⚡️ Мы провели анализ международных подходов к поддержке "зелёного" буксирного флота.

Мировая практика экологизации буксиров возможна при наличии эффективных стимулирующих мер.
Порты и верфи активно внедряют "зелёные" технологии через комплексную систему государственной поддержки: начиная от субсидий и налоговых льгот заканчивая грантами на модернизацию.

🔹 Такая политика существенно стимулирует обновление флота и развитие соответствующих компетенций.

Развёрнутый слайд будет предоставлен в нашем канале в ближайшее время.

▶️ Флот порта Ашдод пополнился новым буксиром

🔷 Министерство транспорта Израиля сообщило о прибытии нового буксира Vectra стоимостью 12,5 млн евро, который получил название «Альмог». Теперь общее количество буксиров в порту Ашдода и порту «Даром» достигло пяти.

Судно было приобретено в связи с ожидаемым ростом грузопотока. Согласно заявлению министерства, «Альмог» будет обеспечивать безопасный вход и выход крупных судов.

«Мы приветствуем прибытие нового и современного буксира, который удовлетворит потребности порта Ашдода и порта «Даром». В рамках процесса регулирования портов, возглавляемого министерством транспорта, мы продолжим инвестировать в улучшение обслуживания в портах, увеличение скорости обработки грузов, укрепление экономики и снижение стоимости жизни для всех граждан Израиля» - заявила Мири Регев.

🔹Между тем, с 25 апреля тарифы на общественный транспорт в Израиле вырастут на 33% – проезд в автобусе подорожает до 8 шекелей. Это уже второе повышение за последний год: с июля 2024 года стоимость проезда увеличилась на 45%.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️Легендарный буксир-ветеран "Энтузиаст" возвращается в строй после ремонта!

Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота завершила восстановление буксира "Энтузиаст", которому в этом году исполнилось 90 лет!

🔹История судна-героя:
🔤 1935 – построен на Ижорском заводе как буксир "Ижорец № 30"
🔤 1939 – переоборудован в минный тральщик ТЩ-30, участвовал в Советско-финской войне
🔤 1941–1945 – воевал на Балтике: оборона Ленинграда, проводка кораблей, перевозка боеприпасов, более 100 боевых операций
🔤После войны – вернулся к мирной службе в Архангельске, получил имя "Энтузиаст", работал на Северной Двине
🔤 2020-е – передан техникуму водных магистралей для обучения будущих моряков

↗️ Новая жизнь буксира:
Прошел комплексный ремонт – обновлены системы, документация
Готов к навигации-2024 – будет использоваться в учебных целях

В преддверии 80-летия Победы фронтовик «Энтузиаст» выполнит еще одну почетную миссию: он станет участником акции «Свеча памяти» и вместе с другими пароходами 9 мая примет участие в речном параде.

"Энтузиаст" – не просто судно, а живая история, символ стойкости и преемственности морских традиций!

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Новые высокотехнологичные буксиры Ri Gang Tuo 32 и Ri Gang Tuo 33 прибыли в порт Ричжао!

Компания Rizhao Gangda Shipbuilding Heavy Industry Co. успешно поставила в китайский порт Ричжао (провинция Шаньдун) два современных морских буксира — Ri Gang Tuo 32 и Ri Gang Tuo 33, разработанные Robert Allan Ltd.

🔹 Ключевые особенности:
🔤 Умные системы: удалённый мониторинг и управление для повышения производительности и безопасности.
🔤 Мощность: два дизельных двигателя Niigata 8L28HX и два Niigata ZP-41 с тяговым усилием 82,6 тонны и скоростью 14,2 узла.
🔤 Размеры: длина — 37,2 м, ширина — 11,8 м, глубина — 5,73 м, валовая вместимость — 626 тонн.
🔤 Комфорт для экипажа: просторная гостиная, каюты капитана и механика, камбуз, а также 8 одноместных кают на нижней палубе.

Буксиры соответствуют всем стандартам CCS (★ CSA, Tug, R2, ★ CSM, AUT-0).

#НордикНовости #БуксирныеНовости

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Brunvoll поставит комплексную систему привода и динамического позиционирования для нового аварийно-спасательного буксира

🔷 Новое судно "Алдан" для спасения и ликвидации ЧС спущено на воду!

🔷 Франция запускает новый тендер на буксиры для ВМС

🔷 Damen впервые передаёт постройку буксиров в Турцию — новый этап международного сотрудничества!

🔷 Метанол: анализ DNV по альтернативным видам топлива

🔷 Редкий гость в Волгограде: на Волге замечен буксир ледового класса «Вега»

🔷 США продлили запрет на заход российских судов в порты страны

🔷 В Японии спущен на воду первый водородный буксир

🔷 Буксир СП-12: первая потеря Черноморского флота, ушедшая на дно в первый день войны

#НордикНовости

▶️ Буксир СП-12: первая потеря Черноморского флота, ушедшая на дно в первый день войны

🔷 Морской буксир «СП-12» был построен в Севастополе в 1939 году, вошёл в состав Черноморского флота 1 августа 1940-го и считался передовым для своего времени.
Судно водоизмещением 680 тонн имело длину 39 метров, ширину 8,2 метра и осадку 3,5 метра. Двигатель мощностью 800 л.с. обеспечивал скорость до 12 узлов и дальность плавания до 2600 морских миль. Экипаж — 31 человек.

22 июня 1941 года, возвращаясь в Севастополь, СП-12 подорвался на германской донной мине у входа в Карантинную бухту. Буксир затонул мгновенно, погибли 26 членов экипажа. Пятерых удалось спасти торпедному катеру, подошедшему к месту трагедии.

↗️ Через 84 года после гибели судно было найдено группой учёных под руководством историка Виктора Лебединского. Корпус был найден на дне в районе Севастополя, расколовшись надвое.

#БуксирыПобеды

▶️ В Японии спущен на воду первый водородный буксир

🔷 Tsuneishi Shipbuilding представила первый в стране буксир с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде. Мощность установки — 3300 кВт (4400 л.с.), судно оборудовано высокоэффективной системой хранения и подачи водорода под давлением.

«Мы успешно спустили на воду наш первый буксир, работающий на водороде, будем использовать ноу-хау и процессы проектирования, которые мы разработали при строительстве буксиров на водородном топливе, требующих высокой мощности, при строительстве новых судов на других видах топлива » — сказал Нисидзима Таканори, генеральный директор конструкторского бюро и главный исполнительный директор Tsuneishi Shipbuilding Co.

Компания продолжает развивать подход к декарбонизации судостроения за счёт альтернативных топлив и экологичных материалов корпуса.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

⚡️ США продлили запрет на заход российских судов в порты страны

↗️ 17 апреля 2025 года в Федеральном реестре США опубликован указ президента Дональда Трампа о продлении запрета на заход в американские порты судов, связанных с Российской Федерацией. Ограничения сохраняются еще на один год.

🔷 Запрет действует с 21 апреля 2022 года и распространяется на суда под российским флагом, а также на любые суда, имеющие отношение к России — по собственности, управлению или аренде.

В документе указывается, что политика и действия российского правительства продолжают создавать угрозу международным отношениям США. В этой связи в стране сохраняется режим чрезвычайной ситуации, введенный в соответствии со статьей 202(d) Закона о международных чрезвычайных экономических полномочиях.

Указ, как требует процедура, будет передан на рассмотрение Конгрессу.

#НордикНовости

▶️ Редкий гость в Волгограде: на Волге замечен буксир ледового класса «Вега»

В центре Волгограда был замечен один из самых редких представителей речного флота — буксир «Вега» ледового класса. Судно, приписанное к Санкт-Петербургу, прошло вверх по Волге в направлении Череповца, уже завершив разгрузку в волгоградском порту.

Построенный на Средне-Невском ССЗ, буксир «Вега» входит в серию из шести судов, заказанных структурой группы компаний «Северсталь». С момента спуска на воду в 2015 году его редко можно встретить на южных участках Волги.

🔹Характеристики:
🔤 Проект 81, азимутальное управление
🔤 Длина — 25 м, ширина — 10 м
🔤 Водоизмещение — 365 тонн
🔤Автономность — 7 суток
🔤Экипаж — 7 человек
🔤Ледопроходимость — до 30 см льда

Такой буксир — не просто рабочая лошадка, а высокотехнологичная единица речного флота, способная уверенно работать в суровых условиях Севера. Его появление в Волгограде — событие нечастое и потому особенно интересное для судомоделистов и всех, кто следит за жизнью на реках.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Метанол: анализ DNV по альтернативным видам топлива

Согласно мартовскому отчету платформы Alternative Fuels Insight (AFI) от DNV, метанол вновь демонстрирует рост интереса со стороны судостроительной отрасли, опережая другие альтернативные виды топлива по количеству новых заказов.

Основные тенденции:
🔤В марте 2025 года зафиксировано 25 новых заказов на суда, использующие альтернативное топливо (без учета СПГ-танкеров).
🔤За первый квартал текущего года общее число таких заказов составило 71, что на 13% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
🔤Снижение активности связано с общим замедлением темпов судостроения в 2025 году.

🔹 Распределение заказов по видам топлива:
Метанол — 12 заказов, включая круизные лайнеры, автомобилевозы, балкеры и танкеры.
СПГ — 7 заказов, все в сегменте контейнеровозов.
Аммиак — 2 заказа, несмотря на ограниченную инфраструктуру для его применения.

#НордикНовости

▶️ Damen впервые передаёт постройку буксиров в Турцию — новый этап международного сотрудничества!

Голландская Damen Shipyards Group заключила контракт с турецкой Arena Offshore A.S. на строительство двух буксиров Stan Tug 1606. Это первый случай, когда Damen реализует проект по программе Damen Technical Cooperation (DTC) с внешним партнёром в Турции.

🔷 Damen предоставляет техническую документацию, лицензию на ее использование, а так же техподдержку, Arena Offshore строит буксиры на своих мощностях в Стамбуле.
Готовые суда будут строиться на "склад" для широкого круга потребителей.

Arena Offshore — опытный игрок в судостроении: с 1998 года компания построила и поставила более 50 судов по всему миру.

🔹 Stan Tug 1606 — надёжный буксир с отличительными характеристиками:
🔤Длина: 16,76 м
🔤Ширина: 5,94 м
🔤Упор: 16 тонн
🔤Назначение: буксировка, швартовка, толкание, гидрографические работы.

Новый шаг в глобальном судостроении! Damen продолжает расширять сотрудничество, а Турция укрепляет позиции на международном рынке.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Франция запускает новый тендер на буксиры для ВМС

Французское генеральное управление по вооружениям (DGA) объявило о перезапуске тендера на строительство 16 буксиров для нужд Военно-морского флота.

🔹 Что известно:
🔤Тип буксира: толкач
🔤Тяговое усилие: 30 тонн
🔤План поставок: 4 судна в год (итого 16), начиная с 2026 года
🔤В рамках контракта — трёхлетнее техническое сопровождение в составе "периода обеспечения готовности"
🔤Крайний срок подачи заявок: 12 мая 2025 года

🔹 Причина новой закупки — досрочное прекращение предыдущей серии, поставленной верфью Piriou, и износ существующего флота.
Контракт также включает период обеспечения работоспособного состояния (ПОГС) сроком на три года с момента ввода судов в строй.

Особенность:
Тендер проводится в рамках общеевропейского конкурса, что может привести к участию неожиданных иностранных игроков.

Этот шаг стал частью программы обновления технической базы французского флота и усиления буксирного обеспечения в военно-морских базах.

▶️ Новое судно "Алдан" для спасения и ликвидации ЧС спущено на воду!

Окская судоверфь представила новое мощное судно проекта MPSV12 — "Алдан", которое будет работать в составе флота Росморречфлота.

🔹 Основные задачи:
🔤 Аварийно-спасательные работы (включая ледовые условия)
🔤 Буксировка судов и навигационных средств
🔤 Эвакуация пострадавших
🔤 Тушение пожаров и ликвидация разливов нефти
🔤 Поддержка подводных операций и работа с беспилотными аппаратами

«Это уже пятое судно проекта MPSV12 в нашем флоте. Такие буксиры доказали свою эффективность в Чёрном, Каспийском, Белом морях и на Камчатке. Они позволяют оперативно реагировать на любые ЧП и обеспечивать безопасность мореплавания», – отметил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.

🔹Технические характеристики:
🔤 Длина: 79,6 м
🔤 Ширина: 16,8 м
🔤 Скорость: 14 узлов
🔤 Рабочий диапазон: до -60°C

Судно построено в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» и укрепит безопасность Северного морского пути.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Brunvoll поставит комплексную систему привода и динамического позиционирования для нового аварийно-спасательного буксира

Норвежская компания Brunvoll подписала контракт с китайской верфью Rizhao Gangda Shipyard на поставку интегрированной системы привода, маневрирования и динамического позиционирования класса DP2 для нового аварийно-спасательного буксира (ETV).

Заказчик и назначение судна
- Владелец/оператор: Smit Lamnalco (входит в группу Boskalis)
- Заказчик: Австралийское морское управление по безопасности (AMSA)
- Основная задача: Обеспечение безопасности мореплавания и защита морской среды в районе Большого Барьерного рифа и Торресова пролива – одной из самых уязвимых экосистем мира.

🔹 Ключевые компоненты поставки Brunvoll
1. Движительно-рулевая система
- Два винта регулируемого шага (ВРШ) в насадках
- Мощность каждого: 3800 кВт
- Диаметр винтов: 3,5 метра
- Редукторы с функциями PTO (отбор мощности) и PTI (подвод мощности)

2. Система маневрирования
- Четыре туннельных подруливающих устройства

3. Система управления BruCon
- BruCon PTC – управление приводом и подруливающими устройствами
- BruCon DP2 – динамическое позиционирование класса DP2 с функцией Target Tracking (автоматическое слежение за объектами, например, за ROV)
- BruCon JS – джойстиковое управление

↗️ Режимы работы силовой установки
🔤 PTO (Power Take-Off) – движение за счет главных двигателей с одновременной выработкой электроэнергии
🔤 PTI (Power Take-In) – движение за счет электродвигателей, питаемых от генераторов или аккумуляторов
🔤 Гибридный режим – комбинация PTO и PTI для оптимизации расхода топлива
🔤 Буксирный режим – максимальное тяговое усилие (120 тонн)
🔤 Режим пожаротушения – приоритетное питание пожарных насосов без перегрузки главных двигателей

🔹 Характеристики судна
🔤 Проект: RASalvor 6500 (разработка Robert Allan Ltd., Канада)
🔤 Длина: 65 метров
🔤 Тяговое усилие: 120 тонн
🔤 Класс динамического позиционирования: DP2

Значение проекта
Новый буксир станет важным элементом системы экологической безопасности Австралии, обеспечивая оперативное реагирование на аварии в районе Большого Барьерного рифа. Применение передовых технологий Brunvoll позволит судну эффективно выполнять задачи даже в сложных условиях.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Морская спасательная служба получила комплекты классификационных документов на два буксирно-спасательных судна проекта NE025 «Тиман» и «Тепсей»

🔷 Возобновление работы буксирной переправы на остров Кегостров

🔷 В рамках системного анализа мы рассмотрели российский рынок буксиров!

🔷 Важное событие в морской безопасности: представят первое руководство по тушению пожаров на буксирах

🔷 Ледокольный буксир-спасатель «Форос» принят в класс РС и готов к работе в Арктике!

🔷 США против IMO: Трамп разрывает переговоры по "зелёному" судоходству

🔷 ОСК и ВТБ обратились к президенту с предложением ограничить работу "ветхого" флота

🔷 Российский морской регистр судоходства расширяет полномочия

🔷 Экологические и правовые проблемы с судами в России

🔷 Морской буксир "СП-14": скромный труженик войны

#НордикНовости

▶️ Морской буксир "СП-14": скромный труженик войны

История одного буксира

В 1941 году в состав Черноморского флота вошел небольшой, но крепкий морской буксир "СП-14". Построенный в Севастополе, он был одним из многих судов обеспечения, чья работа оставалась в тени боевых кораблей. Но именно такие суда часто решали исход критических операций.

🔹 ТТХ:
🔤Водоизмещение: 680 т
🔤Длина: 39 м, ширина: 8,2 м
🔤Скорость: 12 узлов
🔤Дальность плавания: 2 600 миль
🔤Экипаж: 31 человек

С первых дней войны "СП-14" работал на износ:
🔤Доставлял баржи с боеприпасами и топливом в осажденную Одессу.
🔤В январе 1942 года участвовал в десанте под Евпаторией, доставив три танкетки и противотанковые орудия.

В июле 1942 года, чтобы не достаться врагу, буксир был затоплен в Севастопольской бухте. Но его история на этом не закончилась:
🔤В 1947 году его подняли, отремонтировали и ввели в строй как "МБ-39".
🔤Он снова трудился в Севастопольском порту, пока не был разобран в 1970-х.

Такие суда, как "СП-14", не совершали громких подвигов, но без них флот не мог воевать. Они — незаметные герои войны.

#БуксирыПобеды

Экологические и правовые проблемы с судами в России

🔷 Брошенный буксир нанес ущерб экологии Красноярского края на 25 млн рублей
Судно: Буксирный теплоход «Адмирал Колчак» (построен в 1970 году, принадлежал компании из Санкт-Петербурга).
Происшествие: Затонул в октябре 2020 года у мыса Челюскин (Таймыр). Собственник не поднял и не утилизировал судно.
Ущерб: 25 млн рублей – оценка вреда экологии за 4,5 года нахождения в воде.
Решение суда: Ломоносовский районный суд (Архангельск) обязал владельца поднять судно и выплатить компенсацию.
Посмотреть тут

🔷 Капитана буксира в Петербурге осудили за кражу топлива
Преступление: Капитан Владимир Степанов похитил 69 тыс. литров дизеля (ущерб – 2,15 млн рублей).
Приговор: 3 года условно + штраф 200 тыс. рублей (дело рассмотрено по досудебному соглашению).
Посмотреть тут

▶️ Российский морской регистр судоходства расширяет полномочия

Министерство транспорта РФ наделило Российский морской регистр судоходства (РС) новыми полномочиями. Теперь организация уполномочена проводить классификацию и освидетельствование речных судов в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта (КВВТ).

Соглашение подписали:
Александр Пошивай – заместитель министра транспорта РФ;
Сергей Куликов – генеральный директор РС.

🔹Ключевые изменения:
🔤Регистр теперь может работать не только с морскими, но и с речными судами.
🔤Судовладельцы получают дополнительный выбор классификационного общества.
🔤Расширение полномочий способствует развитию рынка водного транспорта и повышению качества услуг.

Решение принято на основании положительного заключения Морской администрации РФ, подтвердившего соответствие РС всем необходимым требованиям.

#НордикНовости

ОСК и ВТБ обратились к президенту с предложением ограничить работу "ветхого" флота (старше 40 лет) и проработать меры поддержки спроса, направленные на обновление судов гражданского флота в России.

⚡️США против IMO: Трамп разрывает переговоры по "зелёному" судоходству

Администрация Дональда Трампа совершила резкий разворот в морской политике — США официально выходят из переговоров IMO (Международной морской организации) по декарбонизации судоходства и грозят жёсткими ответными мерами!

↗️Что произошло?
- В разгар заседаний Комитета IMO по защите морской среды (MEPC) США направили дипломатическое уведомление о своём отказе участвовать в обсуждении глобальных экологических мер для судоходства.
- Позиция Трампа: «Любые сборы или принуждение к углеродной нейтральности встретят ответный удар».
- Под угрозой — планы по введению климатических сборов и переходу на альтернативные виды топлива.

IMO пыталась согласовать меры для сокращения выбросов CO₂ в отрасли, которая даёт ~3% мировых эмиссий. Но теперь крупнейшая морская держава (США контролируют значительную часть флота) саботирует процесс.

«Любые экономические меры, направленные на принуждение судоходства к декарбонизации, встретят жёсткий ответ со стороны США», — такова официальная позиция Трампа.

↗️Что будет дальше?
- Раскол в отрасли: ЕС, Китай и другие игроки могут пойти своим путём, а США — игнорировать глобальные правила.
- Торговые войны: Если IMO или ЕС введут сборы для американских судов, Вашингтон обещает зеркальные меры.
- Судоходство в подвешенном состоянии: Компании не понимают, по каким правилам работать — «зелёным» или «трамповским».

Ваше мнение?
Как дальше будет развиваться судостроение с альтернативными видами топлива?

#НордикНовости

↗️Напомним, что в прошлом месяце мы провели розыгрыш призов.

Наш подарок дошел до победителя!

🔹Оставайтесь с нами! Впереди много интересного!

▶️ Ледокольный буксир-спасатель «Форос» принят в класс РС и готов к работе в Арктике!

В порту Архангельска завершено освидетельствование ледокольного буксира-спасателя «Форос» – теперь судно официально в классе Российского морского регистра судоходства (РС) и готово к эксплуатации под управлением «ТК Северный Проект».

🔹История судна:
- Построен в 1983 году, ранее обеспечивал безопасность поисковых работ в Баренцевом и Карском морях.
- Прошел полноценный ремонт, 14 февраля 2025 года передан российскому экипажу.
- В марте прибыл в Архангельск для окончательного оформления.

«Форос» будет работать на Северном морском пути, обеспечивая грузоперевозки в сложных ледовых условиях. Компания «ТК Северный Проект» специализируется на доставке грузов в порты Арктики и Крайнего Севера.

Усиление российского ледокольного флота критически важно для развития СМП и освоения Арктики. «Форос» – еще один надежный «работник» северных морей!

Где работает?
Белое, Баренцево, Карское моря, море Лаптевых и острова Северного Ледовитого океана.

#НордикНовости

▶️ Важное событие в морской безопасности: представят первое руководство по тушению пожаров на буксирах

🔷 Британская ассоциация владельцев буксиров (BTA) готовится представить первое в отрасли всеобъемлющее руководство по борьбе с пожарами на буксирах. Это 70-страничное издание, разработанное за 18 месяцев при участии международных экспертов, закроет критический пробел в морской безопасности.

До сих пор не существовало единых стандартов — компании опирались на разрозненные рекомендации.
В руководстве учтены традиционные риски и новые угрозы, включая литий-ионные аккумуляторы и альтернативное топливо.
Разбор реальных инцидентов (например, столкновение «Solong» и «Stena Immaculate») показал необходимость специализированных решений.

🔹 7 мая в Белфасте пройдет презентация с участием ведущих экспертов отрасли. После конференции документ станет доступен всем для внедрения единых практик.

#НордикНовости

▶️ В рамках системного анализа мы рассмотрели российский рынок буксиров!

Разобрали ключевые тренды, типы судов и их технические особенности. Узнали, какие буксиры востребованы сегодня и как государство поддерживает отрасль.

🔹 Подробности — в новом материале.

#Аналитика

▶️ Возобновление работы буксирной переправы на остров Кегостров

🔷 После завершения ледохода и нормализации ледовой обстановки в акватории Северной Двины возобновлено регулярное сообщение между Архангельском и островом Кегостров.

Основным судном переправы стал буксир «Борей», специально подготовленный для работы в сложных ледовых условиях. Перед началом навигации подрядная организация провела работы по расчистке фарватера, что позволило обеспечить безопасное движение судна.

🔹Технические характеристики буксира «Борей»:
🔤Длина: 34.78 м
🔤Ширина: 8.50 м
🔤Высота борта: 3.70 м
🔤Осадка: 2.90 м
🔤Валовая вместимость: 198 т
🔤Дедвейт: 71 т
🔤Водоизмещение: 361 т

Судно обеспечивает стабильное транспортное сообщение, позволяя жителям острова беспрепятственно добираться до города, а также осуществлять доставку необходимых грузов.

Администрация Архангельска продолжает контроль за работой переправы и состоянием водных путей в период навигации.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

🏢🧊Морская спасательная служба получила комплекты классификационных документов на два буксирно-спасательных судна проекта NE025 «Тиман» и «Тепсей», документы выданы Российским морским регистром судоходства. До конца месяца на судах пройдет процедура подъема флага и ввод буксиров в эксплуатацию.

🌍Противопожарные аварийно-спасательные суда «Тиман» и «Тепсей» приписаны к порту Мурманск с дальнейшей эксплуатацией Морспасслужбой на трассах Северного морского пути.

🛢Суда предназначены для буксировки несамоходных плавсредств, установки и снятия знаков плавучей и береговой судоходной обстановки, заводки и подъема якорей, перевозки грузов на рабочей палубе. Также они способны обеспечивать работы дноуглубительного флота и гидротехнические работы, осуществлять доставку и развертывание средств ЛАРН без захода в нефтяное пятно и оказывать помощь в тушении пожаров.
Длина судов проекта NE025 составляет 29 м, ширина — 10 м, высота борта — 4,2 м, осадка — 3,2 м, мощность ГД — 2 × 746 кВт. Символ класса: KM⍟ Arc4 (hull; machinery) R1 AUT3 FF3WS Тug.
🪝Буксиры строятся по заказу Морской спасательной службы в рамках реализации плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года.

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Четвертый арктический буксир-спасатель проекта NE025 "Печак»" принят в состав флота Морской спасательной службы.

🔷 TRAnsverse от Svitzer: революция в портовой буксировке

🔷 Первый буксир на аммиаке успешно завершил испытания

🔷 Экологическая катастрофа на Багамах: власти бездействуют, уникальный риф погибает

🔷 Исторический буксир «Джеймс Уэйлен» может исчезнуть навсегда

🔷 Аварийный танкер Koala: ситуация под контролем, но работы продолжаются

🔷 ГТЛК докапитализирована на 5 млрд рублей на обновление водного флота

🔷 Новый гибридный буксир Iron Dove прибывает в Австралию

🔷 A.P. Moller Holding выкупает Svitzer за $1,3 млрд: возвращение в частные руки

🔷 Япония делает прорыв в "зелёном" судоходстве: первый водородный буксир от TSUNEISHI

🔷 «Росморпорт» объявил тендеры на доковый ремонт ледоколов

🔷 Введены в эксплуатацию новые многофункциональные суда «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025

🔷 «Челлендж» – живая легенда Дюнкерка: история, которая не должна исчезнуть

#НордикНовости

▶️ «Челлендж» – живая легенда Дюнкерка: история, которая не должна исчезнуть

🔷 Этот скромный буксир – один из последних свидетелей «Чуда Дюнкерка». В мае 1940 года под непрерывными атаками люфтваффе и артиллерийским огнём «Челлендж» совершил несколько опасных рейсов через Ла-Манш, помогая эвакуировать окружённые войска.

Построен: 1931 год, первоначально работал в лондонском доке
Участвовал в операции «Динамо»: Совершил 3 рейса в Дюнкерк, буксируя повреждённые суда и спасательные шлюпки
После войны: Вернулся к мирной службе, был случайно обнаружен в 1980-х в полузатопленном состоянии
Текущий статус: Единственный сохранившийся паровой буксир из участвовавших в эвакуации

«Челлендж» сыграл героическую роль в операции «Динамо», в ходе которой с 26 мая по 4 июня 1940 года более 338 000 британских и французских солдат были эвакуированы с французского побережья в Великобританию.

🔹Необходимо заменить:
🔤Конденсатор (предотвращает коррозию двигателя)
🔤Вакуумный насос (ключевой элемент паровой системы)
🔤Часть трубопроводов (оригинальные 1930-х годов)

Без ремонта уникальная паровая установка может быть безвозвратно утеряна уже в этом году.

Как сказал владелец Крис Баннистер: «Когда пар вырывается из клапанов «Челленджа», это тот самый звук, который слышали солдаты, ожидая спасения на пляжах Дюнкерка».

Цель - Доставить судно во Францию к 4 июня 2025 года – 85-летию окончания операции.

«Эти «маленькие корабли» спасли целую армию. Теперь наша очередь спасти их» – историк морского флота Джеймс Оуэн.

#БуксирыПобеды #МорскоеНаследие

▶️ Введены в эксплуатацию новые многофункциональные суда «Тиман» и «Тепсей» проекта NE025

🔷 3 апреля 2025 года оформлены классификационные документы на два современных буксирно-спасательных судна – «Тиман» и «Тепсей». Эти универсальные суда проекта NE025 значительно расширят возможности российского флота в сложных условиях эксплуатации.

Напомним, буксиры "Тиман" (строительный №2501) и "Тепсей" (строительный №2502) являются двумя первыми судами в серии из пяти единиц проекта NE025 (разработчик – "Нордик Инжиниринг"), строящейся на "Окской судоверфи" по заказу ФГБУ "Морспасслужба". Ходовые испытания буксиров стартовали в мае 2024 года.

Ключевые возможности судов:
🔤 Буксировка несамоходных плавсредств
🔤 Обслуживание навигации – установка/снятие плавучих и береговых знаков
🔤 Грузоперевозки – перевозка грузов на рабочей палубе
🔤 Поддержка дноуглубительных работ и гидротехнических операций
🔤 Экологическая безопасность – развертывание средств ЛАРН (ликвидация аварийных разливов нефти) без захода в пятно
🔤 Пожаротушение – помощь в тушении возгораний на воде

🔹Характеристики и особенности проекта:
🔤Длина – 29 м
🔤Ширина – 10 м
🔤Высота борта – 4,2 м
🔤Осадка – 3,2 м
🔤Мощность ГД – 2х746 кВт
🔤Ледовый класс Arc4 – возможность работы в замерзающих водах
🔤Многофункциональность – сочетание буксировочных, спасательных и аварийно-восстановительных функций
🔤Современное оснащение – передовые системы для эффективного выполнения задач

«Тиман» и «Тепсей» – это новые надежные помощники для обеспечения безопасности судоходства, экологического мониторинга и аварийно-спасательных операций в акваториях России.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ «Росморпорт» объявил тендеры на доковый ремонт ледоколов

🔷 3 апреля 2025 года ФГУП «Росморпорт» разместило в ЕИС закупки на проведение докового ремонта двух ледоколов Арктического бассейнового филиала:

1. Ледокол «Капитан Чадаев»
Сумма контракта: 27 960 552 рубля
Прием заявок: до 21 апреля
Подведение итогов: 23 апреля

2. Ледокол «Капитан Евдокимов»
Сумма контракта: 48 857 421,6 рубля
Прием заявок: до 14 апреля
Подведение итогов: 16 апреля

🔹Почему это важно?
🔤Поддержка арктического флота – ремонт обеспечит надежную работу ледоколов в сложных условиях Севморпути.
🔤Своевременная подготовка к навигации – докование необходимо для устранения износа и профилактики корпуса/механизмов.
🔤Развитие судоремонтной отрасли – тендеры открывают возможности для российских верфей и подрядчиков.

↗️ Напоминаем, что ранее компания «Нордик Инжиниринг» выполнила работы по разработке технического проекта модернизации ледоколР проекта 1105 на базе ледокола «Капитан Чечкин».

🔹 О нем мы писали ранее

Модернизацию должны пройти 4 ледокола: «Капитан Букаев», «Капитан Зарубин» и «Капитан Чадаев», «Капитан Чечкин».

#НордикНовости

▶️ Япония делает прорыв в "зелёном" судоходстве: первый водородный буксир от TSUNEISHI

28 марта 2025 года верфь TSUNEISHI SHIPBUILDING спустила на воду первый в Японии буксир с водородным ДВС – важный шаг к углеродной нейтральности в морской отрасли.

🔹 Ключевые особенности:
🔤Водородный двухтопливный двигатель (до 4 400 л.с.) – снижает выбросы CO₂ на 60%
🔤Высоконапорная система хранения водорода – безопасность и эффективность
🔤Корпус из «зелёной стали» JGreeX – минимальный углеродный след при производстве

Нулевые выбросы CO₂ при работе на чистом водороде. Разработан в рамках проекта «Zero Emission Ships Project» при поддержке Nippon Foundation

Крупные суда теряют манёвренность на малых скоростях, и портовые буксиры должны быть:
🔤Мощными (чтобы управлять танкерами и контейнеровозами)
🔤 Экологичными (для соответствия жёстким нормам)

Водород – топливо будущего для судоходства, и этот буксир доказывает, что альтернативные технологии уже работают!

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ A.P. Moller Holding выкупает Svitzer за $1,3 млрд: возвращение в частные руки

Сделка на $1,3 млрд — датская инвестиционная компания A.P. Moller Holding (APMH), материнская структура группы Maersk, предложила выкупить все акции буксирного оператора Svitzer, чтобы вернуть его в частную собственность. Цена предложения на 32% выше рыночной стоимости акций.

🔹 Почему это важно?
🔤После отделения от Maersk и выхода на биржу в 2023 году Svitzer не получил ожидаемого внимания инвесторов.
🔤Частное владение, по мнению APMH, даст компании больше гибкости для роста и укрепления позиций в конкурентной отрасли.
🔤Уже есть поддержка совета директоров и акционеров, владеющих 61% акций.

Сделка завершится, если APMH получит более 90% акций. Svitzer сохранит независимость, бренд и руководство, но получит мощную поддержку A.P. Moller Group.

#НордикНовости

▶️ Новый гибридный буксир Iron Dove прибывает в Австралию

Компании Svitzer Australia и BHP ожидают поставку инновационного буксира-эскортёра Iron Dove с гибридной силовой установкой. Судно построено на турецкой верфи Med Marine и уже отправилось в Австралию после успешных ходовых испытаний.

🔹 Характеристики:
🔤Длина: 28 м
🔤Ширина: 13 м
🔤Тяговое усилие: 80 тонн
🔤Двигатели: 2 × Caterpillar 3516E (2350 кВт каждый)
🔤Гребные винты: Schottel SRP 490
🔤Пожарная система: FiFi1

Главная инновация – механическая гибридная система, позволяющая работать с одним двигателем, что снижает расход топлива и выбросы. Iron Dove – первый буксир в регионе EMEA с такой технологией!

Судно также оснащено системой мониторинга, передающей данные о работе оборудования в реальном времени.
Предназначено для буксировки и маневрирования крупнотоннажных судов в Порт-Хедленде для BHP.
Текущий маршрут: Турция → Канарские острова → Южная Африка → Австралия.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

💰🛳ГТЛК докапитализирована на 5 млрд рублей на обновление водного флота

ГТЛК получила 5 млрд рублей из федерального бюджета на реализацию инвестпроекта по льготному лизингу морских и речных судов с использованием средств ФНБ.

Средства перечислены путем взноса Минтранса России в уставный капитал компании. За счет полученных средств ГТЛК профинансирует строительство судов на отечественных верфях.

Инвестпроект по обновлению водного флота стартовал в 2023 году и предусматривает строительство и поставку различных типов судов. Ключевые условия – «нулевой» аванс, льготная средневзвешенная ставка на всем сроке действия договора от 2,93% до 7,6%, срок лизинга – до 25 лет.

▶️ Аварийный танкер Koala: ситуация под контролем, но работы продолжаются

Портовые буксиры вывели аварийное судно Koala от причала Усть-Луги на открытую воду. Сейчас танкер находится на якорной стоянке, где продолжается контроль герметичности корпуса после ремонта повреждений.

🔹 Что уже сделано
🔤Откачано 130 тыс. тонн мазута (его пришлось нагревать для перекачки).
🔤Устранены пробоины в корпусе (ремонт занял 43 часа).
🔤Идёт очистка танков от остатков топлива и дегазация трюмов.

В ближайшее время Koala отбуксируют в Санкт-Петербург для полноценного ремонта на судостроительном заводе.
В акватории Усть-Луги дежурят спасательные суда "Спасатель Карев" и "Водолаз Чабаненко" на случай разлива нефтепродуктов.

Напомним, инцидент произошёл 9 февраля: во время работ с двигателем в машинном отделении случился взрыв, после чего танкер начал тонуть и сел кормой на мель. К счастью, разлива мазута удалось избежать.

#НордикНовости

▶️ Исторический буксир «Джеймс Уэйлен» может исчезнуть навсегда

🔷 Город Тандер-Бей пересмотрел свою позицию по сохранению 120-летнего буксира «Джеймс Уэйлен» и теперь рекомендует полностью утилизировать судно.
Изначально планировалось сохранить часть корабля, но цена утилизации оказалась вдвое выше ожидаемой – почти
579 000 долларов вместо запланированных 290 000 долларов.

Город рассматривал варианты сохранения отдельных частей буксира или даже целой палубы, но из-за высоких затрат и бюрократических сложностей это стало невозможным.

Музей транспорта Тандер-Бей проявлял интерес, но для участия в проекте ему нужно долгосрочное соглашение о землепользовании, на которое у города нет времени.

🔹 «Уэйлен» был построен в 1905 году и доставлен в Тандер-Бей после списания в 1990-х годах. Он был пришвартован в парке наследия Кам-Ривер, пока его не обнаружили под водой в реке около трёх лет назад.

С тех пор город перевез его в сухой док на частной земле.

#НордикИстория #МорскоеНаследие

Дорогие Читатели! В ближайшее время поделимся с Вами анализом российского рынка буксиров!

Российский рынок морских буксиров в 2024 году продемонстрировал смешанную динамику, обусловленную как внутренними возможностями, так внешнеэкономическими факторами.

Ранее мы делились с Вами анализом тенденции мирового рынка буксиров.
Посмотреть тут!

Ваша поддержка очень важна!
Разошлите знакомым и оставьте комментарий!

⛴ В первый день апреля вспоминаем, как проходил период зимней навигации в акваториях самых восточных морских портов нашей страны, и публикуем фото команды буксира «Ирбис» Сахалинского филиала #РМП, сделанные в морском порту Корсаков. Экипаж судна был признан лучшим экипажем служебно-вспомогательного флота по итогам работы в 2023 году.

#фотодня #Росморпорт

▶️ Экологическая катастрофа на Багамах: власти бездействуют, уникальный риф погибает

Уже больше года в национальном парке Фаул-Кейз на Багамах продолжается экологическая катастрофа. Буксир и баржа, севшие на мель в марте 2024 года, до сих пор не убраны, несмотря на колоссальный ущерб хрупкой экосистеме кораллового рифа.

Каждый новый шторм сдвигает суда, буквально перемалывая живые кораллы, которым нужны десятилетия для восстановления. По словам морских биологов, ситуация критическая — риф не просто повреждён, он умирает на наших глазах.

🔹 Кто виноват?
Владельцы судов — уклоняются от ответственности, хотя обязаны оплатить работы по подъёму.
Местные власти — игнорируют проблему, нарушая собственные законы и международные конвенции.
Страховые компании — блокируют выделение средств на спасательные операции.

🔹Что будет, если ничего не делать?
Полное разрушение уникальной экосистемы Фаул-Кейз.
Опасный прецедент безнаказанности для других судовладельцев.
Необратимые последствия для морской флоры и фауны.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️ Первый буксир на аммиаке успешно завершил испытания!

272-тонный буксир «Сакигаке», построенный в 2015 году как первый в Японии буксир, работающий на сжиженном природном газе, был выбран для этого новаторского проекта. Когда он был представлен десять лет назад, буксир длиной 122 фута (37 метров) рассматривался как доказательство концепции использования альтернативного топлива в этом классе судов. Теперь он снова выполняет эту роль, работая на аммиаке.

🔷 Японская компания NYK доказала, что будущее судоходства — за зелёными технологиями! Их буксир «Сакигаке», переоборудованный под аммиачное топливо, завершил трёхмесячный тестовый рейс с ошеломляющими результатами:

🔹 Главные достижения:
🔤Сокращение выбросов парниковых газов на 95% — почти полный переход на экологичное топливо!
🔤Стабильная работа в реальных условиях — буксировка судов в Токийском заливе.
🔤Успешная модернизация — из СПГ в аммиак без потери эффективности.

Аммиак (NH₃) — перспективное топливо с нулевым углеродным следом при сгорании.
Двигатель адаптирован для безопасного использования аммиака. Технология разработана в рамках японского «Зелёного инновационного фонда» (NEDO).

«Сакигаке» продолжит работу в Токийском заливе, накапливая опыт.

🔹 Аммиак — не просто альтернатива, а шаг к углеродной нейтральности судоходства. Осталось масштабировать технологию!

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ TRAnsverse от Svitzer: революция в портовой буксировке

🔷 Компания Svitzer представила инновационный буксир проекта TRAnsverse, который может полностью изменить стандарты работы в портах и на терминалах. Первый буксир серии — "Svitzer Taurus" — уже доказал свою эффективность в Амстердаме, и результаты впечатляют!

🔹 Ключевые преимущества:
🔤 Экономия топлива до 15% — даже по сравнению с более крупными буксирами.
🔤 +50% к операционной эффективности в динамических режимах (при скоростях выше 2–3 узлов).
🔤 Высокая манёвренность — боковое движение и толкание на скоростях до 10 узлов.
🔤 Гидродинамическое превосходство — улучшенная тяга, торможение и быстрая смена направления.

Судно протестировано в 200 операциях. Работает стабильно даже в экстремальных условиях.

Проект разработан совместно с Robert Allan Ltd и переосмысливает классическую конструкцию буксиров ASD.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

4️⃣🏢Четвертый арктический буксир-спасатель проекта NE025 "Печак»" принят в состав флота Морской спасательной службы.

🌍В порту Петропавловск-Камчатский приемочная комиссия подписала приемо-сдаточные акты.

📆Накануне, «Печак»успешно совершил контрольный выход в акватории Авачинской бухты, подтвердив работоспособность всех систем и оборудования. По результатам испытаний и приёмки аварийно-спасательный буксир «Печак» подтвердил заложенный государственным контрактом класс судна – KM Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug.

🌍Судно будет приписано к порту Петропавловск-Камчатский и использоваться на трассах Северного морского пути.

📑Впереди оформление судовых документов, после чего новый арктический буксир-спасатель ждёт церемония поднятия флага и ввода в эксплуатацию.

⚙Строительство серии буксирно-спасательных судов проекта NE025 ведется на Окской судоверфи в рамках реализации плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и федерального проекта «Северный морской путь».


👷Основные характеристики буксира-спасателя проекта NE025:

Ледовый класс КМ ✪ Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug;

длина 29 м; ширина 9,4 м; высота борта на миделе 4,2 м; осадка по ЛГВЛ на миделе 3,2 м; мощность главных двигателей – 2 х 746 кВт, экипаж - 8 человек.

Тип судна – однопалубное, со средним расположением машинного отделения, с двухвальной дизельной энергетической установкой, с носовым расположением двухъярусной надстройки и открытой рабочей палубой в кормовой части.

🤝🏢Благодарим коллектив Окской судоверфи за высокий профессионализм и проделанную работу!

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Тихоокеанское мусорное пятно: откуда берется пластик в океане

🔷 Нефтемусоросборщик: чистота портов и морей

🔷 В Архангельске прибыл ледокольный буксир-спасатель

🔷 Буксир «Профессор Рыжов» открыл навигацию в Волгоградской области

🔷 Российский морской регистр судоходства выдал ледовые свидетельства буксирам «Пётр Негодов» и «Магомед Гаджиев»

🔷 Трагедия в Арктике: Капитана ледокола будут судить за гибель моряка

🔷 Svitzer Barrington: новый буксир отправляется в Австралию!

🔷 Трагедия в Японском море: столкновение балкера и буксира унесло жизни двух моряков

🔷 Спасатели предотвратили экологическую катастрофу: 2,4 млн тонн загрязняющих веществ не попали в океан в 2024 году

🔷 Китайский порт Шаньдун заказывает революционные электрические буксиры

🔷 Подвиг буксира "СП-7": как маленький корабль спасал Севастополь в 1942 году

#НордикНовости

▶️ Подвиг буксира "СП-7": как маленький корабль спасал Севастополь в 1942 году

7 июня 1942 года начался третий штурм Севастополя — один из самых страшных эпизодов обороны города. Под непрерывными бомбардировками (до 1500 самолётов в сутки!) и обстрелами из гигантских орудий вроде 800-мм "Доры" продолжали работать севастопольские буксиры.

🔷 10 июня 1942 года буксир "СП-7" капитана Г.Е. Фалько совершил невозможное:
🔤Отвёл на мелководье 100-тонный плавучий кран, получивший несколько попаданий
🔤 Под огнём эвакуировал баржу с боеприпасами от горящего госпитального судна "Абхазия"
🔤 Вёл бой с немецкими штурмовиками Ю-87, отстреливаясь из единственного пулемёта
Он спас тонны боеприпасов для защитников города и сотни жизней на "Абхазии" (взрыв баржи уничтожил бы судно).

Ценой подвига:
🔤Сбитая мачта
🔤Разрушенный мостик
🔤Пожары в трюмах
🔤Затопление машинного отделения
Но уже через 7 дней отремонтированный буксир снова работал в осаждённом городе!

Технические характеристики:
🔤Водоизмещение: 680 т.
🔤Размеры: длина - 39 м, ширина - 8,2 м, осадка - 3,5 м.
🔤Скорость хода полная: 12 узлов.
🔤Дальность плавания: 2600 миль.
🔤Силовая установка: 800 л.с., 1 вал.
🔤Экипаж: 31 чел.

↗️ История судна:
Морской буксир типа СП.
Буксир СП-7 был заложен 01.08.1932 г. на Севастопольском морском заводе (строительный №58), спущен на воду 30.04.1933 г., вступил в строй 25.06.1935 г. Входил в состав судов обепечения Черноморского флота.
С первых дней Великой Отечественной войны буксировал в Одессу баржи с боеприпасами и топливом, а оттуда вывозил раненых и население. Сильно поврежденное судно своим ходом добралось до Поти.

#БуксирыПобеды

☀️ Утреннее приветствие задаёт настроение на весь день!

📍 ледокольный буксир "Юрибей" и дизель-электрический ледокол "Обь" в Обской губе Карского моря.

📹 Видео капитана дизель-электрического ледокола "Обь" ФГУП "Атомфлот" Руслана Михайлова.

@Atomflot_official

▶️ Китайский порт Шаньдун заказывает революционные электрические буксиры

🔷 Shandong Port Group сделал важный шаг в развитии экологичного судоходства, заказав два инновационных электрических буксира у верфи Rizhao Gangda Shipbuilding. Эти 36-метровые суда, созданные по проекту AmpRA 3600 канадской компании Robert Allan Ltd, станут самыми мощными в мире буксирами на аккумуляторных батареях с суммарной мощностью 7 МВт. Их внедрение позволит значительно сократить выбросы парниковых газов при портовых операциях, что особенно важно для Shandong Port Group - крупнейшего портового оператора Китая по объёмам грузоперевозок.

🔹 Технические характеристики буксиров:
🔤Длина: 36 метров
🔤Тип двигателя: полностью электрический
🔤Мощность аккумуляторной системы: 7 МВт
🔤Проект: AmpRA 3600 от Robert Allan Ltd
🔤Экологические преимущества: нулевые выбросы при работе
🔤Производитель: Rizhao Gangda Shipbuilding Heavy Industry Co
🔤Заказчик: Rizhao Port Towing (подразделение Shandong Port Group)

Этот проект укрепляет позиции Китая как лидера в строительстве электрических буксиров - согласно данным Международной ассоциации буксировщиков, в стране уже эксплуатируется 6 таких судов и ещё 6 находятся в стадии строительства.
Разработки ведутся как международными компаниями (Robert Allan Ltd), так и китайскими институтами (Maric) и верфями (Lianyungang Hongyun, Fujian Mawei, Jiangsu Zhenjiang). Внедрение подобных технологий соответствует глобальному тренду на экологизацию портовой инфраструктуры.

#НордикНовости

▶️ Спасатели предотвратили экологическую катастрофу: 2,4 млн тонн загрязняющих веществ не попали в океан в 2024 году

Международный союз спасателей (ISU) подвел итоги года: благодаря операциям по спасению судов удалось избежать выброса 2,4 млн тонн опасных грузов и топлива в морскую среду. Это на 1,9 млн тонн больше, чем в 2023 году!

🔹 Предотвращенные загрязнения:
🔤39% – навалочные грузы
🔤 26% – контейнеры
🔤17% – сырая нефть
🔤11% – нефтепродукты
🔤3% – топливо
🔤 4% – опасные химические вещества

«Это исследование наглядно демонстрирует, что угроза реальна, и действия наших участников являются важным вкладом в защиту окружающей среды и репутации наших клиентов», – Джон Уитт, президент ISU.

🔹 С каждым годом суда становятся больше, а их аварии – потенциально опаснее. Например, в 2024 году:
🔤 Удалось предотвратить разлив 400 000 тонн нефти (в 2 раза больше, чем в 2023).
🔤Спасено 615 000 тонн контейнерных грузов (включая вредные пластиковые гранулы).
🔤Крупные операции, как в Балтиморе после крушения Dali, показали, насколько важна работа спасателей.

#НордикАналитика

▶️Трагедия в Японском море: столкновение балкера и буксира унесло жизни двух моряков

В районе китайского порта Циндао произошло жесткое столкновение между балкером «JIAN QI 15» и буксиром «DAI YUAN 26». В результате инцидента двое моряков погибли, еще двое были госпитализированы с травмами.

↗️Что известно на данный момент?
🔤 Балкер «JIAN QI 15» (дедвейт ~35 тыс. тонн) следовал из России в Китай с грузом угля.
🔤 Буксир «DAI YUAN 26», предположительно, выполнял операции в портовой зоне.
🔤 Столкновение произошло утром 26 июня, точные координаты — в 50 км от Циндао.
🔤 После удара буксир получил серьезные повреждения и частично затонул, балкер остался на плаву.

🔹 Причины и последствия
🔤 Погодные условия на момент аварии были сложными: туман и ограниченная видимость.
🔤 Власти Китая и местная береговая охрана начали расследование.
🔤 Основные версии: навигационная ошибка, технический сбой или несоблюдение МППСС.


Погибшие моряки — граждане Китая, их личности пока не разглашаются. Еще двое членов экипажа буксира были спасены и доставлены в больницу.


Это уже не первое серьезное происшествие в этом районе за последний год. Власти Китая ужесточают контроль за судоходством, но риски остаются высокими из-за интенсивного трафика.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️ Svitzer Barrington: новый буксир отправляется в Австралию!

🔷 Компания Svitzer продолжает обновлять свой флот инновационными буксирами TRAnsverse, и вот уже второй такой буксир — Svitzer Barrington — готовится к отправке из Турции в Австралию!

🔤 TRAnsverse — это новая концепция буксира, разработанная совместно с канадским проектантом Robert Allan Ltd.
🔤 Он превосходит традиционные азимутальные буксиры (ASD) в маневренности, эффективности и экономии топлива.
🔤 Уже доказано: на 15% меньше расход топлива и на 50% шире рабочий диапазон скоростей!

🔹Где уже работают эти буксиры?
🔤Svitzer Taurus успешно трудится в Амстердаме с октября 2024 года.
🔤Svitzer Barrington и Svitzer Nobbys (построены на верфи Uzmar, Турция) скоро прибудут в Ньюкасл, Австралия.
🔤Ещё 4 буксира строятся на Cheoy Lee, а метаноловый буксир для Гётеборга уже в работе!

Svitzer планирует десятилетиями обновлять флот, добавляя гибридные и альтернативно-топливные версии TRAnsverse.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Трагедия в Арктике: Капитана ледокола будут судить за гибель моряка

В Красноярском крае рассматривается судебное дело против капитана ледокола «Владивосток», чьи действия привели к крушению буксира «Байкал» и гибели члена экипажа.


🔹В июне 2023 года во время проводки буксира через льды Енисейского залива (район Диксона) капитан:
🔤 Не организовал безопасное формирование каравана судов;
🔤 Проигнорировал правила эксплуатации морского транспорта в сложных ледовых условиях.

Итог: буксир был раздавлен льдами и затонул. Погиб один моряк.


Дело расследуется по ч. 2 ст. 263 УК РФ — нарушение правил безопасности на морском транспорте, повлекшее смерть человека. Санкция — до 5 лет лишения свободы. Обвинительное заключение уже утверждено, процесс начнется в Диксонском районном суде.

Арктика — зона повышенного риска. Халатность в таких условиях стоит жизней. Этот случай — жесткое напоминание: безопасность экипажа должна быть приоритетом даже в условиях цейтнота.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️ Российский морской регистр судоходства выдал ледовые свидетельства буксирам «Пётр Негодов» и «Магомед Гаджиев»

🔷 25 марта 2025 года Астраханский филиал Российского морского регистра судоходства (РС) вручил свидетельства о допустимых условиях ледового плавания двум буксирам ФГУП «Росморпорт» — «Пётр Негодов» и «Магомед Гаджиев». Документы, подтверждающие безопасность судов во льдах, получил заместитель директора Астраханского филиала «Росморпорта» Артём Курочкин от руководителя местного отделения РС Алексея Болдырева.

🔹 Свидетельства подтверждают, что буксиры могут безопасно перемещаться в ледовых условиях как самостоятельно, так и под проводкой ледокола. Основой для их выдачи стал паспорт ледовой безопасности, включающий:
🔤Расчёты допустимых скоростей и прочности конструкций при ледовых сжатиях;
🔤 Анализ параметров энергоустановки и винторулевого комплекса;
🔤Рекомендации для экипажа по выбору оптимальных режимов движения во льдах.

В 2024 году РС достиг соглашения с Администрацией морских портов Каспия о признании таких документов. Это позволило продлить навигационный период для судов в условиях сложной ледовой обстановки зимой 2024–2025 гг. в Волго-Каспийском канале.

🔹 О судах:
🔤Буксиры проекта 1439 построены в 2018 году, приобретены «Росморпортом» в 2024-м.
🔤Будут использоваться для завозки якорей земснарядов, буксировки судов дноуглубительного флота в портах Астрахань, Оля и на Волго-Каспийском канале.

«Выдача свидетельств — важный шаг для безопасной работы в условиях Каспия, особенно в период сложных льдов», — отметил Алексей Болдырев.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Буксир «Профессор Рыжов» открыл навигацию в Волгоградской области

🔷 Теплоход «Профессор Рыжов» 24 марта первым прошёл через шлюз № 31 Волгоградского гидроузла, тем самым открыв судоходный сезон 2025 года в Волго-Донском бассейне внутренних водных артерий. Навигация началась на восемь дней раньше запланированного срока, сообщает пресс-служба Волжского пароходства.

🔹 Основные характеристики буксира-толкача «Профессор Рыжов», названного в честь Леонида Михайловича Рыжова:
🔤Длина: 52 м
🔤Ширина: 12 м
🔤Осадка: 2,7 м
🔤Высота борта: 3,3 м
🔤 Скорость: 9,5 уз

В торжественном мероприятии открытия навигации 2025 года в Волго-Донском бассейне ВВП участвовали представители органов власти, руководители ФБУ «Администрация «Волго-Дон», Волгоградского района гидросооружений и судоходства (РГСиС) и Волгоградского района водных путей и судоходства (РВПиС), генеральный директор АО «Волгоградский речной порт» и директор по безопасности судоходства Волжского пароходства.

«Совсем скоро сухогрузы Волжского пароходства пойдут в первые рейсы и на других участках внутренних водных путей Европейской части России. Например, в апреле судно Волжского пароходства примет участие в традиционном открытии нового судоходного сезона на Верхней Волге», — сказано в сообщении.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ В Архангельске прибыл ледокольный буксир-спасатель

В порт Архангельска зашел буксир-спасатель Foros, ранее корабль принадлежал Молдавии и базировался в Риге. Там же российский экипаж и принял буксир и 14 февраля Foros вышел в Балтийское море, прошел Датские проливы, Северное, Норвежское и Баренцево моря.

🔹 Характеристики судна:
🔤Водоизмещение - 4190 тонн
🔤Длина - 72,07 м
🔤Ширина - 18 м
🔤Осадка - 6,5 м
🔤Главная энергетическая установка: дизельная 5600 кВт
🔤Скорость хода - 16,25 узлов

Буксир Foros принадлежит к усиленному ледовому классу, обеспечивал безопасность плавучих буровых вышек и судов обеспечения, которые вели поисковые работы на шельфе.

Сообщается, что Foros будет эксплуатироваться по назначению, ранее в Риге он прошел полноценный ремонт.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Нефтемусоросборщик: чистота портов и морей

Каждый год миллионы тонн мусора в океанах создают угрозу морской экосистеме и загрязнению прибрежных вод. Пластиковые отходы, нефтяные пятна, топливные разливы — всё это не просто портит вид, но и убивает морскую жизнь.

🔷 Проект NE028 — нефтемусоросборщик, предназначен для обеспечения экологической безопасности в акваториях портов. Выполняет следующие задачи:

🔤доставка и развертывание боновых заграждений;
🔤распыление реагента над загрязненными участками акватории;
🔤сбор с воды и транспортировка обводненных нефтеостатков с температурой вспышки выше 60°C без захода в нефтяное пятно;
🔤сбор с воды и транспортировка плавающего мусора;
🔤перевозка грузов на рабочей палубе в т.ч. контейнер.

В условиях, когда океаны превращаются в мусорные свалки, такие суда — наша надежда на чистую воду и безопасную экосистему. Каждый выловленный пластиковый пакет, убранная нефтяная плёнка — это вклад в будущее нашей планеты.

🔹 У нас есть фото с Онежского ССЗ, где строится этот уникальный нефтемусоросборщик! Скоро он выйдет в воды, чтобы сделать наше море и порты чище.

#НордикНовости

▶️ Тихоокеанское мусорное пятно: откуда берется пластик в океане?

🔷 Статистика Большого тихоокеанского мусорного пятна шокирует:
🔤27% — окурки (береговой мусор),
🔤6% — рыбацкие сети,
🔤7% — пакеты,
🔤10% — банки...

Но если в тропиках преобладают "береговые" отходы, то на севере картина иная.

Активисты Шпицбергена и Северной Европы провели детальный анализ собранного мусора и выяснили:
🔤Основной источник загрязнения — рыболовные суда.
🔤Раньше винили только потерянные сети (6% в Тихом океане), но оказалось, что суда массово сбрасывают пластиковые отходы после обработки рыбы: перчатки, упаковку, контейнеры.

Европейские суда декларируют "высокую культуру обращения с отходами", но реальность противоречит заявлениям. Запреты (включая региональные, как в Арктике) работают плохо — мусор всё равно попадает в океан.

🔹Почему это важно?
Пластик с судов не просто тонет — его волны и ветер выбрасывают на заповедные берега Арктики, угрожая хрупким экосистемам. А в Тихом океане сети становятся ловушкой для рыб, птиц и китов.

🔹Что делать?
🔤Требовать прозрачности от судоходных компаний.
🔤Поддерживать технологии сбора мусора в море.
🔤Говорить о проблеме громче — даже "экологичное" судоходство может быть мифом.

Цифры — не просто статистика. Каждый процент — это тонны отходов, которые убивают океан.

#НордикНовости

🎉 Результаты розыгрыша:

🏆 Победители:
1. Julia (@Jash79)
2. Maksim
3. Татьяна
4. Ал
5. Самусьский

✔️Проверить результаты

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о номинации «Владелец буксира года 2025» и об одном из претендентов Svitzer.

Революционизирующие буксировочные технологии с гибридными двигателями и переходом на биотопливо.

Svitzer внедряет инновации в сфере буксировки судов, инвестируя в гибридные силовые установки и альтернативные виды топлива с тех пор, как в апреле 2024 года стала независимой от Maersk Group. Компания представила Svitzer Taurus — первый в мире поперечный буксир — и в начале 2025 года выпустила Svitzer Barrington. Эти суда отличаются превосходной маневренностью и меньшим расходом топлива по сравнению с традиционными конструкциями. Компания Svitzer также является пионером в использовании биотоплива на своих автопарках, работающих в Европе, на Ближнем Востоке и в Великобритании, одновременно продвигая технологию производства гибридных двигателей на метаноле, которую планируется внедрить в Швеции позднее в этом году. Кроме того, компания Svitzer разрабатывает буксиры с аккумуляторным приводом для использования между Данией и Швецией вдоль пролива Эресунн. Эти инициативы позиционируют компанию Svitzer как лидера в области устойчивой буксировки, сохраняя при этом высокое качество эксплуатации по всему миру.

#ВладелецБусираГода2025

🤩Розыгрыш призов

На фото 1 из 5 подарков от Нордик-Инжиниринг

Участвовать по ссылке

🔚 Розыгрыш завершится 24.03.2025 20:02
🏆 Количество победителей: 5️⃣

🌊С любовью к людям, судам и отрасли
Ваша Виктория Корабеловна ❤️

▶️ Сухогруз «Светлый-22» на Неве: ледокольный буксир «Невская застава» в работе, угрозы экологии нет

🔷 В ночь на 20 марта сухогруз «Светлый-22» (длиной 82 метра) оторвался от причала в районе Усть-Ижоры и сел на мель из-за сложных ледовых условий. На помощь сразу вышел ледокольный буксир «Невская застава» — он расчистил лёд вокруг судна и подготовил путь для буксировки.

🔹Характеристики буксира-ледокола «Невская Застава»:
🔤Длина: 41 м
🔤Ширина: 12 м
🔤Осадка: 3,8 м

Для спасения сухогруза потребуется дополнительный буксир. Все службы — от комитета по экологии Санкт-Петербурга до МЧС — держат ситуацию под контролем. Важно: угрозы разлива нефти нет, экология в безопасности.

Северо-Западная транспортная прокуратура уже начала расследование: выясняют, как соблюдались правила судоходства.

🔹 Администрация Волго-Балтийского бассейна, городские ведомства и спасатели продолжают работать вместе, чтобы вернуть «Светлый-22» на маршрут.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Номинация «Владелец буксира года 2025» и претендент HaiSea Marine

🔷 EverWind Fuels инвестирует в новый экологичный буксирный флот для пролива Кансо

🔷 «Узон» приняли! Новый арктический буксир-спасатель проекта NE025 пополнил флот подведомственной Росморречфлоту Морской спасательной службы

🔷 Онежский судостройтельно-судоремонтный завод оснастит буксиры проекта NE038 системами специального пожаротушения

🔷 Номинация «Владелец буксира года 2025» и претендент Kotug

🔷 Судоверфь Sanmar завершила ходовые испытания третьего полностью электрического буксира, построенного для SAAM

🔷 Bay-Houston Towing ввела в эксплуатацию буксиры «George M» и «May Louise»

🔷 Svitzer расширяет флот буксиров TRansverse

🔷 Экологическая катастрофа в Северном море: загрязнение пластиком после столкновения судов

🔷 Номинация «Владелец буксира года 2025» и претендент Порт Антверпен-Брюгге

🔷 Профессионалы на борту: экипаж Stena Immaculate и грамотные действия по предотвращению
масштабной катастрофы

🔷 Общее собрание акционеров и конференция BTA 2025

🔷 Номинация «Владелец буксира года 2025» и претендент SAAM Towage

🔷 Трамп возрождает судостроение и заявляет о контроле над Панамским каналом

🔷 3D-тур по буксиру проекта NE025!

🔷 Первый в Корее водородный буксир: Vinssen совершает прорыв в декарбонизации

🔷 «Ижорец-34» и «Ижорец-35: скромные герои Балтики. Как речные суда стали щитом против мин»

#НордикНовости

Сегодня продолжаем нашу пятничную рубрику Буксиры Победы!

▶️ «Ижорец-34» и «Ижорец-35: скромные герои Балтики. Как речные суда стали щитом против мин»

В годы Великой Отечественной войны даже мирные речные суда вставали на защиту Родины. Среди них — «Ижорец-34» и «Ижорец-35», переоборудованные в минные тральщики. Их история — пример того, как обычные буксиры превращались в боевые единицы, спасавшие корабли и жизни.

🔷 Характеристики судов:
🔤Длина: 24,70 м
🔤Ширина: 5,87 м
🔤Высота борта: 2,30 м
🔤Осадка: 1,64 м
🔤Дедвейт: 42,0 т

Экипаж из 32 человек работал в условиях постоянной опасности: одно неверное движение — и судно могло подорваться на мине.

🔹 Почему именно «Ижорцы»?
Эти суда изначально были гражданскими (вероятно, буксирами), но их малая осадка и манёвренность идеально подходили для операций на Балтике. Они действовали в Финском заливе, устьях рек и на мелководье, куда крупные корабли не могли зайти.

В 1941 году их мобилизовали, установили вооружение и отправили тралить минные поля, которые немцы и финны массово ставили на подходах к Ленинграду и Кронштадту.

После войны: от боевых походов к мирной службе
По данным Каталога ГЛАВФЛОТА (1958 г.) и Списков Речного Регистра СССР, «Ижорцы» продолжили службу в Северной Иртышской инспекции, а позже — в Северо-Западном речном пароходстве (СЗРП). Вероятно, их снова переоборудовали в буксиры или использовали для грузоперевозок.

Их имена не попали в учебники, но эти тральщики спасли десятки кораблей Балтфлота. Каждый очищенный от мин участок — это возможность доставить грузы в блокированный Ленинград или провести подлодки в открытое море.

#БуксирыПобеды

▶️ Первый в Корее водородный буксир: Vinssen совершает прорыв в декарбонизации!

Компания Vinssen получила сертификат AiP (Принципиальное одобрение) от Корейского регистра для первого в стране буксира с двигателем на водородных топливных элементах!

🔹 Что за технология?
Буксир мощностью 2700 кВт сочетает водородные топливные элементы и аккумуляторы:
🔤Водород — основной источник энергии.
🔤Батареи — запасают избыток энергии для работы при низкой нагрузке и усиливают мощность в пиковые моменты.
🔤Экологичность — нулевые выбросы CO₂, соответствие строгим нормам.

Буксиры — одни из самых «грязных» судов из-за высокого углеродного следа. Проект Vinssen и партнёров (включая KRE) — ключевой шаг к зелёному будущему морской отрасли!

Vinssen планирует представить инновацию на выставке Sea Asia 2025 в Сингапуре. Цель — масштабировать технологию для портовых операций и других судов.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ 3D-тур по буксиру проекта NE025!

Предлагаем вам погрузиться в путешествие по буксирно-спасательному судну ледового класса Arc4 проекта NE025.

Оцените судно в мельчайших деталях! Виртуальный тур с круговыми панорамами покажет экстерьер , интерьер и машинное отделение буксира. Исследуйте каждое помещение так, как будто находитесь на его борту!

🔹 Характеристики судна:
🔤Длина: 29.00 м
🔤Ширина: 10.00 м
🔤Высота борта: 4.20 м
🔤Осадка: 3.20 м
🔤Мощность ГД,: 2 х 746 кВт
🔤Тяга на гаке: до 27 тонн

Ознакомиться с 3D-туром можете на нашем сайте!

▶️ Трамп возрождает судостроение и заявляет о контроле над Панамским каналом

Президент США Дональд Трамп объявил о создании управления кораблестроения в Белом доме и налоговых льготах для восстановления американской судостроительной отрасли. На совместном заседании Конгресса он подчеркнул:

«Мы будем строить корабли очень быстро. Это окажет огромное влияние».

🔹 Почему это важно?
🔤В 1975 году США строили 70 кораблей в год, сейчас — 5 (Китай — 1700).
🔤Новые суда по Закону Джонса в разы дороже азиатских, что вызывает сомнения аналитиков в успехе планов.
🔤Закон «Корабли для Америки» (2024) и штрафы для китайских судов в портах США — часть стратегии.

Трамп заявил о возвращении контроля над каналом:
«Панамский канал был построен американцами для американцев. Мы забираем его обратно».
Упоминается продажа терминалов консорциуму BlackRock-TiL и визит госсекретаря Марко Рубио в Панаму.

Инициативы сталкиваются с вызовами: высокая стоимость производства, конкуренция с Китаем и правовые вопросы по каналу.

#НордикНовости

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о номинации «Владелец буксира года 2025» и об одном из претендентов SAAM Towage.

SAAM Towage: лидер в области буксирных операций с низким уровнем выбросов в
Северной и Южной Америке с надежной стратегией устойчивого развития.

🔷 Компания SAAM Towage продемонстрировала исключительное лидерство в сокращении выбросов в ходе своей деятельности в Северной и Южной Америке. В 2024 году она запустила два буксира на аккумуляторных батареях в Британской Колумбии, Канада, и еще один электрический буксир для работы в Чили. Компания достигла углеродной нейтральности в нескольких странах Латинской Америки благодаря мерам по повышению энергоэффективности и инициативам по компенсации выбросов Scope 1 и 2. SAAM Towage также представила свою амбициозную Стратегию устойчивого развития на период до 2030 года, направленную на формализацию таких целей, как достижение 10%-ного состава парка двигателей, работающих на экологически чистых двигателях, и нейтрализация 65% выбросов парниковых газов по сравнению с базовым уровнем 2021 года. Эти усилия подчеркивают приверженность SAAM Towage экологической ответственности при сохранении высоких стандартов качества эксплуатации в различных регионах.

#ВладелецБусираГода2025

▶️Общее собрание акционеров и конференция BTA 2025

Ассоциация владельцев буксиров Великобритании сообщила, что регистрация открыта в режиме реального времени на 90-е ежегодное общее собрание, конференцию 2025 года. BTA отметит свое 90-летие – 1934 – 2025 – 6-7 мая в Белфасте.

В этом году мероприятие пройдёт в центре Белфастской гавани, в историческом здании Белфастской портовой комиссии

🔹 Программа находится в разработке, но будет включать панельную дискуссию, посвященную запуску Руководства BTA по передовой практике пожаротушения с использованием буксиров, с участием SOSRep, Штефана Хеннига и опытных пожарных, а также панельную дискуссию о Стандартных условиях буксировки и других услуг в Великобритании (2024), мировом стандарте для договоров на буксировку.

#НордикНовости

▶️ Профессионалы на борту: экипаж Stena Immaculate и грамотные действия по предотвращению
масштабной катастрофы

🔷 После столкновения контейнеровоза с танкером в Северном море экипаж танкера
продемонстрировал храбрость и слаженность действий, сумев предотвратить ещё большие
последствия и снизив ущерб от экологической катастрофы.

🔤Моряки оперативно активировали систему охлаждения, обеспечив подачу воды в грузовые
отсеки и не дав пламени распространяться дальше.
🔤Благодаря их действиям удалось минимизировать ущерб.
🔤Несмотря на сложную ситуацию, члены экипажа не потеряли контроль над судном и
предприняли все возможные меры для предотвращения утечки топлива.

«Мы безмерно гордимся нашими членами экипажа, которые продемонстрировали невероятное
мужество», — заявили в Stena Bulk.

Этот случай – напоминание о том, какую роль играют люди на морском транспорте. Их
хладнокровие и самоотверженность спасли не только судно, но и снизили риск загрязнения
Северного Моря .

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о номинации «Владелец буксира года 2025» и об одном из претендентов Порт Антверпен-Брюгге.

Порт Антверпен-Брюгге: мировой лидер в области использования буксиров на альтернативном топливе для обеспечения устойчивой работы портов.

🔷 Порт Антверпен-Брюгге продолжает лидировать в области экологичных портовых операций, используя инновационные буксиры, работающие на альтернативном топливе. Только в 2024 году порт пополнил свой флот шестью буксирами с кормовым расположением двигателя (RSD), в том числе Volta 1 — первым полностью электрическим буксиром RSD, работающим в континентальной Европе. Он также представил Methatug (работающий на метаноле) и Hydrotug 1 (работающий на водороде), продемонстрировав приверженность технологиям с низким уровнем выбросов, которые превосходят стандарты IMO Tier III. Эти инвестиции являются частью более широкой стратегии порта, направленной на повышение эффективности при одновременном снижении его воздействия на окружающую среду. Интегрировав передовые двигательные установки в свою программу обновления флота, Порт Антверпен-Брюгге подал беспрецедентный пример для других портов, стремящихся перейти на более чистые источники энергии.

#ВладелецБусираГода2025

▶️ Экологическая катастрофа в Северном море: загрязнение пластиком после столкновения судов.

🔷 После обнаружения контейнеровоза и танкера в Северном море внимание экспертов переключилось на потенциальную угрозу экологии. Помимо утечки авиационного топлива, в воду попали пластиковые микрогранулы, используемые при производстве пластика.
Во время тушения пожара на контейнеровозе, возможно, произошло повреждение контейнеров, содержащих пластик. В результате пластиковые гранулы попали в море, которое уже подтвердили наблюдения Агентства морской и береговой охраны Великобритании (MCA).

Плавающие гранулы легко принимаются в пищу морскими жителями, что приводит к болезням и смерти. Кроме того, пластик впитывает опасные вещества, которые затем накапливаются в организмах животных, включая те, которые действуют в пищевой цепи человека.
Спасительные службы уже начали собирать пластиковые отходы, но последствия этого инцидента могут сказаться на экологии еще долгие годы. Судовладелец контейнеровоза заявил, что принимает меры для минимизации последствий, но глобальная проблема загрязнения пластиком остается актуальной как никогда.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️ Svitzer расширяет флот буксиров TRansverse!

🔷 Svitzer планирует разместить новые заказы на инновационные поперечные буксиры в этом году! На данный момент в эксплуатации находится одно судно, а ещё восемь буксиров находятся на реализации.
По словам Карлсена, TRAnsverse — это новый основной проект Svitzer для обновления флота и всех будущих тендеров. Доступны проекты длиной 26, 29, 32 и 35 метров.

🔤Два 32-метровых буксира прибудут в порт Ньюкасла в ближайшие две недели
🔤35-метровый гибридный буксир на метановых батареях мощностью 6 МВт/ч будет поставлен в Гётеборге во второй половине 2026 года
🔤Ещё четыре 29-метровых буксира появятся в процессе заказа

Svitzer Taurus, первый буксир TRansverse, работает в порту Амстердама с октября 2024 года. Он уже выполнил необходимые операции и получил положительные отзывы от лотцманов .

🔹 Что делает TRansverse особенным?
🔤Экономия топлива 15% благодаря новым конструкциям
🔤Повышенная маневренность за счёт запатентованной полукруглой скобы
🔤Безопасность – сниженный угол крена и минимизирован риск столкновений
🔤Эффективность – сокращение времени стоянки в порту и улучшенные рабочие характеристики

Svitzer продолжает обновлять флот и выполнять буксировочные операции более эффективно!

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Bay-Houston Towing ввела в эксплуатацию буксиры «George M» и «May Louise»

Компания Bay-Houston Towing с гордостью отметила ещё одну важную дату — крещение George M и May Louise, двух современных буксиров, которые будут способствовать улучшению работы в Хьюстонском судоходном канале и за его пределами.

🔷 Основные характеристики судов:
Оснащены технологиями с низким уровнем выбросов, соответствующими стандартам устойчивого развития.
Высокая маневренность и надежность для работы в сложных условиях.

🔹 Партеры:
🔤Robert Allan Ltd — проектирование и инженерные решения.
🔤Лоцманы порта Хьюстон — обеспечение безопасности навигации.
🔤Порт Хьюстон — стратегическое сотрудничество.
🔤Колледж Сан-Хасинто — подготовка кадров для отрасли.

Цитаты руководства:
«Эти замечательные суда — свидетельство сотрудничества и преданности делу многих людей, — сказал Кевин Ленц. — От морских архитекторов до моряков, пилотов и лидеров отрасли, мы чествуем людей, которые воплощают эти буксиры в жизнь и обеспечивают успех наших портов и экономики».

Церемония завершилась речью президента компании Bay-Houston Towing Филипа Кюблера и торжественным разбиванием бутылки шампанского участниками церемонии, что ознаменовало официальное принятие этих судов в состав уважаемого флота Bay-Houston.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Судоверфь Sanmar завершила ходовые испытания третьего полностью электрического буксира, построенного для SAAM

🔷 Новый буксир ElectRA от турецкой верфи SANMAR — прорыв для экологии судоходства. Созданный для SAAM Towage (лидер буксировки в Америке), он станет первым полностью электрическим судном в Латинской Америке. При мощности аккумулятора 3616 кВт/ч и тяге в 70 тонн ElectRA доказывает: переход на «зеленые» технологии не требует жертв в производительности. Уже сегодня SANMAR строит еще 6 таких буксиров, а SAAM Towage расширяет свой экологичный флот, ранее запустив два электробуксира в Канаде.

🔹 ElectRA — характеристики:
🔤Длина: 25,4 м
🔤Ширина: 12,86 м
🔤Осадка: 5,6 м
🔤Аккумулятор: 3616 кВт/ч
🔤Тяговое усилие: 70 тонн
🔤Скорость: 12,5 узлов

«При разработке серии ElectRA с нашими партнёрами Robert Allan Ltd и Corvus Energy было крайне важно, чтобы переход на электричество и другие альтернативные виды топлива не приводил к потере мощности или производительности». — подчеркивают в SANMAR.

Проект, разработанный с канадскими инженерами и энергоэкспертами, задает новый стандарт для отрасли: нулевые выбросы + максимальная мощность.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем об одном из претендентов Kotug International в номинации «Владелец буксира года 2025».

Kotug International: Лидер в области инноваций, морской логистики и эксплуатации
внутренних водных путей с нулевым уровнем выбросов.

🔷 Kotug International укрепила свои позиции лидера отрасли благодаря стратегическим приобретениям и новаторским инновациям в области буксировки и морской логистики. В 2024 году Kotug приобрела CTC для укрепления своего портфеля оффшорных услуг после более ранних приобретений Seaways International и Marsol International. Компания представила беспилотные летательные аппараты для более безопасных линейных перемещений между судами и усовершенствовала свою платформу OptiPort для оптимизации развертывания буксиров и уменьшения загруженности портов. Компания Kotug также запустила серию электрических буксиров-толкачей E-Pusher для внутренних водных путей, что способствует внедрению экологически чистых логистических решений. Приверженность Kotug устойчивому развитию получила дальнейшее развитие благодаря участию в проекте Shell по созданию зарядных устройств мощностью в мегаватт в Нидерландах, обеспечивающих быструю зарядку электрических судов. Эти инициативы подчеркивают приверженность Kotug операционной эффективности, инновациям в области безопасности и экологической ответственности.

#ВладелецБусираГода2025

▶️ Онежский судостройтельно-судоремонтный завод оснастит буксиры проекта NE038 системами специального пожаротушения

АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» (ОССЗ, управляется ФГУП «Росморпорт») объявил тендер на поставку систем специального пожаротушения для трёх буксиров проекта NE038. Начальная цена контракта — 122 278 793,7 рубля. Заявки принимаются до 31 марта 2025 года, итоги тендера подведут 17 апреля 2025 года.

🔹 Детали проекта NE038:
🔤Контракт на строительство трёх буксиров ледового класса Arc4 заключён между ОССЗ и «Росморпортом» в марте 2024 года.
🔤Проектировщик — компания «Нордик Инжиниринг».
🔤Закладка первого судна состоялась 7 июня 2024 года.
🔤Сдача первого буксира запланирована на 2025 год, второго и третьего — на 2026 год.

🔹 Функционал буксиров:
🔤Проводка и кантовка крупнотоннажных судов.
🔤Доставка лоцманов, буксировка самоходных и несамоходных судов, плавучих объектов.
🔤Участие в спасательных операциях: тушение пожаров на судах и береговых объектах, ликвидация аварийных разливов нефти (без захода в нефтяные пятна), снятие судов с мели.
🔤Перевозка спецперсонала и грузов на верхней палубе, установка и снятие предостерегательных плавучих знаков.

🔷 Технические характеристики:
🔤Длина: 29 м
🔤Ширина: 10 м
🔤Осадка: 3,3 м
🔤Скорость: не менее 11 узлов
🔤Тяга на гаке: не менее 25 тонн
🔤Ледовый класс: Arc4 (круглогодичная работа в замерзающих неарктических морях)
🔤Район плавания: R1
🔤Экипаж: 10 человек

Система пожаротушения станет частью оснащения буксиров, что повысит их безопасность при выполнении задач в сложных условиях.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

⚡️«Узон» приняли! Новый арктический буксир-спасатель проекта NE025 пополнил флот подведомственной Росморречфлоту Морской спасательной службы. Сегодня комиссия подписала приёмо-сдаточные акты.

⚡️Судно будет приписано к порту Петропавловск-Камчатский и использоваться на трассах Северного морского пути.

Ранее в марте судно успешно завершило контрольный выход в море, подтвердив работоспособность всех систем и оборудования.

⚡️Приступаем к оформлению судовых документов, после чего ждёт церемония поднятия флага и ввода в эксплуатацию.

Напомним, строительство велось на Окской судоверфи в рамках плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и интегрировано в федеральный проект «Большой СМП» нацпроекта «Эффективная транспортная система».


📌Кстати, все суда проекта носят названия горных вершин. Помимо «Узона» флот пополнили «Тиман» и «Тепсей». Вскоре присоединятся «Печак» и «Фавор».

Подробнее читайте на сайте Росморречфлота.

📱@morflot_gov

▶️ EverWind Fuels инвестирует в новый экологичный буксирный флот для пролива Кансо

🔷 Канадская компания EverWind Fuels, специализирующаяся на производстве «зелёного» топлива, направит 50 млн канадских долларов (около 30 млн USD) на создание флота буксиров с низким уровнем выбросов. Суда будут работать в проливе Кансо (Новая Шотландия) и заменят три действующих буксира 1992–2004 годов постройки.

Ключевые детали проекта:
🔤Новые суда перейдут в управление местным владельцам, что усилит локальную инфраструктуру.
🔤Транспортировка «зелёного» водорода и аммиака, производимых на объекте EverWind в Пойнт-Таппере;
🔤Создание регионального экспортного центра для выхода на мировые рынки экологичного топлива;
🔤Поддержка существующих предприятий в проливе Кансо.

🔹 Технические характеристики:
🔤Флот включает 1 буксир ASD (32 м) и 2 буксира RSD (25 м);
🔤Сокращение выбросов: NOx — на 80%, CO₂ — на 25% (соответствие стандарту IMO Tier III).

Передача судов запланирована на лето 2025 года.

Инвестиции EverWind Fuels — это шаг к декарбонизации морской логистики. Проект не только модернизирует инфраструктуру, но и укрепляет позиции Канады как игрока на рынке «зелёной» энергетики.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о номинации «Владелец буксира года 2025» и об одном из претендентов HaiSea Marine.

Премия «Владелец буксира года 2025»
Присуждается владельцу буксира, который за последние 12 месяцев установил отраслевые стандарты в одной или нескольких из следующих областей: безопасность, эксплуатация, техническое совершенство, комплектование экипажа и обучение, ESG, развитие бизнеса.

🔷 Первый претендент на премию: HaiSea Marine.
Владелец самого экологически чистого в мире буксирного флота,
включая три полностью электрических портовых буксира и два двухтопливных эскортных буксира, работающих на СПГ

🔷 Компания HaiSea Marine изменила представление об экологическом менеджменте в морской отрасли, управляя самым экологичным в мире флотом буксиров.
Этот флот, базирующийся в Китимате, Британская Колумбия, включает в себя три аккумуляторных портовых буксира (HaiSea Wamis, Wee’git и Brave) и два буксира-эскорта, работающих на СПГ (HaiSea Warrior и Kermode), все они построены на верфях Sanmar. Эти суда обслуживают газовозы на экспортном терминале СПГ в Канаде, значительно сокращая выбросы — примерно на 10 000 тонн CO2 в год по сравнению с дизельными аналогами. Электрические буксиры работают на чистой гидроэлектроэнергии с нулевыми выбросами во время обычной эксплуатации, а буксиры для СПГ соответствуют стандартам IMO Tier III и могут тянуть более 100 тонн. HaiSea Marine — это совместное предприятие, контрольный пакет акций которого принадлежит народу хайсла в партнёрстве с Seaspan ULC. Компания уделяет приоритетное внимание защите окружающей среды и взаимодействию с обществом, создавая долгосрочные рабочие места для коренных народов и сводя к минимуму подводный шум для защиты морских экосистем в проливе Дуглас. Этот флот является мировым эталоном устойчивых морских перевозок.

#ВладелецБуксираГода2025

Друзья, мы достигли 1000 подписчиков!

Сегодня наш канал отмечает значимую веху — тысячу мореманов на борту!
Ваша поддержка, лайки, комментарии и любовь к могучим буксирам вдохновляют нас каждый день. Спасибо, что идёте с нами сквозь волны и штили!

Пусть наш канал и дальше остаётся маяком для всех, кто влюблён в силу, технологии и романтику буксирного дела. Вместе — мы экипаж, который не страшат никакие штормы!

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Обновление тарифов на буксирные услуги в порту Восточный

🔷 В судоремонте формируется запрос на наведение порядка в части нормирования труда

🔷 Meta 7 в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Столкновение танкера и контейнеровоза в Северном море: пожар и эвакуация

🔷 Рост спроса на буксиры и дефицит подержанных судов

🔷 Silivri в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Началось строительство нового электрического буксира для китайского оператора

🔷 Svitzer после отделения от группы Maersk — выручка растёт, но прибыль снижается

🔷 Svitzer Taurus в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Новый буксир-толкач в Парагвае: революция в речной логистике

🔷 SAAM подводит итоги 2024 года: рост прибыли и успешная экспансия на рынках Канады и Бразилии

🔷 Volta 1 в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Китай укрепляет лидерство в мировом судостроении

🔷 14 марта, отмечается Международный день рек

🔷 Страховые убытки от столкновения контейнеровоза и танкера

🔷 Герой речного флота времён Великой Отечественной войны — буксирный пароход «Ижорец-8»

#НордикНовости

▶️ Дорогие друзья! Сегодня хотим рассказать вам об одном из героев речного флота времён Великой Отечественной войны — буксирном пароходе «Ижорец-8», известном также под именем «Кореджи».

🔷Пароходы типа «Ижорец» строились с 1934 года на Усть-Ижорской верфи и предназначались для буксировки судов по внутренним водным путям Советского Союза. «Ижорец-8» был одним из таких буксиров, работавших в системе Северо-Западного речного пароходства.

С началом Великой Отечественной войны многие гражданские суда были мобилизованы для нужд фронта. «Ижорец-8» не стал исключением. Ему присвоили имя «Кореджи», и он начал выполнять важнейшие задачи на Ладожском озере. В условиях блокады Ленинграда Ладога стала единственной транспортной артерией, связывавшей город с остальной страной.
«Кореджи» обеспечивал доставку продовольствия, боеприпасов и эвакуацию мирного населения, рискуя попасть под обстрел или наткнуться на мину.

🔷 Характеристики судна:
🔤Длина: 24,72 м
🔤Ширина: 5,84 м
🔤Высота борта: 2,4 м
🔤Осадка: 1,3 м
🔤Мощность ГД: 1х132 кВт

🔹 После войны «Кореджи» продолжил свою службу на Белом озере, внося вклад в восстановление страны.

Сегодня этот легендарный буксир установлен в качестве экспоната в музее «Дорога жизни» в Осиновце, напоминая нам о мужестве и самоотверженности речников, чья работа была жизненно важна для победы.

#БуксирыПобеды

▶️ Страховые убытки от столкновения контейнеровоза и танкера в Северном море могут составить от $100 млн до $300 млн

Недавнее столкновение контейнеровоза под флагом Португалии и танкера под флагом США в Северном море привлекло внимание не только морской отрасли, но и страхового рынка. По предварительным оценкам, убытки от инцидента могут достичь $100–300 млн, что делает этот случай одним из самых значительных в последнее время.

🔹 Оценка убытков:
Инцидент затронул несколько видов страхования:
🔤Страхование корпуса и машин (H&M) — покрытие повреждений судов.
🔤Страхование ответственности (P&I) — защита от претензий третьих сторон.
🔤Страхование морских грузов — компенсация за утраченный или повреждённый груз.

🔹Неопределённость и влияние на страховой рынок:
🔤Причины столкновения пока остаются неясными, что добавляет сложности в оценке последствий.
🔤Хотя убытки управляемы для страховой отрасли в целом, этот случай поднимает вопросы о прибыльности морского страхования, особенно на фоне растущих рисков и частоты инцидентов.

Этот инцидент напоминает нам о важности безопасности на море и роли страховых компаний в минимизации финансовых потерь. Будем следить за развитием событий и надеяться, что подобные аварии станут реже.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️ Сегодня, 14 марта, отмечается Международный день рек

🔷 Праздник, который напоминает нам о важности рек для жизни на планете. Для нашего канала о буксирах этот день особенно значим, ведь реки — это не только природные артерии Земли, но и важные транспортные пути, где трудятся мощные и надёжные буксиры.

Реки играют ключевую роль в судоходстве, логистике и экономике многих стран. Буксиры, как настоящие труженики водных просторов, помогают судам преодолевать сложные участки, шлюзы и порты, обеспечивая безопасность и эффективность перевозок.

Однако сегодня реки сталкиваются с серьёзными угрозами: загрязнение, строительство плотин, изменение климата. Это влияет не только на экологию, но и на судоходство. Забота о реках — это забота о будущем нашей отрасли.

🔷 Как мы можем помочь?
- Поддерживать экологические инициативы по очистке рек.
- Использовать современные технологии, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду.
- Участвовать в проектах по сохранению водных ресурсов.

Давайте беречь реки, чтобы они оставались чистыми, полноводными и доступными для судоходства.

С праздником всех, кто связан с реками и морем!

#НордикПраздники

▶️ Китай укрепляет лидерство в мировом судостроении!

Несмотря на возможные пошлины со стороны США, Китай продолжает доминировать в отрасли, контролируя 62,42% мирового портфеля заказов на строительство судов. Это 3 454 заказа из 5 735 по данным Intermodal.

🔹 Распределение долей среди лидеров судостроения:
🔤Китай – 62,42% (175,4 млн GT)
🔤Южная Корея – 21,39% (687 судов)
🔤 Япония – 8,83% (651 судно)

Совместно азиатские страны контролируют более 90% мирового судостроения, что подчеркивает их ключевую роль в этой отрасли.

🔷 Рост судостроения в Азии поддерживается глобальным переходом к "зеленым" технологиям. К концу 2024 года мировой флот судов с двухтопливными силовыми установками достигнет 2 119 единиц. Это стало возможным благодаря:
🔤Ужесточению экологических норм
🔤Расширению доступа к финансированию "зеленых" проектов

Китай остается непоколебимым лидером благодаря масштабным производственным мощностям и активной государственной поддержке.

#НордикНовости

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о следующем из претендентов Volta 1 в номинации «Буксир года 2025»

- Volta I: устанавливает новый стандарт в области устойчивой буксировки благодаря
передовой электрической силовой установке и работе с нулевым уровнем выбросов.

🔷 Компания Damen Shipyards Group внедрила инновации в морском судоходстве, доставив Volta 1 в порт Антверпен-Брюгге. Этот буксир RSD-E 2513, построенный на платформе с реверсивным кормовым приводом, сочетает в себе современную электрическую силовую установку с беспрецедентной эффективностью, обеспечивая нулевые выбросы при выполнении двух буксировочных операций на одном заряде. Volta 1, который можно полностью зарядить всего за два часа с помощью зарядной станции мощностью 1,5 МВт, оснащен передовыми технологиями, позволяющими минимизировать воздействие на окружающую среду и оптимизировать эксплуатационные характеристики.

🔹 Характеристики:
Длина: 25 м
Осадка: 6 м
Ширина: 13 м
Водоизмещение: 70 т
Максимальная скорость: 12 узлов

#БусирГода2025

▶️ SAAM подводит итоги 2024 года: рост прибыли и успешная экспансия на рынках Канады и Бразилии

🔷 Компания SAAM, лидер в сфере буксировочных услуг, завершила 2024 год с впечатляющими финансовыми результатами:
🔤Чистая прибыль: 59,2 млн долларов США
🔤Валовая операционная прибыль: 188 млн долларов США (+17% к 2023 году)
🔤Выручка: 578 млн долларов США (+7%)

🔷 Основные достижения года:
Успешная интеграция активов, приобретённых у Starnav (Бразилия) и Pertraly (Эквадор).
Рост операций в Канаде и Бразилии, компенсировавший снижение объёмов в Панаме и Чили.
Увеличение на 13% дней фрахтования на нефтяных, газовых и горнодобывающих терминалах благодаря контрактам в Бразилии и на острове Санта-Крус.

🔹Другие ключевые моменты:
🔤В августе 2023 года SAAM получила 479 млн долларов США от продажи портового терминала и операций по внутренней логистике.
🔤Совет директоров предложит акционерам дивиденды в размере 39,2 млн долларов США на ежегодном собрании, дополнительно к 20 млн долларов США, выплаченным в декабре 2024 года.

SAAM Towage:
Продажи: 483 млн долларов США
Валовая операционная прибыль: 163 млн долларов США
Стабильные операции, подкреплённые ростом в Канаде и Бразилии.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ SAAM подводит итоги 2024 года: рост прибыли и успешная экспансия на рынках Канады и Бразилии

🔷 Компания SAAM, лидер в сфере буксировочных услуг, завершила 2024 год с впечатляющими финансовыми результатами:
🔤Чистая прибыль: 59,2 млн долларов США
🔤Валовая операционная прибыль: 188 млн долларов США (+17% к 2023 году)
🔤Выручка: 578 млн долларов США (+7%)

🔷 Основные достижения года:
Успешная интеграция активов, приобретённых у Starnav (Бразилия) и Pertraly (Эквадор).
Рост операций в Канаде и Бразилии, компенсировавший снижение объёмов в Панаме и Чили.
Увеличение на 13% дней фрахтования на нефтяных, газовых и горнодобывающих терминалах благодаря контрактам в Бразилии и на острове Санта-Крус.

🔹Другие ключевые моменты:
🔤В августе 2023 года SAAM получила 479 млн долларов США от продажи портового терминала и операций по внутренней логистике.
🔤Совет директоров предложит акционерам дивиденды в размере 39,2 млн долларов США на ежегодном собрании, дополнительно к 20 млн долларов США, выплаченным в декабре 2024 года.

SAAM Towage:
Продажи: 483 млн долларов США
Валовая операционная прибыль: 163 млн долларов США
Стабильные операции, подкреплённые ростом в Канаде и Бразилии.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

Люди мои дорогие, подготовили для вас супер розыгрыш!! Собрала с нашими отраслевыми партнерами призы, от которых невозможно отказаться!!

Итак условия, вы подписываетесь на всех, всех, всех и даже меня:
Победителей всего 5, каждый получит призы от 1 из компаний

1. "Спецкабель" приз - набор: термокружка, капучинатор, кофе @spetskabel

2. "Р-флот" приз – зонт с судном и термокружка @r_flot

3. "Армалит" приз – бейсболка с золотой нитью @armalitofficial

4. "Нордик Иижиниринг" приз – книга «Капитан Чечкин» , термос,
кепка NE034 @nordicengineering

5. "Самусьский ССРЗ" приз– колонка, зарядное устройство, бутылка для воды @sssrz_samus

⛴️Все победители получат шопперы от Корабел.ру и сувенирную продукцию компании
16251, 932, 535, 444, 757, 935

Подпишись на все аккаунты и жми кнопку «ПРИШВАРТОВАТЬСЯ»

▶️ Новый буксир-толкач в Парагвае: революция в речной логистике!

🔷 Компания Girona SA Rio Sur Transporte y Logistica вводит в эксплуатацию новый буксир-толкач «Veronika V», который станет ключевым звеном в перевозке грузов по реке Парагвай.

Река Парагвай — одна из самых протяжённых в Южной Америке (2695 км!), но в засушливый сезон уровень воды падает, что создаёт проблемы для судоходства. Новый буксир-толкач с малой осадкой решает эту проблему, обеспечивая круглогодичную навигацию даже при уровне воды ниже 2 метров.

🔷 Технические характеристики:
🔤Длина: 41 м
🔤Ширина: 15,5 м
🔤Высокая грузоподъёмность и эффективность.

🔹 Основной фокус — сухие сыпучие грузы по рекам Парагвай и Парана. Это важный шаг для развития логистики в регионе!

Судно спроектировано с учётом особенностей реки Парагвай, что делает его идеальным для работы в сложных условиях.

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о следующем из претендентов Svitzer Taurus в номинации «Буксир года 2025»

- Svitzer Taurus: первый в мире трансокеанический буксир, отличающийся превосходной
маневренностью и топливной экономичностью.

🔹 О нем писали ранее в нашем канале

▶️ Svitzer после отделения от группы Maersk — выручка растёт, но прибыль снижается

🔷 В 2024 году компания Svitzer Group, мировой лидер в области буксировочных услуг, завершила свой первый год работы после отделения от группы Maersk.

Результаты оказались неоднозначными:

🔤Выручка выросла на 8,9% благодаря успешному заключению коммерческих контрактов, повышению тарифов и выполнению крупных специальных заказов.
🔤Прибыль снизилась на 45% — с 694 млн датских крон (101 млн долларов) до 377 млн датских крон.

«Этот год стал важным этапом для нас. Мы достигли финансовых результатов, превысивших ожидания, и укрепили свои позиции на рынке. Несмотря на снижение количества новых контрактов, нам удалось выиграть ключевые проекты, включая пятилетний контракт с Управлением Панамского канала» - отметил Генеральный директор Каспер Фриис Нилаус.

🔷 Достижения за год:
🔤Продление всех действующих контрактов.
🔤Успешное внедрение стратегических инициатив.
🔤Работа в 140 портах и 40 терминалах в 37 странах с флотом из 450 судов.

Хотя прибыль снизилась, рост выручки и укрепление позиций на рынке демонстрируют устойчивость компании в условиях глобальных вызовов.

#НордикНовости

Ситуация с танкером и контейнеровозом остаётся сложной. Оба судна получили серьезные повреждения от пожара и столкновения.