🚮 Экспортную «отминусовали»

Довод таможенного органа о непредставлении экспортной декларации также отклоняется судом округа, поскольку сама по себе экспортная декларация не содержит информацию, позволяющую провести всесторонний комплексный анализ факторов ценообразования у конкретного экспортера.
 
Кроме того, экспортная декларация является документом, оформляемыми продавцом и ответственность за непредставление данного документа не может быть переложена на российского резидента.

👨🏻‍⚖️👉 Постановление АС МО от 14.04.2025 по делу № А40-69573/24
 
#КТС #Экспортная

🪽😎🪽 Как блеснуть на мировой выставке: гид для бизнеса

Готовите товар к международной выставке? Вот как не облажаться и выйти в плюс. Коротко, с иронией и по делу — для тех, кто хочет покорить мир, но не любит лишних слов. 🚀

🧠 Готовьтесь с умом
Выберите страну, где ваш товар ждут, и проверьте их правила — таможня обожает сюрпризы. Бронируйте стенд заранее, если не хотите угол у выхода.
Ключ: изучи рынок, действуй быстро.

📦 Доставка без нервов
Проверьте все документы трижды — один пропуск, и груз зависнет. Наймите логистов с опытом и застрахуйте товар.
Ключ: бумаги и страховка — ваши друзья.

📈 Стенд без позора
Сделайте стенд ярким, но не барахолкой. Привезите образцы для теста и визитки с QR-кодом. Команда — в едином стиле!
Ключ: просто, но с характером.

📣 Кричите о себе
Запустите рекламу в соцсетях и закиньте инфу в СМИ. Устройте демо на стенде и болтайте с соседями — связи решают.
Ключ: не ждите, пока найдут вас.

🟡 Команда на миллион
Берите людей с английским, а в Азии — ещё и переводчика. Обучите их болтать и слушать, а не просто улыбаться.
Ключ: язык и уши — в деле.

📞 После шоу — работайте
Обзвоните контакты, пока вы в памяти. Разберите, что сработало, и готовьтесь к следующему рывку.
Ключ: не теряйте ни одной ниточки.

👉 А что бесит вас на выставках? Пишите в комментариях — посмеемся и поучимся! 😜
---
"ВЭД-навигатор" - канал для тех, кто торгует с миром и не боится таможенных квестов. Подписывайтесь!

✅ В. Путин поручил определить условия обратного выкупа активов для иностранцев
Как отмечается в перечне поручений, правительству до 15 мая необходимо подготовить поправки в российское законодательство изменений, направленных на установление:
а) порядка согласования сделок (операций), в результате совершения которых лица недружественных иностранных государств приобретают в собственность, владение или пользование недвижимое имущество в целях осуществления предпринимательской деятельности на территории России;
б) особенностей осуществления иностранными инвесторами права на обратный выкуп отчужденных ими после 22 февраля 2022 года на нерыночных условиях акций (долей в уставных капиталах) хозяйственных обществ.

✅ Эксперт: Первыми в ближайшем будущем в РФ вернутся южнокорейские компании
Президент России Владимир Путин поручил кабмину в срок до 15 мая разработать порядок обратного выкупа активов в РФ зарубежными инвесторами, покинувшими в 2022 году российский рынок.

✅ Международная группа Raiffeisen приостановила продажу подразделений в РФ
Как пишет газета Financial Times, руководство банка решило приостановить уход с российского рынка еще в феврале, когда РФ возобновила контакты с США.

✅ Объем российских поставок пищевой продукции в Катар увеличился в четыре раза
Россия традиционно экспортирует в Катар сельскохозяйственную и пищевую продукцию – пшеницу и ячмень. За последние пять лет объем этой продукции в физическом выражении увеличился почти в четыре раза.

✅ В Узбекистане отменят ограничения на экспорт товаров
Все ограничения на экспорт товаров отменяются с 1 июля в Узбекистане, за исключением отдельных категорий сырья и «социально значимой» продукции, сообщил пресс-секретарь президента страны Шерзод Асадов.

🔠🔠🔠🔠🔠🔠🔠
🔠🔠🔠🔠🔠🔠🔠🔠‼️

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥❗️

На лестнице перед входом в Bank of New-York стоит Рабинович и продает семечки. К нему подходит его старый знакомый и просит занять ему денег. Рабинович отвечает: «Самуил Маркович, я бы с удовольствием! Но не могу! Видите, за моей спиной находится Bank of New-York. Там работают о-о-очень уважаемые люди, и у меня с ними действует соглашение: мы не вмешиваемся в дела друг друга. Банк не торгует семечками, а я-таки не выдаю кредиты!»

Юань — финансовый король ВЭД? Только если не лезешь без плана

«Перевести в Китай в юанях легко!» — сказал дилетант. Через месяц его платёж всё ещё “на согласовании”.
________________________________________
🏦 Почему все перешли на юани?

После 2022 года:
▪️ Банки РФ теряли корреспондентов по доллару и евро.
▪️ Китай остался крупнейшим поставщиком.
▪️ SWIFT в юанях продолжал работать.
▪️ И главное — Китай не вводил санкций.
Юань стал альтернативой, но не панацеей.
________________________________________
🧭 Как реально проходят расчёты?

✅ Сценарий 1: прямой перевод в юанях из РФ в КНР
▪️ Счёт в юанях открыт в банке РФ (Тинькофф, Ак Барс, МКБ, ВТБ и др).
▪️ Подписан контракт с китайским партнёром на китайском или английском.
▪️ К контракту — инвойс, упаковочный лист, иногда тех.описание.
▪️ Банк проверяет сделку по внутренним правилам (KYC, санкционные риски).
▪️ Перевод уходит через CIPS или SWIFT.

✅ Сценарий 2: через дружественные юрисдикции
▪️ РФ → Армения (тенге, дирхам) → КНР (юань).
▪️ Работает лучше, если прямой перевод «пугает» китайского поставщика.
________________________________________
⚠️ Проблемы:
1. KYC китайских банков: они требуют понять, кто конечный покупатель.
2. Чувствительность к словам "Russia", "Military", "Sanction" — даже если всё легально.
3. Иногда банк РФ требует контракт, в котором РФ не указана.
4. Заморозка средств: встречается при несоответствии реквизитов и контрактов.
5. Невозможно платить “в обход” — банки сканируют даже описание платежа.
________________________________________
💡 Что делать:
✅ Открывайте счёт в юанях в банке, который специализируется на ВЭД.
✅ Заранее обсудите структуру сделки с менеджером банка.
✅ Контракт должен быть понятным и согласованным с китайским партнёром (без “самопального перевода”).
✅ Указывайте полный маршрут товара: страна происхождения, перевозчик, код ТН ВЭД.
✅ Используйте тестовые платежи — на 10–50 юаней — чтобы проверить, “проходит ли канал”.
________________________________________
📊 Альтернатива: Кросс-валютные схемы
Пример:
РФ → перевод в тенге в Казахстан → обмен на юани → перевод в КНР.

Минус — курсовые потери и комиссии.
Плюс — выше шанс пройти незаметно под контролем китайского compliance.
________________________________________
📌 Вывод:
Юань — не спасательный круг, а лодка.
Она не утонет, но требует грести правильно и строго по маршруту.
А для этого нужен:
— контракт,
— белый товар,
— проверенный банк,
— и понимание, что расчёты в 2025 — это уже не "счёт-факс и вперёд".

🔹 Федеральный закон от 7 апреля 2025 г. N 59-ФЗ
"О внесении изменений
в Кодекс Российской Федерации
об административных правонарушениях"

🔹 Федеральный закон от 7 апреля 2025 г. N 60-ФЗ
"О внесении изменений
в Федеральный закон "О введении в действие Кодекса
Российской Федерации об административных правонарушениях"

🔹 Утвержден новый целевой объем экспорта продукции АПК в 2030 году. Согласно новой версии госпрограммы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельхозпродукции, сырья и продовольствия, он составляет $55,2 млрд
Постановление Правительства Российской Федерации от 04.04.2025 № 434
"О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации"

🔹 Внесены изменения в постановление об определении отдельных территорий субъектов РФ, прилегающих к территориям Украины, ДНР, ЛНР, Запорожской области и (или) Херсонской области, в границах которых применяется особый режим осуществления предпринимательской и иной деятельности в СЭЗ
Постановление Правительства Российской Федерации
от 4 апреля 2025 г. N 429
"О внесении изменений в постановление Правительства
Российской Федерации от 27 декабря 2024 г. N 1932

🔹 Внесены изменения в постановления Правительства, регламентирующие применение разрешительного порядка вывоза отдельных видов товаров через границу РФ: №№ 311, 312, 313 от 09.03.2022 г.
Изменения вносятся в части применения сведений о российском происхождения товара. 
Постановление Правительства Российской Федерации от 11.04.2025 № 479 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации"

🔹 Указ Президента Российской Федерации
от 7 апреля 2025 г. N 214
"О внесении изменения в Указ Президента РФ
от 30 марта 2022 г. N 166 "О мерах по обеспечению технологической независимости и безопасности критической информационной инфраструктуры Российской Федерации"

🔹 Об акцизах при реализации спиртосодержащей парфюмерно-косметической продукции в малой емкости
Письмо Министерства финансов Российской Федерации
от 18 февраля 2025 г. N 03-13-10/14880

🔹 Приказ Минфина России от 07.03.2025 № 28н "О внесении изменений в приказ Министерства финансов Российской Федерации от 21 февраля 2020 г. № 29н "Об утверждении порядка проведения категорирования лиц, совершающих таможенные операции..."

🔹 Минпромторг обновил Перечень сведений ФТС России для целей исчисления утилизационного сбора

🔹 Внесены изменения в перечень технологического оборудования (в том числе комплектующих и запасных частей к нему), аналоги которого не производятся
в РФ, ввоз которого территорию РФ не подлежит обложению налогом на добавленную стоимость
Постановление Правительства Российской Федерации от 10.04.2025 № 475 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 30 апреля 2009 г. № 372»

Документы ЕАЭС:

🔸 Решение Коллегии ЕЭК от 08.04.2025 № 33 "О классификации самоходной подземной горно-шахтной машины в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза"

🔸 Решение Коллегии ЕЭК от 08.04.2025 № 35 "О внесении изменения в примечания к единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза"

🔸 Решение Коллегии ЕЭК от 08.04.2025 № 37 "О внесении изменений в Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 16 октября 2018 г. № 160"

🔸 Распоряжение Коллегии ЕЭК от 08.04.2025 № 42 "О введении в действие общего процесса «Обеспечение обмена информацией в отношении транспортных средств, временно ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза физическими лицами для личного пользования, между таможенными органами государств - членов Евразийского экономического союза»

🔸 Рекомендация Коллегии ЕЭК от 08.04.2025 № 8 "О внесении изменения в том VI Пояснений к единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза”

✅ Минпромторг ограничит параллельный импорт ради отечественных товаров
В Минпромторге планируют уменьшить ввоз параллельного импорта, в частности его хотят ограничить ограниченным числом брендов. Сейчас в ведомстве готовится приказ об этом.

✅ Постпред РФ: самое время возобновить дискуссии о реформировании ВТО
Российская сторона довела до сведения руководства ВТО мысль о том, что сейчас самое время для того, чтобы все страны-участницы вновь включились в обсуждение вопроса о реформировании организации. Об этом ТАСС заявил постоянный представитель РФ при ВТО Николай Платонов по итогам состоявшихся в среду двусторонних технических консультаций с председателем генерального совета ВТО Сакром бен Абдаллой аль-Мукбилем.

✅ США могут увеличить пошлины на китайские товары до 245%
Из-за ответных действий Китая на введение американских пошлин Пекину грозит пошлина на импорт в США в размере до 245%, говорится в сообщении Белого дома.

✅ Западные компании не согласились с требованиями России по возвращению
Западный бизнес не согласился с требованиями российских властей для их возвращения, пишет Bloomberg.

Панама, Сингапур, Турция: география обходных маршрутов

Когда прямой путь закрыт, в дело вступают логистические шахматы. Только фигуры теперь под санкционным наблюдением.

🗺 Почему именно эти страны?
— Турция: стратегическая позиция между Востоком и Западом, сильный производственный сектор, упрощённый реэкспорт.
— Сингапур: нейтралитет, развитая инфраструктура, грамотные поставщики.
— Панама: судоходный центр, "флаговая юрисдикция", офшорные возможности.
Эти страны стали тем, что в логистике называют “пункт смены маскировки”.

📦 Как работает схема?
1. Оборудование или комплектующие покупаются в стране А (ЕС/США/Япония).
2. Отправляются в страну Б (Турция, Сингапур, Панама).
3. Там проходят "расщепление" — меняется упаковка, инвойс, страна происхождения.
4. Из страны Б отправляются в РФ как “нейтральный товар”.
Выглядит просто, но на деле — каждый шаг под лупой.

🚨 Где начинаются проблемы?
⛔️ Турция начала активнее взаимодействовать с западными службами, особенно по электронике и автокомпонентам.
⛔️ Сингапур усилил банковский контроль и compliance по “dual use” продукции.
⛔️ Панама — под давлением из-за судоходства: уже идут выборочные аресты контейнеров по жалобам.

📊 Что под прицелом:
⏺ Полупроводники, чипы, платы.
— Промышленное оборудование с электроникой.
⏺ Автокомплектующие, особенно для грузовиков и спецтехники.
⏺ Медицинское оборудование с ИИ-модулями.

🔧 Реальные советы:
1. Делайте акцент на легитимность цепочки. Документы, маркировка, происхождение — всё должно совпадать.
2. Работайте с проверенными логистами, а не просто “схемщиками”.
3. Следите за санкционными списками этих стран — да, у Турции и Сингапура они теперь тоже есть.
4. Не полагайтесь только на “экзотику” — диверсифицируйте маршруты.

💬 Вывод:
Серый импорт стал цветным — с оттенками риска, сроков и комплаенса.
Обходные маршруты работают, но требуют мастерства. Или хотя бы хорошего планировщика.

Какие товары потекут из Китая в Россию: встречаем "подарки" торговой войны

Тарифная война между США и Китаем набирает новые обороты. Вашингтон снова щёлкает Пекин по носу — на этот раз не только словами, но и процентами: пошлины на китайскую электронику, бытовую технику, оборудование и автозапчасти растут как на дрожжах. Пекин, не будь дурак, начинает оглядываться по сторонам в поисках новых друзей. А кто у нас всегда рядом и "немного в стороне от глобальных конфликтов"? Правильно — мы.
Россия в глазах Китая сегодня выглядит как запасной аэродром. Не самый крупный, но удобный, знакомый и надёжный. Поэтому можно смело ожидать: в ближайшие месяцы на российский рынок потечёт китайская продукция, которая должна была радовать американцев. Но раз уж таможня США захлопнулась, будем радоваться мы.

Что именно приедет?

Список длинный, но выделим главное:
🔸 Электроника: смартфоны, ноутбуки, планшеты, комплектующие. Особенно бренды второго эшелона, не успевшие закрепиться в США.
🔸 Бытовая техника: от фенов до холодильников, особенно под no-name и ODM-марками.
🔸 Одежда, обувь, текстиль. Возможны хорошие цены на целые партии.
🔸 Станки и оборудование для МСБ: простые модели лазеров, прессов, упаковочных линий.
🔸 Автозапчасти и инструменты: китайский ассортимент может приятно удивить соотношением цена/функциональность.
🔸 Химия и полимеры: в том числе продукция для производства упаковки и стройматериалов.

Что это значит для российского бизнеса?

💡 Возможность: Китай будет готов договариваться — предлагать скидки, гибкие условия, поставки "в долг" и прочие приятные мелочи. Особенно если вы не просто перепродаёте, а производите или адаптируете товар.

⚠️ Риск: Волну можно либо оседлать, либо уйти под воду. Поток дешёвого товара может обрушить маржу, усилить конкуренцию, а заодно — ухудшить качество предложений (демпинг — штука опасная). Также важно помнить про курсы валют, задержки на таможне и спешку, в которой совершаются невыгодные сделки.

📊 Что делать?
🔸 Следите за внешнеторговой статистикой — там будут первые сигналы.
🔸 Разговаривайте с китайскими поставщиками — условия могут меняться каждый месяц.
🔸 Не берите всё подряд — выбирайте то, что реально нужно вашему рынку.
🔸 Закладывайте риски в договоры — особенно если идёте по новой товарной категории.

В сухом остатке
На фоне большой драки в чужом дворе можно неплохо закупиться — если вы вовремя поймёте, где открылась чёрная пятница на китайские товары. Главное — не забыть, что дешёвая закупка ещё не значит лёгкая продажа. А так — добро пожаловать в зону турбулентной выгоды.

Банковские островки стабильности: кто из СНГ ещё не боится работать с РФ

Когда провести платёж за рубеж — это квест, важно знать, в каком банке ещё открыты двери.

🖊 В чём проблема
🔻 После 2023 года многие банки СНГ начали блокировать переводы, если они "подозрительные".
🔻 Подозрительно — это если фигурирует РФ, нет внятной легенды по сделке, или валюта — доллар/евро.
🔻 Некоторые просто “отключились” от российской стороны — без предупреждения.

💡 Но есть исключения. Кто продолжает работать?
Ниже — обзор по наблюдаемым кейсам (не реклама, не гарантии, а ориентиры по практике).
Банки могут менять поведение. Используйте аккуратно.
________________________________________
🇰🇿 Казахстан
Нурбанк, Банк ЦентрКредит, Евразийский банк — замечены в стабильной работе с юанями и тенге.
✅ Доллар — часто нет, SWIFT могут не пропустить.
✅ Требуют подтверждающие документы и согласие на KYC по российской стороне.
⚠️ С 2024 стали часто запрашивать “обоснование маршрута”. Лучше заранее готовить цепочку.
________________________________________
🇦🇲 Армения
Armbusinessbank, Evocabank, Ardshinbank — работают, особенно в драмах и дирхамах.
✅ Часто проводят сделки в евро — если чистый контракт и партнёр не под санкциями.
✅ Приветствуют регистрацию компании в Армении — как способ упростить расчёты.
⚠️ С недавнего времени — строже по IT и электронике.
________________________________________
🇺🇿 Узбекистан
Kapitalbank, Trustbank, Ipak Yuli Bank — показывают хорошую пропускную способность.
✅ Работают с юанем, дирхамом, частично с рублём (но неохотно).
✅ По отзывам, выбор валюты = выбор отношения: в юанях проще, в USD — почти никак.
⚠️ В 2025 участились случаи, когда банк требует "обоснование отсутствия связи с РФ", особенно если отправитель — китайский.
________________________________________
🇹🇯 Таджикистан
✅ Местные банки работают в юанях и рублях, но часто транзакции идут дольше, с ручной проверкой.
✅ Практика показала, что для «серых» схем используют, но для белой ВЭД — медленно и не всегда прозрачно.
________________________________________
🧭 Общие советы:
1. Не гонитесь за “быстрее и проще” — часто это краткосрочно.
2. Пробуйте “пробные платежи” на небольшие суммы — чтобы понять, работает ли маршрут.
3. Всегда готовьте пакет документов: контракт, инвойс, логистика.
4. Работайте с валютами, которые не вызывают триггеров: юань, дирхам, драма.
5. Заводите 2–3 маршрута заранее — чтобы не зависеть от одного банка.
________________________________________
📌 И помните: банковская “дружественность” — не навсегда.
Банк может работать сегодня, но развернуться завтра.
Неизвестность — новая константа.
Значит, стабильность теперь в резервных сценариях.

«Армения–Казахстан–Китай»: новый шёлковый путь с армянским акцентом

Когда нельзя в дверь — идут через троюродного соседа.

Разберём популярную, но непростую схему «Армения–Казахстан–Китай». Это один из “белых” обходных маршрутов, когда прямые расчёты с Китаем или прямой импорт в РФ затруднены или заблокированы.

🌏 Что за схема?
После 2023 года прямые расчёты с Китаем — особенно в долларах/евро — стали редкостью.
— Банки блокируют переводы.
— Поставщики просят не указывать Россию нигде.
— Логисты боятся “санкционных” кодов.

Что придумали?
👉 Использовать арбитражную зону ЕАЭС + нейтральных посредников:
1. Армянская компания заключает контракт с китайской стороной.
2. Оплата идёт в юанях, SWIFT часто проходит через армянский банк.
3. Груз идёт в Армению или сразу транзитом в Казахстан.
4. В Казахстане — внутренняя продажа в рамках ЕАЭС → ввоз в РФ.

🕰️ Всё легально, но работает как швейцарские часы — если всё заранее выстроено.
________________________________________
🔍 Зачем это нужно?
✅ Валютные платежи из Армении проходят в Китай проще, чем из РФ.
✅ Армянская юрисдикция воспринимается как «нейтральная» — меньше вопросов у китайской стороны.
✅ Казахстан даёт возможность легального импорта в РФ внутри ЕАЭС — без пошлин и без блокировок по ТН ВЭД.
________________________________________
✅ Плюсы:
➕ Возможность обойти валютные и санкционные барьеры.
➕ Всё «на белую»: контракты, инвойсы, таможня, логистика.
➕ Китайские поставщики молча соглашаются, если нет РФ в документах.
➕ Хорошо подходит для товаров с двойным назначением — при правильной легенде и техдокументах.
________________________________________
❌ Минусы:
➖ Удорожание: 2 юрлица → 2 накрутки → плюс логистика.
➖ Риски на каждом участке: банк может тормознуть платёж, груз может застрять на границе, контракт — не пройти комплаенс.
➖ Нужны проверенные партнёры в Армении и Казахстане — не «фирмы-однодневки».
➖ Не подходит для разовых или мелких поставок.
________________________________________
🏭 Кто использует?
➡️ Компании, ввозящие оборудование, запчасти, электронику из КНР.
➡️ Трейдеры, работающие на поток с гарантированным объёмом.
➡️ Те, кто ранее работал по серым схемам, но перешёл на «белую экономику».
________________________________________
📌 Как работать по схеме:
1. Контрагент в Армении должен быть юридически чистым и не связанным с РФ напрямую.
2. Все документы — контракты, инвойсы, сертификаты — должны быть сверены и “на месте”.
3. Лучше всего работает предоплата в юанях через армянский банк.
4. Транспорт — либо прямой транзит через Армению, либо доставка сразу в Казахстан (если китайцы согласны).
________________________________________
📉 Чего не делать:
🚫 Не подменять цепочку фиктивными документами.
🚫 Не использовать один и тот же контракт много раз.
🚫 Не ввозить “санкционку” без двойного контроля.
🚫 Не экономить на проверке логистов и брокеров.
________________________________________
📍 Вывод:
Схема «Армения–Казахстан–Китай» — это не фокус, а инструмент. Она работает — но только если работаете вы. Это уже не история про “завели фуру по звонку” — а про конструктор внешнеэкономических связей, где каждое звено должно держаться.

👆👆👆

Как мы заставили таможню принять стоимость. Законно. Без жалоб. С достоинством.

У нас есть клиент. Возит бытовую химию из Турции через Новороссийск. Всё бы ничего, но код ТНВЭД у него — как бельмо на глазу в системе управления рисками. А точнее — под пристальным вниманием таможни по части таможенной стоимости.

И вот, с завидным постоянством, таможня на этапе оформления накладывает обеспечение платежей — мол, стоимость занижена. Мы, как приличные люди, не спорим: выпускаемся под обеспечение, подаём полный пакет документов, всё по регламенту.

Но что вы думаете? Снова и снова получаем отказы в принятии заявленной стоимости. Причины — каждый раз с креативом, иногда и вовсе из разряда «фантастика на таможенный лад». Деньги — то частично, то полностью — уходят в зачёт. Клиент — не в восторге. А кто бы был?

Начали подозревать: дело тут не только в цене, но и в самом коде ТНВЭД. Говорят, есть у таможни особый список — такой, знаете, с грифом «ДСП» — и наш код там, похоже, в почёте. А объёмы у клиента немалые, суммы замораживаются и списываются ощутимые.

В итоге клиент сказал: «Хватит! Помогите мне решить этот вопрос, но — строго в рамках закона». Что ж, вызов принят.
Мы собрали команду: юристы, декларанты, эксперты. Проанализировали все отклонённые декларации и выбрали три идеальные — документально выверенные, без единой зацепки. Решили идти через суд, но с намёком: «Хотите войну? Будет война. Но начнём мы с трёх дел. А потом — сколько у нас там ещё?»

И что бы вы думали? Как только суд первой инстанции встал на нашу сторону — нас тут же пригласили на беседу. Таможня предложила: давайте не будем по всем декларациям судиться, а мы, после формальной «отработки рисков», начнём принимать вашу стоимость.
Так и решили. Всем хорошо: клиент — доволен, бюджет — не пострадал, таможня — лицо сохранила. А главное — всё по закону, без давления и без жалоб «одним таможенникам на других».

Но — важное уточнение: сработало это только потому, что документы были подготовлены безупречно. Привести их к идеалу помогли тоже мы. Не хвастаемся, просто напоминаем: профессиональное оформление — половина успеха.

Мораль сей басни?
Если уверены в правоте и бумагах — отстаивайте свою позицию в суде. Не рассчитывайте на то, что жалоба на инспектора спасёт дело. Закон — ваш союзник, а грамотный представитель — ваша броня. И пусть код ТНВЭД хоть трижды подозрительный — если вы чисты, докажем это вместе.

Нужна помощь? Обращайтесь:
Александр @AlexRusll
Денис @KorDen

✅ Комитет Совфеда поддержал закон о маркировке всего импортного алкоголя
Согласно закону, с 1 сентября 2025 года будет запрещена маркировка за рубежом за исключением маркировки на производстве, а с 1 марта 2026 года запретят маркировать и на производстве.

✅ Россия и Индонезия проработают взаимное признание сертификатов халяль и органик
Российская сторона предложила включить «Роскачество - халяль» в перечень сертификационных органов, чьи сертификаты признаются в Индонезии в качестве достаточного условия для экспортных поставок такой продукции.

✅ Экспорт турецких фруктов и овощей в РФ снизится
Профессор Университета Коньи Халук Гедикоглу сообщил, что заморозки привели к потере около 80% урожая винограда и 50% урожая абрикосов, яблок и черешни.
15 апреля 2025 г.

✅ Что США потребуют у 70 стран в обмен на снижение пошлин?
США хотят убедить более 70 государств ограничить торговые связи с Китаем в обмен на снижение пошлин, пишет The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на источники. Один из главных инициаторов этой идеи — министр финансов США Скотт Бессент, он уже представил свой план Трампу.

Казахстан: был хабом, стал фильтром

Раньше — “через Казахстан всё проходит”. Теперь — “а у вас точно всё по закону?”

🚛 Что было
После начала СВО Казахстан стал одним из главных маршрутов:
— Ввозили электронику, станки, автозапчасти, ПО.
— Расчёты шли в тенге, иногда в юанях, SWIFT не пугал.
— Всё шло через знакомых, быстро и “без вопросов”.

🌍 Что изменилось
С начала 2023 года:
— США и ЕС начали официально передавать Астане списки "подозрительных" кодов ТН ВЭД и компаний.
— Казахстан усилил контроль над экспортом — особенно к России.
— Были приняты внутренние ограничения на вывоз "санкционки".

💥 А в реальности?
— Банки массово отклоняют переводы, если РФ фигурирует в конечной цепочке.
— Таможня Казахстана начала запрашивать документы и задавать вопросы, которых раньше не было.
— Некоторые логистические компании отказались возить грузы в РФ напрямую.

📉 Что это дало?
«Мы завели компанию в Алматы — за 3 месяца ни одного стабильного платежа».

«Казахский контрагент просит не указывать Россию — даже косвенно».

«Груз на границе, уже неделю “выясняют обстоятельства поставки”».
________________________________________
🔍 Что работает сейчас:
✅ Расчёты в тенге или юанях — реже срабатывают «триггеры».
✅ Наличие контракта, цепочки документов, описания маршрута — минимум “легенды”, максимум прозрачности.
✅ Отдельная казахстанская компания, не связанная напрямую с РФ — или «белая» структура с ЕАЭС-документами.
✅ Если товар не под санкциями и не двойного назначения — есть шанс пройти относительно спокойно.
________________________________________
🚫 Что не работает:
❌ Схемы с «перекидкой инвойсов» и “на таможне разберутся”.
❌ Использование одного и того же получателя в нескольких сделках подряд.
❌ Долларовые переводы на счета в крупных банках.
❌ Занижение стоимости груза — таможня это теперь быстро ловит.
________________________________________
🛡 Советы:
1. Проверяйте код ТН ВЭД — попадает ли он в риск-группу по Казахстану.
2. Работайте через тех, кто готов документально подтверждать всю цепочку.
3. Заранее уточняйте требования у перевозчиков — даже по “мирным” товарам.
4. Имейте запасной маршрут: Армения, Узбекистан, Эмираты.
________________________________________
📌 Вывод:
Казахстан не закрылся. Он стал официальным и осторожным.
Это уже не “чёрный ход” в глобальную торговлю, а граница с уставом и зеркалами.
Работать можно — но теперь нужно так, будто тебя каждый раз смотрит таможенный YouTube.

ТОРГОВЫЕ ВОЙНЫ 2025
Часть 7

Эмираты под давлением: хаб, который начинал как гавань, а стал таможенным фильтром

В Дубай летали за электроникой и свободой. А теперь туда прилетает OFAC (Управление по контролю за иностранными активами США) с лупой.

🏝 Что произошло?
После 2022 года ОАЭ стали главным "пылесборником" логистики:
— Электроника из Китая? В Дубай.
— Оборудование из Европы? В Дубай.
— Расчёты в долларах не проходят? Дирхам и юань помогут.
— Клиенты из РФ? Добро пожаловать в Джебель-Али.

🇦🇪 Как работала схема:
1⃣ Импорт из разных стран в ОАЭ.
2⃣ Быстрая растаможка в свободной зоне.
3⃣ Реэкспорт в РФ как “товар из третьей страны”.
4⃣ Банковские расчёты в лояльных юрисдикциях.
5⃣ Логистика — через море, авиа или через “цепочку стран”.

⚠️ А теперь — турбулентность.
❎ США и ЕС недовольны. Особенно техникой, чипами и деталями с военным потенциалом.
❎ Банки ОАЭ стали отказывать российским компаниям. Даже “дочкам” с номиналами.
❎ Грузы задерживаются на таможне — “техническая проверка происхождения”.
❎ Компании из ЕС начали отказываться работать с дубайскими посредниками, опасаясь вторичных санкций.

🔍 Что под особым контролем:
❎ Любая электроника.
❎ Промышленное оборудование.
❎ Запчасти и компоненты (в т.ч. для транспорта и станков).
❎ Всё, что "похоже на военное". Даже если это сканер для склада.

📉 Что это значит для бизнеса из РФ?
🖊 Канал через ОАЭ не закрылся, но стал требовать аккуратности.
🖊 "Открыть счёт в один клик" — уже не про дубайские банки.
🖊 Проверки поставщиков, происхождения, сертификатов — это новая норма.
🖊 Появился "риск происхождения": если груз с признаками из ЕС/США, могут быть вопросы.

🛠 Что делать?
1⃣ Работать с теми, кто давно на рынке Эмиратов и понимает внутреннюю кухню.
2⃣ Проверять товар на “dual use” (двойное назначение). Даже если это роутер.
3⃣ Выводить цепочки “в белую” — с реальной сертификацией, маркировкой и декларациями.
4⃣ Использовать комбинированные маршруты: не только ОАЭ, но и Турция, Индия, ЮВА.
5⃣ Следить за новыми списками — они обновляются быстро и неожиданно.

🛡 Вывод:
Эмираты не стали врагом — просто они теперь играют в регуляторную игру.
Мир меняется, и Дубай больше не хочет быть серым кардиналом логистики.
Но, как всегда: кто умеет — адаптируется. Кто надеется на "по-старинке" — застрянет на фумигации.

📡 В "ВЭД-навигаторе" мы отслеживаем, где турбулентность, а где ещё можно пройти "по воздуху". Подписывайтесь — разлетаемся не в первый раз.

Где и как правильно указывать Инкотермс?

Этим постом мы заканчиваем наш цикл публикаций про Инкотермс. Приводим ссылки на них:
Инкотермс: ваш навигатор в мире международной торговли
EXW FCA FAS FOB CFR CIF
CPT CIP DAP DPU DDP

Надеемся, это была для вас полезная информация. В заключение остаётся добавить, чтобы выбранные вами условия выполнялись, важно написать Инкотермс правильно и одинаково во всех документах — контракте, инвойсе и таможенной декларации.

Правильный порядок написания условия поставки.
Сначала укажите базис поставки, затем географический пункт назначения, где продавец передаёт товар покупателю, и далее редакцию Инкотермс, которую используете. Например, так: EXW Shanghai Incoterms 2020. Это означает, что покупатель заберёт товар самовывозом в китайском городе Шанхай по условиям, предусмотренным редакцией Инкотермс 2020 года.

Если нужно указать более точный адрес места назначения, чтобы перевозчик мог легко его найти, дополнительно пропишите координаты GPS и адрес места назначения. Это не запрещено.

Ещё условия Инкотермс прописываются в товарно-сопроводительных документах. Но при их оформлении берутся данные из контракта, спецификации или инвойса.

🪽Удачных поставок!🪽

P.S. Сохраните мнемосхему из заставки. Пригодится!

✅ Россия - Индонезия
- товарооборот составил 4,3 миллиарда долларов
- подписание соглашения о зоне свободной торговли ожидается до конца 2025 года.
- страны ищут пути перехода на взаимные расчеты в нацвалютах
- Россия готова предложить Индонезии поставки мяса при снятии ограничений.

✅ ФТС оценила объем экспорта детских товаров в Россию
Импорт детских товаров в Россию за 2024 год составил 315 тыс. тонн общей стоимостью почти 3 млрд долларов, основными странами-экспортерами этой продукции стали Китай, Узбекистан, Турция, ОАЭ и Бангладеш, сообщил сотрудник отдела риск-категорирования ФТС Никита Лаврентьев.

✅ РФ и Китай обсуждают снятие запрета на поставку российских древесных пеллет
Также проведены испытания российских брикетов в Монголии, отметил глава Минпромторга Антон Алиханов.

✅ Минпромторг ожидает принятия правил маркировки детских игрушек к июню
Минпромторг России готов к внесению в Минюст проекта постановления правительства для утверждения правил маркировки детских игрушек, документ может быть принят до 1 июня, сообщила замглавы Минпромторга Екатерина Приезжева. Регистрация участников рынка, как ожидается, стартует с 1 сентября 2025 года.

Армения: когда дружба под санкциями требует договоров

Граница открыта, рейсы летают, грузы идут. Но всё чаще — в одну сторону.

🇦🇲 Почему Армения стала важна?
После 2022 года Армения резко нарастила внешнюю торговлю:
— Импорт из Европы, США, Китая вырос в разы.
— Через армянские фирмы в Россию пошли чипы, оборудование, запчасти, техника.
— Работать с ЕАЭС удобно, а бизнесу из РФ это дало «запасной вход» в западные рынки.

🔍 Что изменилось
— Осенью 2023 западные поставщики начали прямо указывать в контрактах запрет на реэкспорт в РФ.
— Несколько крупных армянских ИТ-дистрибьюторов попали в американские доклады как «потенциальные обходчики».
— Некоторые банки стали блокировать валютные переводы, если в цепочке где-то фигурирует РФ.

💬 Что говорят клиенты из России
🖊«Поставщик из Еревана просто пропал — не отвечает, хотя раньше всё шло как часы».
🖊 «Банк Армении вернул SWIFT — “по внутренним причинам”».
🖊 «Компании в Армении стали просить не указывать страну назначения в инвойсе».

⚠️ Это массово?
Нет. Но и случайностью это не назовёшь.
Армения — в фокусе мониторинга, и это уже сказывается на работе с российскими клиентами.

🛡 Как отличить надёжного армянского партнёра от “рискованного”:
✅ У него есть офис/склад, не только в Ереване, но и в ЕС или Китае.
✅ Он работает не через доллар, а через армянские драмы, юани или дирхамы.
✅ У него прозрачная логистика: не скрывает маршруты, не «упрощает» документы.
✅ Он **не предлагает «обойти всё» — наоборот, работает в рамках, но гибко.
✅ Его не боятся логисты и банки — значит, он уже выстроил себе “санкционную броню”.

📌 Что делать бизнесу из РФ:
1. Требуйте копии инвойсов, CMR, сертификатов происхождения.
2. Уточняйте юрисдикцию банка — не каждый армянский банк сейчас одинаково устойчив.
3. Не платите 100% предоплаты — особенно “молодым” компаниям.
4. Проверяйте партнёра по реестрам Армении и контрагентов в ЕС — некоторые работают через прокладки.

Вывод:
Армения остаётся важным хабом для ВЭД с Россией. Но теперь партнёр должен быть не просто «свой» — а опытный и устойчивый.

ТОРГОВЫЕ ВОЙНЫ 2025
Часть 6
________________________________________

🇨🇳 Китай vs 🇺🇸 США: кто устроил торговую войну, а кто в ней застрял?

Когда двое дерутся — страдает глобальная цепочка поставок. И тот, кто пытается оформить груз через Владивосток.

🧨 Сначала были пошлины
Торговая война началась в 2018 году с банальных тарифов: США повысили пошлины на китайскую сталь, алюминий, бытовую электронику.
Китай в ответ — на американские авто и сою.
Это был просто «обмен ударами», пока в игру не включились чипы, санкции и контроль экспорта.

💻 Теперь это битва технологий и нервов
Весной 2025 года США снова расширили ограничения: под запретом оказались чипы для искусственного интеллекта, лазерные системы, телеком-компоненты.
Китай в ответ задумал ограничить экспорт графита и начал «закручивать гайки» в своей системе: больше контроля, меньше прозрачности.
Попробуйте купить дроны или видеонаблюдение — и вы внезапно узнаете, что производитель попал в черный список.
А если на товаре написано «Made in China», но внутри чип с американским патентом — банк может приостановить платёж.

🌏 Россия между молотом и наковальней
— С Китаем торгуем.
— В долларах рассчитываемся.
— Через Азию везём.
— Запчасти — китайские, а права на них — американские.

И тут начинается веселье:
— Поставщик отказывается отгружать, «пока юристы не проверят»;
— Банк приостанавливает SWIFT-перевод: «высокий риск, ждите подтверждения»;
— Таможня требует бумагу, что товар не двойного назначения, хотя вы просто заказали промышленные вентиляторы.

👀 Реальный пример:
В марте один клиент заказал контроллеры HVAC из Китая. Всё оформлено, отгружено — но задержка на 3 недели: американская сторона заподозрила в чипе военные алгоритмы. Контейнер встал, платёж завис.

🚢 Цепочки стали длиннее, сложнее и подозрительнее
— Китай перестал быть «одной фабрикой мира».
— Все ищут обходные маршруты: Вьетнам, Мексика, Индонезия, Турция.
— США начали проверять даже «третьи руки» — если товар подозрительно напоминает китайский, могут заблокировать.
— Сроки растут, стоимость доставки тоже.
В 2017 вы получали товар за 14 дней. В 2025 — молитесь, чтобы он дошёл за 40 и не попал под досмотр.

🔧 Что делать бизнесу?
1. Проверяйте поставщиков и их поставщиков. Не только в Китае, но и в странах, через которые идёт «обход».
2. Избегайте сложных IP-компонентов. Чем «глупее» товар — тем проще.
3. Заложите +20% к срокам и бюджету. Потому что задержки стали нормой.
4. Делайте тестовые партии. Маленькие отгрузки позволяют быстрее понять, где узкое место.
5. Работайте с логистами, которые уже сталкивались с санкциями и умеют «разруливать» зависшие грузы.
6. По возможности — платите в юанях, дирхамах или рублях. Но следите, чтобы ваш банк не дружил с санкционными.

🛡 Вывод: Торговая война — это не политическая колонка, а ваш товар, застрявший на китайской таможне, потому что кто-то посчитал его «высокотехнологичным».
Глобализация больше не гарантирует доступ. Она гарантирует — проверку, заморозку и новые требования.
В 2025 выигрывают не те, кто громче всех требует стабильности, а те, кто планирует до плана Z.

📡 В «ВЭД-навигаторе» мы объясняем сложное — просто. Подписывайтесь — дальше будет интереснее.

🔠🔠🔠 (Инкотермс 2020): Полная поставка "под ключ" с таможней 🚛🛃

Привет, коллеги! Сегодня разберём самое удобное (и самое ответственное) условие поставки — DDP (Delivered Duty Paid). Это когда продавец берёт на себя ВСЁ: от погрузки на своём складе до таможенной очистки в вашей стране. По сути — "логистика под ключ"! Давайте разберёмся, когда это выгодно и какие подводные камни стоит учесть.

DDP за 1 минуту: Суть условия
Продавец обязан:
✅ Доставить груз в указанное место в вашей стране
✅ Пройти ВСЕ таможенные процедуры (и оплатить пошлины!)
✅ Нести все риски до момента разгрузки у вас
✅ Оформить все экспортные и импортные документы

Покупатель только:
✅ Принимает груз на своём объекте
✅ Оплачивает локальную разгрузку (если не согласовано иное)

Пример: Поставка из Китая в Россию
Китайский поставщик продаёт партию электроники в Москву на условиях DDP:
1. Загружает товар в контейнер в Шэньчжэне
2. Оплачивает морскую перевозку до Владивостока
3. Проходит российскую таможню (платит НДС, пошлины)
4. Организует ж/д доставку до склада покупателя
5. Важно! Если таможня задержит груз — это проблемы продавца!

5 причин выбрать DDP
1. Ноль головной боли — все заботы на продавце
2. Предсказуемые расходы — все платежи уже включены в цену
3. Идеально для новичков в ВЭД — не нужно разбираться в таможне
4. Защита от рисков — продавец отвечает за весь маршрут
5. Быстрый ввод в эксплуатацию — груз приезжает готовый к использованию

Опасные нюансы DDP
⚠️ Цена выше — продавец закладывает все риски в стоимость
⚠️ Налоговые последствия — в некоторых странах есть особенности
⚠️ Зависимость от продавца — если он ошибётся в таможенных документах, будут задержки
⚠️ Не для всех товаров — некоторые категории требуют лицензирования покупателя

Когда DDP — идеальный выбор?
✅ Импортируете впервые и не хотите рисковать
✅ Работаете с проверенным поставщиком
✅ Ввозите сложные для таможни товары (медицина, оборудование)
✅ Важен точный срок поставки "под ключ"
✅ Поставщик на это согласен 😉

Когда лучше отказаться:
❎ Хотите сэкономить (выбирайте EXW или FCA)
❎ Имеете льготы по таможенным платежам
❎ Товар требует специальных лицензий на ваше имя

Чек-лист для работы с DDP
1. Убедитесь, что продавец имеет опыт работы с DDP в вашей стране
2. Проверьте, какие именно платежи включены (НДС, акцизы, сертификация)
3. Пропишите в контракте сроки таможенного оформления
4. Уточните порядок возмещения платежей при переплате
5. Требуйте полный пакет таможенных документов заранее

Вывод: DDP — это "премиум-класс" международных поставок. Дороже, но спокойнее! Но на практике он применяется крайне редко, т.к. растамаживать груз в чужой стране - та ещё задачка! Ведь уплачивать таможенные платежи в России может только российское лицо.

Торговые войны:

✅Китай увеличит дополнительные пошлины на товары из США до 125%
Кто кого: с 12 апреля КНР увеличивает ставки ввозных пошлин на американские товары до 125 процентов.

✅ В США планируют ввести новые пошлины
Дональд Трамп в воскресенье заявил, что на следующей неделе он объявит о пошлинах на импорт полупроводников, передает Reuters.

✅ США исключили десятки видов электроники из ответных пошлин
Власти США отменили действие недавно введенных ответных импортных пошлин на десятки видов электроники, сообщает в субботу The Hill со ссылкой на таможенную службу страны.
В представленном списке - около 20 видов товаров, в том числе - компьютеры, мобильные телефоны, роутеры, некоторые микрочипы.

Санкции:

✅ Д. Трамп продлил действие антироссийских санкций
Президент США Дональд Трамп подписал указ о продлении сроком на один год пакета санкций против России, который был введен Джо Байденом в 2021 году. Об этом говорится в уведомлении в Федеральном реестре США.

✅ Литва на случай отмены санкций ЕС готовится к «крайним мерам» в торговле с Россией
На рассмотрении Сейма Литвы находятся поправки в закон о введении ограничительных мер на национальном уровне в связи с конфликтом на Украине, предусматривающий продление этих мер еще на год - до мая 2026 года.

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥❗️

🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥❗️

✏️✏️✏️✏️✏️✏️✏️✏️✏️
✏️✏️✏️✏️✏️✏️✏️✏️

... экипажа самолёта: "Там лампочка замигала — ладно, х.. с ней."
... маляра: "Разумеется, леса выдержат!"
... астронавта: "Нет, все в порядке! Воздуха мне хватит еще минут на 15."
... физика-атомщика: "Критическая масса — не критические дни, дело поправимое..."
... автослесаря: "Опусти-ка чутка платформу..."
... машиниста экскаватора: "Что там за цилиндр мы скребанули? Посмотрим..."
... инструктора по альпинизму: "Да е мое! В пятый раз показываю: по-настоящему надежные узлы завязываются вот так..."
... биолога: "Эта змея нам известна. Ее яд не опасен для человека."
... сапера: "Все. Точно красный. Режь красный!"
... доставщика пиццы: "У вас замечательный песик..."
... кровельщика: "Ни ветерка сегодня..."
... парашютиста: "[дол]бАНАЯ МОЛЬ!!!"
... мясника: "Лех, кинь мне вон тот ножик!"
... посетителя ресторана: "Я возьму жульен с грибами."
... охотника на гепарда: "Хмм, а он довольно быстро приближается..."
... новобранца с боевой гранатой: "До скольки, вы говорите, я должен досчитать?"
... героя: "Какая помощь!? Да их тут всего трое..."
... водителя грузовика: "Эти старые мосты простоят еще вечность!"
... двух укротителей львов: "Как? Я думал, ТЫ их покормил!?!"
... повара заводской столовой: "Подозрительно тихо в обеденном зале..."
... полицейского: "Шесть выстрелов, он истратил все патроны..."
... сына президента: "Папа, а для чего эта красная кнопка?"
... велосипедиста: "Так, здесь "Волга" нам уступает..."
... автогонщика: "Интересно, механик еще не пронюхал, что я с его женушкой:?"
... привратника: "Только через мой труп..."
... китобоя: "Так, теперь он у нас на крючке!"
... компьютера: "Вы уверены?! [Y/N]"

ТОРГОВЫЕ ВОЙНЫ 2025
Часть 5

Африка: следующий полигон торговых войн?
Континент, где можно найти литий, авокадо, покупателя на старый КамАЗ и проблемы с растаможкой в одном контейнере.

🌴🌴🌴 Почему все туда смотрят?
🔸 Потому что везде тесно, а в Африке просторно.
🔸 Потому что население — 1,4 млрд, и оно растёт быстрее, чем в Азии.
🔸 Потому что ресурсы — нефть, газ, редкоземы, какао, хлопок, кобальт — не просто есть, а стратегические.
🔸 Потому что там ещё можно договориться напрямую, без экспортного комплаенса на 40 страниц.

🇷🇺 Что интересно России?
— Поставки зерна, удобрений, стройматериалов, ГСМ.
— Продажа техники, судов, машин, запчастей.
— Участие в энергетике, добыче, строительстве инфраструктуры.
— Плюс образование, IT, агроинжиниринг и телемедицина — растущие сектора.

⚠️ Но это не «новый Эльдорадо»
🌴 Африка — это не одна страна. Это 54. И ни одна из них не работает «по шаблону».
🌴 В одной — французское право, в другой — шариат, в третьей — военный режим с нестабильным интернетом.
🌴 Перевести деньги сложно. Получить товар обратно — ещё сложнее.
🌴 Таможенные тарифы могут меняться «в связи с ливнями». И это официальная формулировка.

💢 Риски:
🔻 Политическая нестабильность.
🔻 Проблемы с логистикой (сухогрузы простаивают, контейнеров не хватает).
🔻 Коррупция (без «согласования» в некоторых странах не работает вообще ничего).
🔻 Отсутствие единой инфраструктуры — нет дорог, нет складов, нет понятных правил.

🛠 Советы по заходу:
1️⃣ Выбирайте страну, а не "Африку". Уганда ≠ Гана ≠ Алжир.
2️⃣ Работайте с теми, кто уже там. Торговые дома, диаспоры, релевантные банки.
3️⃣ Закладывайте в расчёты время, комиссии, непредвиденное.
4️⃣ Проверяйте двойные требования: по сертификации, маркировке, упаковке.
5️⃣ Фиксируйте всё письменно. Включая устные договорённости. Особенно устные.

🛡 Вывод:
Африка — не задний двор, куда можно сбросить санкционный товар. Это новая торговая сцена, где уже играют Китай, Турция, ОАЭ, США, Индия. Россия — пока эпизодический участник.
Но у нас есть шансы, если зайти не «всем и сразу», а по уму: с анализом, с партнёрами, с уважением к специфике.

📡 В "ВЭД-навигаторе" мы следим за теми, кто не боится новых маршрутов. Подписывайтесь — и помните: глобальный бизнес — это всегда разведка, а не туризм.

Доставкой же и оформлением займется "Руслайнлогистикс":
Александр @AlexRusll
Денис @KorDen

✅ Госдума единогласно ратифицировала Договор о всеобъемлющем стратегическом партнерстве между Россией и Ираном.

✅ Внесены изменения в постановление об определении отдельных территорий субъектов РФ, прилегающих к территориям Украины, ДНР, ЛНР, Запорожской области и (или) Херсонской области, в границах которых применяется особый режим осуществления предпринимательской и иной деятельности в СЭЗ
Постановление Правительства Российской Федерации от 4 апреля 2025 г. N 429 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2024 г. N 1932".

✅ Минпромторг обновил Перечень сведений ФТС России для целей исчисления утилизационного сбора
Перечень включает в себя информацию о средней стоимости транспортных средств в зависимости от их марки (модели) и содержит 6 658 позиций.

✅ С 1 сентября 2025 года вступят в силу изменения в Порядок категорирования участников ВЭД
Приказом Минфина от 07.03.2025 № 28н внесены изменения в приказ Минфина от 21.02.2020 № 29н  порядка проведения категорирования лиц, совершающих таможенные операции...

✅ В США повысили пошлины на товары из Китая до 145%
Президент США Дональд Трамп повысил пошлины на товары из Китая до 145 процентов, передает телеканал CNBC со ссылкой на Белый дом.

✅ Как поставщики китайских товаров в США смогут обходить пошлины 145%
У поставщиков китайских товаров будет мощный стимул «менять лейбл» для обхода американских пошлин, говорят эксперты. Спрос на обходные схемы с совершенно формальным изменением страны происхождения вырастет — особенно учитывая, что на реальный перенос производства нет времени и нет понимания. долгосрочности текущего тарифного противостояния.

✅ В ВТО пройдут технические консультации по последствиям пошлин
Постоянный представитель России при Всемирной торговой организации (ВТО) примет участие в консультациях по пошлинам.

✅ В Латвии могут полностью запретить продажу товаров из РФ и Белоруссии
Сейм Латвии сегодня рассмотрит резолюцию о полном запрете торговли белорусскими и российскими товарами с 1 июля.

Вторичные санкции: почему "дружественные страны" начали отказывать

Когда вы дружите с подсанкционной страной, вас тоже начинают рассматривать под микроскопом.

📌 Что это вообще такое?
Вторичные санкции — это когда наказание получают не те, кто под санкциями, а те, кто с ними работает.
Это может быть банк, логистическая компания, IT-дистрибьютор или импортер в любой стране.

⚙️ Как это работает?
✳️ США и ЕС отслеживают потоки товаров, особенно двойного назначения.
✳️ Если компания из, скажем, Казахстана закупает американские чипы, а потом эти же модели всплывают в России — начинается расследование.
✳️ Даже без доказанного нарушения компанию могут «отключить» — от SWIFT, от долларовых переводов, от поставок.

🌍 Кого это касается сейчас?
✳️ Казахстан: местные банки начали массово блокировать переводы, даже внутри ЕАЭС.
✳️ Армения: технокомпании получили прямые письма от поставщиков из ЕС — с требованием «не перепродавать в РФ».
✳️ Узбекистан: проверяют каждую сделку, особенно с оборудованием и транспортом.
✳️ Грузия: официальных санкций нет, но западные банки стали разрывать отношения с компаниями, имеющими «российскую историю».

📉 А что это значит для российских компаний?
✳️ Вы оформили контракт на поставку через партнёра в Ереване — деньги не дошли.
✳️ Логист из Алматы перестал отвечать — у него банк закрыл счета.
✳️ Поставщик в Китае отказывается работать, если вы просите счёт на компанию в СНГ.

🙅 Почему так происходит?
Потому что давление растёт.
В 2025 году даже просто “торговля с Россией” — это потенциальный риск.
Для компании из СНГ это может быть не запрет, а выбор: работать с Россией и потерять всех остальных — или наоборот.

🧭 Что делать?

1⃣ Проверяйте партнёров — действительно ли они готовы идти до конца, или пока "не начались проблемы".
2⃣ Не завязывайте весь бизнес на одну юрисдикцию — особенно если она уже "в списке риска".
3⃣ Храните все документы и переписку по сделке — чтобы в случае запроса показать, что всё легально.
4⃣ Работайте с логистами и банками, у которых есть "план Б" — и опыт в кризисных режимах.

☀️ И да, не всё пропало.
🔸 В СНГ много компаний, которые продолжают работу и адаптируются.
🔸 Кто-то ушёл из доллара, кто-то переключился на локальные банки, кто-то работает через двойные хабы.
🔸 Но теперь важно понимать: мир стал тоньше, а партнёры — осторожнее.
________________________________________
🎯 В "ВЭД-навигаторе" мы не только помогаем довезти. Мы — навигаторы в политико-логистической реальности.
Пишите — подскажем, какой маршрут ещё работает, и где стоит сбавить скорость:
Александр @AlexRusll
Денис @KorDen

ТОРГОВЫЕ ВОЙНЫ 2025
Часть 4

Индия: партнёр, наблюдатель или игрок за свои интересы?

Индия — как тот бизнес-партнёр, который на переговорах кивает, улыбается, подписывает — и уходит делать по-своему. И мы это уважаем.

🇷🇺 Что связывает Россию и Индию? 🇮🇳
В последние два года товарооборот между РФ и Индией вырос в разы — в основном за счёт нефти. Россия стала крупнейшим поставщиком углеводородов в Индию, а оттуда в ответ пошли медикаменты, удобрения, ткани, специи, оборудование.
На первый взгляд — классическая история win-win. Но за кулисами всё сложнее.

💸 Проблема №1: рупия, с которой не знаешь что делать
Индия не хочет платить в долларах. Россия — не хочет в рупиях. В итоге бизнесу приходится участвовать в валютной эквилибристике: юани, дирхамы, бартер, расчёты через третьи страны.
Как результат — задержки, непредсказуемость, банковские блокировки.

🧭 Проблема №2: логистика с характером
🔻 Прямых маршрутов — почти нет.
🔻 Через ОАЭ — дорого и долго.
🔻 Таможня на индийской стороне — как рулетка: сегодня пропустят, завтра «допросят с пристрастием».
🔻 Условия меняются без предупреждения — особенно в агро и фарме.

🕊 Проблема №3: Индия — не союзник, а стратег
Это не упрёк, это факт. Индия не участвует в санкциях, но и не вступается за РФ в спорных вопросах. Её стратегия — баланс: взять выгоду от всех, не ссорясь ни с кем. Она не хочет попадать под вторичные санкции, не хочет быть «чьим-то союзником», и уж точно не будет подстраиваться под интересы других.

📦 К чему это приводит?
🔻 Долгие переговоры.
🔻 Частые отказы без объяснений.
🔻 Сложности с сертификацией продукции в обе стороны.
🔻 Изменения условий уже в процессе сделки.
🔻 Банки могут отказаться от обслуживания, если видят «риск».

📌 Что делать?
1️⃣ Чётко прописывать условия сделки. Особенно в части оплаты, сроков и логистики.
2️⃣ Иметь запасной маршрут. Через ОАЭ, Сингапур, Шри-Ланку — в случае сбоев.
3️⃣ Работать через проверенных партнёров. И в РФ, и в Индии.
4️⃣ Не ожидать лояльности — строить расчёт. Индия уважает силу, прагматизм и спокойствие.

🛡 Вывод:
Индия не друг, не враг и не нейтрал. Она — игрок. Крупный, умный и гибкий. Работа с ней требует стратегического мышления, точных расчётов и отсутствия иллюзий.
Если вы готовы к этому — Индия может стать для вас не только рынком, но и окном в новые торговые возможности.

📡 В "ВЭД-навигаторе" мы не идеализируем — мы анализируем. Подписывайтесь, и пусть ваши партнёры будут предсказуемыми, даже если играют в свою игру.
А с доставкой и оформлением поможет "Руслайнлогистикс":
Александр @AlexRusll
Денис @KorDen

Продолжение следует.

👆👆👆

🪨 Подводные камни поставок для нужд непризнанных стран: как не утонуть в таможенных волнах

Поставки из третьих стран в Южную Осетию и Абхазию — это, конечно, не прогулка по солнечному пляжу Сухума, а скорее плавание в мутных водах международной торговли. Непризнанный статус этих государств добавляет остроты: грузы могут попасть туда только через российских посредников, да и то с оговоркой — никаких таможенных пошлин и НДС в России платить не хочется. Но, как показывает практика, таможня порой смотрит на такие схемы с лёгким прищуром и говорит: "Ну-ка, давай по полной программе!" Вот один такой случай, который наглядно показывает, как легко можно застрять на таможенном "мелководье".

Несколько месяцев назад в Новороссийск прибыло горнодобывающее оборудование. Официально — для российского покупателя, но конечным получателем была южноосетинская компания. Наш коллега, таможенный представитель из Питера, решил, что он тут самый хитрый: "Заявлю-ка я транзит в Новороссийске, ведь груз уже перепродан!" Но таможня, как строгий пограничник, посмотрела на него скептически и сказала: "Транзит? Не-не-не, растаможивай по полной, а потом вези куда хочешь". Питерский коллега, видимо, не готовый к такому повороту, пожал плечами и растворился в тумане Балтийского моря, оставив российского получателя один на один с проблемой.

И вот тут на сцену выходим мы — не бросать же своих в беде! После недолгих размышлений (и пары чашек кофе) мы предложили план, который сработал как швейцарские часы, только без лишних наценок:
✅ Сначала груз отправился на таможенный склад (не путать с СВХ, друзья, это разные "звери"!). Процедура одноимённая, без уплаты пошлин и налогов — красота!
✅ Затем мы заявили реэкспорт, ведь груз был перепродан. Так как он всё это время находился под бдительным оком таможни, вопросов у ее инспекторов не возникло.
✅И, наконец, груз отправился в Южную Осетию, где его встретили с распростёртыми объятиями и, подозреваем, с бокалом местного вина для празднования.

Итог:
с минимальными потерями (оплата за хранение на таможенном складе) груз добрался до места назначения, не заплатив ни копейки российских пошлин и налогов. Победа? Однозначно!

Кстати, похожая история приключилась с машинами "Скорой помощи", которые предназначались для государственных нужд Абхазии. И снова знание таможенного законодательства и практический опыт вытащили ситуацию из трясины. Ну а как иначе? Мы же не просто так едим свой хлеб с маслом (и иногда с икрой, если год удачный 😂).

А к чему мы это всё❓
Если вы хотите доставить импортный груз в Южную Осетию или Абхазию, или стран, попавших под санкции, но боитесь утонуть в таможенных формальностях, обращайтесь! Мы:
✅ Заключим сделку с поставщиком (и даже поторгуемся за вас, если надо);
✅ Доставим груз в Россию (без приключений, обещаем);
✅ Растаможим и отправим туда, куда нужно (и даже помашем грузу на прощание).

Таможня — это не страшно, если знать, как с ней разговаривать. 😉

Александр @AlexRusll
Денис @KorDen

✅ Госдума приняла закон о маркировке импортного алкоголя только в РФ
Госдума приняла в третьем чтении закон, предусматривающий маркировку импортной алкогольной продукции федеральными специальными марками (ФСМ) только на территории России. Такой порядок маркировки будет действовать с 1 марта 2026 года.

✅ Эксперт: торговые пошлины США спровоцируют борьбу за российский рынок
По мнению экономического эксперта Олега Николаева, потоки товаров из стран, которые десятилетиями работали на американского потребителя, будут искать новые рынки сбыта.

Фронтовые сводки:

✅ Китай повышает пошлины на товары США до 84%
Власти Китая приняли решение поднять пошлины на продукцию США с 34% до 84%, сообщает в среду The Global Times со ссылкой на Комиссии по таможенным тарифам при Госсовете КНР.

✅ Страны ЕС согласовали ответные меры на пошлины США на импорт стали и алюминия
Постоянные представители стран ЕС утвердили контрмеры в ответ на введение США пошлин на импорт алюминия и стали. Дополнительные тарифы начнут действовать с 15 апреля. Другие детали не раскрываются.

✅ США дополнительно повысили пошлины для Китая
Пошлины на товары из КНР повысились до 125%. Новые ставки вступают в силу немедленно.

✅ Трамп приостановил на 90 дней повышение пошлин для ряда стран, не назвав их
Президент США объявил, что решил поставить на паузу на 90 дней повышение пошлин на импорт в отношении более 75 стран, которые запросили диалог по этому вопросу. В течение этого периода данные страны будут платить пошлины в размере - 10%.

✅ В ВТО спрогнозировали спад торговли между США и Китаем на 80%
Товарооборот между США и Китаем может снизиться на 80% на фоне введения этими странами взаимных пошлин друг против друга.

😎 Повсюду одни «агенты»

Только-только поутихли страсти с агентами по закупке и их вознаграждением, как появился новый вопрос: а как быть с агентами покупателя по транспорту?!

Почему бы и на них не распространить тот же подход? Если агент на стороне продавца - его вознаграждение включаем в стоимость, если на стороне покупателя - не включаем?

Но, тут практика пока не располагает к такой дифференциации…

В ходе проверки таможней обнаружены счет за морской фрахт и счет за агентское вознаграждение (FOB).

В таможенную стоимость декларантом включен только морской фрахт.

Позиция апеллянта о том, что указанное вознаграждение не может быть включено в структуру таможенной стоимости, противоречит положениям статьи 40 ТК ЕАЭС…
 
… из анализа положений договора, следует, что полученное агентом вознаграждение не связано с оказанием им услуг по закупке товара, а имеет отношение к оказанию транспортных услуг по перевозке данного товара до места назначения.
 
… в силу статьи 40 ТК ЕАЭС такие расходы подлежали добавлению декларантом к цене, фактически уплаченной за эти товары.

👨🏻‍⚖️👉 Постановление 5ААС от 07.04.2025 по делу № А51-21475/2023

#КТС #Агент

Юань вместо доллара: новая валюта старых проблем

Когда доллар ушёл, юань пришёл. Только вместо "ок" — теперь "пожалуйста, отправьте устав и контракт на китайском".

💴 Юань как рабочая валюта ВЭД
После ухода SWIFT, санкций и валютного краха 2022–2023 годов, российский бизнес массово перешёл на расчёты в юанях.
Казалось бы, выход найден. Но дальше всё пошло не по плану.

Китайские банки — в отличие от китайского рынка — не любят сюрпризов.
Даже если вы переводите юани через банк в Гонконге или Казахстане, цепочка всё равно под контролем КНР.
А китайская комплаенс-машина не прощает мелочей.

📉 Что пошло не так?
🔹 Перевод отправлен, деньги ушли… и зависли на 21 день.
🔹 Банк требует перевести контракт на китайский и заверить у нотариуса.
🔹 Поступление не проходит, пока не предоставлены паспорт сделки, ИНН, выписка из ЕГРЮЛ и фото офиса (да, бывает и так).
🔹 Китайская сторона не может принять деньги, потому что её банк "временно не работает с РФ".
🔹 Российский банк требует подтверждение, что поставка прошла, иначе просит вернуть валюту.

🎢 Валютный контроль внутри РФ
Пока с юанем сражаются снаружи, внутри - другая история:
🔹 Банк запрашивает пояснение, почему плательщик из третьей страны.
🔹 Если контракт “безвозвратный”, возможны сложности с зачислением.
🔹 Любые несоответствия — и деньги уходят “на проверку”.

🏦 Как не попасть в валютную ловушку:
1. Работайте с банками, у которых есть опыт расчётов в юанях — и в Китае, и в РФ.
2. Ставьте переводчика на контракт заранее — китайская сторона это оценит.
3. Не дробите суммы без нужды — это вызывает вопросы.
4. Заложите срок: перевод может занять не 1–2 дня, а 7–10.
5. Ведите переписку по каждому платёжному документу — чтобы потом было что показать банку.

🔍 Это всё — надолго?
Похоже, да. Юань вошёл в жизнь ВЭД плотно.
Но относиться к нему нужно как к особому режиму: не просто как к валюте, а как к системе с особым ритмом и требованиями.

ТОРГОВЫЕ ВОЙНЫ 2025
Часть 3

Юго-Восточная Азия: зона высокой обходимости

Если вы открыли новый логистический маршрут через Вьетнам и всё работает идеально — поздравляем. Осталось понять, как долго это продлится.

❓ Почему ЮВА — нарасхват?
Страны Юго-Восточной Азии сегодня стали чем-то вроде международной таможенной нейтралки.
Не поддерживают санкции, открыты для торговли, любят стабильные деньги — и не задают лишних вопросов. Звучит, как мечта логиста? Увы, не совсем.

📦 Как это работает:
🔻 Китайские товары проходят через Вьетнам, Таиланд, Малайзию, получая "новую биографию" — и отправляются дальше в мир.
🔻 Из ЮВА идёт активный поток электроники, запчастей, оборудования, в том числе под «нейтральными» кодами ТН ВЭД.
🔻 Многие грузы собираются как конструктор: часть пришла из Китая, часть из Индии, часть из Тайваня, а отгружается всё как «вьетнамское».

⚠️ Почему это становится опасно:
🔻 США и ЕС начали массовые проверки по маршрутам из ЮВА: следят за кодами, цепочками, запрашивают сертификаты.
🔻 В январе 2025 европейские брокеры получили список “стран риска” — там почти вся ЮВА.
🔻 Уже были случаи ареста грузов в портах ОАЭ, Турции и ЕС, если товар шёл «под маской» и вызывал подозрения.

📊 Кейсы из практики:
🔻 компьютеры ( поз. ТН ВЭД 8471) — массово идут через Малайзию и Сингапур, хотя реально — китайские.
🔻 источники питания (поз. ТН ВЭД 8504) - часто имеют комбинированное происхождение, а документов — ноль.
🔻 контрольно-измерительная аппаратура (поз. ТН ВЭД 9030) — под особым прицелом, особенно если получатель — РФ.

📌 Что делать?
1️⃣ Проверяйте происхождение.
Даже если продавец клянётся, что «всё белое» — просите документы, ищите стыковки.
2️⃣ Разносите поставки по времени.
Лучше три мелких груза с паузой, чем один большой с риском.
3️⃣ Закладывайте запас по срокам.
Таможня может запросить уточнение — особенно по «серым» кодам.
4️⃣ Работайте с брокерами и логистами, которые понимают риски.
"Левый" партнёр в Сингапуре — это не шутка, а угроза.

🛡 Вывод:
Юго-Восточная Азия — отличное окно в мир. Главное — не вылететь через него случайно. Работать можно и нужно, но с умом. Это не зона свободы. Это зона высокой обходимости — и, соответственно, высокой ответственности.

📡 В "ВЭД-навигаторе" мы следим за новыми маршрутами, кодами и проверками. Подписывайтесь — и пусть ваш груз доходит не только быстро, но и безопасно.
А с доставкой и оформлением поможет "Руслайнлогистикс":
Александр @AlexRusll
Денис @KorDen

Впереди новые статьи.

🔤🔤🔤 (Инкотермс 2020): Полная доставка "под ключ" с разгрузкой 🚛🔑

Привет, коллеги! Сегодня разберём одно из самых удобных условий для покупателей — DPU (Delivered at Place Unloaded). Это единственный термин в Инкотермс-2020, где продавец обязан не только доставить груз, но и разгрузить его! Идеально, когда хочется минимизировать свои заботы по логистике. Давайте разберёмся, как это работает.

Суть DPU за 30 секунд
✅ Продавец обязан:
- Доставить груз до указанного места
- Разгрузить (это ключевое отличие от DAP!)
- Оформить экспортные документы
- Нести все риски до завершения разгрузки

✅ Покупатель отвечает за:
- Таможенную очистку (если нужно)
- Дальнейшую транспортировку после разгрузки

Пример из практики
Китайский поставщик продаёт оборудование в Москву на условиях DPU:
1⃣ Организует морскую перевозку до порта
2⃣ Доставляет груз автотранспортом до склада покупателя
3⃣ Разгружает товар с помощью своей бригады
4⃣ Российский покупатель забирает груз и растамаживает его

👆👆👆👆👆 Если груз повредится во время разгрузки — это проблемы продавца.

5 причин выбрать DPU
1. Разгрузка включена — не нужно искать грузчиков
2. Продавец несёт риски до последнего момента (пока груз не окажется на земле)
3. Подходит для сложных грузов (тяжёлое оборудование, хрупкие товары)
4. Удобно для мультимодальных перевозок (море + авто, ж/д + авто)
5. Прозрачность — все логистические расходы уже в цене

Опасные нюансы DPU
⚠️ Продавец может сэкономить на разгрузке (использовать непрофессионалов)
⚠️ Нужно чётко прописывать место разгрузки (например: "склад №3, зона выгрузки")
⚠️ Таможня — ваша ответственность (если нужна очистка, организовываете сами)

DAP vs DPU: Главные отличия
✅ Разгрузка: DAP - Покупатель, DPU - Продавец;
✅ Таможня: DAP - Покупатель, DPU - Покупатель
✅ Риски: DAP - До готовности к разгрузке, DPU - До завершения разгрузки
✅ Выгодно: DAP - Когда есть свои грузчики, DPU - Когда хотите полный "под ключ".

Когда выбирать DPU?
✅ Нет своих грузчиков или спецтехники для разгрузки
✅ Груз сложный (например, промышленное оборудование)
✅ Хотите минимизировать свои риски (продавец отвечает за всё до момента разгрузки)

Когда лучше выбрать другие условия:
❎ Можете организовать разгрузку сами (выбирайте DAP)
❎ Нужна полная поставка "под ключ" (выбирайте DDP)
❎ Хотите контролировать перевозчика (выбирайте FCA)

Чек-лист для работы с DPU
1⃣ Точно укажите место разгрузки (адрес + особенности, например, "только днём")
2⃣ Пропишите способ разгрузки (если нужна спецтехника — укажите это в контракте)
3⃣ Проверьте, кто платит за простои (если разгрузка затянется)
4⃣ Убедитесь, что продавец предоставит все документы для таможни
5⃣ Заранее согласуйте порядок приёмки груза

Вывод
DPU — это максимально удобный вариант для покупателя, особенно если не хочется заниматься разгрузкой. Продавец берёт на себя всю логистику, а вы получаете груз уже на земле.

А вы используете DPU в своих контрактах? Делитесь опытом в комментариях! 📦👇

P.S. В следующем посте разберём DDP — условие, где продавец берёт на себя даже таможню. Подписывайтесь, чтобы не пропустить! 🚛💡

✅ Решетников заявил о кризисе мировой торговли и нарушениях норм ВТО
Многосторонняя торговая система находится в кризисе из-за попыток создать новые системы регулирования, заявил министр минэкономразвития Максим Решетников на инвестиционной конференции AIM Global 2025 в Абу-Даби.
В числе нарушений норм ВТО он назвал повышение импортных пошлин, распространение "зеленого протекционизма" и "гонки субсидий".

Госдума:
✅ ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Ираном
Договор устанавливает прочную основу для российско-иранского партнерства в областях обороны, борьбы с терроризмом, энергетики, финансового сектора, транспорта, промышленности, науки и технологий;

✅ приняла закон об ответственности за непредставление валютной отчетности
Документ устанавливает с 1 января 2026 года административную ответственность за непредставление в установленный срок в Федеральное казначейство форм учета и отчетности, а также подтверждающих документов и информации по валютным операциям, осуществляемым за счет бюджетных средств.

✅ приняла проект о переносе маркировки импортного алкоголя в РФ
Для алкогольной продукции, производимой в странах ЕАЭС, сохраняется прежний порядок маркировки.

Сводки с фронтов торговых войн:

✅ Пошлины США в 104% на продукцию из Китая начнут действовать с 9 апреля
Президент США Дональд Трамп заявил, что объявленные им 104-процентные пошлины на импорт китайских товаров останутся в силе до тех пор, пока Пекин не заключит сделку с Вашингтоном, его слова приводит NBC News.

✅ Китай обратился в ВТО из-за новых пошлин США
Китай инициировал во Всемирной торговой организации (ВТО) процедуру консультаций с США по поводу введенных Вашингтоном дополнительных пошлин на импорт.

Уважаемые подписчики и читатели нашего канала!
"ВЭД-навигатор" начинает публикацию серии статей под рубрикой "Санкции: остаться в живых". В ней мы расскажем вам о том, что поможет российскому учВЭДу сохранить и приумножить свой бизнес в эпоху санкционных войн.
Итак, мы начинаем!

🔬 Санкционный трекинг: кто следит за вашими грузами 🥷

Раньше отслеживали, чтобы груз не потерялся. Теперь — чтобы не попал в расследование.

🛰 Что такое санкционный трекинг?
Это неофициальная, но мощная система слежения за логистикой и внешнеторговыми потоками.
Её ведут не только госорганы, но и НПО, аналитические агентства, журналисты-расследователи и даже банки.

🎯 Зачем?
🔻 Выявлять обход санкций.
🔻 Следить, кто из «нейтральных» стран работает с Россией.
🔻 Давить на банки и бизнес в третьих странах, чтобы они отказывались от рискованных клиентов.

📦 Как это работает?
🔻 Используется AIS — система слежения за судами.
🔻 Анализируются данные портов, таможенной статистики, сертификатов происхождения.
🔻 Сопоставляются маршруты, получатели, номенклатура.
🔻 Выявляются аномалии: «почему техника из Германии оказалась в Армении, а потом в РФ?»

📌 Пример:
Контейнер с оборудованием едет из Европы в Казахстан.
Через два месяца аналогичный товар появляется в РФ.
Данные о перемещении попадают в базы аналитиков, и начинается проверка: тот ли это товар, была ли реэкспортная схема.

🏦 А банки что?
🔻 Получают сигналы от западных комплаенс-агентств.
🔻 Блокируют расчёты, если видят “чувствительные маршруты” или странных получателей.
🔻 В СНГ уже известны случаи отказов по чисто репутационным основаниям — “мы не хотим в отчёт”.

🧠 Как бизнесу действовать:
1. Фиксируйте цепочку: откуда товар, кто посредник, кто конечный получатель.
2. Избегайте “серых” маршрутов без объяснений.
3. Храните полную документацию — на случай вопросов со стороны логиста или банка.
4. Следите за тем, чтобы код товара соответствовал — попытка “переименовать” оборудование под "запчасти" теперь быстро вскрывается.
5. Работайте с теми, кто сам не боится проверок — благонадёжный логист или партнёр уже часть вашей репутации.

🔍 Вывод:
Теперь за логистикой следят не для того, чтобы помочь — а чтобы ограничить.
Вы можете вести бизнес честно — и всё равно попасть в отчёт.
Это не повод пр🔬екращать работу. Это повод начать вести её как под микроскопом.

ТОРГОВЫЕ ВОЙНЫ 2025
Часть 2

Китай и Латинская Америка: новый союз или разменная монета?

Если вы думали, что Пекин занят только своим спором с Вашингтоном — у нас для вас плохие новости. Пока глобальные державы кидаются пошлинами, Китай тихо и методично строит свою торговую империю через... Бразилию, Чили, Аргентину и десятки других стран Латинской Америки.

❓ Что происходит?
За последние 5 лет Китай стал крупнейшим внешнеторговым партнёром почти всей Латинской Америки. И дело не только в поставках — он вкладывается в логистику, строительство портов, кредитует правительства и местный бизнес. А это значит — контроль не только над товаром, но и над маршрутом.

🇷🇺 Где это бьёт по России?
🔻 Агросектор: Бразилия наращивает экспорт сои, мяса и кофе в Китай. Латинская продукция становится менее доступной для РФ — по цене и по объёму.
🔻 Минералы: Чили и Перу — главные поставщики меди и лития — теперь всё плотнее работают с КНР. Это влияет на доступ к сырью для российских промышленных проектов.
🔻 Логистика: Китай финансирует реконструкцию портов и транспортных узлов в ЛА, интегрируя их под свои цепочки поставок. Российскому грузу там никто не рад.

🧮 А теперь немного арифметики:
🔻 За 2024 год товарооборот между Китаем и Латинской Америкой превысил $500 млрд.
🔻 Аргентина перевела часть внешней торговли в расчёты в юанях.
🔻 Бразилия подписала новые соглашения о «прямых» поставках сои и говядины без посредников.

📌 Что делать российскому бизнесу?
1️⃣ Следить за логистикой.
Если вы возите из Латинской Америки — готовьтесь к удорожанию доставки и новым срокам.
2️⃣ Пересчитать риски.
Учитывайте, что часть привычных поставщиков могут отказаться от РФ в пользу КНР — уже сейчас.
3️⃣ Работать напрямую.
Чем меньше посредников — тем выше шанс удержать цену и контроль.
4️⃣ Разнообразить расчёты.
Валютные схемы с юанем — уже не экзотика, а норма.

🛡 Вывод:
Латинская Америка — не наш тыл, а зона активного влияния Китая. Если смотреть на неё через старую карту, можно остаться без товара. А если через призму реальных интересов Пекина — можно подготовиться и использовать ситуацию себе на пользу.

📡 В "ВЭД-навигаторе" мы держим вас в курсе таких перемещений на мировой шахматной доске. Подписывайтесь — и пусть ваша внешнеэкономическая стратегия будет на шаг впереди.

А наша компания "Руслайнлогистикс" поможет с доставкой и оформлением:
Александр @AlexRusll
Денис @KorDen

Увидимся!

Таможенный аттракцион - курсовые качели. Мнение эксперта

Мы уже не раз писали (здесь и здесь) о "курсовых качелях", которые Минфин с таможней установили для учВЭДов. Вкратце ситуация выглядит так: с некоторых пор таможня требует использовать курс валюты на дату оплаты товара, а не на момент подачи декларации, как это было ранее. Т.е. когда рубль падал, таможню устраивала старая схема, а вот, когда начал укрепляться - развернём оглобли, и платежи вырастут.
В подтверждение своей позиции мы приводим мнение эксперта по таможенному праву Анатолия Данильченко по этому вопросу:

Анализ ситуации показывает, что позиция Минфина и таможни вызывает серьезные вопросы с точки зрения соответствия законодательству. Основные аргументы:

1. Статья 38 ТК ЕАЭС не предусматривает дифференцированного подхода к расчету курсов валют в зависимости от факта оплаты расходов.

2. Внедрение такого подхода фактически изменяет правила определения таможенной стоимости, что требует четкого законодательного закрепления.

3. Новая методология создает правовую неопределенность и может привести к различным толкованиям при расчете таможенной стоимости.

4. Изменение порядка расчета курсов по сути является изменением правового регулирования, которое должно быть четко прописано в нормативных актах.

Вывод: позиция Минфина и таможни, выраженная в письме № 27-01-21/12637, не соответствует действующему законодательству, поскольку:
- вносит не предусмотренные законом изменения в порядок определения таможенной стоимости
- создает неоднозначность в правовом регулировании
- может привести к нарушению принципа правовой определенности

Данный подход представляет собой попытку изменить правила расчета таможенной стоимости путем ведомственного толкования, что является неправомерным.
🤷‍♀️🤷🤷‍♂️

🔸 Россия + Бразилия
- Россия в марте закупила у Бразилии кофе на 44,4 млн usd. Объем поставок табака увеличились за март 2025 года в 99 раз;
- Россия в марте увеличила экспорт товаров в Бразилию почти на 20% - до максимальных для этого месяца 917,5 млн usd;
- Товарооборот России и Бразилии вновь превысил один миллиард долларов - впервые с октября 2024 года. За год он вырос на четверть, а за месяц - в 1,5 раза.

🔸 Организаторы объявили главного партнера выставки "Иннопром" в 2025 году
Саудовская Аравия станет страной-партнером международной промышленной выставки "Иннопром-2025", которая состоится в Екатеринбурге с 7 по 10 июля.

🔸 Сеть приема платежей из РФ растет вопреки санкциям
Зарубежная сеть приема по картам российской платежной системы "Мир" продолжает расти наперекор санкциям, заявила глава ЦБ Эльвира Набиуллина на встрече с депутатами Госдумы.

💣 💰Сводки с фронтов торговых войн:

🔹 ЕС намерен ввести ответные пошлины для США 15 апреля
Список товаров, на которые будут распространяться пошлины, будет окончательно определен до 8 апреля, заявил министр иностранных дел и вице-премьер Италии Антонио Таяни.

🔹 Еврокомиссия предложила пошлины 25% на товары из США
Согласно предложению Европейской комиссии, часть товаров подпадут под пошлины с 16 мая, еще часть — с 1 декабря.

🔹 Д. Трамп подтвердил намерение ввести пошлины на поставки из КНР в размере еще 50%
Повышение пошлин произойдет, если Китай не отменит свои ответные тарифы к 8 апреля, заявил президент США.

🔹 Трамп отклонил предложение Евросоюза об отмене пошлин на американские товары
В понедельник президент Трамп отклонил предложение Европейского союза о тарифной схеме "ноль за ноль" на промышленные товары, заявив, что этого предложения "недостаточно" для отмены введенных им 20-процентных пошлин на импорт продукции европейского блока.

🔤🔤🔤 (Инкотермс 2020): Доставка до вашей двери без лишних хлопот 🚛🏭

Друзья и коллеги, сегодня разберём удобное условие поставки, которое избавит покупателя от головной боли с основной транспортировкой — DAP (Delivered At Place). Это идеальный вариант, когда вам нужно, чтобы груз доехал до конкретного места, а все заботы по перевозке взял на себя продавец. Давайте разбираться в деталях!

Суть DAP в трёх предложениях
1️⃣ Продавец берёт на себя все расходы и риски до момента доставки груза в указанное место
2️⃣ Покупатель отвечает только за разгрузку и таможенную очистку
3️⃣ Подходит для любых видов транспорта — от морских контейнеров до авиаперевозок

Как это работает на практике?
Пример: Немецкий поставщик станков продаёт оборудование в Казань на условиях DAP:
- Доставляет груз до склада покупателя
- Оплачивает весь транспорт (автоперевозку из Германии)
- Но! Разгрузку и растаможивание организует российский покупатель .

Важный момент: Риски переходят в момент, когда груз готов к разгрузке в указанном месте. Если фура попадёт в аварию в 10 км от вашего склада — это проблемы продавца!

5 причин выбрать DAP
1. Минимум забот для покупателя — не нужно организовывать международную перевозку
2. Точка доставки — где вам удобно (склад, завод, терминал)
3. Продавец несёт риски за весь маршрут
4. Гибкость — работает для морских, ж/д, авто и мультимодальных перевозок
5. Прозрачность — все транспортные расходы включены в цену товара

Подводные камни DAP
⚠️ Разгрузка — ваша головная боль (не перепутайте с DPU!)
⚠️ Таможня — ваша ответственность (в отличие от DDP)
⚠️ Продавец может заложить "скрытые" транспортные расходы в цену товара

DAP vs DPU: Главные отличия
Разгрузка: DAP - Покупатель, DPU - Продавец;
Таможня: DAP - Покупатель, DPU - Покупатель
Риски: DAP - До готовности к разгрузке, DPU - До завершения разгрузки
Выгодно: DAP - Когда есть свои грузчики, DPU - Когда хотите полный "под ключ".

Когда DAP лучше EXW или CIF?
✔️ Вам важно получить груз в конкретном месте без логистических хлопот
✔️ Работаете с надёжными поставщиками, которые организуют качественную доставку
✔️ Хотите контролировать процесс таможенной очистки самостоятельно

Когда лучше выбрать другие условия:
✖️ Нужна полная поставка "под ключ" (выбирайте DDP)
✖️ Хотите контролировать перевозчика (выбирайте FCA)
✖️ Груз требует особых условий разгрузки (выбирайте DPU)

Чек-лист для идеальной поставки DAP
1. Чётко укажите адрес доставки ( даже с GPS-координатами для крупных промзон)
2. Пропишите сроки доставки и штрафы за просрочку
3. Уточните, кто оплачивает простои транспорта при задержке разгрузки
4. Проверьте, какие документы предоставит продавец для таможни
5. Заранее договоритесь о порядке приёмки груза

Вывод: DAP — это золотая середина между "заберите сами" (EXW) и "полный сервис" (DDP). Идеально, когда вам нужно получить груз в нужном месте, но без переплат за услуги, которые можете организовать сами.

А вы часто используете DAP в своих контрактах? Делитесь опытом в комментариях! 📊🚛

P.S. В следующем посте разберём его "старшего брата" — условие DPU. Подписывайтесь, чтобы не пропустить! 🔔

Добрый день, коллеги!
Канал "ВЭД-навигатор" начинает серию статей под общим названием "ТОРГОВЫЕ ВОЙНЫ 2025". Надеемся, вам будет интересно.

Торговые войны 2025: как глобальные разборки сказываются на вашем импорте
Пока США и Китай меряются пошлинами, российский бизнес получает “по касательной” — через рост цен, сбои в логистике и новые сюрпризы на границе. Разбираем, что происходит и на какие риски стоит обратить внимание.

❌ США против Китая: фронт в области технологий и «зелёной энергетики»
В марте 2025 США усилили тарифный режим на китайские солнечные панели, литиевые аккумуляторы и полупроводники. Формально — борьба за рынок, по факту — новая волна изоляции китайских компонентов.

📦 Что это значит для нас?
— Китай активно переориентирует экспорт: часть грузов уходит через третьи страны (Турция, Вьетнам, ОАЭ), но с этим растут и расходы.
— Комплектующие из Поднебесной — особенно по позициям ТН ВЭД 8507, 8541 и 8473 — уже начали дорожать.
— Возникают задержки на маршрутах: даже при транзите через ЕАЭС система может потребовать дополнительных документов на продукцию.

📌 Совет:
Проверьте — нет ли у вас в цепочке поставок позиций, которые напрямую или косвенно завязаны на китайскую электронику. Если да — ищите альтернативы, закладывайте запас по срокам, уточняйте контрольные меры в ФТС.

❌ ЕС против США: война субсидий с побочными эффектами
ЕС обвиняет Штаты в нечестной поддержке зелёных производств через Inflation Reduction Act. Это уже приводит к переделу рынка компонентов, особенно в сфере «зелёной химии» и машиностроения.

Почему нам не всё равно?
— Еврокомпании начинают агрессивно защищать внутренний рынок.
— Продукция из РФ может получить дополнительные барьеры при реэкспорте или импорте в Европу через партнёров.
— Уже обсуждаются антидемпинговые меры на удобрения, металлы и химические товары (позиции ТН ВЭД 2804, 3102, 7208).

📌 Совет:
Не питайте иллюзий: ЕС будет всё жёстче. Выход — формировать досье на свой товар (страна происхождения, техрегламент, альтернативные маршруты) заранее. Особенно если работаете через дружественные юрисдикции.

🛡 Что делать?
Торговые войны — не абстракция. Это то, из-за чего ваш груз застрянет в Пусане, брокер в Турции вдруг поднимет тариф, а таможня запросит странные документы.

Если вы занимаетесь ВЭД — вам нужен не только логист, но и "военный корреспондент". Именно этим мы и занимаемся в "ВЭД-навигаторе", а наша компания "Руслайнлогистикс" поможет с доставкой и оформлением:
Александр @AlexRusll
Денис @KorDen

📡 Подписывайтесь, если хотите получать не просто новости, а объяснения, что они значат для вашего бизнеса. И да, мы помогаем адаптироваться — вовремя и по делу.

‼️ Импортерам на заметку 📝

Ряд отраслей экономики России увеличили с 2022 года производственную зависимость от импорта на фоне ее общего снижения, например добыча угля и изготовление лекарств, оценили эксперты РАНХиГС. Причинами могут быть курс и логистика. Подробнее в статье РБК...

🔸 Стали известны размеры пошлин Трампа для стран бывшего СССР
Молдавия — 31%;
Казахстан — 27%;
Армения — 10%;
Азербайджан — 10%;
Грузия — 10%;
Узбекистан — 10%;
Туркменистан — 10%;
Киргизия — 10%;
Таджикистан — 10%;
Украина — 10%.
Россия в списке не упоминается.

🔸 Китай отвечает Трампу:
- с 10 апреля вводятся дополнительные пошлины в размере 34% на всю продукцию, импортируемую из США;
- вводится экспортный контроль в отношении товаров, в производстве которых используется ряд редкоземельных металлов, таких как самарий, гадолиний, тербий, диспрозий, лютеций, скандий и иттрий.

🔸 Объем торговли РФ и США резко вырос в феврале
Торговля России и США в феврале резко выросла, достигнув максимальных с мая прошлого года 389 миллионов долларов, следует из анализа РИА Новости данных американской таможни.

🔸Евросоюз готовит контрмеры против импорта США в ответ на пошлины
Как сообщает Reuters, в ЕС одобрен первый набор контрмер на импорт США на сумму до 28 млрд долларов — от зубной нити до бриллиантов.

Звонок в прачечную:
— Алло, это Министерство культуры?
— Отнюдь. Позвольте предположить, что вы были небрежны в наборе номера.
— Да сам слышу, что ошибся...

Курсовые качели: как новая практика ФТС бьет по импортерам

Коллеги, мы уже на раз писали о ситуации, которая буквально "раскачала" всё ВЭД-сообщество. ФТС внедрила новый подход к расчету таможенных платежей, который вызывает серьезные вопросы у участников внешнеэкономической деятельности.

Суть изменений в том, что теперь таможня требует использовать курс валюты на дату оплаты товара, а не на момент подачи декларации, как это было ранее. На первый взгляд, формально это соответствует ТК ЕАЭС, но противоречит прежним разъяснениям ЕЭК. И самое интересное – Минфин выпустил по этому поводу письмо, которое, мягко говоря, только запутало ситуацию еще больше.

Представьте картину: вы работаете по давно отлаженной схеме, и вдруг – бац! – новые правила. Причем особенно больно это ударило тех, кто работает с предоплатой. Компании, такие как FM Logistic, уже сообщили о случаях доначислений до 200 тысяч рублей за одну партию. Наша практика, увы, тоже это подтверждает. А если учесть объемы крупного бизнеса...

Что примечательно: изменение практики произошло как раз на фоне укрепления рубля. Не секрет, что старый механизм при текущих курсах стал менее выгоден для бюджета. Но ведь если курсовая ситуация изменится в обратную сторону, правила могут снова поменяться. И бизнес окажется заложником этой "плавающей" системы расчетов.

Сейчас мы наблюдаем классический пример "конфликта норм", когда даже сами таможенные органы признают неоднозначность ситуации. А участники ВЭД вынуждены работать в условиях правовой неопределенности, гадая, какой курс применять и как рассчитывать платежи.

На наш профессиональный взгляд, такая ситуация неприемлема для стабильной работы импортеров. Бизнес нуждается в четких, предсказуемых правилах игры, а не в постоянных изменениях в зависимости от конъюнктуры валютного рынка.

Или всё-таки закон, что дышло?!!

#ВЭД #Таможня #КурсРубля #ФТС #ВнешняяТорговля

Российские документы:

🔹 Постановление Правительства Российской Федерации от 28.03.2025 № 397 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 27 мая 2023 г. № 833"

🔹 Приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации
от 13 февраля 2025 г. N 628
"О распределении между участниками внешнеторговой
деятельности части объема тарифной квоты на вывоз за пределы территории Российской Федерации в государства, не являющиеся членами Евразийского экономического союза, отходов и лома черных металлов, вывозимых в соответствии с таможенной процедурой экспорта, на период с 1 января 2025 г. по 31 декабря 2025 г."

🔹 Внесены изменения в Постановление о введении на временной основе запрета на вывоз отдельных товаров за пределы Российской Федерации
Постановление Правительства Российской Федерации от 28 марта 2025 г. N 397
"О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 27 мая 2023 г. N 833"

🔹 Изменения в Правила маркировки табачной и никотинсодержащей продукции средствами идентификации
Постановление Правительства Российской Федерации от 28 марта 2025 г. N 401
"О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 28 февраля 2019 г. N 224"

🔹 Об НДС при организации и осуществлении перевозок железнодорожным транспортом от портов или пограничных станций до станции назначения в РФ с 1 июля 2024 г.
Письмо Министерства финансов Российской Федерации
от 26 февраля 2025 г. N 03-07-08/18384

🔹 Приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 25 января 2023 г. N КА-6118/07 "Об оформлении электронных паспортов самоходных машин и других видов техники"

🔹 О применении ставки НДС 0% к операциям по ремонту, производимым в РФ в отношении товаров, помещенных под таможенную процедуру переработки на таможенной территории
Письмо Министерства финансов Российской Федерации
от 28 января 2025 г. N 03-07-15/7242

🔹 Об НДС при организации и осуществлении перевозок железнодорожным транспортом от портов или пограничных станций до станции назначения в РФ с 1 июля 2024 г.
Письмо Министерства финансов Российской Федерации
от 26 февраля 2025 г. N 03-07-08/18384

🔹 О признании лекарственных средств, содержащих никотин, подакцизными товарами
Письмо Министерства финансов Российской Федерации
от 29 января 2025 г. N 03-13-06/7875


Документы ЕАЭС:

Решение Коллегии ЕЭК от 24.03.2025 № 28 "О внесении изменений в Инструкцию о порядке использования транспортных (перевозочных), коммерческих и (или) иных документов в качестве декларации на товары"

Решение Коллегии ЕЭК от 24.03.2025 № 29 "О внесении изменения в подраздел 2.4 классификатора видов налогов, сборов и иных платежей, взимание которых возложено на таможенные органы"

Решение Коллегии ЕЭК от 24.03.2025 № 30 "О внесении изменений в классификатор случаев непредоставления обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин"

Решение Коллегии ЕЭК от 24.03.2025 № 31 "Об установлении ставки ввозной таможенной пошлины Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза в отношении латекса для производства ковров"

Рекомендация Коллегии ЕЭК от 24.03.2025 № 5 "О перспективах развития торгово-экономического сотрудничества государств – членов Евразийского экономического союза и стран Юго-Восточной Азии в отношении сельскохозяйственной продукции и продовольствия"

Рекомендация Коллегии ЕЭК от 24.03.2025 № 6 "О собирательной классификационной группировке «Промежуточные, инвестиционные и потребительские товары»

Рекомендация Коллегии ЕЭК от 24.03.2025 № 7 "О внесении изменений в том VI Пояснений к единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза"

🔸 Товары на маркетплейсах обяжут сопровождать сертификатами
В аппарате вице-премьера Дмитрия Григоренко рассказали, каким будет закон о платформенной экономике
Подробнее в ПГ

🔸 Масложировой союз предложил ввести экспортные пошлины на лен
Предлагается установить пошлины в размере 30%, как и на рапс.

🔸 Компании из США примут участие в ПМЭФ
Советник президента России, ответственный секретарь организационного комитета Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) Антон Кобяков, обсудил с президентом Владимиром Путиным проведение форума. Он отметил, что, несмотря на снижение присутствия американских компаний, производители из США по-прежнему принимают участие в ПМЭФ.

🔸 Правительство предложило упростить экспорт гражданского оружия
Правительство внесло в Госдуму законопроект, предлагающий дополнить Закон «Об оружии» статьей о гражданском экспортном оружии.

🔸 ЕС согласовал пакет ответных антиамериканских пошлин
Евросоюз готов дать соответствующий ответ США на введение Вашингтоном импортных тарифов на европейские товары, заявила председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен.

И Я ХОЧУ В БРАЗИЛИЮ К ДАЛЁКИМ БЕРЕГАМ!
Бизнес в Латинской Америке: ключевые аспекты ВЭД в Аргентине, Бразилии и Мексике

Латинская Америка — регион контрастов, где значительные деловые возможности сочетаются с особыми вызовами. Для успешной работы на рынках Аргентины, Бразилии или Мексики необходимо учитывать местные правовые, экономические и культурные особенности.

5 ключевых рекомендаций для бизнеса в регионе
1. Анализируйте различия между странами — каждая имеет свою нормативную базу, налоговую систему и деловую культуру. Например, в Аргентине действует строгий валютный контроль, в Бразилии — сложная налоговая система, а Мексика тесно интегрирована с экономикой США.

2. Работайте через локальных партнёров — без надежных контактов в регионе можно столкнуться с неочевидными барьерами.

3. Учитывайте языковые особенности — даже в деловой среде английский распространён ограниченно, особенно за пределами столиц.

4. Продумывайте валютные и налоговые риски — в Аргентине возможны разночтения в курсе песо, а в Бразилии импортные пошлины иногда превышают 60%.

5. Адаптируйте продукт и коммуникацию — в Латинской Америке личные отношения часто важнее формальных соглашений.

Специфика деловой культуры
- Гибкие сроки — понятие "mañana" ("завтра") не всегда подразумевает точность. Опоздания и переносы встреч - обычная практика.
- Значение связей — в Бразилии и Мексике рекомендации от уважаемых лиц ("padrino") значительно упрощают выход на рынок.
- Видимость простоты — заверения, что вопрос решается "facilito" ("легко"), нередко маскируют бюрократические проволочки.
- Культура торга — умение договариваться и обсуждать условия часто влияет на конечную стоимость сделки.

Вывод
Латинская Америка предлагает перспективы, но требует гибкости:
- Аргентина — сложная регуляторная среда;
- Бразилия — большой рынок с бюрократическими барьерами;
- Мексика — выгодный плацдарм для выхода на рынки Северной Америки.

Грамотная подготовка и адаптация стратегии помогут минимизировать риски и добиться успеха в регионе.

А вы хотите в Бразилию к далёким берегам? 🤠

💱 ✏️✏️✏️✏️✏️✏️✏️✏️✏️
как избежать потерь и соблюсти закон

Реэкспорт — процедура вывоза ранее ввезённого товара без уплаты ввозных пошлин. Она помогает бизнесу минимизировать риски, но требует строгого соблюдения правил.

Когда реэкспорт выгоден?
1. Брак или неисправность.
Пример: Компания из РФ вернула партию немецких станков с дефектами, избежав уплаты 18% пошлины.
2. Финансовые проблемы. Если компания не может оплатить пошлины, реэкспорт позволяет избежать конфискации товара.
3. Ошибки в документах. Например, расхождения в инвойсе или сертификатах.
4. Реэкспорт трейдерами. Товар ввозится для перепродажи за рубеж без риска двойного налогообложения.

Сложности и как их решать
1. Подтверждение идентичности товара
- Проблема: Таможня может отказать, если не установить, что товар ранее ввозился.
- Решение:
- Сохраняйте оригиналы деклараций.
- Используйте уникальные идентификаторы: серийные номера, штрих-коды.

2. Сроки реэкспорта
- Проблема: В ЕАЭС товар можно реэкспортировать в течение 3 лет, но для скоропортящихся продуктов (например, фруктов) срок сокращается до 30 дней.
- Решение: Согласовывайте сроки с поставщиком.

3. Документы
- Обязательный пакет:
- Заявление в таможню.
- Контракт с условием о возврате.
- Акт экспертизы.
- Транспортная накладная (CMR или AWB).

Реальные кейсы
- Кейс 1: ООО «ТехноТрейд» вернула 50 тонн металлопроката из Китая из-за несоответствия ГОСТ. Экономия — 2,5 млн руб. пошлин.
- Кейс 2: из-за ошибки в сертификатах компания «Агро-Экспорт» реэкспортировала партию сыра в Беларусь, избежав штрафа в 500 тыс. руб.

Итог:
Реэкспорт — инструмент для защиты бизнеса, но он требует:
- Точного соблюдения сроков и документов.
- Юридической экспертизы контрактов.
- Резерва на непредвиденные расходы (5-10% от стоимости товара).

А вы использовали реэкспорт в своей практике? Поделитесь опытом в комментариях 👇

Страхование: как защитить груз от рисков

В 2023 году убытки из-за повреждения или утраты грузов в международных перевозках составили $12 млрд. Без страховки эти потери ложатся на бизнес. Разберём, как выбрать надёжное покрытие и избежать финансовых катастроф.

Основные риски: что угрожает вашему грузу?
Грузы сталкиваются с четырьмя типами угроз:

А. Физические повреждения
Пример: В порту Роттердама контейнер с электроникой уронили с крана — ремонт обошёлся в $200 тыс. Страховка покрыла ущерб, но только при условии правильной упаковки (по стандарту ISTA 3A).

Б. Кража и хищение
Кейс: Грузовик с фармацевтикой угнали в Мексике. Минимальная страховка не покрыла потерю — требовалось специальное условие «от хищения».

В. Климатические угрозы
Если товар едет через пустыню, нужна защита от пересыхания; для морских перевозок — от солёной воды.

Г. Логистические сбои
Задержки из-за таможни или ошибок перевозчика редко покрываются стандартным полисом — нужна опция «задержка груза».

‼️Чек-лист: Перед страхованием проверьте:
- Упаковку груза (соответствует ли международным стандартам?).
- Маршрут (есть ли «горячие точки» с пиратством или конфликтами?).
- Климатические условия (нужна ли спецзащита?).

Виды страховых покрытий: плюсы, минусы, подводные камни

🔹 «Все риски»:
- включает почти любые повреждения, кражи, ошибки перевозчика
- подходит для ценных, хрупких или срочных грузов.

🔹«С ответственностью за частную аварию»:
- включает частичные повреждения (но не кража!)
- подходит для устойчивых к повреждениям товаров.

🔹Минимальное покрытие:
- включает только катастрофы (кораблекрушение, пожар)
- подходит для дешёвых грузов на безопасных маршрутах.

‼️Важно: Даже «все риски» не покрывают:
- Военные действия (нужна отдельная опция «war risks»).
- Убытки из-за неправильных документов (например, ошибки в инвойсе).

Особые случаи: как страховать нестандартные риски?

А. Пиратство
- Данные: В 2023 году в Аденском заливе зафиксировано 87 нападений на суда.
- Решение: Добавить в полис «пиратство» + требовать маршрут вдали от опасных зон.

Б. Стихийные бедствия
- Кейс: Таиландский потоп 2022 года повредил партию автомобильных запчастей. Страховщик отказал в выплате — полис исключал «наводнения в сезон дождей».
- Что делать: Проверить исключения в договоре (особенно для регионов с ураганами/землетрясениями).

Как выбрать страховку: инструкция

1. Оцените груз:
- Хрупкий? → Только «все риски».
- Ценный? → Добавьте «транзитное хранение» (на случай задержек).

2. Проверьте перевозчика:
- Его рейтинг, отзывы и т.п.
- Были ли у него страховые случаи за последние 3 года?

3. Прочитайте исключения:
- Например, «не покрывается коррозия металлов при перевозке морем» — если везёте сталь, это критично.

Заключение
Страховка — это не «галочка», а финансовая подушка безопасности. Потратьте 30 минут на изучение договора — это сэкономит вам $100 тыс. на спорах со страховщиком.

Главное правило: Чем сложнее маршрут и ценнее груз, тем шире должно быть покрытие. Не экономьте на страховке — экономьте на её правильном выборе.

🔸 ЦБ запустит тестирование трансграничных платежей по QR-коду с несколькими странами
Банк России запустит с рядом стран тестирование трансграничных платежей по QR-коду на базе Системы быстрых платежей (СБП), сообщила директор департамента национальной платежной системы ЦБ Алла Бакина в ходе выступления в Госдуме.

🔸 США озвучили размеры введенных таможенных пошлин
Дональд Трамп ввел пошлины до 50% для разных стран. Россия в список не попала. Подробнее...

🔸 Под 25% пошлины США на импорт автозапчастей попали компьютеры
Указ о введении 25% пошлин на импорт машин и автозапчастей затронет продукцию почти на $600 млрд и включает тарифные коды всех компьютеров.

🔸 Россия и Белоруссия отсутствуют в списке стран, облагаемых ответными пошлинами США
Глава Минфина США заявил, что ответные ввозные пошлины на товары из России и Белоруссии не вводятся, поскольку с ними торговля не ведется.

🔤🔤🔤 (Инкотермс 2020): Страховка + Доставка = Максимальная защита груза 🛡🌍

Привет, коллеги! Сегодня разберём "старшего брата" CPT — условие CIP (Carriage and Insurance Paid To). Это самый безопасный вариант для международных поставок, где важно застраховать груз на все риски. Давайте разберёмся, когда CIP выгоднее CIF и как избежать типичных ошибок!

CIP за 1 минуту: Суть условия
✔️ Продавец обязан:
- Доставить товар перевозчику
- Оплатить транспортировку до указанного пункта
- Оформить страховку с покрытием All Risks (в отличие от CIF!)
- Выполнить экспортные формальности

✔️ Покупатель берёт на себя:
- Таможенную очистку в стране назначения
- Все риски после передачи груза первому перевозчику
- Локальную доставку от терминала

Вот реальный пример: поставка из Италии в Россию (не в этом году😉)
Итальянский производитель станков:
- Загружает оборудование на автотранспорт в Милане
- Оплачивает ж/д перевозку до Москвы + страховку "от всех рисков"

Российский покупатель:
- Забирает груз на ж/д терминале
- Растамаживает
- Организует доставку на завод

Фишка CIP: Если груз повредится при перегрузке, например в Польше — страховка покроет убытки (в отличие от CPT)!

ТОП-5 преимуществ CIP
1. Расширенная страховка — покрытие All Risks вместо базового (как в CIF)
2. Для любых видов транспорта — не только море (как CIF/CFR)
3. Защита на всём маршруте — от склада продавца до пункта назначения
4. Идеально для дорогих грузов — техника, фармацевтика, электроника
5. Продавец контролирует логистику — вам не нужно искать перевозчиков

Опасные нюансы CIP
⚠️ Риски переходят РАНЬШЕ, чем кажется — в момент передачи первому перевозчику (часто ещё в стране экспорта)
⚠️ "All Risks" ≠ "Все риски" — читайте исключения в полисе (обычно не покрывают: военные действия, упаковку, естественную убыль)
⚠️ Зависимость от продавца — он выбирает перевозчика, что может повлиять на сроки

CIP vs CIF: Битва терминов

🔸 Вид транспорта: CIP - любой, CIF - только море
🔸Страховка: CIP - All Risks, CIF - только базовые риски
🔸Переход рисков: CIP - у первого перевозчика, CIF - на борту судна
🔸 Лучше для...: CIP - дорогих/хрупких грузов, CIF - массовых морских поставок

Итак, когда выбирать CIP?
✅ Перевозите дорогостоящее оборудование
✅ Маршрут включает несколько стран/видов транспорта
✅ Важен полный страховой покров
✅ Работаете с новыми поставщиками

Когда лучше отказаться:
❌ Простые морские поставки (выгоднее CIF)
❌ Короткие наземные перевозки (выгоднее CPT)
❌ Когда готовы самостоятельно страховать груз

Чек-лист для идеальной поставки CIP
1. Убедитесь, что в контракте указано: "Страховка All Risks с покрытием 110% стоимости"
2. Проверьте лимиты ответственности страховщика
3. Требуйте оригиналы страхового полиса ДО отгрузки
4. Уточните, кто платит за перегрузку/перетарку
5. Пропишите санкции за просрочку доставки

Вывод: CIP — это "премиум-версия" CPT с усиленной страховкой. Идеально для ответственных поставок, где важна максимальная защита груза.

А вы используете CIP в своих контрактах? Делитесь опытом в комментариях! 👇

🇮🇩 Как проверить индонезийского партнера: полезные ресурсы

1. Официальные реестры компаний:
- Direktorat Jenderal Badan Usaha (Центральный реестр компаний)

- Kompas Gramed (база данных юридических лиц)

2. Торговые палаты и ассоциации:
- Индонезийская Торговая Палата (Kamar Dagang dan Industri Indonesia)

- Индонезийская Ассоциация Производителей Электрооборудования

- Индонезийская Ассоциация Мебельной Промышленности

- Индонезийская Ассоциация Обуви

3. Сертифицирующие организации:
- BPOM (Агентство по контролю за продуктами и лекарствами)
- MUI (Совет улемов по сертификации Халяль)
- Badan Standarisasi Nasional Indonesia (Национальный орган по стандартизации)

4. Торговые площадки для проверки:
- Indotrading (местная B2B платформа)

- Indonesia Product (площадка для поиска поставщиков)

- Alibaba Indonesia (раздел Индонезии)

5. Профессиональные ассоциации по отраслям:
- Текстильная промышленность

- Автомобильная промышленность

6. Ресурсы для проверки логистики:
- Основные порты Индонезии

- Ассоциация морских перевозчиков

Важные примечания:
- Все сайты доступны на индонезийском и английском языках
- Для получения полной информации может потребоваться регистрация
- Некоторые сервисы предоставляют платные услуги проверки
- Рекомендуется использовать VPN для стабильного доступа.

Доставить и растаможить товары из Индонезии:
Александр @AlexRusll
Денис @KorDen

О какой стране вы бы хотели получить подобную информацию? Спрашивайте, и мы постараемся помочь? 👇

🇮🇩Чем привлекательна Индонезия для российского импортера?

Индонезия демонстрирует значительный рост торгового сотрудничества с Россией. По данным за 2023 год, товарооборот увеличился на 40%, что делает её перспективным направлением для российских импортёров.

Актуальные экономические показатели

- ВВП Индонезии: $1,3 трлн (2023)
- Темп роста экономики: 5.2% в год
- Основные статьи экспорта в Россию:
* Какао-бобы (рост на 25%)
* Кофе (рост на 18%)
* Текстиль (рост на 30%)
* Пальмовое масло
* Рыба и морепродукты

Преимущества работы с Индонезией

Таможенные льготы
- Нулевая пошлина на зеленый кофе
- Особые условия для импортёров текстиля
- Преференции для сельхозпродукции

Логистика
- Прямые морские маршруты
- Время доставки: 25-35 дней
- Развитая портовая инфраструктура
- Возможность организации регулярных контейнерных перевозок

Важные моменты
- Отсутствие визового режима для краткосрочных деловых поездок
- Возможность открытия банковского счета в рупиях
- Работа через местных торговых агентов

Риски и их минимизация

1. Валютные риски
- Использование рублевых расчетов
- Заключение форвардных контрактов
- Диверсификация поставщиков

2. Логистические риски
- Страхование грузов
- Работа с надежными транспортными компаниями
- Резервирование нескольких маршрутов

Перспективы развития

1. Расширение ассортимента поставок:
- Фармацевтика
- Электроника
- Автомобильные комплектующие

2. Новые формы сотрудничества:
- Создание совместных предприятий
- Организация сборочных производств
- Развитие электронной коммерции


Заключение

Индонезия представляет собой динамично развивающийся рынок с растущим потенциалом для российских импортёров. При правильной оценке рисков и грамотном планировании, сотрудничество с индонезийскими партнерами может принести существенную выгоду.

А вы работали с Индонезией?
Поделитесь с нами 👇

🔸 РЭЦ открыл прием заявок на участие в конкурсе «Экспортер года»
Российский экспортный центр объявил о старте Всероссийской премии «Экспортер года — 2025», в этом году заявки на участие в конкурсе принимаются с 1 апреля по 31 мая включительно, сообщает центр. Премия будет вручаться в 20 номинациях. Конкурс открыт как для крупных компаний, так и для малого и среднего бизнеса, а также индивидуальных предпринимателей. Участие в конкурсе бесплатное.

🔸 В Госдуму внесли закон о введении реестра ушедших иностранных товарных знаков
Подготовлены изменения в закон «Об основах госрегулирования торговой деятельности в РФ» для введения реестра иностранных товарных знаков и фирменных обозначений, прекративших деятельность по внешнеполитическим причинам.

🔸 Госдума расширила перечень товаров, беспошлинно поставляемых в Абхазию
Действующее соглашение предусматривает беспошлинный вывоз из России в Абхазию бензина, дизельного топлива, битума и пропана в пределах согласованных сторонами объемов. При поставках сверх этих объемов применяется ставка вывозной таможенной пошлины, действующая в РФ.
Протокол позволяет аналогичным образом экспортировать в Абхазию и другие товары. Среди них, в частности, стройматериалы, товары бытового потребления, продукция химической промышленности, изделия из алюминия и черных металлов, рыба, фрукты, овощи.

🔸 ФТС отметила рост ввоза контрафактной продукции в 2024 г.
Сотрудники таможни выявили 5,8 миллионов единиц контрафактной продукции в 2024 году. В 2023-м число изъятых товаров достигло 4,9 миллионов.

🔸 Сенаторы США предложили пошлины в 500% для покупателей нефти и урана из России
В сенаторы США внесен законопроект, предусматривающий введение первичных и вторичных санкций против России, если она не согласится на длительный мир с Украиной, пишет The Hill. Его поддержали более 50 сенаторов — как демократов, так и республиканцев. Речь, в частности, идет о 500-процентных пошлинах на импорт из стран, покупающих российскую нефть, газ, уран и другие продукты.

🚢 Особенности страхования при морских перевозках

📊 Ключевые риски при морских перевозках

Основные риски, которые нужно учитывать:
• Повреждение груза при погрузке/разгрузке
• Погодные условия и стихийные бедствия
• Пиратство (особенно актуально для Африканского рога и Малаккского пролива)
• Кража контейнеров
• Пожар на судне

🔍 Практический кейс:

Компания отправила партию электроники из Китая в Европу. При разгрузке обнаружилось повреждение 20% контейнеров из-за неправильной укладки на судне. Как это повлияет на страховое возмещение?

💡 Решение:
- Если груз застрахован "от всех рисков" – компенсация будет полной
- При базовом страховании нужно доказать, что повреждение произошло не по вине грузоотправителя
- Важно иметь фото- и видеодоказательства состояния груза при погрузке

💰 Сколько стоит страхование?

Базовый расчет стоимости:
• Стандартный тариф: 0.2-0.5% от стоимости груза
• Дополнительные риски: +0.1-0.3%
• Особые грузы (высокотехнологичные, опасные): до 1%


📋 Чек-лист подготовки к страхованию

1. Подготовьте документы:
- Копию коносамента
- Коммерческий инвойс
- Описание груза
- Маршрут перевозки

2. Определите:
- Тип страхования (базовое/расширенное)
- Сумму страхования (минимум 110% от стоимости)
- Необходимые дополнительные риски

3. Проверьте:
- Возраст судна (влияет на стоимость)
- Способ размещения груза
- Особенности товара

🔍 Сравнение страховых компаний

Топ-3 популярных страховщика для МСП:
1. Ингосстрах
- Широкий спектр услуг
- Онлайн-оформление
- Быстрая выплата

2. Росгосстрах
- Низкие тарифы
- Развитая сеть офисов
- Простой документооборот

3. СОГАЗ
- Специальные программы для МСП
- Гибкие условия
- Профессиональная поддержка

🎯 Типичные ошибки

Чего избегать:
1. Минимальное страхование
2. Игнорирование специфических рисков
3. Неполный пакет документов
4. Отсутствие фотофиксации

🔄 Актуальные тренды

Что нового на рынке:
• Цифровизация процессов
• Блокчейн для отслеживания груза
• Искусственный интеллект для оценки рисков
• Новые страховые продукты (киберриски, экологические риски)

❓ Часто задаваемые вопросы

1. Нужно ли страховать груз, если он идет на условиях FOB?
Да, рекомендуется, так как риски переходят к покупателю, но ответственность за страхование лежит на продавце.

2. Что делать при страховом случае?
- Немедленно уведомить страховщика
- Собрать все доказательства
- Сохранить оригиналы документов
- Фото/видео фиксация

🎯 Заключение

Помните:
• Страхование – это не дополнительные расходы, а защита вашего бизнеса
• Правильно оформленное страхование экономит время и деньги
• Регулярно обновляйте свои знания о страховых продуктах

Получить консультацию:
Александр @AlexRusll
Денис @KorDen

#страхованиегрузов #морскиеперевозки #ВЭД #логистика #страхованиекарго

🚢 Особенности страхования при морских перевозках

[Инфографика: карта основных морских маршрутов с зонами повышенного риска]

📊 Ключевые риски при морских перевозках

Основные риски, которые нужно учитывать:
• Повреждение груза при погрузке/разгрузке
• Погодные условия и стихийные бедствия
• Пиратство (особенно актуально для Африканского рога и Малаккского пролива)
• Кража контейнеров
• Пожар на судне

🔍 Практический кейс

Компания отправила партию электроники из Китая в Европу. При разгрузке обнаружилось повреждение 20% контейнеров из-за неправильной укладки на судне. Как это повлияет на страховое возмещение?

💡 Решение:
- Если груз застрахован "от всех рисков" – компенсация будет полной
- При базовом страховании нужно доказать, что повреждение произошло не по вине грузоотправителя
- Важно иметь фото- и видеодоказательства состояния груза при погрузке

💰 Сколько стоит страхование?

Базовый расчет стоимости:
• Стандартный тариф: 0.2-0.5% от стоимости груза
• Дополнительные риски: +0.1-0.3%
• Особые грузы (высокотехнологичные, опасные): до 1%

[Интерактивный калькулятор расчета стоимости страхования]

📋 Чек-лист подготовки к страхованию

1. Подготовьте:
- Копию коносамента
- Коммерческий инвойс
- Описание груза
- Маршрут перевозки

2. Определите:
- Тип страхования (базовое/расширенное)
- Сумму страхования (минимум 110% от стоимости)
- Необходимые дополнительные риски

3. Проверьте:
- Возраст судна (влияет на стоимость)
- Способ размещения груза
- Особенности товара

🔍 Сравнение страховых компаний

Топ-3 популярных страховщика для МСП:
1. Ингосстрах
- Широкий спектр услуг
- Онлайн-оформление
- Быстрая выплата

2. Росгосстрах
- Низкие тарифы
- Развитая сеть офисов
- Простой документооборот

3. СОГАЗ
- Специальные программы для МСП
- Гибкие условия
- Профессиональная поддержка

🎯 Типичные ошибки

Чего избегать:
1. Минимальное страхование
2. Игнорирование специфических рисков
3. Неполный пакет документов
4. Отсутствие фотофиксации

🔄 Актуальные тренды

Что нового на рынке:
• Цифровизация процессов
• Блокчейн для отслеживания груза
• Искусственный интеллект для оценки рисков
• Новые страховые продукты (киберриски, экологические риски)

❓ Часто задаваемые вопросы

1. Нужно ли страховать груз, если он идет на условиях FOB?
Да, рекомендуется, так как риски переходят к покупателю, но ответственность за страхование лежит на продавце.

2. Что делать при страховом случае?
- Немедленно уведомить страховщика
- Собрать все доказательства
- Сохранить оригиналы документов
- Фото/видео фиксация

🎯 Заключение

Помните:
• Страхование – это не дополнительные расходы, а защита вашего бизнеса
• Правильно оформленное страхование экономит время и деньги
• Регулярно обновляйте свои знания о страховых продуктах

[Кнопка: Получить консультацию эксперта]

#страхованиегрузов #морскиеперевозки #ВЭД #логистика #страхованиекарго

⚡️Вниманию участников ВЭД: с 1 апреля 2025 года вступает в силу ряд решений Коллегии ЕЭК

📑Решением Коллегии ЕЭК № 26 были изменены даты вступления в силу ряда документов, указанных в приложении № 1 к данному решению.

Так, с 1 апреля 2025 года начнут действовать следующие документы👇

▶️решение Коллегии ЕЭК № 73 – утверждает новую форму транзитной декларации и порядок ее заполнения;

▶️решение Коллегии ЕЭК № 74 – утверждает новую структуру и формат транзитной декларации;

▶️решение Коллегии ЕЭК № 75 – утверждает новую структуру и формат ДТ и КДТ;

▶️решение Коллегии ЕЭК № 76 – вносит изменения в структуру и формат ДТС;

▶️решения Коллегии ЕЭК № 82, № 88 и № 107 – вносят изменения в порядок заполнения ДТ;

▶️решения Коллегии ЕЭК № 115, № 116, № 117 и № 118 – вносят изменения в структуру и формат предварительной информации о товарах, предполагаемых к ввозу на таможенную территорию ЕАЭС водным, автомобильным, воздушным и ж/д транспортом соответственно;

▶️решения Коллегии ЕЭК № 124 и № 132 – вносят изменения в классификаторы, используемые для заполнения таможенных деклараций, утвержденные Решением КТС № 378.

📌Также с этой даты вступают в силу изменения в порядок заполнения, структуру и формат заявления о выпуске товаров до подачи декларации на товары, утвержденные решениями Коллегии ЕЭК от 14 января 2025 г. № 2 и № 3.

#ФТСзаконодательство @customs_rf

🔸 Российские власти задумались о маркировке смартфонов, ввозимых физлицами через маркетплейсы
Минпромторг обсуждает с профильными органами вопрос о маркировке иностранных товаров, ввозимых через интернет-площадки.
Речь идет о смартфонах, телефонах, планшетах и ноутбуках для личного пользования, купленных за рубежом. Обязательная маркировка радиоэлектронной продукции на рынке России может начаться в декабре 2025 года, сообщает Forbes со ссылкой на пресс-службу Минпромторга.

🔸 Шри-Ланка открыта для инвестиций из РФ, приглашает компании к сотрудничеству
Шри-Ланка открыта для российских инвестиций, приглашает компании открывать филиалы на острове. Об этом заявил советник президента РФ Антон Кобяков в преддверии российской бизнес-миссии на Шри-Ланку, которая пройдет с 2 по 4 апреля.

🔸 Япония в очередной раз на год продлила отмену льготного режима в торговле с РФ
Правительство Японии в очередной раз продлило на год отмену для России льготного режима в торговле из-за ситуации на Украине. Об этом сообщила газета Nikkei. После вступления в силу 1 апреля она продлится до конца марта 2026 года.

🔸 Буркина-Фасо, Мали и Нигер ввели таможенную пошлину на импорт из третьих стран
Буркина-Фасо, Мали и Нигер, входящие в Конфедерацию "Альянс государств Сахеля" (АГС), ввели общую таможенную пошлину в размере 0,5% на импорт из стран, не входящих в их организацию.

🔤🔤🔤 (Инкотермс 2020): Гибкая доставка для мультимодальных перевозок 🚚✈️🚢

Друзья, сегодня разберём универсальное условие поставки, которое подходит для любых видов транспорта — CPT (Carriage Paid To). Чем оно отличается от похожего CFR? Почему его любят за сложные логистические цепочки? И когда лучше выбрать именно CPT? Давайте разбираться!

Суть CPT за 30 секунд:

Продавец обязан:
✅ Доставить товар перевозчику/в пункт отправления
✅ Оплатить основной фрахт до согласованного пункта
✅ Оформить экспортные документы

Покупатель берёт на себя:
🛃 Таможенную очистку в стране назначения
🚛 Дальнейшую транспортировку от пункта выгрузки
⚠️ Все риски с момента передачи первому перевозчику

Реальный кейс из практики
Поставка оборудования из Ирана в Россию:
1. Иранский поставщик организует доставку до ж/д станции в Тегеране.
2. Оплачивает ж/д перевозку до станции Воронеж.
3. Российский покупатель забирает груз со станции, растамаживает и везёт на свой завод

‼️ Важно! Если груз повредится в пути по вине перевозчика — это проблемы покупателя (ведь риски перешли ещё в Иране).

5 причин выбрать CPT
1. Для сложных маршрутов — идеально при мультимодальных перевозках (море+ж/д+авто)
2. Гибкость в выборе пункта передачи — можно указать любой промежуточный пункт
3. Продавец контролирует основной транспорт — вам не нужно искать перевозчика
4. Подходит для ж/д перевозок — в отличие от чисто морских терминов (CFR/CIF)
5. Проще чем DAP — не нужно организовывать разгрузку в пункте назначения

Подводные камни CPT
🔴 Ранний переход рисков — с момента передачи первому перевозчику (часто ещё в стране экспорта)
🔴 Скрытые перевалочные расходы — если груз перегружают между видами транспорта
🔴 Зависимость от выбора перевозчика — продавец может сэкономить на качестве транспорта

CPT vs CFR — главные отличия


🔻Вид транспорта: CPT - любой, CFR - только море;
🔻Переход рисков: CPT - у первого перевозчика, CFR - на борту судна;
🔻 Страховка: CPT - не требуется, CFR - не требуется;
🔻 Лучше для... CPT - мультимодальных перевозок, CFR - простых морских поставок.

Когда CPT выгоднее FCA?
✔️ При длинных сложных маршрутах (например: завод в Китае → порт → ж/д → ваш склад)
✔️ Когда хотите чтобы продавец полностью организовал основную перевозку
✔️ Для ж/д перевозок по Евразии

Чек-лист для работы с CPT
1. Чётко укажите конечный пункт доставки в контракте
2. Проверьте репутацию перевозчиков, которых выберет продавец
3. Убедитесь, что в стоимости учтены все перевалки
4. Заранее узнайте таможенные правила в пункте передачи
5. Пропишите порядок обмена транспортными документами

Вывод: CPT — это "золотая середина" между FCA и DAP. Идеально для сложных международных маршрутов с несколькими видами транспорта.

А вы часто используете CPT в своих поставках? Делитесь опытом в комментариях! 🌍

🌍 Геополитика или Что не так с Сертификатом происхождения

Основанием для внесения изменений в сведения, заявленные в ДТ, послужил, тот факт, что получатель в непреференциальном сертификате страны происхождения отличен от получателя, заявленного в ДТ.

Суды стали на защиту декларанта, указав следующее.

«… Представленный сертификат не имеет дефектов, а также содержит всю необходимую информацию.

Общество не является лицом, выпускающим сертификаты о происхождении товаров, а также лицом, обращающимся за сертификатом в стране вывоза товара.

С учетом международной обстановки и разрывом связей с иностранными организациями общество лишено возможности представить иные документы (пояснения) для устранения формальных сомнений таможенного органа.

Исходя из содержания п.34 Правил и ст.314 ТК ЕАЭС, законодателем определены два критерия, которым должен соответствовать документ о происхождении товаров: достоверность сведений, содержащихся в нем, и его подлинность.

При этом таможня не воспользовалась своим правом обратиться в компетентный орган страны, выдавшей сертификат.

Сложившаяся геополитическая обстановка порождает дополнительные препятствия в оформлении документов, поскольку общество в силу объективных причин не способно получить сертификат, в котором будет указана страна назначения – Российская Федерация, соответственно, общество вынуждено выстраивать и использовать цепочку поставок товаров от продавца до конечного покупателя в Российскую Федерацию.

Неблагоприятные последствия указанных выше обстоятельств не могут быть возложены на общество.


👨🏻‍⚖️👉 Постановление 9ААС от 23.03.2025 по делу № А40-210550/24

📚 Тот самый случай, когда суды учли ситуацию в мировой торговле в пользу учВЭДика

#Происхождение

Приветствуем наших читателей! Сегодня «ВЭД-навигатор» начинает цикл статей о страховании внешнеторговых грузов. Надеемся, что кто-то из вас получит новые знания, а кто-то освежит уже знакомые сведения. Ну что, поехали?!

🔍 Что такое страхование внешнеторговых грузов?

Это защита ваших товаров от рисков, возникающих при международной перевозке. Представьте, что вы отправляете партию товара из Таганрога в Тегеран – по пути может случиться много непредвиденных ситуаций.

Основные виды страхования:
🔸 Морское страхование (перевозка морем)
🔸 Авиационное страхование
🔸 Страхование наземных перевозок
🔸 Смешанное (мультимодальное) страхование.

Для малого и среднего бизнеса это особенно актуально, так как:
🔹 Защищает оборотные средства
🔹 Минимизирует риски при работе с новыми партнерами
🔹 Упрощает получение банковских гарантий
🔹 Повышает доверие клиентов

📊 Зачем нужно страховать грузы при международной торговле?
Главные причины застраховать груз:

1. Защита от финансовых потерь
🔻Повреждение или утрата груза
🔻Задержки в доставке
🔻Непредвиденные расходы

2. Безопасность сделок
🔻Гарантия выполнения обязательств
🔻Защита интересов обеих сторон
🔻Упрощение документооборота

3. Конкурентное преимущество
🔻Повышение доверия клиентов
🔻Возможность работы с крупными заказчиками
🔻Улучшение репутации компании

Для МСП особенно важно:
• Минимизация рисков при ограниченной финансовой подушке
• Защита от форс-мажора
• Возможность масштабирования бизнеса.


🔍 Базовые термины и понятия,
которые вам пригодятся в работе со страхованием грузов:

1. Страховой случай – событие, при котором наступает ответственность страховщика
2. Страховая премия – плата за страхование
3. Полис – документ, подтверждающий страхование
4. Франшиза (в страховании) – сумма, не подлежащая возмещению
5. Авария – повреждение или утрата груза.

💡Практический совет: сохраняйте все документы, связанные со страхованием – они могут понадобиться при урегулировании убытков.

⬇️Продолжение следует⬇️

🔹 РЭЦ открыл прием заявок на участие в выставке на форуме «Сделано в России»
Российский экспортный центр возьмет на себя 100% затрат на аренду и застройку площади экспозиции, информационное продвижения мероприятия и другие организационные процедуры. Для участников экспозиции также организуют деловые переговоры с потенциальными партнерами.

🔹 В РФПИ заявили об очереди из иностранных компаний, желающих вернуться в Россию
Иностранные компании выстраиваются в очередь, чтобы вернуться в Россию. Об этом заявил глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев, комментируя в сети X (бывший Twitter, заблокирована в РФ) новость о желании вновь прийти на российский рынок южнокорейского бизнеса.
Так, возможность возвращения в Россию обсуждают, например, такие крупные корпорации, как Hyundai Motor, LG Electronics и Samsung Electronics, пишет The Korea Times.

🔹 Доля китайских автобрендов в РФ может достичь 90% в импорте
Рост китайских марок продолжится в 2025-2026 годах: по итогам 2025 года доля импорта подойдет к порогу 90%.

🔹 США перестали финансировать Всемирную торговую организацию, пока временно
Платежи США в бюджет ВТО на 2025 и 2026 годы приостановлены до пересмотра взносов в международные организации. Сроки этого пересмотра пока не установлены.

Хороших выходных!

Когда меня похвалили 😍

Таможенник проверяет судно:
- Оружие есть?
Владелец груза:
- Да, вот в этом кейсе. - Показывает кейс, полный пистолетов.
Таможенник:
- Валюта, драгоценности есть?
Владелец:
- Да есть, во втором кейсе. - Открывает кейс, полный пачек долларов и ювелирки.
Таможенник:
- Наркотики, запрещенные препараты есть?
Владелец:
- Да есть. - Демонстрирует третий кейс, полный наркоты.
Таможенник:
- Ни хрена себе!!! Неужели это всё ваше?
Владелец:
- Нет, это всё ваше, а наше в трюмах.

🔍 Экспорт из России 2025: Гид для малого бизнеса
Финальная часть нашего гида по экспорту!

Часть 3: Культура и практика 🌍

🎯 Азия:
• Важны личные связи
• Строгая иерархия в переговорах
• Письменные договоренности

🎯 Ближний Восток:
• Учитывайте религиозные особенности
• Готовьтесь к долгим переговорам
• Нужны рекомендации

💡 Практические советы:
• Используйте государственную поддержку
• Развивайте электронную коммерцию
• Ищите новые логистические коридоры

И, как всегда, мини-опрос 👇

#экспорт #практика #культура #бизнес #экспорт2025

‼️ Обзор наиболее интересных и важных правовых актов, касающихся изменений в порядок заполнения ДТ, ТД, заявления о выпуске товаров до подачи ДТ, изменений структуры и формата таможенных документов и др., которые вступают в силу с 1 апреля.

Российские документы:

🔹 Распоряжение Правительства Российской Федерации от 13.03.2025 № 589-р

🔹 Молдова включена в перечень стран, доставка грузов в РФ из которых будет происходить с перегрузкой. Сокращен Перечень товаров, на которые не распространяется запрет на транзитные перевозки без перегрузки. Из него исключены товары, классифицируемые в товарной группе 18, 22 и 24 Т ВЭД ЕАЭС

🔹 Постановление Правительства Российской Федерации от 25.03.2025 № 362 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2022 г. № 1728"

🔹 Приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации
от 27 ноября 2024 г. N 5571
"Об утверждении типовой формы
соглашения об информационном взаимодействии
между оператором государственной информационной системы
мониторинга за оборотом товаров, подлежащих обязательной
маркировке средствами идентификации, и исполнительным
органом субъекта Российской Федерации, уполномоченным
на осуществление регионального государственного контроля
(надзора) в области розничной продажи алкогольной
и спиртосодержащей продукции"

Документы ЕАЭС:

🔹 Решение Совета ЕЭК от 21.02.2025 № 20 "О внесении изменений в единую ТН ВЭД ЕАЭС и Единый таможенный тариф ЕАЭС, а также в некоторые решения Высшего Евразийского экономического совета и Совета ЕЭК в отношении отдельных видов установок для кондиционирования воздуха"

🔸 ФТС изменила практику по расчету таможенной стоимости товаров
Импортеры жалуются на потери из-за волатильности курса рубля. Спорных ситуаций, связанных с расчетом таможенной стоимости, стало больше, так как из-за укрепления рубля ФТС стало невыгодно производить конвертацию по старой схеме. Подробнее...
"ВЭД-навигатор" тоже писал на эту тему.

🔸 Россия ожидает снятия санкций с Россельхозбанка
Россия ожидает снятия санкций с Россельхозбанка и других финансовых организаций, занимающихся международной торговлей продовольствием, заявила официальный представитель МИД России Мария Захарова.

🔸 Какие российские товары пользуются спросом за границей
В январе 2025 года, по данным Федеральной таможенной службы, Россия экспортировала продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья на 3,3 миллиарда долларов - на 7,4 процента больше, чем в январе 2024 года. Подробнее...

🔸 Китайский потоп: может ли вал товаров из КНР захлестнуть Россию
Россия в списке торговых партнеров КНР занимает не последнее место. В теории, если расширение поставок из КНР в Россию увеличится, эффект может оказаться даже положительным. Подробнее...

🔸 В ЕЭК определили перспективы агропродовольственного экспорта государств ЕАЭС в страны Юго-Восточной Азии
Коллегия ЕЭК 24 марта приняла рекомендацию "О перспективах развития торгово-экономического сотрудничества государств-членов Евразийского экономического союза и стран Юго-Восточной Азии в отношении сельскохозяйственной продукции и продовольствия".

🔍 Экспорт из России 2025: Гид для малого бизнеса
Продолжаем разговор про экспорт!

Часть 2: Деньги 💰 и документы 💼

📊 Сколько нужно денег:
• Регистрация и документы: 300-500к ₽
• Сертификация: 500-800к ₽
• Логистика: от 150к ₽ за контейнер
• Маркетинг: от 300к ₽

📄 Что готовить:
• Коммерческое предложение
• Сертификаты качества
• Таможенная документация
• Договоры с партнерами

🎯 План действий:
Анализ рынка (2-3 мес)
Подготовка документов (1-2 мес)
Поиск партнеров (1-2 мес)
Регистрация и сертификация
Организация логистики

🔄 Читайте часть 3 - культурные особенности и практические советы, пока предлагаем пройти опрос 👇

#экспорт #бизнес #документы #финансы #экспорт2025

⚡️⚡️ Таможня vs. брокеры:
Кто ответит за чужие долги?

Ещё одна история про таможенного представителя, который оказался крайним из-за недобросовестного импортёра. Реальный кейс из Поволжья – разбираем без прикрас.

Суть проблемы
Приволжское таможенное управление (ПТУ) доначислило миллионы рублей тампреду ООО «Фаркастер» за ООО «Сириус», которое… благополучно ликвидировалось. Теперь брокер вынужден платить за чужой импорт, а таможня даже не предоставила документы, на которых основаны доначисления.

Где нарушения?
🔹 Проверка проводилась в отношении уже ликвидированной фирмы – абсурд!
🔹 За 210 дней проверки тампреду не направляли ни одного запроса – но потом выкатили счёт.
🔹 Документы-основания не представлены в суде и имеют сомнительное происхождение (по версии таможни – получены в ходе оперативно-разыскных мероприятий, но тампред об этом ничего не знал).

Что это значит?
📌 Брокер = крайний: если импортёр скрылся, платить придётся представителю.
📌 Сначала заплати – потом доказывай: даже если ты чист перед законом, деньги взыщут до решения суда.
📌 Таможня выбирает лёгкий путь: вместо поиска реальных виновных – давление на брокеров.

Разбирательство дела в Нижегородском арбитраже еще не закончено.

Аналогичный случай был в городе Бердычеве нашем Южном округе: таможня разорила тампреда с 30-летним стажем ООО «Маршалл» за то, что его клиент вопреки обязательствам не доставил оформленное без акциза табачное сырьё на табачную фабрику, а пропал вместе с табаком. Брокер что, должен был послать тайных агентов для слежки за фурой клиента?!! Абсурд!
Но в итоге: клиент испарился, а тампред разорился!

Вывод: если не будет пересмотрена государственная политика по отношению к таможенным представителям, этот институт в ближайшее время прекратит свое существование. Риски несоразмерны доходам!

‼️ И кому станет легче?

#Таможня #ВЭД #Брокеры #Суд

🌏🇹🇷 ТУРЦИЯ КАК ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ХАБ - 4

🌊 Морские перевозки из Турции

Текущая ситуация:
В 2025 году морские перевозки из Турции продолжают испытывать значительные трудности. По данным морских агентов, загруженность портов достигла 95% от максимальной пропускной способности.

Основные проблемы:

1. Контейнерный кризис:
- Дефицит контейнеров: 40% от необходимого количества
- Средний простой контейнера: 12-14 дней
- Стоимость аренды контейнера выросла на 75%

2. Портовые проблемы:
- Порт Новороссийска: до 200 судов в очереди
- Средний простой судна: 14-21 день
- 30% грузов перегружается на других терминалах

3. Сервисные ограничения:
- Работают только 60% от обычных линий
- Средняя вместимость судов: 800 TEU
- 45% грузов идет через фидерные линии

Экономическое влияние:
- Увеличение стоимости доставки на 55-70%
- Средние тарифы: $85,000 за рейс
- Дополнительные расходы на хранение: $2,000-3,000

Практические решения:

1. Оптимизация маршрутов:
- Использование портов Туапсе и Сочи
- Комбинированные RO-RO перевозки
- Мультимодальные схемы с участием железных дорог

2. Документация:
- Предварительное электронное декларирование
- Использование ЭДО
- Подготовка полного пакета документов за 72 часа до прибытия

3. Взаимодействие с портом:
- Работа с агентами для ускорения оформления
- Предварительная координация с терминалом
- Мониторинг загрузки портов через системы PortNet

Альтернативные маршруты:

1. Черноморские порты:
- Туапсе: -20% к срокам доставки
- Сочи: -15% к стоимости
- Кавказ: -25% к времени простоя

2. Каспийский путь:
- Через Азербайджан
- Время доставки +7 дней
- Экономия до 30% на перевозках

Экспертное мнение:
"Ключевая проблема – это дисбаланс между спросом и предложением контейнеров. Для решения необходимо увеличить парк на 30% и оптимизировать процессы возврата", – отмечает морской агент компании Mediterranean Shipping.

Прогноз развития:
1. Краткосрочный (3-6 месяцев):
- Частичное решение контейнерного кризиса
- Оптимизация работы портов
- Внедрение новых технологий обработки

2. Среднесрочный (6-12 месяцев):
- Увеличение количества регулярных линий
- Модернизация портовых терминалов
- Автоматизация процессов оформления

3. Долгосрочный (1-2 года):
- Создание резервного контейнерного парка
- Развитие альтернативных маршрутов
- Внедрение цифровых технологий отслеживания

Практические советы:

1. Планирование:
- Заблаговременная бронь контейнеров (за 2-3 недели)
- Использование систем отслеживания судов
- Подготовка полного пакета документов

2. Оптимизация:
- Рассмотрение альтернативных портов захода
- Использование комбинированных перевозок
- Работа с надежными транспортными компаниями

3. Документация:
- Предварительное электронное декларирование
- Использование ЭДО
- Своевременное обновление разрешительной документации

#морскиеперевозки #Турция #логистика #транспорт #контейнеровозы #Новороссийск #грузы #морскаядоставка

⬇️ Продолжение следует ⬇️

🔸 Минпромторг предлагает расширить перечень подлежащих маркировке БАД
Минпромторг предлагает с 1 сентября 2025 года расширить перечень БАД, подлежащих маркировке, дополнив его новыми категориями товаров.

🔸 В Минфине ответили на вопрос о введении новых акцизов
Введение в России новых акцизов, в том числе на чипсы, расширение списка подакцизных товаров в РФ сейчас не обсуждается, и правительство в ближайшие три года не планирует вносить существенных корректировок в налоговое законодательство без экстренной необходимости, сообщил журналистам статс-секретарь - замминистра финансов РФ Алексей Сазанов.

🔸 Мишустин запретил молдавским фурам международные грузоперевозки по России
Премьер-министр Михаил Мишустин расширил список стран, фурам которых запрещены международные грузоперевозки по территории России.
Перечень пополнила Молдавия. Ранее в нем значились страны Евросоюза, Великобритания и Северная Ирландия, Норвегия и Украина.

🔸 Д. Трамп объявил о пошлинах 25% на все автомобили, собранные за пределами США
Администрация США введет импортные пошлины в размере 25 процентов на все автомобили, произведенные за пределами страны, заявил президент США Дональд Трамп журналистам 26 марта. Трамп уточнил, что это решение вступит в силу 2 апреля, а фактический сбор пошлин начнется на следующий день.

🔸 В Европе высказались о перезапуске «Северного потока»
Глава французской энергетической компании TotalEnergies Патрик Пуянне заявил, что не будет удивлен, если несколько ниток газопровода «Северный поток» будут вновь запущены, сообщило агентство Рейтер.

🔍 Экспорт из России 2025: Гид для малого бизнеса

Часть 1: Куда двигаться? 🎯

Доброго дня будущие экспортёры! Давайте разберем, как выйти на международные рынки в 2025 году.

🔥 Горячие направления:

Азия:
• Китай: рынок $1.5 трлн
• Индия: рынок $800 млрд

Ближний Восток:
• ОАЭ: рынок $450 млрд

💡 Лайфхак: начните с ОАЭ - там проще всего войти (от 800к ₽)

🎯 Что востребовано:
• ИТ-продукты
• Промышленное оборудование
• Продукты питания

📊 Пример: компания из Таганрога вышла на ОАЭ с ПО для транспорта и заработала $150к за год!

🔐 Важное: подготовьтесь к сертификации и местным требованиям

👉 Часть 2 выйдет завтра - расскажем про финансы и документы, а пока предлагаем пройти опрос.

#экспорт #бизнес #малыйбизнес #внешнийрынок #экспорт2025

В каждом таможенном органе свой ТН ВЭД

Приветствую, коллеги! Сегодня у нас в меню – свежий, сочный и абсолютно предсказуемый кейс от родной ФТС. История, которая заставит вас смеяться сквозь слезы (или просто плакать в подушку).

Часть 1: Дальний Восток – край разума и логики
Лето 2022 года. Компания «N» (тогда еще не наш клиент) ввозит из Китая 4-хкомпонентную силиконовую смолу. Код – 3910 00 000 2, пошлина – 0%. Владивостокские таможенники (да-да, те самые, которые обычно строже московских) берут пробы, смотрят, нюхают (ну, может, не нюхают, но кто их знает) и выносят вердикт: всё ок, товар один, код один, пошлины ноль.
Компания «N» счастлива. Жизнь прекрасна. 🦋

Часть 2: Москва – город контрастов
Но вот беда – логистика меняется, и следующую партию того же самого товара компания решает оформить (уже с нашей помощью) в Центральной электронной таможне (ЦЭТ).

Что делает ЦЭТ? Правильно! Берет те же пробы, проводит ту же экспертизу, получает те же результаты… И выносит противоположное решение! Теперь код – 3910 00 000 8, пошлина – 6,5%.

Компания «N», наивная, показывает московским таможенникам экспертное заключение и решение Владивостока. Ответ ЦЭД: «Это ваши дальневосточные проблемы, а нам план выполнять».

Часть 3: Административный хаос как новая норма
Итог:
🧑‍⚖️ Компания «N» – оспаривает решение таможни в суде.
💵 Таможенный представитель (т.е. мы) – оштрафован на 850 000 ₽, потому что, видимо, он виноват в том, что таможня не может договориться сама с собой. Но мы тоже идем в суд.
🛃 ФТС – демонстрирует удивительное единство… в отсутствии единства.

Выводы (если их можно так назвать)
1. ТН ВЭД в России – как погода: в каждом регионе свой.
2. Таможенная экспертиза – это лотерея: повезет – не повезет.
3. Главный принцип ФТС: «Единое правовое поле? Нет, не слышали».

И как же жить в таких условиях? Варианты:
🛥 Везти все через Владивосток (пока там не поменялся начальник).
💸 Закладывать +10% к бюджету на «таможенные сюрпризы».
🙏 Молиться, чтобы ваш товар попал к инспектору в хорошем настроении.

Слоган дня: «В каждом таможенном органе – свой таможенный кодекс (ТН ВЭД и т.п.)».

А какие у вас истории с «единым подходом» ФТС? Делитесь в комментариях – посмеемся (или поплачем) вместе! 👇

#ТаможняРулит #ВЭД #ФТС #ГдеЛогика #юмор

🌏🇹🇷 ТУРЦИЯ КАК ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ХАБ - 3

🚛 Главная проблема на турецком направлении — нехватка сухопутных погранпереходов. По сути МАПП "Верхний Ларс" остается единственным сухопутным коридором между Россией и Грузией/Арменией, а значит и Турцией. После реконструкции пропускная способность пункта увеличена вдвое благодаря расширению до 39 полос (15 из них для грузового транспорта).

Текущие показатели:
- Ежедневный трафик: около 3000 транспортных средств
- Среднее время ожидания: 1-3 суток в обычное время
- В пиковые периоды: до 5-7 суток

Основные проблемы:
1. Природные факторы:
- Частые закрытия из-за непогоды
- Сложная транспортная инфраструктура
- Сезонность работы (особенно зимой)

2. Инфраструктурные ограничения:
- Узкое горлышко на маршруте Мцхета – Степанцминда – Ларс
- Необходимость длительного простоя при проверках
- Высокая загруженность в определенные периоды

3. Экономические последствия:
- Прямые потери перевозчиков от простоя
- Задержки поставок
- Дополнительные расходы на стоянку и питание

Что сделано:
- Завершена реконструкция пункта пропуска
- Внедрена электронная очередь
- Открыта вместительная бесплатная стоянка (400 грузовиков, 250 легковых)
- Автоматизированы некоторые таможенные операции
- Построен объездной путь от Владикавказа

Альтернативные маршруты:
1. Через Азербайджан ("Красный мост" – "Яраг-Казмаляр")
- +1000 км к маршруту
- Необходимость оформления документов
- Дополнительные расходы

2. Морская переправа:
- Батуми – Новороссийск (еженедельный рейс)
- Через порты Ирана
- Значительное увеличение сроков доставки

Практические советы:
1. Планирование поездки:
- Обязательное бронирование места в электронной очереди
- Проверка погодных условий
- Подготовка полного пакета документов

2. Документы и разрешения:
- Действующие паспорта
- Доверенность на транспортное средство
- CMR-накладные
- Сертификаты на груз

3. Дополнительные рекомендации:
- Установка приложения для отслеживания очередей
- Наличие запаса топлива и провизии
- Контакты экстренных служб:
• Дежурная служба: 8 (8672) 252-753
• Дорожная полиция Грузии: +995322418502

Перспективы развития:
1. Краткосрочные:
- Оптимизация работы электронной очереди
- Модернизация систем проверки
- Улучшение условий стоянки

2. Долгосрочные:
- Дальнейшее расширение инфраструктуры
- Внедрение новых технологий контроля
- Создание дополнительных сервисных зон

Выводы:
Несмотря на увеличение пропускной способности, пункт продолжает работать на пределе возможностей. Текущие меры позволяют справляться с нагрузкой, но в пиковые периоды задержки неизбежны.

В заключение:
Ситуация на Верхнем Ларсе постепенно улучшается благодаря модернизации, но остается сложной из-за природного фактора и растущего трафика. Водителям рекомендуется тщательно планировать маршрут и быть готовыми к возможным задержкам.

#ВерхнийЛарс #граница #грузия #транспорт #логистика #грузоперевозки

⬇️ Продолжение следует ⬇️

🔸 Кремль опубликовал заявление по итогам консультаций с США в Эр-Рияде
Основные итоги встречи экспертных групп России и США см. здесь.

🔸 Россия сократила поставки китайской одежды в феврале
Поставки китайской одежды в РФ в феврале сократились в годовом выражении более чем на пятую часть, сообщает РИА Новости по данным китайской таможенной службы. При этом на четверть уменьшился импорт обуви из КНР, на десятую часть - ввоз из Китая головных уборов.

🔸 США пообещали исключения из своих таможенных пошлин, но их будет немного
США намерены сделать исключения из своих таможенных пошлин на импорт из всех стран, которые применяют такие же протекционистские меры в отношении американских товаров.

🔸 Дилеры рассказали, какие марки автомобилей КНР останутся на рынке РФ в 2025 г.
Дилеры рассказали, какие китайские марки автомобилей останутся на рынке РФ в 2025 году. Среди них оказались марки сегмента масс-брендов: Haval, Chery, Geely, Changan, Omoda, Jaecoo, Belgee, Jetour, Solaris. Об этом сообщили ТАСС опрошенные дилеры.

🔸 Пошлина на экспорт подсолнечного масла из РФ в апреле понизится до 4 568,7 рублей
Вместе с тем пошлина на экспорт подсолнечного шрота будет понижена до 939,5 рублей за тонну.

🔸 Экономисты предрекли Китаю удар «китайским шоком»
Китайская рабочая сила перестает быть дешевой, и производство смещается в другие страны Азии, что угрожает миллионам китайцев. Как пишет FT, это тот самый «китайский шок», который пережили западные страны в начале XXI века.

🌏🇹🇷 ТУРЦИЯ КАК ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ХАБ - 2

💵 Валютные платежи в Турцию: практическое руководство

Текущая ситуация:
В 2025 году российские компании продолжают активно торговать с Турцией. Основные способы оплаты:

1. Банковский перевод (Wire Transfer):
- Валюты: юани, дирхамы, лиры
- Сроки: 3-5 рабочих дней
- Комиссии: 0.5-1.5% от суммы

2. Документарное инкассо (Documentary Collection):
- Защита интересов обеих сторон
- Сроки: 7-14 дней
- Риски: возможность отказа от оплаты

3. Аккредитив (Letter of Credit):
- Максимальная защита для обеих сторон
- Сроки: 10-20 дней
- Комиссии: 1-2% от суммы

Актуальные сложности:

1. Банковские ограничения:
- Сокращение числа банков-корреспондентов
- Усиленный контроль за операциями
- Длительная обработка платежей

2. Валютные риски:
- Высокая волатильность турецкой лиры
- Колебания курса юаня
- Риски конвертации

3. Документационные требования:
- Детальное описание товара
- Подтверждение происхождения
- Дополнительные справки о цене

Практические рекомендации:

1. Хеджирование рисков:
- Использование форвардных контрактов
- Заключение своп-сделок
- Применение опционов

2. Оптимизация платежей:
- Работа через проверенные банки
- Предварительная проверка контрагентов
- Использование мультивалютных счетов

3. Документальное оформление:
- Детальное описание товара
- Подтверждение цены
- Предоставление коммерческих счетов

Альтернативные способы оплаты:

1. Криптовалюты:
- Риски регуляторных изменений
- Возможные комиссии до 5%
- Скорость: 1-2 часа

2. Бартерные операции:
- Снижение валютных рисков
- Сложность оценки эквивалентности
- Необходимость документального подтверждения

3. Факторинг:
- Финансирование под уступку требования
- Процентные ставки от 15% годовых
- Сроки финансирования до 180 дней

Защита интересов:
1. Юридическая документация:
- Четкие условия оплаты
- Санкции за просрочку
- Порядок разрешения споров

2. Проверка контрагента:
- Анализ финансовой отчетности
- Проверка банковских реквизитов
- Оценка деловой репутации

3. Страхование рисков:
- Кредитное страхование
- Страхование политических рисков
- Страхование транспортных рисков

Прогноз развития:
1. Краткосрочный (3-6 месяцев):
- Усложнение банковских процедур
- Рост комиссий
- Увеличение сроков обработки

2. Среднесрочный (6-12 месяцев):
- Развитие альтернативных платежных систем
- Расширение использования цифровых валют
- Появление новых финансовых инструментов

3. Долгосрочный (1-2 года):
- Формирование новых платежных коридоров
- Развитие национальных платежных систем
- Интеграция с азиатскими финансовыми системами

Практические советы:
1. Планирование:
- Создание финансовой подушки
- Диверсификация способов оплаты
- Мониторинг валютных курсов

2. Документация:
- Тщательное оформление контрактов
- Подготовка полного пакета документов
- Регулярное обновление информации о контрагенте

3. Взаимодействие:
- Постоянная коммуникация с банком
- Консультации с валютными специалистами
- Участие в профессиональных сообществах

#ВЭД #платежи #Турция #валютныериски #МСП #импорт #экспорт #банковскиепереводы #инкассо #аккредитив

⬇️ Продолжение следует ⬇️

🌊🔤🔤🔤 (Инкотермс 2020): Страховка + Фрахт = Безопасная морская поставка 📦

Привет, коллеги! Сегодня разберём одно из самых популярных условий для морских перевозок — CIF (Cost, Insurance and Freight).
Чем оно отличается от CFR?
Когда его выгодно использовать?
И главное — какие подводные камни нужно учесть?
Поехали!

Суть CIF простыми словами
Продавец обязан:
✅ Доставить товар в порт отправления
✅ Погрузить на борт судна
✅ Оплатить морской фрахт до порта назначения
✅ Застраховать груз на минимальные риски (по Оговорке C)

Покупатель берёт на себя:
🛃 Таможенную очистку в стране импорта
🚛 Выгрузку и дальнейшую транспортировку
⚠️ Все риски ПОСЛЕ перехода товара через поручни судна.

Реальный пример из практики
Китайский поставщик продаёт партию электроники во Владивосток на условиях CIF:
1. Китайцы доставляют груз в порт Шанхая
2. Оплачивают морской фрахт и страховку
3. Во Владике российский покупатель сам растамаживает товар и везёт на свой склад.

‼️Важно! Если корабль попадёт в шторм и груз повредится — страховка покроет убытки. Но задержки из-за таможни или портовых очередей — уже проблемы покупателя.

5 главных преимуществ CIF
1. Защита от форс-мажора — страховка минимизирует риски
2. Предсказуемость бюджета — фрахт уже включён в стоимость
3. Простота для новичков — продавец берёт на себя логистику до порта
4. Подходит для крупных партий — особенно при работе с проверенными поставщиками
5. Снижение валютных рисков — если контракт в USD, а фрахт оплачен продавцом

‼️ Опасные нюансы (которые многие упускают!)
🔻 Страховка только по минимуму — покрывает лишь основные риски (пожар, крушение). Кражи или намокание груза часто исключены!
🔻 Покупатель зависит от продавца — если поставщик сэкономит и выберет медленного перевозчика, сроки сорвутся
🔻 Скрытые портовые сборы — в некоторых странах до 30% от стоимости груза (например, Египет, Нигерия)

Когда выбирать CIF?
✅ Вы впервые работаете с зарубежным поставщиком
✅ Груз идёт морем, а у вас нет опыта в морских перевозках
✅ Хотите застраховать базовые риски без лишних хлопот

⚡️⚡️Когда лучше отказаться:
⛔️ Перевозите опасные или скоропортящиеся грузы
⛔️ Работаете с ненадёжными поставщиками
⛔️ Нужен жёсткий контроль над сроками доставки

📋 Чек-лист для работы с CIF
1. Уточните тип страхового покрытия (лучше — All Risks)
2. Проверьте репутацию судоходной компании
3. Заранее узнайте портовые сборы в стране назначения
4. Пропишите в контракте сроки погрузки/выгрузки
5. Убедитесь, что продавец предоставит оригиналы страховых документов

Вывод: CIF — это "упрощённый DDP для моря". Идеально для старта в ВЭД, но опытные игроки часто переходят на FOB.

А вы чаще работаете на CIF или других условиях? Делитесь в комментариях! 👇

1 апреля 2025 года в 11.00 состоится онлайн-конференция на тему «ВЭД в 2025 году: международные расчеты, особенности определения таможенной стоимости, таможенные платежи, валютный контроль», организованная под эгидой Общественного совета при ФТС России.

В конференции примут участие специалисты Федеральной таможенной службы, Министерства финансов Российской Федерации, члены Общественного совета при ФТС России, эксперты ООО «Мультисервисная платежная система» и РОСБАНКА филиала Москва АО «ТБанк».

Для участия в конференции обязательна регистрация.

👉 РЕГИСТРАЦИЯ #ОСФТС

🌏🇹🇷 ТУРЦИЯ КАК ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ХАБ:
плюсы и минусы для российского бизнеса

В условиях санкционного давления Турция остаётся важным узлом для российских компаний, работающих в сфере ВЭД. Но насколько выгодно использовать её как хаб? Давайте разберёмся.

🔄 Преимущества Турции как логистического хаба
✅ Географическое положение.
Турция — ключевая точка между Европой, Азией и Ближним Востоком, с доступом к Чёрному и Средиземному морям. Это позволяет гибко выстраивать маршруты.
✅ Относительно лояльная политика.
Турция не присоединилась к санкциям против России, что упрощает поставки.
✅ Развитая инфраструктура.
Современные порты (Стамбул, Мерсин, Измир), развитая ж/д сеть, автодороги и авиация позволяют использовать Турцию как перевалочный пункт.
✅ Зона свободной торговли. Доступны льготные условия хранения товаров и переупаковки.
✅ Широкий выбор логистических схем.
Можно использовать реэкспорт, прямые поставки через турецкие компании или складирование товаров для последующей отправки.

🔥 Минусы и риски
❌ Дополнительные расходы.
Реэкспорт через Турцию увеличивает стоимость за счёт таможенного оформления, транспортных услуг и страхования.
❌ Риски задержек.
Из-за повышенного спроса на логистические услуги возможны очереди в портах и перегруженность транспортных коридоров.
❌ Ограничения со стороны турецких банков.
В 2023–2024 годах часть банков ограничила обслуживание платежей из России, что требует поиска надёжных финансовых партнёров.
❌ Риск усиления западного давления.
Возможны новые ограничения на поставки через Турцию в будущем.

🛠 Практические советы
🔹 Используйте логистических партнёров с опытом работы в Турции, чтобы минимизировать риски.
🔹 Закладывайте дополнительное время на обработку грузов в турецких портах.
🔹 Подумайте о страховании груза при транспортировке через Турцию.
🔹 Проверяйте актуальные банковские условия для платежей и расчётов.
🔹 Рассмотрите возможность складирования товаров в Турции для оптимизации логистики.

🔍 Вывод:
Турция остаётся удобным и востребованным логистическим хабом, но требует грамотного планирования. Правильный выбор маршрута и партнёров поможет минимизировать затраты и риски.

💬 Что думаете? Используете Турцию как хаб? Делитесь опытом в комментариях! 👇

⬇️ Продолжение следует ⬇️

🔸 Искусственный интеллект будет использоваться при администрировании таможенных платежей
Глава Минфина А.Силуанов: Искусственный интеллект стал нормой в работе Минфина и его подведомственных организаций. В этом году начнем использовать его возможности при администрировании таможенных платежей.

🔸 ЦБ продлил ограничения на переводы для «недружественных» нерезидентов
Банк России продлил еще на полгода - до конца сентября 2025 года - ограничения на переводы за рубеж средств нерезидентов из недружественных стран со счетов брокеров и доверительных управляющих, следует из пресс-релиза регулятора.

🔸 РФ может попасть в число стран, которые затронут пошлины США
США готовятся ввести новые пошлины на импорт с 2 апреля, и Россия может попасть в число стран, на которые будут распространены эти меры, сообщает газета Wall Street Journal со ссылкой на источники в Белом доме.

🔸 США в 85-й раз заблокировали работу органа ВТО по урегулированию споров
Апелляционный орган ВТО из-за блокировки назначения новых арбитров со стороны США не функционирует с декабря 2019 года и не рассматривает новые апелляционные жалобы.

🔎 Как найти внешнеторговых партнеров в Аргентине?

1. Организации, способствующие укреплению внешнеторговых связей

🔹 Торговое представительство РФ в Аргентине.
🔹 Российский экспортный центр (РЭЦ)
🔹 Палата экспортеров Аргентины (Cámara de Exportadores de la República Argentina).
🔹 Палата импортеров Аргентины (Cámara de Importadores de la República Argentina)

2. Наиболее известные аргентинские импортеры и экспортеры

Аргентина известна своими экспортными компаниями в агропромышленном комплексе, особенно в сфере производства и экспорта зерновых и масличных культур. Например, компании Cargill Argentina, Bunge Argentina и Louis Dreyfus Company являются ключевыми игроками на рынке экспорта сельскохозяйственной продукции. В сфере импорта значимыми являются компании, занимающиеся поставками промышленного оборудования, технологий и потребительских товаров. Для поиска конкретных импортеров и экспортеров рекомендуется использовать глобальные базы данных, такие как TradeAtlas, предоставляющие актуальную информацию о зарубежных компаниях.

3. Выставки с участием Аргентины

🔹 Expoagro Argentina: Крупнейшая ежегодная международная с/х выставка в Аргентине
🔹 Emitex - Simatex - ConfeMAQ 2025: Международная выставка оборудования и компонентов для текстильной промышленности в Буэнос-Айресе.
🔹 Expo Transporte: Международная выставка, посвященная оборудованию и технологиям для грузовых и пассажирских перевозок, представляющая широкий спектр продукции и услуг для профессионалов в сфере транспорта.
🔹 еще много выставок.

❓ А у вас есть опыт работы с аргентинскими партнерами? Делитесь в комментариях!👇

#ВЭД #Логистика #Аргентина #ВнешнеторговаяДеятельность #Бизнес

🇦🇷 Торговое сотрудничество России и Аргентины: динамика, перспективы и логистика

📉 Снижение товарооборота в 2024 году
В 2024 году объём торговли между Россией и Аргентиной сократился на треть по сравнению с 2023 годом, что связано с уменьшением российского экспорта. Однако поставки из Аргентины в РФ, напротив, выросли на 5%.

📌 Основные статьи аргентинского импорта в Россию:
🔻 Фрукты (яблоки, груши)
🔻 Орехи
🔻 Мясо и субпродукты
🔻 Маслосемена
🔻 Рыба и морепродукты

⚡️ Поддержка российского экспорта
Торгпредство России в Аргентине активно содействует продвижению несырьевой продукции с высокой добавленной стоимостью, включая:
🔻 Комплектующие для энергетического машиностроения
🔻 Радиоэлектронику
🔻 Химическую продукцию
🔻 Фармацевтику
🔻 Медицинское оборудование

🌎 Аргентина как ключевой партнёр в Латинской Америке
По словам торгового представителя РФ Виталия Кондратенко, выход на аргентинский рынок открывает доступ к странам Меркосур (Южноамериканский общий рынок). Аргентина привлекает иностранные компании развитыми свободными экономическими зонами и выгодным инвестиционным климатом.

🔝 Перспективные направления сотрудничества:
🔹 Оборудование для нефтегазовой и горнодобывающей промышленности
🔹 Решения для зелёной энергетики
🔹 IT-технологии
🔹 Фармацевтика и медоборудование

💡 Совместные проекты
Посол России в Аргентине Дмитрий Феоктистов отметил, что страны развивают партнёрство в фармацевтике и пищевой промышленности:
«Аргентина – один из ведущих партнёров России в Латинской Америке. В проработке – ряд перспективных проектов, которые укрепят двусторонние отношения».

🌱 Новость для импортёров
С 9 мая 2025 года Аргентина включена в перечень стран, где будет проводиться предотгрузочный фитосанитарный контроль растительной продукции, экспортируемой в Россию.

🚢 Логистика: маршруты и сроки доставки
Грузы из Буэнос-Айреса идут в порты Новороссийска и Санкт-Петербурга (45–60 дней). Из-за санкций распространены схемы с перевалкой в Стамбуле.

🔄 Торговля через третьи страны
Посол Аргентины в РФ Энрике Феррер Виейра отметил, что часть товаров (например, сельхозтехника и вина) поступает в Россию через Турцию и Восточную Европу, что искажает статистику. Тем не менее, потенциал роста товарооборота остаётся высоким.

🔮 Вывод: Несмотря на временное снижение объёмов, сотрудничество России и Аргентины продолжает развиваться, открывая новые возможности для бизнеса.

🚢 Топ-5 ошибок, которые допускают импортеры

ВЭД – это не просто закупка товара за границей. Это целая система: документы, таможня, логистика, валютный контроль. Ошибки могут стоить больших денег. Разберем самые распространенные промахи, которых стоит избегать.

❌ Ошибка №1. Заключение «сырого» контракта
Контракт – это ваш главный щит и меч. Если в нем не прописаны условия поставки (ИНКОТЕРМС), штрафные санкции, порядок урегулирования споров, может возникнуть ситуация, когда:
- Поставщик откажется компенсировать задержку
- Груз застрянет на таможне из-за спорной классификации
- Вы не сможете вернуть предоплату

📌 Реальный случай: Российская компания заказала оборудование из Китая, но в контракте не указала точную ставку НДС. В итоге поставщик включил НДС по китайским законам, а вернуть деньги оказалось невозможно.

✅ Как избежать:
- Используйте проверенные шаблоны контрактов.
- Консультируйтесь с юристами по ВЭД.
- Четко фиксируйте ключевые моменты, включая стоимость, сроки и ответственность.

---

❌ Ошибка №2. Игнорирование правил сертификации и иных ограничений
Пример из практики: предприниматель заказал партию электроники из Китая, но не учел, что товар требует декларации соответствия. В итоге – штраф, дополнительные расходы и задержка в несколько месяцев.

✅ Как избежать:
- Еще до заключения сделки проверяйте необходимость получения разрешительных документов.
- Не полагайтесь на сервисы проверки сертификации, типа "Таможенный калькулятор". Высока вероятность ошибки.
- Если не уверены – обратитесь к специалистам по ВЭД и/или сертификации.

❌ Ошибка №3. Неверно выбранный код ТН ВЭД
Код товара определяет ставку пошлины, необходимость лицензий и дополнительные требования. Ошибка может привести к доначислениям, штрафам или блокировке груза.

📌 Реальный случай: Один импортер ввозил медицинское оборудование, но указал код для бытовой техники, надеясь снизить пошлину. Таможня это заметила, пересчитала платежи и дополнительно наложила штраф 200%.

✅ Как избежать:
- Проверяйте коды по официальным классификаторам ЕАЭС.
- Консультируйтесь со специалистами по классификации.
- Если есть сомнения – оформляйте предварительное классификационное решение (ПКР), чтобы избежать споров с таможней.

❌ Ошибка №4. Недооценка сроков доставки
Международная логистика непредсказуема: погода, задержки в портах, простои на таможне. Если закладывать слишком оптимистичные сроки, можно сорвать поставки и контракты.

📌 Пример: Компания заказала контейнер с товаром из Европы и рассчитывала на 25 дней доставки. Из-за штормов и забастовок в порту груз прибыл на 15 дней позже, и клиент отказался от товара.

✅ Как избежать:
- Добавляйте минимум +20% к расчетному сроку.
- Используйте мультимодальные схемы.
- Следите за ситуацией в портах и учитывайте сезонные факторы (праздники, погодные условия).
- Тщательно выбирайте логистических операторов.

❌ Ошибка №5. Неправильное планирование платежей 💸
Банковский контроль за валютными операциями строгий. Нарушения могут привести к заморозке средств или штрафам. Частая проблема – несоответствие данных в контракте и платежных документах.

📌 Реальный случай: Импортер оплатил поставку мебели, но в контракте валюта была в евро, а платеж прошел в долларах. Банк заморозил операцию, потребовал разъяснения, что привело к двухнедельной задержке.

✅ Как избежать:
- Проверяйте соответствие платежных документов условиям контракта.
- Соблюдайте требования валютного законодательства РФ.
- При международных расчетах используйте валютные депозиты, чтобы избежать потерь на курсовой разнице.

Вывод
Эти ошибки – не редкость даже среди опытных участников ВЭД. Главное – заранее просчитывать риски, проверять документы и работать с проверенными партнерами.

Компания "Руслайнлогистик" всегда готова помочь и советом и делом:
Александр @AlexRusll
Денис @KorDen

💬 А какие ошибки встречались у вас или ваших коллег?
Пишите в комментариях – разберем ошибки и найдем решения! 👇

Вниманию путешественников, отправляющихся в Турцию

🟩В Турции вступили в силу изменения в правила вывоза национальной валюты. 15 марта 2025 года в официальном издании Турецкой Республики «Официальная газета» был опубликован указ Президента Турции, вносящий изменения в постановление Кабинета министров № 32 «О защите стоимости турецкой валюты».

📌Теперь сумма турецкой национальной валюты, подлежащая обязательному письменному декларированию при вывозе с территории Турции физлицами, увеличена до 185 000 турецких лир. Ранее этот порог составлял 25 000 турецких лир.

▶️Рекомендуем учитывать новые требования при планировании поездки.

#ФТСинформирует @customs_rf

🔸 За ввоз и обращение контрафактной парфюмерии будут штрафовать
В Госдуме подготовили законопроект, устанавливающий административную ответственность за обращение опасной и (или) фальсифицированной парфюмерно-косметической продукции.

🔸 Маркировку сладостей и кондитерских изделий введут с 1 сентября
Минпромторг предложил поэтапно вводить с 1 сентября 2025 года обязательную маркировку отдельных видов сладостей и кондитерских изделий, упакованных в потребительскую упаковку.

🔸 Половина внешней торговли России приходится на Китай и Индию
Половина внешней торговли России в настоящее время приходится на Китай и Индию, в то время как до 2022 года основным внешнеторговым партнером России был Евросоюз, заявил РИА Новости главный экономист «Ренессанс Капитала» Олег Кузьмин.

🔸 Соглашение о свободной торговле между Ираном и ЕАЭС вступит в силу 15 мая.
Иран официально уведомил ЕЭК о завершении всех необходимых внутригосударственных процедур. Предполагается, что реализация нового соглашения поможет удвоить текущий взаимный товарооборот, доведя его до рекордных $12 млрд.

🔸 Европа вряд ли поддержит отмену санкций против России
Европейские страны вряд ли отменят санкции в том случае, если договоренности между Россией и США по украинскому урегулированию будут достигнуты. Такое мнение в беседе с ТАСС выразил глава РСПП Александр Шохин.

Начало 90-ых, таможенники на границе проверяют фуру с комплектующими для компьютеров. Один читает накладную: "Коврики для мыши - 1000 штук". Ну, ты глянь, совсем эти "новые русские" оборзели, даже для мышей коврики заказывают! Скоро, глядишь, и для тараканов тапочки будут завозить!

Мост Тысячелетия в Лондоне — самый гибкий мост в мире!

Вот небольшой "подарочек" от нас - файл с Азбукой классификации. Сохраните его на своем ПК или смартфоне. Он, конечно, не панацея для классификации, но всё же, глядишь, а первую мысль подскажет. Не претендуя на его авторство, мы добавили на картинку свой логотип и реквизиты, чтобы вы помнили, что мы "всегда думаем о вас". 😉