Жители Славянки собрали более 500 подписей против строительства в поселке угольного терминала. «Тихоокеанский балкерный терминал» (ТБТ) строит Руслан Кондратов. И народ, посмотрев на опыт Находки и Посьета, как-то, мягко говоря, не в восторге.
⭕️ТБТ стал резидентом Свободного порта Владивосток и взял в аренду более 100 га земельных участков на мысе Мальцева — и уже задолжал администрации более 100 миллионов по арендным платежам и пене (прокуратура обратилась в арбитраж с тем, чтобы ряд договоров просто-напросто расторгнуть). Забавно, кстати, что пишут об инвестициях в проект 8,7 млрд рублей — если даже уже с оплатой аренды есть проблемы.
⭕️Там уже на этапе выделения земли большие вопросы возникали к местным властям, но кто бы эти вопросы задавал? Ведь депутаты-то там тоже у Кондратова «свои» были, ангажированные. Часть этих земель уже однажды перевели из зоны рекреации и жилой застройки («Р») в зону для транспортной инфраструктуры, а потом фарш провернули назад. И вот местная администрации пытается снова узаконить в генеральном плане Славянки, который принимают прямо вот сейчас, зону транспортной инфраструктуры для ТБТ, мотивируя это схемой территориального планирования РФ. В схеме якобы указано, что в Славянке будет строиться терминал, но не указаны ни конкретные координаты, ни земельные участки, ни название компании, которая должна этот якобы терминал строить.
⭕️8 апреля закончился прием замечаний от жителей по генплану и правилам землепользования и застройки. Есть коллективное обращение от жителей с более чем 500 подписями с требованием оставить мыс Мальцева в зоне рекреации. Для небольшой в сущности Славянки это весомое число. При этом губернатор на стороне населения. Еще в 2021 году он
давал поручение об отмене незаконно принятых ПЗЗ. После этого местные депутаты пытались выпендриваться и картинно сложили с себя полномочия — ну и пошли по холодку; жители Славянки избрали новых депутатов, те вернули все участки в зону «Р», и в генплане вся территория мыса Мальцева снова стала зоной рекреации и туризма. Так как генплан является приоритетным документом по отношению к ПЗЗ, то ПЗЗ было положено привести в соответствие с генпланом, но в правилах землепользования эта зона осталась транспортной инфраструктурой (Т1, Т2), потому что администрация не успела внести изменения в ПЗЗ, ссылаясь на отсутствие денег в бюджете и преобразование из района в округ. Отмазки так себе, но уж как есть.
⭕️Так вот, в ближайшее время муниципалитет рассмотрит все предложения и вынесет на голосование окружным депутатам итоговый вариант генплана (вопрос о нем встал после преобразования района в округ). Местные жители полагают, что администрация будет делать все, чтобы протащить ТБТ и проигнорировать результаты общественных слушаний (они же всего лишь «рекомендательные»). Они написали обращение на имя губернатора, в прокуратуру, в Следком, но сроки принятия решения поджимают…
⭕️Восемь лет людям удавалось сдерживать строительство. Но сейчас вопрос уже стоит ребром. Особенно в свете слухов о том, что владелец ТБТ, задолжавший за аренду огромные суммы, просто продаст компанию китайцам (это, правда, в отличие от вышесказанного, пока лишь слухи).
Кстати. В Арбитражном суде сейчас находятся два любопытных иска:
1️⃣Прокуратура Приморского края подала в суд на ТБТ и администрацию Хасанского округа, чтобы расторгнуть часть договоров аренды (по земельным участкам, на которых расположены линейные объекты), а договоры о продаже участков признать недействительными в связи с выявленными нарушениями. Предприятие, как может, затягивает дело.
2️⃣Администрация Хасанского округа подала в суд на ТБТ в части участка 25:20:210102:2137 (самый большой), чтобы по нему расторгнуть договор аренды в связи с постоянными неуплатами. Здесь ТБТ уже частично погасил долг и возможно, погасит полностью, судя по материалам на сайте КАД, стороны идут к примирению. Но так происходит постоянно — ТБТ не платит, власти идут в суд, ТБТ гасит задолженность, иск отзывается — и всё по кругу.