Нацпроектстрой на Гонке Героев

Драйв, приключение, адреналин и сплоченная команда – это экстремальная «Гонка героев». Её участниками стали 50 сотрудников из 15 компаний Нацпроектстроя.

Забег состоялся на подмосковном полигоне Алабино. Наши спортсмены сумели преодолеть рвы и высокие заборы, прошли через воду и грязь, показали отличную физическую подготовку, а главное – командный дух.

«После всех испытаний я могу сказать, что мы с коллегами сплотились – стали верными друзьями и единомышленниками. Возникло ощущение, что с ними море по колено и горы по плечу», - поделилась впечатлениями после финиша Елена Лебедева, руководитель управления по кредитной политике ГК Нацпроектстрой.

Гонка Героев – российский экстремальный забег с препятствиями по пересечённой местности. Организаторы – «Лига героев».

#НПС_новости

Анализируя различные препоны в повышении спроса на электромобили, становится очевидным что одна из ключевых проблем – отсутствие инфраструктуры. Потенциальным владельцам электромобилей важен комфорт, который зависит от возможности не заботиться о поиске ближайшей зарядной станции.

Альтернатива зарядным станциям – автомагистрали для зарядки электромобилей. Такие дороги работают через систему медных катушек, встроенных в асфальт. При этом зарядный блок управления располагается на обочине дороги, а приёмник должен быть установлен в шасси каждого транспортного средства.

В начале июня 2020 года в качестве пилотного проекта установили электрические зарядные катушки на автомагистрали в Тель-Авиве длиной в 1,9 км. А уже в 2021 году крупнейшей системы беспроводной зарядки длиной 1,65км на дороге общего пользования в Готланде (Швеция). Испытания подтвердили, что снег и лёд не влияют на возможности беспроводной зарядки.

В декабре 2017 г. в Китае был сдан в эксплуатацию экспериментальный участок автобана с фотогальваническим покрытием.

А тем временем, в России планируется к 2030 году
сформировать опорную сеть электрохабов быстрой зарядки, позволяющую электрокарам передвигаться между городами на большие расстояния. В качестве приоритетных направлений для развития объектов дорожного сервиса рассматривают трассы М-8 «Холмогоры», М-4 «Дон», М-12 «Восток» и М-11 «Нева».

#ликбез_НПС #Нацпроектстрой

Коммуникации НПС – точно по «Адресу»

Сеть крупнейших отраслевых телеграм-каналов с общей аудиторией свыше 100 тысяч подписчиков. Больше 20 миллионов просмотров постов за год у «Не просто стройки», «Дорог и Мостов» и «Нашей колеи». Фильмы с участием звезд и даже Николая Валуева. Новостные сюжеты и телерепортажи репортажи СМИ о наших стройках без преувеличения в ежедневном режиме. Каждый наш стенд на ключевых форумах в России и за рубежом – всегда событие. И все это под брендом, появившимся чуть больше года назад.

Очевидно, этот масштаб уже невозможно скрыть, и жюри премии «AdRec» издательского дома «Коммерсантъ» признало Нацпроектстрой победителем в номинации «Лучшие интегрированные коммуникации».

Спасибо всем нашим подписчикам, читателям и зрителям. Именно вы сделали это возможным.

Впереди еще больше интересного. Не переключайтесь.

#НПС_новости #Нацпроектстрой

«Здравствуйте всем. Меня зовут Виктор Чесноков… Я железнодорожник в четвертом поколении».

Услышав эту фразу и посмотрев выступления нашего коллеги на шоу Голос-13, многие зрители не поверили, что профессиональная жизнь Виктора много лет связана с железными дорогами. Пению он посвящает все свободное время, прокачивает мастерство с преподавателем вокала.

Сейчас Виктор Чесноков - руководитель проектов в компании «1520 Сигнал» (входит в Нацпроектстрой).

Вместе с коллегами он внедряет современную «цифру» на городском рельсовом транспорте – трамваях и метро.

Как стрелки и светофоры переключаются из одного  режима в другой, так и Виктор переключается с работы на творчество. Его путь на шоу завершился, но певческая карьера в самом разгаре. Планами на жизнь после «Голоса» Виктор поделился с нашими подписчиками. Смотрим!

#Нацпроектстрой #1520Сигнал

Нацпроектстрой на Всероссийском форуме организационного развития

Создание ГК Нацпроектстрой – это трансформация отраслевого масштаба. Как проходила консолидация ведущего инфраструктурного холдинга страны, рассказала Екатерина Генкина, заместитель генерального директора по управлению изменениями ГК Нацпроектстрой, на Всероссийском форуме организационного развития.

"Создание интегрированного технологичного Холдинга требует от нас нестандартных решений. Мы рады если наш опыт может быть полезен коллегам на пути развития и открыто делимся подходами к трансформации», - подчеркнула Екатерина Генкина в своем выступлении.

Нацпроектстрой объединил активы ведущих компаний в сфере проектирования, строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры. Сегодня в Холдинг входят свыше 100 предприятий и организаций, где работает более 100 тысяч человек.

#НПС_новости #Нацпроектстрой

До 6 июля 1838 года выбор вариантов дорожного покрытия был невелик. Булыжная мостовая — это тряско и муторно, хотя и долговечная. Брусчатка дороговата для городской казны и требует много труда при укладке. Торцовая мостовая радует глаз, но чуть что — всплывает. Запрос на новое покрытие был большой.

Первый российский асфальт стал результатом смелого эксперимента. Опробовать его решили в Петербурге на тротуаре у Исаакиевского собора. Участок длиной около 100 метров сначала выложили кирпичом, а затем вылили на него расплавленную асфальтовую массу с кусками гранита. Результат обнадежил.

Так в нашей стране в 1838 году появилось покрытие, без которого трудно представить себе современное дорожное полотно.

Автор этого опыта — Иван Федорович Буттац, был серьезным инженером и опытным проектировщиком. Он успел приложить руку к строительству нескольких мостов, в том числе Аничкова. А уже через 2 года Московская городская дума передала ему заказ на асфальтирование Тверской улицы с бюджетом 50 тыс. рублей.

Так началось триумфальное шествие асфальта по России.

#ликбез_НПС #Нацпроектстрой

Протяженность дорог на обслуживании у НПС превысила 5000 км

«Мостотрест Сервис» (входит в Нацпроектстрой) заключил контракт на обслуживание участка дороги А-289 Краснодар - хутор Белый. Таким образом протяженность дорог, находящихся в обслуживании у НПС, превысит 5000 км.

Этот участок дороги был построен компанией «Трансстроймеханизация», которая также входит в состав Нацпроектстроя.

Специалистам «МТТС» предстоит обеспечивать уход за дорогой, сооружениями и полосой отвода, профилактику и устранение возникающих мелких повреждений, а также организацию безопасности движения.

В комплекс услуг также входят: очистка покрытия проезжей части от снежно-ледяных масс в зимний период, в летний период нанесение дорожной разметки, ремонт и замена барьерного ограждения и шумозащитных экранов, содержание линий электроосвещения, эксплуатация светофорных объектов, пунктов учета интенсивности движения и средств метеообеспечения.

#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #МТТС #ТСМ

Вы рыбов продаете? Нет, выпускаем! Мальков кеты выпустили энергетики Нацпроектстроя в реку Барабашевка в Приморском крае.

Ценная молодь пополнила биоресурсы реки, которая относится к бассейну Японского моря.

Мальков вывели на Барабашевском рыбоводном заводе. Здесь они больше полугода росли, готовясь к жизни в естественной среде. «Выпускники» проведут в реке чуть больше недели, оттуда – отправятся в море.

Миграция кеты займёт в среднем четыре года. После этого часть рыбы вернется в родную реку на нерест.

Зарыбление – часть природоохранных мероприятий, которые «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой) реализует в рамках проекта строительства Артёмовской ТЭЦ-2.

#НПС_новости #ТЭКМосэнерго #Нацпроектстрой

Заместитель генерального директора по управлению изменениями ГК Нацпроектстрой Екатерина Генкина выступила на тринадцатом Форуме финансовых директоров строительной отрасли, где представила опыт холдинга по переходу на единую целевую операционную модель.

Екатерина подчеркнула, что создание и развитие ГК Нацпроектстрой – это крупнейшая в стране трансформация.

«Для успеха трансформации важно, чтобы все руководители объединились для достижения общей цели. Финансовый директор, естественно, ключевой амбассадор изменений. Своим вовлечением и поддержкой проектов развития он увеличивает шансы на успех трансформаци», – отметила Екатерина Генкина.

ГК Нацпроектстрой сформирована в результате консолидации активов ведущих компаний в сфере проектирования, строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры. Сегодня в НПС входят свыше 100 организаций, в которых работает более 100 тысяч человек.

Детальнее о трансформации Холдинга читайте в интервью.

#НПС_новости #Нацпроектстрой

НПС на форуме «Молодой специалист – строитель будущего» в Ярославле

Нацпроектстрой совместно с Минстроем России выступил организатором очередного форума «Молодой специалист – строитель будущего». На этот раз более 600 учащихся и экспертов ведущих компаний отрасли собрались в Ярославле.

Представители компаний «Трансстромеханизация» и «Росжелдорпроект» приняли участие в ярмарке вакансий и круглых столах, мастер-классах, провели встречи с коллегами. На площадке форума студенты, преподаватели ВУЗов и колледжей Ярославля посмотрели и обсудили фильм «Дороги», снятый при поддержке холдинга.

«Дороги» – художественный короткий метр из линейки профориентационных кинофильмов для школьников, посвященный профессии механизатор. Съемки проводили в действующем вахтовом городке на участке трассы М-1 «Беларусь», где ведут работу строители «ТСМ».

Студентов из профильных учебных заведений особенно  заинтересовал квиз, в котором приняли участие порядка 200 человек. Победители получили подарки, а остальные участники памятные сувениры.

Десяти самым активным студентам вручили сертификаты на прохождение практики и стажировки в Ярославском проектно-изыскательском институте «Ярославжелдорпроект».

#НПС #Нацпроектстрой #ТСМ #Росжелдорпроект

Земля в иллюминаторе, скафандр – спецодежда, а в руках – инструменты. Да не простые!

В День космонавтики рассказываем об особенностях внеземных строительно-монтажных работ.

Главный «подарок» – невесомость. К ней сложно привыкнуть и тяжело забыть.

Стружка от закрученного винта в таких условиях становится смертельно опасной. Если отпустить ее в полет по станции – может попасть в органы дыхания, поранить глаза.

Вращая винт обычным шуруповертом, космонавт рискует закрутиться волчком, а при ударе «земным» молотком – отскочить далеко в сторону.

Безалаберно хранишь и переносишь вещи в открытом космосе? Готовься встретить новый спутник Земли. На орбите уже летают отвертка и сумка с инструментами. Их случайно выпустили астронавты.

В космосе не действуют жидкие и пластичные смазки. Они могут просто испариться или сгореть, замена им – сухая смазка.

Помимо этого, инструменты для работы в космосе делают с учётом ограниченности движений в скафандре. В тяжелом снаряжении трудно согнуть пальцы, почувствовать давление на предметы. Поэтому звездные инструменты крупнее «земных», имеют особые фиксаторы, насадки и экраны, на которых видна скорость вращения и другие показатели.

АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) и ГКУ «УДМС» заключили контракт на выполнение комплекса работ по проектированию и строительству технологической части транспортно-пересадочного узла на станции метро «Ботанический сад».

Технологическая часть будет состоять из северного и южного блоков. Северный блок включает в себя кассы, технические помещения, турникетный зал, лестницы, лифты, эскалаторы, выход на островную платформу, а также подземный пешеходный переход для связи с южным блоком.

В составе южного блока – служебные помещения, досмотровая зона для обеспечения транспортной безопасности, турникетный зал, выходы на платформу и на поверхность через наземный павильон.

Проектом также предусмотрено строительство подземного пешеходного тоннеля, соединяющего МЦК Ботанический сад, северный вестибюль одноименной станции метро Калужско-Рижской линии и строящийся многофункциональный корпус.

Площадь застройки составит более 3,5 тысячи квадратных метров, общая площадь платформ – свыше 960 квадратных метров. Транспортный узел обеспечит быструю и комфортную пересадку пассажиров благодаря распределению пассажиропотока между четырьмя видами транспорта: метрополитеном, наземным городским пассажирским транспортом, МЦК Ботанический сад и личным транспортом.

Контрактный срок завершения всех работ – 1 кв. 2028 года.

#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

Работы по капитальному ремонту участка федеральной автомобильной дороги М-9 «Балтия» в Московской области, которые ведут специалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой), вступили в активную фазу.

Трасса в двух округах – Волоколамском и Шаховской будет расширена до двух полос в каждую сторону. В работах на объекте задействовано 1040 человек и 230 единиц дорожно-строительной техники.

Специалисты «ТСМ» приступили к зачистке полосы отвода от кустарников и мелколесья на участке со 118 по с 139 км, переустраивают инженерные коммуникации, ливневую канализацию и линии связи. Для повышения уровня безопасности будет сделана разметка с разделением встречных потоков сигнальными столбиками.

Со 139 по 148 км строительные работы ведутся на полную ширину дороги. Здесь заменят дорожное покрытие, переустроят системы водоотведения и водопровода, сети связи, инженерные коммуникации, очистные сооружения.

Рабочее движение по четырехполосному участку трассы М-9 в Подмосковье планируется запустить в начале мая – к 80-летию Великой Победы. Это позволит обеспечить более комфортный доступ к важным военно-историческим и мемориальным комплексам, посвященным Отечественной войне 1941-1945 гг.

Завершить работы полностью на объекте дорожники рассчитывают до конца текущего года.

#НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Работы по капитальному ремонту участка федеральной автомобильной дороги М-9 «Балтия» в Московской области, которые ведут специалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой), вступили в активную фазу.

Трасса в двух округах – Волоколамском и Шаховской будет расширена до двух полос в каждую сторону. В работах на объекте задействовано 1040 человек и 230 единиц дорожно-строительной техники.

Специалисты «ТСМ» приступили к зачистке полосы отвода от кустарников и мелколесья на участке со 118 по с 139 км, переустраивают инженерные коммуникации, ливневую канализацию и линии связи. Для повышения уровня безопасности будет сделана разметка с разделением встречных потоков сигнальными столбиками.

Со 139 по 148 км строительные работы ведутся на полную ширину дороги. Здесь заменят дорожное покрытие, переустроят системы водоотведения и водопровода, сети связи, инженерные коммуникации, очистные сооружения.

Рабочее движение по четырехполосному участку трассы М-9 в Подмосковье планируется запустить в начале мая – к 80-летию Великой Победы. Это позволит обеспечить более комфортный доступ к важным военно-историческим и мемориальным комплексам, посвященным Отечественной войне1941-1945 гг.

Завершить работы полностью на объекте дорожники рассчитывают до конца текущего года.

#НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Есть на Валдайской возвышенности одно любопытное место – арочный мост через реку Ярынью у деревни Колокола Крестецкого района Новгородской области.

Его возводили в годы Первой мировой войны 1914-1918 годах как часть проекта железной дороги от Нарвы, через Лугу и Новгород, до Валдая. Использовать эту жд ветку планировалась, в том числе, для снабжения российско-германского фронта, в обход Петрограда, чтоб не перегружать поездами столицу и ее окрестности. Но проект так и не был завершен.

Опоры моста собирали вручную из предварительно подогнанных друг к другу каменных блоков. При своих скромных размерах: высота 18 метров, протяженность 76 метров, это один из немногих в России образцов каменных железнодорожных мостов. На нем до сих пор сохранились металлические перила и рельсы, датированные 1898 и 1915 годами с клеймом завода Демидова.

Пассажирское движение через мост прекратилось в 1992 году, ретро-туры с использованием паровозов проводились как минимум до 1996 года. В 2006 году по линии через мост прошёл последний грузовой поезд, а в 2011 линия Валдай – Крестцы была закрыта. Вместе со всей линией был заброшен и мост.

В 2023 года мосту официально присвоили статус объекта культурного наследия России.

#ликбез_НПС #Нацпроектстрой

Возрадуйтесь, фанаты «Игры престолов»: американские ученые «воскресили» ужасного волка. Вид обитал в Северной и Южной Америке, пока не вымер около 12 тысяч лет назад. Внешне звери напоминали лютоволков из литературной саги: большие, белые и пушистые.

Ранее те же экспериментаторы создали «мамонтышей» – лохматых мышек, которым вкачали гены мамонта.

Конечно, о буквальном «воскрешении» речь не идет: и волчата, и мышемамонты – плод генной модификации.

Но какие перспективы открываются на этом пути! Что, если возродить древних гигантов и... отправить на стройку? Те же мамонты, с их огромной силой, могли бы легко переносить грузы. Плюс – густая шерсть, идеальная «спецовка» для работы на Крайнем Севере.

Динозавр с длинной шеей – чем не подъемный кран? Дать ему прожектор – будет освещать стройплощадку. Куда не достанет шея – долетит птеродактиль. До кучи снабдим «птичку» камерой, вести аэрофотосъемку.

Ну а бронированных анкилозавров можно направить на земработы. Ученые (другие) выяснили, что этот вид умел копать землю.

Дело за малым – обучить строителей Юрского периода трудовому распорядку и технике безопасности.

До 6 июля 1838 года выбор вариантов дорожного покрытия был невелик. Булыжная мостовая – это тряско и муторно, хотя и долговечная. Брусчатка дороговата для городской казны и требует много труда при укладке. Торцовая мостовая радует глаз, но чуть что – всплывает. Запрос на новое покрытие был большой.

Первый российский асфальт стал результатом смелого эксперимента. Опробовать его решили в Петербурге на тротуаре у Исаакиевского собора. Участок длиной около 100 метров сначала выложили кирпичом, а затем вылили на него расплавленную асфальтовую массу с кусками гранита. Результат обнадежил.

Так в нашей стране в 1838 году появилось покрытие, без которого трудно представить себе современное дорожное полотно.

Автор этого опыта – Иван Федорович Буттац, был серьезным инженером и опытным проектировщиком. Он успел приложить руку к строительству нескольких мостов в том Аничкова. А уже через 2 года Московская городская дума передала ему заказ на асфальтирование Тверской улицы с бюджетом 50 тыс. рублей.

Так началось триумфальное шествие асфальта по России.

#ликбез_НПС #Нацпроектстрой

В купальнике не придешь в оперу, в шубе – на пляж. Так и структуру дорожной «одежды» подбирают с учетом категории трассы, интенсивности движения, особенностей климата, грунта и гидрологии.

😊Курс на многослойность

Дороги, как и гуру стиля, одеваются в несколько слоев. Под асфальтом на двух похожих внешне участках может скрываться много уровней, которые будут отличаться толщиной и материалом:

• Покрытие. Верхняя, самая тонкая часть, при этом – самая прочная. Выдерживает основную нагрузку от колес и капризы погоды. Его укладывают в один или два слоя, чаще всего из асфальта или асфальтобетона.
• Основание – несущая часть. Передает и распределяет вниз давление от транспорта. Содержит от одного до трех слоев – бетон, щебень или геосетку.
• Дополнительный слой основания добавляют, чтобы придать дороге особые свойства: морозозащитные, теплоизоляционные и дренирующие.
• Подстилающий грунт – нижний слой конструкции, который принимает на себя всю нагрузку от дорожной одежды.

😊Соблюдай порядок

Модные тренды бывают странными, но футболка поверх пуховика – все еще нонсенс. В случае дорожной одежды также важно соблюдать порядок и правильность выкладывания слоев – от этого зависит качество и долговечность дороги.

#НПС_пояснительная_бригада

АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) и ГКУ Московской области «Дирекция дорожного строительства» заключили государственный контракт на строительство нового автодорожного моста через канал имени Москвы в Дмитрове.

Также в контракт входит реконструкция автомобильных дорог Спиридово – «А-104 «Москва – Дмитров – Дубна» – Дмитров – МБК и по ул. Профессиональная, строительство путепровода через железнодорожный переезд и демонтаж существующего Рогачёвского моста.

Он был построен в 1936 году, разрушен в 1941 году и восстановлен в 1942 году. Сейчас старый мост находится в предаварийном состоянии с ограничением движения по габаритам и грузоподъемности транспортных средств.

Общая длина нового моста – 211 м, площадь проезжей части – 2661 м2. Вес металлоконструкций пролетного строения – 1446 т, объём монолитного бетона – 3870 м3.

Новый мост решит проблему обеспечения безопасности автодорожного движения, судоходства по каналу, железнодорожного переезда, гарантирует безаварийное обеспечение Москвы питьевой водой, улучшит транспортную связность города Дмитров и Дмитровского района.

Проект нового искусственного сооружения получил согласование Главгосэкспертизы в декабре 2024 года. Срок окончания работ по контракту – 2029 год. Строительство моста будет выполнять филиал АО «ДиМ» Мостоотряд-90 (входит в Нацпроектстрой), производственная база которого находится в Дмитрове.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_90

#Нацпроектстрой #НХЛ #Овечкин #хоккей #спорт

Что общего у строителей НПС и Александра Овечкина?

✅носят защитную форму
✅умеют работать в команде
✅творят невозможное

Наши строители ставят рекорды на земле, а он – на льду! Всей большой командой Нацпроектстроя болеем за «великую восьмерку»!

#Нацпроектстрой #НХЛ #Овечкин #хоккей #спорт

Дефицит кадров доминирует среди факторов, сдерживающих рост производства. Как преодолеть негативную тенденцию и обеспечить инфраструктурную стройку квалифицированными сотрудниками, рассказала Татьяна Горловская, заместитель гендиректора по управлению персоналом Нацпроектстроя на конференции «PRO Битум и ПБВ».
«Решением проблемы дефицита кадров станет повышение производительности труда через широкое применение информационных технологий. Помимо этого, нужно внедрять подходы бережливого производства и системно обучать персонал», - отметила Татьяна Горловская.

По словам Татьяны, больше всего беспокоит работодателей нехватка молодежи технических специальностей, и этот тренд будет усиливаться.

Чтобы привлечь выпускников в отрасль, Нацпроектстрой проводит форумы и конкурсы для студентов и школьников, реализует программы профессионалитета для рабочих специальностей, программы опережающей подготовки на базе инженерных классов и целевого обучения в ВУЗах. Ведет профориентационную работу: выпущен фильм «Дороги» о труде механизаторов, рекомендованный Минпросвещения для показов в школах.

Привлечь сотрудников недостаточно, важно их удержать. Для этого компания реализует программу Благополучия, куда входят обучение, корпоративные мероприятия и спортивные соревнования, корпоративные скидки.

#НПС_новости #Нацпроектстрой

Страсть, красота, вихрь эмоций и спортивный накал – это Чемпионат и Первенство России по танцевальному спорту.

Здесь, в олимпийских «Лужниках», вице-чемпионами страны среди любителей стали наши коллеги – Евгений и Ирина Трегубовы, представители «Иркутскжелдорпроекта» (филиал АО «Росжелдорпроект»).

Пара вышла в финал соревнований по двоеборью в категории Сеньоры (35 лет и старше). Спортсмены представили весь спектр европейской и латинской программы – от страстной румбы до торжественного венского вальса.

Жюри высоко оценило мастерство, грацию и пластику иркутской пары: Евгению и Ирине присудили серебряные медали. Поздравляем коллег с заслуженной наградой и желаем новых успехов!

Зажигательные моменты их выступления – смотрите в видео.

Нацпроектстрой поддерживает проведение соревнований и развитие танцевального спорта в нашей стране. Холдинг выступает партнером Федерации танцевального спорта и акробатического рок-н-рола России.

#Нацпроектстрой #НПС #Росжелдорпроект

Норман Фостер – гуру хай-тека, «зеленый» архитектор и автор множества высокотехнологичных сооружений, которые становятся символами городов и стран.

Его кумир – Владимир Шухов, а излюбленные материалы – сталь и стекло. В его проектах легкость, обилие света, воздуха сочетаются с геометрической сложностью и многофункциональностью.

Фостер одним из первых начал использовать переработанные материалы, например, сталь, и альтернативные источники энергии. Его небоскребы Мэри – Экс, 30 (для туристов «Огурец») в Лондоне и Херст-тауэр в Нью-Йорке считаются одними из самых экологичных среди подобных строений.

Солнечные батареи в разы сокращают потребление электроэнергии, специальные фасадные панели обеспечивают естественную вентиляцию воздуха, а постройки «собирают» в специальные резервуары на крыше дождевую воду, которая в дальнейшем используется для полива растений.

Норман Фостер интегрировал высокотехнологичное наполнение и в новое здание немецкого Рейхстага. В центре стеклянного купола он разместил колонну с сотнями зеркальных панелей. В зависимости от погоды зеркала меняют угол наклона и направляют солнечный свет во внутренние помещения. В этой же колонне спрятана и вентиляционная шахта.

#НПС_типичный_архитектор

В Астане прошла рабочая встреча топ-менеджеров Нацпроектстроя
с Нурланом Сауранбаевым, Председателем Правления Казахстанских железных дорог. Также во встрече приняли участие представители ведущего подрядчика по строительству железных дорог в Казахстане «Integra Construction KZ».

Стороны обсудили форматы сотрудничества и перспективные проекты в сфере цифровизации железнодорожного транспорта. Были рассмотрены вопросы внедрения инновационных технологий разработки и производства компаний НПС.

Компании холдинга имеют богатый опыт сотрудничества с железными дорогами Казахстана. Пилотный проект – модернизация станции Егинсу в 2009 году.
На линии Узень - Болашак, впервые в СНГ, внедрили технологию интервального регулирования движения поездов по радиоканалу. В 2022 году линию Жетыген - Алтынколь протяженностью 293 км оснастили системой управления перевозками на основе искусственного интеллекта.

#НПС_новости #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА

АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) и ГКУ «Дирекция дорог Рязанской области» подписали контракт на строительство мостового перехода через Оку в Рязанской области. Общая длина нового участка дороги с 4-х полосным движением составит 5,8 км.

Мост через Оку длиной 1110 м будет построен в створе населенных пунктов Дубровичи и Дядьково. Также в составе мостового перехода будут построены мост через ручей Быстрец и путепровод через автодорогу.

Завершение строительства всех искусственных сооружений перехода намечено на четвертый квартал 2031 года. В настоящее время Минтрансом Рязанской области ведется работа над привлечением дополнительных источников финансирования из федерального бюджета для завершения строительства до конца 2029 года.

Сейчас в районе Рязани Оку пересекает единственный автомобильный мост, построенный в 1972 году Мостоотрядом-22 (в настоящее время – филиал АО «ДиМ»). Мост находится в предаварийном состоянии и не справляется с возросшим трафиком.

Строительство нового мостового перехода разгрузит движение и улучшит транспортную доступность региона.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22

Есть в России традиция: называть поезда в честь птиц.

Расчет простой: птицы быстрые и красивые, вот и поезда должны ассоциироваться с такими качествами. К тому же запомнить электричку-«Иволгу» проще, чем ЭГЭ2Тв, набор из букв и цифр.

В итоге «пернатых» на железной дороге столько, что любой орнитолог позавидует.

В международный день птиц провели перепись «крылатых» поездов. Кто летает по стальным магистралям – смотрите в карточках.

#ликбез_НПС

Безопасность – это красиво!

Нацпроектстрой выпустил лимитированную серию нейро-украшений на тему охраны труда.

Коллекцию отличает брутальность исполнения и яркий дизайн. Комплект включает кольца в форме строительной каски и дорожного конуса, серьги – жилеты и кулон – сигнальный фонарь.

Украшения станут отличным подарком и будут напоминать владельцам о том, что техника безопасности на стройке – превыше всего.

Будь в тренде, носи защиту!

#1апреля

Выпуск цифровых финансовых активов Нацпроектстроя состоялся!

Продажа «НПС Купон» на платформе Сбера стартовала 24 марта, и уже к 31 марта желающие заработать на стройке приобрели все предложенные цифровые финансовые активы Нацпроектстроя.

Размещение стало одним из самых крупных по числу участников. Кроме сторонних инвесторов, «НПС Купон» приобрели сотни сотрудников Нацпроектстроя.

Мы искренне признательны всем инвесторам за их интерес. Впереди у нас еще много финансово привлекательного и экономически интересного.

Напомним, холдинг разместил два выпуска «НПС Купон» по 1 млрд рублей каждый. Номинальная стоимость одного купона – 1 тысяча рублей.

Для квалифицированных инвесторов доходность составит + 2,025% к ключевой ставке ЦБ РФ при сроке обращения 24 месяца. Неквалифицированные инвесторы смогут получить 24,25% годовых, срок обращения ограничен 12 месяцами

Синий мост через реку Мойку в Санкт-Петербурге – один из четырех цветных мостов города, но славу ему принес вовсе не цвет. Это самый широкий мост Северной столицы и благодаря ширине и общему внешнему облику считается мостом-невидимкой: многие люди просто не замечают его и считают, что стоят на Исаакиевской площади.

В 1737 году Харман ван Болос построил деревянный подъемный мост с окрашенными в синий цвет перилами. В то время цветной краской отмечали все расположенные рядом друг с другом мосты через реку Мойку, чтобы избежать путаницы среди горожан.

Следующая эпоха в истории сооружения наступила в 1818 году, когда он был перестроен по проекту Уильяма Гесте и стал чугунным. В то время ширина моста не превышала 41 метр.

В 1844 году, когда поблизости началось строительство Мариинского дворца, изменения коснулись всей Исаакиевской площади. Мост продлили вверх по течению более чем в два раза и расширили до 97,3 метров.

В апреле 2013 года был начат капитальный ремонт, который длился практически 1,5 года и укрепил мост в статусе «самый широкий». Проект реконструкции был разработан Институтом Стройпроект Нацпроектстроя.

#ликбез_НПС #Нацпроектстрой

Владимир Путин дал старт работе перевалочного комплекса «Лавна»: в порту прошла первая отгрузка угля на экспорт.

Строительства нового комплекса перевалки угля выполнили специалисты АО «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой). Президент РФ подчеркнул, что ввод объекта станет вехой в развитии Мурманска и всей российской Арктики, и поблагодарил за труд всех специалистов, задействованных в реализации проекта.

«Открытие терминала станет хорошим вкладом в увеличение пропускной способности наших арктических портов, в создание дополнительных возможностей для угледобывающей промышленности», - сказал в ходе церемонии открытия Владимир Путин.

Строители угольного терминала работали в сложных климатических условиях. На объекте возвели пять конвейерных эстакад, пять пересыпных станций, подходную дамбу и два причала, оснащённых современным технологическим оборудованием, железнодорожную инфраструктуру. Работа шла круглосуточно, на пике было задействовано более тысячи человек и свыше 200 единиц техники.

#Нацпроектстрой
#ТЭКМосэнерго #ТрестГидромонтаж #ЭнергоСК

Сотрудниками НПС взята новая вершина

Работники компаний Нацпроектстроя покорили самую высокую гору Африки – Килиманджаро – и подняли на её вершине корпоративный флаг.

Гора Килиманджаро высотой 5895 м расположена на северо-востоке Танзании, посреди равнинной саванны. Это высочайшая изолированная вершина мира.

Восхождение длилось 5 дней. Штурм вершины продолжался 12 часов из лагеря с высоты 4700 м на пик. Подобные восхождения требуют серьезной подготовки. Кроме физической нагрузки, организм подвергается и климатическому воздействию. Перепад температур в нижней и верхней точке маршрута достигает 30 градусов.

Подъем в гору проходит достаточно ровно с точки зрения акклиматизации, если каждый день подниматься на высоту 1-1,2 км, проходя по 8-10 км. Самым сложным оказался день покорения пика: маршрут составил 20 км, а перепад высот – 2 км.

Поздравляем наших коллег из АО «Мостотрест-Сервис» (входит в Нацпроектстрой) – заместителя генерального директора Дениса Полуэктова и заместителя начальника отдела содержания и ремонта искусственных сооружений Вячеслава Бунчужного с новой покоренной высотой!

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостотрест_сервис

Виктор Чесноков, руководитель проектов компании НПС//1520 Сигнал, прошел этап слепых прослушиваний шоу «Голос-13».

Полине Гагариной пришлось побороться за право включить Виктора в команду: ему удалось развернуть к себе сразу всех наставников.

«В момент съемок не верил в происходящее: стою на сцене и пою с оркестром перед звездами эстрады и оперы! В голове пульсировало, но я понимал, что должен быть спокоен – голос не прощает волнения», – описывает Виктор Чесноков эмоции от выступления.

Сегодня – новая вершина, этап «Поединки». Смотрим «Первый канал» и болеем за нашего коллегу в 21:45 (по мск).

#Нацпроектстрой #1520Сигнал

Нацпроектстрой переводит документооборот в цифровой режим: в компаниях холдинга внедряют решения на базе российской интеллектуальной платформы Directum.

За последний месяц цифровизировано делопроизводства в АО «Дороги и Мосты», что повысит скорость и прозрачность обработки корреспонденции и внутренних документов.

В электронный формат перешел кадровый блок «Бамстроймеханизации»: здесь автоматизировали ключевые HR-процессы, включая оформление отпусков, приём на работу и управление командировками.

В Блоке ИТ НПС успешно протестировали модуль «Контроль поручений»: с его помощью можно эффективно распределять задачи, отслеживать результат и своевременность их выполнения, выявлять узкие места в рабочих процессах.

Успешные решения планируют тиражировать во всех компаниях Нацпроектстроя. Цифровизация минимизирует рутинные операции, повысит скорость обработки данных и снизит затраты. Выбор импортонезависимого программного продукта обеспечит безопасность и адаптивность процессов.

#НПС_новости

Нацпроектстрой вошел в число финалистов премии «Наш вклад» и стал обладателем статуса «Партнер национальных проектов России».

«Мостострой-11» (входит в Нацпроектстрой) традиционно ведет системную профориентационную работу. Строители взаимодействуют с вузами и колледжами, проводят производственную практику в цехах и на объектах компании.

В 2024 году, благодаря федеральному проекту «Профессионалитет» «Мостострой-11» стал стажировочной площадкой и для преподавателей.

Педагоги из колледжей и техникумов, входящих в образовательный кластер Тюменской области «Транспорт и дорожное строительство», получили уникальную возможность погрузиться в профессиональную среду ведущего предприятия региона.

По мнению преподавателей, такой формат сотрудничества образовательных учреждений с работодателями благотворно скажется на квалификации будущих специалистов и поможет сократить разрыв между базовыми теоретическими знаниями и практикой.

По итогам 2024 года поддержка федерального проекта «Профессионалитет» вывела Мостострой-11 в финал Национальной Премии «Наш вклад».

#НПС #Нацпроектстрой #Мостострой_11

Солнце + дорога = ???

Несколько лет назад в голландском городке Кроммени можно было прокатиться по первой в мире «Солнечной дороге» (Solaroad). Так назывался пилотный проект велосипедной дорожки со встроенными солнечными батареями - противоударными и нескользящими. Энергию солнечной велотрассы планировали пустить на освещение улиц и энергоснабжение домов.

Эксперимент провалился: дорожка оказалась капризной в эксплуатации. Опавшие листья, пыль, грязь, снег и тени велосипедистов блокировали солнечные лучи, мешая выработке. В итоге панели сняли и заменили обычным асфальтом.

Попытка увязать солнце и рельсовую линию оказалась удачней. В британском Хемпшире железную дорогу «запитали» по кабелю от сотни солнечных батарей, установленных на территории ближайшей фермы.

Тридцати полученных от «светила» киловатт хватило для работы систем освещения и сигнализации на участке в три километра.

#ликбез_НПС

Зарабатывай на стройке!

Нацпроектстрой приступил к размещению дебютного выпуска цифровых финансовых активов - «НПС Купон».

На платформе «Цифровые активы» Сбера одновременно размещается два выпуска «НПС Купон» объемом 1 млрд рублей каждый. Для квалифицированных инвесторов доходность будет рассчитываться по ключевой ставке ЦБ РФ + 2,025%, а срок обращения составит 24 месяца; для неквалифицированных инвесторов доходность фиксируется на уровне 24,25% годовых, а срок обращения ограничен 12 месяцами.

Номинальная стоимость одного ЦФА – 1 тысяча рублей. Период размещения завершится 31 марта 2025 г. в 18-00.

По правилам платформы «Цифровые активы» Сбера, ЦФА могут приобрести только действующие клиенты банка, у которых есть Sber ID. Если потенциальный покупатель не имеет счета в ПАО Сбербанк, необходимо сначала открыть счет в банке, после чего зарегистрироваться на специальной странице выпуска или на платформе «Цифровые активы» Сбера, пополнить счет и совершить покупку.

ЦФА — финансовый инструмент в цифровом формате. Выпуск, учёт и обращение таких инструментов осуществляются в информационной системе на основе распределённого реестра (технология блокчейн), который гарантирует неизменность данных. Декларация о рисках, возникающих в сделках с ЦФА, размещена на сайте Сбербанка. ЦФА являются высокорискованным продуктом, их приобретение может привести к потере внесенных денежных средств в полном объеме. С 17 марта 2022 года Сбер включён Банком России в реестр операторов информационных систем, в которых осуществляется выпуск цифровых финансовых активов.

120 лет назад был построен первый в России мост с арочными фермами через реку Мста в Боровичах. Оригинальность конструкции состояла в использовании принципа напряженного лука – арка, опираясь о берега, держит на себе всю тяжесть моста. Автор этой идеи – профессор Петербургского института путей сообщения Н.А. Белелюбский, основоположник русского стального мостостроения.

Мост получился легкий и прочный, что немедленно сделало «арку Белелюбского» одним из самых популярных решений в тогдашнем мостостроении. В 1912 году во время празднования 100-летия победы над Наполеоном, мост назвали в честь императора-победителя «Александровский». Но имя не прижилось. Местные так и зовут его по имени автора – Белелюбским.

Конструкция двухшарнирной сквозной арки с раскосной решёткой впоследствии применена при строительстве Мухранского моста в Тбилиси, а также подобная конструкция использована при строительстве моста Харбор Бридж в Австралии в 1932 году.

Мост совершенно целым прошел через катаклизмы ХХ века, но транспортная нагрузка росла, а проезжая часть была довольно узкой. Сейчас это творение Белелюбского является символом города и служит только пешеходам и велосипедистам.

#НПС #Нацпроектстрой #Ликбез

Компании Нацпроектстроя (АО «Дороги и Мосты» и ООО «Трансстроймеханизация») завершили инженерные изыскания аэропортового комплекса Сочи.

Строители провели испытания для определения несущей способности грунтов аэродрома и создали геодезический план территории площадью 145 гектар, установив 23 пункта опорной геодезической сети.

Они пробурили 145 скважин на грунтовой части летного поля, 3 гидрологические скважины для мониторинга уровня грунтовых вод, их свойств и химического состава. В работах было задействовано более ста специалистов «ДиМ» и «ТСМ».

Подготовленные проектные материалы лягут в основу технических решений реконструкции аэропортового комплекса.

По условиям государственного контракта проект
реконструкции должен быть сформирован к июлю 2025 года. К этому времени специалисты «ТСМ» обустроят вахтовый городок и выполнят необходимые подготовительные работы на территории.

Завершение всех работ запланировано до конца 2028 года.
Работы ведутся под контролем ФКУ «Ространсмодернизация»

#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ

Нацпроектстрой (НПС) принял участие в работе 5-го заседания Совместной Российско-Катарской комиссии по торговому, экономическому и техническому сотрудничеству.

Представители НПС приняли участие во встрече советника Президента РФ Игоря Левитина с Министром транспорта Государства Катар шейхом Мухаммедом бин Абдалла Аль-Тани, в ходе которой стороны обсудили потенциал реализации проектов строительства железнодорожной, автодорожной и портовой инфраструктуры внутри стран, а также совместную реализацию проектов в третьих странах.

Также на полях заседания прошла встреча российского и катарского бизнеса, организованная Мипромторгом России. На встрече были представлены проекты и компетенции Нацпроектстроя в сфере развития транспортной и энергетической инфраструктуры.

#НПС_новости #Нацпроектстрой

Состоялась рабочая встреча Президента Монголии и главы Нацпроектстроя

Президент Монголии Ухнаагийн Хурэлсух и Генеральный директор ГК Нацпроектстрой (НПС) Алексей Крапивин
провели рабочую встречу в Улан-Баторе.

Стороны обсудили форматы сотрудничества и актуальные проекты в сфере инфраструктурного строительства.

«Нацпроектстрой готов направить свои ресурсы, технологии и компетенции для успешной реализации планов руководства Монголии в области строительства железных и автомобильных дорог, мостовых сооружений, объектов электроэнергетики», - сказал в ходе встречи Алексей Крапивин.

В числе перспективных направлений для совместной работы стороны рассматривают развитие западного, северного, восточного и центрального транспортных коридоров с применением высокотехнологичного оборудования производства компаний Нацпроектстроя, модернизация и цифровизация железных дорог на базе АО «УБЖД», строительство скоростного шоссе Туул и автодороги Дархан – Алтанбулаг, метрополитена Улан-Батора, а также проект ГЭС Эйгин-Гол.

Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. В числе ключевых проектов – внедрение новейшей системы управления движением поездов по радиоканалу и системы цифровой радиосвязи на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км, а также поставка бортовых систем безопасности локомотивов.

#НПС_новости #Нацпроектстрой

Строители АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой) завершили бетонирование ростверка опоры №5 Большого Смоленского моста через Неву. На этой и соседних опорах будет смонтировано разводное пролетное строение, металлоконструкции которого сейчас укрупняются на Перевозной набережной.

Чтобы забетонировать ростверк, строители использовали сразу пять бетононасосов – два подавали бетон с рабочего моста, еще два с баржи, один находился в резерве. В час на ростверк подавалось до 80 кубометров материала; в общей сложности было уложено 1610 кубометров бетона. Опора в ходе этой операции подросла на три метра.

Кроме этого, специалисты НПС строят развязку на пересечении новой транспортной магистрали с Дальневосточным проспектом. Развернуты работы на пяти опорах (из шести), ведется устройство свайного основания армогрунтовой насыпи.

«Большой Смоленский мост - это один из наших мега-проектов, которые входят в число приоритетов развития Санкт-Петербурга. Строительство моста идет с опережением графика. Движение по нему планируем открыть в 2027», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.

Большой Смоленский мост через Неву и развязка на Дальневосточном проспекте – две части единого проекта по улучшению транспортной связности Невского района Санкт-Петербурга и города в целом, который реализуется силами компаний, входящих в Нацпроектстрой.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты

Мэр столицы Сергей Собянин проинспектировал строительство путепровода на пересечении Варшавского и Расторгуевского шоссе, которое ведет АО «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой). О ходе работ ему доложил заместитель генерального директора – директор по производству АО «ДиМ» Андрей Струк.

По словам Сергея Собянина, «мы находимся на одной из самых приоритетных дорожных строек Москвы в настоящее время, которая соединит две новые магистрали Москвы: «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе» и Московский скоростной диаметр. Участок относительно небольшой, но чрезвычайно сложный, насыщенный эстакадами, тоннелями, развязками. Планируем его закончить в 2026 году».

В своем докладе мэру Андрей Струк отметил: «Мы готовы к переключению движения по Варшавскому шоссе, которое позволит выйти полным комплектом работ на сооружение эстакады. И в этом году мы надеемся эту эстакаду запустить». Чтобы не останавливать движение по шоссе, мостовики строят временные дополнительные полосы, которые пройдут слева и справа от стройплощадки.

Шестиполосный путепровод длиной более 150 м сделает участок Варшавского шоссе на пересечении с Расторгуевским шоссе бессветофорным и существенно улучшит транспортное сообщение между несколькими районами Москвы и Московской области. Мостовики сейчас возводят пять опор путепровода и две подпорные стенки.

Строительство участка СБВ от ул. Поляны до Варшавского шоссе было начато весной 2023 года.

#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_81 #Мостоотряд_114

Усы, лапы, хвост и жажда путешествий: походный набор котов, чтобы гулять «самим по себе». А также ездить и плавать, самым разным транспортом!

💙Великобритания
Кошка Тилли убежала из дома в Вейбридже, графство Суррей. Села на поезд и проехала более 30 км до лондонского вокзала Ватерлоо. Там ее поймали и вернули хозяину. Железнодорожники оценили тягу Тилли к поездам: оформили персональный проездной «Cat2Go». Им она сможет пользоваться всю жизнь (а то и все девять).

💙Турция
Кот по кличке Бурак пересек Черное море: более 1300 км от Стамбула до Новороссийска. Для этого забрался в контейнер на российском грузовом судне. Обнаружили жалобно мяукающего «нелегала» моряки. Пока длилось плавание, котика кормили и поили через узкую щель. Сейчас кот под присмотром сотрудников транспортной компании ждет решения: депортируют его в Турцию или нет.

💙Россия
Кот-автостопщик забежал в автобус, следующий из Липецка в Москву. «Оплатив» проезд умилительным видом, добрался до столицы… где продолжил кататься на общественном транспорте. Пушистого забрали волонтеры и сейчас ищут ему дом. Назвали «зайчика» Фёдором – в честь путешественника Фёдора Конюхова.

#ликбез_НПС

НПС строит мост через Обь с опережением графика

Новый мост через Обь в Сургуте, строительство которого ведет «Мостострой-11» (входит в Нацпроектстрой), готов на 80%. Сооружение возводится с опережением графика. Движение по нему планируется открыть уже в четвертом квартале текущего года.

Впереди у мостовиков важный этап – до конца весны предстоит завершить монтаж пролетного строения. Строителям осталось смонтировать три тысячи тонн металлоконструкций из девятнадцати, выполнить гидроизоляцию и уложить асфальт.

В настоящее время на объекте задействовано порядка ста единиц техники, около тысячи рабочих трудятся в круглосуточном режиме. В летний период планируется довести число работающих на всех участках работ до двух тысяч человек.

Вся протяженность участка вместе с подходами составит свыше 45 километров. В составе объекта две транспортные развязки, три путепровода и четыре моста.

Подробнее о ходе строительства моста через Обь в сюжете ГТРК Югория.

#НПС #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #Мостострой_11

Новый транзитный парк «Д» на станции Комсомольск-Сортировочный готов к укладке путей.

Для устройства земляного полотна под новые пути механизаторы «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) отсыпали территорию в 29 гектаров – это 40 футбольных полей. Переработали более 500 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями построили 1 мост и 3 водопропускные трубы.

В транзитном парке «Д» будет 8 приемоотправочных путей, рассчитанных на переработку длинносоставных поездов. Общая протяженность новых путей составит 15,6 километров, их соединят 37 стрелочных переводов с автоматической очисткой от снега.

Парк оснастят современными средствами связи, СЦБ и энергоснабжения. Здесь установят 82 светофора, проложат 128 километров кабелей. Железнодорожные пути полностью электрифицируют.

Общая готовность объекта составляет сегодня 65%. С открытием нового парка пропускная способность станции Комсомольск-Сортировочный увеличится с 24 до 36 пар поездов в сутки.

В парке станут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить смену локомотивных бригад, опробование тормозов.

#НПС_новости #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой

Более 1 млн поездок совершили на новом трамвайном маршруте №2, сообщает московский Дептранс.

Маршрут №2 «3-я Владимирская улица – Курский вокзал» открылся в сентябре 2024 года, он связывает шесть районов Москвы.

Часть маршрута проходит по ул.Сергия Радонежского, где специалисты компаний Нацпроектстроя установили инновационные стрелочные переводы с автоматикой собственной разработки и производства.

Трамвай гораздо быстрее проезжает через такие цифровые переводы, а значит – растет пропускная способность линии. Оборудование отличается высокой износостойкостью, что повышает безопасность перевозок.

#СделаноНПС #1520Сигнал #КиберТехСигнал

Грандиозные размеры, яркая архитектура – что нужно мосту, чтобы обрести громкое имя? В интернет-эпоху - достаточно удачного ракурса.

Кольграва-фьорд – залив на западе Исландии, мелкий и живописный. В 2004 году через фьорд перекинули мост, чтобы сократить путь между городами Грюндарфьордюром и Стиккисхоульмюром. Для этого в устье залива сперва досыпали и укрепили песчаные отмели, а затем построили и сам мост. Длина – 230 метров, 150 из которых проходят над водой.

Первое время мост не имел имени. Идентифицировался лишь по географической привязке: испытание для туристов, которые силились запомнить исландские топонимы.

Все изменилось, когда мост попал в объективы коптероводов. С высоты птичьего полета тривиальное в общем-то сооружение напоминало… длинный меч. Рукоятью ему служил надводный пролет моста, а гардой – каменный мол, защищающий насыпь от размывания.

Фотографии завирусились, и мост получил имя, пусть и неофициальное. Согласитесь, найти «мост-меч» или «мост викингов» проще, чем «мост между мысами Хьярдарбоульсодди и Берсеркейрародди».

#ликбез_НПС

Николай Никитин – забытый гений советской архитектуры

В отличие от Эйфеля или Шухова, фамилия Николая Никитина не закрепилась ни за одним из его выдающихся проектов. А ведь архитектор был настоящим новатором: создавал сооружения, не имевшие аналогов в советской и мировой практике.

Так, в Новосибирске он возвел первое в СССР здание с железобетонным сборным каркасом. Предложенные им технические решения позволили построить в сложных грунтовых условиях высотное здание МГУ. Позже этот опыт применят при возведении других сталинских высоток.

Инженерные идеи Николая Никитина обеспечили надежность
монумента «Родина-мать зовёт!» на Мамаевом кургане в Волгограде.

Но главное творение архитектора – Останкинская башня, бетонный перевернутый «цветок» высотой 540 метров. Проект, в который многие не верили: из-за сомнений в устойчивости стройку замораживали на три года. Расчеты оказались верны: конструкция способна
выдерживать сильные порывы ветра и землетрясения в 8 баллов по шкале Рихтера.

#НПС_типичный_архитектор

#Нацпроектстрой #8марта

Март – время, когда витрины магазинов, офисы и дома заполняются тюльпанами.

Но эпицентр тюльпаномании – конечно же, Нидерланды.

Здесь, вдоль автодороги «The Bloemen Route» («Дорога цветов»), можно увидеть миллионы бутонов!

Маршрут в 40 километров проходит на западе страны и соединяет два исторических города, Харлем и Лейден.

Разноцветные «ковры» тюльпанов, гиацинтов и нарциссов на полях, цветы на картинах в местных музеях, цветы в ботаническом саду XVI века в Лейдене, цветочные аукционы. А также целый парк цветов Кёкенхов, где на площади в 30 с лишним гектаров талантливые садоводы высадили более 7 миллионов луковиц.

Первые мазки ярких красок на «Дороге цветов» появляются в конце января. Но самое фотогеничное время – с апреля по май, когда распускаются все цветы.

Идеальное место, чтобы насладиться цветами... «без повода».

#ликбез_НПС

Как вы думаете за какое минимальное время возможно проехать дорогу протяженностью 75 км? За 4 часа при условии хорошей погоды, если речь идет о китайской трассе «Панлонг».

Ее второе название – «Дорожный ад». А теперь представьте, 600 довольно крутых поворотов на 180 и даже 270 градусов. Такое выдержит не каждый вестибулярный аппарат.

С высоты птичьего полета трасса похожа на синюю реку или гигантского дракона, который парит над Памирским плато. «Палонг» построили в труднодоступном, гористом районе, чтобы помочь местным жителям, для которых путь в другие города Китая был настоящим испытанием.

Представили и не испугались? Тогда наслаждайтесь эпичными фотографиями этой необычной трассы.

#ликбез_НПС #Нацпроектстрой

Среда в интернетах – жабий день. Повод запостить «земноводный» мем и посмотреть под ноги: нет ли жаб на дороге?

Большую часть года – зимой, летом и осенью – пути жаб, дорожников и водителей почти не пересекаются. Проблемы начинаются весной, когда квакухи массово мигрируют к местам нереста. Видя цель – отложить икру и продолжить род, жабы не видят препятствий. Шлёпают по дорогам, не считаясь с правилами. Тысячи их гибнут под колесами.

Чтобы спасти жаб от смерти, а водителей – от стресса, в Европе под дорогами прокладывают трубы – «жабопроводы», на обочинах ставят пластиковые заборчики.

Улицу Чарлкомб в британском городе Бат каждую весну перекрывают на шесть недель – по ней маршируют на нерест местные жабы. Запрет проезда снизил смертность амфибий с 62% до 6%.

В Германии, Швеции, Израиле, Англии, США о возможной встрече с лягушками предупреждает специальный дорожный знак. Увидев его, водители должны замедлить ход.

В петербургском заказнике «Сестрорецкое болото» основной путь миграции амфибий огородили забором. Спасать тех, кто перелезет прорвется, пригласили волонтеров. В прошлом году за сезон добровольцы на руках перенесли через дорогу более 17,5 тысяч жаб.

#жабийдень #ликбез_НПС

Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. Один из ключевых проектов – цифровизация участка Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км.

В цифровой режим управления на участке перевели 67 станций, 958 стрелок, 34 переезда. Впервые в мире радиоблокировку с подвижными блок-участками внедрили поверх существующих на линии систем релейной централизации.

В результате цифровизации повысилась пропускная способность магистрали, возросла надежность и безопасность движения при росте интенсивности перевозок.

#СделаноНПС #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА

Компании Нацпроектстроя подготовят инфраструктуру для ВСЖМ-1 в Санкт-Петербурге.

Под два главных пути новой магистрали переустроят участок Санкт-Петербург-Главный – Обухово II и технологическую площадку станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский.

Для этого здесь проложат почти 70 км путей и возведут 15 искусственных сооружений, включая 2 моста, 8 железнодорожных путепроводов, 3 эстакады и 2 тоннеля. Построят пять постов электрической централизации, где смонтируют цифровые системы управления движением поездов. Вдоль путей установят шумозащитные экраны.

Строителям предстоит работать в стесненных условиях, вблизи действующих путей. Из зоны работ нужно вынести множество городских инженерных коммуникаций, переустроить сети связи и энергоснабжения, более 100 км контактной сети.

Также компании Нацпроектстроя построят пассажирскую станцию Волковская на месте существующей грузовой станции. Сюда перенесут пригородное движение Московского и Волховстроевского направлений, чтобы разгрузить Московский вокзал для будущей ВСМ.

#НПС #Нацпроектстрой #Ленгипротранс #Дороги_и_Мосты #ВСЖМ