Всегда чувствовал, что с одним из аэропортов Нью-Йорка “что-то не так” – через аэропорт ЛаГвардия (LGA) нет прямых рейсов в какие-то очевидно популярные места, билеты можно найти только с пересадкой.
Оказалось, что в этом аэропорту действуют сразу несколько уникальных ограничений, включая комендантский час, систему слотов и правило периметра.
🛫 Правило периметра (ограничение в 2,400 километров или 1500 миль)
Было введено в 1984 году для направления дальнемагистральных рейсов в другие и более большие аэропорты Нью-Йорк: JFK & EWR (Newark), которые лучше оснащены для их обслуживания. Это позволило аэропорту LGA сосредоточиться на внутренних рейсах на короткие расстояния. Исключение только одно: город Денвер, Колорадо — чисто исторически так сложилось
🛫 Система слотов (ограниченное количество рейсов)
Причина: LGA — один из самых загруженных аэропортов в США с ограниченным пространством. Правительство США регулирует количество взлетов и посадок в час (система слотов), чтобы сократить задержки и не перегружать небольшую площадь аэропорта.
🛫 Комендантский час (ограничения на ночные рейсы)
Причина: LGA расположен очень близко к жилым районам в Квинсе. Комендантский час помогает ограничить шумовое загрязнение для жителей в поздние ночные и ранние утренние часы.
В США есть и другие ограничения для аэропортов, которые очень сильно влияют на опыт пассажиров:
🚫 1. Сан-Диего (SAN) – Ограничение по высоте зданий
— В чем суть: Вокруг аэропорта Сан-Диего нельзя строить высокие здания, так как он находится очень близко к центру города.
— Почему: Взлетно-посадочная полоса расположена в окружении холмов и зданий, что делает заход на посадку одним из самых сложных в США.
🌃 2. Лос-Анджелес (LAX) – Запрет на ночные взлеты больших самолетов
— В чем суть: Крупные самолеты (например, Boeing 747) не могут взлетать с полуночи до 06:30 утра.
— Почему: Ограничение введено для снижения шума над густонаселенными районами Лос-Анджелеса. И это не смотря на то, что LAX остается одним из самых загруженных аэропортов мира.
🌆 3. Сан-Франциско (SFO) – Уникальная система параллельных посадок
— В чем суть: В хорошую погоду самолеты садятся одновременно на две параллельные полосы, находящиеся всего в 225 м друг от друга.
— Почему: Это повышает пропускную способность аэропорта, но при тумане (а это часто случается в Сан-Франциско) эта схема запрещена, что приводит к большим задержкам.
🏔 4. Аспен (ASE), Колорадо – Запрет на ночные полеты из-за гор
— В чем суть: Аэропорт Аспена, расположенный в горах Колорадо, закрывается после захода солнца.
—Почему: Из-за рельефа и сложных погодных условий ночные посадки слишком опасны.
Дополнительно: Аэропорт требует от пилотов специальной сертификации для выполнения захода на посадку.
🔄 5. Джон Уэйн (SNA) – «Катапультный взлет» из-за шума
— В чем суть: Самолеты из аэропорта Джон Уэйн в Калифорнии взлетают с резким набором высоты и затем уменьшают тягу двигателей.
— Почему: Ограничение введено из-за жестких норм по шуму – жители близлежащих районов жаловались на громкие взлеты.
— Эффект: Пассажиры ощущают «американские горки» – самолет сначала быстро взмывает вверх, а потом резко замедляется.
🛑 7. Вашингтон Даллес (IAD) – Уникальные «летающие автобусы»
— В чем суть: В аэропорту используются мобильные терминалы на колесах (Mobile Lounges) вместо обычных телетрапов.
— Почему: Такая система была придумана в 1960-х, чтобы пассажиры могли пересаживаться между самолетами без необходимости выходить в терминал.
— Сегодня: Это уже устарело, но в IAD до сих пор используют эти «автобусы» для некоторых рейсов.
✈ 8. Ньюарк (EWR) – Ограничения из-за JFK
— В чем суть: Полеты из Ньюарка координируются с JFK, так как воздушное пространство Нью-Йорка чрезвычайно загружено.
— Почему: Вылеты и заходы на посадку должны быть синхронизированы, чтобы избежать конфликтов с трафиком из ЛаГуардии и Кеннеди.
— Эффект: Это делает задержки в Ньюарке частым явлением, особенно в часы пик.
🗽 Подпишись на канал про Нью-Йорк и США —
@tokenfriend