⚡️ Наш директор по продукту Алексей Марчук в среду, 23 апреля, будет выступать на паблик-токе «Архитектура транспортных хабов» в центре A-House. Приходите!

23 апреля в 19:30 в A-House состоится паблик-ток «Архитектура транспортных хабов» совместно с архитектурными бюро и инжиниринговыми компаниями.

Мы поговорим:
— О сценарном проектировании транспортных хабов;
— О правильной организации технологических потоков и оснащенности аэровокзалов;
— О внедрении информационных систем и программных продуктах для управления городским транспортом;
— О том, кем инициируется строительство транспортного хаба;
— О новой роли хабов как городских катализаторах.

Спикеры:
- Катерина Левянт, заместитель генерального директора и главный архитектор проектов ABD architects;
- Софья Козлова, главный архитектор проектов UNK;
- Мария Александрова, архитектор сектора Аэропорты ГК Спектрум;
- Алексей Марчук, директор по продукту в «STEP. Транспортные решения»;
- Николай Кучеров, руководитель детального отдела бюро ASADOV.

Регистрация по ссылке.
До встречи в гостиной A-House!

#A_PROGRAMME

✨«Будут ли чудеса во Мневниках…»

Перед вами заголовок статьи, вышедшей в советском журнале «Техника — молодежи» в 1989 году. Тогда обсуждался вопрос о создании в Мневниковской пойме мегапарка развлечений — аналога Диснейленда, о котором мечтал еще в 1960-х Никита Хрущев.

🎪 Сегодня вопрос «Будут ли чудеса?» актуальности не потерял. Даже наоборот: стало известно, что сюда переезжает Большой московский цирк. Но до сих пор мало кто представляет, как эта выключенная из жизни территория будет выглядеть в итоге. Давайте разбираться.

🏖️ Остров несбывшихся надежд

Основная проблема поймы — кризис идентичности. Помимо аналога Диснейленда здесь в разное время предлагали построить и гольф-клуб с музеями, и парламентский центр. Но до 2020 года в Мневниках еще стояли деревянные дома, оставшиеся от бывших деревень.

🏗️ Развитию острова мешала и плохая связность с материковой частью. Изменения стали заметны лишь в последние годы: сначала тут открылись две станции БКЛ («Мневники» и «Терехово»), а в 2024-м появился мост, связывающий Мневники с Филевским бульваром.

🚴🏻‍♂️ Вскоре к острову проложат еще два велопешеходных моста — из Крылатского и парка «Фили».

⚽️ Помимо цирка в пойме будут спортивные объекты: футбол, хоккей, керлинг, фигурное катание, теннис, бильярд и пляжи. Часть острова отдана под жилье и офисы.

Какой итог?

Спустя более чем 60 лет мы не ждем от Мневниковской поймы «острова чудес» по типу сингапурского Sentosa (да и есть у нас уже один «Остров мечты»). Эту территорию скорее ждет судьба «полуострова» ЗИЛ — относительного нового для Москвы феномена комплексной застройки с акцентом на общественную (и спортивную) составляющую.

Фото: pastvu.com, Стройки — и точка

Как поменялось движение на площади Яузские Ворота и у кинотеатра «Иллюзион» по нашим транспортным схемам

Появились долгожданные приподнятые трамвайные платформы на Устьинском проезде.
Добавили 11 новых пешеходных переходов.
На Устьинской и Подгорской набережных ввели двустороннее движение.

На площади у кинотеатра «Иллюзион» движение запустили по принципу регулируемого кольцевого пересечения каплевидной формы. Для машин (против часовой стрелки) — как на обычном кругу, а для автобусов (по часовой стрелке) — с внутренней стороны круга. Это позволило создать для ОТ непрерывную выделенную полосу без перестроений, с остановками прямо на каплевидном островке.

Значительно увеличили пропускную способность трамвайной линии на перекрестке с Солянкой: левый поворот с бульвара перенесли за Устьинский сквер (в объезд), а левый поворот на Солянку организовали через разворот на площади у «Иллюзиона».
А еще физически обособили существующий коридор БРТ с выделенками в левом ряду.

Итог: оба узла разгрузились, а приоритет отдан общественному транспорту 🤩

Шаболовка — снова в авангарде

Улица Шаболовка известна авангардной архитектурой, но не только. На этой неделе все внимание здесь приковано к депо имени Апакова — его наконец открывают после масштабной реконструкции!

🚋 Работы в депо, закрытом в 2020 году, продлились больше четырех лет. Новый производственный корпус будет самым современным в Москве и сможет обслуживать трамваи последнего поколения, причем, как обещают, в два раза быстрее.

Мы побывали возле депо и убедились, что рабочие активно готовятся к запуску в ближайшие дни. Административный корпус — объект культурного наследия — пока затянут фальшфасадом. Его позже ждет реставрация.

Заодно мы проверили, как поживает сама улица, обновленная по нашему с ЦОДД проекту в 2023 году. Приподнятые платформы, парковочные карманы и расширенные тротуары — Шаболовка стала одной из улиц, закрепивших стандарты нового трамвайного благоустройства в Москве ✅

«Где твои семнадцать лет?
На Большом Каретном»🎼

Когда-то в этих местах рос Владимир Высоцкий, а теперь здесь удобные широкие тротуары, свободные от знаков и фонарных столбов, парковки в карманах, въезды во дворы в уровень тротуара, компактные проезды для машин и безопасные пешеходные переходы с контрастным освещением.

Ведь осенью по нашим транспортным схемам в Москве благоустроили Большой, Средний и Малый Каретные, 2-й Колобовский и Лихов переулки.
Так что, пока стоит отличная весенняя погода, самое время прогуляться по местам юности Владимира Высоцкого🤗

Кстати, тут же рядом во дворе Петровки 38 можно увидеть очень необычный памятник Глебу Жиглову и Владимиру Шарапову из «Место встречи изменить нельзя».

🚋 Трамвай: остаться в живых

Если бы о трамвайных погромах 1990-х снимали триллер, он мог бы называться именно так. Среди выживших счастливчиков — линия на Трифоновской улице, куда в этом году наконец возвращается трамвай!

🏁 Работы по восстановлению уже на финишной прямой, сообщает дептранс. Весной обещают доделать оставшиеся 25% путей на Трифоновской улице, а летом — построить новый разворотный круг у Рижского вокзала.

🎥 Предыстория

Смешно вспомнить, но в 1995 году пути у Рижского вокзала закрывали под предлогом временной реконструкции — из-за работ на Крестовском путепроводе. Частично убрали известный трамвай №5, который шел вдоль проспекта Мира до ВДНХ и дальше.

В 1998 году было решено, что никакой трамвай не нужен. Пути вдоль проспекта Мира вскоре закатали в асфальт для борьбы с пробками. Потом частично разобрали рельсы на улице Гиляровского. Вопрос о восстановлении движения поднимался не раз, но до реализации дело дошло только сейчас.

🏆 Кульминация

В 2010-х наступила эпоха Ренессанса: город заговорил о важности и нужности трамвая. Восстановили движение на Лесной улице и сделали кольцо у Белорусского вокзала, а недавно проложили новые пути на улице Сергия Радонежского (в чем мы рады были принять активное участие).

На Трифоновской спустя 30 лет потребность в трамвае никуда не делась, а возможно, даже возросла. Не будем забывать, что «Рижская» в будущем превратится в огромный транспортный хаб с несколькими станциями МЦД и — в перспективе — ВСМ 🚆

💦 Широка река, глубока река…

Не пугайтесь, мы не доверили ведение нашего канала Надежде Кадышевой. Просто вспомнили, как выглядели речные перевозки в Москве еще пять лет назад.

🔊 Музыка, громко орущая из динамиков банкетных кораблей, бардак с расписанием, зазывалы на причалах — от всего этого мурашки по коже. Казалось, что это навсегда, пока не кончилось.

В 2023 году московские власти провели речную реформу. Во многом действовали так же, как с маршрутками — упорядочили работу перевозчиков, составили единое расписание, разместили понятную навигацию. И запустили «водные электробусы».

Давайте подумаем — куда все это движется?

🛳️ Работы впереди еще много: парк прогулочных судов остается устаревшим. В июне на воду обещают спустить «Москву 2.0» — это будет преемник советского теплохода «Москва», но на электрическом ходу.

🏗️ Постепенно в Нагатинском затоне запускают судостроительную верфь, где готовятся к серийному выпуску судов. Модельный ряд будут развивать: уже ходят серьезные разговоры о двухпалубных кораблях «Москва 3.0».

🏟️ Последняя новость — благоустройство «Лужников»: там заложили в проект причал для нового электромаршрута, который запустят до 2030 года.

История с электросудами — это тот пример, когда имиджевые инвестиции города дают мощный импульс для развития целой индустрии. Интерес к теме речного электротранспорта будет только расти. Посмотрим, какую картину мы увидим на реке еще через пять лет ✌🏻

Рендеры — Sitronics Group

Проспект на Олимп в никуда

🌳 Ожидание: парадная магистраль с цветущими садами

🚗 Реальность: многополосная трасса, реализованная лишь частично

Если вы еще не догадались, сегодня мы поговорим об Олимпийском проспекте. Его конфигурация на первый взгляд кажется нелогичной: дорога избыточно широкая и странным образом упирается в ТТК. Давайте разбираться, как так вышло👇🏻

🚩 От Генплана-1935 до Олимпиады

Знаменитый генплан реконструкции Москвы 1935 года предполагал строительство парадных дорог — лучей, тянущихся из центра к окраинам. Северный луч должен был соединять Трубную площадь с Останкино, а вдоль всей трассы даже хотели разбить огромный зеленый парк. Но этим планам не суждено было сбыться.

Снова о Северном луче вспомнили лишь в 1970-х, когда началось строительство стадиона «Олимпийский» для Олимпиады-80. На месте узких переулков и старой застройки Самотеки прорубили первую часть луча — проспект, который должен был обеспечить проезд к спорткомплексу. Его и назвали Олимпийским.

🚘 Выезд на Сущевский Вал

Сущевский Вал тоже продлили от Фестивального парка до Рижского вокзала только в 1970-е. Но до открытия ТТК этим участком дороги мало кто пользовался. После запуска кольца машин стало больше, но особого функционала Олимпийскому проспекту это не прибавило.

В наше время старую арену снесли, а вместо нее достраивают новую. Хотелось бы верить, что и Олимпийский проспект рано или поздно затронет глобальная реконструкция. Как и в случае с проспектом Сахарова, избыточная ширина позволяет здесь думать о реорганизации пространства, особенно в тех местах, где слишком узкие тротуары

Фото — «Большевистский план реконструкции Москвы», Перчик Л., 1935 г. // pastvu.com

Что Венсан Кассель думает о кассельских бордюрах?

Скорее всего, Венсан о них не думает, хотя это распространенный тип бордюра, используемый на остановках. Чем он интересен?

Кассельский бордюр имеет специальную форму, которая позволяет автобусам вплотную подъезжать к тротуару, не задевая сам бордюрный камень. Так автобус не повреждает колеса, а пассажирам (особенно маломобильным) проще садиться и высаживаться благодаря уменьшению зазора.

Кассельские бордюры особенно распространены в Германии, откуда они родом. Но применяется такой тип камня уже во многих городах. В Москве кассельские бордюры установили в рамках эксперимента на нескольких ТПУ — «Речной вокзал» и «Выхино».

Хорошая новость: кассельские бордюры недавно включили в проект ГОСТ для остановок. Ждем, когда их начнут применять чаще ✅

На прошлой неделе команда STEP посетила Баку

Всего за год наши коллеги из Азербайджанского агентства наземного транспорта создали в центре города плотную сеть велосипедных полос.

Что хочется отметить: велополосы здесь делаются в основном двухсторонними на проезжей части за счет одной из полос движения либо за счет уменьшения ширины полос. От полос движения их отделяют буфер в разметке и модульные конструкции (так делают, например, в Барселоне)

Договорились вместе с коллегами Азербайджанского агентства наземного транспорта работать над дальнейшем развитием и масштабированием велосети и в других районах города

‼️ Если ты смелый, ловкий, умелый — следующая вакансия для тебя 🔽

STEP. Транспортные решения — молодая команда, занимающаяся проектами развития транспортной инфраструктуры и общественных пространств, внедрением современных решений в жизнь городов step-city.com

Мы ищем менеджера по развитию, который будет отвечать за развитие продаж компании и работу с клиентами (направление девелопмент)


Какими будут задачи менеджера по развитию?

▫️поиск и привлечение новых клиентов в направлении девелопмент (девелоперы, архитектурные бюро и прочие клиенты, занимающиеся девелоперскими проектами)
▫️выявление/формирование потребности клиентов, формирование/адаптация продуктов компании под запрос клиента
▫️разработка коммерческих предложений и презентационных материалов для целей осуществления продаж


Что мы ищем в кандидате?

▫️развитые навыки выстраивания коммуникации и ведения переговоров
▫️опыт работы в B2B проектных продажах (наличие рабочих контактов в компаниях-девелоперах будет преимуществом)
▫️опыт работы в сфере консалтинга, архитектуры, транспортных систем, городских проектов также будет приемуществом


Что мы предлагаем:

▫️конкурентную заработную плату и полугодовой бонус по итогам выполнения целевых показателей
▫️широкую географию проектов, в том числе в странах СНГ
▫️хорошую медицинскую страховку
▫️занятия английским языком


Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту hr@step-city.com или в наш бот @step_transport_bot

Всем привет и с началом новой недели!

Как мы видим из официальных анонсов — в Москве началось строительство участка трамвайной линии между Площадью трех вокзалов и Чистыми Прудами

Немногие знают, что проспект Сахарова (до 1990 года — Новокировский проспект) должен был стать одной из главный транспортных артерий, соединявших Лубянку с Площадью трех вокзалов, однако в полной мере этот проект был реализован только между Каланчёвской и Сретенским бульваром (может и хорошо, что так!)

Избыточная ширина на этом участке позволяет сейчас организовать очень нужную трамвайную связь — Комсомольская получит еще один сценарий транспортного обслуживания, а радиальные трамвайные маршруты смогут стать диаметральными

Мы когда-то тоже экспериментировали с идеями по обновлению проспекта. Скачать проект в хорошем качестве можно здесь

Что объединяет улицы Бауманскую, Достоевского и Сущёвскую?

Верно, все три улицы трамвайные и были благоустроены в течение последних лет. На их примере мы хотели бы порассуждать, какие решения можно считать удачными, какие нет, и почему.

Дано: трамвай, отсутствие значимого автомобильного трафика, примерно одинаковая ширина профиля улицы. Что можно сделать?

▶️ Улица Бауманская

На этой улице много пешеходов, а тротуары были узкими. Здесь мы убрали автомобильную полосу, пустив машины по трамвайным путям. Посадка в трамвай теперь удобнее — с тротуара, а не через проезжую часть. Лучшее решение при наших вводных ✅

▶️ Улица Достоевского

В рамках благоустройства тут сделали платформы типа «островок» — посадка теперь с приподнятой платформы. Решение само по себе хорошее ✅

С нашей точки зрения, здесь тоже можно было расширить тротуар до путей. Но, как говорится, лучшее — враг хорошего, поэтому оставим место для профессиональной дискуссии.

▶️ Улица Сущёвская

Улица тоже могла стать трамвайно-пешеходной с безбарьерной посадкой в трамвай, но, к сожалению, ее реконструкция прошла без пересмотра профиля. Просто скажем, что так делать не надо ❌

Если расширить тротуар до трамвайных путей, не будут ли мешать трамваю такси, ожидающие пассажиров?

При таком профиле улицы можно делать карманы на 1–2 машино-места для кратковременной остановки в точках спроса. Это позволит такси и курьерам выполнять свою работу, не мешая общественному транспорту.

Фото ул. Достоевского — Городское хозяйство Москвы

🛴 Без регистрации и СМС

Недавно стало известно, что с нового сезона арендовать электросамокат в Москве можно будет только после прохождения верификации через Mos ID (аккаунт на портале mos.ru).

Пара мыслей на этот счет

Как обычно бывает в ситуациях с введением новых правил, мнения общественности разделятся. Одни скажут, что это лишь станет дополнительным барьером для пользователей и не приведет к реальным изменениям. Другие сочтут меру недостаточной.

Разработка чего-то нового, особенно политики регулирования, всегда требует компромиссов. Подобный опыт у Дептранса Москвы уже есть: несколько лет назад похожую систему ввели для таксистов, а в конце прошлого года — для курьеров.

Мы видим две основные цели изменений: повышение безопасности через увеличение персональной ответственности (этот эффект можно будет оценить по конкретным показателям) и формирование доверия к СИМ как виду городского транспорта.

Сработает ли это — обсудим в конце года ✌️

Мы хотели, чтобы про нас писали также часто, как про Юру Борисова, поэтому наша команда приняла участие в Международной конференции по «Транспортному планированию и моделированию транспортных потоков», которая проходила в конце января в Алматы.

Обсудили, как предсказать будущее городов с помощью натальных карт цифр и сложных алгоритмов – и, конечно, не удержались от споров.

Спасибо ALT University за отличную площадку для обмена опытом и всем участникам за интересные дискуссии!

Сохраняйте набор из 13 бесплатных гайдлайнов по проектированию улиц. Внутри блоков я расположил их в порядке полезности (на мой взгляд).

Здесь ссылки на PDF и веб-версии. В некоторых случаях нужно ответить на 3 вопроса перед скачиванием, но я перепроверил все — везде всё работает. Часть из них мы используем уже несколько лет.

База:
1. Boston Complete Streets Design Guidelines
2. Street Design Manual for Oslo
3. Global Street Design Guide
4. Urban Street Design Guide
5. Ethiopia Urban Street Design Manual
6. Streetscape Guidance

Специализированные гайды:
7. Велоруководство: как адаптировать город для велосипедов и самокатов
8. Designing Streets for Kids (Проектирование улиц для детей)
9. Blueprint for Autonomous Urbanism (Проектирование улиц с учетом интеграции автономных технологий)
10. London Cycling Design Standards

Бонус:
11. Минигайд по устройству дождевых садов (Красноярск)
12. Гайд по проектированию уличных дренажных систем (Лондон)
13. Гайд по велосипедной разметке (Лондон)

При сборке использовал эту статью, где можно прочитать краткое описание на часть гайдов (8шт), но там не все и есть нерабочие ссылки, наиболее актуальные в посте.

Внимание! Нас хвалят 🤘

Внизу подборка гайдов по проектированию улиц, среди которых наше Велоруководство 🔽