АДАМС Артур Александрович (1885—1969)
Родился в шведском городе Эскильстуна. Отец — швед, инженер-мукомол; мать — еврейка, учительница, уроженка Санкт-Петербурга.
1891 — умер отец, мать с детьми была вынуждена вернуться в Россию.
1898 г. проживал у родственников по материнской линии в посёлке Чудово Новгородской губ.
1899—1903 — поступил на учёбу в школу морских механиков при Минных классах Балтийского флота в Кронштадте. Учась в школе, стал членом тайных кружков РСДРП. После школы проходил практику в минных мастерских судостроительного завода в Николаеве. Вскоре на заводе произошла забастовка, после которой на завод Адамса не приняли. Он уехал в Херсон, где устроился на работу в мастерские путей сообщения.
В августе 1904 г. Адамс был арестован полицией за революционную пропаганду среди рабочих.
1905 — был приговорён к вечной ссылке, однако, приняв во внимание несовершеннолетие подсудимого, суд заменил её ему на 6 лет тюремного заключения. 21 октября он был освобождён по амнистии и через два месяца выслан в Олонец. Оттуда бежал и добрался до Одессы, где по случайности был задержан. Был выслан в Якутскую область, но вновь бежал и, некоторое время тайно пожив в Петербурге, перебрался в Финляндию.
В Финляндии Адамс работал в составе монтажной бригады Всеобщей Компании Электричества, по работе ездил в Александрию, Милан, Буэнос-Айрес, оказался в США, затем в Канаде.
1909 поступил на учёбу в Инженерную школу при университете Торонто по специальности инженера-конструктора.
1913–1919 работал конструктором и инженером-механиком на ряде предприятий: на заводе «Расселл» в Торонто, в обществе «Сперри-джайроскоп», лаборатории Слокума, на автозаводе Форда в Детройте, инструментальном заводе Блайера.
1916 — Адамс служил в технической службе армии США. Окончил курсы офицеров национального резерва, получил звание майора.
1919 работал в представительстве РСФСР в США (Миссия Мартенса) заведующим техническим отделом.
1921 — с женой уехал в РСФСР. Проживал в Петрограде. В дни Кронштадтского восстания он входил в состав отряда Особого назначения.
После подавления восстания был вызван в Москву и назначен директором завода АМО (ЗИЛ)
1923 — назначен инженером производственного отдела ЦУ автозаводов ВСНХ. Впоследствии был переведён в авиационный отдел инженером по моторостроению. Когда был создан Авиатрест, стал членом его правления и неоднократно ездил в командировки.
1929 — член коллегии военно-промышленного управления ВСНХ, затем начальником научно-исследовательского сектора объединения авиапромышленности и помощник начальника.
1931 – помощник начальника Глававиапрома ВСНХ. По роду деятельности часто был за границей, заводил нужные знакомства и связи, что позволило ему получить большое количество ценной технический информации.
1935 — был принят в разведывательное управление ГШ РККА — направлен на нелегальную работу в США под псевдонимом «Ахилл». В короткий срок он сумел легализоваться как гражданин Канады. Создал агентурную сеть из более чем 20 специалистов различных военно-промышленных предприятий США.
1938 — отозван в Москву, где ему был предъявлен ряд обвинений. 14 июня уволен из ГРУ, но руководство ГРУ заступилось за ценного разведчика.
1939 — восстановлен в кадрах и вновь отправлен в США
1941—1945 занимался добычей научно-технических секретов. Стал одним из первых разведчиков СССР, которые получили данные об американском атомном проекте. В мае 1944 в Москву ушли 2500 страниц секретных материалов по атомному проекту. Всего за 1944 он отправил в СССР более 5000 листов секретных материалов. Ему было позволено вербовать агентов, не запрашивая на то разрешения из Москвы, что для разведорганов являлось фактом из ряда вон выходящим.
1945 — попал под подозрение ФБР. Ему удалось скрыться от наблюдения, после чего в течение года он проживал в подполье.
1946 — нелегально вернулся в СССР. Где ему было присвоено воинское звание инженер-полковника.
1946–1948 работал в центральном аппарате ГРУ.
1948 во время кампании против космополитизма уволен в отставку.
Долгое время работал политобозревателем ТАСС.