Краснодарский край, г. Сочи, 1970 г.
Автовокзал.

Источник: скан фотографии из личного собрания, автор неизвестен.
#Краснодраскийкрай
#Сочи
#автобус
#крупнымпланом

Троллейбус б/н 2462, к сожалению, где именно сделан снимок неизвестно.
Буду благодарен за любую подсказку.

Источник: скан фотографии из личного собрания, автор неизвестен.
#троллейбус

По информации музея Стамбула, причиной этой аварии с трамваем в 1910 году стала драка шести уличных котов. Как и почему, не уточняется.

Но одно мы знаем точно. Сегодня субкота, и вы знаете, что делать.

Невероятно МЕРЗКУЮ тварь поймали рыбаки, можно сойти с ума от её внешнего вида!

Новый Музей Мострансавто на территории Чеховского ПАТП вновь доступен для посещения.

После закрытия этого же музея, когда он ещё располагался в Видном, в новую экспозицию в Чехове попасть можно было только с помощью неформального нетворкинга.

Красивое на вечер пятницы: часовое видео с Retro Truck Tour в Голландии, прошедшего в начале апреля. Смотреть обязательно со звуком (=

В HD-качестве в первоисточнике:
https://www.youtube.com/watch?v=Oe76zpxZ-n8

Из жизни одной Колхиды. На всех фото - одна и та же машина из Пскова.

В 2013 году её ещё в виде фургона пытались продать за 125 тысяч рублей, но машина нового хозяина не нашла, и пережила очередную трансформацию. От рождения же она - вообще-то седельный тягач.

В чат подвезли ещё немного фотографий загадочной самоделки из Волгограда.

Как известно, любой подвальный цех по пошиву тапочек уважающий себя китайский автобусостроитель обязан иметь в своей линейке пиратскую копию Mercedes-Benz Sprinter W906.

Yutong тоже может похвастать таковым.

Загадочную штуку с единственной фотографией продают в Волгоградской области за каких-то 3 миллиона рублей.

https://auto.drom.ru/bolshie-chapurniki/other/handmade/308649781.html

"Запорожец" на вольном выпасе, 1981 г.
Интересно, что означает знак - чёрный треугольник в круге под лобовым стеклом.

Источник: скан негатива из личного собрания, автор неизвестен.
#Запорожец
#ЗАЗ

В 2008 году Завод им. Лихачёва при финансовой и моральной поддержке правительства Москвы в лице Ю.М. Лужкова взялся за проект бронированного полноприводного (4x4) многоцелевого автомобиля грузоподъемностью 2,5 т. Он предназначался для спецподразделений вооруженных сил и силовых ведомств (ОМОН, ФСБ и т. д.). Машина получила имя «Фалькатус».

28 сентября 2009 года первый ходовой макет был представлен мэру столицы, а уже 27 октября от Главного автобронетанкового управления Министерства обороны на завод поступило тактико-техническое задание на разработку технического проекта по теме «Семейство тактических автомобилей нового поколения класса грузоподъемности 2,0 т». Летом 2012 года АМО ЗИЛ ЗАО и «ФОРТ Технология» получили патент на промышленный образец (№ 82028 от 16 июня 2012 года).

На данный момент сведения об автомобиле засекречены, количество выпущенных экземпляров неизвестно, как и особенности их эксплуатации. У посетителей ЭПЦ есть уникальная возможность увидеть ходовой макет броневика. Только до конца этой недели фанерная машина стоит в основной экспозиции. Со следующей недели «Клоп» (так называли проект заводчане) вернётся в фонды Центра.

Трамвай Gotha в немецком Наумбурге

Спасибо за фото @AstraT3

Колонна новеньких автобусов "Уралец-66", выпущенных на Механическом заводе "Уралец" Свердловской области
1971 год.

#уралец #com_drive

Загадочные обстоятельства на британских островах

В 1961 году заводом имени Урицкого было разработано техническое задание на троллейбус ЗИУ-7 средней вместимости, максимально унифицированный по агрегатам с «большим» ЗИУ-5, но идейно – по компоновке и габаритам – идентичный снимаемому с производства МТБ-82Д и для его замены предназначенный.

Транспортники – люди смелых решений. Одно из них было воплощено в 1957 году. Тогда коллектив авторемонтного завода Ленинградского управления автомобильного транспорта (ЛУАТ) создал автопоезд на базе двух автобусов ЗИС-155.

Предполагалось, что задумка поможет справиться с растущим пассажиропотоком и сократит дефицит водителей. Примечательно, что прицеп был сделан из списанного автобуса. В газете «Ленинградский автотранспорт» (№26 за тот же год) сохранились фотографии конструкторов с их детищем. По итогам испытаний автопоезд надежд не оправдал - слабый двигатель ЗИС-120 еле тащил пустой состав, не говоря уже о нагруженном.

Однако идея увеличения вместимости за счёт сцепки двух автобусов не оставляла умы конструкторов. В семидесятые годы был создан автопоезд, работающий по системе многих единиц, как трамвайные или троллейбусные поезда. Испытания активного автопоезда из двух одинаковых ЛАЗ-695М прошли в Дмитрове, в 1973-м. Управление двигателем и трансмиссией сцепки было запараллелено с помощью пневмоэлектроприводов с места водителя тягача.

Автобус спроектировали и выпустили в киевском институте «ГосавтотрансНИИпроект», а курировало его Министерство автомобильного транспорта УССР. В Киеве проект действительно разрешал ряд проблем. Не нужно было осваивать новый подвижный состав, силовые агрегаты. Мощность двигателей автопоездов достигала 300 лошадиных сил, а вместить машины могли 130 человек.

Тем не менее, если на малых скоростях двойной ЛАЗ хорошо себя показал во всех режимах движения, то при увеличении скорости возникали проблемы. Неконтролируемое уклонение от курса активного прицепа усиливалось на неровных дорогах, поведение прицепа менялось при превышении номинальной нагрузки. Из-за всех этих обстоятельств проект продолжения не получил.

На изображении: заметка в газете «Ленинградский автотранспорт» из фондов Центра.
На фотокарточке: автопоезд из двух автобусов ЗИС-155. Кадр из архивов МосГорТранса, 1950-е.
Иллюстрации с ЛАЗ-695М из книги «Автобусы IX пятилетки. 1971-1975». Д. Дементьев, Н. Марков.

Сборка автобусов ЕАРЗ-651А на конвейере Енакиевского авторемонтного завода (ЕАРЗ).
#еарз_651 #еарз #com_drive

Страшно, очень страшно. Так выглядит первый модернизированный Škoda Electric в Чехии трамвай ASEA M31 из шведского Гётеборга. Исходный вагон 1991 г/в.

Хавает и хавает, скоро в футбол играть не сможет

Тем временем в солнечном Бишкеке

Спасибо за улов @car_BAbuy

Автобус Ikarus 260. Самарканд, Узбекская ССР, 1988 г. Из коллекции Елисеева А.

#Автобусы #Ikarus

Наша любимая рубрика: имперский дизайн!

Спасибо за улов @irish_garage

Экспортный ЗИУ из «Автоэкспорт информирует»

Прямо сейчас в «Пассажиравтотрансе» проходит второй тур конкурса профессионального мастерства водителей автобусов.

Удачи, ребята! Мы верим в вас!

В Балашихе вчера вечером выгуливали РоАЗ - киноартиста, который частенько играет роль московского автобуса в телерекламе.

Спасибо за улов @My_Admiral

В Тобольском ПАТП, тем временем, активно готовят свой ЛиАЗ-677М к очередному сезону на городском маршруте №9.

Сегодня тому, что после всех реорганизаций мы знаем, как московский музей - 41 год.

Приказ о сохранении и консервации исторической техники в Главмосгортрансе выпущен 24 апреля 1984 года.

Москва, Новоостаповская улица. Похоже, кто-то считает будущее не столь светлым…

А вот кто опознает, что за вариация на тему Бычка лежит в основе?

Спасибо за улов @N_vladimirovic

…но у нас есть американский трак дома!

Аптечка – аксессуар любого уважающего себя транспортника. Была она и в «Икарусах». В красной пластиковой коробке хранились предметы первой необходимости с надписями на венгерском. Вероятно, это должно было стимулировать советского шофера изучать непростой язык страны соцблока. Аптечка могла прибыть в Союз в кабине нового «Икаруса» 260 или 280 оттенка «охра золотая».

Героиня этой публикации выпущена, предположительно, в 1985-м. Сейчас она является изюминкой фондов Центра.

Breda – итальянский городской автобус, разработанный компанией BredaMenariniBus. Это первый низкопольный автобус, появившийся в Санкт-Петербурге.

В 90-х годах в Петербурге планировалось организовать производство таких автобусов, но дело ограничилось поставкой всего двух единиц. Автобус Breda M221 оснащен дизельным двигателем MAN и имеет характерный итальянский дизайн: пластиковые сиденья, которые можно мыть из шланга, большая площадь остекления и откидной подлокотник кресла водителя с кнопками открывания дверей. Автобусы Breda эксплуатировались в Автобусном парке № 2 до 2011 года, а один из экземпляров был сохранен для коллекции «Пассажиравтотранса». Увидеть экзотический итальянский автобус можно будет 24 мая на ретропараде.

Программа фестиваля здесь.

«На заборе тоже написано!»

Так теперь выглядит ограда строящегося музея на Новорязанской. Мило.

Спасибо @kristallionpc

Тяжёлая жизнь Колобков на Острове Свободы

Финляндия, Котка, 03.09.2012
Детская игровая площадка - игровой автобус.

Источник: личный архив
#Финляндия
#автобус

Да здравствует новый график!

Сегодня Центр истории автотранспорта Ленинграда начинает работу по новому расписанию. Теперь экспозиция доступна для посещения со среды по воскресенье. Это значит, что мы с вами сможем видеться чаще. В том числе – в выходные.

Ознакомиться с графиком подробнее можно здесь, а также на сайте.

Билеты приобретайте в кассе через ЭВМ.

Пожалуйста, заранее ознакомьтесь с правилами посещения ЭПЦ. Увидимся на экскурсии!

#Музей_в_кино

Экспонаты Музейного комплекса приехали из Верхней Пышмы на Дворцовую площадь в Санкт-Петербург, где снимают фильм «Битва моторов».

По сюжету автолюбитель Андрей Нагель (Иван Янковский) и инженер Дмитрий Бондарев (Юра Борисов) собирают команду единомышленников и разрабатывают первый серийный автомобиль в Российской империи – «Руссо-Балт».

Благодаря автомобилям из коллекции Музейного комплекса кинематографистам удается создать на улицах города атмосферу начала ХХ века.

P.S. Музейным экспонатам более ста лет, каждый день на съёмочной площадке они показывают прекрасные ходовые качества.

ГУП «Горэлектротранс» анонсировал своё участие в предстоящем майском параде ретро-транспорта. Из исторических новинок ожидаются троллейбус Škoda 14Tr и вышка контактной сети на базе грузовика УралЗИС 🤩

Настоящий американец Mack FR-1. А мы с вами раньше не могли видеться?

Посёлок Безенчук.
«Сельский труженик» № 46 от 17 апреля 1982г. (5 729)

«13 апреля 1982 года на площади у кинотеатра «Юбилейный» состоялся митинг, посвященный вручению пионерами района двух автобусов, изготовленных из собранного ими металлолома.

…И вот на площадь въезжают два новеньких комфортабельных автобуса с надписями «Пионер». Водителям Безенчукской автоколонны В.Ф. Гатыло и Г.А. Васильеву ребята вручают символический ключи. Автобусы пущены на линию. Первые пассажиры в них дети – Доброго пути!»
Автор: Михаил Иванович Новиков
Взято в ВК: Архивный Отдел Администрации МР Безенчукский