А это статистика по ДТП с участием электросамокатов за 2024 год👆
Меня заинтересовала диаграмма в виде пирога внизу справа, посмотрите на доли, кому принадлежат электросамокаты на момент ДТП. Да, у сервисов аренды бОльшая доля от всех ДТП, но доля владельцев личных электросамокатов 35%.
Теперь прикинем цифры:
– у лидера рынка кикшеринга
Whoosh за 2024 год было 150 млн поездок. Ещё есть
Юрент (100 млн поездок) и Яндекс Go (не раскрывают кол-во поездок, они поменьше остальных, ну пусть будет 50 млн). Итого, только у этой тройки игроков около 300 млн поездок в 2024 году, а кол-во ДТП с участием арендных электросамокатов примерно 2877 случаев (65% от 4426), то есть конверсия из поездки в ДТП 0,001%.
– а теперь попробуем прикинуть кол-во поездок владельцев на собственных электросамокатах... статистики немного, но есть
такая цифра: в Q1 2023 было продано 24,5к штук, что на 43% больше чем в Q1 2022. Учитывая сезонность, что зимой и осенью покупают меньше, а весной и летом плюс-минус одинаково, в 2023 году было продано 50к. Плюсанем 10к тех, кто покупает зимой и осенью. Итого 60к электросамокатов. Предположим, что в 2024 столько же и в 2023 в полтора раза меньше, получается где-то 150к электросамокатов у людей в собственности. Возьмем среднее кол-во поездок 3 в день на всех с учетом выходных (на работу, с работы и по городу) и период 7 месяцев с апреля по октябрь включительно. Получается 94,5 млн поездок, то есть конверсия из поездки в ДТП 0,002%.
Вывод: и там, и там статистика на уровне погрешности, хотя собственники более ахуевшие в два раза. Даже если прикинуть, что не каждый случай оформляется как ДТП, конверсия из поездки в ДТП все равно сильно не поменяется. Да, самокатчики всех бесят, к ним пока не привыкли, у них мало регулирования и для них нет инфраструктуры, но вся вонь в телеграмах о них очень преувеличена.