ЧМЭ3 в правильном окрасе

«Мам, купи. Мам, хочу вот эту куклу».

Мы попросили нейросеть вернуть нас в детство и представить, как бы выглядели куклы строительных профессий.

Механизатор, электромонтер, топограф … лишь малая часть тех специальностей, что есть в Нацпроектстрое.

Эксклюзивные экземпляры только здесь и только сейчас.

#Нацпроектстрой

Царь-макет: начинаем утро с нового шортса от SsVMedia: https://youtu.be/seDoiUK4egk?si=FajrcOkZIkQuMb1j

Ау́тастанцыя

Сеть-гигант для защиты БАМа

Пути Байкало-Амурской магистрали проходят в отрогах Сихотэ-Алиня, Станового и Буреинского хребтов. Чтобы исключить риск камнепадов и повысить безопасность движения поездов, специалисты Бамстроймеханизации (входит в Нацпроектстрой) монтируют на склонах металлические сети.

Раньше из-за риска обвалов поездам на таких участках приходилось замедляться. Теперь мимо скал, покрытых серебристым сетчатым «куполом», составы могут идти без ограничения скорости.

Самое крупное защитное сооружение на восточном участке БАМа «сплели» на перегоне Усть-Орочи – Чепсары. Площадь металлического сетчатого покрытия – более 90 тысяч м²
Такого покрывала хватит, чтобы целиком накрыть одним слоем Площадь Тысячелетия в Казани, или в четыре слоя – Красную площадь в Москве.

Ранее в рубрике #РекордыНовогоБАМа мы рассказывали, на каком из модернизированных перегонов построили больше всего путей.

#Нацпроектстрой

Аутентичное расписание

Станцию Сала Октябрьской железной дороги планируют реконструировать по проекту АО «Ленгипротранс» (входит в Нацпроектстрой). Документацию уже одобрила «Леноблгосэкспертиза».

Станция Сала располагается на линии Мга – Ивангород. Обслуживает промышленные пути, по которым отгружают продукцию ПГ «Фосфорит» – ведущего производителя фосфорных удобрений и кормовых фосфатов на Северо-Западе России.

По проекту на станции Сала планируют удлинить пять приёмоотправочных путей, изменить место примыкания пути необщего пользования и перенести предохранительный тупик, построить здание монтеров пути с пожарным подъездом.

В результате станция Сала сможет принимать поезда в 71 условный вагон – то есть общей длиной более 988 метров. Это позволит увеличить грузооборот по путям ПГ «Фосфорит» (ПАО «Еврохим») до 5,7 млн тонн.

#новости1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой

Строительство нового железнодорожного моста через канал имени Москвы в Химках вышло на завершающую стадию. Специалисты Нацпроектстроя проводят пескоструйную очистку металлоконструкций и готовят ливневую канализацию.

Об уникальности сооружения, ходе его строительства и роли в будущей высокоскоростной магистрали от Москвы до Санкт-Петербурга корреспонденту подмосковного телеканала «360» рассказал инженер Мостоотряда-47 (входит в НПС) Денис Пьяниченко.

Полный сюжет здесь

#НПС_новости #Нацпроектстрой #Мостоотряд_47 #мост #всжм

Конец апреля – время, когда в Санкт-Петербурге начинают разводить мосты, а в Москве – перекрывать улицы для репетиции парада.

Первый военный парад после возвращения столицы в Москву состоялся 1 мая 1918 года, в день международной солидарности трудящихся. Провели его на Ходынском поле очень массово, но с опозданием примерно на два часа. Уже тогда было ясно, что перед парадом неплохо порепетировать.

Затем парады перенесли на Красную площадь и проводили два раза в год – в мае и ноябре. Новые мосты через Москву 1938 года строились с учетом прохождения по ним колонн военной техники – они были широкими и очень надежными.

Первый парад после завершения Великой Отечественной войны состоялся 24 июня 1945 года. Военных парадов на 1 мая больше не было – только на 7 ноября (вплоть до 1990 года); в мае по Красной площади шли только колонны трудящихся.

Первый военный парад на 9 мая прошел в 1965 году, следующий только в 1985. Полувековой юбилей Дня Победы создал новую традицию: парады стали проводиться ежегодно (за исключением 2020 года – из-за пандемии парад сдвинули на июнь).

Тяжелая боевая техника не принимала в них участие до 2008 года. Именно с этого времени улицы для репетиций парадов на День Победы стали перекрывать надолго. До того ГАИ «настоятельно советовала» водителям воздержаться от поездок из-за возможных пробок. Теперь же график репетиций публикуется на mos.ru заранее, а сами репетиции вызывают большой интерес москвичей.

#дороги #9мая

Соблюдайте правила личной безопасности

Команда «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) выступила на III Спартакиаде трудовых коллективов Хабаровского Края.

В состав сборной БСМ вошли 45 человек. Спортсмены проверили свои силы в соревнованиях по волейболу, настольному теннису, дартс, пулевой стрельбе, плаванию и мини-футболу.

Игры были напряженными, но нашим ребятам удалось проявить себя и занять два призовых места.

На третью ступень пьедестала поднялись пловцы БСМ, ведущий инженер Александр Лю-Шинзу завоевал бронзу в личном зачете по настольному теннису.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой

Угадайте год по фотографии

Варианты пишите в комментарии.

Ну, здравсвтуйте

Как опознать собачника? Четвероногий друг, поводок, долгие прогулки – стандартный набор атрибутов.

Раньше «собачники» встречались не только на улицах и в парках. На железной дороге так называли хвостового кондуктора поезда. Правда, времени на прогулки у него не было: слишком ответственная работа.

Кондуктор должен был следить, чтобы из вагонов ничего не выпало на пути, зажигать хвостовые фонари для сигнализации. При разрыве состава ему полагалось остановить «открепившуюся» часть, зафиксировать ее тормозными башмаками и запуском петарды предупредить об аварии.

Каждую смену кондуктор тащил тормозные башмаки в конец состава на веревке, как Бобика на поводке – отсюда и пошло прозвище «собачник».

#ликбез1520

Представители Казахстанских железных дорог (АО «НК «КТЖ») и одного из крупнейших операторов связи Казахстана АО «Транстелеком» посетили производственные площадки железнодорожной автоматики и телемеханики компаний Нацпроекстроя.  

В ходе визита коллегам не только рассказали о существующих решениях и системах, но и наглядно продемонстрировали процессы производства, тестирования оборудования и программного обеспечения. 

Именно в Казахстане, на линии Узень – Болашак, наши специалисты впервые на рынке стран СНГ внедрили систему интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала (СИРДП).

Применение СИРДП повышает эффективность работы железнодорожного транспорта: значительно увеличивается пропускная способность линий, сокращаются эксплуатационные расходы и энергопотребление.  

Компании холдинга имеют богатый опыт сотрудничества с железными дорогами Казахстана. Пилотным проектом стала модернизация станции Егинсу в 2009 году. В 2011 году специалисты холдинга внедрили технологию интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала на линии Узень – Болашак. В 2022 году  оснастили участок линии Жетыген – Алтынколь протяженностью 293 км системой управления перевозками на основе искусственного интеллекта.

#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой

Вживую эта птичка выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях

Коммуникации НПС – точно по «Адресу»

Сеть крупнейших отраслевых телеграм-каналов с общей аудиторией свыше 100 тысяч подписчиков. Больше 20 миллионов просмотров постов за год у «Не просто стройки», «Дорог и Мостов» и «Нашей колеи». Фильмы с участием звезд и даже Николая Валуева. Новостные сюжеты и телерепортажи репортажи СМИ о наших стройках без преувеличения в ежедневном режиме. Каждый наш стенд на ключевых форумах в России и за рубежом – всегда событие. И все это под брендом, появившимся чуть больше года назад.

Очевидно, этот масштаб уже невозможно скрыть, и жюри премии «AdRec» издательского дома «Коммерсантъ» признало Нацпроектстрой победителем в номинации «Лучшие интегрированные коммуникации».

Спасибо всем нашим подписчикам, читателям и зрителям. Именно вы сделали это возможным.

Впереди еще больше интересного. Не переключайтесь.

#НПС_новости #Нацпроектстрой

«Здравствуйте всем. Меня зовут Виктор Чесноков… Я железнодорожник в четвертом поколении».

Услышав эту фразу и посмотрев выступления нашего коллеги на шоу Голос-13, многие зрители не поверили, что профессиональная жизнь Виктора много лет связана с железными дорогами. Пению он посвящает все свободное время, прокачивает мастерство с преподавателем вокала.

Сейчас Виктор Чесноков - руководитель проектов в компании «1520 Сигнал» (входит в Нацпроектстрой).

Вместе с коллегами он внедряет современную «цифру» на городском рельсовом транспорте – трамваях и метро.

Как стрелки и светофоры переключаются из одного  режима в другой, так и Виктор переключается с работы на творчество. Его путь на шоу завершился, но певческая карьера в самом разгаре. Планами на жизнь после «Голоса» Виктор поделился с нашими подписчиками. Смотрим!

#Нацпроектстрой #1520Сигнал

Нацпроектстрой на Всероссийском форуме организационного развития

Создание ГК Нацпроектстрой – это трансформация отраслевого масштаба. Как проходила консолидация ведущего инфраструктурного холдинга страны, рассказала Екатерина Генкина, заместитель генерального директора по управлению изменениями ГК Нацпроектстрой, на Всероссийском форуме организационного развития.

"Создание интегрированного технологичного Холдинга требует новых решений. Мы работаем с основным приоритетом - минимального отвлечения от основного бизнеса. Мы открыто делимся своими подходами, и рады если наш опыт может быть полезен коллегам на пути развития», - подчеркнула Екатерина Генкина в своем выступлении.

Нацпроектстрой объединил активы ведущих компаний в сфере проектирования, строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры. Сегодня в Холдинг входят свыше 100 предприятий и организаций, где работает более 100 тысяч человек.

#НПС_новости #Нацпроектстрой

Кто это тут у нас?

Людоеды на рельсах

Что может остановить строительство железной дороги? Технические сложности, политика, нехватка финансов и… львы – убийцы.

Африка, 1898 год. Рабочие-индийцы тянут рельсы от порта Момбаса вглубь Кении. Задачка от британской короны оказалась со звездочкой. Всё ополчилось против новой дороги: возмущается английский парламент, бунтуют местные племена, чума косит кадры, реки выходят из берегов. Намеки вселенной остаются без внимания: стройка движется несмотря ни на что.

Крайней мерой природы в битве с индустрией стала пара львов-людоедов. Девять месяцев они терроризировали строителей моста через реку Цаво. Заборы из колючих кустов и костры вокруг лагеря не помогали.

Крадучись на мягких лапах, хищники бесшумно нападали под покровом ночи. По разным оценкам, их жертвами стали от 28 до 135 человек. В страхе рабочие сотнями покидали Цаво.

Решать проблему пришлось руководителю стройки, Джону Генри Паттерсону: он сумел застрелить обоих людоедов. Они оказались крупнее прочих львов и не носили гривы, хоть и были самцами.

Чучела убитых львов попали в музей, и в 2009 году учёные провели анализ их костей и шерсти. Оказалось, первый сожрал одиннадцать человек, второй – двадцать четыре.

История «людоедов из Цаво» стала основой для трех фильмов. В их числе – «Призрак и Тьма», где роль Паттерсона сыграл Вэл Килмер.

#ликбез1520

«Плавучий поезд» – туристический состав, который курсирует по самой длинной плотине Таиланда.

Вокруг – вода и лишь тоненькая ниточка рельсового пути под поездом. Полная иллюзия того, что пассажиры скользят по глади водохранилища Пасак Джоласид.

Начальная точка путешествия – Бангкок. Маршрут действует не круглый год, а лишь в прохладный и сухой сезон – с ноября по январь.

Захватывающая остановка в пути – смотровая площадка на плотине, в самом «сердце» водохранилища.

#ликбез1520

Кабина троллейбуса «Горожанин» в нашем новом шортсе:
https://youtube.com/shorts/-gR8j-sRw-s?si=gWd3b9EASAADkbXd

На Восточном полигоне достигнут целевой показатель провозной способности в 180 млн тонн, сообщил министр транспорта Роман Старовойт.

За этими цифрами – огромная работа. Только на втором этапе развития Восточного полигона компании Нацпроектстроя расширили под новые пути 970 километров БАМа, почти четверть всей магистрали.

Наши специалисты прокладывали вторую линию сквозь тайгу и скалы, возводили мосты, внедряли цифровую автоматику для управления движением поездов. Об их достижениях на этом непростом пути расскажем в рубрике #РекордыНовогоБАМа.

Самый протяженный из модернизированных объектов – перегон БАМа Болен – Мони в Хабаровском крае. В общей сложности специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) построили здесь порядка 28 км путей.

Участок со сложным рельефом ограничивал пропуск поездов к тихоокеанским портам.

С открытием двухпутного движения его пропускная способность выросла с 23 до 37 пар поездов в сутки.

#РекордыНовогоБАМа #БАМ #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой

Греется в неожиданных лучах петербургского солнца

Из Петербурга в Москву на двухэтажке с очень удобным расписанием: https://youtube.com/shorts/I0Cjr5M-WYs?si=4q6PweLr3ILEAcWz

Перекус в поезде: что лучше, вагон-ресторан или запасы из дома?

Биг Мак и картошка фри, подумали в немецком педставительстве Макдональдс и запустили через всю страну экспериментальный вагон-ресторан. «Калорийный» поезд следовал из Гамбурга до Берхтесгадена, в меню – завтраки и стандартные блюда макдака.

Встать на рельсы у Макдональдс не вышло. Проект продержался лишь два года, с 1993 по 1995.

Несмотря на популярность фаст-фуда, европейцев пугала репутация Макдональдс как производителя дешевой еды.

Обслуживание оказалось дорогим: бургерный вагон потреблял вдвое больше энергии, а логистика и снабжение стали настоящим кошмаром.

Возникла проблема с персоналом: если повар опаздывал, поезд мог просто уйти без него. Пунктуальным сотрудникам, успевавшим в рейс, компании приходилось оплачивать проживание или обратную дорогу.

Оборудование кухни «съело» большую часть площади вагона, посетителям осталось всего 27 посадочных и 8 стоячих мест.

А еще именно в этот период «взлетела» популярность региональных авиаперевозок.  Немцы предпочли пару часов в небе нескольким дням в поезде, пусть и в компании двойного чизбургера.

#ликбез1520

Апрель в Санкт-Петербурге, конечно, удивляет

Заместитель генерального директора по управлению изменениями ГК Нацпроектстрой Екатерина Генкина выступила на тринадцатом Форуме финансовых директоров строительной отрасли, где представила опыт холдинга по переходу на единую целевую операционную модель.

Екатерина подчеркнула, что создание и развитие ГК Нацпроектстрой – это крупнейшая в стране трансформация.

«Для успеха трансформации важно, чтобы все руководители объединились для достижения общей цели. Финансовый директор, естественно, ключевой амбассадор изменений. Своим вовлечением и поддержкой проектов развития он увеличивает шансы на успех трансформаци», – отметила Екатерина Генкина.

ГК Нацпроектстрой сформирована в результате консолидации активов ведущих компаний в сфере проектирования, строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры. Сегодня в НПС входят свыше 100 организаций, в которых работает более 100 тысяч человек.

Детальнее о трансформации Холдинга читайте в интервью.

#НПС_новости #Нацпроектстрой

Метр с кепкой, оплатите проезд! Звучит неуважительно? А ведь так вполне мог обратиться кондуктор к пассажиру трамвая в начале прошлого века. Ничего плохого не имел ввиду, просто констатировал факт.

В те годы проезд для маленьких детей, как и сейчас, был бесплатным. Но «маленькость» пассажиров определяли не возрастом, а ростом. Для этого на входе в вагон размещали метровую отметку. Ребёнок ниже засечки – едет без билета. Вымахало чадо – родителям приходится платить.

Сколько из-за этого возникало споров! Родители хотели сэкономить и доказывали кондуктору, что их Васенька или Машенька кажутся выше, потому что – в кепке. Дети же наоборот – привставали на цыпочки, чтобы получить билет «как взрослые».

Льготу по росту со временем отменили, но острота про «метр с кепкой» ушла в народ – до сих пор так называют людей небольшого роста.

#ликбез1520

Ситуация в электропоезде: какое место выберете вы?

#Троллейбусное: как рождаются троллейбусы

Премьера уже на нашем канале: смотрите тут!

В Хабаровском крае на подходе к Комсомольску-на-Амуре открылось движение по двухпутной вставке на перегоне Хальгасо – Силинка. Второй путь протяженностью 6,7 км на участке построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).

Для расширения земполотна механизаторы переработали около 270 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высотой в 11 метров.

Чтобы защитить дорогу от размывов, вдоль путей сделали водоотводные канавы, земполотно укрепили геотекстилем. На перегоне построили три моста, один из них - 134-метровый переход через реку Силинка. Над автодорогой Комсомольск-на-Амуре – Солнечный возвели путепровод.

Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили более 100 километров кабелей, выполнили путевое развитие примыкающих станций. На станции Хальгасо смонтировали 20 новых стрелочных электроприводов, внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя.

На участке БАМа вдоль поселка Хальгасо установили шумозащитные экраны.

Новая двухпутная вставка вместе с комплексной модернизацией линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре даст возможность увеличить провозную способность этого участка БАМа с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой

Героиню очередной серии проекта ДиМ-Тим выбрали неслучайно. Встроенные в память функции записной книжки и популярных приложений по тайм-менеджменту были ей доступны задолго до появления модных гаджетов. А многозадачность и навыки дипломатии составляли основу общения с руководителями и партнерами компании.

Добавите к этому талант составить капсульную коллекцию а-ля prêt-à-porter от Валентины, при этом добраться до офиса на велосипеде, это лишь немногие из суперспособностей секретаря руководителя.

Как проходит один рабочий день Валентины Цветковой смотрите в сегодняшнем выпуске ДиМ-Тим. Спойлер – ищите себя в роли героев второго плана.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #5летДиМ #ДиМ_Тим

В ближайшие два года специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) завершат строительство и реконструкцию 6 московских городских вокзалов.

Вчера Вести-Москва заглянули на станции Москва-Сити, Петровско-Разумовская и Курская. Как идут работы в условиях плотной застройки, без остановки движения поездов – в свежем сюжете.

#новости1520 #ОСК1520 #Нацпроектстрой

XII съезд ленинградского клуба ТТ в новом шортсе от SsVMedia:
https://youtube.com/shorts/baQQCIwnFU4?si=TzHoJkcoVLehmKng

Зеленым бананам – зеленый сигнал!

Вы знали, что существует «банановый поезд»?

В Коста-Рике так называют особый способ перевозки бананов. Вместо рельсов – трос. Вместо составов - еще зеленые гроздья.

Ради такого «поезда» – совсем как для настоящего! – закрывают проезды шлагбаумами.

Неординарный способ перевозки позволяет быстро транспортировать бананы с плантаций. В связке над землей они не помнутся и доедут до места в сохранности.

#ликбез1520

Отдаленно транспортное

Лошади и паровозы… много ли у них общего? На самом деле больше, чем кажется.

Гужевую тягу для перевозок стали использовать задолго до появления паровых двигателей. Неудивительно, что на железную дорогу перекочевала «лошадиная» терминология.

В просторечии, паровоз или локомотив часто называли конем. По аналогии: оба тащат за собой, кто вагоны, а кто телегу.

Чтобы «связать» коней и сани, необходимо особое снаряжение – упряжь. На железной дороге была своя упряжь – простое сцепное устройство для соединения вагонов и локомотива. Она существовала до появления современных механизмов автосцепки.

Поворотный механизм конной упряжки – дышло. В паровозе же дышло – это рычаг, который передает поступательные движения поршня от паровой машины на колеса.

Стойло – это огороженное пространство в конюшне, рассчитанное на одну лошадь. На железной дороге стойлом называли особое место в депо, куда загоняли локомотивы на ремонт или для отстоя.

#1520_какэтоработает

Возрадуйтесь, фанаты «Игры престолов»: американские ученые «воскресили» ужасного волка. Вид обитал в Северной и Южной Америке, пока не вымер около 12 тысяч лет назад. Внешне звери напоминали лютоволков из литературной саги: большие, белые и пушистые.

Ранее те же экспериментаторы создали «мамонтышей» – лохматых мышек, которым вкачали гены мамонта.

Конечно, о буквальном «воскрешении» речь не идет: и волчата, и мышемамонты – плод генной модификации.

Но какие перспективы открываются на этом пути! Что, если возродить древних гигантов и... отправить на стройку? Те же мамонты, с их огромной силой, могли бы легко переносить грузы. Плюс – густая шерсть, идеальная «спецовка» для работы на Крайнем Севере.

Динозавр с длинной шеей – чем не подъемный кран? Дать ему прожектор – будет освещать стройплощадку. Куда не достанет шея – долетит птеродактиль. До кучи снабдим «птичку» камерой, вести аэрофотосъемку.

Ну а бронированных анкилозавров можно направить на земработы. Ученые (другие) выяснили, что этот вид умел копать землю.

Дело за малым – обучить строителей Юрского периода трудовому распорядку и технике безопасности.

Что?! Транспортный квартирник от SsVMedia!

Сохраняйте в календарь: 23 мая, 19:00, Санкт-Петербург.

Живое общение с Сергеем Степановым, закрытый показ одной из долгожданных серий проекта #Железнодорожное, а еще бэкстейджи и неизданные кадры со съемок из разных уголков России и мира!

Билеты на главные посиделки фанатов транспорта здесь.

До встречи на транспортном квартирнике!

Линии метро под Финляндским вокзалом Санкт-Петербурга

В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) построила разъезд на перегоне БАМа Маревая – Змейка. Новый объект сможет принимать длинносоставные поезда.
 
Чтобы расширить железную дорогу под 2,4 км пути, строители подготовили насыпь, на пересечении с водными преградами возвели 1 мост и 1 водопропускную трубу.
 
Перегон проходит по болотистой мари и вечной мерзлоте. Чтобы укрепить земполотно в основании дороги, откосы насыпи покрыли охлаждающей наброской из крупного камня.
 
На разъезде установлены системы пневмообдува стрелочных переводов, для энергоснабжения объекта смонтированы 15 опор под высоковольтные линии. Движением поездов управляет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС.
 
До строительства разъезда однопутный перегон Маревая – Змейка был лимитирующим участком между станциями Тында и Дипкун. Открытие разделительного пункта в комплексе с вводом других объектов позволит увеличить провозную способность этого направления БАМа с 25 до 35 миллионов тонн грузов в год.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой

АО «Элтеза» - 20 лет в строю.

Ведущему производителю систем железнодорожной автоматики - 20 лет!

Сегодня «ЭЛТЕЗА» – это:

❤️Крупнейшая производственная площадка, где выпускают более 6000 видов компонентов систем СЦБ.

❤️Аккредитованный испытательный центр и шесть заводов по всей России: в Москве, Волгограде, Ленинградской, Липецкой, Свердловской областях и Краснодарском крае.

❤️Соединение истории и инноваций. Старейшему заводу ЛоЭТЗ - более ста лет. На его территории расположен памятник Дзержинскому, в честь которого изначально и назывался завод.

❤️Обширная география проектов. Совместно с компаниями ГК Нацпроектстрой «ЭЛТЕЗА» модернизирует и переводит на отечественную «цифру» десятки объектов не только в России, но и в странах СНГ.

Поздравляем, коллеги!  Желаем новых достижений, ярких проектов и процветания.

#ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой

Приём-приём

«Не свисти, денег не будет». Эту народную примету слышал буквально каждый. Но на железной дороге встречается знак, который, наоборот, призывает к «свисту». Не человека, конечно, а поезд.

Этот сигнальный знак представляет собой небольшой белый щит с зеленой полоской внизу, на котором нанесена крупная черная буква «С». Его устанавливают временно, при проведении работ на путях, или на постоянной основе – перед переездами и в местах с ограниченной видимостью.

Знак говорит: «Машинист, подай в этом месте сигнал, который предупредит о приближении твоего поезда». При этом останавливать состав или снижать скорость не надо.

#1520_какэтоработает

Тактично едем в Сестрорецк:
https://youtube.com/shorts/qOwIqexrzKQ?si=4hPvUnURjLzwVxVq

Сегодня «ОСК 1520» – 11 лет!

За это время «Объединённая строительная компания 1520» (входит в Нацпроектстрой) накопила значительный опыт в области строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры.

ОСК 1520 – это
❤️ команда профессионалов;
❤️ десятки реализованных проектов по всей стране: пути, разъезды, станции;
❤️ современные технологии и инновационные решения.

Сейчас ОСК 1520 продолжает модернизацию Московского транспортного узла и Восточного полигона, участвует в строительстве западного обхода Саратовского узла и Троицкой линии московского метро.

С праздником, коллеги! Желаем вам новых проектов, достижений и успехов!

#ОСК1520 #Нацпроектстрой

Что общего у строителей НПС и Александра Овечкина?

✅носят защитную форму
✅умеют работать в команде
✅творят невозможное

Наши строители ставят рекорды на земле, а он – на льду! Всей большой командой Нацпроектстроя болеем за «великую восьмерку»!

#Нацпроектстрой #НХЛ #Овечкин #хоккей #спорт

Московскому трамваю – 126 лет.

Сегодня столичный трамвай – это комфортные составы, растущая сеть маршрутов, инновационные технологии.

Управление движением на линиях переходит в цифровой режим, в этом помогает автоматика компаний Нацпроектстроя. Наши специалисты создали систему, которая сама переключает стрелки в нужное положение.

Москва станет первым городом в России, где трамвай начнет курсировать в беспилотном режиме.

Но в начале своего пути московский трамвай был другим. Каким? Ответы вы найдете в наших карточках.

Жд моделизм как смысл жизни

Главная проблема железных дорог в Нидерландах носит черную маску, щетинистую шубу, бегает на четырех лапах и ведет норный образ жизни.

Встречайте – барсук обыкновенный. Значительная часть барсучьего досуга – копание тоннелей. В подземных норах он хранит запасы еды, живет, передвигается из точки А в точку Б.

Такие мелочи, как рельсовая линия на пути, шерстяных строителей не волнуют. Захотят – трасса пройдет через насыпь. То, что при этом пути просядут, а поезда встанут – проблема двуногих.

И двуногим приходится шевелить мозгами. Голландский барсук – тварь охраняемая, и просто так его не выгнать.

Железнодорожники отслеживают места их обитания. Запускают гусеничного робота-крота, чтобы составить карту тоннелей. Ставят ограждения над и под землей. Выкашивают откосы – на голой земле негде спрятаться, и она не так привлекательна для рытья. Неутомимо засыпают ямы. И все это нужно проделать так, чтобы – боже упаси! – не побеспокоить барсуков.

Апогеем противобарсучьих мер стало строительство искусственного логова на линии Равенштейн. Идея проста: зверьки покинут нахоженную тропу и переедут в новое жилье. Для подземного замка расчистили склон и от травы и кустов, внутри оборудовали деревянные камеры – спальни и керамические трубы-коридоры.
Хитрость удалась: барсуки не только перебрались в замок, но и начали там размножаться.

Хочешь жить в замке с видом на поезда? Рой норы и будь барсуком!

#ликбез1520

Дефицит кадров доминирует среди факторов, сдерживающих рост производства. Как преодолеть негативную тенденцию и обеспечить инфраструктурную стройку квалифицированными сотрудниками, рассказала Татьяна Горловская, заместитель гендиректора по управлению персоналом Нацпроектстроя на конференции «PRO Битум и ПБВ».
«Решением проблемы дефицита кадров станет повышение производительности труда через широкое применение информационных технологий. Помимо этого, нужно внедрять подходы бережливого производства и системно обучать персонал», - отметила Татьяна Горловская.

По словам Татьяны, больше всего беспокоит работодателей нехватка молодежи технических специальностей, и этот тренд будет усиливаться.

Чтобы привлечь выпускников в отрасль, Нацпроектстрой проводит форумы и конкурсы для студентов и школьников, реализует программы профессионалитета для рабочих специальностей, программы опережающей подготовки на базе инженерных классов и целевого обучения в ВУЗах. Ведет профориентационную работу: выпущен фильм «Дороги» о труде механизаторов, рекомендованный Минпросвещения для показов в школах.

Привлечь сотрудников недостаточно, важно их удержать. Для этого компания реализует программу Благополучия, куда входят обучение, корпоративные мероприятия и спортивные соревнования, корпоративные скидки.

#НПС_новости #Нацпроектстрой

Станция Москва-Сити МЦД-1: новости со стройплощадки.

Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) возводят для будущей станции два подземных вестибюля.

В Южном вестибюле бетонируют наружную часть выходов в город, монтируют вентиляцию, электрику, систему кондиционирования. Его площадь составит более 2,5 тыс. м².

В Северном вестибюле собирают арматурный каркас для фундамента.

На станции будет три пассажирские платформы, две из них почти готовы. Строители укладывают гранитную плитку, монтируют навесы и инженерные системы.

Чтобы пассажирам было удобно выходить на платформы, в вестибюлях установим лифты и эскалаторы.

В целом на станции выполнили уже больше половины всех работ.
В итоге она станет частью большого городского вокзала Москва-Сити, который объединит МЦД-1, МЦД-4, МЦК, метро, аэроэкспрессы до Шереметьево. Здесь же можно будет перейти к остановке электробусов.

Пересадка между всеми видами транспорта займет около 5 минут.

#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #МЦК

Вот что хранят в ящиках настоящие фанаты железной дороги

В Астане прошла рабочая встреча топ-менеджеров Нацпроектстроя
с Нурланом Сауранбаевым, Председателем Правления Казахстанских железных дорог. Также во встрече приняли участие представители ведущего подрядчика по строительству железных дорог в Казахстане «Integra Construction KZ».

Стороны обсудили форматы сотрудничества и перспективные проекты в сфере цифровизации железнодорожного транспорта. Были рассмотрены вопросы внедрения инновационных технологий разработки и производства компаний НПС.

Компании холдинга имеют богатый опыт сотрудничества с железными дорогами Казахстана. Пилотный проект – модернизация станции Егинсу в 2009 году.
На линии Узень - Болашак, впервые в СНГ, внедрили технологию интервального регулирования движения поездов по радиоканалу. В 2022 году линию Жетыген - Алтынколь протяженностью 293 км оснастили системой управления перевозками на основе искусственного интеллекта.

#НПС_новости #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА

Транспортная карта «Тройка» с нами уже 12 лет.

С каждым годом она становится лучше и удобнее. Добавляются функции, улучшается «начинка», меняется дизайн и даже форма: брелоки, браслеты, кольца и жетоны. В прошлом году «Тройка» стала виртуальной: карту можно завести в любом смартфоне.

Сегодня «Тройкой» оплачивают проезд не только в Москве, но и в некоторых регионах. В столице ей можно заплатить за парковку, визит в Московский зоопарк и аренду велосипеда.

Есть у «Тройки» и заморские родственницы.

Самая «пожилая» живет в Гонконге – карта Octopus существует аж с 1997 года. В честь многорукого «Осьминога» ее назвали не случайно: помимо транспорта, ей можно оплатить поход в магазины, кафе, пройти идентификацию на входе в общественные здания или школы.

Больше сестёр «Тройки» – в нашей подборке.

ЧМЭ3 – в с ё

Легендарные маневровые прекратят использовать к началу 2026 года.
Об этом нам рассказали несколько источников из депо сегодня, 1 апреля.

Press F, как говорится...

Новая серия #Железнодорожное уже в сети:
Смотрите на неторопливом видеохостинге.
А также в свободном доступе на нашем Boosty.