С праздником, православные!

Пускай шторма обходят стороной, а ветер всегда будет попутным и пасхальный свет озарит ваш путь, придавая сил, веры и терпения, а особенно тем, кто вдали от родного берега!

Пусть в ваших душах всегда будет свет, в сердце — мир, а в домах — любовь и тепло.

Христо́с воскре́се из ме́ртвых, сме́ртию смерть попра́в, и су́щим во гробе́х живо́т дарова́в!

🔥 Универсальный атомный ледокол "Якутия" прибыл в порт приписки Мурманск. За время перехода из Санкт-Петербурга атомоход преодолел 2470 морских миль.

⭐️ "Якутия", ты просто космос!

📹 Видео ФГУП "Атомфлот"

@Atomflot_official

Атомный ледокол "Якутия" наконец-то вышел из порта Санкт-Петербург и направляется в ту стихию, которая для него является родной!

На всех если так можно сказать "парах" мчится к Балтийским проливам.

Атомоход после постройки и принятия в эксплуатацию стал уже четвертым по счету из новой серии ледоколов проекта 22220. Таким образом у Российской Федерации действует флотилия из 8 атомных ледоколов в строю.

Видимо через неделю-другую увидим его в Арктике.

Спокойного перехода!

Наблюдать за движением можно тут.

@sibirskiyokean

Евгений Чупрун "Встреча богатырей" (1987)

Пару слов о необходимости анализа ледовых условий и выбора пути во льдах 💡

Сколько бы мы не строили хороших и мощных ледоколов, способных преодолеть толстый лёд, но нужно идти по пути наименьшего сопротивления, чтобы в том числе сберечь ледокол и проводимое судно ❗️

Несколько дней назад судно N вошло в акваторию Северного морского пути через пролив Карские Ворота (между Новой Землей и о. Вайгач) и взяло курс на северо-восток так как ему нужно в район Обской губы (синяя линия от пролива).

На пути своего следования судно потеряло в скорости движения и как у нас говорят - "заковырялось". 👀

Все это произошло на красном отрезке пути, так как пароходик попал в сплоченный массив однолетнего тонкого льда.

А если обратить внимание, то чуть восточнее видно, что вдоль западного побережья п-ова Ямал сохраняется так называемая Ямальская полынья (об истории ее образования рассказывал тут), состоящая из относительно ровного молодого льда толщиной до 50 см. На снимке эта область выделена желтым, а цвет ее на самом снимке более темный сам по себе.

Все суда, следующие в настоящее время из Обской губы на запад через пролив Карские Ворота, пользуются зеленым маршрутом, который пролегает как раз через полынью и скорости движения там более 10 узлов, что экономит время перехода и бережет состояние парохода.

Герой нашей истории через некоторое время всё-таки исправился и положение свое улучшил, отвернув в сторону полыньи, но если бы он провел анализ ледовой обстановки до начала перехода или в его начале, то мог бы избежать таких затруднений.

Мораль проста - в среде "твёрдый воды" критически необходимо знание о развитии ледовой обстановки, ее анализ для выработки оптимальных маршрутов перехода.

@sibirskiyokean

Атомный ледокол "Урал" в акватории Обской губы в середине марта 2025 года.

За фото большое спасибо постоянным подписчикам. Спокойной работы вам, ребята! 🤝

Подпишись на Арктику 🐻

Попал в папку каналов "Науки о Земле" 😁 Приятно , хоть канал и не научный 😅

Кому интересна подборка- добавляйте 👇

https://t.me/ivoryzoo/5610

Да конечно нет, ничего никуда растаять не может и не должно!

Актуальная ледовая обстановка на 01.04.2025 в Карском море, которое в транспортном плане живет круглый год.

Начался апрель. Первый из традиционно самых тяжелых месяцев навигации.

Ну а кто поверил в то, что лед расстаял... С 1 апреля вас!😁

@sibirskiyokean

Аномально легкая ледовая обстановка сложилась на начало апреля в Карском море.

Под воздействием усилившегося течения теплого Гольфстрима и переноса раскаленных воздушных масс из пустыни Сахара, арктические льды стремительно отступили и ледокольный флот в виду своей ненужности спешно уходит в базовые порты для межнавигационного ремонта.

@sibirskiyokean

В Красноярском крае перед судом предстанет капитан ледокола

❗️ В Норильской транспортной прокуратуре утвердили обвинительное заключение по уголовному делу в отношении капитана ледокола «Владивосток» Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт». Он обвиняется по ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека).

По версии следствия, в июне 2024 года обвиняемый, управляя ледоколом «Владивосток», при проведении ледокольной проводки буксира «Байкал» в акватории Енисейского залива вблизи п. Диксон Таймырского Долгано-Ненецкого района Красноярского края в период сложной ледовой обстановки на маршруте надлежащим образом не организовал формирование каравана судов и его расстановку для следования за ледоколом, а также пренебрег другими правилами безопасности движения и эксплуатации морского транспорта.

В результате допущенных нарушений произошло сжатие буксира «Байкал» ледовыми полями и его затопление, один из членов экипажа погиб.

➡️Уголовное дело направлено в Диксонский районный суд Красноярского края для рассмотрения по существу.

#КРАСНОЯРСКИЙКРАЙ
#УГОЛОВНОЕДЕЛО

Единым морским оператором северного завоза назначено АО «Росатом Арктика»

☑️ На совещании в правительстве РФ 24 марта обозначено, что работа по донастройке механизма северного завоза завершается, и единым морским оператором северного завоза назначено АО «Росатом Арктика». Координатором северного завоза станет Минвостокразвития.

Кроме того, будет создана федеральная государственная информационная система мониторинга северного завоза, позволяющая своевременно выявлять риски сбоя поставок грузов.

➡️ Предполагается, что оператор будет взаимодействовать с участниками северного завоза, разрабатывать маршрут и графики регулярных каботажных перевозок грузов между морскими портами, а также осуществлять сами перевозки.

🗓 Согласно постановлению, единый морской оператор начнет работать с 1 января 2026 года.

#GoArctic #новости_арктика

🏔 Подписывайтесь на GoArctic

Друзья, кто в Санкт-Петербурге или ЛО может быть вам будет интересно.

Открылась выставка сокровищ с затонувших кораблей Гидрокосмос.

Главные экспонаты — сокровища с  затонувших в Финском заливе кораблей: от редкого фарфора и шелковых платков до навигационных приборов. Благодаря слабой солености воды найденные артефакты отлично сохранились.

Экспонаты найдены на трех судах, затонувших в XVIII–XIX веках. Это шведский пушечный баркас, погибший в ходе Русско-шведской войны, британский торговый парусник и немецкий гальот XVIII века, который называют «винником», так как на нем сохранились ящики с бутылками вина.

Все объекты подняты со дна водолазами Центра подводных исследований Русского географического общества. Выставку дополняют костюмы водолазов, а также скульптура Водолаз-Маяк и другие работы классика современного искусства Леонида Тишкова.

Большая оранжерея Петергофа
До 26 июля

Подробнее о выставке:
Релиз
Фото
Видео погружений

Сегодня какое-то комбо из праздников! 😁

Всемирный День метеорологии, а в России День работника Гидрометеослужбы!

А еще одна важная дата сегодня - это совершеннолетие атомного ледокола "50 лет Победы" (18 лет со дня подьема флага).🎉🎉🎉

Поэтому тех, кто пытается смотреть в будущее и нам морякам его рассказать посредством математических моделей и зависимостей, хочется пожелать конечно же здоровья и чтобы прогнозы почаще сбывались!

А ледоколу и его ледокольщикам также хочется пожелать крепкого здоровья, терпения (когда прогнозы не сбываются), удачи и долгих лет во всех проявлениях!

@sibirskiyokean

Капитан д/э «Норильский никель» Андрей Леонидович Шлапак стал новым героем проекта «Герои Арктики».

✔️«Герои Арктики» проект о мужественных и сильных людях, историях легендарных путешественников и учёных, вложивших свои силы в открытие и изучение Арктики.

☝️Андрей Леонидович стал героем нового сюжета проекта не случайно. Он ходит в море с 2001 года. Последние 17 лет работает в Арктике. В 2012 году стал капитаном контейнерного судна усиленного ледового класса д/э «Норильский Никель», на котором выполняет задачи по перевозка грузов Компании по Северному морскому пути.

⚓️О том, чем вождение судов в теплых морях отличается от работы в Арктике и что такое суда двойного действия, смотрите в очередном материале цикла «Герои Арктики».

https://vkvideo.ru/video-158109708_456240638

https://rutube.ru/video/private/54c98f51af2084fd7c9039e436fd5c63/?p=iUvocDv8fdpPW9WTxGlIKQ

https://ok.ru/video/9074474682937

https://dzen.ru/video/watch/67de9ab41ab8402ca4624c4f

Обзор ледовой обстановки на третью декада марта

Ну что же... Близится апрель - время, когда лед будет уже максимальной толщины и значит начало самого тяжелого времени зимней навигации (или зимне-весенней, кому как нравится). Ради интереса давайте сравним ледовую обстановку во всей акватории Северного морского пути, а не только в Карском море, где зимой традиционно активная навигация.

Сравнивая две ледовые карты можно заметить, что в 2025 году в северо-восточной части Карского моря зона однолетнего среднего льда (70-120 см) больше, чем в 2024 году. Хоть там и нет сейчас судоходства, но все же этот факт имеет место быть (как и другие) при планировании рейсов в восточном направлении. Припай в Обской губе и Енисейском заливе примерно в тех же границах, без существенных изменений, чего не скажешь о проливе Бориса Вилькицкого, который соединяет моря Карское и Лаптевых (там припай в 2024 не встал в это время).

В судоходной же части Карского моря преобладает однолетний тонкий лед (30-70 см) как и в 2024 году, но заметна полынья серо-белого льда вдоль западного побережья п-ова Ямал (о ней можно почитать тут). Кроме этого надо отметить и более интенсивный заток льда из Карского моря в Баренцево в 2024 году в районе о. Северный арх. Новая Земля, что напрямую влияет на определение точки, где ледоколы будут брать суда под проводку. Как правильно это происходит на кромке льда и чем она дальше, тем дальше ледоколу бежать за подопечным.

В море Лаптевых в этом году совершенно нет зон с однолетним тонким льдом, все сплошь закрыто однолетним средним, а также в этом году не спускается на судоходные пути язык старого льда (коричневое), но вместе с этим значительная зона однолетнего толстого льда (120-200 см). Развитие зоны припайного льда идентично.

В Восточно-Сибирском море достаточно обширные зоны однолетнего толстого льда можно сказать, что почти на судоходных путях, в то время как в 2024 году преобладал однолетний средний лед. Кроме этого главная особенность и препятствие для судоходства это старый лед, который не вытаял с прошлой навигации и теперь горделиво расположился на самых судоходных путях от Чаунской губы, где расположен порт Певек, через пролив Лонга и далее по берегу Чукотского п-ва.

Чукотское море без существенных изменений.

Ледовые карты для обзора любезно разработаны и предоставлены мастодонтом изучения Арктики в России - Арктическим и Антарктическим научно-исследовательским институтом, за что им большое спасибо.
Качественный анализ ледовой обстановки посредством составления ледовых карт подтвердил свою эффективность еще с советских времен и в ААНИИ накоплен большой опыт составления таких карт.
Карты производятся на возмездной основе. Для получения более подробной информации нужно обращаться непосредственно в ААНИИ. Их телеграм-канал: @aari_official

Подпишись на Арктику 🐻

Трагедия Шторм в Карском море в трех актах

В режиме live сейчас можно наблюдать начинающийся шторм в юго-западной части Карского моря.

По состоянию на 13:00 московского усиление ветров южных направлений в почти всей Обской губе и северо -северо-восточных в районе пролива Карские Ворота (силу ветра можно понять внизу экрана на цветовой шкале в метрах в секунду).

Уже к концу суток сегодня циклон будет проходить по Карскому морю и скорость ветра в разы усилится (аж посинело все, что означает скорость до 30 м/с).

Все эти неприятности неминуемо приведут и к сжатию льда и к закрыванию недавно открывшейся Ямальской полыньи и отрыву припая в Обской губе, а может быть и частично в Енисейском заливе. И закончится это безобразие только во к концу вторника…

Тем кто в море - успехов. Как говорил наш современник некоторое время назад- «Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья!».

Подпишись на Арктику 🐻

Кормой вперёд тоже можно!

На видео дизельэлектроход "Талнах", который двигается кормой вперед для преодоления ледовой стихии на реке Енисей.

Нужно пояснить, что такие суда называются суда двойного действия, то есть способные ходить и носом и кормой вперед во льду. Кормовые обводы конструируются таким образом, что ледопроходимость кормой выше, чем носом.

Зачем тогда носом вперед, спросите Вы? На чистой воде кормой вперед хуже управляется пароход, поэтому такой способ движения хорош только в среде "твёрдой воды".

Также надо отметить, что всего 6 судов построены по этому проекту и построены специально для компании Норильский никель. Первое судно вошло в строй в 2006 году кажется. Тогда это была чуть ли не инновация для работы на СМП, а сейчас это уже обычная практика для таких судов и подобным таким. Все суда построены в Германии (частично) и Финляндии и обладают усиленным ледовым классом.

Река Енисей, февраль 2025 года.

За видео огромное спасибо подписчику! Спокойных вахт! 🤝

Подпишись на Арктику 🐻💠

Дорогие дамы!

Поздравляю с Международным женским днем! С вами все прекрасней в жизни мужчин!

Будьте счастливы, успешны, улыбайтесь и вдохновляйте окружающих!

С уважением,
@sibirskiyokean

Лед не только мешает, но и помогает

Вот недавно буквально рассказывал тут как напакостил лед в Обской губе, то есть усложнил судоходство из-за такого явления как отрыв припая, но сегодня поговорим об истине, которая незыблема - "Лучший ледокол - это ветер".

Тут нужно пару слов сказать о таком явлении как "полынья". Полынья - это устойчивое пространство чистой воды среди неподвижных льдов или на их границе. Полыньи могут быть заполнены ледяной кашей, начальными видами льда или молодым льдом (как в нашем случае, забегая вперед). Если полынья с одной стороны ограничена берегом, то это прибрежная полынья, а если вместо берега припай (неподвижный лед), то такая полынья называется заприпайной.

В данном случае мы говорим с вами о заприпайной полынье, которая называется "Ямальская полынья". Ямальская полынья, как полынья которая входит в целую систему стационарных полыней в Арктике, то есть образующихся в одном и том же месте каждый год, появляется при устойчивом ветре восточных, юго-восточных и северо-восточных направлений.

На четырех снимках последовательно с конца февраля показано развитие Ямальской полыньи (ограничена черным пунктиром), которая образовалась под длительной и устойчивой работе ветров восточного и юго-восточного направления.

А как же она помогает, спросите Вы? Объясняю.

Путь в Обскую губу для судов как раз пролегает вдоль западного побережья полуострова Ямал и Ямальская полынья позволяет судам по более легким ледовым условиям, с большей скоростью и меньшим ущебром для судна проходить свой путь до точки назначения.

Вот так!

Подпишись на Арктику 🐻🚢

11

Дизельэлектроход "Талнах" в канале припайного льда реки Енисей в январе 2025 года.

Флот уникальных судов типа "Норильский экспресс" принадлежит Норильскому никелю.

За фото большое спасибо подписчику 🤝 Спокойных вахт и легких переходов!

Подпишись на Арктику 🤘🐻

Пару слов про лед в феврале

4 снимка Обской губы за небольшой промежуток времени. В чем казалось бы особенность на первый взгляд?

Благодаря тому, что сначала работали штормовые ветра западных направлений образовалась полынья, которая потом закрылась молодым льдом, у восточного берега п-ова Ямал (на снимке от 13.02 слева пунктиром). Полынья образовалась не просто так, а в следствие отрыва припайного льда от этого берега. Весь оторвавшийся лед конечно же понесло в Обскую губу.

Далее после небольшого затишья работали штормовые ветра восточных направлений, которые в свою очередь привели к ситуации аналогичной, то есть произошел отрыв припайного льда у западного берега п-ова Явай (на снимках от 18 и 19.02. пунктиром справа).

Весь этот лед достаточно толстый, от 70 до 120 см, что соответствует возрасту "однолетний тонкий", однако есть и включения среднего льда (от 120 до 200 см). Также надо отметить, что много полей сморози в этом районе, что значит смерзшиеся куски льда разного возраста (толщины) в большие ледяные поля. Такие поля обладают особой прочностью к взлому корпусом ледокола и соответственно представляют большее, чем ровный или относительно ровный лед, препятствие для судоходства.

Почему это так важно? "Морской канал" в Обской губе - это гидротехническое сооружение, а попросту говоря прорытый в земле (на дне/по дну) канал, имеющий определённые габариты. Так вот танкера, которые везут СПГ из Сабетты, ограничены своей осадкой (12 м) и могут следовать только по этому каналу ограниченной ширины. При боковом дрейфе льда возникает значительный риск выноса судна за пределы канала, что может привести к посадке на мель и соответственно аварии.

Подытоживая все изложенное нужно отметить, что несмотря на непростую ситуацию на севере Обской губы, которая вызвана последовательным отрывом и дрейфом в район морского канала припайного льда и полей сморози (размеры некоторых полей обозначены), работа транспортной системы нарушена не была, что может говорить о том, что атомный ледокольный флот обеспечил стабильную работу в таких условиях.

@sibirskiyokean

Атомный ледокол "Таймыр" в морском порту Дудинка на реке Енисей

Река Енисей, май 2018

Фото капитана ледокола "Дудинка" Малика Олега Владимировича. Предоставлены Мурманским транспортным филиалом Норильского Никеля.🤝

Подпишись на Арктику 🐻

Можно ли придумать повод лучше чем лунное гало для того, чтобы прервать молчание в канале? Конечно нет!

Лунное гало в Карском море, время настоящее.

За фото огромное спасибо экипажу ал "50 лет Победы"🤝

Подпишись на Арктику 🐻🛳