Банки, уже проверенные поездками.

Околоидеальная штуковина — ёмкость 20,000 (максимум, дальше на контроле в аэропорту могут докопаться и забрать), интегрированный проводок (не потеряется), вменяемый размер.

Купил ещё белый в магазине Xiaomi. Отличается от синего меньшей выходной мощностью: тот на 33 Вт, белый на 22,5 Вт.

Строжайшие рекомендации. Модель PB2030MI.

Внезапно на автосалоне появились восьмицилиндровые двигатели 😬

Я наснимал шортсов с Шанхайского моторшоу и буду показывать вам!

Так, я познакомился с китаянкой Хайнин и мы выяснили, как произносятся названия китайских автомобильных брендов на их родном языке!

Просто минутка уважения легендарному Audi Quattro.

Press F, как говорится, to pay respects.

Вообще стилёк мне нравится, этакий ретрофутуризм. Плюс ещё интересно, что на домашнем рынке это всё планирует торговаться по каким-то смешными ценами (1,5–2 млн рублей на наши деньги).

Понятно, что это не будет чем-то выдающимся, но как минимум внешне машина занятная и необычная!

А вот я видел мохнатый автомобиль и вам покажу.

Это icar 23, электрический суббренд Chery. Стоит совсем недорого, вид имеет затейливый, следующим постом покажу товарные и немохнатые образцы.

Фото на Xiaomi 15 Ultra. Попозже соберу подобрку более-менее интересных снимков из того, что получится.

Я выучил фразу на китайском 我想买这个（хочу это купить) и был готов её использовать.

Я не был готов к тому, что ответ будет очень сложным и объёмным. И естественно на китайском.

Китайский язык очень классный, всем рекомендую 👍

Апд: я спросил в рестике острое ли блюдо, меня поняли и ответили, я тоже всё понял, не зря три месяца учу язык

Как впрочем есть и сомнения по Трёхсотке с новым салоном — он сильно лучше дореформенного, но уверенности, что такой к нам приедет, тоже не очень много.

Трёхсотый Танк на двух мостах заказывали?

Нет? Ну ладно, всё равно такой к нам вряд ли приедет.

Как вам такой Haval H9?

По мне так стиль бешеный. Вообще новый Н9 очень удачный получился, очень понравился на ходу.

На Роллс-Ройсе, на секундочку.

Ну вдруг вы не знали, но РР вполне успешно и давно производит авиационные двигатели.

Вы как хотите, а я отчаливаю на недельку в Шанхай!

Не, ну если у GWM была задача сделать так, чтобы на автомобиль обращали внимание все вокруг, то это получилось.

TANK 700 это громадная махина, в версии Edition One ещё и в вызывающем обвесе с карбоном — ну на такое обязательно посмотришь, к тому же и внешка ещё непримелькавшаяся, как у Геликов, например.

Ну и список опций у него просто километровый, смысла перечислять нет никакого :)

Вот смотришь на старый Дефендер и откуда-то появляется желание уехать жить в лес и выбираться на медитативную рыбалку с собакой. И чтобы никого вокруг, только птички чирикали.

Вайб?

Теперь у меня есть немного мерча 😍

Я купил транспондер, но это ещё не всё!

Продолжаю напускать в Ренглер красоты! Приехали летние 17 диски с небольшой полкой, посмотрим как в итоге сядет.

Переобуюсь — покажу!

Ну добрый вечер 😬

Шутка ли? Lixiang действительно будут продавать в России официально

Дистрибьюцией Li Auto в России займётся концерн Sinomach Auto через аффилированную компанию «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)», сообщают «Известия».

В качестве доказательства приводятся вакансии на популярном сайте поиска сотрудников. «Гиперион Лизинг» нужны юрист по бренду Lixiang (Li Auto), PR-менеджер и менеджер по гарантии по этой же марке. Мол, намёк на то, что Li Auto приходит ни на один день, а готова предложить развитую дилерскую сеть, гарантию и сервис.

В модельный ряд Li Auto входят гибридные Li 6, L7, L8 и L9, в которых ДВС выступает лишь в качестве генератора, электрическим минивэном Mega. К выходу готовится ещё одна «электричка» - кроссовер Li i8.

Что касается Sinomach Auto, то концерн уже поставляет в Россию внедорожник Oting Paladin и пикап-хардтоп Oting Palasso, последовательно-гибридный SUV Rox 01, в планах – расширение портфеля брендов за счёт Xiaomi.

Ну так же не должно быть?

🎬 Добрался до ещё одного гибрида — Seres M5

Внешне он слишком спокойный, глазу не за что зацепиться. Я это обсуждал с друзьями и знакомыми и далеко не все видят это как недостаток. Не всем нужно выделяться из потока. Такую точку зрения принимаю и понимаю.

В салоне хорошо, минимализм, но не пустота. Да и собрано всё добротно, звуков посторонних нет, материалы очень хорошие.

Едет задорно, вот это очень понравилось. Здесь два электромотора общей мощностью почти 500 сил, они тянут очень хорошо. По паспорту обещают 4,6 до сотни и как будто цифры близки к реальности.

А вот настройки ходовой части могли бы быть спортивнее. У меня диссонанса никакого не возникло, я люблю комфорт и мягкость, но спортом там совсем не пахнет. Будь это мой автомобиль, я бы точно не захотел что-то в этих настройках менять — люблю, когда позвоночник после поездки не просит пощады.

Приятная машина! На такой будет очень кайфово и по городу каждый день мотаться, и куда-нибудь далеко по трассе ехать.

Я, наверное, старый стал, но комфорт для меня приобретает всё бóльшую ценность. Не хочется вылезать из-за руля уставшим и затёкшим

Делают ли собаки "гав-гав" про себя?

Или как только появляется желание погавкать, они сразу это делают безо всяких внутренних диалогов?

Снято на Xiaomi 15 Ultra, я в восторге от камер. Соберу чуть попозже немного снимков и выложу. Очень нравится.

Как так получается, что как только ты вымыл машину, она поехала лучше, легче и приятнее?

Каждый раз работает.

Согласен, куда уж приятнее, это ж Тойота, но тем не менее 😅

CLA в первом поколении был классным и красивым. Сейчас Мерседес перекосило в какие-то такие дали, что эту рыбу даже просто симпатичной и приятной глазу назвать нельзя.

Салон на картинке мне нравится, но зная как МБ делает салоны для машин начального уровня, уверен, что симфония скрипов и дешёвого пластика там обеспечена.

Немец с китайской душой: дебют нового Mercedes-Benz CLA

Mercedes попрощался с A-Class, сделав новый CLA начальной моделью на платформе MMA. С выводом третьей генерации компакта принята новая стратегия: строить отдельные соразмерные электрокары не будут.

Звание начальной модели смущать не должно: тут 4723 мм длины при колёсной базе 2790 мм, многорычажка сзади вместо «дубовой» балки, безрамочные двери, матричные фары Multibeam в качестве опции.

Можете кидаться в нас своими смартфонами, но никто не разубедит в том, что дизайн делался с ориентиром на вкусы китайского потребителя. Есть в нём что-то от нынешних «Смартов» – творения «Мерседеса» и Geely: зализанные боковины, ровные поверхности, форма оптики с обязательной «гирляндой» между фарами.

Ретроградам точно должен зайти базовый салон, потому что в дорогих версиях во всё торпедо установлен MBUX Superscreen. Если на старших моделях он выглядел органично, то для нового CLA он великоват. И аляповат, особенно если рассматривать вариант «под золото». Зато есть встроенный ИИ, сервисы Microsoft и Google.

Базовой моделью пока назначен CLA 250+ with EQ Technology с электромотором мощностью 272 л. с. на задней оси и запасом хода до 792 км. Двухмоторная полноприводная модификация выдаёт 354 л. с. и проезжает от розетки до розетки 771 км.

К концу года выйдут гибриды на базе турбочетвёрки объёмом 1,5 литра из семейства FAME совместной разработки с Geely. Мощность переднеприводных CLA будет 136 и 163 л. с., отдача варианта с муфтой подключения задних колёс составит 190 л. с.

Выпуск нового CLA наладят в Германии, а также в Китае. Продажи стартуют летом. В дальнейшем Mercedes представит соплатформенные CLA Shooting Brake и кроссоверы GLA и GLB нового поколения.

Вот вы не оцените, наверное, но я купил потенциально офигенные дефляторы.

Во-первых, их сразу четыре. Значит, можно сдувать сразу четыре колёса сразу.

Во-вторых, на них можно ставить ограничитель. Шкала в psi и барах. Надо стравиться до 1 атмосферы — выставил и ждёшь. Любопытно, насколько точно это работает.

Ну и в конце концов Хуи Ци Профешн Стор не будет же продавать фигню?

Самая огненная Тойота за всю историю 🤝

Есть ещё один экспертный совет, записывайте.

Чтобы сохранить изображение на экране из приложения «Камера», необязательно делать скриншот. Можно нажать кнопку съёмки!

Боже, как же я экспертен! 😬 Добавите что-нибудь?

Ребят, а можно я радостью поделюсь?

Смотрите, какую прелесть мне нарисовал Алексей! Это я в своём экипе и любимом шлеме рядом со своим мотом. Детализация просто отвал жёппы, взгляд особенно проникновенный получился.

Нам с вами ещё скоро новый лого канала нарисуют 😍

ДВЕНАДЦАТЬ КВАДРАТНЫХ МЕТРОВ ГРУЗОВИКА!

Есть несколько авто, с которыми я очень хочу познакомиться. Среди них, например, FJ Cruiser и RAM. И тут внезапно оказалось, что у товарища как раз есть такой пикап!

Монструозных размеров техника с уймой мелких приятных фишек (типа тех же ниш под сиденьями и в полу, обилия карманов, оригинальная зарядка для телефона и прочее). Обожаю, когда конструкторы думают о человеке, который будет пользоваться их техникой, и делают ему удобно.

Это реально грузовик (хотя в доках обычная B M1G легковушка), но в салоне богатство и роскошь. Всё красиво, толково и внушает уважение. Объём салона космический, всем будет удобно и сзади, и спереди.

Двигатель с выхлопом Borla звучит очень приятно, такой хороший низкий и объёмный рык. Крышесносной динамики не почувствовал, но тянет уверенно и урчит очень приятно. Ничто не заменит звук V8 🤝

Вердикта с плюсами-минусами не будет. Там всё збс, только надо такой брать на пружинах без пневмы 👌

Хочется грузить эндурики в кузовок и ехать куда-нибудь кататься. Такой вайб у тачки! Кстати, есть кто за эндуро шарит?

iPhone 16e.

Вопросов к нему много, но самый главный один.

ЙЕ или И? 😅

Ренглер увезёт тебя к приключениям и вернёт обратно

Но это неважно. Важно, что пустой Ренглер Спорт — это отличная заготовка под установку всей херни с АлиЭкспресса! Я вот заказал диодные фонари и поставил. Очень удивился, как они держатся на одном пластиковом болте и не вываливаются.

Я, короче, весь Алиэкспресс куплю, благо стоит недорого, а фана и радости доставляет очень много. Всегда клёво поковыряться в машине и что-то улучшить, пусть и в мелочах.

Ещё я заказал фары и противотуманки, тоже покажу что получится! Напомните мне скинуть в комменты фотку дисков, которые хочу на лето 😎

Ну а ещё он классный, потому что крыша снимается и ты едешь с песком на зубах и ароматом дизельных грузовиков в пробке, восторг 😬

У трёхсотого Танка случился рестайлинг

Главные изменения в салоне. Теперь стало хорошо, потому что до этого было аляповато и негармонично (последняя картинка).

Теперь большой современный экран, красивые физические контроллеры, новый двухспицевый руль. Снаружи ничего не поменялось, только у гибридной версии фендера окрашены в цвет кузова.

Трёхсотку считаю в своём классе очень достойной машиной. Это же подтверждают и ребята, которые в них гайки крутят, и те, кто на них ездит на бездор.

Вот теперь меня всё устраивает. Новый интерьер очень хороший 🐳

Вдогонку об электричках и гибридах

Я Лисяном сильно вдохновился. Настолько, что в целом готов предположить, что в обозримом будущем я бы стал себе рассматривать последовательный гибрид.

Ну реально, все достоинства элетрички, а недостатков электрички нет. Хочешь, заряжайся и катайся на электричестве. Хочешь — просто заливай бензин, когда попросит, и ни о чём не думай. Свободы сильно больше, чем на чистой электричке.

У нас ещё вроде как уже начал официально продаваться ROX 01, я прямо вот реально очень заинтересован. Большой, квадратный и последовательный гибрид.

Очень хочу добраться до него, прям номер один в списке хотелок сейчас. Гибрид круче электрички!

Еще одна «белая» электричка!

Ну так-то это объективно событие. Электромобили у нас принимаются не такими темпами, как во многих других странах. Это ни хорошо, ни плохо, просто такая специфика страны — расстояния большие, климатические зоны разные. Не везде удобно существовать с электробалалайкой.

Впрочем, это всё равно интересно. К нам официально с сервисом и гарантией (8 лет на батарею+моторы) везут AVATR 11 (один один). Салон весь в коже, дизайна много (по мне так даже слишком), опций просто с ума сойти.

Есть мысль попробовать взять на тест-драйв и в нашем формате разобрать её на впечатления плюс вердикт с плюсами и минусами.

Ох, и сторонюсь я электричек. Зарядки дома нет, а по часу тусоваться на заправках с зарядками энтузиазма не очень много. Ставь 🐳, если за 🔌 будущее

Ого до чего добрался! Очень давно хотел и наконец-то! Попозже организую пост 🤘🏻

Вообще никогда с полноразмерными американскими пикапами не сталкивался (тундра не в счет!), но очень-очень хотел, а тут и поездил, и владельца расспросил.

Как немного мне надо для ощущения восторга 😍

Я заказал на алишке совершенно гениальную и абсолютно ненужную держалку с зарядкой в форме баскетбольного кольца 🤝

У продавца уточнил, маленькие мячи в комплекте. Мне ещё и купон на скидку дали!

Отличай хорошего китайца от плохого. Вот этот — хороший.

Это Haval H9, я на нём прилично поездил и мне понравилось почти всё. Учитывайте, я люблю внедорожники, поэтому могу быть необъективен (впрочем, я тут и не пытаюсь из себя беспристрастного строить 😬).

Это второе поколение H9. Первое внешне было просто чем-то прадоподобным и ничем не цепляло. Здесь круглые фары, капот выше крыла и в целом грузовой визуал. Ничего лишнего, нигде не напортачили, выглядит хорошо и складно.

Технически всё чинно: рама, мост, 2,6 тонны массы, блокировки спереди и сзади. Плюсуем сюда ворох современных опций: адаптивный круиз, чтение знаков, массаж/вентиляция, панорама, двойные стёкла и вообще всё остальное. Список километровый, перечислять смысла ноль.

Дизеля хватает для города на скоростях до 100, но запаса под педалью нет. По неровностям едет очень комфортно: я катаюсь вокруг своей деревни по полям, ямам и ухабам, чтобы проверить как оно. Подвеска отличная, крены минимальные. Ещё и тихо в салоне, шумка на хорошем уровне.

Очень люблю именно внедорожники и объективно тут всё за свои деньги очень достойно. Не вижу ни одной причины в пользу условного Паджеро Спорт, 23 год без пробега я нашел за ~7 единиц в Нижнем Новгороде. Проще брать Н9, прицеп и квадр, еще останется нормально сверху.

Вердикт.

✌Что понравилось:

— Большой и семейный, три ряда, три зоны климата
— Классический внедорожник на раме и с блоками
— Хорошая шумка
— Технологически оснащён по самую маковку
— Много мелких полезных фишек: ниши, коробка сзади, дырка для провода, USB, подбутыльники (см. видео)
— Конкурентная цена (~4,5) за новый

🌜Что не понравилось:

— Я бы брал бензин, если не нужно таскать прицеп. Он повеселее будет, подешевле и в будущем с ним будет проще. Бенз мотор известный, обкатанный и чугунный
— Дизель медленно греется, снять куртку и кинуть на заднее сиденье и прогреться по дороге не получится, замёрзнете и простудитесь
— Удобную посадку надо искать. Если вы 190+, то можно и вообще не найти
— Карплея в этой машине нет, в других уже есть
— Средняя музыка

Реально, можно брать. Как же китайцы растут, удивительно. Прошло то время, когда мы говорили «ща, ещё лет пять и они всех догонят». Они уже догнали и напихали всем вокруг.

Как я сломал гоночный болид

Болид на картинке. Это не какая-то там спортивная, понтовая и дорогая немецкая машина, это реально гоночный болид, выступавший в туринг-лайте в РСКГ. Как я в нём оказался?

Мы когда-то с ребятами на Вилсе решили угореть и купить Гранту без АБС и подушек, идея казалась очень потешной. Валя с Арсением поехали в Тольятти, купили, приехали на ней обратно.

С нами связался пиар Автоваза с идеей, что, мол, вы тут угораете, а хотите еще одну гранту без АБС посмотреть? А мы чего? Мы хотим!

В итоге перезнакомился почти со всей командой Лада Спорт Роснефть (офигенные ребята, вот серьёзно). У кого-то родилась идея: а вот у нас тут блогер ходит, слюни пускает, давайте его посадим туда и выпустим на трек? Чувствуете, да?

Всё было бы хорошо, если бы в этот момент на Moscow Raceway не ехали тренировку боевые пилоты в комфортном для них режиме. Для понимания: в зеркале сзади никого нет на многие метры, через секунду тебе в спину дышит другой пилот. Я в таких ситуациях не оказывался ни разу, все мои заезды по треку были плюс-минус среди равных.

А еще нюанс: на механике это немножко другой опыт. Не забываем про мелькающих вокруг профессиональных гонщиков, они тебе уверенности вообще не добавляют, в голове мысль, что ты сейчас реально мешаешь людям перед началом этапа гонок, тебе жестко, у тебя нет никакого усилителя тормозов, страшно пздц.

Ну и в какой-то момент на четвёртой передаче близко к отсечке я промахиваюсь мимо пятой и тыкаю в третью. Мотор крутится, я доезжаю до питлейн, через какое-то время слышу, что мотор скорее мёртв, чем жив 😬 И смотрят на меня как-то недобро.

Из туринг-лайта Лада ушла, но вообще не поэтому! Ну и если кто-то из Лады это читает, простите, мне до сих пор стыдно, люблю вас 💛

Поломал тестовый авто

Ну как поломал. Стекло треснуло. Беглый осмотр прилёт камушка не подтвердил, поэтому ставлю на перепад температур. А вообще это не первый случай, когда у меня на тесте случился конфуз.

Как-то брал G-Klasse G63 и получил здоровенную трещину на лобовом спустя ТРИ МИНУТЫ, как сел за руль. Когда возвращал, мне сказали, что так у всех почти, не парься.

Ещё помню BMW X6 M50d. Я вкорячил в дефлектор обдува держалку для телефона, а когда пришло время её снимать, я вытащил её вместе с дефлектором. Проблема известная. Ремонт много десятков тыщ 😬 Был готов оплатить, но мне сказали «ой всё, иди уже».

Была ещё пару лет назад история с гоночным болидом на треке. Там тоже забавно вышло.

Поставите много реакций, тогда расскажу 😅

Игра про копание ямы на заднем дворе

Серьёзно, она так и называется: A Game About Digging A Hole. Стоит в Стиме что-то там около пяти долларов. Я подумал «ну какая чушь, совсем игропром измельчал», купил и запустил.

Уже глубокой ночью с красными глазами я отложил Стимдек и вздохнул «да, действительно фигня какая-то».

Это реально игра про то, как ты лопатой копаешь яму. У неё есть трейлер.

Я сначала не понимал Тойоту, а потом вообще всё понял

Эта машина у меня дольше остальных. Да, я могу угорать над саморезом у руля, над кнопками из 80-х и в целом консервативностью этой рисовозки, но есть что-то, от чего внутри становится теплее и приятнее, когда после нового и современного тестового авто ты возвращаешься в свою Тойоту.

Всё, что она умеет делать, она делает хорошо: рычажок поворотников щёлкает с правильным усилием, машина никогда не потеет, климат не чудит, по мелочам нервы не треплет.

Ну и упаковка в Арктик Тракс оказалось решением правильным, уже 20,000 километров так проехал и всё равно каждый раз оборачиваюсь уходя от машины. Вид имеет внушительный!

Вердикт.

🔥Что нравится:

— Внешка во втором рестайлинге. Смотрится серьёзно, но по-доброму. В Арктике вообще отрыв жёппы!
— Надёжно. За 50,000 км/2 года один раз перебирал передний суппорт, менял косу проводки в заднем бампере и восстанавливал позеленевшие контакты. Ну 2018 год всё-таки
— Ощущение грузовика. Тяжело и уверенно едет везде
— Нет флёра тяжелого люкса и бестолковых понтов. Тачка колхозника, меня устраивает

💀 Что не нравится:

— Вяленькая динамика. Понимаю, три тонны и всё такое, но иногда хочется поозоровать, а не получается
— Расход. В двадцатку укладываюсь и норм
— Отсутствие альтернатив. Куда дальше-то двигаться?

Я бы может и хотел поменять, но не знаю на что. Раньше всегда знал, что будет следующим. Теперь нет.

Эпл выкатила совершенно никакущий iPhone 16e.

Одна камера на 48 МП, А18, OLED на 60 герц, старая бровь, от 600 долларов.

Есть варианты, что значит эта «е»?

Выскажи своё непопулярное мнение и беги

Показатель 0-100 вообще непоказателен, он не может даже близко отразить динамические характеристики авто в реальной жизни.

Я сейчас езжу на машине с ~14 секундами до сотни и вообще не обламываюсь, не отстаю от потока и не держу постоянно газ в палас.

Ощущения важнее циферок! А на фотке кошка Дайна 🤝

Он квадратный и с круглыми фарами

В целом мне уже достаточно, чтобы заинтересоваться машиной. Рама, мост, Д И З Е Л Ь! 🤘🏻

Ни разу ещё не встречал китайские авто на дизеле, тут 2,4 литра, 4 цилиндра, ~190 сил и 480 момента. Поезжу и поделюсь впечатлениями!

До китайцев три блокировки встречались очень редко. Китайцы показали, что это не великая сложность ставить блоки всех дифов. Как и втыкать вентиляцию и массаж везде где получается.

Удивительное дело — моюсь на бесконтактных мойках, а всё равно нет-нет, да и где-то кто-то неаккуратный натрёт машину тряпкой. Вот к дилеру на ТО едешь, там же ж обязательно тебя помоют и готово — весь куда в паутинках.

До паранойи, конечно, у меня не доходит, но переодически привожу машину на бьютификацию ребятам в Штутгарт Гараж. Приятно же на чистом блестящем авто передвигаться, ну!

И не надо мне щас опять про чемодан вспоминать! Лучше скажите, как видюшки в ТГ воспринимаются? Норм, смотрибельно?

Вы же тоже заметили, что за последние полгода в интернете СТАЛО МНОГО НИВЫ?

Я такое только приветствую на самом деле. Тачка — огонь, легенда и булочка. А если это ещё и не народный тренд, а заранее спланированная акция маркетологов дважды автомобильного завода, то вообще поклон в ноги этим людям.

Короче, Нива Спорт на шеснаре 1,6 поедет аж 12 секунд до сотни (вот тут написано), да и кроме мотора там изменений хватает. Не пушка, но уже можно ехать и не погибать от унылой динамики. Главное, чтобы гул раздатки ласкал слух.

Жду, когда появится, чтобы дойти до салона, посмотреть машину, увидеть ценник 2,5 млн+ и никогда больше к этому вопросу не возвращаться.

Люблю всё околовнедорожное.

С одной стороны Джетур Т2 — это «казаться, а не быть». С другой — это когда ты молод, горяч и хочешь себе что-то яркое, что выглядит как внедорожник, но не имеет недостатков (впрочем, и многих достоинств) трушного оффроудера.

Короче, я ездил неделю и искал до чего докопаться. Всё-таки я же человек, воспитанный немецкими авто. Имею следующий вердикт.

✅ Что понравилось:

— Классный стилёк. Вживую выглядит хорошо и его интересно рассматривать снаружи и изнутри
— Много мелких полезных решений, в видео рассказал. Из пола багажника можно сделать стол, только ножек там не было
— Подвеска плотная, на ямах не пасует, по колее не прыгает как истеричная и цепляется за дорогу уверенно. Грунтовки переваривает хорошо, с асфальта можно съезжать
— Удалённо заводится с ключа. Очень люблю такое! Сейчас свежо на улице, можно погреть перед выходом

❌ Что не понравилось:

— Шумки и отзывчивости акселератора хочется больше
— Дизайна местами слишком много: без фейковых проушин в бампере и петель на пятой двери было бы лучше и честнее
— Робот
— Кнопки подогрева/ветиляции надо делать физическими. Место есть.

Жду версию на гидроавтомате. Эту брал, чтобы было понимание как оно ощущается на роботе. Если с коробкой не начудят, ехать на Т2 будет приятнее.

PS нужны бусты для канала 🥹

Спортуха, значит.

Вчера возлежал на диване в крутом раздумье — а вот я ни разу не ездил на спортбайке. Я дофига на чём не ездил, но на спорте не ездил особенно. В моей жизни были круизёры и тур-эндуро.

Причина-то понятна: я не особо куда-то тороплюсь. Сел на круизер, рюкзак в кофр убрал, ножки вперёд вытянул, музыку в карплее завёл да поехал тихонечко на 370-килограммовом моте под ворчание двухлитрового V-твина.

А спорты, зараза, по-своему красивые, поэтому и манят. Не скоростью, мне-то спешить некуда, а именно внешкой. Ну и сильно меньшим весом тоже.

Вот поэтому у меня есть вопрос к вам. Вдруг у нас тут кто-то катает на таких байках. Или если у вас есть друзья на спортах, призовите их сюда, пожалуйста. Спортбайк в обычном повседневном режиме как ощущается? Сильно устаёт спина и руки? Жёсткая ли подвеска? По сто километров в день можно проезжать с хоть каким-то комфортом? 500-600 кубов это как для нормального, небезбашенного перемещения?

Тем временем сезон-то уже скоро 😅 В любом случае попробую добыть на тест-райд, вдруг дадут!

Xiaomi-мобиль может приехать на Русь. А может и не приехать.

Понеслись новости о том, что к нам могут официально начать завозить автомобили Xiaomi, хотя каких-то железобетонных утверждений я пока не нашёл.

Если так произойдет, то хорошо. Машины технически сложные и официальная сервисная поддержка будет очень кстати. Если в «параллельной» Камри меня бы не смутило ничего, то все эти Лисяны и Сяоми непонятно как чинить в случае, если что-то отхлебнёт.

К слову, у нас заявлены официальные продажи Rox 01, очень интересный вариант — последовательный гибрид, огромный, жуть какой премиальный. Поставляет их та же компания, которая может завозить и Xiaomi.

Хоть Xiaomi и электричка, а электричка — это сразу значительные ограничения, всё равно интересно. Кроссовер YU7 на картинке мне очень нравится!

Китайцы на китайцах не ездят.

Такое слышал неоднократно, дескать, патриотизма великого они не испытывают к своим авто, а иномарки любят и ценят. Отчасти да, правда любят. Фольксвагены любят, они в стране давно, еще с 80-х годов у них работает совместное предприятие SAIC и VW.

Хотя и свои марки у них растут пугающими темпами и зарабатывают кучу денег. На юге (Шенчжень, Гуанчжоу) подавляющее большинство электричек и гибридов. В городах тихо и не пахнет выхлопом. Встретить иномарку не так сложно, но бóльшая часть это свои китайские: GAC, BYD и в такси, и у частников, а у китайцев побогаче — AITO и LiXiang. У самых зажиточных Range Rover 😬 Zeekr встречал редко, зато Xiaomi SU7 вполне.

Так что ездят они, ездят. Чуть неуверенно, законопослушно, без особой спешки, но ездят.

Вспомнилось тут.

Где-то на какой-то подземной парковке стоит пыльный Гольф 2 на ДСГ и полном приводе, который мы строили-строили, а потом почти всё сделали и как-то устали. Так-то уникальная балалайка получилась! В ней похоронено уйма времени, сил и нервных клеток.

В целом-то всё сделано, по весне поедем чинно стелить по городу. Будет красиво 🤟

Тот редкий ваг, который нравится. Сколько в нём вайба 🌴

Ставь 🐳, если старые тачки огонь

Я пересел с LiXiang L9 обратно на свой LC200 и первая мысль была «э-э-э, бл#%ь».

За 1000 километров за рулём Ли я отлично понял, почему их на светофоре можно встретить по несколько штук за раз. Теперь мягкость и комфорт подвески буду измерять исключительно в лисянах. L9 — один Лисян, GLS Maybach — 0,95 лисяна, LC200 — 0,7 лисяна, Мазда Миата — 0,3 лисяна.

L9 своей пневмой съедает всю дорожную мелочёвку, которую на OME подвеске на Тойоте я отлично чувствую. С другой стороны, лежачих я прохожу на 50-60 и аморты только спасибо за это говорят, а на Li так, конечно, уже не получится. Не создалось ощущения надёжности и крепости подвески.

LiXiang абсолютно антидрайверский, скучный в плане ездовых повадок, на нём неинтересно ехать и в этом его главное достоинство, так вижу. Тишина, покой и умиротворение. И неплохой умный круиз с рандомными перестроениями из полосы в полосу 🤝

Не, я бы на такой ездил. Электричка, которая не сядет. Меня только обслуга смущает: как это диагностировать и чинить в случае глюков и поломок. А их не может не быть.

Я до этой машины всё никак не мог добраться: то в пресс-парке на неё очередь, то я отвлекусь и забуду о себе напомнить, то ещё что-то.

Звёзды сошлись после анонса Jetour T2 на автомате (этот на роботе). Решил, что надо поездить на обеих, чтобы почувствовать разницу. Согласитесь, подход разумный!

Стилёк мне нравится, но будь это моя машина, то я бы уже заклеивал и перекрашивал зелёные акценты на кузове и колёсах.

В остальном пока не успел сформировать какое-то мнение, но своих приколов в Т2 хватает!

Стоит красавец, ждёт сезона! Это мой Harley-Davidson Street Glide ST ограниченной серии Fast Johnnie.

Заезжал к нему в место зимовки проведать, посидеть, кофры пооткрывать-позакрывать. В общем, тактильно повзаимодействовать с любимой техникой. Между мужчиной и мотоциклом, знаете ли, возникает какая-то тонкая интимная связь.

Само собой зима — это время сервиса и тюнячек. Было сделано:

1) Настройка мотора на диностенде. Он хоть и объёмный(~1920 см³ или 117 дюймов³) и вроде как с бодрым характером, но всё равно казался не очень отзывчивым. Теперь там 170 момента 😅 Интересно оценить изменения.

2) Устранена течь снизу. Да, новый мот с нулевым пробегом сразу стал сочить маслом на асфальт. Я тоже удивился, когда увидел под ним капли.

3) Морда укатана в плёнку. По-хорошему надо ещё защитить бак и кофры. Ты можешь быть грязным и пыльным, а мотоцикл должен быть всегда чистый и блестящий, таковы правила.

Была ещё мысль заменить штатную музыку на комплект Rockford, но я как ценник услышал (250+ к), так сразу и понял — штатная музыка вполне норм и мне всё очень нравится. А ещё в мотоцикле есть CarPlay, благо великое и удобство невероятное. Едешь и у тебя Яндекс Карты и Музыка на экране.

Вот думаю может ещё грипсы с подогревом намутить 🤔

Совершенно охреневшая фича нашлась в Творческой студии YouTube: сгенерированные ответы на комменты.

Во-первых, они бестолковые. Во-вторых, как-то это не по-человечески отвечать аудитории фразами, к которым ты сам отношения не имеешь.

Вот вам рилс о том, как я сегодня стелил по трассе на LiXiang L9, дабы выяснить комфортную скорость и чтобы батарейка при этом не разряжалась.

Вообще первое впечатление за пару сотен километров за рулём очень положительное! Не без своих нюансов, но а где их нет.

У меня вот Тойота на 130 кмч жрёт под 20 литров, ничего, не жалуюсь. Просто рыдаю на заправке и еду дальше 🥹

Я неистово перешёл на андроид на целую неделю и вернулся обратно.

Не потому что андроид хуже говна (sic!), а потому что фолды всё-таки не для удобного повседневного использования. Я об этом говорил на старте первого фолда, я придерживаюсь такого же мнения и сейчас.

Круто, что можно разложиться и тыкать пальцем в большой экран, как в планшет. Некруто, что у тебя внешний дисплей длинный и узкий как сосиска, сам телефон довольно толстый и короче это всё не про эргономику, а «чтобы лох столбенел», когда ты его раскладываешь туда-сюда. Я вот до сих пор нет-нет, да и столбенею.

Сам концепт нравится, но надо его как-то доводить до нормального уровня удобства.

А ещё я вчера Валю сфоткал на этот Galaxy Fold Special Edition за 250 000₽, а в комментах народ стал угорать над качеством картинки, типа, «ааа, на андроид что ль фоткал». Вот такие дела, фоткал-то действительно на андроид.

Ура, наконец-то осознанно поезжу на Лисяне!

Так-то это феноменальная хрень: компании лет-то всего ничего, модельный ряд три с половиной машины и при этом они уже в десятке самых продаваемых в Китае.

У меня никаких предрассудков относительно китайцев нет, я морду от них брезгливо не ворочу, поэтому покатаю по городу и по трассе с большим интересом.

Есть тут владельцы Ли? Отзовитесь!