#карьераАвтобан

На прошлой неделе в «Автобане» завершилась весенняя сессия молодежного кадрового резерва. Насколько интересным и полезным оказался трехдневный интенсив – читайте в отзывах молодых специалистов.

Своими впечатлениями поделилась и Виктория Ларина, заместитель директора по управлению персоналом – начальник управления по развитию персонала:

– Программа МКР – не просто обучение, а мощный стимул для роста: по статистике более 30% ее участников делают шаг в карьере уже в 2х-летний период обучения по программе, а 65% ее выпускников уже вышли на новый уровень карьеры в группе компаний «Автобан»!

Сессия МКР – не только знания, но и мотивация, новые знакомства и вдохновение. Участники уезжали с четким пониманием, как применять полученные навыки в работе, и с благодарностью к тем, кто сделал эти три дня по-настоящему ценными.

Благодарим экспертов гостеприимный городок СУ-910 и штаб ПК «Автобан», экспертов «А-Моста» и ЦСЛ, спикеров за незабываемые три дня!

Поздравляем победителей рейтинга участников сессии (самые вовлеченные):

Первый год обучения:

1. Маргарита Кремер, СУ-926

2. Максим Шарапов, ПК «ХМДС»

3. Константин Батинов, СУ-967

4. Ширинов Аслан, СУ-926

5. Тимур Волков, «Инстройпроект»


Второй год обучения:

1. Максим Калушин, СУ-905

2. Эльвина Фатехова, ПК «Автобан»

3. Любовь Костина, ПК «Автобан»

4. Артур Носов, СУ-926

5. Андрей Прошкин, СУ-926

#новостиАвтобан

Пилотное внедрение машинного зрения: первые итоги и перспективы

СУ-910 запустило пилотный проект с «Автобан-Диджитал», оснастив 5 единиц техники «Аппаратными модулями нейроаналитики движения», или, проще говоря, системами машинного зрения.

Каждый модуль включает:

- компактную камеру с ИК-подсветкой (CV-камеру машинного зрения), которая реагирует на движение в настраиваемых зонах пространства;

- вычислитель с нейро-процессором и 4G LTE модулем — устройство, которое обрабатывает данные с камеры, используя алгоритмы искусственного интеллекта для детекции движения и преобразования информации в событийно-временные метки.

CV-камера в реальном времени фиксирует присутствие или отсутствие оператора в кабине, а также активность в заданных зонах: руль, рычаги, джойстик, педали и движение рук во время работы. Важно отметить, что CV-камера не ведет видеозапись и не собирает персональные данные. Система регистрирует только временные метки активности/бездействия.

Нейро-вычислитель анализирует полученную информацию, разделяя ее на три ключевых показателя: общее время нахождения механизатора в кабине за смену; «Полезное время работы» — период активных действий; «Простои» — время бездействия. Обработанные данные автоматически передаются на сервер (при наличии 4G LTE связи) и визуализируются в дашборде руководителя. Это позволяет строить аналитические отчеты для оценки эффективности и планирования оптимизации.

Преимущества системы машинного зрения:

- исключает «человеческий фактор», фиксируя только факты.

- способствует мотивации сотрудников, выявляя зоны для улучшения и обучения механизаторов.

- экономический эффект - повышение эффективности одной единицы техники на 10% экономит тысячи рублей в месяц.

Пилотный проект уже показывает положительную динамику. СУ-910 планирует масштабировать решение после подтверждения рентабельности.

«Благодарю команду «Автобан-Диджитал» за гибкость решений! Отдельная признательность нашим механизаторам — за терпение в тестировании инноваций. Вместе строим будущее, где данные работают на результат», - заместитель генерального директора по ТО и РП – главный механик СУ-910 Владимир Кочкин.

#стильжизниАвтобан

19 апреля в Доме Правительства ХМАО – Югры в городе Ханты-Мансийске состоялось торжественное награждение выдающихся жителей региона.

Почетное место среди лучших югорчан занял Александр Чабан, генеральный директор ПК «ХМДС». За вклад в реализацию проекта строительства автомобильной дороги М-12 «Восток» и многолетнюю добросовестную работу он был удостоен Благодарности Президента Российской Федерации.

Высокую государственную награду вручил Артем Жога, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Уральском федеральном округе.

От всей души поздравляем Александра Чабана с заслуженной наградой! Желаем ему дальнейших успехов в реализации значимых проектов, новых достижений и побед в профессиональной деятельности!

#стильжизниАвтобан

Вчера православные верующие встретили Светлое Христово Воскресение. К празднику присоединились и коллеги с проекта «Дублер проспекта Гагарина» в Нижнем Новгороде.

Коллектив СУ-905 организовал «Дни русской кухни»: в вахтовом городке всех угощали ароматными куличами и яркими крашеными яйцами.

Коллеги особенно благодарят генерального директора СУ-905 Александра Губарева и заместителя генерального директора – исполнительного директора ПК «Автобан» Олега Мартыненко за праздничное настроение и душевную атмосферу!

#новостиАвтобан

Вчера на производственной базе Калужского подразделения «Автобан-Эксплуатации» состоялась выставка-презентация производителей коммунальной техники для содержания автомобильных дорог. Мероприятие прошло при участии директора Калужского филиала Госкомпании «Автодор» Сергея Воронцова, а также представителей холдинга «Автобан»: генерального директора «Автобан-Эксплуатации» Алексея Рубахина и заместителя генерального директора – руководителя Калужского подразделения «Автобан-Эксплуатации» Олега Митюшкина.

На выставке технику представили одни из ключевых игроков отрасли: «Меркатор Холдинг», «Тосненский Механический Завод», «Завод КДМ» (Смоленск), «Торговый дом Ряжский Авторемонтный Завод» и «Кургандормаш».

Калужская база «Автобан-Эксплуатации» второй год подряд становится площадкой для проведения этого значимого события. Участники получили возможность не только ознакомиться с новинками, но и обсудить актуальные решения в сфере обслуживания дорожной инфраструктуры, обменяться опытом и найти оптимальные варианты для повышения эффективности работы.

— В этом году пять ведущих производителей приехали к нам на базу, чтобы продемонстрировать свои достижения и новинки. Было интересно поработать вместе и узнать о последних тенденциях в мире спецтехники, — отметил Олег Митюшкин.

— По инициативе Госкомпании «Автодор» Калужское подразделение «Автобан-эксплуатации» вновь выступило площадкой для выставки производителей коммунальной техники – это мероприятие уже стало доброй традицией для нас. Производители представили новейшие образцы зимнего и специализированного оборудования, что позволило нам оценить передовые решения и их потенциал для применения в содержании дорог, находящихся в введении холдинга «Автобан», — подчеркнул Алексей Рубахин.

#карьераАвтобан

Вчера прошел третий – финальный – день сессии молодежного кадрового резерва: осваиваем принципы бережливого производства и прокачиваем командное взаимодействие, играя!

Вместе с тренерами Мироедовой Ириной и Канту Юлией разобрали основы Производственной системы «Автобан». Прошли два раунда игры «Самолет», имитирующих производственный цикл. Решали задачи по организации своевременных поставок, контролю качества.

Игра наглядно показала, что даже небольшие изменения (перераспределение ролей, стандартизация операций) могут ускорить работу и снизить затраты. Полезно 🔥

📣 23 апреля в Москве состоится ежегодный «Национальный форум инфраструктурных компаний»

💬В ходе Форума ведущие участники отрасли транспортного строительства обсудят вопросы реализации Национального проекта «Инфраструктура для жизни», подведения итогов первого года применения ресурсно-индексного метода определения сметной стоимости строительства, спроса на дорожно-строительную технику и лизинга, а также содержания и проектирования автомобильных дорог.

Организатор мероприятия – Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) при поддержке Государственной компании «Автодор».

🗣️ В рамках Форума состоится пленарное заседание на тему «Реализация Национального проекта «Инфраструктура для жизни»: опережающее развитие и инициативы бизнеса» с приглашенными спикерами из Правительства РФ, Государственной Думы РФ, федеральных органов исполнительной власти и представителей крупнейших инфраструктурных компаний и банков страны.

Также пройдут стратегические сессии, на которых планируется выработать конкретные шаги по митигации рисков отраслей:

🔹«Год ПИРов: начало проектирования крупных инфраструктурных объектов»;
🔹«Ценообразование в автодорожном строительстве. Итоги первого года применения ресурсно-индексного метода, новая дорожная карта дорожников»;
🔹«Дорожно-строительная техника. Как стимулировать спрос?»;
🔹«Содержание автомобильных дорог. Как достичь показателей, установленных Указом Президента РФ «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года».

Приглашаем к участию!

✍️Регистрация по ссылке.

🖥 Аккредитация СМИ по ссылке.

#новостиАвтобан

Представители ПК «ХМДС», СУ-967, СУ-926 и СУ-909 приняли участие в ежегодном «Конкурсе вакансий», который проходит на базе Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета (СибАДИ) с 16 по 18 апреля. Помимо подразделений «Автобана», в конкурсе участвовали представители 22 компаний из различных регионов России.

Программа конкурса традиционно включала три этапа. На первом этапе работодатели презентовали свои компании, после чего проводили интерактив со студентами, задавая вопросы и вручая брендированные подарки за правильные ответы. Второй этап был посвящен самопрезентациям студентов перед потенциальными работодателями. Завершилось мероприятие круглым столом, где представители компаний обсудили итоги, дали обратную связь организаторам и наметили планы дальнейшего сотрудничества.

Команда «Автобана» подробно рассказала студентам о деятельности холдинга, ключевых проектах и перспективах карьерного роста. Особый акцент был сделан на социальных гарантиях, уровне заработной платы и особенностях работы на объектах компании. По итогам встречи были определены кандидаты для прохождения практики и потенциальные молодые специалисты для трудоустройства.

— Уже третий год подряд холдинг принимает участие в «Конкурсе вакансий», и с каждым годом это мероприятие становится более содержательным и привлекает новых участников. Для нас это отличная возможность не только презентовать «Автобан», но и выстроить диалог с талантливыми студентами, помочь им с профессиональным выбором. Кроме того, мы обсудили с преподавателями ключевые дисциплины, на которые стоит обратить особое внимание, ведь качественная подготовка специалистов возможна только при тесном взаимодействии вуза и производства, – отметил заместитель генерального директора по развитию производственной системы СУ-967 Владислав Ухмылов.

#стройкаАвтобан

14 апреля специалисты СУ-967 приступили к выполнению работ по ремонту автомобильной дороги Екатеринбург – Нижний Тагил – Серов на участке км 59+047 – км 71+019 на территории Невьянского городского округа в Свердловской области.

Перед началом работ была завершена подготовка вахтового городка для проживания персонала, разработаны схемы организации дорожного движения и выполнены другие сопутствующие мероприятия. Это позволит обеспечить комфортные условия для сотрудников и высокое качество выполнения поставленных задач в установленные сроки.

Дорога протяженностью 11 972 метра относится ко второй технической категории и представляет особый интерес для строительного управления. Во-первых, участок по укладке асфальтобетонной смеси имеет свободные мощности и легко справится с дополнительным объемом работ. Во-вторых, близкое расположение к основному объекту строительства СУ-967 — к трассе Р-351 — значительно упрощает логистику.

В рамках проекта предусмотрено:

— фрезерование существующего асфальтобетонного покрытия;
— восстановление земляного полотна;
— устройство рабочего слоя и присыпных обочин с планировкой откосов насыпи;
— укладка слоев дорожной одежды из щебеночно-песчаной и асфальтобетонной смесей;
— укрепление обочин асфальтогранулятом;
— ремонт и восстановление искусственных сооружений;
— обустройство автомобильной дороги.

В настоящее время строители ведут разбор старого покрытия методом холодного фрезерования. Основной используемой техникой стала дорожная фреза WIRTGEN W 200F с 3D-оборудованием, которое обеспечивает максимальную точность подготовки основания для последующих этапов работ.

— Разработан детальный график производства работ с визуальным контролем выполнения задач, что позволяет оперативно вносить корректировки при отклонениях от плана. Завершение работ запланировано на вторую декаду июня 2025 года, — отметил заместитель генерального директора СУ-967 Антон Ситников.

#командаАвтобан

8 апреля машинист катка Юрий Галушкин отметил 55-летний юбилей. Его профессиональный путь – это 21 год работы в СУ-925, преданность дорожной отрасли и вклад в масштабные инфраструктурные проекты страны.

Юрий Галушкин вырос в селе Купянка Воронежской области в семье шофера и работницы фермы. С детства тяготел к технике и вождению: после школы поступил в техникум на тракториста-машиниста, затем работал в колхозе. Армия закалила характер, а после службы он трудился механизатором в лесничестве и водителем на почте.

Судьбоносный момент наступил, когда в родное село Юрия приехали дорожники-северяне — специалисты «Автобана». Они работали на строительстве участка трассы М-4 «Дон», и именно тогда, в 2004 году, Юрий решил связать свою судьбу с компанией. Он начал свой путь в Воронежском филиале (ныне — СУ-925) в роли водителя, но уже через шесть лет освоил новую технику — пересел за рычаги автокрана. А в 2015 году Юрий стал машинистом катка, кем является и по сей день.

За плечами Юрия Галушкина – участие в строительстве значимых для России объектах транспортной инфраструктуры: трасса М-4 «Дон», транспортная развязка в Джубге в Краснодарском крае, ЦКАД в Московской области, обход Тольятти в Самарской области, скоростная трасса М-12 «Восток» от Москвы до Казани.

За многолетний добросовестный труд Юрий награжден золотым значком АО «ДСК «Автобан» и медалью «Заслуженный работник».

— Для нас, дорожников, важнее всего строить по-настоящему надежные дороги — чтобы каждая семья могла ехать по ним спокойно, а водители чувствовали себя уверенно в любую погоду, — отмечает Юрий Алексеевич.

Для Юрия работа в СУ-925 – настоящая семейная традиция. Вместе с супругой, которая 35 лет добросовестно трудится на почте, они воспитали сына – он уже успел поработать в строительном управлении, а сейчас проходит срочную службу в армии. После завершения службы молодой человек планирует вернуться в коллектив СУ-925.

Династию Галушкиных составляет и брат Юрия – Сергей, который работает в том же строительном управлении водителем. А супруга Сергея Валентина также работает в предприятии, занимая должность ведущего бухгалтера.

Свой юбилей Юрий отметил в родном селе, в кругу семьи и близких. Тепло, уют и гордость за пройденный путь – вот что значит для него этот день.

Желаем Юрию Алексеевичу крепкого здоровья, семейного благополучия и новых трудовых свершений!

#карьераАвтобан

Завершился второй – практический – день сессии молодежного кадрового резерва!

Что нового и интересного узнала перспективная молодежь «Автобана»?

- вместе с Павлом Носачем и Александром Беняковкиным посетили пункт взимания платы. Осмотрели зоны подъезда к ПВП, разметку, дренажные системы. Обсудили, как минимизировать пробки при высокой загрузке.

- приняли участие в мастер-классах Елены Голотяк и Ольги Малявской на заводе «А-Моста» и в центральной лаборатории ПК «Автобан». Изучили контроль качества материалов и современные технологии строительства мостов, понаблюдали за работой автоматизированных линий, пообщались с технологами, попробовали самостоятельно провести замеры образцов и определить плотность смеси.

- объехали стройплощадки и увидели текущие работы на объектах вживую. Разобрали их до мелочей — от химического состава асфальта до экономики логистики. Такой подход превратил теорию в конкретные навыки, полезные для будущей работы.

Сердечно благодарим коллег из ПК «Автобан», СУ-910, а также коллег из «А-Моста» за отличную организацию!

#карьераАвтобан

Вчера состоялся первый день сессии молодежного кадрового резерва, который по традиции прошел в лекционном формате. Участники первого года обучения с помощью экспертов погрузились в работу производственно-технического отдела и лаборатории «Автобана», а также познакомились с системой «МиМ».

Молодые специалисты второго года обучения детально изучили технологии и вопросы качества строительно-монтажных работ. Завершился день увлекательной интеллектуальной игрой «Что? Где? Когда?», которая прошла в вахтовом городке СУ-910.

Сегодня молодых специалистов ждет практика: они посетят завод «Автобан-Моста», лабораторию ПК «Автобан», а также строительные участки трассы М-3 «Украина».

#стильжизниАвтобан

В столовых «Автобана» появилась новая традиция — Дни национальной кухни. Недавно в подразделениях холдинга состоялись тематические дни, посвященные кавказской, европейской, русской и советской кухням, которые собрали восторженные отзывы коллег.

Каждый такой день наполнен особым настроением: столовые украшают в национальном стиле, на экранах показывают фильмы, а тематические песни погружают в атмосферу праздника. И, конечно, для гостей готовят фуршет с традиционными блюдами, где каждый может попробовать что-то новое.

— Все сотрудники с удовольствием участвуют, фотографируются, делятся впечатлениями и с нетерпением ждут следующего Дня национальной кухни. Особенно приятно видеть, как во время таких мероприятий люди общаются, смеются, чувствуют себя одной большой семьей, — делится заведующая котлопунктом СУ-911 Елена Решетникова.

Уже совсем скоро в столовых пройдут праздничные мероприятия, посвященные Пасхе и Дню Победы.

Благодарим всех, кто принимает участие в организации Дней национальной кухни: организаторам, поварам, кухонным работникам! Такие инициативы не только скрашивают рабочие будни, но и объединяют коллектив, создавая теплую и душевную атмосферу.

#стройкаАвтобан

8 апреля на объекте М-3 «Украина» прошла практическая часть обучения по второму модулю учебной программы пилотного проекта «Развитие функции технологов» на тему «Устройство конструктивных слоев основания и покрытия из а/б смесей в неблагоприятные погодные условия».

Проект направлен на усиление служб качества строительных управлений. Его ключевая цель — восполнить нехватку специалистов-технологов, которые играют важнейшую роль в обеспечении технологической дисциплины и контроля качества на объектах.

В рамках обучения на участке производства работ ПК 40+00 — ПК 43+00 была проведена проверка исполнения требований рабочей инструкции по устройству конструктивных слоев из асфальтобетонных (а/б) смесей в неблагоприятные погодные условия: на объекте отмечались сильные порывы ветра и интенсивные осадки в виде мокрого снега.

Работы по устройству верхнего слоя основания из асфальтобетонной смеси выполнялись командой СУ-910 под руководством начальника дорожно-строительного участка по устройству а/б оснований и покрытий Андрея Новикова и производителя работ Алексея Гончаренко.

Специалисты СУ-910 показали высокий уровень подготовки основания нижележащего слоя: присутствовала и механическая очистка от грязи и льда, и подогрев основания терморазогревателем, и ручная продувка сжатым воздухом особо загрязненных участков, и навесной разогреватель кромок шва.

— На данном участке удалось на практике показать участникам проекта исполнение требований рабочей инструкции в части подготовки нижележащего слоя основания и устройству верхнего слоя основания из а/б смеси. То есть «как должно быть». Благодарю команду СУ-910 за высокий профессионализм и за возможность продемонстрировать будущим технологам стандарт выстроенного процесса, — делится руководитель проектов по повышению эффективности производства Елена Барская.

Продолжение в комментариях⬇️

⬇️Продолжение⬇️

Также в рамках учебного модуля прошло обучение методу оценки степени предуплотнения а/б смеси в зависимости от изменения величины частоты оборотов вала трамбующего бруса и виброплиты. Метод предусматривает измерение прибором экспресс контроля PQI 780 плотности асфальтобетонной смеси непосредственно за выглаживающей плитой асфальтоукладчика.

— Программа учебного модуля по устройству слоев основания и покрытия в неблагоприятных погодных условиях выполнена в полном объеме: освоены как теоретическая, так и практическая части. Следующим этапом станет тестирование участников проекта для оценки степени усвоения материала, после чего они приступят к выполнению домашнего задания. Следующий учебный модуль планируется провести 18 апреля по теме «Технология устройства поперечных стыков. Контроль в процессе устройства стыка», — прокомментировала Елена Барская.

— Совместно с руководителем проектов по повышению эффективности производства Еленой Барской был совершен выезд на участок производства работ по устройству верхнего слоя основания, где нам наглядно продемонстрировали технологию устройства асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах воздуха. Строительно-монтажные работы при пониженных температурах вносят свои коррективы в процесс производства работ. Зная технологию по устройству асфальтобетонных покрытий, было очень интересно увидеть ее реализацию на практике и то, на сколько работники дорожно-строительного участка соблюдают требования нормативной технической документации. Нам подробно рассказали и показали все этапы работ, начиная с подготовительных мероприятий и заканчивая самой укладкой. Увиденная наглядная картина происходящих процессов — это несомненно новый опыт для меня, — поделился ведущий инженер-лаборант СУ-910 Дмитрий Сивирин.

#стильжизниАвтобан

В самарском подразделении «Автобан-Эксплуатации» прошел масштабный субботник с участием 65 сотрудников. Благодаря организованности и высокой вовлеченности коллектива были выполнены значительные работы по благоустройству:

— высажено 4500 саженцев сосны;
— проведена полная покраска бордюров на территории предприятия;
— осуществлена мойка окон в зданиях и восстановление москитных сеток;
— покрашены беседки и ворота;
— организован склад для хранения газовых баллонов;
— перемещены запчасти с общего склада в новый склад механиков;
— проведено утепление фундаментов модульных зданий;
— обустроено 8 цветочных вазонов.

А после плодотворной работы коллег ждала вкусная награда — мясо, приготовленное на углях!

— Сотрудники остались довольны мероприятием. Подобные субботники имеют важное значение для коллектива, поскольку позволяют объединить усилия офисных специалистов и дорожных работников. А как известно, совместный труд сближает людей, — делится генеральный директор самарского подразделения «Автобан-Эксплуатации» Олег Носков.

#карьераАвтобан

Штаб ПК «Автобан» и штаб строительства СУ-910 на этой неделе принимают гостей на М-3: амбициозная автобановская молодежь съедется на весеннюю сессию молодежного кадрового резерва (МКР). В программе сессии – интерактивные семинары от профи, занятие в лаборатории ПК «Автобан», экскурсия на завод «А-Моста», объезд строительных участков трассы, бизнес-игра «Самолет», закладывающая базовые принципы бережливого производства.

Специалисты департамента управления персоналом Управляющей компании вовсю готовятся к этому событию, ведь программой МКР гордится все отраслевое профсообщество: в 2023-2024 годах с этим проектом «Автобан» получил 4 первых места на престижных всероссийских бизнес-премиях как компания – лидер в области карьерного благополучия персонала!

Строим эффективно, улучшаем постоянно!

В этом году исполняется три года с момента запуска программы по развитию производственной системы «Автобан»* (ПСА)! В честь этого события объявляем творческий конкурс на разработку логотипа ПСА.

Чтобы принять участие, присылайте готовый дизайн логотипа или описание концепции логотипа ПСА на почту pr@avtoban.ru с указанием темы письма «Логотип ПСА».

📌Формат работы: отсканированный рисунок или текстовый файл с описанием концепции. Будем благодарны, если сопроводите рисунок пояснением символики изображения и цвета.

📌Срок: до 1 июня.

📌Лучшие идеи будут рассмотрены топ-менеджерами холдинга. Все участники будут награждены сувенирной продукцией «Автобана».

*Производственная система «Автобан» — система управления, основанная на культуре непрерывных улучшений и механизмах для повышения конкурентоспособности компании и удовлетворенности заказчика путем ускорения процессов и устранения потерь.

Основные принципы концепции ПСА для изучения и формирования своего видения логотипа можете посмотреть здесь.

Вдохновиться идеями других компаний можно по ссылке.

#новостиАвтобан

Генеральный директор «Автобан-Диджитал» Евгений Коршунов принял участие в Тринадцатом форуме финансовых директоров строительной отрасли в качестве спикера. На мероприятии, организованном «Просперити Медиа» и CFO-Russia.ru, собрались ведущие финансовые директоры, топ-менеджеры и эксперты в области управления бизнесом для обсуждения главных вызовов современной экономики.

Завершая двухдневную программу, Евгений Коршунов представил презентацию на актуальную тему: «Почему автоматизация в России не приносит финансовых результатов?». В своем выступлении он затронул ключевые проблемы, которые редко обсуждаются открыто.

Основные тезисы выступления:

— Низкая отдача от инвестиций в автоматизацию
Несмотря на значительные затраты, многие компании сталкиваются с тем, что эффект от внедрения технологий оказывается ниже ожидаемого. Евгений разобрал типичные ошибки: от неверного выбора инструментов до игнорирования специфики бизнес-процессов.

— Роль руководства в цифровой трансформации
Автоматизация — это не только ИТ, но и управленческая задача. Без вовлеченности собственников и четкой стратегии даже крупные инвестиции в технологии остаются нереализованными.

— Команда и корпоративная культура
Даже самая совершенная система не работает, если сотрудники не готовы к изменениям. Евгенйи акцентировал важность подготовки кадров, адаптации культуры компании и выстраивания диалога между всеми участниками процесса.

— Эффективное использование консалтинга
Независимые эксперты могут значительно повысить эффективность автоматизации, но часто их участие ограничивается формальным аудитом. Необходим глубокий анализ бизнес-модели и индивидуальный подход.

В завершение спикер привел реальные кейсы, демонстрирующие, как системная работа с процессами, командой и стратегией позволяет повысить эффективность технологических решений.

— Благодарю организаторов и коллег за возможность открытого диалога! Уверен, что критический взгляд на автоматизацию поможет бизнесу избежать типичных ошибок и найти собственные пути цифровой трансформации, — резюмировал Евгений Коршунов.

#новостиАвтобан

Генеральный директор «Автобан-Диджитал» Евгений Коршунов принял участие в Тринадцатом форуме финансовых директоров строительной отрасли в качестве спикера. На мероприятии, организованном «Просперити Медиа» и CFO-Russia.ru, собрались ведущие финансовые директоры, топ-менеджеры и эксперты в области управления бизнесом для обсуждения главных вызовов современной экономики.

Завершая двухдневную программу, Евгений Коршунов представил презентацию на актуальную тему: «Почему автоматизация в России не приносит финансовых результатов?». В своем выступлении он затронул ключевые проблемы, которые редко обсуждаются открыто.

Основные тезисы выступления:

— Низкая отдача от инвестиций в автоматизацию
Несмотря на значительные затраты, многие компании сталкиваются с тем, что эффект от внедрения технологий оказывается ниже ожидаемого. Евгений разобрал типичные ошибки: от неверного выбора инструментов до игнорирования специфики бизнес-процессов.

— Роль руководства в цифровой трансформации
Автоматизация — это не только ИТ, но и управленческая задача. Без вовлеченности собственников и четкой стратегии даже крупные инвестиции в технологии остаются нереализованными.

— Команда и корпоративная культура
Даже самая совершенная система не работает, если сотрудники не готовы к изменениям. Евгенйи акцентировал важность подготовки кадров, адаптации культуры компании и выстраивания диалога между всеми участниками процесса.

— Эффективное использование консалтинга
Независимые эксперты могут значительно повысить эффективность автоматизации, но часто их участие ограничивается формальным аудитом. Необходим глубокий анализ бизнес-модели и индивидуальный подход.

В завершение спикер привел реальные кейсы, демонстрирующие, как системная работа с процессами, командой и стратегией позволяет повысить эффективность технологических решений.

«Благодарю организаторов и коллег за возможность открытого диалога! Уверен, что критический взгляд на автоматизацию поможет бизнесу избежать типичных ошибок и найти собственные пути цифровой трансформации», — резюмировал Евгений Коршунов.

#новостиАвтобан

«Автобан-Диджитал» представляет инновационное цифровое решение для управления сроками и объемами строительных работ — систему СМАРТ.План!

Дорожное строительство — это сложный процесс, где ключевую роль играет не только качество исполнения, но и эффективное управление ресурсами, сроками и бюджетом. СМАРТ.План — это современная система, которая уже успешно применяется на объектах холдинга «Автобан», помогая оптимизировать весь цикл строительства: от планирования до контроля выполнения работ.

Команда «Автобан-Диджитал» понимает, что основа точного планирования — это детальная проработка исходных данных. Поэтому в СМАРТ.План реализован полный набор специализированных инструментов, форм и отчетов, учитывающих все особенности дорожного строительства.

📌 Планирование производства работ:

— разработка детальных графиков работ с учетом технологических карт и нормативов;
— распределение работ между подрядчиками и контроль задвоения объемов;
— формирование наряд-заданий для ИТР на строительном участке.

📌 Управление ресурсами:

— расчет потребности в материалах, технике и рабочей силе на основе калькуляций;
— подбор оптимальной загрузки техники для минимизации простоев.

📌 Контроль выполнения работ:

— фиксация ежедневного прогресса с привязкой к плановому графику;
— сравнение плановых и фактических показателей в режиме реального времени;
— оперативное перепланирование при выявлении отклонений от плана.

📌 Аналитика и отчетность:

— встроенные BI-инструменты для оценки KPI проекта (сроки, бюджет, эффективность);
— формирование и визуализация аналитических отчетов для разных структурных подразделений.

📌 Интеграция с другими системами:

— прямой обмен данными между системами 1С (учет ресурсов, финансы), СМАРТ.ТЕХ (мониторинг техники), Spider Project (календарное планирование);
— единое информационное пространство для всех участников проекта.

СМАРТ.План упрощает контроль сроков и объемов строительных работ, повышая эффективность управления процессами. Узнать больше о возможностях системы можно на сайте.

Если у вас есть вопросы по работе с системой, обращайтесь в службу поддержки «Автобан-Диджитал» – main@avtobandigital.ru.

#командаАвтобан

— Век живи, век учись — так говорит заместитель генерального директора по производству СУ-967 Антон Ситников. Этому принципу он следует неуклонно, постоянно совершенствуя свои профессиональные навыки и расширяя компетенции.

Антон родился в Тюмени, в семье главного инженера Юрия Сергеевича и бухгалтера Альбины Васильевны Ситниковых. В детстве мечтал о космосе, но со временем его интересы изменились. В школе занимался волейболом, неоднократно побеждая на соревнованиях. По примеру старших братьев, выбравших дорожно-строительную сферу, Антон тоже решил связать жизнь с дорогами. Он поступил в Тюменский архитектурно-строительный университет на специальность «Автомобильные дороги и аэродромы». Во время учебы каждое лето проходил практику на стройках, пройдя путь от лаборанта до резидента. Параллельно окончил военную кафедру, получив звание офицера запаса.

В 2022 году Антон Ситников перешел на работу в холдинг «Автобан» на позицию заместителя генерального директора по производству СУ-967. Антон быстро нашел общий язык с коллективом — со многими коллегами он уже был знаком благодаря совместной работе в отрасли. К этому моменту за его плечами накопился солидный профессиональный багаж. Опыт Антон получил, участвуя в реализации различных инфраструктурных проектов: от модернизации аэропорта Домодедово до строительства аэровокзального комплекса в Кирове и обновлении сети региональных, федеральных дорог в Омской и Тюменской областях, где прошел путь от мастера СМР до исполняющего обязанности заместителя директора по производству.

За довольно небольшой промежуток времени в холдинге «Автобан» Антон Ситников уже успел поработать на таких крупных объектах, как 3 и 6 этапы трассы М-12 «Восток», дорога Р-351 Екатеринбург – Тюмень в Свердловской области и др.

Продолжение в комментариях⬇️

#новостиАвтобан

Лозунг холдинга «Автобан» – мы строим дороги в будущее! И это самое будущее с каждым днем становится все ближе. Теперь беспилотные грузовики будут курсировать по ЦКАД в Московской области.

Вчера на третьем пусковом комплексе ЦКАД, построенном и обслуживаемом холдингом «Автобан», в торжественной обстановке был дан старт движению беспилотников. В добрый путь автоматизированные фуры проводили первый заместитель министра транспорта России Валентин Иванов, председатель правления «Автодора» Вячеслав Петушенко, первый заместитель начальника ГОУБДД МВД России Николай Шеюхин и генеральный директор NATCAR Илья Саттаров.

Безопасность движения беспилотников обеспечивает интеллектуальная транспортная система: более 250 камер с автоматическим распознаванием инцидентов, 300 детекторов транспорта и 250 электронных знаков и табло. Такое оснащение делает ЦКАД одной из самых технологичных трасс в стране, создавая условия для развития беспилотного транспорта.

Содержанием третьего пускового комплекса ЦКАД занимается «Автобан-Эксплуатация». Обильные снегопады значительно осложнили подготовку к мероприятию, потребовав полной мобилизации ресурсов компании. Команда «Автобан-Эксплуатации» задействовала максимальное количество техники и специалистов, чтобы создать комфортные и безопасные условия на дороге.

— Нашей основной задачей являлось обеспечение безопасности дорожного движения. Нам было необходимо не только расчистить трассу от осадков, но и подготовить площадки для беспилотного транспорта. Специалисты «Автобан-Эксплуатации» успешно справились с этой миссией, за что получили благодарность от руководства «Автодора» в лице Вячеслава Петровича Петушенко за успешную организацию запуска беспилотного движения на ЦКАД-3, — генеральный директор «Автобан-Эксплуатации» Алексей Рубахин.

— В связи с непростыми погодными условиями наши сотрудники — водители комбинированных дорожных машин, механизаторы, дорожные рабочие, инженерно-технический персонал — на протяжении трех суток боролись со стихией. Их профессионализм позволил провести мероприятие на самом высоком уровне. Благодарю каждого, кто был вовлечен в эту работу», — заместитель генерального директора «Автобан-Эксплуатации» Виталий Клишин.

#стройкаАвтобан

Специалисты СУ-967 готовятся к строительному сезону по выпуску асфальтобетонных и органоминеральной смесей и эмульсии на объекте строительства и реконструкции участков автомобильной дороги Р-351 Екатеринбург – Тюмень.

20 марта команда приступила к демонтажу и последующей перебазировке циклического асфальтобетонного завода (АБЗ) Ammann 180 с объекта строительства участка Дюртюли – Ачит трассы М-12 «Восток» на объект Р-351. В короткие сроки демонтаж и перебазировка были выполнены.

1 апреля сотрудники СУ-967 приступили к сборке Ammann 180 на объекте Р-351. Плановая дата запуска АБЗ намечена на конец апреля.

На текущий момент уже выполнены работы по монтажу плит основания, установке основной башни, битумного оборудования и оборудования под минеральный порошок. Сейчас ведутся работы по монтажу электрооборудования, обвязки системы подачи битума, установке холодных бункеров. Готовность асфальтобетонного завода составляет 60%.

Параллельно ведутся работы по расконсервации грунтосмесительной установки (ГСУ) ДС-50Б и сборке битумно-эмульсионной установки «Давиал ИНТЕГРА». На ГСУ проводится плановое обслуживание всех узлов перед запуском и восстановительные работы. На установке, кроме сборки, выполняется замена рабочей жидкости — масла в теплоносителях, а также детальная проверка системы битум-проводов, по которым происходит подача битума в установку и эмульсии в смеситель ДС-50Б.

Плановая дата запуска ГСУ ДС-50Б и битумно-эмульсионной установки «Давиал ИНТЕГРА» намечена на вторую декаду апреля. Обеспеченность ресурсами для подготовки АБЗ, ГСУ и битумно–эмульсионной установки к строительному сезону составляет 100%. Всего в 2025 году планируется выпустить более 0,5 млн тонн асфальтобетонных и органоминеральных смесей.

— Все работы ведутся согласно спланированному графику монтажа, рисков невыполнения нет. В нашем распоряжении полный комплект материально-технических ресурсов, а главное — профессиональная команда. Средний стаж работы специалистов превышает 10 лет, каждый из них обладает не только необходимыми знаниями, но и колоссальным опытом, — поделился начальник участка СУ-967 Александр Топольский.

#стройкаАвтобан

Специалисты холдинга «Автобан» приступили к монтажу строительного городка в районе железнодорожного переезда, где вскоре начнется возведение тоннеля под Транссибом в Кировской области.

Администрация города совместно с ГИБДД уже разработала план организации движения на период строительства. С 15 апреля проезд через железнодорожные пути будет временно закрыт, а в ближайшее время на участке появятся новые дорожные знаки.

Проект представляет особый технический интерес — путепровод тоннельного типа длиной 740 метров, включая четырехполосные подъездные пути, будет пересекать одну из самых загруженных железных дорог страны. Непосредственно тоннельная часть составит 36 метров.

Строительство ведется в рамках федеральной программы развития дорожной инфраструктуры на 2024-2028 годы и региональной программы «Развитие транспортной системы Кировской области до 2030 года». Холдинг «Автобан» готов выполнить строительство тоннеля в установленные сроки и с необходимым качеством.

Фото: Правительство Кировской Области

📣 23 апреля в Москве состоится ежегодный «Национальный форум инфраструктурных компаний»

💬В ходе Форума ведущие участники отрасли транспортного строительства обсудят вопросы реализации Национального проекта «Инфраструктура для жизни», подведения итогов первого года применения ресурсно-индексного метода определения сметной стоимости строительства, спроса на дорожно-строительную технику и лизинга, а также содержания и проектирования автомобильных дорог.

Организатор мероприятия – Национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК) при поддержке Государственной компании «Автодор».

🗣️ В рамках Форума состоится пленарное заседание на тему «Реализация Национального проекта «Инфраструктура для жизни»: опережающее развитие и инициативы бизнеса» с приглашенными спикерами из Правительства РФ, Государственной Думы РФ, федеральных органов исполнительной власти и представителей крупнейших инфраструктурных компаний и банков страны.

🖥 В ходе пленарного заседания будут представлены результаты исследования «Динамика инвестиций в инфраструктуру и достижение целей национальных проектов».

Также пройдут стратегические сессии, на которых планируется выработать конкретные шаги по митигации рисков отраслей:

🔹«Год ПИРов: начало проектирования крупных инфраструктурных объектов»;
🔹«Ценообразование в автодорожном строительстве. Итоги первого года применения ресурсно-индексного метода, новая дорожная карта дорожников»;
🔹«Дорожно-строительная техника и лизинг. Как стимулировать спрос»;
🔹«Содержание автомобильных дорог. Как достичь показателей, установленных Указом Президента РФ «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года».

Приглашаем к участию!

✍️Регистрация по ссылке.

🖥 Аккредитация СМИ по ссылке.

#АвтобанИсторияДорог

Четыре с половиной тысячелетия назад, когда, по мнению ученых, в Египте в основном передвигались и доставляли грузы по воде, египтяне первыми в мире замостили сухопутную дорогу! Об этом стало известно только в 1990-х.

Долгое время считалось, что в Египте почти не было колесного транспорта — якобы колеса вязли в песке, а грузы перевозили на ослах или по воде. Но находки в Луксоре опровергли это: колеи от повозок доказали, что колесо египтянам было знакомо.

А главное — обнаружили специально построенную египтянами для доставки базальтовых блоков дорогу к пирамидам Гизы! Дорога существовала примерно с 2600 по 2200 год до нашей эры и потому считается самым старым мощеным путем в мире.

Ее протяженность около — 18 километров, ширина — 2 метра. Чтобы избежать неровностей на стыках, плиты известняка подгонялись друг к другу настолько плотно, насколько строители в те времена могли справиться с такой задачей.

Получается, египетские строители опередили время не только в возведении пирамид, но и в дорожных технологиях!

#командаАвтобан

Вот уже 17 лет машинист бульдозера Раис Шаймиев трудится на строительных объектах СУ-920. Его рабочий стаж — это летопись достижений строительного управления, а профессиональное кредо — делать каждую задачу на совесть. Сегодня, 7 апреля, Раис Шайхелгилемович отмечает свой 65-летний юбилей!

Детство Раиса прошло в 300 километрах от Казани в селе Муслюмово. В семье председателя колхоза «Урожай» Шайхелгилема Шаймиева воспитывались семеро детей — три сына и четыре дочери. С ранних лет дети привыкали к труду — в деревне по-другому нельзя.

Все сыновья Шаймиевы выросли настоящими тружениками, освоив рабочие профессии. Раис сначала стал водителем, а затем и машинистом бульдозера.

Как и многие его коллеги, Раис в поисках хорошего заработка уехал из родного села на север, в ХМАО, где первоначально устроился в СУ-905. Спустя несколько лет он перешел в СУ-920. Здесь вахтовым методом он работал практически на всех значимых объектах «Автобана», трудясь за рычагами бульдозера и внося свой вклад в общее дело. Сегодня он не представляет себе работу в другом предприятии и другой судьбы.

— За столько лет мне моя работа не надоела, я ее люблю, — признается Раис. — На пенсию пока точно не собираюсь!

Бульдозер Раис Шаймиев называет главной машиной на стройплощадке — универсальной техникой, способной практически на все. Она одинаково хорошо справляется и с черновой работой вроде отсыпки, и с ювелирной планировкой откосов, где важна точность до сантиметра.

Продолжение в комментариях⬇️

#стройкаАвтобан

Уже три месяца дорожно-строительный участок СУ-920 под руководством Владимира Братуся ведет строительство транспортной развязки на пересечении Центральной кольцевой автомобильной дороги и Дмитровского шоссе в Московской области.

В настоящее время строители заняты устройством насыпи земляного полотна для временной объездной дороги, которая обеспечит перепуск движения на период строительства. Параллельно ведется устройство дорожной одежды и подготовка к укладке асфальтобетона, которая начнется уже в этом месяце.

Также идет строительство водопропускных труб — как металлических гофрированных, так и железобетонных. В марте специалисты уложили четыре штуки из 13. Все трубы разных размеров, самая крупная — 2х2 метра.

На объекте работает 80 сотрудников, задействовано 20 единиц техники и 30 самосвалов. Количество техники и персонала будет увеличено с началом асфальтоукладочных работ.

Строительство 8 км основного хода со съездами планируется завершить в 2026 году. Команда СУ-920 настроена решительно, а погодные условия способствуют успешному выполнению задач.

#карьераАвтобан

На этой неделе прошло обучение резервистов, направленное на формирование навыка пользования своим личным кабинетом на портале WebSoft, где резервисты имеют возможность:

— проходить дистанционные курсы по модульной программе развития;
— пользоваться корпоративной библиотекой;
— участвовать в опросах, в тестировании и оценках.

Над всем перечисленным каждый день трудится Управление по оценке и развитию сотрудников.

Одновременно к онлайн-встрече были подключены более 40 резервистов ПК «ХМДС». Теперь целевые резервисты самостоятельно могут заходить на портал, видеть задачи, которые поставил перед ними наставник, и приступать к их выполнению, не дожидаясь карьерных комитетов или встреч с наставником.

В связи с тем, что в «Автобане» уделяется большое внимание преемственности и многие резервисты и сами являются наставниками, вчера прошло и обучение наставников, где подробно рассказали и показали:

— как отслеживать прогресс подопечных (резерв или адаптация);
— как ставить задачи и оценивать их выполнение;
— как вернуть задание на доработку.

Совсем скоро техническое обучение работе на портале пройдет для всех резервистов и наставников целевого кадрового резерва.

#стройкаАвтобан

В Костроме продолжается реконструкция моста через Волгу. Коллеги из «Автобан-Моста» приступили ко второму этапу работ, направленных на поддержание эксплуатационного состояния объекта. Для этого необходимо выполнить замену изношенного асфальтобетонного покрытия и гидроизоляции, а также ремонт деформационных швов и переходных зон в местах примыкания. Помимо этого, предстоит обновить водоотводную систему.

В настоящее время на низовой части моста идут активные демонтажные работы. С помощью отбойных молотков и спецтехники специалисты удаляют старый асфальт и гидроизоляционное покрытие. На данный момент уже очищено более 560 м² дорожного полотна и демонтировано 80 погонных метров старой дренажной системы. Также идет разбор пришовных зон и элементов старой водоотводной системы.

Демонтаж – ключевой этап реконструкции. От его качества зависит долговечность нового покрытия и надежность всей конструкции. Сейчас для работ на объекте задействованы три экскаватора и 15 специалистов.

Фото: Администрация города Костромы

#командаАвтобан

— Вахтовый автобус — это не просто транспортное средство для перевозки людей, это настрой на день и горячий обед, — так обозначил свое профессиональное кредо водитель СУ-920 Евгений Думин, которому сегодня, 2 апреля, исполняется 65 лет! И 25 из них он трудится в «Автобане»!

Для Евгения вождение стало делом жизни – искренне любимой и надежной профессией. Сразу после прохождения курсов и получения прав он устроился в автопарк, где за рулем автобуса провел 13 лет: сначала осваивал городские маршруты, а затем вышел на междугородние направления. Этот период жизни прошел в Казахстане, куда его семья переехала из Самарской области.

Однако годы спустя Евгений принял решение вернуться в Россию и обосновался в Омске. Здесь он узнал об «Автобане» — компании, где работали многие местные жители. Сарафанное радио не подвело: вскоре он уже колесил по северным трассам, устроившись водителем в Мегионскую строительно-транспортную компанию (МСТК) в структуре СУ-920. Десять лет работы пролетели незаметно, пока оно не было расформировано. Затем по распределению кадров Евгений оказался и в самом СУ-920, в котором уже 15 лет Евгений Думин работает водителем вахтового автобуса на объектах.

— Мы с напарником строго следим за порядком, чтобы в автобусе было тепло, чисто и уютно. Люди едут на линию, а это тяжелая работа, поэтому важно, чтобы им было комфортно, — рассказывает Евгений.

Продолжение в комментариях ⬇️

Дорожники освободили обход Тольятти от последствий зимы🛣
 
С приходом весны «АВТОБАН-Эксплуатация» выполняет соответствующие сезону работы по содержанию обхода Тольятти. Ещё до начала интенсивного таяния снега для предупреждения подтопления трассы дорожники удалили снег и лед из межбарьерного пространства магистрали, а также с прилегающей к ней территории.
 
После удаления скопившихся осадков на отдельных участках дороги были устранены размывы земляного полотна. Просохшее дорожное полотно тщательно очищено с помощью спецтехники. С проезжей части дороги убран наносной грунт и остатки противогололедных материалов.
 
В настоящее время покрытие проезжей части и тротуары регулярно очищаются от пыли и грязи, с поверхности автодороги убирают посторонние предметы и мусор, чистят и моют элементы обустройства, ремонтируют металлическое барьерное ограждение.
 
Один из видов регулярных работ по обслуживанию дороги попал на видео. Сотрудники «АВТОБАН-Эксплуатация» применяют специализированную технику для очистки разделительной полосы от песка: впереди едет трактор, фронтальной щеткой вычищающий наносной грунт из под металлического ограждения, за ним следует самосвал и подметально-уборочная машина, которая собирает грунт в кузов грузовика. Колонну техники замыкает демпферный прицеп прикрытия.
 
Чтобы было видно, как меняется полотно обхода Тольятти в результате работы дорожников, оператор специально снял его до и после прохождения спецтехники.
 
Нам кажется, что разница очевидна. Палец вверх, если тоже её заметили!👍

#стройкаАвтобан

Специалисты холдинга «Автобан» продолжают масштабную работу по строительству дублера проспекта Гагарина в Нижнем Новгороде. В настоящее время работы ведутся на двух участках — второй и третьей очередях проекта.

Строительство второй очереди ведется на участке от улицы Ларина до трассы Р-158 Нижний Новгород — Саратов. На сегодняшний день готовность объекта составляет 17%. В апреле будут завершены работы по возведению стоек мостового сооружения на ПК37+00, специалисты холдинга планируют приступить к монтажу балок пролетного строения. Дорожники ведут работы по строительству труб, устройству подкюветного дренажа, основания из щебня фракции 31,5 – 63,00 мм, а также ливневой канализации. Полным ходом ведутся работы по переустройству водопровода и газопровода и переносу сетей электроснабжения.

Третья очередь дублера проспекта Гагарина охватывает участок от трассы Р-158 до восточной границы ЖК «Новинки Smart City». На текущий момент дорожники выполнили 24% от общего объема работ. Сейчас здесь строят путепровод в составе будущей транспортной развязки. Одновременно ведутся земляные работы в районе жилого комплекса.

Напомним, проект дублера проспекта Гагарина включает в себя три очереди — вторую, третью и четвертую. Общая длина основного хода составит 12,8 км, в него войдут три транспортные развязки, километровый мост через реку Оку, три путепровода и два небольших моста. Предполагаемый срок сдачи объекта — 2028 год.

#дорогамиАвтобана

В 1700 км к северу от Красноярска во время реконструкции земляных плотин Курейской ГЭС начальник строительно-монтажного участка «Магистральдорстроя» Евгений Титов запечатлел настоящее чудо природы – северное сияние.

Предлагаем вам насладиться этим завораживающим зрелищем – когда холодный арктический воздух, кристально чистое небо и законы физики создали потрясающую световую феерию💫.

Присылайте фотографии с объектов холдинга на почту pr@avtoban.ru. В письме укажите свою должность, имя и фамилию, а также название объекта. Самые впечатляющие кадры будут опубликованы в социальных сетях «Автобана», в еженедельной рассылке новостей, а также в газете «АвтобанИнфо».

Если лимитом бюджетных обязательств у Заказчика заложено 100 руб., а смета подтверждена на 120 руб., тебе все равно эти 20 руб. уберут любыми доступными способами.

Зам.генерального директора АО ДСК «Автобан» Сергей Лахаев:

Проблем в строительной отрасли много. Вопрос не в инструментах, а в основах: как этот инструмент использовать. И ЗП, и НР, вопросы кредитов, лимитов бюджетных обязательств. То, о чем многократно говорили. Если в адресной инвестиционной программе объект заложен по цене 100 руб, можно долго с Заказчиком дискутировать по поводу реальной цены. Даже если смета будет подтверждена на 120 руб., тебе эти 20 руб. уберут любыми доступными способами. Уберут банковскую гарантию, вахту, приведут любыми путями в ту стоимость, которая заложена в бюджете. Тут, как говорится, каким РИМом не считай, если в строчке бюджета денег не хватает на какой-то объект, то как правило ГРБС просто не пойдет на то, чтобы взять на себя риск и вместо трех объектов построить два, но за объективные деньги. Хотя стратегически, конечно, это приводит, конечно, к негативным последствиям. Можно было построить два, а не построен будет ни один. А еще, скорее всего, будет незавершенное производство, неуплаченные налоги и много-много других негативных последствий.

Очень важна позиция Заказчиков и распорядителей бюджетных средств, которые в условиях дефицита, который сегодня сложился в стройкомплексе, просто для себя приняли решение — готовы мы построить честно, правильно, объективно, по рыночным ценам два объекта или будем пытаться строить три с очень большим рисками не построить ни одного.

#командаАвтобан

Заведующий складом СУ-920 Николай Дунаев, чей портрет украшает доску почета строительного управления, своим примером доказывает, что нет в дорожном строительстве лишних профессий. Даже такая, на первый взгляд, незаметная должность, как заведующий складом, играет огромную роль в общем деле.

Многие представляют себе складского работника как человека в халате, который ходит между стеллажами с товарами. На объекте строительства все совсем не так. Склад дорожно-строительных материалов — это огромная огороженная территория примерно 200 на 400 м², на которой расположены нужные для объекта «продукты»: бетон, железобетонные блоки, доски, металлические изделия — все те, что попадают под категорию «несыпучие».

— Я ощущаю себя винтиком большого и важного механизма под названием «Автобан», — с гордостью говорит Николай Дунаев. — И то, что итогом нашей общей деятельности является дорога — это необыкновенная радость и счастье в жизни, потому что не всем повезло быть созидателем-строителем и возводить для нашей страны магистрали.

В холдинг «Автобан» он пришел чуть больше пяти лет назад. До этого работал механиком на ЦКАД-4 в субподрядной организации. Его трудолюбие заметил начальник участка СУ-920 и после завершения строительства объекта предложил перейти в команду. Дунаев не раздумывал — за три года работы рядом с Автобаном он успел оценить масштабы и надежность компании. Даже согласился на новую для себя должность — заведующего складом.

— Конечно, поначалу было непросто, — вспоминает Николай, — осваивать новые функции, понимать, какая большая материальная ответственность ложится на мои плечи. Но постепенно все пришло в норму, в таком доброжелательном и товарищеском коллективе, как у нас, работать очень комфортно. Всегда помогут и поддержат.

Продолжение в комментариях⬇️

🚜⚒️ В Московской области ведется строительство транспортной развязки в районе пересечения ЦКАД и Дмитровского шоссе. Строители уже приступили к устройству фундаментов трех путепроводов будущего комплекса дорожных сооружений.

📹 Подробнее о ходе работ и о том, какой будет новая транспортная развязка, расскажем в нашем видеоролике.

📰 Подписывайтесь и следите за новостями

#стройкаАвтобан

С ноября прошлого года дорожно-строительный участок СУ-920 под руководством Владислава Мишуры ведет работы по реконструкции федеральной трассы М-3 «Украина». В составе участка — 123 сотрудника и 45 единиц техники.

С самого начала работы проходят в непрерывном режиме. В настоящий момент идет отсыпка земляного полотна, песчано-подстилающего слоя для дорожной одежды и нижнего слоя основания. Также дорожники начали укладку органоминеральной смеси в верхний слой основания.

Во втором квартале года специалистам предстоит:

— устроить 150 тыс. м³ земляного полотна;
— устроить 155 тыс. м³ песчано-подстилающего слоя;
— отсыпать 42 тыс. тонн щебеночно-песчаной смеси;
— уложить 19 тыс. тонн верхнего слоя основания;
— уложить 12,3 тыс. тонн мелкозернистой песчаной смеси в нижний слой основания;
— выполнить укладку 2,5 тыс. тонн щебеночно-мастичного асфальтобетона.

Одна из особенностей этого проекта заключается в том, что работы ведутся под постоянным движением транспорта, а переключение транспортных потоков осуществляется по схемам, согласованным с ГИБДД. Вторая особенность — сдача участков происходит сразу «под ключ», включая выполнение отделочных работ, которые обычно проводятся на финальной стадии строительства.

Уже в апреле строители приступят к укреплению откосов и устройству водосбросов. После полного завершения реконструкции на пяти километрах правой стороны дорожники перейдут к работам на левой стороне. Всего в текущем году СУ-920 предстоит сдать в эксплуатацию 12 км из 17 км участка дороги.

#стройкаАвтобан

С ноября прошлого года дорожно-строительный участок СУ-920 под руководством Владислава Мишуры ведет работы по реконструкции федеральной трассы М-3 «Украина». В составе участка — 123 сотрудника и 45 единиц техники.

С самого начала работы проходят в непрерывном режиме. В настоящий момент идет отсыпка земляного полотна, песчано-подстилающего слоя для дорожной одежды и нижнего слоя основания. Также дорожники начали укладку органоминеральной смеси в верхний слой основания.

Во втором квартале года специалистам предстоит:
— устроить 150 тыс. м³ земляного полотна;
— устроить 155 тыс. м³ песчано-подстилающего слоя;
— отсыпать 42 тыс. тонн щебеночно-песчаной смеси;
— уложить 19 тыс. тонн верхнего слоя основания;
— уложить 12,3 тыс. тонн мелкозернистой песчаной смеси в нижний слой основания;
— выполнить укладку 2,5 тыс. тонн щебеночно-мастичного асфальтобетона.

Одна из особенностей этого проекта заключается в том, что работы ведутся под постоянным движением транспорта, а переключение транспортных потоков осуществляется по схемам, согласованным с ГИБДД. Вторая особенность — сдача участков происходит сразу «под ключ», включая выполнение отделочных работ, которые обычно проводятся на финальной стадии строительства.

Уже в апреле строители приступят к укреплению откосов и устройству водосбросов. После полного завершения реконструкции на пяти километрах правой стороны дорожники перейдут к работам на левой стороне. Всего в текущем году СУ-920 предстоит сдать в эксплуатацию 12 км из 17 км участка дороги.