Airbus начнёт закупку титана в Саудовской Аравии в рамках сделки с flyadeal

Airbus и Саудовская Аравия подписали стратегическое соглашение на поставку титана на сумму около 666 миллионов долларов. Этот материал будет использоваться в производстве самолётов и является частью более обширной сделки с национальным перевозчиком Saudia, которая включает заказ десяти широкофюзеляжных A330neo для лоукостера flyadeal.

Данное соглашение подчеркивает усилия Саудовской Аравии по созданию авиационно-промышленного хаба в рамках стратегии Saudi Vision 2030. Королевство развивает добычу титана, запасы которого оцениваются в около 10 миллионов тонн, а также локализует производство авиакомпонентов. С 2019 года в Янбу функционирует завод по производству титановой губки мощностью 15 600 тонн в год — первый подобный завод на Ближнем Востоке. Его продукция уже соответствует требованиям авиационной отрасли.

Для Airbus это соглашение представляет собой шаг к диверсификации поставок титана на фоне дефицита, вызванного санкциями против России. Саудовская Аравия планирует увеличить объёмы добычи до 500 000 тонн в год к 2030 году, что укрепит её статус перспективного поставщика сырья.

Контракт с flyadeal также открывает новую страницу в развитии лоукостера: заказанные A330neo станут первыми широкофюзеляжными самолётами в его флоте. Saudia Group продолжает реализацию амбициозной программы обновления и расширения парка, стремясь к 2030 году охватить 250 направлений и перевозить 330 миллионов пассажиров ежегодно.

https://skymoments.ru/news-read?id=804

SkyMoments - Всё про Авиацию

FAA ускоряет модернизацию системы NOTAM после серии сбоев

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило о намерении ускорить модернизацию устаревшей системы уведомлений для лётного состава (NOTAM) после недавних серьезных сбоев. Новый сервис планируется ввести в эксплуатацию уже в сентябре 2025 года, хотя изначально сроки были более поздними.

По информации агентства, подрядчиком выступила компания CGI Federal. Работы по созданию облачной платформы с масштабируемой и отказоустойчивой архитектурой ведутся в ускоренном режиме. Запуск технической части проекта намечен на июль. Ожидается, что новая система обеспечит почти мгновенный обмен данными и улучшит взаимодействие между всеми участниками авиационного сектора.

Существующая система NOTAM, предназначенная для информирования пилотов о возможных рисках и изменениях на маршруте, была разработана десятилетия назад и уже не соответствует современным требованиям. В феврале и марте 2025 года были зафиксированы новые случаи длительных сбоев, а в январе 2023 года ошибка в её работе привела к задержке более 11 тысяч рейсов.

В Министерстве транспорта США подчеркивают, что модернизация NOTAM — это лишь первый этап более масштабного проекта по созданию современной системы управления воздушным движением в стране. Временный руководитель FAA Крис Рошло отметил, что при подготовке проекта ведомство отказалось от бюрократии и привлекло лучших специалистов для оперативного внедрения передовых технологий.

Закон FAA о реавторизации 2018 года обязывал агентство обновить систему NOTAM и создать резервную платформу до сентября 2024 года. Резервный канал был запущен летом прошлого года, однако основная система остается уязвимой. На фоне новых сбоев группа из шести сенаторов США потребовала от FAA отчета о причинах проблем и текущем статусе проекта.

Что такое NOTAM тут

https://skymoments.ru/news-read?id=803

SkyMoments - Всё про Авиацию

Импортозамещённый Superjet 100 впервые поднялся в небо

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полёт полностью импортозамещённой версии российского регионального самолёта Superjet 100, разработанного ПАО «Яковлев», входящим в ОАК Ростеха. В воздух поднялся третий опытный образец SJ-100 с заводским номером 97003, на котором заменили около 40 зарубежных систем, включая ключевые двигатели. Этот полёт стал важным этапом в программе импортозамещения, приближающей самолёт к серийному производству.

Лётные испытания прошли успешно: продолжительность полёта составила около 40 минут, в течение которых борт поднялся на высоту до 3000 метров и развил скорость до 500 км/ч. Проверялись все ключевые системы, включая управление, гидравлику, кондиционирование, авионику и пилотажно-навигационный комплекс. Также была подтверждена газодинамическая устойчивость новых отечественных двигателей ПД-8, а также выполнены операции по уборке и выпуску шасси. Все задачи самолёт выполнил стабильно и без замечаний.

Полёт осуществил экипаж в составе заслуженного лётчика-испытателя РФ Сергея Завалкина, второго пилота Александра Верхова и бортового оператора Максима Грюканова. По возвращении командир доложил о успешном выполнении задания, отметив хорошую управляемость и устойчивость борта.

На самолёте заменены не только двигатели — вместо франко-российских SaM146 установлены российские ПД-8, — но и практически все критически важные компоненты: авионика, системы электроснабжения, управления, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты, вспомогательная силовая установка и шасси. Кроме того, самолёт получил модернизированный фюзеляж с конструктивными изменениями, упрощающими производство и техническое обслуживание.

По словам первого заместителя генерального директора Ростеха Владимира Артякова, на третьем борту отрабатывается сочетание ПД-8 с российскими бортовыми системами. Это значительно ускорит процесс сертификации и переход к поставкам авиакомпаниям, которые, как заявил глава ОАК Вадим Бадеха, планируются с 2026 года. Хотя изначально этот этап ожидался раньше, сейчас программа, по словам Ростеха, движется по установленному графику.

Таким образом, в программу лётных испытаний уже вовлечены три борта SJ-100: один с новыми системами и старыми двигателями, другой с новыми двигателями и старыми системами, и третий — в полностью импортозамещённой конфигурации.

Это важная веха в развитии отечественного авиастроения, закладывающая основу для возвращения России в сегмент региональных перевозок с самолётами полностью российского производства.

https://skymoments.ru/news-read?id=802

SkyMoments - Всё про Авиацию

#авиамемы

Звук, который часто слышен у Airbus при запуске — это не неисправность и не собака в багажном отсеке. Это работает PTU (Power Transfer Unit) — устройство, которое уравновешивает давление между гидросистемами, когда один из двигателей уже работает, а второй ещё нет. Именно он издаёт характерный «лай собаки»

SkyMoments - Всё про Авиацию

Air India и Malaysia Airlines стремятся приобрести китайские Boeing 737 MAX

Air India и Malaysia Airlines активизировали переговоры с Boeing о покупке самолетов 737 MAX, которые изначально были предназначены для китайских авиакомпаний, но не были ими приняты. Это произошло из-за ограничений со стороны китайских властей, которые приостанавливают поставки Boeing в страну.

Индийская авиакомпания, находящаяся на этапе расширения после перехода под контроль Tata Sons, с 2022 года активно добивается приоритетного доступа к "зависшим" MAX'ам. Ей уже удалось получить 41 самолет, который был предназначен для китайских клиентов, а в 2023 году Air India оформила заказ на 190 лайнеров 737 MAX (модели -8 и -10).

Malaysia Airlines, в свою очередь, арендует 25 самолетов этой модели и ведет переговоры о покупке еще 30, включая 12 737 MAX 10. В компании подтвердили намерение воспользоваться ситуацией, если китайские перевозчики окончательно откажутся от поставок.

На этой неделе Boeing начал возвращать в Сиэтл первые непринимаемые самолеты, среди которых находятся лайнеры, заказанные Xiamen Air.

Для Boeing это сложный момент. С одной стороны, компания может частично компенсировать потери на китайском рынке за счет клиентов в Юго-Восточной Азии. С другой стороны, она окончательно теряет позиции в Китае, где Airbus продолжает укреплять свое влияние. В то же время Air India и Malaysia Airlines получают уникальную возможность пополнить свой флот без ожидания новых поставок с завода.

Также Boeing близок к продаже навигационной компании Jeppesen инвестиционной группе Thoma Bravo. Сделка может быть анонсирована уже на этой неделе, сообщает агентство Reuters.

Jeppesen — один из самых известных брендов в области авиационной навигации, основанный в 1930-х годах пилотом Элреем Джеппесеном. Сегодня компания предоставляет программное обеспечение, навигационные карты и решения для гражданской и военной авиации по всему миру.

Оценка сделки составляет от 8 до 9 миллиардов долларов — это в шесть раз больше суммы, за которую Boeing приобрел Jeppesen в 2000 году. Такой рост стоимости обусловлен стабильной прибылью и ключевой ролью компании в авиационной отрасли.

Для Boeing продажа является частью плана по сокращению долгов и сосредоточению на основных бизнес-направлениях, разработанного новым генеральным директором Келли Ортбергом. Для Thoma Bravo это стратегическое вложение в технологический актив с глобальным охватом и высоким спросом на продукцию.

https://skymoments.ru/news-read?id=801

SkyMoments - Всё про Авиацию

✈ В США при выполнении регулярного рейса перед вылетом загорелся самолёт

Сегодня, 21 апреля в аэропорту Орландо, США перед вылетом загорелся самолётаAirbus A330-323 авиакомпании Delta Air Lines.

Рейс 1213 авиакомпании Delta Air Lines должен был вылететь из Орландо, штат Флорида в Атланту, штат Джорджия, когда уже непосредственно перед вылетом произошло возгорание правой консоли крыла.

На момент возгорания в самолете находились 282 пассажира, 10 бортпроводников и два пилота, которые были благополучно эвакуированы по надувным трапам.

Авиакомпания Delta Air Lines уже подтвердила, что никто из находившихся на борту людей не пострадал.

Авиакомпания Delta добавила, что её команда технического обслуживания проведет расследование причин аварии.

FlightMode

Airbus буксует с поставками A321XLR

Поставки нового дальнемагистрального узкофюзеляжного лайнера Airbus A321XLR идут медленнее, чем планировалось. По состоянию на конец апреля заказчикам было передано лишь пять самолётов, несмотря на высокий спрос. Причины — затянувшаяся сертификация версий с двигателями Pratt & Whitney GTF и перебои в цепочках поставок.

На заводе Airbus в Гамбурге простаивает 31 самолёт A321XLR на разных стадиях готовности. Среди них — борта для Qantas (7 шт.), American Airlines (7), Wizz Air (6), Aer Lingus (4), Air Canada (2) и Iberia (2). Первые лайнеры уже получили Iberia и Aer Lingus, однако один из трёх переданных самолётов испанской авиакомпании (EC-ONR) не летает с начала апреля.

Wizz Air и Qantas были вынуждены сдвинуть сроки начала эксплуатации. У Wizz Air первый рейс с новым типом был запланирован на 31 марта, но был отложен на 10 апреля — самолёт так и не поставлен. Перевозчик временно использует обычные A321neo. Qantas перенесла ввод типа с апреля на июнь. Обе авиакомпании заказали самолёты с двигателями PW1100G от Pratt & Whitney.

Несмотря на задержки, спрос на A321XLR остаётся высоким. Более 500 заказов подтверждают интерес к типу как к замене широкофюзеляжных машин на маршрутах средней протяжённости. При дальности до 8700 км и более низких эксплуатационных затратах самолёт может заметно повлиять на международную маршрутную сеть.

https://skymoments.ru/news-read?id=800

SkyMoments - Всё про Авиацию

😊 Всем хорошей рабочей недели

Факт дня: Первый коммерческий полёт с использованием GPS-навигации состоялся в 1994 году — Boeing 737 авиакомпании Alaska Airlines пролетел маршрут Сиэтл – Джуно, используя исключительно спутниковую навигацию. Это стало началом революции в точности заходов на посадку, особенно в сложных погодных условиях и в горных районах. Сейчас RNAV и RNP-заходы с опорой на GPS стали нормой даже в самых труднодоступных аэропортах.

SkyMoments - Всё про Авиацию

Ещё одна неделя подошла к концу. В это пасхальное воскресенье совместно с каналом FlightMode делимся с вами подборкой новостей с 14 по 20 апреля, если вы вдруг что-то упустили

14 апреля:
✈️ Три Airbus A380 отправляются на утилизацию

15 апреля

✈️ Власти Китая запретили своим авиакомпаниям покупать/получать самолёты американского производства, а также запчасти для них

✈️ Airbus запускает вторую линию сборки A320neo в США

✈️ ICAO планирует в будущем полностью отказаться от бумажных посадочных и билетов

16 апреля

✈️ Ближневосточная Riyadh Air получила сертификат эксплуатанта

✈️ Американские авиакомпании пересматривают свои прогнозы на 2025 год из-за пошлин Трампа

✈️ Boeing 787 может остаться без туалетов из-за коррозии

17 апреля

✈️ Стамбульский аэропорт первым в Европе запустил сразу три борта одновременно с трёх параллельных ВПП

✈️ Санкт-Петербург и Волгоград временно станут Ленинградом и Сталинградом в радиосвязи

✈️ Скандал в FAA: сотрудник – гражданин Ирана шпионил прям под носом у руководства

18 апреля

✈️ China Southern Airlines приостановила аукцион по продаже Boeing 787-8 из-за торговой войны

19 апреля

✈️ Российские авиакомпании сократили парк иностранных самолетов на 9%

SkyMoments - Всё про Авиацию

#авиамемы

SkyMoments - Всё про Авиацию

😄 Набор в команду SkyMoments

SkyMoments развивается, и мы открываем набор в команду проекта.

Если ты интересуешься гражданской авиацией, хочешь писать новости, статьи, делать аналитику или просто быть частью медиапроекта с душой — добро пожаловать. Нам важна не бумажная «квалификация», а твой подход, стиль и желание делать качественный контент.

Заполнить заявку может каждый. После этого мы выберем тех, кто нам подходит, и свяжемся для следующего этапа — тестовой статьи. Заполняй анкету внимательно, нам важно понять, кто ты и как думаешь.

Ссылка на анкету

Мы ждём тех, кто действительно любит авиацию, умеет писать с головой и хочет стать частью чего-то настоящего.

С уважением,
команда SkyMoments - Всё про Авиацию

Авиавикторина от SkyMoments — День 3. Финал

Вчера был финальный вопрос:
Почему у современных лайнеров, даже с несколькими двигателями, допустим взлёт при отказе одного из них?

Правильный ответ №3.

Так устроена сертификация. Каждый пассажирский самолёт обязан показывать, что может безопасно взлететь и набрать высоту с одним неработающим двигателем. Это ключевое условие — так называемый отказ критического двигателя на скорости V1, после которой взлёт нельзя прерывать.

Современные самолёты проектируют с запасом по тяге. Даже на двухмоторнике можно спокойно взлететь, выйти на эшелон и уйти на запасной аэродром. Это не запасной план, а базовое требование.

Такая устойчивость — не бонус, а результат точных расчётов и жёстких тестов. Экипаж знает, что делать. Самолёты сертифицированы по нормам ETOPS и допускаются к дальним маршрутам с расчётом на отказ одного двигателя.

Авиация устроена так, что даже серьёзный отказ не должен становиться катастрофой. Всё заранее просчитано и отработано. В этом и есть настоящая инженерная надёжность.

Спасибо, что были с нами все три дня. В следующий раз будет ещё интереснее! 😉

SkyMoments - Всё про Авиацию

Российские авиакомпании сократили парк иностранных самолетов на 9%

С конца 2022 года крупнейшие российские авиаперевозчики уменьшили количество эксплуатируемых западных самолетов с 629 до 575 единиц, что составляет снижение на 9%. Это сокращение произошло в основном за счет списания устаревших широкофюзеляжных моделей Boeing 747 и 767, а также Boeing 757 и некоторых новейших Airbus A321neo.

По данным Росавиации, в апреле 2025 года в сертификатах эксплуатанта 20 ведущих авиакомпаний, которые обслуживают 97% пассажиропотока в стране, числилось 748 пассажирских самолетов, из которых 575 были западного производства. Несмотря на потерю 54 воздушных судов, общее сокращение парка за два с половиной года составило всего 6%, благодаря увеличению числа российских и советских самолетов.

Наиболее заметное сокращение произошло у небольших перевозчиков: авиакомпании «Икар», «Якутия» и «Ямал» потеряли до четверти своего флота. В то же время, авиакомпании, сделавшие акцент на отечественной технике, такие как «ИрАэро», «Азимут» и Red Wings, смогли увеличить свои парки на 13–21%.

Текущая динамика подтверждает, что российский рынок постепенно переходит на отечественные самолёты, однако даже новые западные модели, такие как Airbus A321neo, массово выводятся из эксплуатации из-за проблем с логистикой и обслуживанием. S7 Airlines, первой в стране внедрившая A320neo с двигателями PW1100G, сегодня держит на «бетоне» почти 80% своего парка этих машин — на фоне глобальных проблем с двигателями Pratt & Whitney, экономии их ресурса и невозможности проводить полноценное обслуживание в условиях санкций.

https://skymoments.ru/news-read?id=799

Источник: ATO Journal

SkyMoments - Всё про Авиацию

Авиавикторина от SkyMoments — День 3

Вчера мы задали вопрос:
Почему при взлёте экипаж часто использует пониженную тягу («flex takeoff»), даже если температура воздуха высокая, длина ВПП ограничена, а взлётная масса близка к максимальной?

Правильный ответ №2.

Использование пониженной тяги позволяет продлить ресурс двигателя. В режиме полного взлётного газа (TOGA) двигатели испытывают повышенные тепловые и механические нагрузки. Это напрямую влияет на их износ и частоту технического обслуживания. Flex takeoff даёт возможность избежать этих нагрузок, если расчёты показывают, что сниженной тяги достаточно для безопасного взлёта.

Система FADEC ограничивает тягу, основываясь на введённой экипажем условной температуре (flex temperature). Самолёт при этом не «решает сам», какую тягу давать — он просто точно исполняет введённые данные. Все параметры (вес, длина ВПП, уклон, ветер и т.д.) учитываются заранее при наземном или бортовом расчёте.

Однако, если условий недостаточно для безопасного взлёта с пониженной тягой — применяется TOGA, без компромиссов. Безопасность в авиации всегда приоритет.

Вопрос №3 — финал:
Почему у большинства современных лайнеров, несмотря на наличие нескольких двигателей, допустим взлёт с отказом одного из них?

SkyMoments - Всё про Авиацию

#авиамемы

* Я приземлюсь так плавно, что никто даже не заметит.

Также пассажир, который не пристегнул ремень безопасности во время моей посадки: *

SkyMoments - Всё про Авиацию

Hunnu Air стала первой авиакомпанией в Монголии, которая ввела в эксплуатацию Embraer E195-E2

Hunnu Air официально ввела в свой парк первый Embraer E195-E2, став первой авиакомпанией Монголии с этим типом. Сертификат типа был выдан национальным регулятором 16 апреля. Уже на следующий день борт с регистрацией EI-HUN вылетел с завода в Бразилии и сейчас направляется в Монголию с промежуточными остановками в Ресифи и на Гран-Канарии. Прибытие ожидается 19 апреля.

Самолет был передан в рамках твердого заказа от американского лизингодателя Azorra, который ранее поставлял первые E2 другим авиакомпаниям в Азии.

Генеральный директор Hunnu Air Мункхжаргал Пурэвжал отметил, что E195-E2 станет логичным продолжением их флота после эксплуатации E190 с 2019 года. Новый самолет позволит расширить маршруты в Китай, Японию, Вьетнам, Индию, Южную Корею и открыть рейсы в Ташкент. Также планируется увеличить провозную емкость на направлениях в Хайкоу, Санью и Фукуок.

В Embraer подчеркивают важность этой поставки для региона. E195-E2 отличается высокой топливной эффективностью, сниженным уровнем шума и улучшенным комфортом, что является первым шагом к модернизации парка монгольских авиакомпаний.

Первым самолетом Embraer в стране стал ERJ 145, который поступил в Aero Mongolia в 2018 году. В 2019 году Hunnu Air получила два E190, и новая поставка E2 от Azorra является логичным следующим шагом.

https://skymoments.ru/news-read?id=798

SkyMoments - Всё про Авиацию

China Southern Airlines приостановила аукцион по продаже Boeing 787-8 из-за торговой войны

China Southern Airlines остановила аукцион на продажу десяти самолетов Boeing B787-8. Запланированная сделка с начальной стоимостью 550 миллионов долларов не состоялась из-за торгового конфликта между США и Китаем. Шанхайская биржа указала на «внешние события, влияющие на сделку», однако реальная причина очевидна — эскалация тарифной войны.

США ввели пошлины до 245% на китайские товары, на что Китай ответил 125% пошлинами на американскую продукцию, включая самолеты. Под давлением Пекина национальные авиакомпании были вынуждены отказаться от новых поставок из США. В таких условиях продажа и обновление флота стали для China Southern слишком рискованными.

Изначально идея избавиться от менее вместительных B787-8 казалась разумной: планировалось заменить их на более эффективные B787-9. В настоящее время у авиакомпании 17 таких самолетов и действующие заказы на новые. Однако запрет на поставки поставил под угрозу реализацию этих планов.

Это решение свидетельствует о смене приоритетов: вместо обновления флота авиакомпания делает ставку на сохранение текущих мощностей. Для Boeing ситуация также осложняется. Китай является одним из ключевых рынков для производителя, и его частичная блокировка может иметь долгосрочные последствия. Акции компании уже начали падать.

Эта ситуация наглядно демонстрирует, как геополитика влияет на рынок гражданской авиации.

https://skymoments.ru/news-read?id=797

SkyMoments - Всё про Авиацию

Авиавикторина от SkyMoments — День 2

Вчера мы задали вопрос:
Почему на эшелоне реактивный двигатель даёт меньше тяги, чем у земли, несмотря на большую скорость?

Правильный ответ №1.

На больших высотах воздух становится значительно разреженнее. Это приводит к снижению массового расхода воздуха через двигатель: при одинаковой частоте вращения компрессора он физически засасывает меньшее количество воздуха. Соответственно, уменьшается и объём кислорода, необходимого для сгорания топлива. Всё это в совокупности снижает создаваемую двигателем тягу. Скорость полёта здесь не компенсирует дефицит воздуха.

На эшелонах около 10–12 км плотность воздуха ниже почти в три раза по сравнению с уровнем моря. Двигатели при этом продолжают работать на близких к крейсерским режимам, но из-за физического недостатка воздуха тяга падает. Это не мешает полёту, поскольку на тех же высотах существенно уменьшается аэродинамическое сопротивление. Именно поэтому большинство современных реактивных лайнеров и достигают своей максимальной дальности и экономичности на эшелоне.

Вопрос №2:
Почему при взлёте экипаж часто использует пониженную тягу («flex takeoff»), даже если температура воздуха высокая, длина ВПП ограничена, а взлётная масса близка к максимальной?

SkyMoments - Всё про Авиацию

Санкт-Петербург и Волгоград временно станут Ленинградом и Сталинградом в радиосвязи

С 8 по 10 мая 2025 года в аэропортах Санкт-Петербурга и Волгограда органы воздушного движения официально будут использовать исторические названия — Ленинград и Сталинград. Это решение приурочено к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Государственная корпорация по организации воздушного движения (ГК ОрВД), подведомственная Росавиации, выпустила соответствующий NOTAM. Согласно документу, с 00:00 8 мая до 23:59 10 мая аэронавигационное обслуживание в районах Пулково и Гумрака будет осуществляться под позывными «Ленинград» и «Сталинград».

Это означает, что пилоты, заходящие на посадку или выполняющие руление, будут слышать в радиоэфире обращения типа «Ленинград-Подход», «Сталинград-Контроль», а также аналогичные изменения на частотах диспетчеров Вышки и Руления.

Данное решение не затрагивает официальные географические названия городов или аэропортов, но меняет радиопозывные, используемые в повседневной работе диспетчеров и пилотов. Это символический жест памяти и уважения к историческому наследию и вкладу этих городов в Великую Победу.

NOTAM в питерском ленинградском аэропорту: «(У0315/25 НОТАМН

Щ) УЛЛЛ/ЩАТЬЬ/ИЖ/НБО/Е/000/999/5948N03016E050

А) УЛЛЛ

Б) 2505080000

Ц) 2505102359

E) В САНКТ-ПЕТЕРБУРГ/ПУЛКОВО УДР ОРГАН ОВД АУЗДЦ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

ВРЕМЕННО ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЗЫВНЫМ ,ЛЕНИНГРАД-ПОДХОД, НА

УСТАНОВЛЕННЫХ ЧАСТОТАХ ВМЕСТО ОПУБЛИКОВАННОГО „ПЕТЕРБУРГ-ПОДХОД„»

По данным SkyMoments, это первый случай, когда радиопозывные официально меняются на исторические названия на такой короткий срок.

Что такое NOTAM и как его читать.

https://skymoments.ru/news-read?id=796

SkyMoments - Всё про Авиацию

😓 Видео последних минут полёта Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air, разбившегося при аварийной посадке в Муане 29 декабря 2024 года

SkyMoments - Всё про Авиацию

Авиатор,
🪻Обожаешь авиацию?
🪻Нравится летать?
🪻Уже работаешь в авиационной отрасли?

Тогда добро пожаловать в идеальное место для тебя - телеграм канал Лёгкое небо!

👥 Присоединяйся к авиационному комьюнити, где ежедневно ты можешь узнавать что-то новое, смотреть фото и видео самолётов, эдиты и многое другое.

🔥 Помимо типичного авиационного контента, мы выкладываем и эксклюзивный: контент с базы S7 Training, интересные факты и рассказы о авиадиспетчерах, обзоры воздушных судов и многое другое!

✈️ Присоединяйся к Лёгкому небу, пусть пятый океан будет легок для тебя!

Авиавикторина от SkyMoments — День 1

Уважаемые подписчики!
Запускаем новую рубрику — авиавикторина от SkyMoments. Это не просто «угадайка», а способ проверить, насколько глубоко вы разбираетесь в авиации.

Формат простой:
Три дня — три вопроса. Каждый день публикуем один вопрос, а на следующий — даём на него ответ с разбором.

Первый цикл посвятим тяге, её нюансам и приколам, о которых не всегда говорят в буклетах авиакомпаний. Будет интересно — полетели!

Вопрос №1:
Почему на эшелоне реактивный двигатель даёт меньше тяги, чем у земли, несмотря на большую скорость?

SkyMoments - Всё про Авиацию

#авиамемы

32032KTG48KT — строчка из METAR. Переводя с метеорологического: ветер дует с направления 320°, основная скорость — 32 узла, но местами раздувает до 48. Звучит бодро, особенно если ты в этот момент на посадке.

SkyMoments - Всё про Авиацию

United Airlines предупредила о нестабильных прогнозах на второй квартал и весь 2025 год

United Airlines опубликовала финансовый отчет за первый квартал (Q1) 2025 года и представила предварительные прогнозы на второй квартал и весь год. Ожидания оказались ниже прогнозов аналитиков, что связано с «непредсказуемой макроэкономической средой», мешающей компании уверенно планировать ключевые финансовые показатели.

В отчете, поданном в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC) 15 апреля, United сообщила о выручке в размере $13,2 млрд за первый квартал. Доход на кресло-милю увеличился на 0,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Прибыль до налогообложения составила $478 млн, а скорректированная прибыль — $391 млн. Разводнённая прибыль на акцию составила $1,16, скорректированная — $0,91.

Согласно действующим соглашениям с профсоюзами, во втором квартале компания планирует распределить от $150 до $205 млн в рамках программ участия в прибыли. Ожидаемые расходы на компенсации в акциях, которые будут учтены в расчетах, составят $39 млн.

На весь 2025 год United представила два сценария. Если экономика останется стабильной, прибыль на акцию ожидается в диапазоне $11,50–13,50. В случае рецессии этот показатель может снизиться до $7,00–9,00. В обоих случаях капитальные расходы останутся ниже $6,5 млрд.

Компания подчеркивает, что ориентируется на консенсусные ожидания рынка. Прогноз стал «бимодальным»: либо экономика США останется слабой, но стабильной, либо перейдет в рецессию. Вероятность второго сценария значительно возросла после введения новых торговых тарифов администрацией Дональда Трампа.

Нестабильность спроса уже начала оказывать влияние на отрасль. Например, Frontier Airlines сообщила о замедлении роста выручки на фоне снижения интереса к перелетам. В этом контексте прогноз United подтверждает тенденцию — авиакомпании США вступают в период повышенных рисков и неопределенности.

https://skymoments.ru/news-read?id=795

SkyMoments - Всё про Авиацию

Китай приостанавливает закупки Boeing в ответ на американские пошлины

Китайские власти приняли решение приостановить закупки новых самолётов Boeing и запретили национальным авиакомпаниям приобретать авиационное оборудование и запчасти из США. Эта мера является ответом на введённые администрацией Дональда Трампа 145-процентные пошлины на китайские товары, сообщает Авиаторщина с ссылкой на Bloomberg.

Накануне Пекин объявил о введении 125-процентных тарифов на американскую авиатехнику, что сделало дальнейшие закупки экономически нецелесообразными. Власти также рассматривают возможность предоставления субсидий авиаперевозчикам, использующим самолёты Boeing, чтобы компенсировать им возросшие затраты.

Эскалация торговой напряжённости между США и Китаем может привести к серьёзным сбоям в глобальных цепочках поставок Boeing. На фоне этих новостей акции компании упали на 4,6%.

Китай является одним из ключевых рынков для Boeing: в 2018 году четверть всех поставок компании приходилась на эту страну. В ближайшие 20 лет Китай должен обеспечить до 20% мирового спроса на самолёты. Однако после катастроф с участием Boeing 737 MAX и выявленных производственных проблем Пекин постепенно переключается на Airbus и отечественный Comac C919.

https://skymoments.ru/news-read?id=794

SkyMoments - Всё про Авиацию

Delta Air Lines сообщает о стагнации роста в первом квартале 2025 года

Авиакомпания опубликовала финансовые результаты за январь–март (Q1) 2025 года, отметив остановку роста перевозок и ухудшение ситуации на внутреннем рынке. Основными причинами спада стали экономическая неопределённость и последствия недавних торговых тарифов, введённых администрацией Дональда Трампа.

Согласно отчёту, выручка Delta Air Lines составила $14 млрд, операционная прибыль — $569 млн, а операционная маржа — 4%. Прибыль до налогообложения составила $320 млн (маржа 2,3%), а операционный денежный поток достиг $2,4 млрд.

Генеральный директор Delta Эд Бастиан отметил, что «рост компании фактически застопорился». Он подчеркнул, что в первом президентском сроке Трампа администрация поддерживала американских перевозчиков в борьбе с субсидируемыми авиакомпаниями Ближнего Востока (Emirates, Qatar Airways, Etihad). Однако в условиях прогнозируемой рецессии и нового витка тарифной напряжённости «компания вынуждена отказаться от роста во втором полугодии», ограничив планы по увеличению пассажиропотока на уровне 2024 года.

Бастиан добавил: «В условиях слабого роста мы сосредоточены на сохранении маржи и стабильного денежного потока. Мы управляем затратами и инвестициями, готовясь к сложному году».

Прогнозы на второй квартал 2025 года предполагают либо падение выручки на 2%, либо её рост на те же 2%. Полный прогноз на год Delta пока не предоставляет, ссылаясь на сохраняющуюся неопределённость.

Несмотря на осторожный подход, Delta Air Lines остаётся прибыльной и уверена в своей долгосрочной стратегии. Бастиан отметил, что снижение цен на топливо и сильные рыночные позиции позволяют компании рассчитывать на «лидирующие результаты и устойчивую финансовую модель» в 2025 году.

https://skymoments.ru/news-read?id=793

SkyMoments - Всё про Авиацию

S7 Airlines наращивает пассажиропоток за счёт международных рейсов и Сибири

Авиакомпания S7 Airlines по итогам первого квартала (Q1) 2025 года перевезла более 2,8 млн пассажиров. Пассажиропоток вырос на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а количество выполненных рейсов увеличилось на 6%. Рост обеспечен за счёт международных направлений и развития хабов в Сибири.

В авиакомпании подчёркивают, что основной вклад в рост пассажиропотока внесли аэропорты Иркутск и Новосибирск, где увеличение пассажиропотока достигло 16%. «Мы продолжили активную работу по развитию маршрутной сети и увеличению объёмов перевозок», — отметил директор по стратегии S7 Group Игорь Веретенников.

Особенно заметен рост на международных рейсах: здесь прирост пассажиров составил 68%. Среди самых востребованных маршрутов — рейсы из Иркутска в Бангкок, из Москвы в Ашхабад (после ухода с линии туркменского перевозчика), а также из Новосибирска в Дубай.

В летнем расписании S7 Airlines планирует выполнять рейсы по 127 направлениям в 78 городов, через основные хабы авиакомпании — Москва (Домодедово), Новосибирск (Толмачёво) и Иркутск.

Всего в первом квартале у S7 Airlines летали 68 из 104 воздушных судов. В эксплуатации находились: 9 Airbus A321ceo, 15 A320ceo, 10 A320neo, 16 Embraer 170 и все 18 Boeing 737-800, включая 2 грузовых.

Несмотря на позитивный старт 2025 года, по итогам 2024 года общий пассажиропоток «Сибири» снизился на 19%, до 12,9 млн человек. Впрочем, результаты первого квартала указывают на возвращение к росту, в первую очередь за счёт экспансии за пределы страны и повышения активности в регионах.

Автор фото: OneOfTheCrowd

https://skymoments.ru/news-read?id=792

SkyMoments - Всё про Авиацию

Airbus запускает вторую линию сборки A320neo в США

Airbus усиливает свои производственные мощности в США: на заводе в Мобиле, штат Алабама, вскоре начнёт работу вторая линия окончательной сборки узкофюзеляжных самолётов семейства A320neo. Об этом сообщил генеральный директор Airbus Americas Робин Хэйс на конференции MRO Americas в Атланте. По его словам, запуск происходит с опережением графика.

Завод в Мобиле работает уже десять лет, начиная с одной линии сборки A320. В 2020 году к ней добавилась линия по производству A220, которая стала дополнением к канадскому заводу в Мирабеле. О строительстве второй линии A320neo было объявлено в 2022 году, с планами на запуск во втором квартале 2025 года. Судя по всему, этот срок удастся соблюсти.

Кроме A320neo, Airbus продолжает увеличивать выпуск A220. Компания нацелена на достижение темпа в 14 самолётов в месяц на двух заводах (в Канаде и США) к 2026 году. Однако фактические показатели пока ниже запланированных: в первом квартале 2025 года было поставлено всего 17 самолётов, а за весь 2024 год — 75 единиц.

Основной проблемой, по словам Хэйса, остаются сбои в глобальных цепочках поставок. Последствия пандемии и нестабильность поставок компонентов всё ещё ощущаются. Тем не менее, ситуация с поставками двигателей Pratt & Whitney стабилизировалась: график поставок соблюдается, что позволяет Airbus наращивать темпы производства.

Активное расширение производства в США подчеркивает стратегию Airbus по диверсификации рисков и приближению к ключевому рынку. Этот шаг укрепит позиции компании в конкуренции с Boeing, которая начала восстанавливаться после кризиса. Увеличение выпуска Airbus A220 также свидетельствует о долгосрочном доверии Airbus к этому сегменту и растущему спросу со стороны авиакомпаний.

https://skymoments.ru/news-read?id=791

SkyMoments - Всё про Авиацию

🛩️ Хочешь посмотреть как происходит взлет и посадка самолета!
⚙️ Интересно строение и принцип работы воздушного лайнера!!
🏜️ Хочешь любоваться видом на мир из окна самолёта?
👨‍✈️ У нас можно увидеть все это и не только! 🤝 Подписывайтесь скорее!
💥 Потрясающее зрелище, только на нашем КАНАЛЕ 👇👇👇👇 https://t.me/I_love_airplanes

#авиамемы

SkyMoments - Всё про Авиацию

Три Airbus A380 отправляются на утилизацию

Airbus A380, когда-то символ амбиций гражданской авиации, постепенно уходит в прошлое. Несмотря на возросший интерес к этому лайнеру после пандемии, некоторые экземпляры всё же отправляются на разборку.

На этой неделе стало известно, что три Superjumbo официально списаны и переданы на утилизацию. Два из них — бывшие самолёты Lufthansa (регистрационные номера D-AIME, MSN 061 и D-AIMF, MSN 066), которые были проданы обратно Airbus ещё в 2020 году. Третий самолёт — 9M-MNC (MSN 084), ранее эксплуатировавшийся Malaysia Airlines. Разборка проходит на площадках во Франции и Испании. Утилизацией займётся компания VAS Aero Services.

Все три машины «давят бетон» с начала пандемии и больше не вернутся в небо. Вместо этого они станут донорами, предоставляя редкие компоненты, необходимые для обслуживания оставшихся Airbus A380, особенно в парке Emirates, которая планирует эксплуатировать Superjumbo до 2040-х годов.

Разбираемые детали будут включены в программу USM (used serviceable material) — рынок бывших в употреблении, но пригодных к эксплуатации запчастей. В условиях нехватки новых широкофюзеляжных самолётов, вызванной задержками в производстве Boeing 777X и других моделей, эти компоненты становятся особенно ценными.

Попытки переосмыслить роль A380 вне крупных хабов, как это делали Hi Fly и нынешняя Global Airlines, пока не нашли практического применения. Вторичный рынок для этого гиганта так и не сформировался, но спрос на его «органы» возрос.

Сегодня Airbus A380, хоть и уходит, остаётся частью авиационной экосистемы. Пусть не в небе, но в виде металла, кресел и, что самое важное, жизненно необходимых деталей.

https://skymoments.ru/news-read?id=790

SkyMoments - Всё про Авиацию

🔠🔠🔠✈️

#aesthetics
A V I A T I O N

✈️ Что такое SPECI

После материалов о METAR и TAF мы завершаем обзор основных типов авиационных метеосводок. Сегодня обсудим SPECI — третий тип сводки, который, в отличие от двух предыдущих, не выходит по расписанию, а публикуется только при существенных изменениях в погодных условиях. Статья на сайте.

SPECI (от Special Weather Report) — специальная метеосводка, которая выпускается, когда погодные условия на аэродроме внезапно меняются и могут повлиять на безопасность полётов.

✈️ Когда выпускается SPECI

SPECI оформляется по тем же стандартам, что и METAR, но публикуется только при наступлении одного или нескольких из следующих условий:
• Резкое ухудшение или улучшение видимости (включая вертикальную);
• Изменение облачности: появление или исчезновение слоёв ниже установленных порогов (например, BKN015);
• Начало или окончание значимых погодных явлений (гроза, снегопад, туман, сильный дождь и т.д.);
• Существенное изменение направления или скорости ветра (включая порывы);
• Изменение давления (QNH) или температуры, влияющее на расчёты и процедуры;
• Зафиксированы опасные явления в зоне ВПП — например, сдвиг ветра.

SPECI обязателен для публикации, если изменения влияют на безопасность взлёта, посадки или руления.
Он также может быть инициирован по запросу диспетчерской службы или экипажа.

✈️ Формат SPECI

По структуре SPECI полностью повторяет METAR. Единственное отличие — в заголовке: вместо слова METAR будет стоять SPECI.

Пример:
SPECI UUEE 131412Z 28015G25MPS 3000 -RA BKN015 07/03 Q1003

Расшифровка аналогична METAR: указание места, времени, направления и силы ветра, видимости, погодных явлений, облачности, температуры, точки росы и давления. Подробнее разбираем в статье про METAR.

✈️ Зачем он нужен

SPECI обеспечивает оперативное информирование всех участников полётной деятельности о текущем состоянии погоды. Это особенно важно в условиях нестабильной обстановки, когда данные METAR могут не отражать актуальную ситуацию.

Для пилотов это может стать основанием для изменения схемы захода или принятия решения об уходе на запасной аэродром. Для диспетчеров и наземных служб это сигнал к пересмотру процедур, смене полосы или предупреждению других экипажей.

SPECI представляет собой мгновенную реакцию системы наблюдения. Он не заменяет METAR, а дополняет его, заполняя критический временной промежуток между плановыми сводками.

Автор превью статьи: MINXUAN ZHANG
Читать статью на skymoments.ru

SkyMoments - Всё про Авиацию

Вот и подошла к концу очередная неделя. Мы с друзьями из FlightMode продолжаем делать сводку новостей гражданской авиации за прошедшую неделю. Неделя с 7 по 13 апреля 2025 года отличилась следующими событиями:

7 апреля:

✈️ Boeing урегулировала иски с семьями двух жертв катастрофы 737 MAX

✈️ Китай ввел 34% ответные пошлины на товары из США, затрагивая Boeing

8 апреля:

✈️ Riyadh Air получила сертификат эксплуатанта

9 апреля:

✈️ Delta Air Lines использует запчасти с египетского Airbus A220

✈️ Руководитель Федерального управления гражданской авиации США уходит в отставку

✈️ Поставки Boeing за первый квартал 2025 года

10 апреля:

✈️ Заказы и поставки Airbus в марте 2025 года

11 апреля:

✈️ China Southern выставляет на продажу все Boeing 787-8

✈️ Министр транспорта США обсуждает реформу системы управления воздушным движением

✈️ Катастрофа легкомоторного самолёта во Флориде

12 апреля:

✈️ Авиакомпания Lao Airlines выполнила свой первый коммерческий рейс на китайском самолете C909

SkyMoments - Всё про Авиацию

😍 Один из последних снятых рейсов Конкорда

📹: shotswithcords

SkyMoments - Всё про Авиацию

Авиакомпании iFly и Nordstar получили допуски на осуществление рейсов в Абхазию.

iFly сможет осуществлять 14 рейсов из Москвы в Сухум в неделю. Nordstar — семь еженедельных рейсов из столицы, а также ещё три из Красноярска. Приказ об этом опубликован на сайте Росавиации.

Ранее первый замруководителя администрации президента России Сергей Кириенко заявил, что авиасообщение между Россией и Абхазией будет восстановлено 1 мая. Тогда международный аэропорт Сухума сможет принять первые рейсы после масштабной реконструкции.

Летом 2023 года наши страны договорились о восстановлении аэропорта, который не работает уже более 30 лет. Работы по реконструкции ведутся за счёт средств частного инвестора. По предварительной оценке, стоимость первого этапа реконструкции составила 6,5 млрд рублей. Ожидается, что годовой объем пассажиропотока в первый год работы гавани составит 376 тысяч человек.

Аэропорт Сухума закрыли в 1993 году после вооружённого конфликта в Абхазии. Он был единственной гражданской воздушной гаванью в стране. В начале февраля этого года сухумский аэропорт уже смог принять первый тестовый рейс из Москвы. Полёт выполнила «ЮВТ Аэро».

✈️ Как устроен мир авиации изнутри?!

А вы знали, что примерно 80% авиакатастроф приходится на первые три минуты и последние восемь минут полета самолета — это называется правилом «плюс три/минус восемь».

🔥 Присоединяйтесь к каналу наших друзей, где они раскрывают секреты авиации:
• Разбор катастроф: то, о чем не говорят СМИ
• Обзоры самолетов: от маленьких до огромных
• Истории пилотов: реальные случаи из кабины
• Новости авиации: что происходит в отрасли прямо сейчас

Погрузитесь в захватывающий мир авиации вместе с AIRGLOBAL!

👉AIRGLOBAL | Подписаться

😱 Boeing 747 в новой ливреи Koren Air

Как вам?

📸: Chow Kin Hei

SkyMoments - Всё про Авиацию

China Southern выставляет на продажу все Boeing 787-8

China Southern Airlines, крупнейшая авиакомпания Китая, решила продать весь свой парк Boeing 787-8. Десять самолётов будут выставлены на аукцион через Шанхайскую фондовую биржу, начиная с цены в $50 миллионов за единицу. Для широкой аудитории это значительное событие, а для авиационного рынка — признак глубоких изменений в подходе к дальнемагистральным перевозкам.

Модель B787-8 когда-то открыла эру Dreamliner, обещая новый уровень экономичности и универсальности. Однако на практике она оказалась промежуточной: недостаточная вместимость, ограниченная дальность и не самая высокая топливная эффективность сделали её менее конкурентоспособной.

На данный момент China Southern продолжает эксплуатировать 8 из 10 этих самолётов, но к 2026 году планирует полностью от них отказаться. Их заменят более вместительные и экономичные B787-9, на которых строится новая стратегия дальнемагистральных перевозок. В среднем B787-9 перевозит на 18% больше пассажиров и на 14% эффективнее расходует топливо на кресло, что приводит к снижению себестоимости на всех ключевых маршрутах.

Выставленные на продажу B787-8 оснащены двигателями GEnx-1B, которые широко используются по всему миру. Это повышает интерес со стороны вторичного рынка, как со стороны авиаперевозчиков, стремящихся войти в межконтинентальный сегмент с минимальными затратами, так и со стороны лизингодателей. Среди потенциальных покупателей упоминается Air India, активно расширяющая свои маршруты.

Передача самолётов будет осуществляться из Гуанчжоу, однако возможны и другие варианты в зависимости от условий сделки. В комплекте с лайнерами предлагаются два дополнительных двигателя GEnx. Средний возраст парка составляет 11,6 лет.

China Southern следует глобальному тренду: младшая версия Dreamliner всё чаще оказывается избыточной. Авиакомпании отказываются от компромиссных решений и делают ставку на модели с более высокой отдачей и гибкой загрузкой. Продавая 787-8, перевозчик не сокращает свой дальнемагистральный флот, а оптимизирует его.

https://skymoments.ru/news-read?id=789

SkyMoments - Всё про Авиацию

✈️ Как читать TAF

На SkyMoments уже есть статья про METAR. В этой статье мы расскажем о TAF, а вскоре выйдет материал и про SPECI — так мы завершим тройку сводок о погоде в авиации: METAR, TAF и SPECI.
Полная статья тут.

TAF (Terminal Aerodrome Forecast) — это прогноз погоды для района аэродрома, обычно радиусом около 5 миль от его центра. В отличие от METAR, который предоставляет текущие метеорологические данные, TAF предсказывает погодные условия на период от 24 до 30 часов вперед.

Используется в аэропортах и авиакомпаниях для планирования полётов и обеспечения безопасности на маршруте.

Прогнозы по аэродрому TAF выпускаются каждые 3 часа заблаговременно за 1 час до начала периода действия прогноза. Период действия TAF составляет или 6 ч, или 9 ч, или 24 ч, или 30 ч.

✈️ Структура

Как правило, TAF состоит из следующей информации:
• Код идентификатора аэропорта.
• Дата и время выпуска.
• Дата и время действия прогноза.
• Общая тенденция ожидаемой погоды.
• Вероятность погодных явлений.
• Прогнозируемая сила и скорость ветра.
• Прогнозируемая видимость.
• Прогнозируемая облачность.
• Ожидаемые осадки.
• Любая другая важная информация.

✈️ Подробная расшифровка каждой части

Возьмём реальный пример TAF и разберём его:

TAF UUEE 101730Z 1018/1118 24008MPS 5000 -RA BKN020

• TAF — тип сообщения: прогноз для аэродрома.
• UUEE — код аэропорта (Шереметьево).
• 101730Z — прогноз выпущен 10-го числа в 17:30 по UTC.
• 1018/1118 — прогноз действует с 18:00 10-го до 18:00 11-го числа.
• 24008MPS — ветер с 240°, 8 м/с.
• 5000 — видимость 5000 метров.
• -RA — небольшой дождь (интенсивность указывается знаком: минус — слабый, ничего — умеренный, плюс — сильный).
• BKN020 — сплошная облачность (broken) на высоте 2000 футов.

Также в прогноз могут встречаться следующие конструкции:
• FM — «from» — изменение с указанного времени (например, FM120300 — изменение начиная с 03:00 12-го числа).
• BECMG — «becoming» — постепенное изменение условий.
• TEMPO — «temporary» — кратковременные изменения (обычно до 1 часа).
• PROB30/PROB40 — вероятность наступления условий (30% или 40%).

✈️ Пример 1: ночной прогноз с вероятностью грозы

TAF LFPG 102300Z 1100/1206 20010KT 9999 SCT030
PROB30 TEMPO 1102/1106 TSRA BKN015CB
FM110600 22012KT CAVOK

• LFPG — аэропорт Шарль-де-Голль, Париж.
• 102300Z — прогноз выдан 10 апреля в 23:00 по UTC.
• 1100/1206 — действует с полуночи 11-го до 06:00 12-го апреля по UTC.
• 20010KT — ветер с юга (200°), 10 узлов.
• 9999 — видимость более 10 километров.
• SCT030 — немного облаков (scattered) на 3000 футов.

PROB30 TEMPO 1102/1106 TSRA BKN015CB
С вероятностью 30%, между 02:00 и 06:00 UTC:
• TSRA — гроза с дождём (thunderstorm with rain).
• BKN015CB — облачность на 1500 футов, сплошная, с кучево-дождевыми облаками (CB — cumulonimbus), характерными для гроз.

FM110600 22012KT CAVOK
С 06:00 UTC 11 апреля:
• 22012KT — ветер с юго-запада (220°), 12 узлов.
• CAVOK — идеальные условия: видимость более 10 км, отсутствие значимых явлений и облаков ниже 5000 футов.

Вывод: прогноз фиксирует потенциально опасное временное ухудшение — возможную грозу и дождь ближе к утру. Однако уже к 06:00 метеоусловия стабилизируются, и наступает ясное спокойное небо без метеоограничений.

Читать больше

SkyMoments - Всё про Авиацию

Заказы и поставки Airbus в марте 2025 года

Airbus представил отчёт о заказах и поставках за март 2025 года. В этом месяце европейский авивпроизводитель поставил 71 новый самолет 37 клиентам и получил заказы на 211 самолетов, среди которых и узкофюзеляжные, и широкофюзеляжные модели.

Среди новых заказов стоит выделить 50 самолетов семейства A320neo, заказанных компанией Jackson Square Aviation 11 марта 2025 года. Заказ включает 17 A320neo и 33 A321neo. 20 марта 2025 года тайваньская авиакомпания EVA Air добавила три A321neo и шесть A350-1000 к своему флоту. Наконец, 28 марта 2025 года сингапурская лизинговая компания BOC Aviation разместила заказ на 15 A320neo и 55 A321neo.

Наиболее значительные заказы в этом месяце поступили от «нераскрытых» клиентов. Два отдельных заказа включают соглашение от 6 марта 2025 года на шесть Airbus A320neo, шесть A321neo и 12 самолетов A350 (включая шесть A350-900 и шесть A350-1000). Второй нераскрытый заказ, сделанный 10 марта 2025 года, включает 40 Airbus A321neo.

На фоне этих новостей также стало известно о отмене заказа на 72 самолета A320neo от индийского перевозчика Go First, который прекратил существование в 2023 году. Это освобождает место на производственной линии для новых заказов от других клиентов.

После исключения заказов Go First из портфеля заказов чистый объем заказов Airbus в первом квартале (Q1) 2025 года составил 204 самолета.

Что касается поставок, то в марте 2025 года Airbus поставил 71 самолет: два Airbus A330neo, шесть A350, девять A220-300 и 54 самолета семейства A320neo.

Всего за первый квартал 2025 года компания поставила 136 новых самолетов 49 заказчикам, включая один A220-100, 16 A220-300, четыре A319neo, 37 самолетов A320neo и 65 A321neo. В период с января по март 2025 года Airbus также поставил четыре A330neo, восемь A350-900 и один A350-1000.

Как мы писали ранее, в первом квартале 2025 года Boeing, главный конкурент Airbus, поставил 130 самолетов, что на шесть меньше, чем у европейского авиапроизводителя.

Очередной отчет о Airbus и Boeing от SkyMoments ;)

https://skymoments.ru/news-read?id=788

SkyMoments - Всё про Авиацию

Поставки Boeing за первый квартал 2025 года

Boeing поставил 130 самолетов в первом квартале 2025 года, что на шесть меньше, чем у Airbus, который за тот же период поставил 136 самолетов.

8 апреля 2025 года Boeing опубликовала данные о поставках как в коммерческом, так и в оборонном секторах за первый квартал (Q1) 2025 года.

В течение этого трехмесячного периода поставки коммерческих самолетов Boeing значительно возросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Авиапроизводитель поставил 105 самолетов Boeing 737MAX, 13 B787 Dreamliner, пять B767 и семь B777, в результате чего общее количество поставленных коммерческих самолетов составило 130.

Для сравнения, в первом квартале 2024 года Boeing поставила 67 самолетов B737MAX, 13 самолетов 787 и три самолета B767, в общей сложности 83 коммерческих самолета. Это на 56,6% больше общего объема коммерческих поставок в первом квартале 2025 года по сравнению с предыдущим годом. 

Подразделение Boeing, занимающееся обороной, космосом и безопасностью, также показало значительный рост поставок в первом квартале 2025 года, достигнув 26 самолетов по сравнению с 14 в аналогичном периоде 2024 года.

Замедление производства и поставок Boeing связано с трудным 2024 годом, когда произошла семинедельная забастовка рабочих и возникли проблемы с безопасностью из-за инцидента с дверной заглушкой в январе 2024 года.

После этого инцидента Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) установило лимит производства Boeing 737 MAX на уровне 38 самолетов в месяц. Кроме того, инцидент вызвал серьезные опасения по поводу качества и безопасности, что привело к постоянным проблемам для Boeing, включая резкое сокращение поставок самолетов в 2024 году. Также повлияла забастовка сотрудников Boeing, которая длилась семь недель в конце 2024 года.

Отчет о поставках за первый квартал 2025 года подтверждает мнение о том, что Boeing движется в сторону восстановления. Рост поставок как коммерческих, так и оборонных самолетов свидетельствует об улучшении производственных возможностей и постепенном преодолении прежних трудностей. Ожидаемый отчет о прибылях и убытках, который будет опубликован 23 апреля, предоставит более полную информацию о финансовом состоянии авиагиганта, но уже сейчас данные указывают на уверенное восстановление компании.

https://skymoments.ru/news-read?id=786

SkyMoments - Всё про Авиацию

В Москве состоялась престижная премия гражданской авиации «Крылья России»

На 28-й церемонии вручения национальной авиационной премии «Крылья России» чествовали лучших представителей отечественной гражданской авиации по итогам 2024 года.

Премия прошла без неожиданных поворотов: «Аэрофлот» подтвердил свой статус лидера отрасли, выиграв в нескольких ключевых номинациях. Он был признан лучшим магистральным перевозчиком как на внутренних, так и на международных маршрутах среди компаний, обслуживающих более пяти миллионов пассажиров в год на ВВЛ и свыше двух миллионов на МВЛ. Кроме того, «Аэрофлот» стал победителем в специальной номинации «Лидер пассажирских симпатий», где выбор делали сами путешественники через открытое голосование.

Финансовые итоги группы «Аэрофлот» также впечатляют: компания завершила финансовый год с прибылью впервые с 2019 года. По результатам 2024 года по МСФО прибыль составила 55 млрд рублей, что является значительным улучшением по сравнению с убытком в 14 млрд рублей годом ранее. Скорректированная прибыль превысила 64,2 млрд рублей, тогда как в 2023 году был зафиксирован убыток в 1 млрд рублей.

Выручка компании выросла на 40% по сравнению с прошлым годом и составила 856,8 млрд рублей. Однако в четвертом квартале группа все же зафиксировала убыток в размере 4,9 млрд рублей. 

Расходы также увеличились: операционные расходы поднялись на 76% до 757 млрд рублей. Из этой суммы расходы на авиатопливо возросли почти на 39% и составили около 304 млрд рублей, а остальные расходы увеличились в 2,2 раза и достигли 453 млрд рублей. Расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров увеличились почти на треть по сравнению с 2023 годом и составили 149 млрд рублей. Рост этих расходов обусловлен расширением программы полетов и повышением тарифов аэропортов, в том числе тех, которые прошли реконструкцию, поясняет «Аэрофлот».

Возвращаясь к премии, международный аэропорт Шереметьево также подтвердил свое лидерство, получив награду как лучший аэропорт страны в категории воздушных гаваней с годовым пассажиропотоком более 14 миллионов человек. Экспертное жюри отметило высокое качество сервиса, постоянное развитие инфраструктуры и стабильную работу аэропорта в условиях растущей нагрузки. Аэропорты Владивостока и Казани были награждены в категории с меньшим пассажиропотоком, а самарский Международный аэропорт Курумоч получил признание от пассажиров.

Авиакомпания Utair была названа лучшей в группе перевозчиков с внутренним пассажиропотоком от 1,5 до 5 миллионов человек. Финансовые итоги Utair тут. В отдельной номинации награду завоевала её дочерняя структура «ЮТэйр-Вертолетные услуги». Авиакомпания Red Wings была отмечена в двух категориях: как лучший перевозчик года на внутренних рейсах (с пассажиропотоком от 0,7 до 1,5 миллиона) и на международных (от 0,5 до 2 миллионов).

Отдельного упоминания удостоился совместный проект авиакомпании Smartavia и благотворительного фонда «Антон тут рядом», направленный на создание комфортных условий для пассажиров с ментальными особенностями.

Не обошлось и без иностранных коллег: в номинации «Зарубежная авиакомпания года — лидер пассажирских симпатий» победила Emirates.

Премия «Крылья России» традиционно собирает ключевых игроков авиационной отрасли. В этом году в церемонии приняли участие представители руководства Росавиации, Минтранса, а также топ-менеджеры ведущих авиакомпаний и аэропортов страны. Заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус отметил, что эта премия не только подводит итоги работы отрасли, но и задает высокие стандарты для дальнейшего развития российского воздушного транспорта.

https://skymoments.ru/news-read?id=785

SkyMoments - Всё про Авиацию

Delta Air Lines использует запчасти с египетского Airbus A220

Самолёт Airbus A220-300, принадлежащий лизинговой компании Azorra и ранее эксплуатировавшийся EgyptAir, будет разобран для восполнения нехватки запчастей. Azorra и американская авиакомпания Delta Air Lines договорились о демонтаже одного из таких самолётов.

Delta Material Services (DMS), дочерняя компания Delta Air Lines, подписала соглашение о разборке лайнера, чтобы «уменьшить последствия нехватки запчастей, способствующей увеличению числа самолётов на земле (AOG) по всему миру».

В настоящее время воздушное судно уже находится в процессе демонтажа. Его два двигателя были переданы в аренду Delta для поддержки её флота.

Речь идёт о бывшем самолёте EgyptAir. У египетского перевозчика было двенадцать A220-300, но авиакомпания решила отказаться от их эксплуатации из-за технических проблем и нехватки запчастей. В феврале 2024 года Azorra выкупила все эти A220 у EgyptAir: три самолёта были переданы Breeze Airways, а один — Cyprus Airways. Один из самолётов с б/н N560AZ (ранее SU-GFA) оказался в США, где с декабря находится в аэропорту Блайтвилл (Арканзас). Именно он будет каннибализирован.

По данным ch-aviation, в настоящее время Delta эксплуатирует парк из 31 самолета Airbus A220-300, а 10 самолетов припаркованы. 

«Мы уверены в Airbus A220 — это по-прежнему ценный и важный актив для Azorra. Разборка этого самолёта и аренда двигателя — это творческий подход, позволяющий сохранить потенциал программы A220», — отметил президент Azorra Рон Бауэр. Лизингодатель не уточнил, будет ли самолёт разобран окончательно или его возможно восстановят до лётного состояния после нормализации ситуации с запчастями, что маловероятно.

Необычное решение по разборке самолёта Airbus A220-300, ранее эксплуатировавшегося EgyptAir, для восполнения нехватки запчастей демонстрирует серьёзные проблемы, с которыми сталкивается авиационная отрасль из-за дефицита комплектующих. Недавно также стало известно, что компания Unical Aviation из США впервые в отрасли разберет на запчасти Airbus A320neo.

https://skymoments.ru/news-read?id=784

SkyMoments - Всё про Авиацию

Riyadh Air получила сертификат эксплуатанта

Новая авиакомпания-стартап Саудовской Аравии, Riyadh Air, сделала важный шаг к началу своих рейсов, получив Сертификат эксплуатанта (AOC) от Главного управления гражданской авиации (GACA). В своем заявлении GACA отметила, что процесс подачи заявки авиакомпании был успешно завершен в соответствии с действующими правилами гражданской авиации и стандартами безопасности.

Riyadh Air, которая является сестринской авиакомпанией Saudia, была создана, чтобы улучшить связь с королевством в рамках программы Vision 2030. Эта программа нацелена на то, чтобы привлечь 330 миллионов туристов в Саудовскую Аравию каждый год до 2030 года. Планируется, что к этому времени Riyadh Air будет выполнять внутренние, региональные и международные рейсы из Международного аэропорта Джидды имени короля Абдулазиза (JED) по более чем 100 направлениям, и для этого авиакомпания приобретет более 132 самолетов.

В январе 2025 года в процессе получения лицензии AOC, первый Boeing 787-9 Riyadh Air совершил свой первый полет в окраске саудовского перевозчика между Международным аэропортом Эр-Рияд-Кинг Халид (RUH) и Стамбулом (IST). Этот самолет (бортовой номер HZ-RXX) раньше принадлежал Oman Air, и целью специального рейса были тренировки для команды и ознакомительные полеты, чтобы убедить GACA в готовности выполнять регулярные рейсы.

Сейчас у авиакомпании есть заказы на 39 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner и опции на еще 33 самолета такого же типа, которые были сделаны в марте 2023 года. Затем, в октябре 2024 года, перевозчик сделал заказ на 60 узкофюзеляжных Airbus A321neo на 8-й конференции Future Investment Initiative (FII) в Саудовской Аравии.

Подробнее что такое сертификат эксплуатанта (AOC).

https://skymoments.ru/news-read?id=783

SkyMoments - Всё про Авиацию

Сайт skymoments.ru снова в строю!

Мы решили проблему быстрее, чем ожидалось. Благодарим за ваше терпение и понимание во время кратковременной недоступности сайта (всего 2 часа).

Продолжаем взлетать на новые высоты! Скоро кое-что новое на skymoments.ru 🤫✈

С уважением,
Команда SkyMoments - Всё про Авиацию

Сайт skymoments.ru временно закрыт по техническим причинам

К сожалению, наш сайт сейчас недоступен. Мы уже активно работаем над устранением проблемы и надеемся, что совсем скоро сможем вернуться в обычный режим.

Спасибо за ваше понимание. Приносим извинения за доставленные неудобства.

С уважением,
Команда SkyMoments - Всё про авиацию

Всем хорошей рабочей недели ✈

Факт дня: Airbus A321XLR — самая дальнобойная версия из семейства A320neo. Она предназначена для заполнения ниши между узко- и широкофюзеляжными самолетами, где раньше доминировал Boeing 757. Самолет может летать до 8700 км при этом снижая затраты на эксплуатацию.

SkyMoments - Всё про Авиацию

✈️ Air Operator Certificate (AOC)

В этой статье расскажем о сертификате эксплуатанта ВС (Air Operator Certificate, AOC). Ссылка на полную статью на SkyMoments.

Сертификат эксплуатанта воздушного судна (Air Operator Certificate, AOC) — это сертификат, дающий право эксплуатанту выполнять определенные коммерческие авиаперевозки. Документ подтверждает, что организация обладает необходимыми ресурсами, процедурами и системой управления безопасностью для осуществления полётов в строгом соответствии с установленными нормативами.

Выдача и надзор за соблюдением условий AOC осуществляются национальным авиационным органом (National Aviation Authority, NAA) страны регистрации оператора. Наличие действующего сертификата — обязательное условие для начала и продолжения любой коммерческой деятельности, связанной с эксплуатацией воздушных судов.

✈️ Основное содержание AOC

В сертификате указываются:
• Наименование и основное место деятельности эксплуатанта;
• Дата выдачи и срок действия документа;
• Описание типов разрешённых операций (например, регулярные пассажирские перевозки, чартерные рейсы, санитарная авиация);
• Типы воздушных судов, допущенные к эксплуатации;
• Регистрационные обозначения воздушных судов (или система уведомления авиационного органа о составе флота);
• Разрешённые районы эксплуатации;
• Специальные ограничения;
• Допуски и специальные одобрения, включая: полёты по категориям CAT II/CAT III (включая утверждённые метеоминимумы), допуски MNPS, RVSM, RNP, право выполнения полётов по расширенным маршрутам ETOPS, разрешения на перевозку опасных грузов.

✈️ Категории деятельности, покрываемые AOC

Сертификат может охватывать один или несколько видов авиационной деятельности:
• Коммерческие пассажирские или грузовые перевозки;
• Аэромедицинская эвакуация;
• Пожаротушение с воздуха;
• Сельскохозяйственная авиация;
• Аэрофотосъёмка и специализированная авиационная съёмка;
• Аэрореклама;
• Лётная подготовка.

✈️ Требования к получению сертификата

Условия получения AOC могут незначительно отличаться в зависимости от юрисдикции, однако в основе лежат следующие универсальные критерии:
• Наличие достаточного количества квалифицированного персонала, обладающего опытом, соответствующим заявленным видам деятельности;
• Наличие годных к эксплуатации воздушных судов, соответствующих профилю операций;
• Система подготовки лётного и технического персонала, а также утверждённое Руководство по эксплуатации (Operations Manual);
• Система управления безопасностью и качества, обеспечивающая соблюдение действующих нормативов;
• Назначение ключевых управленцев, ответственных за безопасность, обучение, техническое обслуживание и оперативную деятельность;
• Наличие действующего страхового покрытия, соответствующего рискам коммерческих авиаперевозок;
• Финансовая устойчивость оператора, подтверждённая необходимыми документами;
• Наличие собственной или арендованной инфраструктуры (включая техобслуживание, хранение, обработку пассажиров и грузов) на аэродромах, где предполагается эксплуатация.

Читать подробнее
Автор фото: Elias Hadjari

Пробуем новый формат публикации статей! Как вам? ✈

SkyMoments - Всё про Авиацию

Вот и закончилась первая неделя апреля! Сегодня воскресенье, а значит, мы с друзьями из FlightMode продолжаем собирать все самое интересное из мира гражданской авиации за прошедшую неделю. Неделя с 31 марта по 6 апреля отличилась следующими событиями:

31 марта:

✈️ BOC Aviation заказала 70 самолетов Airbus и 50 Boeing

1 апреля:

✈️ Boeing 777X приближается к сертификации

2 апреля:

✈️ В аэропорту Рейгана все же своя особая атмосфера

✈️ China Airlines подписала контракт на поставку Airbus

✈️ Новый закон FAA позволяет владельцам частных самолётов скрывать информацию о полётах

✈️ Самолет ООН совершил жесткую посадку в Сомали

3 апреля:

✈️ Прибыль S7 Airlines упала на треть в прошлом году

4 апреля:

✈️ NTSB требует от FAA и Boeing устранить недостатки аварийных трапов на Boeing 757, 727 и 737

5 апреля:

✈️ Bombardier представила частный самолёт Global 8000, способный развивать скорость близкую к сверхзвуковой

✈️ El Al возобновит рейсы между Москвой и Тель-Авивом

✈️ Правительство Великобритании одобрило расширение аэропорта Лутон вопреки экологическим опасениям

6 апреля:

✈️ Впервые Airbus A320neo разберут на запчасти

✈️ Трансатлантические рейсы под угрозой из-за новых пошлин Трампа

✈️ Пошлинные войны и их влияние на авиационный сектор

SkyMoments - Всё про Авиацию

Трансатлантические рейсы под угрозой из-за новых пошлин Трампа

Ситуация на рынке трансатлантических перевозок ухудшается с каждым днём, и всё это — на фоне введённых тарифов, которые принял президент США Дональд Трамп. Пошлины, достигшие 50%, запустили настоящую цепную реакцию в авиационной отрасли: спрос на рейсы упал, а поставки деталей для Boeing и Airbus начали сбоить.

По информации от Cirium, бронирование билетов из США в Европу на лето 2025 года снизилось на 13% по сравнению с прошлым годом. Акции крупнейших авиакомпаний падают: American Airlines потеряла до 44%, такие же проблемы наблюдаются у United и Delta. Европа также не остаётся в стороне: поток туристов в США сокращается, а в отелях сети Accor SA спрос упал на 25%.

Новые пошлины и политические шаги создают экономическую неопределённость. Это вызывает всё большее недовольство за пределами Америки. Ужесточение контроля на границах и агрессивная риторика в адрес других стран отпугивают туристов и бизнес-путешественников из Европы. Всё больше людей начинает сознательно отказываться от поездок в США — как для отдыха, так и по рабочим вопросам.

Не осталась в стороне и производственная цепочка. Американская компания Howmet Aerospace, которая поставляет ключевые детали для Boeing и Airbus, объявила форс-мажор из-за новых тарифов. Howmet, отвечающая за производство важных металлических компонентов, таких как лопатки турбин и элементы шасси, теперь может приостановить или пересмотреть часть контрактов.

Как сообщила Howmet, новые пошлины делают выполнение контрактных обязательств экономически невыгодным. Пока компания не прекращает поставки, но предлагает клиентам обсудить перераспределение дополнительных расходов.

Эксперты подчёркивают, что хотя формально форс-мажор можно оспорить (Трамп анонсировал тарифы ещё в 2023 году), этот шаг лишь усугубляет проблемы в уже перегруженных цепочках поставок. У Boeing и Airbus и без того есть трудности с дефицитом деталей и отставанием от графиков, а новые ограничения только усиливают давление.

На фоне сокращения рейсов в Китай европейские авиакомпании, такие как Lufthansa и British Airways, тоже сталкиваются с новыми вызовами — теперь уже на трансатлантическом направлении. В Брюсселе также обсуждают возможные ответные меры, что может привести к ещё большей эскалации торговой войны.

Авиарынок, который только начал восстанавливаться после пандемии, снова попадает в зону турбулентности — только на этот раз это не болезнь, а политико-экономическая нестабильность.

https://skymoments.ru/news-read?id=782

SkyMoments - Всё про Авиацию

#авиаюмор

SkyMoments - Всё про Авиацию

Впервые Airbus A320neo разберут на запчасти

Компания Unical Aviation из Аризоны, США, объявила о приобретении парка самолётов Airbus A320neo для запуска первой в отрасли программы их разборки. Это решение направлено на удовлетворение растущего спроса на запчасти для этого популярного семейства лайнеров.

Работы начнутся уже в этом месяце и будут проводиться дочерней компанией eCube, которая специализируется на хранении и демонтаже воздушных судов. Об этом сообщается на сайте Unical Aviation.

Точное количество приобретённых самолётов не раскрывается, известно лишь, что речь идёт о двузначном числе самолетов (без двигателей), которые будут поставляться в течение двух лет. По косвенным данным, часть из них могла принадлежать обанкротившейся индийской авиакомпании Go First и Wizz Air, у которой десятки самолетов A320neo простаивают на земле.

Крах авиакомпании Go First во многом был связан как раз с проблемами двигателей Pratt & Whitney PW1100G на A320neo, из-за которых авиаперевозчик был вынужден оставлять их на бетоне.

В России у S7 Airlines тоже не всё гладко с Airbus A320neo/A321neo с двигателями от Pratt & Whitney. Большая часть A320neo стоит без дела, а все восемь A321neo не летают с октября 2023 года. По информации от наших источников, авиакомпания пока не собирается разбирать A320neo, однако, если в будущем проблема с двигателями на A320neo усугубится, то несколько A321neo могут быть «каннибализированы» на запчасти.

https://skymoments.ru/news-read?id=781

SkyMoments - Всё про Авиацию

Уважаемые подписчики!
Примите, пожалуйста, участие в нашем опросе — расскажите, что бы вы хотели видеть в нашем канале помимо новостей и авиационных статей.

Ваше мнение важно для нас! ✈

SkyMoments - Всё про Авиацию

NTSB требует от FAA и Boeing устранить недостатки аварийных трапов на Boeing 757, 727 и 737

В США разгорается новый технический скандал, связанный с аварийными трапами на самолетах Boeing. Национальное управление по безопасности на транспорте США (NTSB) обнаружило серьезные проблемы с механизмами открытия передних дверей на Boeing 757 и направило семь рекомендаций по срочным доработкам — три в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и четыре непосредственно производителю.

Проверка была инициирована после аварийной посадки грузового рейса FedEx в Чаттануге в октябре 2023 года. Самолет не смог выпустить шасси и приземлился на брюхо. При эвакуации одна из дверей (L1) не открылась полностью, а аварийный трап не сработал.

После инцидента FedEx провела проверку дверей L1 и R1 на остальных 97 самолетах Boeing 757. Хотя аналогичных проблем не было выявлено, около 24% дверей имели замки (bannis latch), отвечающие за выпуск аварийного трапа, которые не соответствовали техническим стандартам.

Теперь NTSB требует от FAA организовать обязательные инспекции всех Boeing 757, а также аналогичных систем на моделях 727 и 737. В апреле Boeing уже разослал уведомление операторам, однако следователи считают, что этого недостаточно.

Что NTSB требует от FAA:

- Выпустить директиву, обязывающую проверять механизмы дверей всех моделей Boeing 757. При необходимости операторы должны обновить или заменить их в соответствии с требованиями.

- Выпустить директиву, требующую проверку аналогичных механизмов на самолетах Boeing 727 и 737.

- Обновить руководства по техническому обслуживанию Boeing 757.

- Обновить руководства по техническому обслуживанию Boeing 727 и 737 с аналогичными системами.

От Boeing:

- Выпустить бюллетень по обслуживанию Boeing 757 (SB).

- Выпустить аналогичный бюллетень для Boeing 727 и 737.

- Пересмотреть руководство по техническому обслуживанию для моделей Boeing 727 и 737, а также Boeing 757.

NTSB настаивает на том, чтобы проверки замков стали обязательными, поскольку существующие дефекты могут задержать эвакуацию в экстренной ситуации, если трап заклинит.

Проблема касается не только Boeing 757, но и других моделей, которые начали летать с конца 1970-х. Не смотря на свой возраст, эти самолеты всё еще летают, особенно в грузовых и региональных авиаперевозках, даже за пределами США. Учитывая, что почти четверть дверей имеет проблемы, не стоит пренебрегать рисками, связанными с поломкой аварийных систем в нужный момент.

Рекомендации NTSB могут стать началом новой волны инспекций и обновлений на старых самолетах, особенно на фоне недавних скандалов вокруг Boeing. Компания, уже находящаяся под давлением из-за проблем с безопасностью и качеством сборки, получает еще один удар: детали, которые десятилетиями считались надежными, стоит пересмотреть.

https://skymoments.ru/news-read?id=780

Источник: AviaNews

SkyMoments - Всё про Авиацию

El Al возобновит рейсы между Москвой и Тель-Авивом

Израильская авиакомпания El Al объявила, что возобновляет полеты между Тель-Авивом и Москвой 1 мая 2025 года. Это решение было принято после того, как израильская национальная авиакомпания определила, что воздушное пространство России достаточно безопасно для возобновления полетов. Рейсы в московский Домодедово будут осуществляться семь раз в неделю на Boeing 737-900.

El Al приостановила полеты между странами из-за «событий в воздушном пространстве России» в конце 2024 года, после катастрофы Embraer 190 AZAL. Сначала рейсы были приостановлены на неделю, но потом срок был продлен до конца апреля.

В тот же день стало известно, что 1 мая 2025 года El Al также возобновит внутренние рейсы между Тель-Авивом и самым южным курортным городом Красного моря Эйлатом после 12-летнего перерыва. Последний раз этот короткий маршрут протяженностью 270 км обслуживался перевозчиком в 2013 году, но был остановлен по соображениям безопасности в аэропорту Эйлата (ETM).

В настоящее время между Израилем и Россией летают только Red Wings и «Азимут» из Москвы и Сочи.

https://skymoments.ru/news-read?id=779

SkyMoments - Всё про Авиацию

Финансовые итоги UTair и Внуково

В прошлом году авиакомпания Utair зафиксировала чистую прибыль в размере 866,7 млн рублей по РСБУ, что в четыре раза меньше показателя 2023 года. Тем не менее, результат остается положительным, несмотря на то что компания долгое время работала с убытками – за девять месяцев 2024 года она понесла чистый убыток в размере 244,2 млн рублей.

Выручка увеличилась на 20,9% по сравнению с 2023 годом и составила 79,1 млрд рублей. Из этой суммы выручка от внутренних перевозок в России составила 49,7 млрд рублей, а от международных – 28,8 млрд рублей.

Себестоимость продаж возросла на 25% и достигла 77,8 млрд рублей. Валовая прибыль сократилась в 1,8 раза, составив 3,4 млрд рублей.

Субсидии уменьшились до 2,1 млрд рублей, в то время как в 2023 году они составляли почти 2,9 млрд рублей.

На конец 2024 года объем долгосрочных обязательств Utair оценивался в 47 млрд рублей, что ниже 54,8 млрд рублей на конец 2023 года. Краткосрочные обязательства составили 37 млрд рублей, по сравнению с 27,6 млрд рублей годом ранее.

Тем временем в 2024 году у московского аэропорта Внуково, хаба UTair, дела обстояли лучше: чистая прибыль увеличилась в 2,2 раза по сравнению с 2023 годом, достигнув 3,9 млрд рублей.

Выручка аэропорта возросла почти на 19% по сравнению с прошлым годом, составив 12,1 млрд рублей. Доходы от авиационной деятельности составили 7,2 млрд рублей, а доходы от аренды помещений – 4 млрд рублей.

При этом себестоимость продаж также возросла на 19,5%, достигнув 8,8 млрд рублей. Долгосрочные обязательства аэропорта на конец 2024 года снизились до 5 млрд рублей (-18,5% по сравнению с концом 2023 года), а краткосрочные обязательства составили 3,9 млрд рублей (-20%).

Аэропорт Внуково увеличил пассажиропоток на 11%, достигнув 16 миллионов человек, заняв третье место в стране по количеству пассажиров, обогнав Домодедово, который теперь на четвертом месте. По числу пассажиров, перевезенных иностранными авиакомпаниями, Внуково стал крупнейшим аэропортом в России.

https://skymoments.ru/news-read?id=778

SkyMoments - Всё про Авиацию

Прибыль S7 Airlines упала на треть в прошлом году

Чистая прибыль S7 Airlines по РСБУ в 2024 году составила 14 млрд руб, что на 34% меньше чем в 2023 году.

Выручка авиакомпании поднялась до 188,1 млрд руб, что на 1% больше годом ранее. Выручка от внутренних пассажирских перевозок сократилась на 4% – до 142,9 млрд руб., а от международных, наоборот, выросла на 23% – до 38,1 млрд руб. Выручка от грузоперевозок превысила 6 млрд руб.

Себестоимость продаж S7 Airlines снизилась на 8,5%, составив 151,8 млрд рублей. Расходы на аренду самолетов уменьшились в шесть раз и составили 514 млн рублей, а затраты на техническое обслуживание снизились в 1,6 раза до 19 млрд рублей.

Валовая прибыль компании достигла 36,2 млрд рублей, что на 76% больше по сравнению с 2023 годом. На финансовые результаты значительно повлияли прочие расходы, составившие 51,7 млрд рублей, которые снизились на 17%, а также сокращение прочих доходов до 43,6 млрд рублей, которые упали на 46%. Проценты к уплате, увеличившиеся на 13%, 8,6 млрд рублей, и управленческие расходы, возросшие на 12%, достигнув 7,5 млрд рублей.

В 2024 году у S7 Airlines снизился пассажиропоток и авиакомпания опустилась на третье место в стране по этому показателю, перевезя 12,9 млн пассажиров, что на 19% меньше, чем в 2023 году. Связано это из-за проблем с обслуживанием двигателей Airbus A320/A321neo PW1000G от Pratt & Whitney, в результате чего все 8 Airbus A321neo и значительная часть A320neo «давят бетон».

В прошлом году авиакомпания решила сократить персонал и летную базу в Москве, развивая региональные перевозки в обход столицы. S7 Airlines уже отменила рейсы из Москвы в Челябинск, Нижний Новгород, Красноярск, Пермь, Новокузнецк и Мурманск. Ключевыми хабами «Сибири» теперь стали Новосибирск, Иркутск и Владивосток.

Автор фото: OneOfTheCrowd

https://skymoments.ru/news-read?id=777

SkyMoments - Всё про Авиацию

✈ Навигация SkyMoments - Всё про Авиацию

Добро пожаловать в Телеграм-канал сайта skymoments.ru!

Узнавайте о новостях из мира гражданской авиации, новых статьях и других интересных фактах об авиации здесь и на skymoments.ru.

Телеграм-канал:

• Чат SkyMoments

• Бустануть канал

• Прислать новость (скоро)

• Сообщество ВК

Сайт:

• Последние новости гражданской авиации

• Статьи про авиацию

• Галерея самолётов

• Отзывы об авиакомпаниях

• Гражданские самолёты

• Аэропорты России и Мира

• Авиакомпании России и Мира

• Про SkyMoments

Что такое шарклеты?

https://skymoments.ru/blog-read?id=140

Что такое винглеты?

https://skymoments.ru/blog-read?id=141

Две небольшие статьи про законцовки крыла на Airbus и Boeing ✈

SkyMoments - Всё про Авиацию

Самолет ООН совершил жесткую посадку в Сомали

1 апреля de Havilland Dash 8-400 (б/н 5Y-SMJ), эксплуатируемый Гуманитарной миссией ООН, не смог выпустить переднее шасси, в результате чего он проскользил носом по взлетно-посадочной полосе и загорелся после посадки в аэропорту Адена Адде (MGQ) в Могадишо, Сомали.

На борту находились 22 человека. По предварительным данным, один человек пострадал.

Пожарные быстро прибыли на место происшествия и потушили огонь, сообщает источник. 

https://skymoments.ru/news-read?id=776

SkyMoments - Всё про Авиацию

Летные испытания МС-21 с российскими двигателями начнутся в ближайшее время

В ОАК Ростеха сообщили, что в скором времени начнутся летные испытания МС-21 с отечественными двигателями ПД-14, — сообщает ИА IrkutskMedia.

«Самолеты [SJ-100 и MC-21], оснащенные российскими комплектующими, завершают наземные испытания, и мы вскоре приступим к летным работам», — отметил генеральный директор корпорации, Вадим Бадеха.

Ранее партия серийных двигателей ПД-14 была передана Иркутскому авиационному заводу. 

Эти отечественные агрегаты будут установлены на новый импортозамещенный среднемагистральный пассажирский самолет МС-21−310. Сертификационные полеты полностью импортозамещенного МС-21 с российскими двигателями ожидаются летом 2025 года.

Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов добавил, что в настоящее время проводятся испытательные полеты МС-21, но с иностранными двигателями.

https://skymoments.ru/news-read?id=775

SkyMoments - Всё про Авиацию

China Airlines подписала контракт на поставку Airbus

Авиакомпания China Airlines расширяет свой дальнемагистральный флот, подписав контракт на приобретение 10 самолетов Airbus A350-1000 для рейсов в Северную Америку и Европу.

Председатель компании Као Шин-Хван отметил, что новые лайнеры помогут реализовать стратегию международного роста и улучшат качество обслуживания пассажиров.

Эта сделка является частью масштабного обновления флота, в рамках которого также заказаны 14 самолетов Boeing 777X. Новые широкофюзеляжные самолеты с трехклассной компоновкой дополнят существующий парк A350-900, что позволит унифицировать дальнемагистральный флот тайваньского перевозчика.

https://skymoments.ru/news-read?id=774

Источник: Авиадиспетчер

SkyMoments - Всё про Авиацию

Airbus A319 выкатился за пределы полосы

31 марта 2025 года самолет Airbus A319 авиакомпании LATAM Brasil с бортовым номером PR-MYM, следовавший рейсом LA3276 из Гуарульюс, Сан-Пауло, выкатился за пределы ВПП при посадке в аэропорту Шапеко (XAP).

Самолету при первом заходе на посадку в аэропорту Шапеко пришлось уйти на второй круг из-за плохой видимости. Со второй попытки самолёт совершил посадку, но выкатился на несколько метров за пределы взлетно-посадочной полосы.

Информация о пострадавших не сообщалась. Аэропорт Шапеко отменил все рейсы на сегодня.

METAR в аэропорту во время посадки:

METAR SBCH 312200Z 36006KT 9999 -TSRA SCT020 FEW030CB SCT100 23/21 Q1018.

Как расшифровывать METAR читайте на SkyMoments.

https://skymoments.ru/news-read?id=773

SkyMoments - Всё про Авиацию

Boeing 777X приближается к сертификации

Boeing приступила к важным испытаниям тормозной системы в рамках процесса сертификации нового дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета Boeing 777X.

В марте 2025 года Boeing начала ключевые испытания тормозной системы B777X в аэропорту Клинтон Шерман (CSM) в Оклахоме. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) проверяет, как самолет останавливается на различных скоростях, в разных режимах и на различных покрытиях. Успех этих тестов приблизит сертификацию, однако до завершения процесса еще далеко.

Несмотря на достигнутый прогресс, B777X все еще не сертифицирован, и его дебют в коммерческих рейсах неоднократно откладывался. Первоначально Boeing планировала первую поставку на 2020 год, но теперь надеется аж на 2026 год. Авиакомпании, такие как Emirates, выражают сомнения в способности Boeing соблюсти и эти сроки. Emirates ожидает получить свой первый 777X не ранее начала или середины 2027 года, а в худшем случае — в 2028 году. Другие заказчики, включая Lufthansa, Qatar Airways и Cathay Pacific, также открыто высказывают недовольство.

Причины задержек ясны: проблемы с сертификацией, двигателями GE9X, последствия пандемии, забастовка сотрудников в 2024 году и приостановка испытаний на 5 месяцев из-за проблем с тяговыми штангами.

https://skymoments.ru/news-read?id=772

Источник: AviaNews

SkyMoments - Всё про Авиацию

С 1 апреля 😁✈

SkyMoments - Всё про Авиацию

BOC Aviation заказала 70 самолетов Airbus и 50 Boeing

Сингапурская компания BOC Aviation, занимающаяся лизингом самолетов, объявила о новом крупном заказе узкофюзеляжных самолетов Airbus и Boeing. 31 марта 2025 года лизинговый гигант подтвердил обязательства по приобретению 70 новых самолетов семейства Airbus A320neo, а также 50 новых Boeing 737 MAX 8.

Оба заказа также включают права на конвертацию в другие варианты соответствующих узкофюзеляжных самолетов, говорится в заявлении BOC Aviation. Самолеты будут использованы для пополнения парка ближнемагистральных самолетов лизингодателя, которые будут предоставляться в лизинг растущему списку существующих клиентов компании, а также потенциальным новым клиентам.

Что касается заказа Airbus, то новые самолеты запланированы к поставке до 2032 года и могут быть переоборудованы из A320neo в другие варианты этого семейства. Эта сделка увеличила портфель заказов BOC у Airbus до 200 единиц. В настоящее время компания уже владеет 140 самолетов A320neo.

Заказ, размещенный BOC на 50 самолетов 737 MAX 8, также позволяет переоборудовать их в более крупные MAX 9 и MAX 10, а поставка запланирована до 2031 года. В настоящее время BOC Aviation имеет в своем портфеле заказов 215 самолетов семейства Boeing B737 MAX, которые включают в себя B737 MAX 8 и MAX 9. Сейчас 69 лайнеров этой модели находятся в распоряжение BOC.

BOC Aviation, подразделение Банка Китая по лизингу воздушных судов, является ведущей мировой компанией по операционному лизингу воздушных судов с головным офисом в Сингапуре и другими офисами в Дублине, Лондоне, Нью-Йорке и Тяньцзине. В настоящее время портфель компании насчитывает более 800 самолетов и двигателей, находящихся в собственности, управлении и под заказ. По состоянию на 31 декабря 2024 года принадлежащий компании и управляемый ею парк самолетов был передан в лизинг 92 авиакомпаниям в 48 странах и регионах мира.

https://skymoments.ru/news-read?id=771

SkyMoments - Всё про Авиацию

Воскресенье! А значит мы, совместно с нашими друзьями из FlightMode, продолжаем публиковать сводку самых интересных новостей гражданской авиации за неделю. Неделя с 24 по 30 марта нам запомнилась следующими событиями:

24 марта:

✈️ Пилот забыл паспорт и из-за этого 13-часовой рейс был прерван

25 марта:

✈️ Хитроу грозят серьёзным судебным разбирательством

✈️ Korean Air инвестирует $32,7 млрд в обновление своего флота

✈️ Планы поставок COMAC C919 в 2025 году

26 марта:

✈️ Первый Airbus A321XLR для American Airlines

27 марта:

✈️ Разворот рейса Air France из-за потерянного телефона

28 марта:

✈️ Qantas объявляет о запуске 19-часовых беспосадочных рейсов в 2027 году

✈️ Почти спустя 6 лет МАК выпустил заключение по расследованию катастрофы самолёта Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево

✈️ Embraer E195-E2 стал самым крупным самолетом в аэропорту Лондон-Сити

✈️ Казанский авиазавод планирует передать два самолета Ту-214 в 2025 году

29 марта:

✈️ Серия землетрясений произошла в странах Азии

30 марта:

✈️ Ryanair перевезла 200 миллионов пассажиров за год

✈️ COMAC выходит на рынок Лаоса

SkyMoments - Всё про Авиацию

Ryanair перевезла 200 миллионов пассажиров за год

Группа Ryanair, в которую помимо главной авиакомпании входят Ryanair UK, Malta Air, Buzz и Lauda Europe, впервые в истории европейской гражданской авиации перевезла более 200 миллионов пассажиров за 1 календарный год.

В честь достижения знакового рубежа в 200 миллионов перевезенных пассажиров, Ryanair, крупнейшая авиакомпания Европы по размеру флота и количеству перевезенных пассажиров, 26 марта 2025 года приняла на борт своего 200-миллионного пассажира в Мадриде. Перевозчик с радостью приветствовал 84-летнюю Марию Корнелию Вос, которая совершала рейс из Фуэртевентуры в Мадрид. Самолет приземлился в аэропорту Мадрид-Барахас (MAD) в 12:35 по местному времени на рейсе FR5469, выполняемом самолетом Ryanair Boeing 737 MAX 8200 с бортовым номером 9H-VUS.

После успешного прибытия в Мадрид, завершив двухчасовой и восьмиминутный перелет с атлантического острова Фуэртевентура, пассажирка любезно согласилась на фотосессию с сотрудниками Ryanair в терминале аэропорта.

«Мы рады приветствовать госпожу Марию Корнелию Вос в качестве нашего 200-миллионного пассажира в этом году», - отметил генеральный директор Ryanair, Майкл О'Лири. «Ryanair гордится тем, что в 2024/2025 году перевезла 200 миллионов пассажиров, и мы рады сообщить, что эти пассажиры сэкономили в среднем 5 миллиардов евро (5,5 миллиарда долларов) по сравнению со средними тарифами на авиабилеты наших конкурирующих авиакомпаний».

200 миллионов пассажиров за один календарный год - это новый рекорд как для Ryanair, так и для европейской авиации, и лишь немногие другие авиакомпании в мире могут сравниться с ним. Среди других авиакомпаний, преодолевших этот значительный рубеж, - Delta Air Lines, которая также перевезла 200 миллионов пассажиров в 2024/25 году, и American Airlines, которая перевезла 248,7 миллиона пассажиров в том же году.

Согласно последним прогнозам Ryanair, в течение следующих 12 месяцев перевозчик преодолеет этот новый рекорд и перевезет примерно 206 миллионов пассажиров. Изначально прогнозировалось, что в 2025/26 году авиакомпания перевезет 210 миллионов пассажиров, однако недавно авиакомпания была вынуждена снизить свои амбиции до 206 миллионов в результате продолжающихся задержек в цепочке поставок Boeing 737. Авиакомпания была вынуждена сократить свои планы по расширению и урезать некоторые маршруты из-за нехватки самолетов, которая может возникнуть в результате задержек Boeing.

«Мы работаем с Boeing, чтобы ускорить поставки. Хотя производство Boeing 737 восстанавливается после забастовки Boeing в конце 2024 года, мы не ожидаем, что достаточное количество самолетов будет поставлено к лету 2025 года», - заявил О'Лири в январе 2025 года. «Мы уверены, что получим оставшиеся 29 самолетов по нашему заказу к марту 2026 года, что позволит нам восполнить отставание за счет увеличения трафика летом 2026, а не 2025 года», - добавил он.

В настоящее время флот Ryanair состоит из 612 самолетов, все из которых относятся к семейству Boeing 737, за исключением парка из 26 самолетов Airbus A320-200, эксплуатируемых исключительно Lauda Europe. По данным planespotters.net, средний возраст нынешнего флота составляет десять лет. 

https://skymoments.ru/news-read?id=770

SkyMoments - Всё про Авиацию

Хороших выходных ✈

SkyMoments - Всё про Авиацию

Казанский авиазавод планирует передать два самолета Ту-214 в 2025 году

Казанский авиазавод намерен в 2025 году сдать два самолета Ту-214, которые будут переданы в эксплуатацию коммерческим структурам.

Как уточнили в компании, изначально производство этого самолета было ориентировано на выпуск ограниченных серий для специальных заказчиков, а не для авиакомпаний.

«Это связано с тем, что перевозчики предпочитали иностранные самолеты, — пояснили в Ростехе. — Мы, безусловно, будем усиливать сотрудничество с авиакомпаниями и активнее продвигать Ту-214 на рынке. У этой модели есть хороший потенциал».

Ранее в СМИ появлялась информация о том, что казанский авиазавод может не выполнить план на 2025 год и не сможет передать авиакомпаниям необходимые самолеты.

Интерес к покупке самолётов Ту-214 проявили как минимум шесть авиакомпаний. В 2022 году «Аэрофлот» подписал с «Ростехом» соглашение о поставке 339 российских самолётов к 2031 году, включая 40 Ту-214, однако позднее гендиректор компании Сергей Александровский заявил о намерении трансформировать заказ в пользу самолётов МС-21. В 2023 году правительство Якутии договорилось с «Туполевым» о сотрудничестве для приобретения 12 таких воздушных судов для авиакомпании «Якутия». В 2024 году S7 подписала меморандум с ОАК о намерении заключить соглашение на поставку 100 самолётов Ту-214, в то время как «ИрАэро» выразила заинтересованность в приобретении девяти таких самолётов до 2035 года, а «ЮВТ Аэро» – четырёх до конца 2026 года.

Кроме того, в сентябре 2024 года Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) подписала соглашение с ОАК о поставке 132 российских самолётов в период с 2027 по 2032 годы, среди которых 41 Ту-214.

https://skymoments.ru/news-read?id=769

SkyMoments - Всё про Авиацию

МАК выпустил заключение по расследованию катастрофы самолёта Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево

Как сообщает FlightMode, сегодня, 28 марта 2025 года, Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал окончательный отчёт по расследованию катастрофы самолёта Sukhoi Superjet 100 (бортовой номер RA-89098) авиакомпании «Аэрофлот», произошедшей 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево.  

В ходе расследования установлено, что после вылета из Шереметьево в Мурманск самолёт столкнулся с погодными условиями, включавшими грозовую активность. Предположительно, в воздушное судно попала молния, что привело к отключению автопилота и переходу системы управления в режим прямого управления (Direct Mode). Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета.  

При посадке самолёт совершил несколько жёстких касаний взлётно-посадочной полосы, что привело к разрушению стоек шасси и повреждению топливных баков. В результате возник пожар, охвативший заднюю часть фюзеляжа. На борту находились 78 человек, из которых 41 погиб.   

В отчёте МАК содержатся рекомендации для авиакомпаний и авиационных властей, направленные на повышение безопасности полётов и предотвращение подобных происшествий в будущем.

Основные выводы отчёта:

• Действия командира воздушного судна (КВС): МАК установил, что причиной катастрофы стали некоординированные управляющие действия КВС на этапе выравнивания при посадке и при повторных отделениях самолёта от взлётно-посадочной полосы («козлении»). Эти действия выразились в неоднократном несоразмерном перемещении ручки управления по тангажу с фиксацией в крайних положениях.  

• Техническое состояние самолёта: В отчёте отмечается, что перед вылетом самолёт был исправен, и технических отказов, которые могли бы привести к катастрофе, не зафиксировано.

Рекомендации МАК:

• МАК рекомендовал усовершенствовать подготовку пилотов, особенно в части действий в нестандартных и аварийных ситуациях, а также при ручном пилотировании в сложных метеоусловиях.  

Ответственность:

• В результате расследования командир воздушного судна был признан виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшем по неосторожности смерть двух и более лиц. Суд приговорил его к шести годам колонии-поселения.  

Таким образом, согласно выводам МАК, основная ответственность за катастрофу возлагается на командира воздушного судна из-за его некоординированных действий при посадке.

Благодарим друзей из FlightMode за сводку информации из отчета МАК.

https://skymoments.ru/news-read?id=768

SkyMoments - Всё про Авиацию

Embraer E195-E2 стал самым крупным самолетом в аэропорту Лондон-Сити

26 марта 2025 года аэропорт Лондон-Сити (LCY) принял самый большой самолёт в своей истории - региональный самолет Embraer E195-E2. Авиалайнер авиакомпании Helvetic Airways с бортовым номером HB-AZI, выполнявший рейс LX456 авиакомпании SWISS из Цюриха, совершил посадку в лондонском аэропорту, одновременно попав в историю аэропорта.

Embraer E195-E2 стал самым большим воздушным судном, когда-либо приземлявшимся в аэропорту в рамках регулярного рейса, превзойдя даже Airbus A318, который авиакомпания British Airways выполняла из аэропорта в Нью-Йорк до 2020 года. Теперь E195-E2 будет регулярно использоваться на маршрутах SWISS из этого аэропорта.

Генеральный директор Helvetic Airways, Тобиас Погоревич, подчеркнул, что аэропорт Лондон-Сити предъявляет строгие требования к самолетам и экипажам из-за резкого подхода (градус снижения в глиссаде составляет 5,5°). Helvetic Airways гордится тем, что стала первой авиакомпанией, которая доставила E195-E2 в Лондон-Сити, расположенный в центре города.

Руководство Helvetic и Embraer отмечает, что это еще один шаг к развитию экологически чистых авиаперевозок. Кроме того, в ближайшее время ожидается сертификация системы E2TS, которая увеличит дальность полета E195-E2, открывая новые направления, такие как Стамбул, Касабланка и Каир.

https://skymoments.ru/news-read?id=767

SkyMoments - Всё про Авиацию

Топ-10 самых длинных самолетов

На SkyMoments уже есть статья про Топ-10 самых больших пассажирских авиалайнеров, а в этой статье мы расскажем о десятке самых больших самолетов по длине.

https://skymoments.ru/blog-read?id=137

SkyMoments - Всё про Авиацию

✈️ Всем привет! Хотим познакомить вас с нашими друзьями из далёкого Благовещенска! 🇷🇺
У них сейчас самое крупное сообщество споттеров на Дальнем Востоке, где вы найдёте массу интересного материала! 📸

А недавно ребята начали проводить споттинги вместе с подписчиками! 👥📷

✅ Рекомендуем подписаться: vk.com/aviaclub28, https://t.me/aviaclub28

#авиация #споттинг #самолёты #аэропорт #Благовещенск #авиацияРоссии

vk.com/aviaclub28

Первый Airbus A321XLR для American Airlines

Первый Airbus A321XLR в ливрее American Airlines был замечен на заводе Airbus в Тулузе, Франция, когда тот завершил свою первую проверку на взлетно-посадочной полосе.

На этом Airbus A321XLR с временным бортовым номером D-AZAB установлены двигателями CFM International LEAP-1A.

Вариант с двигателями CFM также был выбран стартовым заказчиками - авиакомпаниями Iberia и Aer Lingus, которые уже получили свои первые A321XLR.

American Airlines заказала 50 самолетов Airbus A321-253NY (официальное обозначение A321XLR с двигателя от CFM) в 2019 году, а основные поставки самолетов начнутся в 2025 году и продолжатся до 2029 года.

Airbus A321XLR будет иметь конфигурацию с 20 частными люксами бизнес-класса и в конечном итоге заменит нынешний флот American Airlines, состоящий из самолетов A321ceo и обычных A321neo.

Тем временем, Wizz Air UK ожидает поставку первого Airbus A321XLR с двигателями Pratt Whitney, сертификат типа которому выдала EASA в конце февраля 2025 года.

Автор фото: Dirk Weinrich

https://skymoments.ru/news-read?id=766

SkyMoments - Всё про Авиацию

Global Airlines открыла продажу билетов на первый рейс

Авиакомпания-стартап Global Airlines начала предварительную продажу билетов на первые рейсы своего единственного самолета Airbus A380.

В настоящее время самолет проходит техническое обслуживание в Португалии перед возвращением в эксплуатацию. 17 марта 2025 года Airbus A380 полностью избавился от гибридной ливреи и получил полную ливрею Global Airlines.

Airbus A380 с бортовым номером 9H-GLOBL выполнит два специальных рейса: один из Манчестера (MAN) в Нью-Йорк (JFK) и другой из Глазго (GLA) также в Нью-Йорк.

Рейс из Глазко в Нью-Йорк запланирован на 15 мая, с обратным рейсом в Глазго 19 мая. Рейс Манчестер - Нью-Йорк состоится 21 мая, а обратный рейс - 25 мая.

Авиакомпания сообщает, что желающие слетать на этих рейсах должны зарегистрироваться на сайте GA.Flights, чтобы первыми получить возможность забронировать билеты в рамках закрытой предварительной продажи. Эта продажа будет доступна за 24 часа до официального начала продаж билетов.

Поскольку у Global Airlines пока нет сертификата эксплуатанта (AOC) от британских властей, она будет сотрудничать с португальской авиакомпанией Hi Fly, которая специализируется на ACMI и чартерных рейсах.

https://skymoments.ru/news-read?id=765

Источник: AviaNews

SkyMoments - Всё про Авиацию

Планы поставок COMAC C919 в 2025 году

Китайская компания COMAC (Commercial Aircraft Corp. of China) изменила свои планы и теперь намерена выпустить 75 пассажирских авиалайнеров C919 в 2025 году, что на 25 единиц больше, чем планировалось ранее. Об этом стало известно после конференции поставщиков COMAC, прошедшей в Сиане (XIY), на которой производитель представил свою долгосрочную стратегию. Информацию о мероприятии опубликовал аккаунт в китайской соцсети WeChat, посвященный цепочке поставок компании.

Теперь в 2025 году у COMAC цель 100 самолётов в год, а уже к 2029 году — 200 самолётов.

Увеличение объемов производства связано с растущим спросом: три крупнейшие авиакомпании Китая, Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines, уже разместили заказы на более чем 300 таких лайнеров. Также гонконгская авиакомпания Cathay Pacific начала проявлять интерес к китайским самолетам.

C919 — первый узкофюзеляжный самолёт, созданный в Китае, его рассматривают как основного конкурента Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Китай занимает второе место в мире по объему авиарынка и успех C919 в стране уже значительно подрывает позиции Airbus и Boeing. Однако 60% компонентов C919 производятся на Западе (включая двигатели CFM LEAP и авионику), однако Пекин стремится заменить их собственными разработками к 2030 году. C 2023 года COMAC поставила авиакомпаниям 16 самолетов C919.

COMAC стремится выйти на международный рынок: ожидается сертификация самолёта C919 Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) в этом году, а первые коммерческие рейсы за пределами Китая, в частности в Юго-Восточной Азии, могут начаться уже к концу 2026 года.

Параллельно COMAC ведёт разработку широкофюзеляжного самолёта C929, который сможет перевозить до 280 пассажиров на расстояние до 12 000 км. Этот проект нацелен на удовлетворение глобального спроса на дальнемагистральные авиаперевозки. Air China уже подписала рамочное соглашение на поставку C929.

https://skymoments.ru/news-read?id=764

SkyMoments - Всё про Авиацию

Korean Air инвестирует $32,7 млрд в обновление своего флота

Korean Air подписала соглашение с Boeing и GE Aerospace на сумму 32,7 миллиарда долларов для модернизации своего флота. О намерении заключить этот контракт было объявлено ещё в прошлом году на авиашоу в Фарнборо. В рамках этого контракта авиакомпания приобретёт 50 самолётов Boeing и восемь двигателей от GE Aerospace.

Korean Air планирует ввести в эксплуатацию 40 новых самолётов к 2033 году, среди которых 20 Boeing 777-9 и 20 Boeing 787-10 Dreamliner. Это позволит авиакомпании обновить и расширить свой флот, а также заранее подготовиться к глобальным проблемам с поставками самолётов, связанных с задержками поставок Airbus и Boeing. Кроме того, Korean Air рассматривает возможность приобретения опционов на 10 дополнительных самолётов и заключения контрактов на обслуживание двигателей.

Сделка также включает покупку восьми запасных двигателей у GE Aerospace и контракты на их обслуживание. Это сотрудничество станет основой для дальнейшего укрепления многосторонних обменов между Южной Кореей и США как в материальном, так и в человеческом аспектах.

Напомним, что Korean Air недавно представила новую ливрею и брендинг после слияния с Asiana.

https://skymoments.ru/news-read?id=763

SkyMoments - Всё про Авиацию

Доброе утро и хорошей недели ✈

SkyMoments - Всё про Авиацию

Вечер воскресенье — очередная неделя позади. С 17 по 23 марта в гражданской авиации нам с каналом FlightMode запомнятся следующими моментами:

17 марта

✈️ Суперджет с российскими двигателями ПД-8 впервые поднялся в небо

18 марта

✈️ 777X продолжает сертификационные испытания

✈️ Eva Air и Aegean Airlines заказывают дополнительные борта у Airbus

19 марта

✈️ Первый Airbus A321XLR с двигателями Pratt&Whitney готовится к поставке для WizzAir

21 марта

✈️ Один из самых загруженных хабов в мире — лондонский Хитроу на сутки приостановил свою работу

✈️ У Boeing 777 нашли трещины

✈️ Вышел предварительный отчёт об инциденте с самолётом авиакомпании Delta в аэропорту Торонто Пирсон

22 марта

✈️ Malaysia Airlines заказала 30 самолётов Boeing 737 MAX

SkyMoments - Всё про Авиацию

Malaysia Airlines заказала 30 Boeing 737 MAX

Malaysia Aviation Group (MAG), материнская компания Malaysia Airlines, объявила о заказе 30 самолетов Boeing 737 MAX с возможностью дополнительно заказать еще 30. В рамках контракта предусмотрено 18 самолетов B737 MAX 8 и 12 B737 MAX 10.

По данным MAG, Boeing 737 MAX 10 станет первым узкофюзеляжным самолетом в своем флоте с сиденьями бизнес-класса.

В феврале 2022 года группа уже разместила заказ на 25 самолетов Boeing 737 MAX 8 в рамках долгосрочной аренды с Air Lease Corporation, 11 из которых уже доставлены, а остальные запланированы на поставку к 2027 году.

В настоящее время группа управляет парком из 113 самолетов, среди которых 42 Boeing 737-800.

С помощью этих новых самолетов Malaysia Airlines планирует постепенно отказаться от самолетов Boeing 737-800 более старого поколения.

Авиакомпания планирует завершить обновление своего парка к 2030 году, увеличив количество 737 MAX до 55 единиц.

https://skymoments.ru/news-read?id=762

SkyMoments - Всё про Авиацию

Предварительный отчёт о инциденте CRJ-900 Delta Connection в Торонто

Как сообщают наши друзья из FlightMode, совет по безопасности на транспорте Канады опубликовал предварительный отчёт о крушении в Торонто.

17 февраля 2025 года самолет CRJ-900LR авиакомпании Endeavor Air, работающая под брендом Delta Connection, выполнял рейс EDV4819 из Миннеаполиса (MSP) в Торонто (YYZ), однако потерпел крушение при посадке в аэропорту Торонто. Пострадал 81 человек, никто не погиб.

Хронология событий:

- При посадке на ВПП 23 самолет ударился о полосу, правое крыло отделилось, возник пожар.

- Самолет перевернулся и скользил по полосе вверх дном, остановившись у пересечения ВПП 23 и 15L.

- Все пассажиры и экипаж эвакуировались, но некоторые получили травмы при попытке освободиться от ремней безопасности в перевернутом состоянии.

Детали посадки:

- Самолет коснулся полосы с правым креном 7,5° и вертикальным ускорением 3g.

- Правая стойка шасси сломалась, шасси сложилось, что привело к разрушению корня крыла и его отделению.

- Вытекшее топливо воспламенилось, самолет начал скользить по полосе, перевернулся и потерял хвостовое оперение.

Пассажиры оказались в перевернутом состоянии, что усложнило процесс освобождения от ремней безопасности. После эвакуации в области левого корня крыла произошел взрыв, причина которого пока не установлена.

У КВС налет составлял 3570 часов, из которых 764 часа на данном типе самолета; у второго пилота налет составлял 1422 часа, из которых 418 часов на CRJ-900LR.

Расследование продолжается, точная последовательность событий и причины инцидента будут уточнены после дальнейшего анализа.

За информацию и хронологию событий из предварительного отчета благодарим коллег из FlightMode.

https://skymoments.ru/news-read?id=761

SkyMoments - Всё про Авиацию