рисунках видно, как радикально изменится энергобаланс Китая. Уголь исчезает, потребление нефти и газа заметно падает. То есть, Китая не может рассматриваться как перспективный рынок для российских нефти и газа.

И.А. Башмаков

Китае создали технологию сверхбыстрой зарядки электромобилей

Компания BYD представила инновационный аккумулятор. Ему нужно всего лишь 5 минут, чтобы обеспечить электрокару запас хода свыше 400 км.

В автомобильной корпорации отметили, что они близки к заветному паритету: полностью заряжать электромобили за столько же времени, сколько требуется для заправки бензиновых (дизельных) машин. Главное новшество технологии – зарядные устройства сверхвысокой мощности (1 МВт), которым необходимы высокие напряжение и ток.

BYD планирует в ближайшей перспективе построить более 4000 станций сверхбыстрой зарядки по всей стране.
Источник.

#Электротранспорт
#Китай

🇨🇳 Поворот на Восток. А что на Востоке? Прогресс в декарбонизации китайской экономики

👨‍👩‍👧‍👦 Углеродоемкость ВВП Китая снизилась в 2024 г. на 3,4%. Это ниже цели в 3,9%. Потребление ископаемого топлива на единицу ВВП упало на 3,8% в 2024 г, превысив целевой показатель в 2,5%. Китай изменил методологию оценки энергоемкости. Теперь учитывается только потребление энергии от ископаемого топлива. Китай обязался снизить энергоемкость (меру потребления энергии на единицу ВВП) на 3% к 2025 году.

👨‍👩‍👧‍👦 Китайская солнечная ассоциация подсчитала, что в этом году будет введено в эксплуатацию не менее 215 ГВт только солнечной энергии, Национальное энергетическое управление Китая (NEA) также намерено в 2025 году увеличить общую выработку электроэнергии до 10 600 тераватт-часов. NEA также перечислила ряд приоритетных задач — первой из них является «укрепление» энергетической безопасности, за которым следует «углубление» энергетического перехода Китая.

👨‍👩‍👧‍👦 Климатический лидер? В ответ на вопрос об отсутствии США на встрече МГЭИК в Киате министерство иностранных дел Китая заявило, что Китай «выполнит свои обязательства по климату и внесет активный вклад» в борьбу с изменением климата.

China Briefing 6 March 2025: ‘Two sessions’ climate news; New vice-minister; Targets missed - Carbon Brief

Широкий диапазон оценок роста ВВП России дает ЦЭНЭФ-XXI (см. рисунок). В этой работе темпы роста ВВП не задаются, а оцениваются по результатам декарбонизации мировой и российской экономики. Чтобы экономика росла, СФП должна вырасти до 0,8% в год. Для этого необходимо ослабление санкций, эффективное импортозамещение, конкуренция, декарбонизация и продвижение нетопливного экспорта на новые рынки. Неуклонное снижение нефтегазового ВВП является одним из главных препятствий экономического роста в России. Перед декарбонизацией в России стоят две задачи: (а) покрыть выпадающие нефтегазовые доходы и (б) после решения первой задачи - обеспечить прирост ВВП.

И.А. Башмаков

Декарбонизация мировой экономики через снижение спроса на ископаемые топлива и производимую на его основе углеродоемкую продукцию сырьевых отраслей снижает доходы России от экспорта топлива и сырья. По оценкам автора, доля нефтегазового сектора в ВВП России к 2060 г. упадет с нынешних 16-17% до 4-5% (Russia on the pathways to carbon neutrality: forks on roadmaps | Mitigation and Adaptation Strategies for Global Change). Изначально это обусловлено санкциями и соображениями энергетической безопасности импортеров, а затем – эффектами глобальной декарбонизации. Таким образом, декарбонизация мировой экономики тормозит рост экономики России, и российские власти имеют очень ограниченные рычаги влияния на эти процессы.

Третье. Но российские власти могут влиять на процессы декарбонизации внутренней экономики и создать новый драйвер экономического роста. Чем заместить выпадающие доходы от экспорта топлива и сырья? Самые динамичные, перспективные и масштабные рынки (по масштабам в 2050 г. они будут заметно превосходить нынешние топливные рынки) – это рынки низкоуглеродных технологий. Это отлично понял Китай, который в 2024 г. обеспечил за счет этих рынков 26% прироста ВВП. Это отлично поняли США и ЕС, которые очень опасаются доминирования Китая, уже больше, чем роли России на рынках топлива. В работе Консорциума 5 говорится, что низкоуглеродные технологии капиталоемкие. Но это зависит от того, с чем сравнивать. Большая часть инвестиций в нефтегазовую промышленность нацелена на то, чтобы компенсировать падение добычи. То есть здесь приростная капиталоемкость равна бесконечности: инвестиции есть, а прироста производства продукции нет. Кстати, в Китае доля капитальных вложений в низкоуглеродные технологии приблизилась к 5% ВВП.

Прогнозные оценки ЦЭНЭФ-XXI показывают, что, как это отмечено в СНУР, декарбонизация внутренней экономики позволяет избежать риска перехода экономики России в режим сжатия (экономика шагреневой кожи) и обеспечить условия для ее роста на фоне декарбонизации мировой экономики. Long-term; Russia on the pathways to carbon neutrality: forks on roadmaps | Mitigation and Adaptation Strategies for Global Change.

Четвертое. В СНУР в Инерционном сценарии темпы роста ВВП равны 1,5%, а в Целевом – 3%. В работе Консорциума 5 в Инерционном сценарии среднегодовые темпы роста ВВП России равны 2,8% в 2021-2030 гг., а в 2031-2060 гг. – 3,3%. В Целевом сценарии – соответственно 2,7% и 3%. В Прогнозе развития мировой энергетики мира и России 2024 ИНЭИ РАН среднегодовые темпы роста на 2021-2050 г. для России заданы в диапазоне 1,8-2,4% prognoz-2024.pdf. Более высокие темпы заданы для сценария Ключ, в котором ускоренно применяются низкоуглеродные технологии. В работе РАЭ «Сценарии развития мировой энергетики до 2050 года» допущения о росте ВВП России не приводятся - _upload_iblock_e55_2jrn4ckf2bqxfud45z3h9eq2g8jmyw25.pdf.

В прогнозе Goldman Sachs Research Global Economics Paper. The Path to 2075 — Slower Global Growth, But Convergence Remains Intact темпы роста ВВП России оценены равными 1,2% в 2025-2029 гг., 1,6% в 30-х годах и затем 1,2% до 2060 г. Кстати, если опираться на этот прогноз роста ВВП для разных стран и на данные Мирового Банка по ВВП на душу населения по паритету покупательной способности GDP per capita, PPP (current international $) | Data, то при реализации Инерционного сценария Консорциума 5 получается, что к 2060 г. разрыв по ВВП на душу населения с США будет ликвидирован, а Германию мы по этому показателю обгоним в 1,5 раза. Свежо придание, да верится с трудом. Консорциуму 5 оптимизма ни у кого занимать не нужно. Возможно, этот оптимизм продиктован Заказчиком работы. Тогда ему тоже оптимизма не занимать.

Четвертая серия. Допущения о развитии экономики России в сценариях декарбонизации

Источник рисунка: https://cenef-xxi.ru/uploads/Rezyume_82e7974af7.pdf

Это четвертая серия сериала «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами». Допущения о развитии экономики, как правило, задаются, и от того, как они заданы, во многом зависят перспективные траектории выбросов парниковых газов. Важно обсудить четыре вопроса. Первое, каковы были ретроспективные тренды и насколько лукавыми являются последние данные Росстата о параметрах роста российской экономики. Ответ на этот вопрос формирует базовую траекторию развития экономики при сохранении сырьевой модели. Второе, как связаны процессы декарбонизации мировой экономики и темпы роста российской экономики. Третье, как связаны процессы декарбонизации российской экономики и ее темпы роста. Четвертое, какие допущения о развитии экономики России приняты в сценариях декарбонизации и насколько они реалистичны.

Первое. В последние годы ВВП России движется в статистическом тумане. Доверие к данным Росстата о динамике ВВП падает. Темпы роста ВВП в 2018 году были скорректированы в сторону увеличения на 0,3%, в 2019 г. – на 0,7%, в 2022 г. – на 0,9%. (см. подробнее в Long-term). Недооценка инфляции позволила рапортовать о динамичном росте ВВП в 2023-2024 гг. Политические и экономические реформы после 1999 г., при всем их разнообразии и противоречиях в ходе реализации, имели два общих, параллельно развивавшихся вектора: сворачивание конкуренции в политике и сворачивание конкуренции в экономике. На этой основе с 31% в 2000 г. до 56% в 2021 г. выросла доля госсектора, экономика перешла на чисто экстенсивную сырьевую модель роста, со снижением или стагнацией эффективности использования основных ресурсов и падением темпов роста ВВП в 7-10 раз: с 6,5% в 2000-2008 годах до 0,9% в 2008-2022 гг. (или до 0,6-0,7%, если не верить последним «лукавым» цифрам Росстата). Рыночные реформы 1990-х – с некоторой задержкой – подняли совокупную факторную производительность (СФП) до 1,6% в 1996-2010 годах. Однако, постепенное сворачивание этих реформ – также с некоторой задержкой – снизило СФП до -1,2% в 2010-2022 годах. Другими словами, после 2007 года экономический рост был полностью экстенсивным (Distribution_effects_787b4369e3.pdf; 7ea102be18c1228b30332426691b09d859df.pdf). Это фон для прогнозов ВВП.

Второе. В работе Консорциума 5 и других работах ИНП РАН эффекты от глобальной декарбонизации и декарбонизации в России не разделяются. Поэтому делается вывод, что декарбонизация тормозит рост ВВП России. В отчете Консорциума 5 указано, что в Инерционном сценарии ВВП России будет расти на 2,8% в среднем в год в 2021-2030 гг., а затем до 2060 г. – на 3,3%, а всего вырастет в 3,3 раза, а в Целевом сценарии – соответственно на 2,7%, на 3%, а всего - в 3 раза. По этому поводу возникает много вопросов. Как авторам удается игнорировать неопределенность на таком длительном горизонте (уж очень маленький разброс)? При снижении занятости, как удаётся обеспечить рост производительности труда почти на 4% в год? В чем же инерция Инерционного сценария, если в нем темпы роста ВВП более, чем в 3 раза превышают показатели 2008-2022 гг.? За счет каких факторов даже в Инерционном сценарии, в котором должна была бы присутствовать технологическая отсталость, удается не только вывести СФП из отрицательной зоны, но очень резко увеличить ее вклад в рост ВВП? Наконец, зачем авторы делают Целевым сценарий с более низкими темпами экономического роста по сравнению с Инерционным? В СНУР России в Инерционном сценарии темпы роста ВВП падали до 1,5%, а в Целевом – были равны 3%. Не ясно почему все так быстро перевернулось?

👨‍👩‍👧‍👦 Ускорит ли новое ценообразование на возобновляемую энергию в Китае уход угля?

🇨🇳 Центральное правительство Китая объявило о крупной реформе ценообразования на возобновляемую энергию. До сих пор операторам ветряных и солнечных электростанций гарантировалась фиксированная цена (привязанная к тарифам на угольную электроэнергию) на часть вырабатываемой ими электроэнергии. Любая продукция сверх этой квоты должна была продаваться по более низким, более изменчивым ценам.

👨‍👩‍👧‍👦👨‍👩‍👧‍👦 Новая политика заменит эту систему ценообразования, привязанную к углю, конкурентными аукционами, которые определяют цену на электроэнергию от новых ветряных и солнечных установок. Поскольку производство угольной энергии относительно дорого, ожидается, что это изменение значительно снизит цену на возобновляемую электроэнергию в частности и на электроэнергию в целом.

Местные органы власти составят подробные планы и внедрят систему на основе аукционов к концу года. Новые правила ценообразования будут применяться к проектам в области ветровой и солнечной энергетики, завершенным после июня этого года, в то время как более ранние проекты продолжат следовать старой модели с фиксированной ставкой, привязанной к угольной.

Новая китайская система похожа на механизм контракта на разницу цен (CfD), используемый в Великобритании и на других рынках. Производители возобновляемой энергии конкурируют друг с другом за поставку электроэнергии в сеть по фиксированной «цене исполнения». Когда рыночные цены падают ниже цены исполнения, правительство выплачивает производителю разницу. Когда рыночные цены превышают ее, производитель должен вернуть излишек. Специальный фонд, обычно управляемый оператором сети, обрабатывает эти балансирующие платежи в пользу и от производителей. В таких странах, как Великобритания, CfD успешно снизили затраты на финансирование возобновляемой энергии, обеспечив стабильные доходы.

Dialogue Earth, 12 Mar 2025: Will China’s new renewable energy pricing speed up coal’s exit?

❗️Список серий из сериала «Анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики»

На нашем канале мы уже объявили о запуске нового (третьего) сериала – анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики разными аналитическими центрами. Более того, уже вышли первые три серии этого сериала: Какова же цена переключения в электроэнергетике России? ; Ансамбль или консорциум и Машины времени – прогнозные модели для оценки перспектив декарбонизации экономики России.

👨‍👩‍👧‍👦 Всего в этом сериале будет не менее 20 серий. Так что осталось еще 17 серий, включая:
1. Допущения о развитии экономики России в сценариях декарбонизации
2. Прогнозы развития энергетики России в сценариях декарбонизации
3. Сценарные прогнозы добычи и потребления ископаемых топлив
4. Сценарные прогнозы динамики выбросов парниковых газов
5. Прогнозы затрат на декарбонизацию
6. Оценка социальной цены углерода для России
7. Цены переключения на транспорте
8. Цены переключения в промышленности
9. Эффекты СВАМ
10. Декарбонизация электроэнергетики
11. Декарбонизация теплоснабжения
12. Перспективы развития ВИЭ
13. Перспективы развития топливных отраслей
14. Чувствительность экономики России к введению платы за углерод
15. Оценки эффектов от мер по повышению энергоэффективности в секторе зданий
16. Расширение перечня источников данных о введении мощностей возобновляемой энергетики, помимо ВЭС и СЭС
17. Проведение оценки реализации политики декарбонизации на структуру занятости и оценка распределительных эффектов

Как мы уже отмечали ранее, (см. пост «Что британская наука советует правительству Великобритании в сфере декарбонизации. На контрасте с Россией») мы будем сравнивать результаты российских экспертов с результатами, полученными британской наукой, представленными в работе The Seventh Carbon Budget. Advice for the UK Government. February 2025.

Поскольку наш канал работает на чисто волонтерских началах, выпуск всего сериала займет некоторое время. Мы сможем выпускать не более 1-2 серии в неделю. Следите за нашим каналом.

И.А. Башмаков

Китайский производитель фотоэлектрических систем представил пылезащитный солнечный модуль с эффективностью 24,8% и мощностью 670 Вт

Китайская компания Longi, один из мировых лидеров в области производства солнечных модулей, представила новую серию фотовольтаических модулей Hi-Mo X10, обладающих мощностью до 665 Вт и эффективностью преобразования энергии до 24,8%. Презентация продукта прошла на пресс-конференции, состоявшейся на турнире ATP Masters в Шанхае.

В ходе мероприятия представители Longi рассказали, что новые солнечные панели базируются на технологии гибридных пассивированных задних контактов (HPBC2.0), которая существенно улучшает их производительность по сравнению с предыдущими моделями. Эти модули отличаются повышенной устойчивостью к перегреву и минимизацией потерь мощности при затенении, что делает их особенно эффективными в разнообразных климатических условиях.

На новые фотомодули распространяется 15-летняя гарантия на продукцию и 30-летняя гарантия - на линейную выходную мощность. Они рассчитаны на ежегодную скорость линейной деградации 0,35% в течение 30 лет, причем в первый год ограничение составляет 1,0%.

Размеры панели составляют 2 382 мм х 1 134 мм при весе 33,5 кг, что делает их достаточно компактными для своей мощности. Одним из ключевых преимуществ является использование н-типа кремниевых пластин TaiRay, которые улучшают электрическое сопротивление и механическую прочность, снижая риск перегрева и увеличивая долговечность панелей. Их температурный коэффициент составляет -0,26% на °C.

Как заявляет Longi, технология HPBC2.0 отличается уникальной структурой байпасных диодов, которая позволяет заблокированному току перенаправляться независимо при попадании в тень, что приводит к снижению потерь мощности более чем на 70% по сравнению с традиционными продуктами TOPCon. Также это снижает температуру горячих точек в условиях затенения, уменьшая перегрев более чем на 28% по сравнению с обычными модулями.

Еще одной особенностью нового продукта является конструкция с нулевыми шинами (0BB), которая исключает использование шин и линий сетки как на передней, так и на задней стороне панели. Такой подход максимизирует поглощение света спереди и повышает эффективность улавливания отраженного света сзади.

Компания Longi планирует значительно расширить производство этих модулей, стремясь достичь производственных мощностей в 50 ГВт к концу 2025 года. Ожидается, что новые солнечные панели помогут в достижении целей в области возобновляемых источников энергии, предоставляя надежные и высокопроизводительные решения как для жилых, так и для промышленных применений.

#Китай

По состоянию на конец февраля 2025 года в Китае было продано 6251 новый тяжелых электрогрузовиков. Увеличение 208,4% в годовом исчислении.

На долю рынка Heavy Industries Group приходится 18,6% рынка электрогрузовиков в Китае, на долю Xugong Group и FAW Group приходится 15,7% и 15,5% соответственно. Рыночная доля Sanyi Group и Shaanxi Motor Group составляет 14,2% и 10,7% соответственно. Доля Fukuda и Dongfeng Group составила 5,8% и 5,6% соответственно. Hualing Group Доля составила 4,4%, Jianghuai Group - 3,2%, Yutong Group - 2,3%.
#Энергия #Китай

Есть ли в России собственные модели, методики и полученные на их основе результаты с оценками перспектив декарбонизации? Конечно есть! Российские специалисты имеют более чем 30-летний опыт прогнозирования выбросов парниковых газов. Первые прогнозы для Советского Союза были опубликованы еще в самом начале 1990-х годов: для мира – в 1992 г. в работе п/р И. Башмакова «Энергетика мира: уроки будущего», для СССР в работах И. Башмакова и А. Макарова в 1990; 1991, а также в работах Ю. Синяка и Ю. Кононова. Позднее географический охват был сужен до России. До 2009 г. количество исследовательских работ для России с горизонтом до 2050 г. было небольшим: 2 сценария А. Макарова (2008), 3 сценария Ю. Синяка (2008 г. с прогнозами до 2060 г.) и 21 сценарий Башмакова (см. подробнее анализ этих сценариев в I.A. Bashmakov. Russia on the pathways to carbon neutrality: forks on roadmaps/ Mitig Adapt Strateg Glob Change (2024) 29:70 https://doi.org/10.1007/s11027-024-10164-y (PDF) Russia on the pathways to carbon neutrality: forks on roadmaps). Перед встречей РКИК ООН в Париже в 2015 г. популяция российских прогнозов значительно выросла. И. Башмаков и А. Мышак (2014 г.) дали анализ уже 71 сценария из 26 исследовательских работ. https://ecfor.ru/publication/sravnenie-prognozov-vybrosov-parnikovyh-gazov/. С каждым годом эта популяция росла. В нее вошли прогнозы РАНХиГС (О. Луговой, Д. Лайтнер и В. Поташников), ВШЭ и МТИ (И. Макаров и С. Пальцев), РЭА (В. Дребенцов и др., Сценарии развития мировой энергетики до 2050 года 2jrn4ckf2bqxfud45z3h9eq2g8jmyw25.pdf), ВЭБ (Достижение Российской Федерацией «углеродной нейтральности» не позднее 2060 года) и другие.

Консорциум 5 в отчете перечисляет свои достижения: создание и модернизация методик разработки сценариев и моделей оценки социально-экономических эффектов реализации климатической повестки и политики низкоуглеродного развития, а также мер по декарбонизации экономики и энергетики на уровне стран и регионов мира, а также экономики и энергетики Российской Федерации; включение параметров ценообразования на выбросы парниковых газов в России и за рубежом с дифференциацией по уровню цены, охватываемым отраслям и форме реализации, в том числе добавление в модель экономики России влияния сценариев введения трансграничного углеродного регулирования и глобальной углеродной цены; расширение перечня источников данных о введении мощностей возобновляемой энергетики. А также возможности: прогнозирования удельных показателей выбросов парниковых газов в отраслях экономики на единицу продукции; оценки эффектов от мер по повышению энергоэффективности в секторе зданий; оценки влияния климатической повестки и политики низкоуглеродного развития на структуру занятости; оценки косвенных выбросов парниковых газов для отраслей экономики России и т.п.

Первое. Неясно, как можно было формировать Консорциум из организаций, у которых всех этих методик и моделей не было? Второе, в прогнозных моделях других российских аналитических центров либо все, либо основная часть этих задач уже давно была решена. Что касается данных, то про базы данных по ВИЭ или по углеродоемкости промышленной продукции от ИНП РАН никто еще не слышал, а вот другие структуры (Росстат, Системный оператор, АРВЭ, РАВИ и др.) такие базы данных создают. ЦЭНЭФ-XXI выпустил целую серию работ для ЦЭПП по бенчмаркингу по удельным выбросам ПГ для производства многих углеродоемких промышленных продуктов по охватам 1, 2 и 3, то есть с учетом косвенных эффектов.

Как выглядит машина времени от Консорциума 5 и летает ли она, представление получить не удалось. Еще сложнее понять, есть ли у нее преимущества по сравнению с машинами времени, которые уже давно успешно эксплуатируются и были в распоряжении российских властей. Не придется ли российским властям, как чеховскому фельдшеру, потом восклицать: «Было б мне козьей ножкой...».

И.А. Башмаков

Машины времени – прогнозные модели для оценки перспектив декарбонизации экономики России

Где же можно посмотреть на модель Консорциума 5?

Рисунок 1. Облако моделей ЦЭНЭФ-XXI для оценки перспектив декарбонизации экономики России

При анализе перспектив декарбонизации российской экономики важен не только результат, но и инструмент, с помощью которого он получен. Помните, как в рассказе А.П. Чехова «Хирургия» фельдшер сделал выбор в пользу клещей против козьей ножки? Операция по удалению зуба дьячку закончилась неудачей и восклицанием фельдшера: «Было б мне козьей ножкой...».

Консорциум 5 - «Экономика климата» - во введении к своему отчету указывает: «Работа направлена на: решение проблемы отсутствия в России собственных моделей, методик и систематизированных баз экономических и технологических данных для формирования комплексного понимания последствий процесса низкоуглеродной трансформации мировой и российской экономики». Здесь скрыто два неверных утверждения. Первое – заявление о решении проблемы Консорциумом 5. Второе – диагностика проблемы - отсутствие в России собственных моделей, методик и систематизированных баз экономических и технологических данных. Вот так заявление! Его авторам нужно просто больше читать!

В списке индикаторов ВИП ГЗ значился пункт: Количество расчетных моделей (программы для электронных вычислительных машин, реализующие прогностический и (или) диагностический алгоритм и (или) методику расчета характеристик окружающей среды и (или) экономики и (или) энергетики), в том числе их модулей и региональных конфигураций, созданных и (или) модернизированных в рамках Проекта. Против него стоит единица. То есть, Консорциум 5, вроде бы, одну такую модель, которая одна охватывает все сферы деятельности по декарбонизации и в России, и в мире, разработал. Однако, нигде в отчете из 953 стр. эта модель, ни сжато, ни подробно не описана. Представлена только одна схема, на которой упоминается межотраслевая модель - любимый инструмент ИНП РАН, который, правда, имеет очень малую ценность при проведении долгосрочных расчетов с существенной компонентой технологической модернизации, которая в такой модели адекватно отражена быть не может. Межотраслевая модель и прежде использовалась ИНП РАН. Что же здесь нового?

Какова же международная практика описания модельных комплексов, которые используются для анализа перспектив декарбонизации. Такое описание может сводиться к описанию системы моделей и их взаимосвязей в общем виде, или к описанию всех зависимостей моделей. Примеры первого подхода можно найти у МГЭИК (IPCC_AR6_WGIII_Annex-III.pdf), МЭА (IEA. 2021. World Energy Model Documentation. October 2021. About the World Energy Model – World Energy Model – Analysis - IEA), POLES-JRC (JRC Publications Repository - POLES-JRC model documentation); ЦЭНЭФ-XXI https://cenef-xxi.ru/articles/russia’s-carbon-neutrality:-pathways-to-2060 (см рис. 1); ИНЭИ РАН (2_Статья SCANER_РАН.pdf) и др. Яркий пример второго подхода – описание модели NEMS, которую использует в прогнозах министерство энергетики США, или модели ЦЭНЭФ-XXI (см книгу И. Башмаков . 2009. Низкоуглеродная Россия. 2009 год). Ничего подобного ни первому, ни второму подходам в отчете Консорциума 5 по ВИП ГЗ нет. На вопрос, внесенный в подзаголовок, я ответа дать не могу. Вообще-то говоря, эта модель, на которую были затрачены фантастические бюджетные средства, должна быть общедоступной.

Никаких не видно плюсов, как на минусы ни глянь! (Андрей Аверьянов)

Такое случается только 1 раз в году ⚡️

В Республике Бурятия Новобичурская СЭС с трекерной системой слежения за солнцем поздравила всех дам с наступающим праздником!

Половина новых городских автобусов ЕС были с нулевым уровнем выбросов в 2024 году

Почти половина (49%) всех новых городских автобусов ЕС были с нулевым уровнем выбросов (ZE) в 2024 году, что делает городские автобусы одной из первых историй успеха Европейского зеленого соглашения. Продажи превысили прогноз T&E, сделанный в прошлом году, несмотря на то, что он предполагал экспоненциальный рост. Это связано с более быстрым, чем ожидалось, внедрением автобусов на топливных элементах, которые составят 3% новых городских автобусов ЕС в 2024 году. Однако аккумуляторные электромобили остаются доминирующей силовой установкой с долей 46%.

Этот успех обусловлен как новым европейским регулированием в прошлом году, которое посылает четкий сигнал рынку о том, что дни дизельных автобусов сочтены, так и политикой на уровне городов, такой как зоны с нулевым уровнем выбросов и целевые показатели по автопарку. В результате рынок городских автобусов переходит на нулевой уровень выбросов гораздо быстрее, чем того требуют Директива ЕС о чистом транспорте и стандарты CO2 для грузовиков и автобусов. При таком темпе роста городские автобусы на пути к полному достижению уровня продаж ZE к 2027 году. Для городских жителей это означает более тихие улицы и более чистый воздух.

Transport and Environment, 2 Mar 2025: Half of new EU city buses were zero-emission in 2024

❗️Добрый день, уважаемые читатели! У нас замечательные новости!

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии, посвященной повышению энергетической и ресурсной эффективности экономики

⚡️В России появится комплексная межотраслевая модель управления в области повышения энергетической и ресурсной эффективности экономики. Она будет увязана с национальными и федеральными проектами, а также государственными программами.

⚡️Формированием такой модели управления займется Минэкономразвития. Ее необходимо представить в правительство до 9 июня 2025 года.

⚡️Профильные министерства представят предложения по разработке перечня видов ресурсов, необходимых для оценки ресурсной эффективности экономики, а также разработают целевые показатели, механизмы их достижения и способы целевого субсидирования. Срок завершения этой работы – 19 мая.

⚡️Будут проанализированы внешние и внутренние вызовы, включая санкционные ограничения, изучен международный опыт. До 23 мая 2025 года Минэкономразвития представит первичные данные о зарубежных практиках.

⚡️Разработанные целевые показатели энергетической и ресурсной эффективности к 20 июня должны быть отражены в едином плане по достижению национальных целей развития на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года. Они помогут в достижении национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни».

⚡️Важную роль в реализации намеченных планов играет строительный сектор, поэтому Минстрою, Минпромторгу и Минтрансу поручено до 1 июня составить прогноз спроса и предложения на строительные ресурсы.

⚡️Минобрнауки поручено до 19 мая проработать предложения по созданию федеральных образовательных стандартов и образовательных программ в области качества и бережливого производства.

В своем выступлении на стратегической сессии Михаил Мишустин отметил, что повышение энергетической и ресурсной эффективности российской экономики имеет важнейшее значение для дальнейшего устойчивого развития страны и достижения национальных целей развития.

«Президентом поставлена задача поэтапного сокращения энергоемкости валового внутреннего продукта. Иными словами – снижения использования ресурсов на единицу продукции», – подчеркнул Михаил Мишустин.

Самая северная плавучая солнечная электростанция заработала в Норвегии.

Пока традиционно солнечные электростанции строят в жарких регионах, Норвегия доказывает, что и северные широты могут эффективно использовать энергию солнца. Компания Alotta установит самую северную в мире плавучую СЭС в поселке Båfjordstranda.

120 кВт установленной мощности обеспечат от 80 000 до 90 000 кВт⋅ч электроэнергии в год. Эта энергия пойдет на снабжение местных рыболовецких хозяйств, снижая их зависимость от традиционных источников энергии.

Проект показывает, что солнечная энергетика адаптируется к разным климатическим условиям, и даже в северных странах можно использовать ее преимущества.

#СЭС
#в_мире

Быть в теме с каналом Электричка

Что британская наука советует правительству Великобритании в сфере декарбонизации. На контрасте с Россией

Авторы отчета Консорциума 5 - «Экономика климата» сами поставили себе отметку – «Результаты соответствуют (не уступают) разработкам, созданным на международном уровне». Очень круто, но мягко скажем – оценка завышена.
Консорциум 5 сформирован на базе институтов РАН. Его отчет можно рассматривать как то, что наука РАН советует российскому правительству. По мере того, как будет поводиться анализ этих советов, мы будем их сравнивать не только с другими работами российских экспертов, но и с советами британской науки (Комитет по изменению климата, CCC) правительству Великобритании - The Seventh Carbon Budget. Advice for the UK Government. February 2025. Седьмой углеродный бюджет. Совет правительству Великобритании. Февраль 2025 г. Эта работа подготовлена большим числом различных организаций, не только академических. Сам документ, файлы с графиками и базами данных доступен всем: The Seventh Carbon Budget - Climate Change Committee). Это тот уровень, которому как бы не уступают результаты Консорциума 5.

Для создания фона ниже приведем только несколько результатов из отчета CCC.

Первое. Выбросы в Великобритании в 2023 г. составили примерно половину от уровня 1990 г. Страна взяла обязательство достичь нетто-нулевых выбросов парниковых газов к 2050 г. Углеродный бюджет по пятилеткам принимается законом. ССС советует установить седьмой углеродный бюджет на период 2038-2042 гг. на уровне 535 МтCO2e (в среднем 107 МтCO2e в год), что потребует снижения выбросов Великобритании на 87% от уровня 1990 г. (рисунок 1) Эту задачу предполагается решить без использования международных кредитов.

Второе. Задача по декарбонизации решается за счет усилий во всех секторах, но главный эффект дают декарбонизация электроэнергетики, электрификация транспорта и внедрение тепловых насосов (рисунок 2).

Третье. Нужно корректно считать затраты и эффекты. При движении по траектории выбранного сбалансированного сценария экономия текущих затрат в Великобритании уже с 2040 г. будет ежегодно превышать инвестиционные расходы в декарбонизацию (рисунок под номером 4). То есть, за 15 лет процесс не только выходит на самоокупаемость, но и приносит значимую нетто-экономию затрат. Это контрастирует со многими топливными проектами в России, которые не окупаются десятилетия. Если по выбросам британская экономика становится углеродонейтральной только к 2050 г., то по балансу затрат и выгод – экономически нейтральной уже в 2040 г.

И.А. Башмаков

Ансамбль или консорциум

Прежде чем выпустить следующие серии третьего сериала – анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики других аналитических центров, дадим описание схемы получения результатов на первом этапе ВИП ГЗ. Консорциум 5 – «Экономика климата» – подготовил отчет на 953 стр. Финансирование этих работ в 2022-2024 гг. обошлось бюджету в 428 млн руб., так что стоимость каждой страницы отчета составляет 449 тыс. руб. Это очень ценный документ.

Этот комментарий касается модели организации научных исследований по ВИП ГЗ. В каждом из шести консорциумов есть головная организация, в Консорциуме 5 («Экономика климата») это ИНП РАН. Он является посредником между Заказчиком и другими членами Консорциума. ИНП РАН никогда не был лидером в исследованиях низкоуглеродного развития, так что выбор головной организации был не очевиден. Естественно, у головной организации нет никакого стимула приглашать в Консорциум организации и экспертов, которые не разделяют ее взглядов. Таким образом, эта схема организации научных исследований исключает конкуренцию в науке – главный двигатель научного прогресса. Хотел бы я посмотреть на консорциум из католических богословов и Джордано Бруно или их же и Чарльза Дарвина. Мне даже известны случаи, когда в отдельных консорциумах научные сотрудники боятся отстаивать свою точку зрения из-за угрозы лишения финансирования.

Какова возможная альтернатива? Использовать ансамбль моделей, разработанных разными научными группами. Этот подход использовал ЦЭНЭФ-XXI, когда в 2014 г. совместно с четырьмя другими аналитическими группами провел расчеты по 30 согласованным сценариям (см. рисунок, ЦЭНЭФ-XXI. 2014. Затраты и выгоды низкоуглеродной экономики и трансформации общества в России. Перспективы до и после 2060 г. П/р И.А. Башмакова CB-LCE-2014-rus.pdf). На основе анализа результатов именно той работы Россия приняла обязательства по Парижскому соглашению.

Именно так, на базе анализа более 3000 сценариев нескольких десятков исследовательских групп организована работа МГЭИК по анализу перспектив декарбонизации мировой экономики. На те средства, что были выделены Консорциуму 5, можно было бы организовать и эту работу в России по схеме ансамбля моделей. Это позволило бы Заказчику избежать зависимости от одной-единственной системы взглядов. Понятно, что такая опасность возникает только в том случае, если сам Заказчик не диктует Исполнителю желаемый конечный результат.

И.А. Башмаков

Сборочный цех или аккумуляторный завод? Анализ иностранных инвестиций в аккумуляторы в ЕС

Стремление Европы построить ведущую в мире аккумуляторную отрасль сталкивается со многими препятствиями. Более 90% аккумуляторов для электромобилей и аккумуляторных батарей производятся южнокорейскими и китайскими компаниями в ЕС. Еще 40% объявленных заводов по производству аккумуляторов принадлежат этим компаниям, которые являются мировыми лидерами в области технологий и с большей вероятностью добьются успеха. Многие европейские автопроизводители вступают в партнерские отношения с китайскими игроками на рынке аккумуляторов, чтобы обеспечить поставки.

Но есть опасения по поводу экологических и социальных условий, в которых работают некоторые из этих предприятий, например, аккумуляторный завод CATL в Венгрии. Критически важно понять, позволят ли предстоящие партнерства с зарубежными лидерами по производству аккумуляторов ЕС получить экспертные знания, которых ЕС не хватает?

T&E заказала исследование Carbone 4 и независимым экспертам, чтобы выяснить это. В исследовании были проанализированы экологические и социальные условия на заводе по производству аккумуляторов CATL в Венгрии и LG в Польше, а также положения о передаче технологий в партнерствах по производству аккумуляторов VW-Gotion и CATL-Stellantis.

Transport and Environment, 18 Feb 2025: Assembly plant or battery powerhouse? Analysis of foreign battery investments in EU

VW ID.4 эффективность зимой +22%! Профессор из МЭИ утер немцам нос!

Один из основных недостатков электромобилей - это низкий запас хода в зимнее время года! В сравнении с летним периодом он снижается примерно в 1.5-2 раза. И многие задаются вопросом как самостоятельно увеличить запас хода электромобиля? VW ID.4 не исключение! Но с таким порядком вещей не согласился Доктор наук, профессор МЭИ (Московский Энергетический Институт), работающий на кафедре Промышленных теплоэнергетических систем (факультет энергоэффективности и водородных технологий). Ильдар Айдарович - владелец китайского электромобиля VW ID.4, для повышения его энергоэффективности решил пойти путем тем же путем, которым повышают энергоэффективность зданий - утеплением с помощью шумоизоляции автомобиля. Результат превзошел все ожидания! В январе прирост составил 22%! Подробности, а также даст ли подобное решение эффект для автомобилей с ДВС, смотрите в этом видео!

YouTube: https://youtu.be/WJ4nAEVGSQk

VK: https://vk.com/video-237932_456239684

Электромобили и центры обработки данных являются движущей силой новой глобальной «эры электричества»

Рисунок. Мировая выработка электроэнергии в сценарии ЦЭНЭФ-XXI «Электрифицированное будущее» (2018 год)

Прогноз роста мирового потребления электроэнергии, вероятно, усилит опасения по поводу роста цен и застопорит усилия по борьбе с климатическим кризисом. Мировое потребление электроэнергии будет расти каждый год на объем больший, чем ежегодно потребляет Япония, из-за всплеска развития электротранспорта, кондиционирования воздуха и центров обработки данных.

Международное энергетическое агентство (МЭА) повысило свои прогнозы относительно роста мирового спроса на электроэнергию, зафиксировав рост почти на 4% в год до 2027 года, по сравнению с предыдущим прогнозом в 3,4% в год. МЭА заявило, что «новая эра электричества» наступает в результате климатического кризиса, поскольку все больше людей начинают использовать кондиционеры, чтобы справиться с экстремальным повышением температуры, а экономики начинают отказываться от использования ископаемого топлива в пользу более чистой энергии.

Согласно отчету, все больше правительств принимают меры по использованию электроэнергии для транспортных и отопительных систем, а также для тяжелой промышленности. Кроме того, ожидается быстрое расширение энергоемких центров обработки данных, используемых для обучения искусственного интеллекта (ИИ).

The Guardian, 14 Feb 2025: EVs and datacentres driving new global ‘age of electricity’, says watchdog

PS. Заметим, что ЦЭНЭФ-XXI еще в 2018 г. (по заказу Роснефти) прогнозировал рост потребления электроэнергии в мире на 2050 г. до 75,4 трлн кВт-ч (см. рис.1). МЭА долго держало оценки на более низком уровне и только в своем мировом обзоре в прошлом году для сценария Net Zero Energy дали более высокую оценку – 80,2 трлн кВт-ч.

Изменение климата представляет собой самую серьезную угрозу безопасности Германии и Европы

Изменение климата представляет собой самую большую угрозу безопасности Германии и Европы, поскольку оно дестабилизирует государства, подрывает продовольственную безопасность, усиливает конфликты из-за ресурсов, таких как вода, согласно первой Национальной междисциплинарной оценке климатических рисков Германии.

«Климатический кризис — самая большая угроза безопасности нашего времени», — заявила министр иностранных дел Анналена Бербок. «Любой, кто думает о безопасности, должен думать и о климате. Мы уже живем в климатическом кризисе», — говорится в отчете, который был совместно заказан министерствами иностранных дел и обороны и проведен Университетом вооруженных сил, аналитическим центром Adelphi и Потсдамским институтом исследований воздействия на климат (PIK), а также службой внешней разведки Германии. Кроме США, ни одна другая страна в мире еще не заказывала сопоставимый отчет, заявило министерство иностранных дел.

Доклад предупреждает, что изменение климата увеличивает частоту и интенсивность экстремальных погодных явлений, а также создает риск для здоровья человека, инфраструктуры и экономики. Оно также повышает вероятность крупномасштабных неурожаев и вызванных ими ценовых шоков, что косвенно приводит к гуманитарным кризисам, сбоям в цепочке поставок и росту миграций.

Clean Energy Wire, 13 Feb 2025: Climate change is gravest threat to German and European security – government report

Индия запускает национальную систему торговли выбросами

Министерство энергетики Индии🇮🇳 объявило о создании рынка углеродных выбросов. Таким образом власти страны опровергли более раннее утверждение о том, что национальная торговля углеродными единицами будет запущена еще не скоро.

Для компаний-эмитентов парниковых газов будут установлены ограничения по выбросам, а также поставлен целевой показатель по их сокращению.

Организации согласно новой методологии смогут регистрировать свои проекты по сокращению выбросов, декарбонизации производств. Впоследствии они будут продавать «зеленые» сертификаты, чтобы компании смогли таким образом компенсировать выбросы парниковых газов сверх норм.
...
Ранее Правительство Индии🇮🇳 намеревалось ввести добровольные механизмы снижения эмиссии СО2. Теперь же требования станут обязательными. Кроме того, с 2026 года в Индии начнет работу углеродный рынок в секторах производства стали, железной руды, алюминия, а также в нефтеперерабатывающей отрасли и других.

☝Индия🇮🇳 является третьим по величине источником выбросов парниковых газов в мире. Страна намерена прийти к углеродной нейтральности к 2070 году. Достичь своей цели она планирует за счет механизмов сокращения выбросов СО2, а также увеличения доли возобновляемых источников энергии в балансе страны.

❗Климатическая цель Индии призвана сократить выбросы на 33-35% к 2030 году по сравнению с уровнями 2005 года в рамках Парижского соглашения.

#Индия

По прогнозу ИНЭИ РАН в России не дует ветер перемен

Прогноз ИНЭИ РАН – Вперед в прошлое! Рисунки. Прогноз развития энергетики мира и России 2024 / под ред. А.А. Макарова, В.А. Кулагина, Д.А.Грушевенко, А.А.Галкиной; ИНЭИ РАН – Москва, 2024. – 207 с.

В прошлом году на нашем канале выпустили несколько серий материалов. Мы развенчали 25 мифов о декарбонизации и описали возможности применения в России большого набора низкоуглеродных технологий. Теперь мы запускаем третий сериал – анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики другими аналитическими центрами.

Особенно внимательно рассмотрим результаты полученные в рамках реализации важнейшего инновационного проекта государственного значения «Единая национальная система мониторинга климатически активных веществ» в части создания методик разработки сценариев и моделей оценки социально-экономических эффектов реализации климатической повестки и политики низкоуглеродного развития, а также мер по декарбонизации экономики и энергетики на уровне стран и регионов мира, а также экономики и энергетики Российской Федерации, разработки мер адаптации населения и экономики Российской Федерации к изменениям климата федерального уровня».

Такой анализ займет какое-то время. Начнем же с двух приведенных в этом посте слайдов. Это оценки перспектив развития энергетики России сформированные ИНЭИ РАН для трех сценариев. Что бросается в глаза? В России не ожидается почти никаких сдвигов в потреблении топлива. Для всех трех сценариев они очень мало отличаются от базового значения за 2021 г. А это значит, что и выбросы ПГ в секторе «энергетика» почти не изменятся.

По слайду со структурой генерации электроэнергии по видам можно задавать детскую задачку – найдите на рисунке для России пять различий. Мои студенты долго вглядывались в эти картинки, чтобы их найти. В России эта структура в прогнозе ИНЭИ РАН практически заморожена. В 2050 г. в России останется все по-старому, а вот в Китае произойдут очень существенные изменения. Помните французскую комедию «Замороженный»? Там размороженный через 50 лет герой остался молодым. Здесь же все будет наоборот. Электроэнергетика Китая через 25 лет станет сильно обновленной и технологически передовой, а вот энергетика России – будет старой и технологически отсталой. Такое вот видение будущего у ИНЭИ РАН и других разработчиков энергетических стратегических документов.

И.А. Башмаков

В ТЗ на ВИП ГЗ указано, что в России отсутствуют собственные модели, методики и систематизированные базы данных для формирования комплексных оценок последствий процесса низкоуглеродной трансформации мировой и российской экономики. Мол, существуют только несвязанные элементы с недостаточной детализацией данных. Как будет показано в последующих постах, это неверное утверждение. На момент формирования ТЗ уже существовал хорошо описанный модельный комплекс ЦЭНЭФ-XXI для России (использовался для выполнения работ для Минэкономразвития еще в 2019-2020 гг.) и для мира (был подготовлен для ИНП РАН и Роснефти). Позже - в 2024 г. - появился модельный комплекс РЭА. В части же цены переключения в электроэнергетике выше были рассмотрены только четыре надежных источника – Lazard. МЭА, IRENA и АРВЭ. Они дают оценки методологически верно - диапазонами. Таких оценок не четыре, а заметно больше и они дают совершенно отличные от точечных оценок РАН для цены переключения в электроэнергетике.

И.А. Башмаков

Какова же цена переключения в электроэнергетике России?

Источники рисунков: Lazard’s Levelized Cost of Energy Analysis—Version 17.0. Lazard LCOE+ (June 2024); Renewable power generation costs in 2023: Executive summary;202408_RREDA_annual_RES_report.pdf

➡️ Это первый пост из нового (третьего) сериала – анализ оценок перспектив декарбонизации российской экономики аналитическими центрами.

Конкурентоспособность низкоуглеродных технологий определяет скорость их проникновения на рынок. Одним, но далеко не единственным и даже не самым главным инструментом стимулирования их развития, является введение цены на углерод. Ее добавление в формулу приведенных затрат на генерацию электроэнергии (LCOE) делает технологии на ископаемом топливе более дорогими, и тем самым менее конкурентоспособными. Цена углерода, при которой LCOE источников на ископаемом топливе и на ВИЭ выходят на паритет, и называется ценой переключения.

На регулярной основе LCOE оцениваются и сравниваются в проектах Lazard и IRENA (см. Lazard’s Levelized Cost of Energy Analysis—Version 17.0. Lazard LCOE+ (June 2024) и Renewable power generation costs in 2023: Executive summary). На рис. 1 показано, что по оценкам Lazard во многих случаях ВИЭ уже конкурентоспособны. Такой же вывод получен в самом авторитетной научной публикации по декарбонизации - Шестом оценочном докладе Рабочей Группы III МГЭИК (глава 6, IPCC_AR6_WGIII_FullReport.pdf, в оценках МЭА (World Energy Outlook 2024 – Analysis - IEA), IRENA (см. рис.2) и многими другими аналитическими центрами. Кстати, ценовой паритет достигается в основном за счет снижения LCOE при увеличении масштабов применения ВИЭ – эффект обучения, и в существенно меньшей степени - за счет введения цены на углерод. Там, где сетевые СЭС и ВЭС на суше пока еще дороже, для выхода на ценовой паритет требуется введение цены на углерод в размере 27-92 долл./тСО2 (рис. 3).

С такими оценками кардинально не согласны ИНП РАН и ИНЭИ РАН. В выполненной ими работе по важнейшему инновационному проекту государственного значения (ВИП ГЗ) с очень длинным названием - Создание методики разработки сценариев и моделей оценки социально-экономических эффектов реализации климатической повестки и политики низкоуглеродного развития, включая меры по декарбонизации экономики и энергетики на уровне стран и регионов мира, а также экономики и энергетики Российской Федерации, обоснованы меры адаптации населения и экономики Российской Федерации к изменениям климата федерального уровня – получены другие результаты, делающие ВИЭ малопривлекательной альтернативой (см. табл. 1). В этой работе не приведены сами значения LCOE, но приведены значения цен переключения. Не ясно также используется ли в этих расчетах такой необходимый методологический элемент, как эффект обучения. Заметим, что в оформлении работы очень много упущений (например, в табл. 1 не указаны единицы измерения), но очень мало ссылок на научную литературу. Методологически только для новых станций имеет смысл сравнивать LCOE. По логике экспертов РАН получается, что для сетевых ВИЭ цена переключения по сравнению с новыми ПГУ равна 88-436 долл./тСО2.

Докажем, что этого не может быть. Для ПГУ с КПД 55% удельные выбросы равны 356 гут СО2/кВтч. Тогда, при введении цены 88-436 долл./тСО2 цена электроэнергии от ПГУ вырастет на 3-15 центов/кВтч. Согласно оценкам АРВЭ, LCOE для сетевых СЭС и ВЭС в России устойчиво снижаются (см. рис. 4) и уже сегодня примерно равны LCOE для ПГУ (см. рис. 5). Заметим, что серийного выпуска российских турбин для ПГУ еще нет. Нет и российской технологии для угольных ТЭС на суперкритических параметрах пара. Поэтому настоящих оценок удельных капитальных вложений и выверенных технологических параметров для этих технологий при использовании российского оборудования еще просто нет. Эксперты РАН их и не приводят. Для угольной ТЭС с КПД 40% при цене на углерод равной 50 долл./тСО2 LCOE прирастает на 4,3 цент/кВтч. Однако, согласно данным АРВЭ, для них LCOE и так выше, чем для сетевых ВЭС и СЭС (см. рис. 5), то есть цена переключения равна нулю.

Пыль от автомобильных тормозов может быть более вредной, чем дизельные выхлопные газы

Воздействие загрязнения воздуха связано примерно с семью миллионами преждевременных смертей в год по всему миру. Когда мы думаем о загрязнении городского воздуха, выбросы дизельных выхлопных газов часто изображаются как главный виновник — и это справедливо, учитывая результаты предыдущих исследований. Однако наше последнее исследование показывает, что пыль от тормозных колодок может быть более вредной для наших легких.

Пыль, образующаяся в результате износа дороги, шин и тормозов, известная как «выбросы, не связанные с выхлопными газами», в настоящее время является основным типом выбросов от автомобильного транспорта, превосходя выбросы выхлопных газов во многих европейских странах. Из них тормозная пыль часто является основным источником, но эти выбросы пока не регулируются. Гораздо меньше известно о потенциальном влиянии тормозной пыли на здоровье по сравнению с частицами в дизельных выхлопных газах.
Мы вырастили клетки в лаборатории, имитирующие слизистую оболочку легких, и подвергли эти клетки воздействию как тормозной пыли, так и пыли дизельных выхлопных газов. Тормозная пыль оказалась значительно более вредной для этих клеток в различных измерениях, которые связаны с заболеваниями легких, такими как рак и астма. Интересно, что мы обнаружили, что удаление меди из тормозной пыли уменьшило эти эффекты.

The Conversation, 14 Feb 2025: Car brake dust can be more harmful than diesel exhaust – new study

Технологии чистой энергии впервые составили более 10% экономики Китая в 2024 году, а объем продаж и инвестиций составил 13,6 трлн юаней (1,9 трлн долларов США)

Секторы чистой энергии росли в три раза быстрее, чем экономика Китая в целом, обеспечив 26% от всего прироста ВВП в 2024 г. По стоимости они обогнали продажи недвижимости. Новый анализ Carbon Brief, основанный на официальных цифрах, отраслевых данных и аналитических отчетах, показывает растущую роль чистых технологий в экономике Китая, особенно в так называемых «новых трех» отраслях, а именно: солнечной энергии, электромобилях (ЭМ) и аккумуляторах. В 2024 г. сектор чистой энергетики впервые в истории превысил 10% ВВП Китая (см рисунки ниже).
В этом анализе было использовано широкое определение секторов «чистой энергии», включая возобновляемые источники энергии, атомную энергетику, электросети, хранение энергии, ЭМ и железные дороги. Это технологии и инфраструктура, необходимые для декарбонизации производства и использования энергии в Китае.

Другие ключевые выводы анализа:
• Инвестиции в чистую энергию достигли 6,8 трлн юаней (940 млрд долл. США), с годовым ростом в 7%. Это близко общемировому объему инвестиций в ископаемое топливо в 2024 г. и близко размеру ВВП Саудовской Аравии.
• «Новая тройка» - электромобили, аккумуляторы и солнечная энергия - продолжала доминировать в экономическом вкладе чистой энергии в Китае, создавая три четверти добавленной стоимости и, в целом, привлекая более половины всех инвестиций в сектора.
• Китай не достиг бы своего 5%-ного целевого показателя роста ВВП без роста чистых технологий. ВВП вырос бы только на 3,6% вместо 5,0%.
• Вероятно, в 2025 г. будет наблюдаться дальнейший рост инвестиций в чистую энергетику, поскольку основные проекты спешат завершиться до конца 14-го пятилетнего плана, охватывающего 2021–2025 гг.
• Китай произвел 13 млн NEV (new energy vehicles) в 2024 г. – рост на 34% в годовом исчислении. Около 22% NEV китайского производства было экспортировано, а остальные проданы на внутреннем рынке. NEV имеют улучшенный пробег и значительно более короткое время зарядки — часто менее часа. Они также предлагают интеллектуальные функции, такие как «навигация на автопилоте».
• Рост зарядных станций для электромобилей был поддержан значительными инвестициями в зарядную инфраструктуру: в 2024 г. было добавлено 4,2 млн точек зарядки, что на 20% больше, чем в предыдущем году. Общее количество точек зарядки достигло 12,8 млн.
• В 2024 г. солнечная энергетика обеспечила 21% от общей стоимости отраслей чистой энергетики, добавив 2,8 трлн юаней (390 млрд долларов США) в национальную экономику.

➡️ Комментарий. Для сравнения доля нефтегазового ВВП в ВВП России упала с 20% в 2022 г. до 16,3% в 2023 г. и до 16,6% - в 2024 г. Она будет падать и дальше. А доля сектора чистой энергии в Китае очень скоро окажется выше доли нефтегазового ВВП в России. Это ясно показывает, что тот, кто смотрит в будущее, повернувшись к нему спиной, неизбежно проигрывает.

И.А. Башмаков.

Китайские исследователи установили новую планку эффективности производства водорода на солнечных батареях

Группа китайских исследователей достигла рекордной эффективности производства водорода с помощью солнечной энергии - 10,36%, которая сохранялась более месяца, что открывает путь к крупномасштабному производству экологически чистого водорода.

Согласно исследованию, недавно опубликованному в разделе Nature Communications, исследователи из Научно-технического университета Китая и Уханьского университета разработали новую структуру фотоэлектрода с использованием нанопроводов нитрида галлия на основе кремния, чтобы добиться этого прорыва.

Эта структура обеспечивает высокую эффективность производства солнечного водорода в полуэлементной конфигурации и стабильное производство водорода в течение более 800 часов при высокой плотности тока. Согласно исследованию, это также продлевает срок службы фотоэлектрода с нескольких часов до нескольких месяцев, преодолевая проблемы эффективности и надежности, с которыми сталкиваются традиционные фотоэлектрические устройства для производства водорода.

☝Фотоэлектрохимическое расщепление воды - это технология, которая напрямую преобразует солнечный свет и воду в экологически чистый водород. Это стало важным направлением исследований в области экологически чистой энергетики.

Группа разработала конструкцию, пригодную для массового производства, и добавила в нее наночастицы золота в качестве сопутствующего катализатора. Этот новый подход повышает каталитическую активность реакции выделения водорода, предотвращает отслоение наночастиц золота в процессе реакции и предотвращает снижение каталитической активности.

❗Согласно результатам исследования, новая структура может быть распространена на другие сложные полупроводниковые и каталитические реакционные системы. Ожидается, что она будет играть важную роль в преобразовании энергии и поддерживать глобальный энергетический переход и устойчивое развитие.

#Китай

👨‍👩‍👧‍👦 Доля немцев, желающих купить электромобиль, почти удвоилась и достигла 58%

В то время как продажи электромобилей (ЭМ) в Германии в последнее время несколько застопорились, доля граждан, которые рассматривающих возможность покупки одного из них в будущем, значительно выросла, как показал опрос, проведенный консалтинговой компанией Horvath.

58% респондентов заявили, что они готовы купить ЭМ в качестве своего следующего автомобиля, а каждый третий даже сказал, что весьма вероятно, что их следующий автомобиль будет электрическим. «Открытость к покупке ЭМ значительно возросла в последнее время», — сказал автомобильный эксперт Horvath Георг Мрусек. Он добавил, что доля положительных ответов почти удвоилась по сравнению с предыдущим опросом, проведенным в апреле 2024 года. «Несмотря на частично негативную атмосферу, люди в Германии начинают понимать, что им, по крайней мере, придется рассмотреть электромобили при следующей покупке автомобиля», — утверждает Мрусек

Доля людей, явно исключающих покупку электрической модели, упала до 20 процентов респондентов. «Число ярых противников технологий сокращается», — прокомментировал Мрусек.

Clean Energy Wire, 17 Feb 2025: Share of Germans willing to buy an electric car almost doubles to 58% – survey

Высокий налог на выбросы углерода в судоходстве может дать надежду на достижение им углеродной нейтральности

Осталось меньше двух месяцев, чтобы правительства заключили, вероятно, одно из крупнейших климатических соглашений года: ввели первую в мире универсальную цену на выбросы в секторе, загрязняющем окружающую среду в глобальном масштабе — международной судоходной отрасли.

В 2023 году 176 государств-членов в регулирующем органе ООН по морским перевозкам, Международной морской организации (ИМО), согласовали историческую цель по переходу судоходства к нулевым выбросам к 2050 году справедливым и равноправным образом.

Ценообразование для одного миллиарда тонн ежегодных выбросов сектора — около 3% всех мировых выбросов — является наилучшим способом выполнить это важнейшее обязательство, одновременно поддерживая наиболее уязвимые к климату страны. ИМО снова соберется для промежуточных обсуждений 17–21 февраля с целью окончательного согласования этой важной политики в апреле этого года, чтобы она могла вступить в силу в 2027 году. Только в январе этого года мы увидели новую волну поддержки будущей цены на углерод в форме сбора, которую возглавили 49 стран Тихоокеанского региона, Африки, Европы, Карибского бассейна и Азии, что лишь подтверждает растущий политический импульс, стоящий за этой политикой судоходства, основанной на фактических данных.

Climate Home News, 13 Feb 2025: A strong carbon tax on shipping can give hope to climate-vulnerable communities

В ближайшие 15 лет в мире нужно построить столько же электросетей, сколько было построено за предыдущие 40 лет

Сети, которые доставляют электроэнергию в дома, фабрики, офисы и больницы, составляют основу современных энергосистем. И с учетом того, что потребление электроэнергии будет стремительно расти, обеспечение безопасности, надежности и соответствия сетей своему назначению становится важнее, чем когда-либо.

Сегодня в мире насчитывается 80 миллионов километров электросетей — достаточно, чтобы долететь до Луны и вернуться обратно 100 раз. Но эти сети необходимо модернизировать и расширять, поскольку спрос на электроэнергию растет со стороны промышленности и увеличивающегося использования кондиционеров, бытовой техники, электромобилей, тепловых насосов, искусственного интеллекта и других технологий.

Анализ МЭА показывает, что глобальный спрос на электроэнергию в 2040 году может достичь такого уровня, который потребует еще 50 миллионов километров сетей. Это означало бы строительство в течение следующих 15 лет такого же количества сетей, какое было построено за предыдущие 40 лет. И это без учета дополнительных 30 миллионов километров, которые необходимо будет отремонтировать.

Уже есть признаки того, что сети становятся «узким местом». Это может иметь серьезные последствия для надежности электроснабжения и для возможности достижения странами своих энергетических и климатических целей. По меньшей мере 1500 ГВт проектов чистой энергии — эквивалент всей мощности возобновляемой энергии, добавленной во всем мире за последние три года — были остановлены или отложены по всему миру из-за нехватки сетей.

Сети также имеют основополагающее значение для разворачивающейся революции ИИ. Согласно анализу МЭА, если энергетический сектор, технологическая отрасль и правительства не будут координировать усилия по предоставлению необходимой энергетической инфраструктуры, значительная часть запланированных мощностей центров обработки данных во всем мире может быть отложена или отменена. При этом строительство центра обработки данных занимает всего 1 или 2 года, а строительство новой линии электропередач может занять от 5 до 10 лет.

За последние три года глобальные инвестиции в сети увеличились. По оценкам, в 2024 году они достигли 400 миллиардов долларов, или одного из каждых восьми долларов, инвестированных в глобальную энергетическую систему. Тем не менее к 2030 году этот показатель должен будет достичь около 700 миллиардов долларов, или одного из шести долларов, чтобы страны смогли достичь своих целей.

IEA Energy Snapshot and Electricity 2025

Нет достаточного количества «устойчивого» авиационного топлива, чтобы сократить наши выбросы, и не будет еще долгие годы

Оптимистичные оценки предполагают, что полная замена ископаемого реактивного топлива его устойчивой альтернативой может привести к общему снижению выбросов от авиации на 70%. Однако будет сложно произвести достаточное количество SAF, чтобы добиться результатов такого масштаба. Даже если Великобритания достигнет своих амбициозных целей, более правдоподобной представляется ежегодное снижение выбросов в размере 7% к 2030 году.

SAF — это синтетическое жидкое топливо, получаемое не из ископаемого топлива. Эти исходные материалы необходимо переработать в жидкость, которую можно безопасно сжигать, при этом сохраняя много энергии относительно своего веса, поскольку минимизация веса имеет решающее значение. Вот почему дальнемагистральные самолеты на электрических батареях вряд ли начнут летать в ближайшее время.

Великобритания выделяет три основных пути создания экологически чистого авиационного топлива. Его можно получить из масел или жиров, включая отработанное кулинарное масло или топленое сало. Его источником могут быть и другие виды материалов, такие как твердые бытовые отходы, сельскохозяйственные отходы или сточные воды. Или его можно производить из водорода и улавливаемого углерода с использованием возобновляемой электроэнергии.

The Conversation, 10 Feb 2025: There isn’t enough ‘sustainable’ aviation fuel to make a dent in our emissions – and there won’t be for years

Скрытая проблема производителей грузовиков. Как это изменить?

Источник картинки: Truckmakers are more carbon intensive than… | Transport & Environment

Транспортный сектор является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Европе и основным фактором, способствующим изменению климата. В отличие от других отраслей промышленности выбросы от транспорта по-прежнему растут, и более 75% этих выбросов приходится на наземный транспорт и обусловлены использованием двигателей внутреннего сгорания.

Грузовые автомобили и автобусы составляют всего 2% всех дорожных транспортных средств, но на их долю приходится 27% выбросов от дорожного транспорта в ЕС. Для сравнения: если бы грузовые автомобили и автобусы были странами ЕС, они бы заняли шестое место в ЕС по объему выбросов углерода. Шокирует, не правда ли?

В настоящее время производители грузовиков являются более углеродоемкими, чем большинство других секторов, с точки зрения выбросов углерода на миллион евро выручки. Как это исправить? Новый европейский закон об очистке выбросов CO2 от большегрузных транспортных средств (HDV) был принят в апреле прошлого года и должен сыграть свою роль. Он обязывает производителей грузовиков и автобусов продавать все большую долю транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2025 года, вытесняя рынок дизельного топлива до его почти полного отказа от него в 2040 году.

Transport and Environment, 10 Feb 2025: Truckmakers are more carbon intensive than oil companies. Here’s how to change that