/ Ночная жизнь в городе

🌞Сегодня поговорим о ночной культуре. Эта тема считается крайне маргинализированной в российском контексте: скорее всего, вы никогда не слышали от официальных лиц хоть какого-то упоминания ночных площадок (разве что в негативном контексте). Культурные организации смотрят на них брезгливо и с нескрываемым превосходством: как можно сравнивать бар и музей? Конечно, музей побеждает! Однако, так ситуация обстоит не везде.

Первый фан-факт: берлинский ночной клуб «Бергхайн» в 2016 году был официально признан местом, имеющим культурную значимость, и получил заметную льготу на уплату налогов, обычно применяющуюся для музеев и театров.

Еще один пример — остров Панган в Таиланде, на котором ежемесячно проводится вечеринка Full Moon Party в ночь полнолуния. Вечеринка привлекает до 20 тысяч туристов, приезжающих специально на нее. Учитывая общегодовой поток туристов около миллиона человек, это практически четверть!

⬇️Приземлимся на наши реалии. Город всеми силами старается избегать существования таких мест по простой причине — ими сложно управлять. А для прикрытия (на всякий случай) сильно стигматизируют тему ночных развлечений. Их стараются заменить торговыми центрами, выставочными комплексами и городскими фестивалями, однако... это все не то!

Довольно прозрачно читается мысль «это можно, а это нельзя», что вызывает еще больший интерес. По социологическим исследованиям, человеку обязательно нужна площадка для контролируемого саморазложения (что? да! это неотъемлемая часть человеческого существа). И, как говорится, лучше дома с родителями, чем где-то там за гаражами :) В том смысле, что в городе должны быть легальные места для ночного досуга, особенно учитывая запрет на употребление алкоголя в общественных местах. Кроме того, если эти площадки находятся не в безлюдной промзоне, а в проходных местах, социальный контроль случайных прохожих помогает отслеживать вменяемость публики.

Бары и клубы оживляют вечерний и ночной пейзаж города, который становится довольно монотонным после закрытия «дневных» точек активности.
Конечно, в густонаселенных районах шум в ночное время вызывает недовольства у жителей, однако, есть несколько решений:
🔘качественная звукоизоляция и ограничения уличной активности;
🔘наличие бесплатных круглосуточных туалетов и обилие урн, чтобы избежать дополнительных неудобств;
🔘 и, наконец, самое радикальное: размещение центров ночной жизни в деловых кварталах. Как правило, жизнь в них умирает с окончанием рабочего дня, а жилья рядом нет, поэтому такой симбиоз позволяет более эффективно использовать пространство без вреда для окружающих.

🔴Какой итог?
Не стоит игнорировать ночную активность — она может быть мощным культурным аттрактором, приносить заметные налоговые доходы и служить дополнительной площадкой для социального взаимодействия. Наблюдения показывают, что отсутствие стигмы на вечернее и ночное времяпрепровождение («распущенное/безнравственное поведение»😳) позволяет снизить градус социального напряжения и выработать здоровое потребительское поведение.

///
автор: Георгий Стецко, главный архитектор проектов
#этобаза

/ Внимание — пицца для вас!

Между собой мы называем «пиццей» схему нашего философского исследования «как проектировать на больших территориях?».

В основе — секретные ингредиенты (опорные константы):
🔴масштаб рассмотрения: квартал, район, город;
🔴компонент города: экономика, люди, транспортная, общественно-деловая, социально-досуговая инфраструктуры, жилые и озелененные территории;
🔴критерий жизнестойкости территории: безопасность, комфорт, экологичность, идентичность, включенность, гибкость;

Мы смешали эти ингредиенты, сформировали компоненты города в масштабе, назначили принципы и структурировали их в мегасистему 🧬

Какая пицца у нас получилась (выводы):
🔘Очевидно, но неочевидно — перед разработкой мастер-плана очень важно по характеристикам и масштабу территории определить уровень проработки: город / район / квартал. И разрабатывать компоненты города только в соответствии с этим уровнем. Иначе есть риск создать, например, нежизнеспособный или монотонный спальный район вместо нового города. Или получить набор «оторванных» от города кварталов на месте потенциального района с уникальными характером, форматом жизни и развитой инфраструктурой.

🔘Нужно учитывать порядок проектирования в зависимости от масштаба, потому что подходы радикально отличаются. Например, для масштаба квартала это проектирование с оглядкой на концепцию 🔜 целеполагание (против часовой стрелки), Так, проектирование участка — это тактическая задача, где важно сосредоточиться на деталях и локальных решениях.

С городом порядок наоборот: целеполагание 🔜 концепция 🔜 проектирование. По часовой стрелке на схеме от экономики, ответа на вопрос «как?» (экономический драйвер) и «кто?» (портрет пользователя) формируем идею и переходим к проектированию (ответу на вопрос «что?»).

💥Так, проектирование не формирует концепцию города, но концепция города обязательно запускает проектирование. Проектирование города — это всегда стратегическая задача с комплексным подходом.


Все это важно и нужно учитывать, чтобы разрабатывать территории в гармонии с их потенциалом. У нас огромный опыт в разработке мастер-планов больших территорий — это уникальные проекты полноценных, самодостаточных городов. Например, несколько наших мастер-планов в Новой Москве (территорий там больше, чем 1000 га :) Городим города по-крупному! 😉


Всем советуем поближе познакомиться с нашей пиццей — да, рецепт непростой, требует практики и мастерства, но как только вы справитесь — все остальные рецепты покажутся проще простого🥰

///
автор: Маргарита Мещерякова, главный архитектор проектов
#подходы

/ Городим города — три шага

Любое проектирование — процесс творческий. Но как бы это не казалось со стороны, это всегда последовательный и четкий алгоритм действий, который помогает прийти от творческой идеи к реалистичному проекту.

С чего мы привыкли начинать? Базово, это бриф с заказчиком, предпроектный анализ, командный мозгоштурм и, в конечном итоге, проектирование. Но что делать, когда твой заказчик — это город (и город не в смысле администрации, а буквально город со всеми его жителями и особенностями)?

В одном из прошлых постов мы уже писали о том, что соучаствующее проектирование помогает более грамотно сформировать стратегию и не промахнуться с проектными решениями при работе с масштабом города. А что ещё?

Работая над мастер-планом Шарыпово, мы начинали идти и шли не туда примерно раз 10 🥰 Пробовали все стандартные, принятые в профессиональном сообществе стратегии — поиск потенциала на территории, работа с пространственным развитием, анализ градостроительного и архитектурного кода, ретроспективный анализ, проектирование по аналогам и далее-далее по списку из стандартной методички «как сделать мастер-план». И не получилось.

Тогда мы подумали, что тупик не в наших проектных решениях, а в самой методологии. И мы переизобрели сам процесс проектирования города ❤️

1️⃣Все начинается с анализа, это верное утверждение. Но анализ для города — это всегда и про его культурный код, «прошивку». Наши эмпирические исходные данные — идентичность города. Это первый шаг. Для Шарыпово идентичность — это люди и уголь. Идентичность становится базой для всех последующих решений. Идентичность — очень тонкая материя, пожалуй, самый устойчивый, но трудно извлекаемый компонент городской среды. Это сущность города, база для «большой идеи», полного и яркого перезапуска.

🆒Что потом? Можно было бы подумать (мы сначала так и думали), что на базе выявленной идентичности можно брать и разрабатывать мастер-план. Не совсем так 😁 Любой проект нуждается в инструменте. И инструмент для города — это экономика, выявление нового экономического драйвера. Для Шарыпово таким «спусковым крючком» в экономике стал Центр Дизайна и Производства ДИП — гибридная многофункциональная площадка для образования, исследования и развития карбонового потенциала территории.

3️⃣Мы выявили идентичность города, нашли для нее экономическое выражение — а дальше? С помощью этой крепкой базы мы получаем ресурс для формирования инструкции по перезапуску города — или, говоря более привычно, стратегический мастер-план. Конкретный перечень решений по всем сферам жизни города — от транспорта и жилья до экологии и дизайн-кода.


🔡Да, мы убеждены, что мастер-план любого города — это всего три последовательных шага. Идентичность🔡экономический драйвер🔡стратегический мастер-план. Только такой порядок и только совместно. Понятная формула, которая позволяет органично двигаться в проекте по переустройству целых городов. Делимся с вами этим алгоритмом — и в следующих постах более подробно подсветим, как каждый шаг сработал на примере Шарыпово.

👇Мы не только городим города. Мы изобретаем новые подходы в градостроительстве.

///
автор: команда победителей
#шарыпово

/ Как создать терапевтическое пространство? Разбираем на примере реабилитационно-восстановительных лагерей для детей 😁

Хороший реабилитационно-восстановительный лагерь — это не только место для отдыха, но и среда, способствующая физическому и психологическому выздоровлению.

❤️‍🩹 Что происходит с лагерями сейчас?
🔘 Их становится мало — с 1985 года количество стационарных лагерей уменьшилось (многие были перепрофилированы в коттеджные поселки или пришли в упадок)
🔘 Инфраструктура устаревает — большинство сохранившихся лагерей построены в советское время и не соответствуют современным стандартам безопасности и комфорта
🔘 Недостаёт специализированных центров — особенно остро стоит вопрос о лагерях для детей, нуждающихся в особой реабилитации

▶️ Что с цифрами?
🔘 В 2024-м году в лагерях отдохнули почти 6 миллионов детей, но это только 29% от общего числа школьников
🔘 Из 39-ти тысяч лагерей в России только 2 тысячи — стационарные, остальные — пришкольные с дневным пребыванием


📌 Как проектировать реабилитационные лагеря?

1️⃣Фокус на функциональное зонирование — по СП 535.1325800.2024 («Детские оздоровительные лагеря») и СП 149.13330.2012 («Реабилитационные центры для детей и подростков с ограниченными возможностями здоровья») территория лагеря должна быть разделена на конкретные зоны:

🔘 Общественный блок: столовые, клубы, творческие мастерские
🔘Медицинский блок: кабинеты психологов, физиотерапии, арт-терапии, сенсорные комнаты
🔘Жилая зона: корпуса для проживания (не более 2 этажей) с удобными комнатами на 2-3 человека
🔘Техническая зона
🔘Спортивно-игровая зона: площадки для активного отдыха и игр
🔘Природная зона: лесопарки, тактильные сады, места для уединения

🔜Мы придерживаемся принципа «золотого сечения» в таких проектах: идём от доминанты (центра с основными активностями) к рекреационной периферии (где больше природы и спокойствия).

🆒Фокус на безопасность

🔘Все здания проектируем без «слепых зон» для удобства наблюдения
🔘Пешеходные и транспортные пути разделяем, но максимально сокращаем расстояния между объектами
🔘Используем натуральные материалы и теплые цвета для снижения тревожности

3️⃣Фокус на инклюзивность

🔘Пространства адаптируем для детей с разными потребностями
🔘Располагаем в шаговой доступности кабинеты специалистов (логопеды, психологи, реабилитологи)
🔘Программируем групповые и индивидуальные форматы занятий для социализации и личного восстановления

4️⃣Фокус на интерактивные пространства

🔘Включаем трансформируемые залы для разных активностей (от йоги до мастер-классов)
🔘Открываем площадки для кино и театра на свежем воздухе
🔘Делаем среду интерактивной через сухие фонтаны, лабиринты и эко-арт-объекты


5️⃣ Природа как часть терапии — контакт с природой ускоряет реабилитацию, поэтому:

🔘 Интегрируем ландшафтный дизайн через работу с рельефом, водоёмами и зелёными насаждениями
🔘 Даём возможность эко-терапии, например, в садах с пряными травами, тактильными дорожками, зонами для наблюдения за птицами.
🔘 Проектируем открытые павильоны для занятий на свежем воздухе в любую погоду.


Реабилитационный лагерь — это не просто место для отдыха, а сложная система, где архитектура, природа и продуманная инфраструктура работают на восстановление физического и психического состояния детей😁 И нам важно создавать безопасные, гибкие и вдохновляющие пространства. Таким получился наш детский лагерь «Сибирский Артек» в Алтайском крае!

А каким вы видите идеальный детский лагерь? Делитесь идеями в комментариях! 👇

///
автор: Вероника Салыкина, архитектор проектов
#этобаза

/ Видишь здесь ТПУ? А он есть!

❤️Если считать, что центр Копенгагена — это Новая Королевская площадь, то самый загруженный транспортно-пересадочный узел (ТПУ) Дании с пассажиропотоком в 350 000 пассажиров в день располагается менее чем в километре от центра города.

Заметить его можно только по большому количеству пешеходов и большой парковке для велосипедов, которая расположена на специально заниженных площадках, чтобы визуально не загораживать застройку исторической части Копенгагена.


👇Немного истории. Станция Nørreport была открыта в 1918-м году как часть тоннеля, соединяющего станцию Østerport и Центральный вокзал Копенгагена. Находится на железнодорожной ветке на месте бывшей крепостной стены и названа в честь ворот, которые здесь были. С развитием пригородов через станцию в 1934-м году запустили маршруты пригородных поездов (S-train).

ТПУ окончательно сформировался в 2002-м году, когда в Копенгагене открыли станцию метрополитена, соединенную с Nørreport подземным пешеходным переходом.


Что же такое ТПУ Nørreport?
🔴железнодорожная станция, обслуживающая междугородние поезда
🔴большая часть маршрутов местного МЦД (S-train)
🔴2 ветки Метрополитена (М1 и М2)
🔴10 маршрутов автобусов с ОРП
🔴велопарковка на 2100 велосипедов (Копенгаген же :)
🔴и (ого!) 350 000 пассажиров ежедневно

Nørreport (не забываем, это по-прежнему ТПУ) никак не влияет на восприятие исторической части города, хоть и располагается в границах так называемого «внутреннего города». Это хороший пример того, как можно интегрировать современный транспортный узел в историческую часть города, сделав её более доступной и исключив лишний автомобильный трафик.

Какие выводы делаем?
🌟Раз. ТПУ может быть частью комфортной городской среды
🌟 Два. ТПУ может гармонично вписаться в исторический центр города
🌟 Три. ТПУ — это не только про поезда или автобусы с трамваями, но и про городскую среду (и велосипеды 🥰)

///
автор: Иван Беляев, главный архитектор проектов
#подсмотрено

/ Аргун и Новосибирск в центре внимания

В прошедшую пятницу состоялось вручение премии в области девелопмента — PROEstate Awards 2025.

Девятая ежегодная премия, яркое мероприятие с участием двухсот гостей из числа ведущих лиц в сфере девелопмента, градостроительства и архитектуры и...

Мы победили в одной номинации сразу с двумя проектами!

🥇 Город Аргун — «Мастер-планы территорий. Городское проектирование»

Мастер-план Аргуна направлен на превращение города в один из ключевых центров развития Грозненской агломерации. План акцентирует внимание на привлечении частных инвестиций для создания новых рабочих мест, роста численности населения и формирования современной городской среды. Благодаря реализации мастер-плана, Аргун станет важным промышленным и инфраструктурным центром региона, с высоким качеством жизни и благоприятными условиями для социально-экономического роста.

�� Архитектурно-градостроительная концепция КРТ в Новосибирской обл. — «Мастер-планы территорий. Коммерческие проекты»

Проект КРТ в Новосибирске представляет собой масштабное развитие территории со строительством кварталов переменной этажности, востребованных объектов общественно-деловой и социальной инфраструктуры, включая медиацентр, детскую школу искусств, строительный магазин и физкультурно-оздоровительный комплекс. Проект поможет создать самодостаточную территорию, которая будет удовлетворять все потребности жителей, а также привлекать людей из соседних районов и других частей города — как в качестве жителей, так и в качестве посетителей.

Хотели бы выразить благодарность за совместную плодотворную работу над мастер-планом города Аргуна нашим коллегам:

— администрации города Аргуна и лично мэру Масаеву Илесу Ахмедовичу
— ДОМ.РФ и лично Денису Филиппову и Антону Финогенову
— Лидеру консорциума Агенства «Центр» и лично Сергею Георгиевскому
— «Имхотеп Девелопмент» и лично Вячеславу Трактовенко
— «МосТрансПроект»
— «База14»
— SUP.Architects
— «Акорн»
— «Неоконсалтинг»
— SLA.MOSCOW

Городим города 🙃

Какая городская деталь объединяет три картинки? Нет, не прикольное мощение :) 

👇 Говоря о городских деталях, невозможно не вспомнить про площади. Городская площадь — один из основных элементов пространственной структуры, зачастую её ядро. Вспомните свой родной город и подумайте, что ощущается как центр города? Скорее всего, вы вспомните главную площадь города, открытое пространство, окруженное разнообразной застройкой.

🔶 Площади существовали со времен первых городов. В Древней Греции это была агора, в Риме — форум, в Испании — пласа, во Франции — эспланада (имён много, но суть одна). Первоначальная функция площади была преимущественно политической, она использовалась как место для сбора людей, обсуждения проблем сообщества, оглашения решений, как трибуна для политических деятелей. Отделить площадь от политического дискурса практически невозможно, ведь именно она является пространством для выражения общественной власти. Не зря в большинстве городов России городская администрация находится на главной площади.

🔶 Функционально площадь может быть разной: торговой, общественной, даже жилой! Но ее главное предназначение — быть местом свободного сбора людей. Она становится местом притяжения для всех горожан без ограничения по мобильности, возрасту и социальному статусу.

🔶 С точки зрения городского проектировщика, площадь — уникальное пространство. Оно наделено огромным смыслом и функцией, при этом оставаясь полупустой незастроенной городской территорией. Площади — это своего рода «чистые холсты», они свободны от назначенных им императивно функций. Горожане сами решают, как ее использовать: организовывать воскресный рынок, водить хороводы, кататься на скейтах или выражать политическую волю. Чем меньше в обществе ограничений на свободную деятельность и передвижение, тем богаче разнообразие площадных активностей.

🔶 Существуют и более функциональные площади. Самым ярким примером тут служит привокзальная. Она — своего рода лицо города. Её наличие или отсутствие влияет на первое впечатление от города (если вы когда-то пользовались Курским вокзалом, мы готовы поспорить, что вы замечали на месте ожидаемой привокзальной площади громадный ТЦ Атриум). Существуют также торговые, предназначенные для размещения как временных, так и постоянных торговых площадок. Транспортные, образуемые на пересечении потоков, также использующиеся как ТПУ. Прихрамовые и ратушные — архитектурные объекты, отражение городской власти. И многие-многие другие…


⬆️ В каждой большой пространственной единице, будь то ЖК, район или город, должны существовать соответствующие по масштабу площади. Эти свободные пространства являются необходимым элементом городской структуры. Сколько бы мы, городские планировщики, ни старались наделить каждый гектар своей функцией, мы всегда оставляем место для свободы и самовыражения горожан! Чуть позже расскажем, как мы встраиваем эту идеологию в свои проекты!

///
авторы: Илья Филимонов, главный архитектор проектов; Мария Колобакина, архитектор проектов
#этобаза

/ Тихие соседи

Сегодня поговорим про кладбища в городе. В современном контексте кладбище и любые разговоры о нём — полузапретная (если не табуированная), неприятная для многих тема. Обсуждение вещей, непосредственно не связанных с похоронами и скорбью, не приветствуется, а видение в кладбищах положительных моментов и вовсе может выдать в вас ненормального человека. Сегодня таким человеком побуду я!

Вы наверняка не раз видели мемы про «тихих соседей» — про соседство кладбища с новостройкой. Вид из окон на кладбище приводит среднего покупателя в ужас, однако, в этом всё же есть огромный плюс: согласно законодательству, территории кладбища не могут менять ВРИ — они навсегда останутся кладбищем! Это, пожалуй, самая мощная гарантия того, что перед окнами не построят еще один дом.

Кроме того, кладбище (если оно ухоженное) — это рекреационная территория. Да, держитесь, эта тема очень маргинализирована, но мы все-таки продолжим. На кладбищах много деревьев и тени, тихо (в каждой шутке есть доля правды), а если кладбище старое — то это еще и настоящая галерея скульптур. Кстати, рекомендую сходить погулять на Введенское кладбище в Москве.

Посмотрим, например, на Центральное венское кладбище — это роскошный парковый комплекс с жёсткой планировочной сеткой и ухоженными аллеями. А ещё здесь есть общественный транспорт и сувенирный магазин! При нахождении на кладбище не возникает никакого давящего дискомфорта — это место прогулок горожан и туристов.

Теперь про градостроительство. Кладбища всегда находились на окраине города или посёлка, но при разрастании поселения неизбежно оказывались окружены застройкой со всех сторон. Но даже несмотря на окраинность кладбище никогда не было слишком оторвано от поселения и располагалось сразу за церковью. Современные же кладбища относят на километры от текущих границ города, и, скорее всего, вы даже не знаете, где конкретно оно находится. Это понятно, учитывая аспект с ВРИ, про который я сказал пару абзацев выше.

Но! Мне кажется, соседство с кладбищем имеет и положительный эффект (дискуссия с автором на эту тему приветствуется): оно как-то заземляет и помогает почувствовать связь с историей, поймать себя в потоке времени. Оно показывает, что люди жили здесь давно, и здесь же умирали. В то время как в современных новостройках возникает ощущение лиминальности: новый ЖК можно представить только со сценарием «молодые семьи покупают квартиры», и как будто так будет всегда, по кругу, а куда денутся старые «молодые семьи» — в общем, никого не волнует.

Конечно, это не означает, что кладбища следует размещать в каждом дворе, но не стоит избегать их любыми силами и прятать — это естественно. При проектировании новых городов нужно не забывать размещать кладбища или колумбарии, разрабатывая для них регуляционный план и дизайн-код.

///
автор: Георгий Стецко, главный архитектор проектов
#этобаза

/ Скажи мне, кто ты — и я скажу, какой мастер-план тебе нужен

🔜Чем больше территория проектирования, тем больше на ней интересантов. Если мы проектируем улицу, мы разговариваем с администрацией, пользователями территории, жителями окрестных домов, автомобилистами, историками, социологами и многими-многими другими. Если мы проектируем парк, то обязательно поговорим с бегунами, владельцами собак или экологами. Это всё про соучаствующее проектирование, без которого любой проект (даже самый маленький) окажется зоной конфликтов, а не инструментом улучшения жизни людей.

🔡Но к кому идти и с кем говорить, если проектируешь город? Расскажем на примере подготовки мастер-плана Шарыпово, как мы летали поговорить с жителями. Запросов всегда много (как и листов в заметках с выезда) — покажем, пожалуй, несколько самых интересных, которые помогли нам придумать целую градостроительную теорию о перезагрузке города (о ней — в следующих постах :)


1️⃣Запрос на идентичность —
«Чтобы с первого взгляда можно было угадать, что это мы, а не два города-соседа Бородино и Назарово. Чтобы узнавали нас и знали, откуда мы пришли». Базовая человеческая потребность на самоопределение и принадлежность месту. Шарыповцы гордятся своей историей и верят, что при наличии необходимой инфраструктуры они бы смогли вернуть городу былую мощь времён КАТЭКа. Нереализованный потенциал города сказывается на его планировочной организации — в Шарыпово должно было жить гораздо больше людей, а сегодняшние жители уезжают в крупные города, поэтому насыщенные функциями городские территории так разрознены относительно друг друга. А ещё в Шарыпово очень ценят свой дино-бренд (именно тут ещё в Юрский период обитали хищные ящеротазовые динозавры — мы даже сделали с ними мерч :).
Наверное, именно этот запрос (который оказался для жителей приоритетнее других, индивидуальных) помог понять, что перезагрузка города — это не про красивую картинку или про адаптацию удачного проекта другого города, а про умение увидеть и усилить то, каким город видят люди. Наш Центр ДИП помог сформировать новую локальную идентичность и стал площадкой внедрения территориального брендинга и усиления важных городу дочерних брендов (тех самых динозавров, угля и природы).

2️⃣Запрос на образование —
Из-за нехватки мест высшего образования жители Шарыпово не связывают будущее детей с городом. Это приводит к постоянному оттоку молодого населения и проблеме качественной сферы услуг. Люди покупают квартиры в Красноярске и других крупных городах. Решение они видят в развитии сферы образования, создании системы поддержки молодых специалистов и усилении кадрового состава педагогов. Этот запрос в мастер-плане Шарыпово реализуется через программу сохранения кадров, а также создание образовательной площадки гибридного формата в рамках ДИПа в сотрудничестве с крупными федеральными ВУЗами (мы посчитали, что это 1540 обучающих в год и 25 образовательных курсов в семестр, вау!).

3️⃣Запрос на комфортный город —
Мы уже писали, что хороший город = безопасный город. Чтобы связность территорий работала, людям должно быть комфортно пользоваться этими связями. Сейчас в Шарыпово освещены только главные улицы, нет бюджета на проекты реконструкции дорог. Не хватает озеленения в городе, функциональных площадок, чтобы остаться хотелось не только ради работы, но и ради хорошей и современной жизни. Жители готовы к внедрению дизайн-кода и благоустройства уровня крупных городов, чтобы вместе с городом расти и образовываться через окружающую среду.


Проектирование города — это всегда про стратегии и сценарий. Предлагаем почитать наш комикс про шарыповца Ваню, который приехал из Москвы в родной город – и решил остаться. Большой проект и много знаний, которыми хочется поделиться, но вам тоже кажется, что вечно можно смотреть на три вещи — как течет вода, как горит огонь и как мы пишем про мастер-план Шарыпово? ❤️

///
автор: команда победителей
#шарыпово

/ Хороший район — это какой?

🌟Ещё на этапе формирования концепции важно обозначить ключевые принципы — ценности проекта. Такие ценности служат компасом для всего проектирования — задают направление, помогая принимать решения на всех этапах. А ещё четко сформулированные принципы помогают донести идею проекта и ценности бюро до всех заинтересованных сторон — делают их понятными и читаемыми :)


📌Принципы формирования комфортной среды применимы ко всем территориям. Однако то, как эти принципы раскрываются и какие инструменты мы выбираем для их реализации, напрямую зависит от масштаба территории. Объекты рассмотрения при проектировании городов увеличиваются от здания до квартала или целого района!😳
Обсудим, какие подходы нашего бюро применимы для крупных жилых районов.

🔡Какой он — комфортный для жизни район?

1. Доступный и озеленённый ⬇️
Мы стремимся создавать вариативность в передвижении. Например, зелёные маршруты, объединяющие территорию и обеспечивающие комфортные вело-пешеходные связи, развитый общественный транспорт. Планирование должно способствовать созданию «15-минутных городов», где основные потребности жителей удовлетворяются в пределах вело-пешеходной доступности (почитайте про эту концепцию в одном из более ранних постов :)

2. Разнообразный и интересный 🟡
Мы всегда насыщаем территорию уникальными функциями, видами деятельности и инфраструктурой, чтобы избежать монотонности и создать живую, активную среду. Это включает в себя сочетание жилых, коммерческих, офисных и рекреационных зон, а также разнообразие типов жилья для различных групп населения

3. Уникальный и узнаваемый ❤️
Мы учитываем территориальные, исторические и культурные особенности места для формирования яркого облика района, отражающего его идентичность

4. Развитый и современный 💫
Мы насыщаем территорию объектами торговли, спорта и социальной инфраструктуры с современными благоустройством и архитектурой

5. Дружелюбный и уютный ❤️
Мы всегда формируем сомасштабную человеку среду, комфортную квартальную застройку, внедряем локальные центры и развитую инфраструктуру для досуга и социального взаимодействия жителей

6.Учитывающий климат ☀️
В планировке мы учитываем местные климатические и экологические условия, чтобы обеспечить комфортный микроклимат для жителей. Критерии учёта климата разнятся в зависимости от региона и, например, могут включать в себя ориентацию зданий для оптимальной инсоляции, защиту от ветра, создание тени в жаркое время года и использование зелени для охлаждения воздуха

🔡А ваш комфортный район — какой он?

///
автор: Эля Дрозд, архитектор проектов
#подходы

/ Пикник на обочине, или как это — жить в городе у леса?

Сегодня поговорим о таком фрагменте городского планирования, как примыкание застройки к лесной или парковой части. Часто квартиры в таких домах стоят дороже, а сами дома имеют более высокий класс, потому что, как минимум, квартирам с окнами на парк гарантировано сохранение вида из окна. Однако в большинстве случаев при реализации внезапно возникает проезд с парковками, отрезающий дом от леса, а иногда и вовсе магистральная улица🥲. Разберем, почему это не очень хорошо.

Казалось бы, вид из окна сохранен, глобально ничего не изменилось — вот дом, а вот лес. Но если спуститься на уровень человека, мы увидим разницу:
🌟Это небезопасно — родитель уже не может свободно отпустить ребёнка из подъезда, потому что неожиданно на детском пути может возникнуть машина.
🌟Это психологически дискомфортно — так или иначе, любая дорога (даже однополосная) является преградой для перемещения. Человек не чувствует себя полноправным пользователем пространства, понимая, что в любой момент придётся уступить дорогу автомобилю.
🌟Это шумно и загрязняет воздух — даже эпизодическое появление автомобиля создаёт определённый шум, к которому городские жители, безусловно, привыкли, однако рекламные слоганы о жизни «среди природы» подразумевают гарантированное отсутствие этого шума. Ещё колеса автомобиля поднимают в воздух пыль и завозят частицы асфальта и грунта с других дорог.

Почему вообще возникают такие проезды? Чаще всего из-за пожарных требований. Другая причина — крайний дом у леса является внешним контуром квартала и имеет несколько подъездов, к которым необходим свой подъезд :) И ещё — возможно, просто по генплану так была проложена улица.

Разберём по порядку, что с этим можно сделать (и начнем с конца):
👇Про генплан: при разработке проекта планировки стоит прокладывать улицы так, чтобы между лесом и улицей в красных линиях оставалось пространство для размещения застройки. Чаще всего это никак не влияет на качество транспортного обслуживания и лишь исключает необязательный проезд «по кругу».
👇Про пожарные нормы: да, требуется обеспечить возможность проезда пожарной машины, но это вовсе не означает устройство асфальтированной дороги — это может быть укреплённый газон или тротуарная плитка.
👇И, наконец, самая сложная деталь — подъезды. Нужно сделать так, чтобы на лесную сторону не были ориентированы входы в дома, требующие автомобильного подъезда. Это можно сделать двумя способами: (1) или вывести второй вход в подъезд на другую сторону (например, в торец), (2) или вовсе его убрать, оставив только подъезд с торца. Часто этому способствует размещение башен на концах квартала и формирование полуоткрытого контура, обращённого в лес (посмотрите на иллюстрации). Так, например, мы сделали в нашем проекте Прокшино.

🔴Проектировщикам в подобных ситуациях следует любыми способами избегать автомобильных проездов между застройкой и лесом, так как это существенно влияет на комфорт жителей и эстетическую сторону продукта.

///
автор: Георгий Стецко, главный архитектор проектов
#этобаза

/ Мы на PROESTATE Awards 2024

В четверг в Москве прошла защита проектов финалистов премии PROESTATE Awards 2024. Премия охватывает основные сегменты российского девелопмента и позволяет определить стандарты и тренды отрасли на международном уровне. Премия представлена 4 блоками: Компании, Проекты, Решения и Реализация. Два проекта «Мастер’с План» представлены в номинации «Мастер-планы территорий» блока Проектов. Рассказываем, какие проекты мы защищали.

⭐️ Мастер-план города Аргуна

Вслед за победой в международном конкурсе на разработку мастер-плана г. Грозного в 2023 г., мы разработали мастер-план для малого города в его агломерации — Аргуна. Наша амбициозная цель — перезапустить город и сделать его идеальным для жизни!

Мастер-план состоит из 15 ключевых проектов, разбитых на 6 блоков: Экономика, Жилье и социальная инфраструктура, Городская среда, Экология, Транспорт и Инженерная инфраструктура. Из 15 ключевых проектов самыми масштабными являются:
❤️развитие промышленной зоны Аргуна
❤️развитие центра города
❤️реновация несейсмоустойчивых многоквартирных домов
❤️строительство школы на 1200 мест
❤️благоустройство фрагмента набережной р. Аргун
❤️создание транспортно-пересадочного узла «Аргун»

Мастер-план предполагает привлечение 307,9 млрд руб. инвестиций. Эти вложения позволят создать более 17 тыс. новых рабочих мест и увеличить численность населения Аргуна на 48 тыс. человек к 2041 г. Бюджетный эффект от реализации проекта составит 272,8 млрд руб.

⭐️ Архитектурно-градостроительная концепция КРТ в Верх-Тулинском сельсовете Новосибирской обл.

Наш крупный проект КРТ незастроенной территории направлен на решение острой проблемы градостроительного развития, возникшей на окраине Новосибирска. Цель проекта — улучшение связности поселка Тулинский и Новосибирска через формирование локального городского центра.

Проект предполагает масштабную застройку территории: чуть более 1 млн кв. м жилья, 12 социальных объектов, бизнес-центр, детская школа искусств, медиацентр, ФОК и торговый центр. По-настоящему комплексно, в общем 😁 Реализация проекта позволит создать 5,4 тыс. новых рабочих мест и обеспечить к 2038 г. суммарно 89 млрд руб. налоговых поступлений в бюджет Новосибирской обл.

Победители премии PROESTATE Awards 2024 будут объявлены 27 марта 2025 г.
Ждем результатов и верим в победу 😁

///
авторы: команда Мастер’с План

🌷 Дорогие, милые, прекрасные дамы!

🌸 Поздравляем с чудесным праздником весны, обаяния, красоты, радости, легкости и женственности — с Международным женским днём! Пусть у каждой из вас сбудутся самые заветные мечты, интересные задумки и грандиозные планы, а рядом будет простое женское счастье!

🌸 Дарите миру себя — такую чудесную и замечательную: вы уникальный проект лучшего архитектурного образа, ансамбль которого способен покорить этот мир! И пусть все самое весеннее и теплое вдохновляет вас.

///
С любовью и наилучшими пожеланиями, команда «Мастер'с План» 🌷

/ Москва перешла на новые стандарты: ООПТ заменяют на ООЗТ. Что это значит для города? 🌿

1. Упрощение застройки на охраняемых территориях — ООПТ (кроме Лосиного острова) преобразованы в ООЗТ. Теперь на этих территориях разрешено размещать объекты рекреации, спорта, инфраструктуры без изменения границ.

🔤Плюсы: ускорение развития городской среды, создание новых общественных пространств, парковок, спортивных зон.

🔡Риски: возможная утрата природных экосистем из-за активного строительства, требуется строгий контроль за соблюдением экологических норм.

2. Сохранение «зеленого каркаса» — закон сохраняет требования к озеленению, компенсационным посадкам и защите биоразнообразия (например, при удалении деревьев обязательна их замена).

🔤Плюсы: экосистемные функции (очистка воздуха, снижение шума) остаются приоритетом. Акцент на использование местных видов растений.

🔡Риски: формальный подход к компенсациям (например, посадка молодых деревьев вместо взрослых).

3. Новые возможности для рекреации — на ООЗТ разрешены физкультурно-оздоровительные объекты, пешеходные зоны, кафе, парковки.

💛Оценка: это повысит доступность зелёных зон для горожан, но важно сохранить баланс между комфортом и экологией.


Как мы видим ситуацию?

Наше бюро видит в нововведениях потенциал для устойчивого развития Москвы. В проектах мы применяем принципы, которые отвечают нововведениям:

🔜Экоподход: используем нативные виды растений и районированные сорта, чтобы сохранить биоразнообразие.

🔜Интеграция инфраструктуры в природу: проектируем объекты, которые вписываются в ландшафт, а не нарушают его (например, «зелёные» крыши, permeable paving).

🔜Компенсация с умом: на каждое удалённое дерево высаживаем новые с расчётом на 50 лет роста, а не формально.

🔜Общественные пространства: создаём многофункциональные зоны, где отдых соседствует с экопросвещением (например, экомаршруты с инфостендами).

Наш фокус — не просто строить, а усиливать связь горожан с природой, делая город удобным и экологичным.

🌐 Подробнее о новых правилах — в статье 30 Закона Москвы №27; тут и тут.

///
автор: Ион Когутяк, партнёр, руководитель архитектурной мастерской
#этобаза

/ О наболевшем

Как сделать комфортными те элементы городской инфраструктуры, которые мы привыкли считать разделителями в городском пространстве? Сегодня у нас транспортная развязка в Амстердаме!

Прогуливаясь по главной улице относительно молодого района Амстердама Бос-эн-Ломмер, вы, возможно, даже не заметите, как пересечете местную кольцевую автодорогу.

Ваш маршрут может проходить по улице Бос-эн-Ломмервег, отделенной от автомобильной дороги S104 велосипедным бульваром, к ресторану быстрого питания Ekimeci Bolo с рейтингом 5.0, который вы нашли в Tripadvisor, на торговой площади 🥰. Двигаясь далее, вы видите офисную башню на повороте в перспективе улицы и за поворотом подходите к модернистскому зданию церкви местной христианской общины.

Так выглядит пешеходный маршрут через городскую магистраль 1-го класса, а именно — транспортная развязка в разных уровнях тоннельного типа магистрали A10 и автодороги S104, со строительством над тоннелем общественных зданий с объектами ритейла в первых этажах. Вау!

🌟 Всегда ли городские магистрали — это барьеры для комфортной городской среды? Нет!
🌟 Может ли улица с активным фронтом быть методом развитием внеуличного перехода? Да!
🌟 Готов ли наш город к таким элементам планировочной структуры? 🧐

///
автор: Иван Беляев, главный архитектор проектов
#подсмотрено

/ Урбанистический контекст и критический регионализм: как здания становятся частью городской ДНК

Город — это живой организм, где каждое здание ведет диалог с историей, природой, людьми и соседями. В одном из прошлых постов мы разбирали, как критический регионализм помогает не терять идентичность и самобытность. Сегодня мы разберем подход «добрососедства» в сложившемся контексте — и речь пойдет не только о физическом, но и о социальном, культурном и историческом взаимодействии с городом.


Урбанистический контекст и его правила «хорошего тона» для зданий:

1. Масштаб и стилистическая связь. Современное ≠ чужеродное. Даже ультрасовременное здание может поддержать исторических соседей через пропорции, материалы или цвет.
👇Пример: Библиотека университета в Хельсинки. Здание повторяет пропорции, высоту и материал стен соседних домов XIX века, благодаря чему футуристическая библиотека органично вписывается в классическое окружение.

2. Функция + общественные зоны: будь полезным. Город — не безжизненное транзитное пространство. Здание должно создавать точки притяжения для горожан.
👇 Пример: Паркинг в Копенгагене. Вместо бетонного монстра — зелёный фасад и игровая площадка на крыше. Теперь это важная часть живого городского пространства.

3. Историческая память: не стирай следы прошлого. Даже руины могут стать частью нового. Главное — сохранить дух места.
👇 Пример: Музей Zeitz MOCAA в Кейптауне. Зернохранилище 1921 года постройки превратили в арт-пространство, оставив бетонные стены и силосы как каркас объекта с новыми функциями.


Критический регионализм, в свою очередь, добавляет в урбанистический контекст «местный колорит». Как это работает в тандеме?

Оперный театр в Осло (Snøhetta)

Урбанистический контекст: наклонная крыша-«айсберг» сползает в воду, создавая публичную площадь на крыше.

Критический регионализм: белый мрамор имитирует норвежские ледники, а стеклянный фасад отражает холодное небо.

👇 Итог: театр стал символом Осло, где слушают оперу и ощущают связь с природой.

Проект нашего бюро в Альметьевске: центр современной жизни на месте промзоны

Урбанистический контекст: сохраняемые промышленные объекты интегрированы в общественные и деловые пространства, а для новых зданий используется индустриальный дизайн. Многоэтажная застройка на границе с частными домами впитала в себя элементы загородного формата, на озелененных кровлях — пентхаусы со скатными кровлями, а в квартирах первых этажей — выходы в приватные палисадники.

Критический регионализм: учет татарских орнаментов и классических цветовых решений в дизайне фасадов и малых архитектурных форм.

👇 Итог: вместо спального района мы создаем культурно-деловой хаб с уникальной идентичностью.


🔡Но достаточно ли сегодня пользоваться только этими подходами для формирования уникальной и органичной застройки в динамично растущих городах? И по какому вектору развития двигаются мегаполисы как законодатели архитектурной моды сегодня? Разберемся в следующих постах!

///
автор: Анна Пчелянская, партнёр, главный архитектор проектов
#этобаза

/ Возрождение пешеходных улиц: от автомобилизации к человеческим пространствам!

Гуляя по городу, вы когда-нибудь думали: «Черт, да кто проектировал эту дорогу? Перелететь я ее должен, что ли?» Если да, то вы стали очередной жертвой планировщика, в приоритете у которого комфорт машин, а не человека 🥲

В одном из прошлых постов рубрики #этобаза мы вспоминали фланёров и последующую приоритезацию пешеходной среды. Давайте немного подробнее поговорим об улицах без машин! 🚶🚶🚶

Пока мы жили в деревнях, понятия «улица» как такового не было — вместо нее была утилитарная дорога, исключительно городское пространство. Выходя за двери своего подъезда, «homo urbana» оказывался сразу на общественном тротуаре, однако границы приватной и публичной жизни менялись. В XX веке комфорт улиц пал жертвой прогресса. «Лучезарный» проект крупномасштабной перестройки правого берега Парижа Корбюзье сейчас может напугать любого студента первого курса (говорят, мужской депрессии не существует, а потом строят ЭТО — см рис.1 😱 ). Город планировалось сделать чем-то вроде механизма, однако людям в такой среде не выжить. Поэтому формирование города, в котором пешеход может свободно передвигаться, становится приоритетом при реконструкции старых городов.


Сейчас одним из ключевых показателей комфортности района считается уровень развития его коммерческой функции. Он же все чаще используется как критерий для определения центральности места. А для развития коммерции нужно... обеспечивать непрерывный доступ к ней 😄. Предоставить его можно через формирование среды, в которой удобно передвигаться без машины — пешеходных улиц, бульваров или расширенных зон тротуаров.

Многие улицы, на которых предполагается развитие бизнеса, торговли или развлечений, освобождаются от автомобильного движения путем перенаправления транспортных потоков, углубления дорог или вовсе их переноса под землю. Примеры таких проектов — Столешников переулок в Москве (рис. 2), Клемент-Готвальд-штрассе в Галле-Заале (рис. 3), а также Карнаби-стрит в Лондоне (рис. 4).

В своих проектах мы создаем удобную сеть пешеходных маршрутов, соединяем жилые районы, общественные центры и транспортные узлы. Полностью пешеходные улицы помогают лучше организовать пространство жилых и общественно-деловых районов, увеличивая их значение для города. Они становятся местами концентрации коммерции, развивая сервисную экономику города. Пешеходная улица становится многофункциональным элементом, который служит не только для передвижения, но и для общения людей.

///
авторы: Илья Филимонов, главный архитектор проектов; Мария Колобакина, архитектор проектов
#этобаза

/ Критический регионализм: как создать образ города со своим характером?

Сегодня разберем подход, который помогает преодолевать единообразие архитектуры (к сожалению, одно из следствий глобализации) и создавать здания, которые «говорят» на языке места, где они построены.

🔜 Критический регионализм: когда здание «знает» свои корни

Это подход, при котором мы стремимся учитывать местные традиции, климат, материалы и культуру, при этом не отказываясь от современных технологий и глобальных трендов. Это понятие ввел историк архитектуры Кеннет Фремптон в своей книге «Современная архитектура. Критический взгляд на историю развития» (1990). Какие принципы мы можем выделить?

1. Климат — это союзник. Особенности климата определяют архитектурные решения. В жарких странах — это защита помещений и пространств от перегрева, в холодных — энергоэффективные материалы и компактные планировки. Пример: Модернистская архитектура Узбекистана — создание тени с помощью панджары, или переосмысленной узорной решетки для окон.

2. Использование местных материалов. Материалы помогают зданию «влиться» в окружающую среду. Пример: Вилла Майреа по проекту Алвар Аалто в Финляндии — местные древесина и камень использованы в отделке и конструкциях.

3. История — не декорация. Архитектура отражает и «отпечатывает» культурные и исторические особенности места, но не копирует их слепо. Пример: Комплекс зданий культурной деревни Кенго Кума в японском саду Портленда.

4. Связь с природой. Здание взаимодействует с ландшафтом, а не противостоит ему. Пример: Культурный центр имени Жан-Мари Тжибау по проекту Ренцо Пьяно, конструкции которого словно растут вместе с деревьями.

Как мы применяем этот подход в наших проектах? Расскажем на примере ключевых проектов для мастер-плана Грозного!

⬆️ Для проекта Гайтар-центра на Грозненском море мы использовали принцип связи с природой и климатом. Многофункциональный центр по своему наполнению учитывает запросы современного жителя и вступает в диалог с историей, местом, людьми и климатическими условиями.

⬆️ Концепция реорганизации существующего рынка — Беркат-базар — учитывает принцип связи с историей и культурой. Это современный рынок, подстроенный под актуальные запросы города, где гости и жители могут прикоснуться к самобытной культуре и традициям Чечни. Архитектура Беркат-базара представляет собой огромный навес, разделенный на двухуровневую площадку с плавным уклоном на нижние этажи для видового раскрытия — так проявляется связь проекта с климатическими условиями.


⤵️
В следующих постах поговорим о другом подходе — урбанистическом контексте, который помогает достичь грамотного соседства современной архитектуры и существующей застройки. А ещё о том, как, применяя оба этих метода, архитекторам удается создавать уникальные, но гармоничные образы зданий и городов. Не пропустите!

///
автор: Анна Пчелянская, партнёр, главный архитектор проектов
#этобаза

/ Невидимые архитекторы: как привычки горожан меняют пространство

Все мы знаем, что города — это не только здания и улицы, но и люди. Их привычки, поведение и выбор маршрутов формируют городскую среду, создавая новые точки притяжения и влияя на планировочную структуру города.

Как можно проанализировать влияние человека на структуру города?
Швейцарские исследователи наблюдали за районом Сохо в Нью-Йорке и выявили 100 закономерностей, показывающих, как люди взаимодействуют с городом. Некоторые из них кажутся очевидными, но они по-прежнему влияют на наши проектные решения. Вот некоторые из выводов:

🔴Пешеходы чаще выбирают солнечную сторону улицы — это влияет на расположение кафе, террас и торговых точек;
🔴Уличные музыканты и торговцы создают стихийные точки притяжения, вокруг которых формируются естественные площади;
🔴Толпы людей замедляют движение пешеходного потока, а одиночные прохожие, наоборот, ускоряют его;
🔴Яркие брендированные пакеты становятся частью визуального облика улицы;
🔴и еще много интересных выводов в книге Миколайт Анне «Код города. 100 наблюдений, которые помогут понять город»


В истории немало примеров того, как люди изменяли городскую среду.
В XIX веке, когда власти Парижа активно строили новые улицы, жители начали использовать тротуары как продолжение своих гостиных — так появились знаменитые уличные кафе. В Стамбуле торговцы на перекрёстках создают стихийные рынки, постепенно расширяя улицы. В Нью-Йорке уличные музыканты формируют естественные точки притяжения: возле популярных артистов пешеходный поток замедляется или даже замирает, превращая тротуар в сцену. Это влияет даже на движение транспорта — машины вынуждены снижать скорость, когда люди начинают обходить толпу по проезжей части.

Как градостроители, при разработке проекта мы всегда учитываем социальный фактор и реагируем на поведение жителей, которое ложится в основу планировочной организации общественных пространств. Люди «достраивают» город своими привычками и маршрутами, которые выбирают каждый день. Мы понимаем, что для современного города гибкость важнее жёстких планов.

👍Предлагаем вам провести небольшой эксперимент. Понаблюдайте за своим городом: какие улицы особенно оживлены вечером? Почему в одном месте люди задерживаются, а в другом — проходят насквозь? Делитесь своими наблюдениями в комментариях 🤍

///
автор: Екатерина Пищикова, ведущий архитектор
#подходы

«Мастер’с План» с гордостью представляет!

Мы подали заявку на рейтинг Women who build AWARDS для нашей вдохновляющей Юлии Зубарик!✨

Этот рейтинг создан от агентств PR Development и Smart Ranking учреждена, чтобы отметить тех женщин, которые своим трудом меняют облик городов, вносят вклад в градостроительство, архитектуру и девелопмент. Каждый день своей работой мы вносим вклад в то, чтобы женщины в этих сферах были оценены по достоинству❤️

Вместе с Юлей мы реализуем смелые проекты, которые влияют на градостроительную политику и делают российские города лучше. Её опыт и видение бесценны!

От всей души желаем Юлии и всем участницам удачи 😁

///
автор: команда Мастер’с План

🔡Мастер-план города — с чего начать?

Мы продолжаем освещать тему Открытого Всероссийского конкурса на разработку мастер-планов городов Красноярского края, где мы победили с проектом мастер-плана Шарыпово (читайте выше :)


🔡Как настроить оптику в работе с подобным проектом?
На конкурсную территорию мы посмотрели очень широко и начали с глобального контекста — попробовали найти и сформулировать универсальный подход к малым городам со схожими вызовами, как у Шарыпово. При том как в философии, так и в проектных решениях.

В отличие от крупных городов, малые города во многом отличаются друг от друга, но их объединяют схожие вызовы. Общая проблема малых городов — сочетание недостатков сёл и городов и отсутствие их преимуществ. Как в сёлах — это низкое качество среды и малое количество сервисов. Как в городах — это преобладание городской застройки, транспортный шум и грязь.

❤️Ещё более остро это касается малых моногородов. Что в итоге? Устойчивая миграционная тенденция последних десятилетий — отток молодого населения и молодых специалистов из малых городов в областные центры и крупные мегаполисы.

❤️Почему нам важно смотреть на проект так широко?
Потому что Россия — страна малых городов.
Из 1100 городов около 70% являются малыми (то есть с населением менее 50 тысяч человек). Малые города — это каркас системы расселения в России, хотя в них и проживает лишь 20% населения. Соответственно, будущее малых городов и раскрытие их потенциала — вызов федерального масштаба.


Мы уверены, что качественно жить, развиваться, обучаться, строить карьеру и семью можно не только в большом городе, поэтому в своем проекте предложили авторскую формулу перезагрузки для всех малых и моногородов — переназначение прошлого градообразующего предприятия в новый экономический драйвер❤️

В следующих постах мы погрузим вас в контекст города Шарыпово, раскроем смысл связки «идентичность ⟶ экономический драйвер ⟶ мастер-план», и покажем ещё много-много интересного! А альбом мастер-плана по-прежнему доступен по ссылке 🫶

///
автор: команда победителей
#шарыпово

❤️Мы продолжаем знакомить вас с рубриками нашего канала — на очереди #подсмотрено

#подсмотрено — это посты с объектами, которые привлекли нас своим подходом к решению конкретной планировочной задачи. Каждый пост — не просто понравившейся нам объект, но и реальный приём, который может сделать любой проект лучше.

Открываем рубрику кейсом про плоскостной паркинг 🚗🚗🚗

Плоскостной паркинг — то, чего хочется избежать в своих проектах, так как эта территория полностью исключается из общественной жизни города, создает депрессивную среду и делает вид из нашего окна не таким привлекательным. Но, к сожалению, не всегда получается разместить все машиноместа в подземном или многоярусном паркинге (зачастую экономика проекта этого просто не позволяет).

Сегодня исследуем плоскостную парковку перед мэрией городка Торнбю в южном пригороде Копенгагена!

🔡 Мы видим единое запаркованное пространство? Нет! Паркинг разделен на пять зон.

🔡Три зоны — это, собственно, плоскостной паркинг, другие две — зона для размещения велопарковки и транзитная зона для пешеходов.

🔡Зоны сильно отличаются степенью озеленения. Аккуратно постриженные деревья в первой зоне образуют единый зеленый теневой навес. Озеленение первой и второй зон контрастирует с обычной заасфальтированной площадкой в третьей.

🔡 Третья зона может служить небольшой площадью для мероприятий, которые организуются мэрией.

///
автор: Иван Беляев, главный архитектор проектов
#подсмотрено

/ «Мастер’с План» на «Казаныше-25»

В субботу в Казани завершился архитектурно-градостроительный форум «Казаныш» под девизом «единство разнообразия». Звучит как парадокс, но именно так и выглядит идеальный город будущего: место, где традиции не конфликтуют с технологиями. Рассказываем, о чем говорили эксперты и куда движется мировая урбанистика!

👇 Города для всех возрастов. Традиции vs Инновации: как подружить?
Мы представили опыт создания городов для многопоколенческих семей на примере мастер-плана Грозного:
❤️доказали, что архитектура и урбанистика — реальный инструмент укрепления семьи и сохранения культурной идентичности
❤️показали проекты, объединяющие поколения: «Сердце Грозного», «Гайтар-центр», «Дом поколений», «Мусульманский дом»
👇Форум стал площадкой для обсуждения глобальных системных вызовов и векторов устойчивого развития. Куда движутся разные страны?
❤️Бразилия: реновация фавел, инклюзивность и экологичность городов
❤️ОАЭ: «умные» города, где технологии служат комфорту человека
❤️Китай: баланс между урбанизацией и экологией
❤️Иран и Египет: как историческое наследие определяет развитие будущего
❤️ЮАР, Ближний Восток, Россия: подходы к преобразованию архитектурного образования
❤️Япония, Россия: сохранение культурного кода через современные материалы и технологии

👇Какие общие мировые тренды мы наблюдаем? Конечно, инклюзивность, зелёную трансформацию, цифровизацию и сохранение культурного контекста

👇Есть и другие вопросы, которые волнуют жителей и девелоперов сегодня:
❤️Умные дома — роскошь или необходимость?
❤️Парковочная стратегия — город для машин или для пешеходов?
❤️Устойчивое развитие — дань моде или модель выживания?
❤️Что важнее для города — архитектура, которая вписывается в контекст или выделяется своей уникальностью?


P.S. «Казаныш» подтвердил: архитектура и урбанистика перестают быть просто профессиями — это миссия по созданию среды, которая объединяет прошлое, настоящее и будущее. Дискуссии закончились, но вопросы остались. Будем находить ответы на них в наших следующих постах. Следите за продолжением: как региональный урбанизм становится глобальным трендом, а контекстное проектирование — это не про «как у всех», а про «как для своих»!

///
автор: Анна Пчелянская, партнёр, главный архитектор проектов

/ Как соединить традиции с архитектурой будущего?

🔴Расскажем на сессии «Город семейных традиций. Как построить город, ориентированный на многопоколенческие семьи?» форума «Казаныш 2025»!

Приходите на презентацию главного архитектора проектов, партнёра «Master's Plan» Анны Пчелянской, где мы раскроем секреты мастер-плана города Грозного:

▫️ как развивать семейно-ориентированные города?
▫️ как проектировать безопасные и инклюзивные пространства для всех поколений?
▫️ как через архитектуру укрепить связь между прошлым и будущим?
▫️ какие существуют подходы к проектированию жилья с учётом традиций многопоколенческих семей?

Уже интересно, да? 🥰 Но и это ещё не всё, потому что на «Казаныше 2025» нас ждут:

▫️ Уникальные кейсы и реализованные проекты от ведущих российских и международных бюро
▫️ Выступления 260 экспертов со всего мира
▫️ И, конечно, возможность первыми посетить новый театр им. Камала — архитектурный символ современной Казани ❤️


Смотрите программу и заходите в гости на презентацию к Ане — увидимся в Новом ТГАТ им. Камала 8 февраля, Лекторий №2, 11:35 — 13:00. Регистрация бесплатная.

До встречи в Казани!

/ Из чего же, из чего же, из чего же сделаны наши улицы? (и причём тут Вальтер Беньямин в Париже? 🫣)
Конечно, не из загадок и мармеладок! (хотя, если бы так было, наша работа стала бы еще интереснее...)

Если серьезно, улицы — это не просто асфальт, тротуары и фронт домов, а настоящие жизненные артерии города, связывающие людей, пространство и транспортные узлы. Без улиц невозможно представить любой город, включая Москву с ее известной радиально-кольцевой планировочной системой, зафиксированной в генплане еще в 1935 г. Как говорит О. Баевский, «Радиально-кольцевая структура Москвы является той константой, вокруг которой строятся все решения».

Смотреть на улицу, как на непосредственное место жизни любого горожанина, предлагали еще французские фланёры XIX века, первые вышедшие на улицы города для развлечения и отдыха. Начавшаяся в то время глобальная урбанизация требовала новых практик освоения непривычного для человека городского пространства. Вальтер Беньямин, анализируя творчество и жизнь поэта-модерниста Бодлера, яснее определяет фланёра как фигуру, противопоставленную ускоряющемуся ритму жизни.

Позднее горожанам предстоит снова присваивать себе изменившееся пространство: автомобилизация изменила облик городов навсегда. Попытка городских планировщиков угнаться за ее темпами оказалась безуспешной. Строительство новых дорог приводило только к большему распространению личного транспорта. Больше дорог — больше пробок — больше дорог — больше пробок… (снова и снова) 🚕🚓🚗🚚

Из этого круга был только один выход — приоритезировать в проектах пешеходную среду. Сейчас мы понимаем, что улица должна быть приспособлена для людей, а не для машин. Власти Москвы активно принимают меры по уменьшению уровня автомобилизации. Это не только забота об экологии (все мы любим дышать свежим воздухом 🌱), но и хороший способ поддержать оживление улицы!

/ Подходить к проектированию улицы можно с разных сторон в зависимости от ее вида.

Будет ли она пешеходной, как улица Строгет в Копенгагене (см. рис. 2) — почти два километра магазинов, кафе и различных развлечений, где хочется задержаться?
Или же она будет площадкой, бурлящей жизнью и светом в любое время, как перекресток Сибуя в Токио? (см. рис. 3)

Каждый случай индивидуален, и мы проводим большую работу, прежде чем определиться с видом и значением улицы для города.

Еще больше об улицах и их значении мы расскажем в дальнейших постах рубрики #этобаза. А если вам интересно узнать больше о самых важных мировых улицах, загляните в книгу Аллана Б. Джекобса «Великие улицы» 📚. Она точно не оставит вас равнодушными!

///
авторы: Илья Филимонов, главный архитектор проектов; Мария Колобакина, архитектор проектов
#этобаза

/ Город 15-ти минут, только по-настоящему

🔘Про теорию «города 15-ти минут» знают практически все — это концепция, подразумевающая наличие всего необходимого для повседневной жизни в пятнадцати минутах пешком от дома. Но как на самом деле работает эта концепция и что необходимо для ее воплощения? Чтобы в этом разобраться, погрузимся в историю.

Первые зачатки концепции появились в Нью-Йорке еще в 1920-х, с тех пор понятие неоднократно перерабатывалось и было окончательно сформировано французским ученым Карлосом Морено в 2016-ом. Одними из первых концепцию начали применять европейские столицы — в частности, Париж.

И вот загвоздка — в российской оптике Париж уже есть и всегда был этим городом 15-ти минут: планировка современного Парижа в его административных границах сложилась в середине XIX века, еще до популяризации автомобилей. Город развивался и застраивался постепенно, стремясь быть удобным для его жителей, даже если это происходило без какого-либо плана.

Что интересно? Планировщики советских микрорайонов тоже вдохновлялись этой концепцией! Школа, детский сад, магазины — все внутри района. В чем же принципиальное различие?

Давайте посмотрим на город сверху.

В одном масштабе, 1х1 км, на иллюстрациях представлены московское Ясенево и 9-й округ Парижа (в пределах этого квадрата можно как раз за 15 минут попасть в любую его точку). Эту колоссальную разницу в масштабе можно описать исчислимыми показателями: плотность пересечений улично-дорожной сети, процент застроенности, соотношение жилой и нежилой части. Население на обоих фрагментах примерно одинаковое. К сожалению, многие из этих параметров невозможно исправить без перестраивания города.

Отдельно отметим, что в теории эти 15 минут являются критическим расстоянием. Чем эта дистанция меньше, тем лучше. Таким образом, можно выделить эмпирический показатель — «что именно находится в непосредственной близости от подъезда», например, в радиусе двух минут пешком. При этом, конечно, важно разнообразие и возможность выбора даже в рамках одной сферы — например, несколько продуктовых магазинов или несколько кафе, в которых отличаются и цены, и ассортимент, и обслуживание.

Еще один важный момент: центром в этой модели является любая взятая точка, поэтому «15-ти минутный город» нельзя определить в окружность — это непрерывная и равномерная сеть распределения городских благ.

Анализируя карту Парижа, мы можем выделить несколько критериев успешной и естественной реализации модели:
📏 застроенность: важно, сколько объектов обслуживания приходится на каждый условный отрезок времени в пути;
📏 непрерывность среды: отсутствие препятствий стимулирует локальные перемещения между районами;
📏 вариативность маршрута: при выходе из дома должно открываться дерево направлений, а не единственный путь.

Учет этих критериев на ранних стадиях проекта создаст отличную базу для воплощения концепции! 🔘


///
автор: Георгий Стецко, главный архитектор проектов
#городскиеинструкции

Мы победили!

Победили в Открытом Всероссийском конкурсе на разработку мастер-планов городов Красноярского края (города-счастливчики — это Назарово, Бородино и Шарыпово), организованном по инициативе Благотворительного Фонда Андрея Мельниченко.

Из 3-х представленных городов мы выбрали Шарыпово — но почему именно его?

Мы тщательно изучили уникальность и идентичность города и увидели в нём огромный нереализованный производственный, социальный и туристический потенциал. А ещё Шарыпово известен своей живописной природой и, как часть глобальной советской стройки КАТЭКа, остаётся важным центром угольной промышленности и сейчас.

Наша команда полностью погрузились в прошлое, настоящее и потенциальное будущее города, что позволило создать амбициозный и комплексный мастер-план, который и принёс нашей команде 1 место! 🏆


Что интересного нам удалось сделать?
Мастер-план предполагает преобразование Шарыпово в Федеральный центр технологий и инноваций в угольной промышленности и энергетике. Основным драйвером изменений становится Центр Дизайна и Производства (наш Центр ДИП🫶), который будет способствовать созданию новых рабочих мест и внедрению современных технологий (в том числе производства из карбона, вау!).

В процессе работы над мастер-планом мы применили ряд инновационных решений, учитывающих как потребности местного населения, так и перспективы устойчивого развития региона. А ещё провели анализ существующей инфраструктуры, выявили ключевые проблемы и возможности для улучшения городской среды и разработали проекты, направленные на создание комфортных и функциональных общественных пространств. В общем, мы ооочень старались!


Альбом мастер-плана доступен по ссылке, а здесь мы будем делиться подробностями о том, как проходила работа над проектом, и какие проектные решения мы применили для достижения поставленных целей. Не пропустите! 🫶

///
автор: команда победителей
#шарыпово

📣📣📣📣📣
Дорогие друзья!

С радостью сообщаем о перезапуске нашего канала!

Мы очень хотим делиться своими мыслями и идеями, и будем делать это сами — те, кто каждый день проектирует и создает.

Без лишнего пафоса — просто о том, что действительно любим и чем хотим с вами поделиться 🫶

Мы поговорим о градостроительстве и архитектуре, как обсуждаем это в кругу друзей — с юмором, интересными историями из жизни и полезными советами, которые мы узнали за годы работы, а также о том, что применяем в повседневной практике.

Присоединяйтесь, будет интересно!