Кикшеринговый сервис «Яндекс Go» предложил ввести единые стандарты регулирования работы всех сервисов аренды самокатов — ограничить максимальное число самокатов на улицах, ввести штрафы за серьезные нарушения, внедрить верификацию пользователей в Единой системе идентификации и аутентификации.

Самое интересное в фразе: «свои предложения компания направит игрокам рынка и региональным властям».

С 2021 года были предложения ввести цифровой кодекс, благо в мировой практики деятельность онлайн-платформ регулируется. Но сейчас повторяется ровно та же история, что с маркетплейсами. Только если в области электронной коммерции мы видели противостояние экоплатформ и представителей малого и среднего бизнеса, то сервисам кикшеринга уже противостоят муниципальные власти, ГАИ и пешеходы.

Вот прямо классика. Любой маржинальный рынок развиваясь стихийно, рано или поздно упирается в потолок развития. В данном случае "потолок" еще и на уши кикшеринговым сервисам давить начал, потому что на него начала давить сверху возмущенная общественность. И в этот момент всегда появляется кто-то, кто готов рынок привести в чувство. Но, для этого добрым людям нужно дать право сам рынок поставить к лесу передом к себе задом и немного его нагнуть. При этом Яндекс может сделать заманчивые предложение и муниципальным властям, и ГАИ и немного крошек насыпать пешеходам. А остальным кикшеринговым сервисам дадут мороженное, а вот сосать его или лизать, они могут решать уже сами.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Таганрог, Ростовская область: уволен начальник управления транспорта города Максим Ковалев и его заместитель Михаил Григорян.

Глава Таганрога Светлана Камбулова подписала заявления об увольнении начальника городского управления транспорта и дорожного строительства Максима Ковалева и его заместителя Михаила Григоряна. Об этом Светлана Камбулова сообщила в своем Telegram-канале.

«Задачи по решению всех вопросов ставила перед своими коллегами. Неоднократно слышала их обещания о позитивных изменениях в ближайшей перспективе. Но чуда не произошло», — написала Камбулова.

Иногда поражаешься наивности чиновников. Ой, ах, оказывается санки в гору по камням сами не едут. Правда? А что реально ждали что могут поехать? Зато когда надували зайца с концессией, разговоров было до потолка.

Тем не менее Таганрог очень показателен с этой точки зрения. Как пример концессии, ради самой концессии. После того как в Москве Синара громко дала в штангу. Нужно было как-то пытаться сохранить лицо и право остаться в рынке. И что бы они потренировались "на фарфоровых котиках" им сунули проект в Тагонроге. Расчет был простой. Если снова громко обосрутся, то хуже Таганрогу уже не будет, а если что получится, то решим проблемы Таганрога частично оплатив их амбициями Синары.

Поэтому ни кто у истоков даже в мыслях не связывал саму транспортную систему Таганрога и трамвайную концессию. Они сразу жили в логике отдельно. Соответственно влиять друг на друга не могли ни как и теперь странно даже как то видеть людей с обманутыми ожиданиями.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Хуснуллин: Победить пробки можно, развивая общественный транспорт и такси

Обратить внимание на работу общественного транспорта и такси призвал регионы вице-премьер Марат Хуснуллин, выступая на форуме "Малая Родина - Сила России".

Генеральные планы городов были запланированы на другое количество автомобилей, отметил он. При этом только за последние пять лет количество автомобилей в стране выросло на 12%, а мобильность населения (из-за того, что меньше стали за границу, больше заниматься внутренним туризмом), мобильность автотранспорта повысилась на 50%. За это время невозможно построить или отремонтировать на 50% больше дорог, подчеркнул Хуснуллин.

Вторая проблема - организация парковок. Невозможно обеспечить каждую машину необходимым количеством парковочных мест, сказал вице-премьер. На одну машину в капитальном паркинге нужно от 32 до 40 кв. м площади. При том, что сейчас обеспеченность жильем в стране - 29 кв. м на человека. "Так мы машины будем обеспечивать или будем население обеспечивать? К вопросу паркингов надо очень серьезно отнестись, особенно в городах-миллионниках", - сказал он.

Решить проблему пробок в городах можно только комплексно, считает он: организация хорошей работы общественного транспорта, приведение в порядок улично-дорожной сети, регулирование парковочного пространства. Также он обратил внимание на то, что в населенных пунктах обязателен запуск такси. "Это единственный способ решения борьбы с пробками. На это тоже прошу обратить внимание", - сказал Хуснуллин.

Вот все конечно правильно сказано, остается вопрос: - И???

На сегодняшний день так и не сформулированы конкретно цели и задачи транспортной реформ. Нет критериев оценки результатов реформ. И главное нет понятных устойчивых механизмов финансирования самих реформ в любом виде, которые могли бы зафиксировать результат. Поэтому пока только и повторяем слово -- халва, а в рОте, слаще не становится.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Просто оставлю это тут:

Аукцион по закупке для Екатеринбурга 15 трехсекционных трамваев продлен на неделю. Изначально мэрия планировала объявить победителя торгов уже сегодня, 18 апреля, однако в итоге этап подачи заявок продлили до 23 апреля, результаты подведут 25 апреля. Судя по документам, размещенным в закупке, одной из причин могла стать жалоба в ФАС.

По данным «Сигнал Урал», в антимонопольное ведомство 15 апреля обратился один из участников конкурса, АО «Уралтрансмаш». В тексте обращения говорится, что в описании заявки на закупку трамваев создаются неравные условия для участников.

«Проанализировав данные указанных реестров применительно к базовым техническим характеристикам, установленным заказчиком (тип вагона, длина, ширина, высота, секционность), но без учета дополнительных требований заказчика (сведения в реестрах отсутствуют), установлено, что под базовые характеристики (длина, ширина, высота, колея, секционность, тип вагона) попадает только один вагон модели – 71-931М (Витязь-М) производства ООО «ПК «Транспортные системы», – утверждают в «Уралтрансмаш».

В жалобе говорится, что, например, трехсекционный вагон «Уралтрансмаш» 71.431Р «Достоевский» не может участвовать в заявке только потому, что он имеет двери с двух сторон, а в заявке прописан односторонний тип вагона.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Инициатива запретить движение СИМ по тротуару - путь в никуда, так как из 54 погибших 52 - самокатчитки сбитые автомобилями. Поэтому обязывая двигаться СИМ по проезжей части количество погибших вырастет.

СИМ - польза для городов. Я уверен, что электросамокаты безопаснее автомобилей если пересчитать на километр пройденного пути.

©Александр Шумский

На сколько я понимаю, Шумский вообще топит за самокаты как замену автомобилям. И играет статистикой с погибшими. В первую очередь, большинство аварий со сбитыми самокатчиками, которые я видел, они посходят не на дороге, а при пересечении дороги этими самокатчиками. А тут собственно посрать где они до этого двигались, по тротуару или по дороге. И что касается опасности, то если сбитый пенсионер ломает шейку бедра, то для него это практический приговор. Поэтому конечно очень лукавое обоснование.

Вопрос собственно в другом. Представители кикшеринговых самокатов сейчас в голос воют, что они всей душой идут на встречу городским властям и готовы представлять все что нужно. Но когда я недавно шел по тротуару в одном городе и на меня вылетел с очумевшим выражением лица самокатчик, я понял, что потом мне будет по одному месту что и кому представит и даже кто и кого накажет.

Рассматривать самокаты как часть транспорта вообще дичь. Любой дождик превращает электросамокат в тыкву. Не говоря уже о зиме, да и осени с весной в том числе. Определенная часть, в первую очередь пожилых людей вообще выпадают из новой реальности где электросамокат является всем. Даже на велодорожках электросамокаты конфликтуют с велосипедами и чувствуют себя комфортно ровно до того момента, пока туда не выезжают велосипедисты.

Ну и главное. Кикшеринговые компании хотят пользоваться городской инфраструктурой бесплатно. Нет конечно, они заявляют о том, что готовы заняться стоянками электросамокатов. Только это "заняться" чащ всего ограничивается тем что на асфальте рисую краской квадрат, называют стоянкой, вот и все вложения. Вот автомобилисты сейчас платят везде. Они платят налоги в составе стоимости топлива, платят транспортный налог, они начинают все чаще в городах платить за парковки. При этом никакой социальной функции электросамокаты не исполняют от слова -- совсем, это просто бизнес.

Конечно кикшеринг сейчас будет отчаянно сражаться за место под солнцем, только думается что ограничивать сервисы прокатных самокатов будут все чаще и все больше городов.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Христос воскрес!
Всех православных с праздником.
Сам я так верующим и не стал. Как минимум до состояния озноба.
Я допускаю что что-то такое, что не дано понять нашему сознаю существует, но именно потому что не дано мы и не понимаем.
А верим? Ну человек должен во что-то верить и имеет на это право.
Тем не менее с огромным уважением отношусь к вере, любой вере если она искренняя.
Поэтому всех православных с праздником.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Врио губернатора Свердловской области Денис Паслер раскритиковал проект Куйвашева — «наземное метро».

Речь идет о проекте расширения городской электрички вместо строительства второй ветки метро. Правда, денег на реализацию проекта в РЖД не нашли. Денис Паслер провозгласил главной темой своей губернаторства строительство второй ветки метро в Екатеринбурге. Но на это денег тоже нет.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

А в конце опять либо пазик и по расписанию, либо новый в мясо... Блин, а новый по расписанию не вариант разве?

И новый и по расписанию иногда не вариант. Потому что в регионах свои компетенции практический утрачены, данных реальных пассажиропотоках нет. Большая часть гастролеров торгующих ДТрП продают им просто красивые картинки. Вы же знаете как это работает. Торгуется за десять рублей работа, потом сливается за три рубля на субподряд, даже своим на остальное "понижающий трансформатор" гудит, а реальный исполнитель в надежде справить жене новые сапоги не заморачивается с реальным исследование даже существующих потоков не то что спроса, беря цифры с потолка, считает сильно на глазок.

Как итог в первый день реформы к остановке подъезжают новые и красивые автобусы, а в ним половина народа влезть не может. Все так с удивлением: как так-то, мы же вот по билетам считали или по теням на урнах около остановок, должно было еще место в автобусе оставаться. Ладно к примеру Питер там были ресурсы перенастроится. А в регионах сидит какой либо начальник управления транспорта и связи, после курсов по дирижаблестроению, ибо других транспортников там нет. И чешет репу. К главе идти? Он на глобус натянет, потому что денег на реформу дал, а она не едет. И новых он дать может только люлей, а не денег на дополнительные контракты или автобусы. И думает этот дирижаблестроитель в первом поколении как теперь дырку в жопе всем представить как отверстие формирующее луч света который дает надежду. А в голове крутится только: ну мы же новые автобус купили.

Я вам еще добавлю. Вот раньше шли паровозиком те же пазики от остановки, еще и за очередь дрались. Там даже половина на линию не выйдет, часть моментально заменят другие а остальные чуть резинить "график" будут, по две-три минуты и вопрос решен. А сегодня в новой реальности с интервалом даже 10 минут, даже если представить, что он правильно составлен, транспорт практический ни где не работает. При КТГ по парку даже 99% выход в прыжке 70% потому что нет водителей, плюс пробки и так далее, плюс пару сходов с линии и вот уже по расписанию 10 минут, а в реальности 30 и народ на остановках толпами и каждый подходящий автобус штурмом и в мясо.

Я не за ПАЗики, меня они вообще бесят, мне проще такси вызвать. Да и сегодня даже ту кривую и хромую систему не вернуть, которую во многих регионах "до основания". Но новой то у нас нет, кроме рассказов что могут новые и красивые ходить по нормальному расписанию. Могут, но сука не ходят. А пассажиру ехать нужно. Он без дороги утром полчаса прождал на остановке, после работы полчаса прождал, день - час, две недели - 24 часа (сутки) он провел на остановке. Поэтому пассажир сравнивает не с виртуальной конструкцией из мира розовых пони, а то что было и то что есть. Раньше он тратил условно два часа в две недели на ожидание на остановке, а теперь он тратит сутки. И ему без разницы что в итоге дождавшись он получает возможность прокатиться на новом и красивом автобусе, если сможет туда влезть.

Сегодня языки в кровь стерли рассуждая про то что новый автобус лучше старого ПАЗа, но вот хоть кто-то спросил, а где сегодня брать хороших линейных диспетчеров. Без нормальной линейной диспетчеризации вы ни один график выдержать не сможете в постоянном режиме, я не говорю о других специалистах. Вот попробуйте найти хоть одну нормальную методику по организации линейной диспетчерской службы? Их нет, вот разных методичек "по красоте", как говна за сельской баней, а такой нет. Как итог во многих даже крупных городах линейной диспетчеризации просто нет, а чиновники выпрашивают, мать её, они выпрашивают данные у частников у которых есть своя парковая диспетчиризация и их ставят в отчет, при этом ни о каком оперативном управлении графиком и разговоров даже нет. Большая часть именно парков, а не частников со стоянками в поле, работают по регламентирующим документам подписанным Царем Горохом.

Я вот еще много написать могу….поэтому, "новый по расписанию" это здорово, когда это есть…. И да, с коляской и в новый большой, но набитый "в мясо" тоже не влезть.

Время дирижаблей возвращается. В начале прошлого века они поднимались за счет водорода, а он взрывоопасен. Случались катастрофы. Дирижабли нового времени наполняются гелием. Он безопасен. А грузоподъемность может достигать 200 тонн. Да, скорость небольшая, в пределах 100 км/час, но груза можно перевезти очень много. Корпус современного дирижабля можно делать из композитных материалов. В правительстве России уже подписано распоряжение по разработке и внедрению дирижаблей — президент Международной ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" профессор Виктор Чуйко в интервью "Аргументам и фактам".

Вот еще нужно к конкам присмотреться, поторопились от них отказаться.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

НОВО-ОГАРЕВО, 15 апреля. /ТАСС/. Одним из внебюджетных источников средств, направляемых на обновление парка общественного транспорта и выполнение поставленной президентом РФ цели по увеличению к 2030 году доли городского общественного транспорта, срок которого не превышает нормативы, до 85%, могут стать страховые компании. Об этом на расширенном заседании президиума Госсовета РФ сообщил председатель комиссии Госсовета по направлению "Транспорт", глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.

"В части общественного транспорта перед нами поставлена задача, чтобы 85% транспортных средств было не старше нормативного срока. Сегодня это определено для городов и агломераций городов, где более 50 тыс. [человек] населения. Сформирована правительственная программа, <…> предусмотрены средства 154 млрд до 2030 года - это льготный лизинг, это прямые субсидии регионам, это программа газомоторной техники. <…> При этом на автобусы сегодня в программу заложена минимальная комплектация и только частично [программа включает] автобусы с доступностью для маломобильных граждан. <…> В декабре прошлого года на Госсовете по семье было поручение о том, чтобы автобусы приобретались доступными для матерей с колясками, а также [приобретались] автобусы, доступные для маломобильных граждан, <…> а это другая цена. <…> Мы рассмотрели в рамках комиссии [Госсовета] как внебюджетный источник участие компаний, занимающихся страхованием ОСАГО", - сказал он.

Цыденов отметил, что ранее такой опыт уже был, когда страховые компании участвовали в финансировании строительства автогородков. Он напомнил, что тогда такие проекты реализовали в 46 регионах. "Мы предлагаем сейчас также страховым компаниям поучаствовать в финансировании обновления общественного транспорта. Это позволит снизить нагрузку с дорог - больше людей поедут на автобусах, [что] тоже приведет к снижению аварийности на дорогах", - подчеркнул председатель профильной комиссии.

Я бы еще организаторов лотерей рассмотрел. А почему нет? Сегодня любое предложение очень органично вписывается в показатели средней температуры по психиатрической больнице.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

По итогам доклада перед сенаторами главы Минтранса Романа Старовойта спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко подписала постановление «О роли транспортного комплекса в достижении национальных целей развития РФ». В частности Правительству рекомендовано:

Повторно рассмотреть подготовленный Минтрансом и губернаторами проект программы развития городского наземного электрического транспорта до 2030 года — с учётом комплексной модернизации, включая обновление инфраструктуры и подвижного состава.

Вот как в анекдоте: "… а ты присмотрись все же…" Вообще какой либо отдельной или супер уникальной программы по обновлению инфраструктуры и подвижного состава и быть не может по определению. Суть любой программы сегодня: ".. Где деньги, Зин?..."

Все остальное про давайте сделаем ревизию и давайте посчитаем оставшиеся трамваи или какие нужны трамваи и какого цвета, это уже ракушки прилипшие к днищу тонущего баркаса. А денег нет. Точнее конечно, если очень сильно поискать или правильно расставить приоритеты, то найти можно. Если не на страшную красоту, то как минимум на рабочую схему.

Но для этого у местной власти должно появиться желание их искать. А его нет. Потому что у местной власти без электротранспорта полная задница проблем. Сегодня вообще все стратегии играют роль сакральных планов которые должны показать, что чиновники хоть и бегают по кругу, но знают где выход и так задумано.

Суету продолжают создавать сегодня только те, кто понимает с какого края от этого пирога откусить можно. В первую очередь это конечно производители, которые стремительно теряют рынок и сейчас хотят за него зацепиться хоть через сервисные контракты. В надежде на чудо они кормят не большую армию решальщиков, которые обещают унитаз соплями склеить, а снизу все это подпитывается фанатами электротранспорта, многим из которых он вообще больше нравится на картинках.

Решальщики ездят с концертами по регионам обещая местным чиновникам что те обязательно попадут в рай, если сегодня начнут правильно себя вести. Регионы где к электротранспорту подходят как к системе, или точнее как к части общей систем транспорта, пытаясь его в неё в писать можно сосчитать на пальцах. Во всех остальных на вечеринку надевают леопардовые лосины просто потому что сегодня это пока модно.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Ну вот опять нужна помощь зала..))

Люди, а сейчас какой порядок субсидирования за перевозку федеральных льготников? Если я правильно понимаю в рамках всех последних изменений субсидирует по соглашению местный бюджет за всех. А вот из федерального он за федеральных льготников он деньги получает? И если да, то в каком порядке?

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Распоряжение от 12 апреля 2025 года №893-р

Правительство продолжает оказывать поддержку регионам в обновлении общественного транспорта. Подписано распоряжение о выделении около 1,4 млрд рублей Саратовской области, где продолжается реализация проекта по реконструкции трамвайной сети и обновлению подвижного состава.

Распоряжение от 12 апреля 2025 года №893-р

Средства из резервного фонда Правительства позволят возместить расходы региональных властей на покупку 11 двухсекционных трамваев. Решение позволит улучить транспортное обслуживание населения, а также повысить привлекательность общественного транспорта для граждан.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Власти резко сократят расходы на ремонт федеральных трасс

Правительство решило сэкономить на ремонте и содержании федеральных автодорог. До 2030 года на эти цели выделено 2,48 трлн руб., что на 1,73 трлн меньше, чем требуется по действующим нормативам. Таким образом, федеральная дорожная сеть будет профинансирована в ближайшие пять лет только на 58% от потребности. Это следует из распоряжения правительства №768-р, на которое обратил внимание «Коммерсант». В Росавтодоре не дали прямого ответа на вопрос о причинах такого решения, отметив, что в 2025 году планируют отремонтировать 4,5 тыс. км федеральных дорог. «Бюджет сегодня непростой, нужно соглашаться с принятым решением», — сказал глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев. По его данным, правительство планирует добавить на ремонт еще около 800 млрд руб. в 2028–2030 годах. Но эти средства могут быть в любой момент изъяты на другие цели, отмечает «Коммерсант».

Доля федеральных трасс, находящихся в нормативном состоянии, росла до 2019 года, когда она достигла 85%. После этого показатель стал падать и в 2024-м снизился до 72,9%. В Росавтодоре объясняли тенденцию увеличением нагрузки на федеральную сеть, присоединением к ней «убитых» участков региональных дорог и нехваткой финансирования. В 2023 году на проблему ухудшения состояния федеральных дорог обращал внимание советник президента Игорь Левитин, а глава Минтранса Роман Старовойт констатировал их «деградацию», пообещав, что именно ремонт, а не строительство будет приоритетной задачей на ближайшие годы. Согласно нацпроекту «Инфраструктура для жизни», в 2030 году доля отремонтированных федеральных дорог снова должна подняться до 85%.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

РЖД с начала года отправили в отстой 150 тыс. лишних вагонов с сети для снижения негативного влияния избыточного парка на эксплуатационную работу — замглавы РЖД Михаил Глазков.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Йошкар-Оле тестируют троллейбус КАМАЗ..).

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

«Минтрансом Татарстана совместно с муниципальными образованиями рассматриваются всевозможные варианты модернизации путевого хозяйства, в том числе рассматривался вариант его передачи дорожным фондам», - сообщили в пресс-службе ведомства.

Дорожным фондом называют часть средств бюджета, которые используются для обеспечения дорожной деятельности и ремонта, пополняется он, например, за счет поступлений от транспортного налога и акцизов на бензин. Есть три вида фонда: федеральный, региональный (фонд субъектов России) и муниципальный. В Татарстане есть свой дорожный фонд, также действуют дорожные фонды муниципалитетов. По итогам 2024 года дорожный фонд республики превысил 33 миллиарда рублей.

Источник

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Рубрика: их нравы!

Министр железнодорожного транспорта Великобритании сдался полиции. Ему назначили крупный штраф за использование сотового телефона за рулем.

Лорд Питер Хенди, занимающий пост министра железнодорожного транспорта Великобритании, был замечен использующим мобильный телефон во время управления старинным автобусом Routemaster. Он сам вёз пассажиров в рамках благотворительной поездки по Лондону. После поездки, 31 марта, один из участников экскурсии сообщил в полицию Лондона о том, что министр во время движения автобуса ответил на звонок мобильного телефона.

По данным издания The Guardian, у заявителя не было доказательств правонарушения министра, поэтому полицейские спустили дело на тормоза. Однако Питер Хенди сам заявился с повинной, признал свою вину и принес извинения.

Теперь ему грозит денежный штраф, достигающий £2,5 тысяч, а также добавление штрафных баллов в его водительское удостоверение.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Про новые автобусы в двух словах и для понимания сильно утрированно…

Вот есть к примеру у нас в экономике ИКС денег которые решили потратить на обновление общественного транспорта. И есть у нас три завода, один выпускает к примеру 10 машин, второй 20 машин и третий 30 машин в год. Итого 60 автобусов в год. Что бы выпускать больше автобусов нужно даже если не строить новые заводы, то как минимум расширять производство на существующих. Для этого нужны люди, в частности специалисты. Для этого нужно оборудование и комплектующие.

А тех же специалистов в стране то и нет, и комплектующих и оборудования. Точнее есть, но довольно ограниченное количество. И начинается борьба за ресурсы, в том числе специалистов. А комплектующие, так даже если из Китая, то и там очень четко реагируют на повышение спроса повышением цены. Конечно кто-то не заморачивался и просто тупо срывал контракты на поставку.

В итоге собрали всех кого и то смогли, а не хватает. Денег выделенно больше чем производство способно произвести автобусов. Что бы не упустить журавля в небе производители начинают повышать расходы, на оплату труда, на сырьё, комплектующие и так далее с естественным последующим ростом себестоимости.

В итоге если на заре решения обновлять подвижной состав мы на ИКС денег могли купить сто пятьсот автобусов, то теперь в итоге повышения расходов и соответственно отпускной цены, мы можем купить 80-90 в прыжке. Ну а что бы повышение отпускной цены выглядело органично, к автобусу прикручивают какую либо инновацию за копейку и повышают цену на рубль.

Как итог разогнав цену и израсходовав все выделенные деньги, мы вдруг начинаем понимать, что по новой цене автобусы эти в одно место никому не уперлись. Нет, ну если опять центр денег даст и обратно просить не будет, то можно и купить, а самим за свои, дурных нема. Тем более что в жопу дышит политический момент стоимости проезда, который и повышать не дают и выпадающие доходы толком не компенсируют.

А производство уже разогнали до условно 120-ти автобусов в год, вместо 60-ти. Поэтому владельцы заводов, газет, пароходов начинают искать выход на самый верх, понимая что денег уже скорее всего не будет, но можно попытаться заставить регионы их искать самостоятельно. Ну или продавить в регионах брутто-контракты под которые уже частник может купит подвижной состав. Одновременно населению навязывают логику про стандарты в которых ключевую роль играют новые автобусы, видимо надеясь, что электорат робкими голосами снизу поддержит в итоге спрос.

Попытка наехать на регионы сверху в итоге вообще не дала никакого результата. Сегодня в регионах основная повестка с другим акцентом внедряется и деньги все уходят туда. Тем более если ты провалишь патриотическую повестку, то с тебя могу спросить, а если провалишь график обновления подвижного состава, то пожурить максимум и то не факт.

И самое лавное, вернуть сегодня цены на подвижной состав в реальность, уже не получится. Конечно есть надежда для производителей на сервисные контракты, только и она довольно слабая, еще слабее желания регионов на них переходить. Как вариант вангую, что может появиться условие заключение контракта - наличие сервисного контракта. Что собственно добьем отрасль к чертям собачьим и все.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В России резко обвалился спрос на водителей грузовиков. В марте количество вакансий для водителей категории В, С и Е сократилось год к году почти на 87,5%. Такие данные приводят представители логистических компаний. Сервис "Зарплата.ру" дает чуть более оптимистичные цифры - минус 45-50% по вакансиям. Параллельно наблюдается снижение зарплат для водителей из-за ухудшения финансовых результатов у компаний-работодателей.

Собственно все логично. Сперва рынок сперва перегревался создавая повышенный спрос, потом началось охлаждение и падение спроса и не потому что начало падать количество работы, а потому что затраты перевозчиков превышали их доход. Точнее доход не успевал за ростом затрат в том числе на зарплату. Радоваться и надеяться, что все они сегодня развернутся и пойдут рулить автобусами не стоит. На понижение градуса готовы не многие.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Нижегородский транспорт передадут в частные руки. По крайней мере, 30% «Нижегородпассажиравтотранса» отойдут столичной компании ООО «РТ-Лайн – общественный транспорт». Предполагается, что привлечение частника позволит наладить эффективную работу системы пассажирских перевозок и даже обновить подвижной состав.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Разговаривал с одним регионом. Если раньше в ГТЛК за льготным лизингом стояла очередь. Народ даже покупал под одобрение разработку документов разных. То сегодня из ГТЛК названивают в регионы и требуют составить заявку на льготный лизинг. Намекая что в противном случае тот же Минтранс ругаться будет.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Создана Экспертная комиссия по реализации мероприятий по обновлению подвижного состава наземного общественного пассажирского транспорта в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни».

Генеральный директор АНО «Общественный транспорт» Дмитрий Ямпольский вошел в состав Экспертной комиссии.

Так же в состав Экспертной комиссии вошли:
1) Тимофеев В.В. - заместитель министра транспорта РФ (председатель);
2) Семенов С.Ю. - директор департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта министерства транспорта РФ (заместитель председателя);
3) Бедусенко А.А. - генеральный директор «РосдорНИИ»;
4) Добровольский В.П. - заместитель генерального директора «ГТЛК»;
5) Зюзин П.В. - директор центра транспортного планирования «ВШЭ»;
6) Караваев А.А. - заместитель директора департамента стратегического развития министерства транспорта РФ;
7) Кильдюшкин Р.Л. - заместитель директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта министерства транспорта РФ;
8) Косой В.В. - президент «ЦЭИ»;
9) Машков В.В. - генеральный директор «НИИАТ»;
10) Мошин Е.Ю. - исполняющий обязанности генерального директора «Росавтотранс»;
11) Пащенко В.С. - исполняющий обязанности директора Академии транспортного планирования «РУТ»;
12) Пьянковский Д.Е. - руководитель проектного офиса по реализации программ развития городского электрического транспорта «РосдорНИИ»;
13) Федоров В.А. - исполнительный директор «МАП ГЭТ»;

Ну фсё, пистец, теперь то дело попрет.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Татарстан: заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Лилия Сафиуллина об общественном транспорте для отдаленных территорий республики.

Жителям отдаленных сел и деревень, куда не ездит общественный транспорт, замминистра транспорта и дорожного хозяйства РТ Лилия Сафиуллина предложила создавать чаты и ездить на попутках. Идею чиновница озвучила на заседании комитета Госсовета Татарстана по инфраструктуре.
Такой ответ взбудоражил главу профильного комитета.
«И в маленьких населенных пунктах живут наши люди. К сожалению, те, кто жалуется, — люди старшего поколения — не умеют пользоваться чатами», — сказал Егоров.
Заявление противоречит закону «О такси» и говорит о некомпетентности госслужащего министерства, которое выдает лицензии таксистам и вроде как борется с бомбилами и нелегальными таксистами, отметил один из участников заседания в разговоре с нашим изданием по итогам обсуждения.

Вот читаю иногда и простите, но материться хочется. Вот как вот громко, смачно и с выражением. Прямо вот так же, как я матерился сегодня ночью в автобусе Казань - Уфа, когда мне из всех щелей в жопу холодный ветер всю дорогу дул. По факту, можете кидаться в меня помидорами, но она говорит правильные вещи. Может конечно их нужно допилить до нужного состояния, но по сути она права. Есть не ибольшие населенные пункты, куда вообще общественный транспорт не ходит. А людям туда ездить нужно. И главное понравилось как её оппоненты начали про законы голосить. Я вас умоляю, у нас когда кому-то нужно, в эти законы совершенно свободно рыбу заворачивают.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Сегодня ночью я заглянул в адЪ. Нет, не тот ад, что с котлами и чертями, а тот что в междугороднем автобусе. Короче нужно было быстро попасть из Казани в Уфу. Города рядом, но это не так просто как кажется. Самолет только дневной, поезда нет и вот автобус.

Был Пежо. Машина внешне не свежая, но вполне бодрая. Начинается посадка, у меня первый ряд. Ну что бы коленки с ногами в карман не убирать.
Сели в бщем, поехали и....

Переднее место срава прямо рядом с дверью. Дуло оттуда так, что я думал, что у меня сейчас жопа инеем покроется. Доехали до Челнов, там пара вышла и освободились сиденья справа. Я счастливый туда пересел, в надежде, что дальше теперь все будет весело бодро и комфортно. Но начался дождь и потолка вода потекла ручьем.
Сука, где же я так нагрешил-то, подумал я.

В общем проклял всё, но других способов быстро добраться из города в город нет.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Ижевск. Удмуртия. 7 апреля на остановку у 1 РКБ в Ижевске выехал пассажирский автобус. Как сообщили в Госавтоинспекции, причиной стала поломка машины.

Уточняется, что автобус не задел конструкций павильона. Обошлось без пострадавших. Скоро автобус отбуксируют.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Стало известно, как контролеры Центра управления перевозками, который создан в Екатеринбурге, будут отлавливать «зайцев».

— Дело в том, что «зайца» так просто не поймать. В составе команды контролеров должен быть чиновник, который может составить протокол. А вот чтобы хорошо оформить документ и взыскать 2500 рублей штрафа, у «зайца» нужно взять документ. И понятно, что не всякий даст. И вот для этого появится та самая кнопка и договор с Росгвардией. Сотрудники последней приезжают. Спорить/драться/ безбилетнику будет себе дороже — это сочтут за новое правонарушение.

"Мысль хорошая, жалко дуракам досталась"©

Осталось выяснить, что заставит "зайца" стоять и ждать пока приедет Росгвардия.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Новый проект транспортной реформы для Ростова-на-Дону был впервые разработан с использованием искусственного интеллекта — об это сообщается на сайте "Ростовского Городского Транспорта". Инициатором проекта выступил Сергей Пименов — резидент Лаборатории Искусственного Интеллекта ЦИЦ.

По заявлению разработчика, "искусственный интеллект в настоящее время способен не только на решение простых задач, но и на формирование масштабных программ, которые учитывают основные проблемы и пути их решения".

Основой программы развития транспортной отрасли Ростова-на-Дону на ближайшие пять лет стал детальный анализ жалоб пассажиров, водителей и транспортных компаний, а также сбор данных о среднем времени поездки и информации о пробках на дорогах. На основе этих параметров были разработаны рекомендации по оптимизации транспортной сети, созданию тарифного меню и организации условий для водителей, особенно в часы пик.

Кроме того, предложено внедрить в транспортную сеть пересадочный билет, действующий в течение 90 минут, а также систему оповещения пассажиров с помощью электронной платформы.

В проекте также описаны методы контроля оплаты проезда и размеры штрафов за безбилетный проезд.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Аппарат Госдумы попросил депутатов не парковаться на платных парковках

Первый замглавы думского аппарата Валерий Иванов уведомил депутатов и госслужащих об увеличении штрафов в Москве за неоплату платных парковок и об «отсутствии возможности» размещения на них автомобилей автоучреждений, подведомственных управлению делами президента РФ. «Ведомости» ознакомились с его письмом.

Управление делами президента проинформировало аппарат Думы, что согласно внесенным в КоАП Москвы изменениям, увеличен штраф для юрлиц за неоплату размещения автомобиля на платной парковке с 5000 до 50 000 рублей. При отсутствии оплаты парковки штраф накладывается на собственника автомобиля - подведомственное управлению автоучреждение, сообщает думский чиновник.

Смешно... а мысль что за парковки просто можно платить, в голову не приходила?

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Уфа. Наши дни. А потом возникает вопрос: почему горят автобусы? Это доехал.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Новосибирске пенсионерка выпала в открытые двери автобуса и погибла. Водитель просто забыл их закрыть.

Очевидцы рассказали, что автобус начал отъезжать от остановки с открытыми дверьми, в этот момент пожилой женщине не удалось удержаться и она выпала из салона, прямо под колёса этого же автобуса.

73-летнюю местную жительницу доставили в медучреждение, но спасти её врачам не удалось.

Помнится мне в СССР на экзаменах на категорию "Д" всех, кто даже не тронулся, а просто отвернулся от правого зеркала до полного закрытия дверей, сразу заворачивали на второй круг. И в автошколе это был один из элементов на котором делался особый акцент.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Волгограде администрация представила реанимированную Татру. Оценить вообще это как решение проблемы, можно только если знать цену такой реанимации. Я не знаю, мне оценить сложно. Выглядит довольно бодро. Уходить в тему стенаний по отсутствию низкого пола желания нет. Как говорится, за неимением горничной сношают и дворника и в этом случае даже не важно что он без макияжа. Я помню как, что-то подобное пытались делать в Ижевске, но там, если не ошибаюсь в один момент экономика треснула. Сейчас экономика может выглядеть более привлекательно учитывая что большинство предлагаемых на рынке вагонов сегодня стоят как искусственный спутник земли.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Глава Ространснадзора Виктор Басаргин ушел на пенсию.

Глава правительства Михаил Мишустин освободил от должности руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктора Басаргина (фото сверху) в связи с выходом на пенсию.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

ФСБ и Генпрокуратура проверяют Минтранс и Росавтодор: хищения на 10 млрд рублей

ФСБ и Генпрокуратура начали масштабную проверку Минтранса, Росавтодора и Упрдора «Новороссия» из-за хищений на сумму около 10 млрд рублей.

Инициатором расследования стало управление президента по госслужбе и борьбе с коррупцией. Проверку лично курирует первый замгенпрокурора Анатолий Разинкин. Ее цель — выявить нарушения антикоррупционного законодательства, проверить соответствие расходов доходам чиновников и предотвратить конфликт интересов.

Под подозрение попали первый замминистра транспорта Андрей Костюк и замглавы Росавтодора Андрей Самарьянов. У Самарьянова, его бывшей жены и сестры уже прошли обыски, так как у последней обнаружены активы на миллиарды рублей. Также в схеме участвовали начальник управления эксплуатации автодорог Виталий Голиков и экс-глава Нижегородского Упрдора Александр Нефедов.

Суть схемы — госконтракты на строительство и ремонт дорог отдавались «своим» подрядчикам, которые либо не выполняли работы, либо завышали стоимость, а бюджетные деньги распределялись между чиновниками. Особенно это касается крупных дорожных проектов в Новороссии.

По данным, глава Росавтодора Роман Новиков уже «сдал» Самарьянова, так как давно находится в конфликте с Костюком и его людьми.

Источник конечно не с безупречной репутацией, но последние несколько дней слышу об этом уже раз третий, если не больше.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Вот тут я вообще перестал что либо понимать:

С 1 апреля проезд в общественном транспорте Южно-Сахалинска станет дороже для тех, кто оплачивает наличными. Стоимость билета вырастет с 40 до 45 рублей. При оплате банковской картой цена останется прежней — 35 рублей. Горожане, в свою очередь, обеспокоены тем, что такая разница в цене является нарушением закона о защите прав потребителей.

Местные жители отметили, что закон запрещает устанавливать разные цены на одни и те же услуги в зависимости от способа оплаты.

В свою очередь начальник отдела защиты прав потребителей Светлана Якушевская разъяснила, что тариф на проезд установлен Региональной энергетической комиссией. Она подчеркнула, что подобные предположения основаны на непонимании того, что перевозки общественным транспортом не регулируются законом о защите прав потребителей.

Якушевская отметила, что организация общественного транспорта является обязанностью, а не личным желанием местных органов власти. Поэтому данная сфера регулируется другими правовыми актами, где правила, включая порядок оплаты, устанавливаются органами местного самоуправления.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Звонок другу…!
Помощь зала…!

Вот что-то совсем понимать перестал видимо некоторые моменты.
Берем условный регион.
Как полагается есть положение о регулирований предельных максимальных тарифов.
В нем четко указывается, что все тарифы регулируются региональным комитетом по тарифам, в том числе на муниципальных маршрутах.
При этом по заявлению перевозчика!!!! С обоснованием им ЭОЦ…!!!
И тут у меня дым из ушей пошел.
То есть логика такая.
Муниципалитет (полномочия не переданы) заключает контракт с перевозчиком, другой формы регулирования тарифа сегодня я не знаю. При этом перевозчик обращается уже в региональный комитет по тарифам с просьбой установить предельный максимальный тариф на маршруте на котором он работает по контракту с муниципалитетом.

Собственно саму схему назвать новой то и нельзя. Но не думал, что эта схема работает в сегодняшних реалиях. Где и что я пропустил? Или если я правильно понимаю, то в регионе не заморачиваясь тут из года в год переписывают рыбу не вникая в суть.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Рынок новых автобусов продолжает сокращаться

В феврале 2025 года российский рынок новых автобусов продолжил демонстрировать резкое падение. Согласно данным «Автостат Инфо», объем продаж сократился на 69% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — с 1 987 до 612 единиц. Совокупные продажи за январь-февраль 2025 года составили всего 1 246 автобусов, что на 61% меньше показателя первых двух месяцев 2024 года (3 174 единицы).

Замыкают список основных игроков «НЕФАЗ» и «КАВЗ». Первый реализовал 48 автобусов (-79%), второй — 33 единицы (-69%). Общая картина свидетельствует о глубоком кризисе автобусного рынка, где даже традиционные лидеры демонстрируют резкое сокращение объемов продаж при сохранении сложившейся структуры рынка.

Источник: Автостат

Рынок валится собственно по двум причинам. Первая, кто мог и очень хотел уже обновились по возможности. А остальные зависли а высокой ключевой ставке и полном отсутствии понимания возможных мер поддержки, без которых сегодня обновляться просто нет смысла. При этом из неофициального общения с рядом регионов выясняется, что автобусов они бы купили по случаю, но и без них сейчас проблем хватает, так что если их и не будет, то народ сильно унывать не станет.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Вчера столкнулись два «лазурных». Им оказалось мало ширины улицы в городе Пушкин. Или водители вообще не чувствуют габаритов автобуса, или там все очень плохо с рулевым управлением ну или и то и другое вместе.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

«Честные пассажиры могут почувствовать себя просто дураками». СДПГ хочет декриминализировать безбилетный проезд в Германии

Социал-демократическая партия Германии (СДПГ) предлагает исключить из Уголовного кодекса статью о наказании за безбилетный проезд.

«Мы хотим декриминализировать езду без билета», — заявил эксперт по транспорту от СДПГ Зёрен Бартоль.


В проекте коалиционного соглашения с ХДС/ХСС прямо указано: «Мы исключим § 265a Уголовного кодекса». Однако консерваторы выступают против этой инициативы.

Сейчас за безбилетный проезд может грозить штраф или даже наказание вплоть до одного года лишения свободы. Если статью исключат, транспортные компании смогут взыскивать штрафы только в гражданско-правовом порядке — сам государственный аппарат вмешиваться больше не сможет.

Авторы инициативы аргументируют ее заботой о бедных гражданах. По их мнению, «социально уязвимых» нужно избавить от двойного наказания — штрафа в суде и дополнительного сбора в 60 евро от компании-перевозчика.

Однако в самой СДПГ идея вызвала споры. Адвокат и член партии Йенс Фрик из Потсдама возмутился:

«Я не понимаю, чего хочет добиться СДПГ. Это уже не имеет ничего общего с политикой в интересах трудящихся. Честные пассажиры могут почувствовать себя просто дураками».

Собственно тоже не совсем понимаю логики, если это нарушение, то не нарушай и тебя никто не накажет. А снижать уровень ответственности под видом "заботы о бедных"

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

С 1 октября 2025-го в такси можно будет использовать только машины с определенной оценкой уровня локализации или произведенные в рамках специальных инвестиционных контрактов, заключенных в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года. Сведения о моделях автомобилей, которые отвечают этим требованиям, будут учитываться в специальной информационной системе — РБК.

Доехали до г. Печоры в Псковской области. На удивление чистый городок с хорошими дорогами. Общественного транспорта тут пока не видел. Но когда ехал через Псков, тоже были везде чистые и в основном хорошие дороги. Автобусы которые видел все БК (маз и лиаз) в очень ухоженном состоянии и главное они были чистыми. Впечатления самые приятные. Меня сюда сослали на лечение, но хожу и смотрю, многому приятно удивляюсь.

В 2025 году КСП планирует провести двадцать экспертно-аналитических и контрольных мероприятий. В частности, эффективность и законность использования бюджетных средств при реализации транспортной реформы в Ярославле.

Ослепило солнце или залип в телефоне?
Возможно и то и то. Сам зайчиков ловил, особенно когда лобовое не особо чистое.
Вопрос больше наверное, что там делал камаз "на обочине", точнее торчал на половину дороги.
Как итог:
Сидел в телефоне? Могут спасти только обязательно камеры в кабине с жесткими санкциями.
Солнце? Вероятно, тем более обычно у стареньких автобусов щетки чуть живые, а "козырьки" в кабине дано оторваны или вообще отсутствуют. Сегодня это не является препятствием к выпуску автомобиля на линию.
… ну и, не должны КАМАЗы на дороге стоять, ни ночью, ни днем…

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Подмосковные маршруты автобусов могут не отображаться на онлайн-картах из-за хакерской атаки. Об этом сообщил гендиректор АО "Мострансавто" Майоров.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Вагоностроители выпускают слишком много вагонов, заявил заместитель генерального директора ОАО РЖД Михаил Глазков в интервью Ъ.

По его словам, ежегодно списывают из вагонного парка порядка 25 тыс. вагонов. Вагоностроители дают 70 тыс. вагонов. Такого количества РЖД не может переварить осилить в грузоперевозках.

Ждем реформу железнодорожного транспорта с требованием по нормативному сроку эксплуатации? Или РЖД это другое?

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Наконец-то в Пулково решили навести порядок? Последние изменения там конечно совсем не радовали. Порой даже заставляли активно материться.

Особенно выбешивало, что сделали что такси можно заказать только к 13 столбу. С-ка, все машины одновременно должны забрать всех пассажиров у одного столба. Хаос там начался адский. Раньше можно было спокойно ставить "точку" на 6 или 7 столб, где почти всегда было свободнее и проще найти свою машину, но всех скучили к 13 столбу. Объясняли, что можно писать комментарии таксистам, но если бы те их еще читали.

Вторая "фишечка" из последних. Идешь к выходу и пытаешься вызвать такси. Приложение тебя начинает убеждать, что машин там прямо на месте овердохуя и нужно идти прямо на место и там вызывать. Ну ок, идешь на место. Приложение уточняет, что вы точно на месте и та-дам сообщает что машину нужно ждать 7-10 минут.

При этом именно у 13стоба, где машины и так друг на друге стоят. Как это сейчас будет работать, не знаю. Боюсь что просто квест по вызову такси теперь еще сильнее усложнят и назовут это новым "порядком".

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Скоро можно будет зайти в транспорт, ничего не делать, а с твоего счета уже спишется определенная сумма. Либо в долг загонят — замглавы Минтранса Свердловской области Николай Моргунов в эфире ОблТВ.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Саратове общественный транспорт будет переведен на брутто-контракты в 2027-2028 годах. Губернатор Саратовской области Роман Бусаргин в интервью ТАСС указывает на важность этой задачи, особенно учитывая текущие сложности в работе транспорта.

По его словам, модель брутто-контрактов обеспечит оплату перевозчиков за выполнение определенных маршрутов по расписанию, независимо от количества перевезенных пассажиров. Эта модель позволит повысить качество обслуживания.

Как отметил губернатор, положительные отзывы жителей о работающих автобусах по системе брутто-контрактов вселяют надежду в успешность этой реформы.

Хм..? Кто-то слышал положительные отзывы от жителей городов в городах в которых перешли на брутто? Даже в городах с довольно не плохой реализацией системы контрактов, хотя их можно на одном пальце сосчитать, сети не взрывались благодарностями. С другой стороны, планы на 27-28-е года, вообще нет смысла сегодня рассматривать серьезно. Скорее это можно расценивать как такую форму отказа от "брутто" с перспективой ожидания кто первый, ишак или падишах.

Тем более что там пока с трамвайной концессией то разобраться до конца не могут.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Архангельской области планируют контролировать работу общественного транспорта. В регионе будет создана мониторинговая группа, которая займется контролем за качеством работы общественного транспорта

Об этом договорились губернатор региона Александр Цыбульский и представители Общероссийского общественного движения «Народный фронт «За Россию» на встрече, которая состоялась накануне.

Вот их-то нам еще и не хватало…)))

Собственно для объективного мониторинга одного желания мало. На общественных началах с кухни в окно считать автобусы вообще смысла нет. Ну и собственно сама идея о создании такой структуры говорит, что те кто должны заниматься этим по долгу службы довольно сильно проваливаются. Архангельск является эталонным примером, когда город положили под одного крупного перевозчика монополиста. Собственно нельзя сказать, что путь тупиковый. При наличии должного уровня контроля и наличия рабочих механизмов принуждения схема вполне рабочая. Но для этого упомянутые структуры должны понимать чем они занимаются. А если понимают, то делать там народным и другим фронтам вообще нечего. Только мешаться под ногами будут.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Власти обсуждают передачу Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК), находящейся в собственности Минтранса и Минфина, госкорпорации ВЭБ. РФ, рассказали «Ведомостям» три источника, знакомых с дискуссиями. 

Стратегическое партнерство ВЭБа и ГТЛК выглядит логичным, рассуждает один из источников.По его словам, последняя уже переросла статус просто лизинговой компании и скорее является «государевой рукой» – проводником госпрограмм в сфере транспорта и промышленности. 

Собеседник напомнил, что ВЭБ по поручению президента России собирает все институты развития «под зонтик», и вхождение ГТЛК в периметр госкорпорации «может дать хороший эффект». Тем более, что у ВЭБа сейчас нет своего лизингового бизнеса, хотя раньше он был, отметил источник. 

Сейчас 67% ГТЛК принадлежит Минтрансу, еще 33% – Минфину. В 2024 году она была крупнейшей лизинговой компанией России по размеру портфеля, следует из данных годового обзора по рынку лизинга «Эксперт РА».

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Просто оставлю это тут:

Сын начальника Свердловской железной дороги отдал мошенникам 27 млн рублей по кодовому слову "поезд"

Злоумышленники предложили 22-летнему Алексею "продлить договор" на мобильный номер и после того, как он сказал код из смс - начали шантажировать.

Аферисты уговорили его "задекларировать" все находящиеся дома деньги. В это время в квартире Алексея находилось много наличных, потому что отец попросил купить себе BMW X5 и отправить в Екатеринбург. Алексей собрал наличку — 24 млн рублей, 14 тысяч евро и $3500, — сфотографировал деньги мошенникам, упаковал их в рюкзак и передал курьеру, назвавшему кодовое слово "поезд".

Через несколько часов Алексей понял, что отдал деньги аферистам. Он позвонил в Центробанк, где ему посоветовали обратиться в полицию.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Лишний раз убеждаюсь, что к транспортной реформе на уровне федеральной власти интерес практический утрачен.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Что радует, так это то, что в принципе они понимали, что пизд…. что-то может пойти не так…))

Вообще сам метод довольно широко известен среди водителей, как "взорвать" колесо в полевых условиях. Есть конечно и другие методы, менее опасные, но более хлопотные. Но метод "взрыва" самый популярный при посадке безкамерки на обод. Просто эти реально переборщили "начинкой".

Понравилось в данном конкретном случае тишина и обыденность в которой все произошло, по сценарию там обычно бывают длинные тирады на сложно переводимом матерном языке.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Новосибирске реформировали транспортную систему: представлена структура обновленного департамента.

Администрация Новосибирска официально утвердила новый департамент транспорта, разделив полномочия между подразделениями. Соответствующее постановление опубликовано на портале муниципалитета.

Управление пассажирских перевозок перешло в прямое подчинение Павлу Ивахненко, возглавившему департамент. В его зону ответственности также включены финансово-экономические операции в транспортном секторе.

Внутри управления созданы два профильных отдела: отдел координации перевозок — регулирует маршруты и графики движения и отдел инфраструктурного развития и цифровых технологий — занимается модернизацией систем и внедрением инноваций.

Ивахненко будет помогать один заместитель, курирующий правовые аспекты, муниципальный надзор и административную поддержку ведомства. Ранее существовавший департамент транспорта и дорожного хозяйства разделили на два самостоятельных органа:

Департамент транспорта — фокусируется на логистике, пассажирских перевозках и цифровизации услуг.

Дорожный департамент — отвечает за ремонт магистралей, содержание переправ и благоустройство городских территорий.

То, что транспорт и дороги нужно разделять, я писал всегда. Более того то что транспорт не нужно ни с кем смешивать, в этом я тоже категорический убежден. Правда есть одно "но"… в сегодняшней системе распределения полномочий сам функционал региональных и муниципальных структур близок к нолю. Максимум что от них требуется это разместить закупку на соответствующей площадке ну и если кто леща выпишет через УФАС ходить с унылым видом по судам и там обтекать.

Сегодня вообще муниципальное управление или департамент транспорта в существующей логике встроить в любую федеральную вертикаль, в том числе Минтранса РФ невозможно, а без вертикали невозможно построение системы. А без системы люди, кони, мыши… все очень быстро смешивается и начинает жить своей жизнью и тогда может работать только бизнес подход, который рано или поздно монополизирует перевозки до нужного уровня и возьмет костлявой рукой регионы за яйца.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Мучительный конец, лучше мучения без конца…

Ну собственно историю с банкротством МУЭТ можно считать законченной. Суд поставил жирную точку. Теперь администрация города из городского бюджета должна МУЭТу выплатить 983 789 234 руб. 82 коп. и забрать все что является социально значимым имуществом себе. Конечно все это имущество сразу будет передано МУП УИТу, а МУЭТ с денег полученных из города погасит свои долги, ну или точнее их часть.

Хорошо или плохо это для города? Ну как сказать, все что передадут в составе социально значимого имущества городу по сути сегодня является металлоломом. И за него где-то нужно найти и отдать миллиард. Что этим металлоломом делать дальше? Да пес го теперь знает. По идее конечно можно отдать все это в концессию, что бы концессионер все это сам сдал в металлолом. Но или концессия от нас "отказалась", или мы от концессии "оказались", но перспектив в этом направлении ноль, даже без смысла обсуждать её целесообразность и уровень полномочий города.

Конечно можно было как-то подшаманить существующее хозяйство до более менее приличного вида. Но не думаю что если сейчас отдадут миллиард по решению суда, а отдать придется, что на это останутся хоть какие-то деньги. А сколько оно протянет еще сложно сказать, пока это как-то умудряется работать на проволоке, изоленте и героизме старых кадров.

Да и шаманить сегодня если честно уже нечего, уфимский электротранспорт по сути уже лет десять минимум живет в режиме ожидания, что "прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете и бесплатно покажет кино". За эти годы ожидания "бесплатного кина" износилось даже то что еще при должном уходе могло еще работать. Был не так давно в Екатеринбурге, так там некоторые трамваи Татра ровесники нашим, выглядят если не как новые, то как минимум очень ухоженными. Но ждали, смотрели как все разваливается и постоянно чего-то ждали и вот дождались. Из бюджета минус миллиард и ноль понимания реальных перспектив.

А даже новым троллейбусам нужны провода и напряжение в этих проводах, для этого нужны подстанции которые сейчас как избушки на курьих ножках от ветра качаются. Трамваям нужны нормальные рельсы и те же провода и напряжение в них. Поэтому можно сказать, что мучения без конца закончились и теперь можно ждать мучительный конец, если конечно не прилетит волшебник в голубом вертолёте.

Был ли другой выход? Да собственно их была масса, всё время пока система находилась в состоянии банкротства у неё постоянно был выбор, но всегда сворачивали на путь к реке и садились на берегу в ожидании чуда и вот, дождались… И кстати саму систему довели уже до такого плачевного состояния пока ждали, что просто на поддержание её в состоянии агонии тратят денег больше, чем та же Пермь тратит на содержание своего электротранспорта качество которого даже сравнивать смысла нет.

Арефьев О. В. специально для канала "Жители Уфы за нормальный транспорт!"

#электротранспорт #мупуит #комментарий #арефьев

Предложить новость / Задать вопрос

С 7 марта министр по дорожному хозяйству, транспорту и связи Республики Карелия Сергей Щебекин покинул свой пост по собственному желанию. Об этом сообщается на сайте органов власти региона.

С 8 марта исполняющим обязанности главы ведомства назначен его заместитель Дмитрий Федоров. Ранее он занимал должность заместителя министра и теперь временно возьмет на себя руководство министерством.

Что-то популярно у министров транспорта последнее время уходить в отставку по собственному желанию..)

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Власти Санкт-Петербурга считают необходимым сделать платным проезд в центр города, чтобы решить проблему с курьерами на самокатах, мопедах и электровелосипедах, на которых жалуются жители. Такую меру предложил глава питерского Заксобрания Александр Бельский в эфире радио «Комсомольская правда».

«Самокаты должны уходить на дорожную сеть. В этом должны помочь велодорожки, в том числе на них будут не только велосипеды, но и электросамокаты с курьерами. Надо рассматривать возможность платного въезда в центр города, чтобы изменить ситуацию с транзитным транспортом, который идет через центр города. Если это меняем, люди больше будут пользоваться общественным, комфортным и удобным транспортом», — заявил он.

Собственно сделать въезд в центр города платным, витает в воздухе не первый день. Реализовать саму идею сегодня сложно по причине ряда нюансов в существующем законодательстве. Но если оно бродит, то рано или поздно дозреет.

Собственно сам вопрос то: а нах… зачем? Разгрузить город? Так сегодня есть масса доступных и не плохих решений, как нормально организовать движение в городе. К примеру в Питере есть такая "фишечка" это парковка вторым рядом. Утверждение что если сделать въезд в город (центр) платным, то парковаться вторым рядом перестанут, ну очень спорное.

Поэтому конечно же "мы говорим — партия, подразумеваем — Ленин" и что бы мы не говорили, в итоге подразумеваем возможность денег в бюджет собрать. Ну тогда вообще все просто нужно просто на дверях в подъездах… парадных, ставить домофон на выход из подъезда и делать его платным. Вышел с утра за пивом… хлебом, раз и списалась копеечка с лицевого счета. Вернулся обратно, повернулся посмотреть закрылась ли дверь, а искусственный интеллект раз и снова копеечку списал, но последнее конечно можно будет оспорить, для этого даже будут созданы целые группу городских активистов, против того, что бы копеечки по два раза не списывали…

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Какой свежий неожиданный подход к решению проблемы..)))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Москве заменят 2600 остановок общественного транспорта — такой тендер появился на сайте Госзакупок. Заявку опубликовал Департамент Москвы по конкурентной политике, проектную документацию подготовил Мосгортранс — он же и стал заказчиком.

Изначально стоимость работ оценили в 622 миллиона рублей, но подрядчик предложил выполнить их за 532 миллиона. Эти деньги потратят на демонтаж остановок «с истекшим сроком эксплуатации» и установку новых на их месте.

Можно сказать, что довольно скромно по чуть меньше 205 тысяч за единицу с демонтажом старых. В регионах вон "умные остановки" торгую дороже четырех миллионов за одну остановку..)))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Концессия в Уфе, давно собирался написать..))

История там началась за долго до вообще появления там даже Синары. В 2015 или 16-ом году, в городе решили провернуть хитрю аферу. Разделить электротранспорт на ликвид и неликвид. К ликвиду отнесли полумертвую инфраструктуру и более или менее живой подвижной состав, к неликвиду все что ездило из последних сил или уже вообще стояло. Задумка была простой. Неликвид оставляли на МУЭТ, а под ликвид создали новый МУП УИТ. МУЭТ планировали обанкротить вместе со всеми долгами, а МУП УИТ сделать основным перевозчиком, уже без долгов.

Сделать и правда пытались и в один момент даже появились проблески надежды. Когда Ялалов будучи мэром собрался дать на электротранспорт цельный миллиард. Но тут оказалось, что город должен срочно вернуть много целевых денег в федеральную казну и последняя более или менее реальная надежда на хоть какое-то развитие электротранспорта кончилась совсем. Система медленно и уверенно банкротилась, при этом естественно никто в её развитие не вкладывал ни копейки, её просто поддерживали в состоянии агонии в ожидании чуда. То что можно получить из электротранспорта десять лет давая денег только на самое критическое мы сейчас и видим.

Когда пошла мода на концессии, то конечно в Уфу тоже приехали коммивояжёры продавать счастье. Ни кого даже не смущало, что имущество городское и даже передать его на уровень региона не реально, ибо все оно было частью конкурсной массы и даже внутри неё все было максимально запутанно. Ни кто не сомневался, что легким движением руки, штаны можно превратить в изящные шорты по Гайдаю. В регионе тоже довольно приличная часть чиновников от счастья даже в штаны сикнула. Потому что можно было замутить грандиозный проект не отрывая жопы от кресла и еще прямо физический пощупать большое спасибо от хороших людей.

И тут уже глобальную ошибку совершила Синара. Точнее она не учла региональной специфики. В регионе никогда не было одного человека с кем нужно договариваться. Регион уникален тем, что тут договариваться нужно сразу со всеми и при этом это делать так, что бы каждый думал, что договариваются только с ним. Синара по привычке зарядила определенное количество местных лоббистов, которые начали петь мантры про "… Синара придет и нас спасет…". На определенной инерции, пока все остальные не чухнули, что в регион приехал кассир и уже составляет списки отличившихся для вознаграждения они даже успели добежать до подписания соглашения о защите инвестиций.

Естественно никто никаких реальных исследований в городе не проводил, концессию решили протащить "по старым рельсам" не учитывая что пассажиропоток давно изменил свои основные параметры. И заводы в проходные которых как минимум одним концом упирались все трамвайные ветки, по больше части уже вообще не работали. Зато все двумя руками ононировали на возможность вернуть трамвай на проспект. Смысла какого либо сакрального в той форме возвращения не было, тем более что большая часть пассажиропотока в городе формируется не на самом проспекте, а часто вообще через него пролетает транзитом. И по логике народ должен был сперва на автобусе доехать до трамвая, промчаться на нем по проспекту, а потом снова пересесть на автобус.

С точки зрения экономики тоже все было очень плохо, её ни кто особо не просчитывал. Со стороны региона некому было, а со стороны концессионера была главная задача обосновать порог до которого ему будут доплачивать, поэтому цифры подставлялись по принципу пол-палец-потолок. А точнее не умножались до результата, а по сути своей нужный результат делили на случайные числа и получали случайный результат. Чем собственно и воспользовались в итоге те кто себя посчитал обделенным при составлении наградных листов.

Продолжение следует….

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

⚡️⚡️В Москве скончался экс-министр транспорта Башкирии Александр Клебанов

Сегодня ночью в больнице в Москве скончался бывший министр транспорта Башкирии Александр Клебанов, сообщает «Ъ-Прикамье» со ссылкой на источник, близкий к семье экс-чиновника. По его данным, господин Клебанов страдал тяжелым заболеванием.

@ufavpotoke

Ну ладно, там первая часть… бла-бла-бла, но вот момент в конце немного удивил.

Я что-то пропустил? По логике получается пришло время собирать камни и полномочия теперь в рамках реформы местного самоуправления снова уйдут от ОМСУ на уровень региональных ОИВов?

Или сенатор, или я что-то тут недопоняли. Есть кому подсветить в общих чертах.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Балашихе пассажирке пришлось лезть в форточку, чтоб открыть двери в маршрутке

Очевидцы сообщают, что вход заблокировал водитель. Поэтому пришлось просить миниатюрную женщину пробираться в салон.

Подробностей не знаю, но это лучшее что я видел за последнее время. Осталось повесить табличку: "Вход в переднее оно"

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Правительство Ярославской области, которой руководит бывший замглавы ФАС Михаил Евраев, пытается найти кадры по всей стране.

На сайте HeadHunter 14 открытых вакансий на должность замминистра различных ведомств.

Ситуация по своему необычная, поскольку прежде на такие посты чиновники переходили с нижестоящих должностей. Внутриведомственный круговорот специалистов.

Правда, в последние пару лет должности в регионах высвобождаются в основном после обысков.

Одна из должностей, заместитель министра транспорта. До 225 тысяч ДО ВЫЧЕТ НАЛОГОВ! Собственно заместителю министра предлагают зарплату сопоставимую с зарплатой на которую сегодня претендуют водители. И что, кто-то реально рассчитывает что на такую зарплату придет реально человек с яйцами, способный что-то решать, тем более если учесть, что ему еще нужно будет переезжать в другой город.

Ну и — да, вот наконец-то материализовалось выражение: "наберут по объявлениям в газете"

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Оренбурге снизился пассажирооборот.

Такие данные указаны в итоговом отчёте управления пассажирского автотранспорта. По сравнению с 2023 годом поток составляет 42,9 миллиона человек. Это 54,9 процентов от предыдущих показателей. Таким образом пассажирооборот упал на 38 процентов.

И так, вот просто оставлю это тут ..))..

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Заседание президиума Совета законодателей РФ состоится 3 марта, его проведут заместители сопредседателей Совета, первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Яцкин и зампредседателя Госдумы Ирина Яровая.

Участники рассмотрят вопросы развития регулярных перевозок пассажиров общественным транспортом, а также правовые аспекты защиты прав потребителей и основные направления их развития.

Принять участие в заседании приглашены министр транспорта РФ Роман Старовойт, руководитель Роспотребнадзора Анна Попова, представители Министерства промышленности и торговли РФ, Центрального банка РФ, сенаторы РФ, депутаты Госдумы, а также главы органов законодательной власти регионов. 

Вот как-то тревожно даже стало..))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Власти Ростова хотят сделать городскую электричку более популярной

Чиновники решили заняться популяризацией городской электрички. Сейчас ей пользуется только 1% населения Ростова.

В первую очередь планируется подстроить расписание электричек под потребности пассажиров.

Кроме того, будут сформированы удобные маршруты общественного транспорта, чтобы пассажирам было удобнее добираться до электрички. Также будет увеличено количество остановок городской электрики в Ростове.

Очень критический отношусь к городским электрикам, тем более в городах с населением даже равным Ростову. Критическим показателем для пассажира всегда было врем в пути. Для того, что бы городская электричка реально ехала быстрее с учетом всех пересадок на неё и с неё, нужна очень тонка настройка системы, на которую часто не способны в регионах, а часто такую синхронизацию сделать сложно чисто технический. Но есть такое наблюдение, что чем хуже с транспортом в каком либо регионе, тем громче там говорят о городской электрике, которая должна "прийти и спасти" город.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В департаменте транспорта Омска рассказали, как должно выглядеть рабочее место кондуктора в общественном транспорте. По действующим правилам в салоне автобуса, трамвая или троллейбуса для работника предусмотрено одно сиденье, которое обозначено специальной табличкой.

Если честно, то очень интересно по каким правилам в Омске предусмотрено отдельное место для кондуктора? В свое время разбирались с этим вопросом. В сухом остатке, если по ОТТС в салоне к примеру 30 пассажирских мест, то все 30 имеют право занимать пассажиры. Для выделения отдельного места для кондуктора требуется внесение изменений в ОТТС.

Сам ничего не имею против места для кондуктора, просто с точки зрения нормы сегодня вот так. Просто грустно от того, что сейчас каждый департамент транспорта трактует норму с точки зрения своего понимания и делает это чуть ли не официальной позицией. И касается, увы, это не только мест для кондукторов.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В правительстве Ростовской области произошло значительное кадровое изменение: заместитель министра транспорта Дмитрий Мамелко был уволен. Как сообщает источник DonDay, основанием для этого стало расторжение служебного контракта по инициативе самого Мамелко.

Стоит отметить, что Дмитрий Мамелко занимал свою должность менее полугода — он был назначен на пост замминистра в октябре 2024 года. Однако его пребывание в этой роли не оказалось стабильным. Уже в ноябре случился громкий инцидент, когда Мамелко и министр транспорта области Виталий Кушнарев были задержаны в ходе передачи крупной суммы взятки. Министра подозревают в получении 27 миллионов рублей. После допроса Мамелко отпустили, а Кушнарев столкнулся с более серьезными последствиями.

Спустя три месяца после этих событий Мамелко принял решение о своей отставке.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В автопарке компании «Домтрансавто» после ДТП на Варшавской прошли обыски. Нарушения легли в материалы уголовного дела.

Следствие интересовало, в каком графике работал 55-летний водитель 147 маршрута автобуса. Оказалось, что нарушение условий труда и отдыха касалось нескольких водителей. Также с нарушениями проводились ежедневные медосмотры.

Водитель допрошен в качестве подозреваемого. Как сообщалось ранее, в аварии погибла 77-летняя женщина-пешеход.

Источник: ГУ МВД региона. @fontankaspb

Ну если нарушение режима труда и отдыха касалось только "нескольких водителей" то - ой! Вообще после просмотра видео, в том числе из кабины, ни о каком "уснул" там речи не идет. Водитель даже как-то пытался бороться с машиной, в меру своего опыта и умения. Не совсем понятно что там произошло, но что-то мне очень все это напоминает историю с упавшим в речку автобусом.

По сути автобус в определенный момент начинает ехать сам. В начале в данном случае, было ощущение, что он не совсем вписался в поворот, потом что-то произошло и автобус поехал. При этом, если бы он шел накатом, то не смог бы собрать столько "призовых" моментов в этом ДТП. Мог педали перепутать? Да все что угодно мог.

Данное ДТП лишь подтверждает, что квалификация водителей сегодня довольно посредственного уровня. Что-то у него там стаж 14 лет написан. А как считается вообще стаж сейчас? Трудовые редкость, считают вообще по дате открытия категории, если вообще не по получению прав. Подтверждение стажа по моему вообще ни кто не требует. Кстати большое количество левых поворотов всегда повышало коэффициент сложности маршрута. Не знаю сколько "левых" на этом маршруте, но привез он проблему как раз на левом повороте.

Что было бы, если бы за рулем был подготовленный к нештатной ситуации водитель со стажем? Не знаю, но как то мой грузовик приехал в стоящую на обочине машину. Приехал на место, там целый ряд дорогущих иномарок стоит, и в середине старенькая десятка. Водитель рассказал, что долго выбирал что подешевле и приехал в неё под углом, что бы весь ряд не собрать. Все по разному себя ведут в экстремальной ситуации, но все же шанс выбрать "машину подешевле" у людей с реальным накатанным стажем выше, но их сегодня все меньше и меньше.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В автопарке компании «Домтрансавто» после ДТП на Варшавской прошли обыски. Нарушения легли в материалы уголовного дела.

Следствие интересовало, в каком графике работал 55-летний водитель 147 маршрута автобуса. Оказалось, что нарушение условий труда и отдыха касалось нескольких водителей. Также с нарушениями проводились ежедневные медосмотры.

Водитель допрошен в качестве подозреваемого. Как сообщалось ранее, в аварии погибла 77-летняя женщина-пешеход.

Источник: ГУ МВД региона. @fontankaspb

Ну если нарушение режима труда и отдыха касалось только "нескольких водителей" то - ой! Вообще после просмотра видео, в том числе из кабины, ни о каком "уснул" там речи не идет. Водитель даже как-то пытался бороться с машиной, в меру своего опыта и умения. Не совсем понятно что там произошло, но что-то мне очень все это напоминает историю с упавшим в речку автобусом.

По сути автобус в определенный момент начинает ехать сам. В начале в данном случае, было ощущение, что он не совсем вписался в поворот, потом что-то произошло и автобус поехал. При этом, если бы он шел накатом, то не смог бы собрать столько "призовых" моментов в этом ДТП. Мог педали перепутать? Да все что угодно мог.

Данное ДТП лишь подтверждает, что квалификация водителей сегодня довольно посредственного уровня. Что-то у него там стаж 14 лет написан. А как считается вообще стаж сейчас? Трудовые редкость, считают вообще по дате открытия категории, если вообще не по получению прав. Подтверждение стажа по моему вообще ни кто не требует. Кстати большое количество левых поворотов всегда повышало коэффициент сложности маршрута. Не знаю сколько "левых" на этом маршруте, но привез он проблему как раз на левом повороте.

Что было бы, если бы за рулем был подготовленный к нештатной ситуации водитель со стажем? Не знаю, но как то мой грузовик приехал в стоящую на обочине машину. Приехал на место, там целый ряд дорогущих иномарок стоит, и в середине старенькая десятка. Водитель рассказал, что долго выбирал что подешевле и приехал в неё под углом, что бы весь ряд не собрать. Все по разному себя ведут в экстремальной ситуации, но все же шанс выбрать "машину подешевле" у людей с реальным накатанным стажем выше, но их сегодня все меньше и меньше.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Люди, человеки, возник один интересный вопрос.
Сейчас в дороге, с телефона искать сложно, поэтому попытаюсь обратиться к коллективному разуму.
Сейчас регионы продавливают на соответствие нормаивному возрасту подвижного состава, не менее 85% помоему.
Как это соотношение считать, от каких общих 100%
Везде при обсуждении самого нормативного срока идет отсчет от даты выпуска заводом изготовителем. Логика понятная, тем более что вся возня нацеленна именно на обеспечение этих заводов заказами. А если например проводится КВР автобусу который доехал до конца нормативного срока? По логике это практический новый автобус.
Пи. Си... Без обсуждения целесообразности проведения КВР для автобуса..)).. вопрос в другом.

Постановление Правительства Российской Федерации от 18 февраля 2025 г. № 177 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 31 июля 2020 г. N 1148"

До 1 января 2027 г. унитарные предприятия могут создаваться для регулярных перевозок автобусами в городском и пригородном сообщении.
Постановление вступает в силу со дня его официального опубликования.

Вот вопрос даже не в самих унитарных предприятиях, а в подходе. Когда сперва нагнетают до сизого дыма из задницы, а потом откатывают назад в последний момент. Как итог, на местах уже устоялась практика класть на все такие истеричные приказы из центра половой орган, как минимум до момента, пока не начнутся массовые репрессии за неисполнение.

Примеров масса. Вот точно так же начиналась транспортная реформа в 2015 году. В начале все немного посуетились имитируя бурную возню под одеялом, что бы центре были стоны слышны, а потом тупо забили. Один в один история повторилась с ограничением по длиннее грузовиков, которое хотели внести в технический регламент. И повторятся постоянно.

При этом те кто кидается исполнять государевы указы, в итоге остаются еще и дураками. Вот даже сложно сказать сейчас сколько денег и сил было потрачено на реорганизацию унитарок теми, кто взял под козырек. На вопрос: -- Зачем: Сейчас не ответит уже ни кто.

Можно было бы предположить, что это такая хитрая многоходовочка с определенными не публичными задачами. Но чаще всего просто обычный идиотизм.

«Кажется, Полетика сказал: В России от дурных мер, принимаемых правительством, есть спасение: дурное исполнение» © П. А. Вяземский

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Водителей красноярских маршруток за день 27 раз поймали на нарушениях

На неделе дорожные инспекторы провели рейд «Пассажирский транспорт». За водителями автобусов следили скрытые патрули — инспекторы на гражданских авто, которые ехали по маршруту за определенным автобусом, а на конечной рассказывали, что нарушил водитель и проводили с ним профилактическую беседу.

За день сотрудники Госавтоинспекции составили 27 материалов за нарушение ПДД водителями маршруток. Среди них непристегнутый ремень, выезд за стоп-линию, нарушение правил маневрирования, использование телефона во время движения и езда с незакрытыми дверьми.

Собственно все как в обычном хреновом приключенческом фильме, одни делают вид, что убегаю, вторые делают вид что ловят. При этом и те и другие делают это довольно вяло. Просто потому что сегодня такие правила игры. В которой первые понимают, что никто их догонять и не собирается, а у вторых задача скорее согреться и показать что они не спят, что подтверждается соответствующим отчетом и широким освещением суеты в местных СМИ.

При этом, даже если и догонят в этой игре, то максимум легонько по попе хлопнут, потому что если сейчас по всей строгости закона этих наказать, то завтра бегать будет не за кем и смысл игры для всех пропадет и при этом еще и тех кто догоняет поставят к лесу передом, к себе задом, за то, что такую милую и интересную игру своим усердием похоронили и народ теперь останется без зрелищ, а еще и хлеба может попросить..)

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Количество жалоб на общественный транспорт в УрФО за год выросло на 46%
В 2024 году жители Уральского федерального округа стали почти в два раза чаще жаловаться на работу общественного транспорта. Об этом шла речь на совещании по обеспечению транспортного обслуживания населения, которое в Челябинске провел полпред президента России в УрФО Артем Жога.

Собственно не только в УрФО количество жалоб в целом по стране по большинству регионов критический выросло. При этом не на 2-3-5%, а именно критический. Связанно это только с работой транспорта? Не совсем, критика множится рядом внешних, не транспортных факторов. Просто рваться начинает, там где тоньше всего.

В том что транспорт самое тонкое место, такую логику, как это не странно государство само сформировало в головах электората. Если растет цена масла в магазине, или оно пропадает то такой волны негатива как если поднимется стоимость проезда на рубль, в массах нет.

По факту когда запускали обоснование транспортной реформы, которая свелась к обновлению транспорта, открыли сундук Пандоры, а ума и сил его сегодня закрыть не хватает уже ни в информационном поле, ни реально в организации работы транспорта.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Общественный транспорт Кирова повсеместно оборудуют системой «Антисон». Продолжить её внедрение рекомендовал министр транспорта региона Алексей Петряков.

Устройство мониторинга состояния водителей позволяет исключить случаи, когда водитель засыпает за рулём. С 2024 года система установлена в автобусах АО «КировПассажирАвтотранс».

Камера в безостановочном режиме отслеживает лицо водителя почти по 60-ти точкам.

— При обнаружении признаков засыпания система подает сигнал водителю. Кроме того, информация сразу отправляется диспетчеру, который может обязать водителя прекратить движение и сойти с линии, — сказал гендиректор АО КПАТ Михаил Кислицын.

"…. её внедрение рекомендовал министр транспорта …" вот даже догадываюсь, кто ему порекомендовал, порекомендовать…)

Кстати вот сейчас пытаюсь вспомнить, хоть одну аварию с городскими автобусами, по причине что водитель уснул в СССР, не скажу что их не было, просто я хоть и имел почти прямой доступ к статистике, вспомнить их не могу.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Сотрудники полиции в Кировской области вынуждены ездить по службным обязанностям на общественном транспорте. Об этом на заседании Заксобрания рассказал начальник регионального УМВД Константин Селянин.

«Крайне негативная ситуация сложилась с использованием служебного автотранспорта, – заявил Константин Селянин. – Все территориальные органы внутренних дел обеспечены транспортом. Но управлять им некому. Некомплект водителей составляет более 40 процентов. Сотрудники вынуждены использовать общественный транспорт в служебных целях на системной основе. Стоимость проезда в Кирове составляет 40 рублей. Так, даже при 2 поездках в день в месяц потребуется около 2 тысяч рублей. Возмещать эти расходы, поскольку сотрудник не находится в командировке, мы не можем.

– Предлагаем рассмотреть возможность введения бесплатного проезда либо приобретения транспортных карт для определённых категорий личного состава: участковые, оперуполномоченные уголовного розыска, следователи, дознаватели. Сделать это можно за счёт перечисленных в областной бюджет денежных сумм от госпошлин и взысканий штрафов, наложенных по материалам органов внутренних дел, – обратился к Заксобранию начальник полиции.

«Главное — начать, а затем расширить и углубить» (с)

А там врачи подтянутся, особенно участковые, социальные работники, да учителя в конце концов, они то чем хуже. А потом в это "расширенное и углубленное" весь транспорт и пиз… поместится в самый аккурат.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

МОСКВА, 20 февраля. /ТАСС/. Количество перевозчиков в сфере общественного транспорта России за последние три года сократилось на 17,8% - до 4,9 тыс. В основном речь идет о частных компаниях, которые не сумели уложиться в государственные требования, говорится в исследовании "Контур.Фокуса", имеющемся в распоряжении ТАСС.

"В России заметно сокращается количество перевозчиков на общественном транспорте - за три года их стало меньше на 17,80%. Самый большой отток произошел в 2022 году, когда рынок потерял почти 9% участников, но и позже эта тенденция продолжилась", - говорится в исследовании.

Аналитики изучили данные о компаниях, специализирующихся на перевозках на общественном транспорте, с 2022 по 2025 год. Так, в 2022 году отрасль покинули 530 участников, в 2023-м - 352, а в 2024 году - 257. При этом количество ликвидаций компаний за это время в 2 раза превысило число регистраций.

По количеству ликвидаций, как и по числу новых перевозчиков, лидируют Иркутская область и Якутия. По данным аналитиков, эти регионы также находятся в числе лидеров по количеству перевозчиков - в Иркутской области в настоящее время действуют 394 таких организации, в Якутии - 195. При этом больше всего бюджетных организаций среди перевозчиков отмечается в Херсонской области, Ингушетии и Ненецком автономном округе - там 100% перевозчиков являются бюджетниками.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Берлине забастовки на два дня парализовали общественный транспорт. Продлятся они до утра субботы, 22 февраля.

В Берлине перестало работать метро, не ходят трамваи и автобусы по большинству маршрутов. Не затронули ограничения только городские электрички.
Это третья и самая продолжительная забастовка с начала трудового спора между профсоюзом и транспортной компанией. Ранее работники не выходили на работу 27 января и 10 февраля на сутки.

21 февраля профсоюз сотрудников сферы услуг также планирует провести большую демонстрацию в Берлине. В этот день также работники общественного транспорта проведут забастовки в шести федеральных землях Германии. Это произойдет в Баден-Вюртемберге, Бремене, Гессене, Нижней Саксонии, Северной Рейне-Вестфалии и Рейнланд – Пфальце.

Немцы требуют повышения зарплаты для примерно 16 тысяч сотрудников на 750 евро в месяц, доплаты 300 евро за сменную и разъездную работу, 200 евро за работу в ночные смены, а также 13-ю зарплату в качестве рождественской премии. Компании это все в общей сложности обойдется в 250 млн евро в год.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Ярославская область: прокуратура региона подтвердила законность отказа от приема наличных для оплаты проезда в общественном транспорте.

Ярославская областная прокуратура пояснила, почему отказ в приёме налички в общественном транспорте вполне законен. Соответствующий ответ на свой запрос получила депутат Ярославской областной Думы Елена Кузнецова.

Как оказалось, всё дело в том, что общественный транспорт — лишь средство передвижения, a не сторона по договору оказания услуг. Соответственно, невозможность оплаты проезда наличными непосредственно в транспорте сама по себе не свидетельствует о нарушении законодательства о защите прав потребителей.

!!!!!!!

Собственно я сам сторонник безналичной оплаты и сам давно не ношу в карманах мелочь, пара пятерок в бумажнике лежат уже несколько месяцев, вот исключительно на всякий случай. Но тут прокуратура приоткрыла ящик Пандоры. Я давно говорил, что рано или поздно выяснить вопрос, кто в такой схеме получает деньги за перевозку и фактический является стороной договора перевозки придется.

Но если откинуть в сторону вопросы "сторон"… В целом по самой очень спорной позиции прокуратуры есть нюанс. Автобус конечно не может являться стороной договора, как собственно и сам водитель или даже кондуктор. В общении с пассажиром они являются представителями стороны перевозки, наделенными определенными полномочиями.

Если мы выносим оплату проезда за территорию самого автобуса, тогда -- ой!

По своей природе договор перевозки пассажира является консенсуальным, то есть считается заключенным в момент передачи денег или с момента. То есть если до данного момента, как минимум считалось, что акцептирует публичную оферту пассажир, наступая на ступеньку автобуса. То теперь можно считать, что акцептирует он её оплачивая проезд в киоске.

В целом конечно можно это признать, но тут нужно понимать, что при такой форме заключения договора перевозчика можно реально задосить до полного паралича. Еще раз уточню для пытливых умов, пытающихся читать каждую букву и теряющих от напряжения смысл написанного.).. Вопрос не в самой форме оплаты типа "а в Москве вона кака" а в факте признания прокуратурой того, что договор заключается за пределами автобуса и вот тут все очень не просто.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Костроме ужесточили ответственность пассажиров за безбилетный проезд в общественном транспорте. Решение было принято на заседании областной Думы. Штраф для «зайцев» теперь составит 5000 рублей. Эксперты отмечают, что обновленная система перевозок будет эффективно работать, только при «высоком уровне ответственности со стороны всех её участников».

Вот и да и нет…. С одной стороны за проезд нужно платить, и это правило нужно забивать в головы пассажиров, в том числе высокими штрафами. С другой стороны любой высокий штраф подразумевает четко работающую систему которая будет исключать любые ошибки.

Более логично делать ступенчатую ответственность, к примеру первый раз штраф 1000 рублей, второй раз - 3000, третий и последующие - 5000 рублей. При этом самое страшное, не величина штрафа, а неотвратимость наказания, которую как раз в этом случае обеспечить довольно сложно.

Несколько лет назад скинули ссылку на чат в телеге, где общаются профессиональные "зайцы" они сообщают друг другу где работает контроль и работает это довольно эффективно. При отсутствии должной организации в основном будут расстреливать публично пятитысячными штрафами зазевавшихся пенсионеров, у которых ката или не сработала, или они вообще её забыли дома, что тоже имеет место быть.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В 1960-х Lufthansa подавала на борту свинину и разливное пиво.

Просто оставлю это тут..)))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Реализацию проекта «Ростовский трамвай» временно заморозили. Об этом на встрече с журналистами 15 февраля сообщил врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь.

В 2023 году администрация донской столицы и компания «Синара — Городские транспортные решения» заключили концессионное соглашение «О модернизации и создании инфраструктуры трамвая в границах муниципального образования». Было запланировано строительство и модернизация более 119 км трамвайных путей, строительство двух депо, закупка 76 трехсекционных трамваев, модернизация имеющегося подвижного состава. Предполагалось, что проект, в который вложат свыше 61 млрд руб., реализуют в 2023–2028 годах.

Собственно история довольно понятная. В Ростовской области сейчас идет полным ходом передел сфер влияния. Старую команду вырубают под корень, при этом так довольно кучно. А новая команда пытается перехватить управление всеми знаковыми проектами. Видимо временная "заморозка" связана с желанием дать "Синаре" возможность сформулировать новое предложение по данному проекту, для новой команды. Тем более что сумма в 61 млрд. не хило будоражит сознание.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

⚡️В Челябинске
задержан глава министерства дорожного хозяйства и транспорта области Алексей Нечаев.

И думаю это не последнее региональное дело, связанное с вопросами дорожного строительства.

Теперь жители столицы Таиланда смогут приобрести единый проездной для всех видов общественного транспорта, включая автобусы, метро и скоростные поезда. Это не только повысит удобство и безопасность пассажиров, но и сократит количество агентств, занимающихся продажей билетов, сообщает ежедневная газета Bangkok Post.

Для обсуждения нового законопроекта Совет потребителей Таиланда организовал специальный форум с участием главных специалистов страны. Заместитель генерального директора Управления транспорта, политики и планирования дорожного движения Джирарот Суконрат отметил, что главные цели инициативы – обеспечить справедливое ценообразование и снизить стоимость билетов. Помощник министра транспорта Кричанонт Ияпунья, представляющий партию «Пхыа Тхаи», добавил, что правительство намерено уменьшить плату за проезд на общественном транспорте до 10% от минимальной дневной зарплаты. По его словам, к сентябрю максимальная стоимость составит не более 20 бат. Сегодня в стране достаточно средств для поддержания программы доступного общественного транспорта минимум в течение двух лет.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Просто ответ на пост вынесу в канал….

Для пенсионеров автобусы можно пускать меньшего класса, и немного реже, по расписанию.

Об этом и разговор.). Автобусы меньшего класса и реже? Ну я не пенсионер, жена моложе меня на десять лет, но ни она не я на самокате не поедем. В автобус меньшего класса с моим ростом, если вести разговор вообще о малом, я не полезу. Соответственно мы пересядем на машины, которыми последнее время пользуемся очень редко. Плюс есть люди с багажом, люди с детьми, люди с ограниченными возможностями, да есть много людей, которые в итоге захотят поместиться в автобус который стал меньше и ходить стал реже. И спасибо из них мало кто захочет сказать.

Еще раз попробую объяснить, что не нужно натягивать сову на глобус, только потому что кажется, что так будет красиво. Это как тут в обсуждении один молодой человек написал, что нужно просто поставить светофор. Поставить то просто, но в определенных ситуациях даже один светофор может принципиально изменить ситуацию во всем районе. Так же и тут, просто пустить автобусы малого класса и сделать так, что бы они стали ходить реже можно, но вот какие будут последствия мы можем только предполагать, при этом каждый это будет делать натягивая на глобус свою сову исходя из своих приоритетов. Вот точно так же во многих городах делали транспортную реформу и сейчас уныло смотрят из глубокой жопы..))

А климат - ерунда, в Оулу прекрасно в январе ездят велосипедисты на зимних шинах.

Климат ерунда, если он теплый. Есть люди которые и на санках по асфальту ездят, весело, бодро с искрами. Я профессионально занимался велоспортом, и зимой была одна из форм тренировок, когда мы на велосипедах катались по ледовому катку, на обычных летних покрышках (хотя там нет покрышек как таковых) Там мы развивали баланс и координацию, учились контролировать велосипед в любой ситуации. Поэтому уж я то знаю о чем говорю.). Кататься зимой на велосипеде в определенных случаях можно, но на самокате - нет. Специфика диаметра колеса. Самокат на низких скоростях практический не управляемый, а на высоких зимой — ой.

Чистить и содержать велодорожки? Снег еще ни кто не научился ловить в воздухе, он в итоге всегда падает на асфальт. В России снег может идти неделями. И убирать его будут в первую очередь не там где может гипотетический проехать самокат и более того — это правильно. А ресурсов для того что бы убирать сразу и везде в течении пары месяцев ну нет ни у кого.

Более того, и летом, бывает дождь, ветер и так далее. Тебя в костюме могут окатить из ближайшей лужи. Вариантов попадания в центр задницы вагон и маленькая тележка.

Именно поэтому самокат на сегодняшний день, это скорее и в основном развлечение для большинства и пытаться навязать большинству необходимость так развлекаться, не самое хорошее решение..))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Архангельск, наши дни..)
"... и так семь раз подряд ..."
Часто читаю возмущения что нельзя одной картой сразу два раза оплатить, в Архангельске можно..)
И да, ехал один ребенок.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Директором департамента аудита транспорта и международного сотрудничества Счётной палаты РФ назначен Ильяс Абаев. Ранее он трудился в Федеральном казначействе и департаменте проектной деятельности правительства РФ.

Департамент следит за расходами федерального бюджета в сфере транспорта, дорожного хозяйства (дорожных фондов), международного сотрудничества и пр.,

Кстати может он ответит на вопрос аудитора Счётной палаты Светланы Орловой, которая намедни удивилась: «1 кв. м федеральной дороги стоит 20 млн руб. Он, конечно, не стоит столько, поэтому мы разберемся досконально, сколько он стоит».

Тем более, что счетная палата сейчас как раз подбивает бабки по проверке реализации завершенных нацпроектов.

Счетной палате предстоит до 1 июня проанализировать выполнение нацпроектов за период с 2019 по 2024 годы и направить рекомендации по расстрелу засранцев распизд… в правительство России для планирования работы над новыми нацпроектами.

Водители катков в регионах напряглись...

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Пензенская область: в регионе перераспределяются полномочия по управлению общественным транспортом.

Теперь Минстрой будет отвечать за организацию регулярных пассажирских перевозок автобусами, маршрутками и троллейбусами. Часть полномочий ведомство получило от ГКУ «Организатор перевозок Пензенской области».

За ГКУ «Организатор перевозок» останутся технические функции, такие как: прием предложений перевозчиков об изменении маршрутов; согласование маршрутов; исследование пассажиропотока; внесение сведений в реестры.

Анекдот всегда вспоминаю в таких случаях, его конечно показывать нужно, но попробую так передать атмосферу..)))

Прапорщик ведет занятия с новобранцами. Поднимает вверх руку и растопыривает пальцы:
— Вот это большой палец, вот это указательный, вот это средний, это безымянный, а это мизинец.
Сжимает снова ладонь в кулак:
— Перемешали, перемешали, перемешали!
Снова растопыривает пальцы:
— Какой где теперь?

Вот и тут реально "перемешали, перемешали, перемешали". Сегодня вопрос полномочий вообще больная тема. Если, к примеру, в Москве и Питере, как в городах федерального значения, что-то проясняется местами, то в регионах, если честно, дичь лютая.

К примеру, берем самую распространенную схему. На уровне региона полномочия у Минтранса, который хоть как-то встроен если не вертикаль, то хоть в логику федерального Минтранса, а в муниципалитете полномочия на каком либо управлении, которое живет совсем в другой логике и вертикали. При этом, как не верти колобка в поисках дырки, реализация полномочий у них пересекается при этом на территории муниципалитета.

Ну а самое главное - полномочиями, не обеспеченными бюджетом, даже задницу вытереть нельзя, настолько они виртуальные. В большей части даже опорных в новомодной логике населенных пунктах, гладя на бюджет, даже местные бабушки хотят с ним хлебом поделиться. Ему от этих полномочий только жарко бывает, когда спрашивают вышестоящие органы и прокуратура с них, как с понимающих.

Поэтом и гремят кроватями по борделю имитируя движение вперед…

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Это гениально! Просто оставлю это тут:

ЕРЕВАН, 18 фев — Sputnik. Методика транспортных реформ, которую взяла на вооружение мэрия Еревана, неприемлема. Об этом в беседе со Sputnik Армения заявила член оппозиционной фракции "Национальный прогресс" Совета старейшин Еревана Кристина Варданян.

Неделю назад она написала письмо мэру Еревана Тиграну Авиняну с требованием предоставить ей копии трудовых договоров водителей и устава ЗАО "Ереванский автобус", так как водители в последнее время настойчиво требуют у пассажиров оплаты за проезд, что приводит к конфликтным ситуациям. А на днях водитель одного из автобусов силком вывел пожилого мужчину из-за отказа платить.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Деятельность автобусных перевозчиков в Таганроге не соответствует установленным нормативам. Такую оценку работе общественного транспорта в эфире телеканала «Дон 24» дала глава Таганрога Светлана Камбулова.

Мэрия Таганрога готова к тому, что действующие контракты с перевозчиками будут пересмотрены в сторону отказа от них вообще. Светлана Камбулова напомнила, что последние 11 лет в городе не проводились конкурсы на транспортные услуги.

Одним из решений проблемы глава города назвала закупку нового подвижного состава для муниципального предприятия «ТТУ». Кроме того, ведутся переговоры с перевозчиками из других муниципалитетов. Это те меры, которые сегодня лежат на столе в администрации Таганрога.

Не совсем понятно, какие контракты там собираются пересматривать, если конкурсы не проводились 11 лет и скорее всего там их вообще нет. А убрать перевозчиков с нерега задача хоть и решаемая, но не простая и исполняется, не щучьему велению.

А дальше набор шаблонов, купить транспорт и пригласить варягов. Правда варяги не пойдут работать "с остановки", им нужны контракты. Для перехода а контрактную систему нужно понимание и люди с таким пониманием. Потому что в противном случае можно как в Твери, качать денег в транспорт а в бюджете видеть фигу.

При этом уже очевидно, что трамвайная концессия транспорт Таганрога не спасла, от слова -- совсем, в том числе потому что у концессии была своя задача, а у транспорта в целом совсем другая, и эти задачи не пересекались никак.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В городах и весях будут организовывать дорожки для электросамокатов и прочих средств индивидуальной мобильности (СИМ), а также парковки для них, и обозначать, где места их проезда категорически запрещены. Региональные власти должны утвердить планы по созданию инфраструктуры для этого транспорта до 23 марта этого года. Это следует из письма Минтранса (есть в распоряжении "РГ"), разосланного в регионы.

Какие планы должны утвердить региональные власти? Это долгосрочное поэтапное создание и развитие инфраструктуры такого электротранспорта, позволяющее разделить потоки пешеходов, СИМ и велосипедов. Кроме того, необходимо интегрировать эти самокаты в транспортные системы городов. Также требуется актуализировать градостроительные документы и документы транспортного планирования с учетом необходимости развития использования такого микромобильного транспорта, разделения потоков пешеходов и этих средств передвижения.

В региональных планах должно предусматриваться создание инфраструктуры для СИМ на рекреационных территориях и социальных объектах. А также маршруты движения их в паспортах безопасности в организациях дошкольного и общего образования

Кроме того, до 23 июля этого года власти субъектов РФ обязаны издать акты по изменению региональных нормативов градостроительного проектирования, учитывающие требования к инфраструктуре СИМ. В том числе нормы по доступности (количеству и плотности) парковок (парковочных мест) для этого транспорта.

Источник

И снова здравствуйте...)))

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

И так Пермь..)).. Ощущения, как минимум в очень сильно первом приближении.

Не буду уходить в обсуждение трамвайчиков, маршрутов, интервалов и так далее. Вот по организации работы в целом. И если вы ждете от меня рассказа про волшебную таблетку, то её нет..)

В Перми смогли сделать наверное главное, они полностью уничтожили понятийно-договорные схемы. Как минимум я их не встретил хоть и пообщался с большим количество разного народа. Это не значит, что они не договариваются между собой, это значит что они это делают в нормальном, не понятийном ключе "своих и приблатненных" перестраивая работу под них.

Этим в той или иной степени грешит большинство регионов, наверное даже подавляющее, в том числе в тех где анонсируют или "проводят" транспортные реформы. Как итог начиная тонуть в компромиссах и порождая монстров, которые потом и держат за яйца администрацию этих городов.

Второй момент. Там в основном или так получается или так задумано, но система работает именно как система, а не как арена для эпизодических подвигов у двери закрытого туалета, когда процесс уже пошел, а в этих брюках еще сегодня ехать зарплату получать.

Третье, не менее важное, там довольно серьезно относятся к своей нормативной базе, даже в мелочах и не просто об этом говорят за рюмкой чая, а планомерно её доводят до ума в ежедневном режиме не прекращая это делать учитывая получаемый в ежедневном режиме опыт.

Есть еще четвертое, пятое… шестое. Из этого списка, наверное отмечу то, что там умудрились в целом во многих областях связанных с работой транспорта и самой работой избежать монополизации. Когда разговаривал с одним очень хорошим человеком, он сказал, что их платежная система по смыслу не похожа не на одну другую систему в России. И -- да, там есть ряд очень интересных решений.

Пассажиропоток там конечно и неизбежно будет расти, в том числе его будут формировать расширяя зону платных парковок и увеличивая их стоимость. На самоокупаемость? Хм, вот вообще не исключаю….

Просто пара примеров именно не больших решений, тем не менее делающих систему относительно стабильной. Разговаривал, еще в прошлый приезд с директором одного автобусного "городского" парка. Он рассказал, что запчасти закупает только оригинал. Каждый раз утверждая смету со скрипом, но только оригинал. Казалось бы, привередничает дядька, но…

Он понимает, что как только он откроет этот сундук Пандоры, то потеряет возможность хоть как-то фильтровать запчасти по качеству. Как итог, большая часть автобусов закупленных еще в начале реформы у него сегодня в очень приличном состоянии. Пермь как и многие регионы сейчас в ловушке необходимости пакетного обновления парка. Но благодаря тому что большая часть ПС в боевом состоянии, она даже может сейчас немного растянуть это обновление.

Очень интересно как они переходили на новую модель, без истерики. Кстати в этом переходном режиме тоже было много интересных решений, которые для многих городов вообще сейчас могут стать реальным выходом, как минимум для стабилизации переходного периода.

Вот накатал уже портянку, а не сказал и части, потому что вся система построена из мелких решений, которые в процессе адаптируются и настраиваются. Но главное, там есть именно система которую не слили под одного перевозчика "договорившись" с ним и именно поэтому сейчас когда Автомиг реши махнуть хвостом, для Перми это не стало трагедией.

Позже попробую наверное по отдельным решениям написать их обсудить. Но многим регионам нужно сейчас брать жопу в горсть и ехать учиться в Пермь. Учиться не тому как сейчас, до этого этим многим еще топать не один год, а тому как они к этому шли и там правда много интересного. Проблема только в том, что часто в этих регионах даже учиться некому.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

О задержании главы городского «Гортранса» Сергея Нугаева сообщает близкий к мэрии города telegram-канал «Екатеринбург. Главное». По предварительным данным, его подозревают в получении взятки от предпринимателя за обслуживание автобусов.

«По транспортной реформе пришли большие деньги, и для нормальной работы по ней нужны чистые руки. Сергей Николаевич подозревался в мутных схемах очень давно. Сейчас его подозревают во взятке от одного из коммерческих перевозчиков. Сейчас Нугаев находится в ИВС», – сообщил источник в администрации города журналистам.

С. Нугаева назначили исполняющим обязанности директора Трамвайно-троллейбусного управления в 2014 году. Через несколько лет предприятие объединили с муниципальным объединением автобусных предприятий в «Гортранс». До назначения Нугаев возглавлял филиал Октябрьского троллейбусного депо.

По данным сервиса «Контур.Фокус», выручка «Гортранса» в 2023 году составила 4,8 млрд рублей (+2%), чистый убыток при этом – 215,6 млн.

Нугаеву, вменяют взятку (ч. 5 ст. 290 УК РФ). Его взяли с поличным при получении 160 тысяч рублей. Операцию проводило региональное УФСБ (в ведомстве это не подтвердили, но и не опровергли). Предположительно, деньги ему мог передать директор «Спецатомремсервиса» (занимается ремонтом автобусов) Евгений Пильников. В компании не смогли прокомментировать эти сведения.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Несколько дней провел в Перми, по своим вопросам…

Собственно впечатления самые приятные. В том числе получилось познакомиться с очень интересными людьми.

Начало появляться понимание, почему у них транспортная реформа, все же реально едет, в отличии от большинства анонсирующих такую реформу городов. Ну в-1-х там реально занимаются именно реформой, а не надуванием зайцев вокруг реформы, а в-2-х понимают что делают, а не мечутся хаотично для создания картинки.

Зависимость от внешнего перевозчика конечно есть, но не на столько критическая, на сколько я себе представлял. Если даже он сейчас резкой уйдет, город сможет его, хоть и не без труда заместить.

Ну конечно люди… люди там по своему уникальные, открытые к общению и диалогу на всех уровнях. При этом именно подход Перми применим и легко масштабируем на большинство городов.

Потом сидели обедали с одним вице-мером по экономике из одного города, кстати очень адекватным товарищем во всех отношениях. Он задумчиво посмотрел и сказал, что по сути то что Пермь сегодня доплачивает за "реформу", ту разницу между "заплатили" и "собрали" их город и так сегодня тратит на поддержание работы транспорта, просто размазывая по разным статьям расходов.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

💰 Премьер-министр Михаил Мишустин утвердил правила предоставления казначейских кредитов на реализацию инфраструктурных проектов до 2030 года. Регионы смогут получить такие кредиты на срок до 15 лет под 3% годовых в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Они станут продолжением инфраструктурных бюджетных кредитов — самого капиталоёмкого инструмента социально-экономической инициативы «Инфраструктурное меню».

Кредиты будут предоставляться в приоритетном порядке на проекты в сфере ЖКХ, а также на закупку общественного транспорта, создание объектов транспортной, инженерной, энергетической и туристической инфраструктуры, индустриальных парков и промышленных технопарков, особых экономических зон, территорий опережающего развития, научно-технологических центров и пр.

Как следует из данных Индекса ВЭБ.РФ, в Твери улучшились показатели транспортной доступности: почти все жители (98,4%) живут в 10 минутах ходьбы от автобусной остановки.

Сам себя не похвалишь, как говорится, никто не похвалит.

Судя по всему ВЭБ начинает скрести признаки хоть какого-то былого успеха по сусекам. В Твери вообще очень сложно жить так что бы от дома было долго идти до остановки. Я вообще, если честно реже всего слышал жалобы именно на то, что до остановки идти далеко. Чаще слышал, что остановка рядом, только с неё хрен уедешь куда надо.

👣 Зайти в курилку на конечной остановке