Как известно, рынок таможенных представителей полнится участниками, насчитывая почти полторы тысячи компаний с брокерской лицензией. Про рынок таможенных представителей у нас в канале совсем недавно была статья. Но, официальные таможенные представители - это только часть «слоеного пирога», который составляет рынок ВЭД в целом.

Итак, собственно, категории, известные науке на данный момент по различным форумам, рекламациям, новостям и сводкам о правонарушениях. Отдельные участники, естественно, могут «совмещать» функционал в самых различных комбинациях. А могут и не совмещать. По уровню законности, эти методы являют собой весь спектр от самых невинных форматов, до откровенно «темных».

1. Тампреды, они же «Белые» брокеры.
Те самые трудяги, которые не щадя ЭЦП своей, подают груз клиента, числящегося декларантом. Ответственность максимальна, комиссия весьма скромна. Все на виду родного государства. Самые главные хейтеры «вторичного контроля». Те самые, кто более всех мучается с кривыми-косыми пакетами документов от клиента, помогая импортеру запросить недостающее у инопартнера и указать на очевидные ошибки.

2. «Неформальные» брокеры.
Это те, кто делает то же самое, что и первая категория, но позаимоствовав ЭЦП клиента. Формально, данное действие возбраняется, но технически, следить и доказывать подачу «под ЭЦП» никто не будет, потому что никакого материального проку государству с того нет. Чаще встречается у декларантов-фрилансеров или по наиболее «спорным» с точки зрения доначислений товарам. Например, шинам.

3. Импортеры «под ключ».
Многие из организаций нуждаются в импортном товаре, но не желают заморачиваться с ведением ВЭД собственноручно. Поэтому, они могут прибегнуть к услугам «технического импортера», который купит товар, привезет его и продаст им. Или к агентскому договору (не в смысле финансовой логистики и платежных агентов, а в «традиционном» смысле).

4. Импортеры подешевле, или работающие «по проходным».
Если возможно привезти товар дешево, то такие ребята сделают это за малый процент, даже не поинтересовавшись закупочной ценой товара. Ранее, лет так 10-15 назад, эта схема была очень широко распространена. С ужесточением валютного контроля, введения прослеживаемости, Честного Знака, активизацией обмена информацией между таможнями разных стран, область ее применения многократно «ужалась», как и сократилось количество предлагающих. Подобное очень любит искать и находить оперативная таможня, потому что это сулит доначисления и выполнение плана.

5. Чёрные импортеры.
Они же «карго». В подавляющем большинстве – перевозчики с инфраструктурой, укорененной в Поднебесной, пользующиеся возможностями на южных границах наших южных соседей по ЕАЭС. Их не заботит не только цена, но и описание собственно товара, потому как они и не думают заявлять его правильно. Данная категория вполне себе благоденствует, ограничиваемая лишь сложностями с легализацией товара в России.

Предлагаются такие услуги вполне открыто, достаточно погуглить в интернете циферки наподобие 1488 1688 в сочетании со словом «карго». По неизвестной причине, государство не предпринимает активных усилий по пресечению потока фур с южных границ ЕАЭС, концентрируясь на выжимании всех соков с «белых» учВЭДов обеспечениями, КТС и доначислениями на вторичном контроле. Конечно, золото-бриллианты-оружие данная категория не берет, провоз такого уже совсем «за гранью добра и зла» и находится вне данной шкалы.

Какой дорогой идти – каждый выбирает сам. Мы лишь советуем быть осторожными и всегда держать в уме, что погоня за экономией может обернуться переплатами значительно большими, нежели планируемая выгода.

КАТЕГОРИИ УЧАСТНИКОВ РЫНКА ТАМОЖЕННЫХ УСЛУГ

🌍 Бизнес-завтрак: Трансграничные платежи и эффективные решения

💥 Друзья, спешим поделиться информацией о важном мероприятии в сфере ВЭД

📌 21 мая в 10:00 в Москве состоится бизнес-завтрак, с выступлениями спикеров и нетворкингом.

Повестка бизнес-завтрака:

➡️ Надежные банки и платежные системы Китая и Турции
➡️ Минимизация рисков и действия при блокировке платежа
➡️ Динамика комиссий за международные платежи в условиях санкций
➡️ Оценка рисков и возможностей в ВЭД-2025 в свете работы платежных агентств.

В рамках мероприятия также планируются:

🔺Завтрак в атмосферной локации;
🔺 Розыгрыш бизнес-книг за лучший вопрос спикеру;
🔺Выступления спикеров и возможность задать любой вопрос напрямую.

🗓️ Дата: 21 мая
🕙 Время: 10:00
📍 Место: Ресторан Парк
🏢 Адрес: Мантулинская ул., 5, стр. 8

➡️ Онлайн и офлайн билеты по ссылке

➡️ Подробности в телеграм-канале

📞 По всем вопросам:+79150675354 Ольга

ПО ПРОМОКОДУ — *FORZA* скидка 10% на билет

Количество билетов ограничено.

Весеннее обострение принесло нам не только всплеск активности у психопатов, но и бурную деятельность Росприроднадзора по рассылке требований об уплате экологического сбора импортерами. Если ваш товар в перечне на сбор, но вы не получили его, считайте, пока вам повезло, но скорее всего, ненадолго. Большинство же получило и покорно отправилось заявляться и уплачивать, с крайним сроком до 15 апреля.

Про данный сбор на канале писалось неоднократно. Наше первоначальное впечатление от него выкристаллизовалось в итоге в окончательный вывод. Прочие меры, обрушившиеся на плечи атлантов-учВЭДов, при всей своей противоречивости, имеют в основе какую-то рациональную аргументацию и подоплеку. "Честный знак" в целом сужает пространство для контрафакта, утилизационный сбор наполняет государственный бюджет на многие сотни миллиардов. Тяжело, затратно, но не бессмысленно.

Экологический же сбор представляет какое-то хтоническое проявление бессмысленной и беспощадной ненависти ко всему живому. Самый сложный по расчету и администрированию, «копеечный» по общим суммам поступлений, никак не связанный с реальной борьбой за экологию, но дающий огромное пространство для штрафов и терроризирования организации. Для проверок начисления «всерьез» в масштабе страны потребуется штат из многих тысяч специалистов, что по расходам перекроет добрую половину поступлений.

Почему правильно рассчитать, а значит, и уплатить экологический сбор учВЭДу с широкой номенклатурой товаров практически невозможно:

1. Огромный и хаотичный перечень продукции на сотни страниц (ПП РФ от 29.12.2023 № 2414), группы в котором никак не «бьются», скажем, с группами ПП РФ от 09.04.2016 № 284 со ставками на 2024 год. В первом, скажем, группа 12 – аккумуляторы, во втором – такой же номер закреплен за бумажной и картонной тарой. Ошибка в расчете – до 250 тыс, Ошибка в оплате – от 500 тысяч но не меньше 3 сумм «прегрешения».

2. Вся система завязана на ОКПД2, тн ВЭД приведен лишь очень опосредованно. Пример строки "Белье постельное прочее из шерстяных тканей", где есть точный ОКПД2 13.92.12.139, но вот ТН ВЭД указан как "ИЗ 6302". Первые 4 цифры, за которыми может скрываться сотня кодов! Где-то там, поищите, и не вздумайте ошибиться! К ОКПД2 импортеры вообще никак не привязаны – ввоз идет по ТН ВЭД, в бухгалтерии он тоже не фигурирует. Если есть в ДС или сертификате - можно хотя бы там поискать, не поручаясь за достоверность. Есть позиции, где, выходит, часть товара в рамках одного кода ТН ВЭД подлежит уплате сбора, а часть – не подлежит.

3. Вопрос с упаковкой, не являющейся товаром по ДТ и не входящей в брутто. Есть паллеты, которые могут считаться транспортным оборудованием, и не включаться в вес брутто. Платить за них или нет, если собственно «поддоны деревянные» в перечень по ПП 2414 входят?

4. Вопрос с прочей «несамостоятельной» упаковкой. Что насчет упаковки товаров не включенных в перечень на уплату сбора? В руководящих документах – Законе 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» подразумевается, что подлежит вся упаковка, в то же время связанный с экосбором «Эксперимент» говорит, что упаковка, не являющаяся товаром, облагается экосбором только если облагается сам товар. С разъяснениями – мягко говоря, не густо.

Как результат, можно со всей ответственностью заявить, что подавляющее большинство из сдавших его находятся «в зоне риска», и над ними висит дамоклов меч проверки с неизбежным выявлением ошибок. Может, в этом и есть сокровенный смысл - создать неограниченное поле для штрафов, способное закрыть дыры в государственных финансах? Тем более что сбор в жизни совсем не «про экологию» – от сдачи отчета и уплаты сбора товар никуда не утилизируется.

Никто же не рассчитывает, что к примеру, старые натяжные потолки, облагаемые им, конечный потребитель при новом ремонте будет реально снимать и куда-то там отвозить, дабы утилизировать? Да и вообще, «зеленая повестка» в мировом масштабе вроде как ушла в прошлое с истечением полномочий Джо Байдена. Выходит, Сонный Джо ушел, но дело его живет, продолжаемое Росприроднадзором да Российским Экологическим оператором?

БАЙДЕН УСНУЛ УШЁЛ, НО ДЕЛО ЕГО ЖИВЁТ!

Сегодня настрой поста особенный – как-никак, 14 лет компании «Форза». Конечно, в сравнении с японским отелем Нисияма Онсэн Кэйункан, работающим с 705 года, мы только в начале своего пути. Тем не менее, для нашего рынка это внушительный срок. Используем данный факт в качестве повода и поделимся простыми принципами, которыми сами руководствуемся в общении с клиентами и другим советуем.

1. Открытость.
Предоставление полной и правдивой информации клиенту. Человеку разумнее объективно рассказать о ситуации на рынке, о сроках и стоимости, об особенностях его товара, косяках в его документах, способных вызвать проблемы, запретах и ограничениях. В том числе для того, чтобы он мог принять осознанное решение без чувства легкой недосказанности.

2. Достоверность.
Бить себя в грудь, что «все будет ОК», когда заранее понятно, что «ОК» невозможен – значит врать. А вранье и доверие – вещи несовместимые. Предлагать несуществующие услуги и сообщать расходы на выдуманные опасности не только нечестно, но и элементарно глупо – человек не сейчас, так позже разберется и уйдет к более достойным доверия.

3. Взаимовыгодность сотрудничества как фундамент долгосрочного партнерства.
Запросы и сделки бывают разные как по сложности исполнения, так и по рискам, сопровождающим выполнение обязательств. Важно понимать, что во всем многообразии комбинаций, обоим сторонам важно сохранять целесообразность дальнейшей работы. Проще говоря – цена услуги должна быть пропорциональна ее сложности, степени ответственности и уникальности. Нет смысла требовать повышенную ставку за услугу класса «эконом». Как и наивно ожидать водителя во фраке, открывающего дверь, при базовой стоимости.

4. Взаимоуважение в сотрудничестве.
Чтобы не копилось напряжение и негатив в работе, важно уважать собеседника, тем более если хочешь видеть от него симметричное отношение. «Золотое правило нравственности» - относиться к другим так, как считаешь приемлемым в свой адрес, гораздо ёмче всех этих «Не убий!» и «не укради!», ведь вряд ли кто-то всерьез хочет быть обманутым или ограбленным. Если обе стороны это понимают – то они уже в определенной мере разговаривают на общем языке.

5. Понимание отсутствия собственной уникальности.
Если вы не «Россети», оператор системы «Честный знак» или хотя бы эксклюзивный дилер топовой марки, то привилегии монополиста вам не светят. От вас могут уйти с концами, и «дорогу забыть». Поэтому, отсутствие «расхолаживания» как явления, строго обязательно. В отношениях с клиентами разумно поддерживать этаких вечный аналог «конфетно-букетного периода», выставляя себя в лучшем свете даже ценой напряжения воли. Результат окупит себя сторицей. Тем более нечестно и аморально давать старым клиентам худшие условия нежели «новичкам по акции», чем периодически грешат сотовые операторы или маркетплейсы.

6. Разумная гибкость и понимание, что мир не идеален. Несмотря на все усилия, в любой работе, как и в жизни, будут проблемы, недосказанности, конфликты и тому подобная «рябь на воде». К этому надо быть всегда готовым, как и готовым сделать необременительные шаги навстречу клиенту, оказать помощь даже сверх оговоренной, если это не совсем уж в тягость. Естественно, чтобы без противоречия с принципом взаимовыгодности сотрудничества.

7. Умение красиво расставаться.
Да, в любом бизнесе, как и в жизни, «не без расставаний». Невозможно быть идеальным для решительно всех и соответствовать всем запросам и чаяниям. Даже расставаясь с клиентом в силу сложностей или нереализуемых запросов с его стороны, важно сохранить и лицо, не наступая при этом на горло собственному чувству справедливости. Это значит – честно и до конца исполнить перед ним оговоренные обязательства, не оставляя «хвостов». Возможно, колесо сансары сделает оборот и даже «ушедший не очень красиво» клиент переосмыслит свой жизненный путь и вы откроете новую главу в сотрудничестве.

Оставаясь верным данным принципам, даже в бушующем океане конкуренции можно благоденствовать и 14 лет, и 114.

14!

Пока мир замер, наблюдая за «битвой нанайских мальчиков гигантов», расслабимся же, довольствуясь ролью простого наблюдателя. На данную ситуацию мы никак повлиять не можем, поэтому делаем выводы, чтобы не только не остаться в минусах но и по возможности, подзаработать.

1. На третий день индеец Джо Дональд Трамп понял, что в доме не хватает четвертой стены «быковать» против всего мира сразу, даже будучи первой экономикой в мире, крайне сомнительно с точки зрения эффективности. Поэтому, почти все тарифы поставлены «на паузу», а огонь сосредоточен на главном экономическом оппоненте США – Китае. На 12 часов МСК 11 апреля тариф составляет 145%, следим за обновлениями и делаем ставки!

2. Надо понимать, что цель у всех администраций США одна – давить основных конкурентов. Просто политизированные «демократы» Байдена ставили во главу угла геополитику, выбирая объектом атаки Россию, а республиканцы – экономику, предпочитая атаковать Китай. У первых получилось так себе, у вторых – скорее всего, выйдет не лучше. Требуя уступок и подчинения, США ничего не предлагают взамен, поэтому, зачем уступать?

3. Если торговое противостояние сведется к формату США – Китай, оставшись в экономической области, не стоит его драматизировать. Импорт в США из КНР составлял в 2024 году 440 миллиардов долларов по американской статистике, экспорт из США в КНР – 143 миллиарда. Что интересно, Китай дал цифру экспорта в США в 500 млрд в 2023 и 525 в 2024. Составляют ли почти 100 миллиардов имитационное импортозамещение или подмену страны происхождения, без дополнительных изысканий сказать сложно. В любом случае, у Штатов Китай - это 7 процентов экспорта и 13-14 процентов импорта, у Китая Штаты - 14-15% экспорта и всего 6-7% импорта.

Россия и ЕС составляли друг у друга аналогичные проценты и почти сопоставимые объемы, но мир разрыва ЕС с Россией по сути не заметил. Короче говоря, ни США, ни Китай не загнутся, но определенный всплеск инфляции в первых и безработицы во втором, скорее всего, будет. В масштабах мировой торговли весь их товарооборот занимает величину роста мирового показателя за 1-2 года. Впрочем, дешевеющая нефть снижает возможности России закрывать свои потребности в импорте.

4. Надо понимать, что хаотичность действий США оставляет огромную вероятность отката до состояния «как было», либо выход за пределы только лишь экономических пакостей. Ситуация усугубляется тем, что в случае с Китаем отступление США будет выглядеть как слабость (« смотрите, США можно «послать», и за это ничего не будет»), что делает этот шаг чуть ли не более дорогим, нежели курс на тотальный разрыв. Впрочем, для США упорство может обернуться проблемами с наполнением потребительского рынка товарами, так как заменить «мастерскую мира» за месяцы в этой сфере объективно не выйдет.

5. Гигантские взаимные тарифы дадут шансы для широкого набора схематозов по их обходу. На этой ниве российские импортеры могут многому научить китайских и американских товарищей борьбе за свободу торговли против глупых запретов и барьеров. А если получится, то и помочь за скромное вознаграждение. Пожелаем же им в этом успехов!

6. В любом случае, в нашем случае это веселее, чем обсуждать, какие банки РФ еще не попали в санкционные списки, и какие западные ракеты могут полететь в нашу сторону завтра-послезавтра.

ПРО ТАРИФЫ, БАРЬЕРЫ И ПРОЧИЕ УВЕСЕЛЕНИЯ, И ИХ ВЛИЯНИЕ НА НАС С ВАМИ

Итак, поскольку у читателей неоднократно возникали вопросы по поводу особенности рынка, деятельности и ответственности таможенного представителя, хотелось бы прояснить широкой публике основные моменты. Итак - ключевые особенности рынка таможенных представителей:

1. Конкуренция.
Хотя порог ответственности на рынке «белых» таможенных представителей весьма высок, составляя порядка полсотни миллионов в рублевом эквиваленте, участников рынка – сотни. Соответственно, если не брать аспект работы «под печать», в глазах клиентов все брокеры выглядят как «однотипные» поставщики данной услуги. «Не нравится брокер – обратился к другому».

2. Ценообразование.
Отчасти – следствие пункта 1. Несмотря на то, что в целом по экономике, цены растут постоянно, в сфере услуг заполнения/подачи ДТ это не так. Фактически цены «за ДТ» практически не изменились с периодов 10-летней давности. Если бы рост цен «за ДТ» с 2012 года поспевал за индексом цен, то сейчас «малотоварка» обходилась бы в 50-80 тысяч рублей.

3. Ответственность. Таможенный представитель согласно пункту 5 статьи 405 ТК ЕАЭС несет солидарную ответственность с импортером/экспортером за очень редкими исключениями. В случае контроля «после выпуска» через год-два, при закрытии компании бывшей участников ВЭД, таможня придет с требованием о доначислении к брокеру. Даже очевидные вещи вроде качественной подделки документов создают ситуацию «брокер должен» и у него разве что есть шанс оспорить начисление через суд. Поэтому, не стоит удивляться, что таможенный представитель не горит желанием соглашаться с клиентским кодом на шины, которые могут принять за грузовые и начислить АДП.

4. Потолок роста.
Таможенный представитель в основном может рассчитывать на клиентов «в пределах определенного размера». Чем крупнее компания, тем более она склонна опираться на собственные силы. Проще говоря – нанимать собственные отделы ВЭД, логистики и декларирования, нежели обращаться к таможенным представителям. Есть немало исключений, но тенденция очевидна. Нам известен случай, когда «собственный декларант» перепутал в десятке деклараций валюту, заявив ТС в юанях вместо долларов. Причем, что странно, декларантов не останавливали даже внезапно начавшиеся корректировки стоимости в три-четыре раза (про интуитивный контроль цены товара за кг, «вшитый» по умолчанию в опытного декларанта, и говорить нечего!). В итоге, компания, даже столкнувшись с вопросами валютного контроля в сотни тысяч долларов, продолжила «опираться на собственные силы».

5. Уязвимость перед угрозами.
Как следствие пункта 3, таможенный представитель живет на пороховой бочке вторичного контроля. И пороха в этой бочке все больше – с планами на доначисление после выпуска растет и количество дополнительных запросов по старым декларациям. В пределах трехлетнего срока таможенного контроля согласно ст. 310 ТК ЕАЭС, импортер, уже мог закрыться, учредитель зафиксировать прибыль выходом в кэш с покупкой острова в Индийском океане, но таможенный представитель будет вынужден заплатить из собственного кармана все начисления. Отказаться не выйдет – приостановка действия лицензии парализует вообще всю деятельность «под печатью», а государство сможет списать доначисления в пределах суммы лицензии/гарантии.

Чем же «берут» клиента толковые таможенные представители? Выбор невелик. Если ты оперативно подаешь и выпускаешь, вытаскиваешь из бездны отказов и переподач грузы ушедшего было к демпингующему монстру-конкуренту клиента, помогаешь «причесать» пакеты документов дельными советами и не жадничаешь по стоимости услуги – то без клиентов не останешься.

ОСОБЕННОСТИ РЫНКА ТАМОЖЕННЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ

Ветер переменился. Если раньше «Президент США объявил о новых ограничениях» в 90% случаев означало очередной нажористый «пакет с пакетами» против России с сопутствующей пургой про мир во всем мире и справедливость, то теперь, мы при этой фразе смотрим и наблюдаем с интересом за происходящим.

Если совсем коротко, то США начинают решительные и радикальные попытки вернуть промышленность домой протекционизмом, как в старые добрые 1920-е. Да, дорогой читатель, «все это уже было». И даже не раз.

На острие атаки – главные торговые партнеры Штатов. Китай с 34%, Вьетнам с 46%, Евросоюз с 20%. Досталось и самым верным союзникам – Япония 24%, Южная Корея 25%, Тайвань 32%, и даже Израиль – 17%. Большинство «прочих» получило тариф 10%. Что характерно. России в списках нет, с аргументацией «с Россией итак почти не торгуем из-за санкций». Евросоюз в качестве ответной меры обещает поставить больше оружия Украине ввести тарифы на сталь, алюминий, текстиль, бытовую технику и инструменты. Как видим, тактика КНР «не обострять» отношения с США соблюдением антироссийских санкций финансовым и банковским сектором, не очень то сработала. «Нас обманули» - теперь из уст товарища Си. Мы всем им, конечно, сочувствуем, но не от души.

Для сравнения, последний пакет санкций OFAC против России был не просто бледным, а вообще «никакущим». 4 «Физика», 3 «Юрика» да 1 корабль – после полутысячных списков, единовременных отлучений десятков банков и санкций на весь «танкерный флот» выглядят как работа «для галочки». Джо Байден наверняка негодует по поводу такого разворота событий в редкие моменты прояснения сознания.

Что это значит для российского учВЭДа?

Во-первых, драматическая разница тарифов может породить парадоксальные комбинации с подменой страны происхождения, в том числе с участием России в том или ином ключе. История с сертификатами происхождения, американское издание.

Во-вторых, мировая экономика – вещь взаимосвязанная. Тарифы, особенно при наличии эскалации в виде ответных мер и «ответов на ответные меры», сокращают объем мировой торговли и замедляют рост экономик, ориентированных на экспорт. Как правило, падает и спрос на ресурсы, в частности, составляющие основные статьи российского экспорта (нефть и газ). А это уже ударит по курсу рубля. Но не сразу и не резко. Впрочем, внезапно, спрос на российский металл, не облагаемый тарифами, может только увеличиться.

В-третьих, объективно, это постепенное снижение санкционной паранойи в отношении России в отсутствие жестких окриков OFAC. Т.е. среди прочего возможно частичное восстановление проходимости платежей, в особенности на «несанкционные» товары. Естественно, ровно до момента очередного обострения отношений с США. Да и энтузиазм приверженного антироссийской линии Евросоюза уже не столь пламенный, а согласование семнадцатого «пакета» отодвинуто в туманные дали https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/23534309 .

И наконец, в-четвертых, тактика Трампа «предложить максимально худшие условия, а потом дать частичные послабления, добившись уступок», скорее всего будет применена и тут. Эти ставки тарифов явно промежуточные, и претерпят значительные изменения в зависимости от реакции стран-партнеров.

О ВЫСОКИХ МАТЕРИЯХ И БОРОЗДЯЩИХ ПРОСТОРЫ КОРАБЛЯХ

Пришло время старых песен о главном. О самом нашем «горячо любимом». О «вторичном» контроле, он же контроль после выпуска товаров, он же Постконтроль. С нашей стороны интерес подогревается еще и печально известной солидарной ответственностью таможенного представителя за «почти вообще все», что хоть как-то касается деклараций и товарных партий, кои тампред имел смелость оформить «под печатью».
Естественно, участники ВЭД столь же пламенно любят, когда костлявая рука таможенного контроля хватает импортера за горло по давно канувшим в небытие розничной реализации товарным партиям.

Показатели доначисления растут с многократным опережением инфляции. Так, за 5 лет назад они уступали текущим в три-четыре раза. И это не случайно - вот дословное мнение ФТС: «Таможенная служба смещает акценты контроля на этап после выпуска товаров, что снижает нагрузку на бизнес. По результатам постконтроля в бюджет перечислено 43,2 млрд рублей, что на 67% больше, чем в 2023 году;». Рост начислений после выпуска – снижает нагрузку на бизнес (!). А рост числа выкуренных сигарет снижает нагрузку на легкие, видимо. Если под нагрузкой понимать количество средств на балансе организации – сложно не согласиться.

Поскольку нагрузку на бизнес и далее будут снижать в таком же ключе, впору поговорить об основных направлениях снижения оной. Итак, что же интересует вторичный контроль прежде всего. Постараемся тезисно. если читатели попросят, попробуем развернуть. Сам по себе один фактор не несет большой угрозы, но вот если у вас их сочетание – вы в опасности.

Во-первых, риск прямо зависит от потенциальных объемов доначисления. «Мелочевка» в виде возможности доначислить пару десятков тысяч инспекторов не интересует, как акулу не интересует планктон. А когда вы регулярно возите однотипные товары на сотни тысяч долларов стоимости, то вы в фокусе внимания, если есть хоть теоретическая возможность начислить, то попытки будут. Запросят тех документацию, будут искать в ней хоть намеки.

Во-вторых, «похожесть» товаров на товары облагаемые антидемпинговой пошлиной, пошлиной по «недружественным» странам. Допустим, возится спецшина (покрышки для бульдозеров, самосвалов, погрузчиков и тд), а шина грузовая от 17,5 до 24,5 дюймов облагается антидемпингом по ставке до 35,35%. Если ваша марка специальной шины находится в диапазоне размеров, подпадающем под АДП, то таможня постарается пренебречь такими мелочами как индекс скорости и назначение товара. Готовьте ворох документов, ссылок на сайты, а лучше результаты экспертизы. То же самое касается черного металлопроката, ряда труб – таможне захочется признать трубы коррозионностойкими а прокат – окрашенным. Антидемпинг интересен в этом плане высокими ставками – почти всегда это десятки процентов. Вместо начислений в 300-500 долларов от смены пошлины за товар в 10000 долларов, можно «накрутить» 2-3 и более тысяч.

В-третьих, это возможность смены кода на максимальную ставку. Бывают схожие изделия – распылители подгрупп 8424 и 9615, заклепки 7318230009 и 8308200000, ткани схожих составов, но с разной ставкой и так далее. Обманчивая доброжелательность автовыпуска не должна расслаблять. Незамеченное сразу таможня может заметить целых три года таможенного контроля согласно ст. 310 ТК ЕАЭС. И тогда – ждите запрос, на который ответить спустя пару лет на порядок сложнее. Вы и думать забыли о давней поставке, и документики спрятали в дальний шкаф, где они затерялись под толщами таких же, либо чистили почту/диски от мусора и отправили их в цифровое небытие.

В-четвертых – это любой значимый «залет» по другим вопросам. Как-то, выявление ошибок в заявлении структуры таможенной стоимости, непредоставление документов по проверкам, и многое другое. Если таможня считает что уличила вас в «плохом», она видит в вас перспективу с точки зрения поиска других способов выполнить план за ваш счет.

Подытожим - готовиться, как обычно, стоит к худшему, но надеяться на лучшее. Поскольку растущие планы по доначислениям сами себя не выполнят, многим уготована роль сырья в борьбе государства за ресурсы.

КОНТРОЛЬ ДТ ПОСЛЕ ВЫПУСКА: ЗОНЫ НАИБОЛЬШЕЙ ОПАСНОСТИ

Итак, определенно имеется символизм в том замечательном факте, что именно в день 1 апреля выходит сразу ворох новаций в части таможенного оформления.

Самая главная новация обсуждалась ранее – с 1 апреля в декларациях на товары специальной буковкой W предписывается помечать товары, на которые в Роспатенте имеется регистрация. Как уже говорилось, регистрация там есть на «без малого всё» (более миллиона наименований) , если проверять на предмет наличие сочетания букв и цифр товарных знаков и марок.

Добавим - товаров "Параллельного импорта" проблема касаться не будет - для него предусматривается специальная буковка L.

Что с этим делать? Решать каждому самостоятельно. Напомним лишь, что санкции за «интеллектуалку» даже хуже санкций за контрабанду (конфискация при подтверждении ввоза вопреки разрешению правообладателя плюс штраф против «почти всегда штрафа» при контрабанде). В общем – проверяйте все в Роспатенте перед импортом, или хотя бы перед подачей, и будьте готовы ко всякому.

При этом, важно понимать, что в отличие от ряда других вещей, причинить зло «за марку» таможня может лишь при оформлении, но не при контроле после выпуска. А при собственно проверке сверять каждое сочетание букв инспектор лично едва ли станет, если его не наведет на вопросы собственноручно поставленная декларантом буковка W. Если что, мы вам, конечно же, ничего не говорили, а лишь предлагали свято блюсти исключительное право более проворного, нежели вы, в вопросе регистрации товарного знака, ИП Пупкина Василия на товарный знак!

Далее идет пачка уточнений и нововведений по части заполнения ДТ, предварительной информации, корректировки ДТ и «транзитки» (Решения Коллегии ЕЭК 74, 75, 76, 77 от 30.05.2024 и 115, 116, 117, 118 от 15.08.2023), изменения в вопросах отказа, аннулирования, приостановки выпуска (решение № 74 от 25.06.2024), изменения по ставкам на запчасти велосипедов, изменения по 10% ставке НДС, ну и прочие дополнения к изменениям и изменения в дополнениях.
По совокупности новаций первое апреля явно поставит вопрос корректности заполнения отдельно взятых ДТ по ряду пунктов.

Поэтому, неизбежно временное повышение недоумения, удвоение числа вопросов и избыточной тревожности, которая удачно наложится на авитаминоз и общее весеннее пробуждение природы. Возможно, в итоге возобладает извечное "строгость закона компенсируется необязательностью исполнения", но полагаться на это "по умолчанию" явно не стоит.

НЕ ПОДАВАЙ ДТ 1 АПРЕЛЯ, НЕ СОВЕРШАЙ ОШИБКУ!

Последние месяцы принесли нам несколько громких историй, когда государстввенные органы «на ровном месте» создавали проблемы и кризисы принятием безрассудных решений. Это и блок на ввоз техники с «запретными» хладагентами, и переквалификации направляющих для мебели в «подшипниковый» код, и многое другое, вроде абсурдных случаев солидарной ответственности таможенного представителя или иных мер. «Кто виноват» - в целом понятно. Вопрос больше в «почему»?

Итак, почему же наши регулирующие ведомства принимают порой решения, очевидно проблемные уже на начальном этапе их реализации? Казалось бы, спроси ты несколько знающих людей о непосредственных и ближайших последствиях такого шага, и проблема не то что решится сама собой – она просто не возникнет.
Причин несколько.

1. Внутренняя логика ведомства, продиктованная его «миссией», т.е. кругом базовых задач, составляющих смысл его существования. Т.е. если Росприроднадзор создан для охраны природы, он рассматривает ситуацию прежде всего под этим углом, игнорируя или преуменьшая прочие аспекты. Не только и не столько от узости мышления отдельных лиц, а по особой логике составления и согласования подобных документов. Самый вопиющий пример нестыковки логики – печально известный экологический сбор, где вдобавок к написанному ранее, даже в пределах одного постановления (!!!) группы товаров на расчет ставки экосбора (начало документа) и товаров подлежащих утилизации (продолжение документа) радикально различаются.

2. Отсутствие согласования со «смежниками» в ряде вопросов. Вещей, которые надо регулировать – тьма, приказов, писем и директив – еще больше. Не до сантиментов. Вместо вопросов, полагается принять к исполнению. Как в армии. Приказ идиотский? - исполни, потом обжалуй. То есть, какой нибудь «надзор» что-то предписывает, ФТС берет «под козырек». «Надо – значит надо».

3. Отсутствие последствий. Как ни банально – в больших государственных ведомствах ситуация персональной ответственности с прямыми и неизбежными карами за ошибки, скорее исключение, чем правило. А если нет риска отвечать за решения, то где мотивация к самоконтролю?

4. Регулируемое поле зачастую настолько сложно и многогранно, что «держать уме целую картинку» не под силу даже толковому и разностороннему человеку или даже отделу. За прошедшие годы власти и ведомства наплодили столько установлений, постановлений, приказов и предписаний, что ни о какой гибкости подходов речи не идет. Уследить бы за всевозрастающим массивом параграфов обязательных к соблюдению!

Госаппарат в основном живет по принципу «фарш невозможно провернуть назад, и мясо из него не восстановишь». Работа в принципе не заточена на массовый «откат» собственных действий. И по причине невозможности открыто признать неправоту (KPI, нежелание находиться в «слабой позиции» по отношению к критикам и тд). Ведь, по умолчанию понимается, что ведомства работают слаженно, эффективно и по делу. При этом создавать органы и механизмы оспаривания/отмены решений на потоке – значит признаться в том, что система, что называется, системно «грешит» ошибками. Там и до персональной ответственности высокого начальства договориться недолго!

С другой стороны, информационное поле всегда гудит как упавший улей, на чиновников отовсюду идут сигналы, указания, и прочее. Для корректировки наиболее вопиющих ошибок требуется нетипично громкий отклик от бизнеса, подхваченный СМИ. Например, как в случае направляющих и «спорных» хладагентов.

Впрочем, обычно государство готово «исправиться» лишь там, где оно может решить созданные проблемы без материальных потерь или действительно большой «упущенной выгоды». Поэтому буксует вопрос либерализации подтверждения происхождения товара (хотя есть воодушевляющие победы сил добра!) поэтому же таможенные представители платят десятки миллионов доначислений за недобросовестных импортеров, подделывающих документы (опять же, не без просветов!). Если законодательное торжество здравого смысла обойдется в миллиарды упущенных сборов или дополнительных расходов, то вероятность такового резко снижается.

ПОЧЕМУ ТАК ПРОИСХОДИТ?

Молодая, динамично развивающаяся компания шла к вершинам успеха. Ну, во всяком случае оборот достиг круглой цифры, а штат – планки в 10 сотрудников. Нарисованные маркером графики на белой доске зарождающегося отдела продаж уверенно устремлялись к потолку, а презентации в «павер поинте» сулили перспективы фантастического обогащения. Директор прошел курсы успеха в ВЭД от выдающегося авторитета современности Нонны Кирпичёвой всего за 100500 рублей и подписался на все её ресурсы. В общем, шагая к успеху, зарождающаяся корпорация не особо беспокоилась о прочности штанов.

От заветной цели компанию отделяло несколько этапов. Оставалось придумать, каких именно. Шла осень санкционного «две тысячи двадцать четвертого», зарабатывать на перепродаже услуг платежного агента было уже не модно. Руководство прознало, что в 2025 году удваиваются ставки утилизационного сбора на бульдозеры.

План был надежен, как швейцарский армейский нож: «Ведь если закупить под конец года бульдозер двигателем до 200 «лошадей» с уплатой 12,17 базовых величин «утиля», то бишь 2099325 рублей, когда сбор составит больше 4 миллионов рублей, продать его, это же какая инвестиция будет… Заряжай два «мульта» за единицу сверх обычной прибыли и считай денежки! ! Как обычно бывает в проектах, предусматривающих быстрый и успешный успех, было решено привлечь заемные средства. Ну, подумаешь, ставка кредита взлетела под 30% - ввозится в ноябре, продается в феврале, прибыль все равно покроет издержки за полгода.

Сказано – сделано! И вот уже десяток бульдозеров Dh13K с двигателем 150 л.с. по цене 30000 USD штука начал свой путь в Россию. Поскольку "логистика" привычно подкачала, стоял хмурый уже декабрьский день, когда холодная сталь бульдозерных гусениц коснулась промерзающей российской земли. Пришло время таможенного оформления. ДТ была подана. Акцизный ЦЭД ее охотно принял. И дальше все завертелось…

От акцизного ЦЭДа прилетел запрос «Предоставить непреференциальный сертификат происхождения товара согласно ПП № 788 от 06.07.2018». «Что это за зверь такой?» - подумали в молодой компании. Бросились читать. Узнали. Оказывается, на ряд видов американской техники пошлина аж 30%, а на все остальные страны – 5%. И сертификат – способ подтвердить происхождения. В общем, сущий пустяк – страна не «санкционная», сертификат получить – не проблема.

Сертификат действительно предоставили спустя несколько дней. Но, на беду, таможне не понравилось отсутствие в нем информации о точной модели бульдозеров – заявлена Dh13K, а в «серте» почему-то стояло Dh13. А постановление 788 от 06.07.2018 требует однозначно идентифицировать товар. В общем, из за нехватки одной буковки таможня начислила «американскую» пошлину в 30% вместо 5 «базовых» процентов на код 8429110010.

«Но это же полный бред! - подумал импортер, – это же вам не «Катерпиллар» какой-то! Вот инвойс, вот шильдики, вот экспортная декларация!». И был абсолютно прав. Но таможня – она не про правоту и здравый смысл, а про соблюдение требований нормативно-правовых актов и руководящих документов. К сожалению, заемных средств на переплату «лишних» 10 миллионов на 10 бульдозеров не хватало – кредит-то брался «под завязку», дабы не переплачивать. В итоге, по декларации отказали в выпуске, а импортер принялся ждать сертификата.

В итоге, оригинал «правильного» сертификата происхождения компании прислали уже аккурат 1 января. Ровно в тот же день, когда удвоились ставки утилизационного сбора на бульдозеры. Теперь, за счет удвоения былой ставки «утиля» в 2099325 руб/штука, общая переплата составляла уже 20 с хвостиком миллионов рублей… Которые тоже пришлось искать под «конский процент», поскольку альтернатив уплате двойного утильсбора уже не было. Зато «американскую» ставку пошлины не пришлось платить, и на том спасибо.

КАК ЗАСТРЯТЬ НА ТАМОЖНЕ-20. "УТИЛЬ" И "АМЕРИКАНСКИЕ" ПОШЛИНЫ

❗️Уже в эту Пятницу - 28 Марта 2025❗️Импорт и Экспорт со странами Азии — в рамка 23th AccEssMeeting ExIm DISTRIBUTION: ASIA PACIFIC InterTRADE - вы проведете неформальные встречи с более 20 торговыми представителями, commodities трейдерами, маркетплесами:

🔹Азиатские ВЭД-операторы раскроют каналы реализации российских товаров в ЮВА и оценят SKU относительно эффективности продаж на полках АСЕАН, Индокитая и Индийского субконтинента

🔹Вы проведете B2B с дистрибьюторами и закупщиками, получите рекомендации по наращиванию поставок вашего товара в страны ЮВА

Хватит ждать, пока Азия придет к нам, выходим на рынок ЮВА первыми.

👉Программа на официальном сайте

❗️Регистрация❗️
Клавдия: cbruskova@eximshow.com, vluchian@eximshow.com
Максим или Владислав: +7 925 910 88 80 

По результатам публикации насчет экологического сбора и новаций по поводу учета в ДТ интеллектуальной собственности уважаемые читатели сделали ряд важных уточнений, которые не были упомянуты в указанных постах. Считаем своим долгом недостатки устранить.

1. Касательно экологического сбора и упаковки товаров, не включенных в перечень 52 товарных групп, подлежащих уплате сбора/утилизации. На сайте Росприроднадзора есть некоторое подобие инструкции, из которой однозначно следует, что за ЛЮБУЮ упаковку товара, в частности, картонные коробки за все товары на 2022-2023 годы платить таки необходимо. Вместе с тем, в 2024 году этот вопрос по-прежнему прямо не «разжеван».

2. По поводу отметок по части интеллектуальной собственности, которые планируются к использованию с 1 апреля 2025 года. Буковка W (один из 6 вариантов учета «интеллектуалки») – подразумевает фиксацию декларантом наличие товарного знака в Роспатенте и даже «Международном Бюро Всемирной организации интеллектуальной собственности».

Что тут сказать? Одна надежда, что «строгость закона» будет компенсироваться необязательностью исполнения. Потому как в Роспатенте на добрую половину существующих товаров найдутся сведения о заявлении, вот, например, есть даже на Василия Пупкина. Более того, некоторые названия фигурируют там многократно, и зачастую непонятно, действуют ли эти права в данном случае или нет.

Если к этому подойдут серьезно, замораживая выпуск на 7(10)+10 суток согласно ст. 124 ТК ЕАЭС и ст. 113 Закона 89-ФЗ, то это будет очередным поистине царским подарком карго-перевозчикам из числа наших южных соседей по ЕАЭС. Ведь учет исключительного права оказавшегося более проворным никому не известного заявителя и задержка (в лучшем случае) выпуска на пару недель «белого» оформления с простоями и ростом сроков оборачиваемости капитала, явно прибавит доводов в пользу обращения к тем деятелям, у которых "деньга давай, товар получай". Остается только ждать и молиться на торжество здравого смысла.

Ну и в довершение, снова в фокусе внимания Шереметьевская таможня, стоящая на пути джихада за включение агентского вознаграждения в таможенную стоимость. На этот раз, импортеру нарисовали АПшечку и предписали устранить нарушение, коим и была признана дерзость «не включать» агентский процент в ТС.

Возможно, дело дойдет до суда, и возможно даже, суд встанет на сторону декларанта. Будем держать кулачки. Но, как уже упоминалось, это экзистенциальная борьба, где можно выиграть сражение, но не войну.

ДОПОЛНЕНИЯ К ДОПОЛНЕНИЯМ И УТОЧНЕНИЯ К УТОЧНЕНИЯМ

❗️Как успешно продавать в «новой реальности в ЮВА»?

1⃣ Растущее санкционное давление;
2⃣ Сложности последней милли;
3⃣ Проблемы оплаты через инобанки;
4⃣ Разрыв контрактов с закупщиками;
5⃣ Проблемы с сырьем/оборудованием;
⚓️...часть проблем ВЭД-бизнеса 2025 г.

⚡️ 28 Марта 2025 г. пройдут встречи с дистрибуторами и закупщиками в рамках ASIA PACIFIC EXPORT & TRADE  (ссылка)

🚀 Участники получат:
🔸 контакты операторов каналов сбыта;
🔸 инструменты преодоления ограничений в Азии;
🔸  открытие счетов без зарубежной SWIFTвки в нац парах;
🔸 встречи с закупщиками (>21), ритейлерами и  маркетплейсами;
🔸 алгоритмы перестройки цепочек ЭксИм поставок + Обеспечение Fulfillment;

➡️ B2B с азиатскими дистрибуторами. Детали при запросе программы.
➡️ Участники получат  DB контактов закупщиков и дистрибуторов сырья (широкая номенклатура), R&D центры.

❗️Формат: Off Line
📆 Дата: 28.03.2025 г.
📩 Клавдия: cbruskova@eximshow.com 
📞 Максим Тугучев 8 925 910 8880 
🔗 Официальный сайт мероприятия
🔗 Не более 60 ВЭД корпоратов РФ

Пока весь ВЭД замер, наблюдая за драматическим укреплением рубля да делая ставки «когда же он остановится», кратко пробежимся по новациям, которые нас ждут в ближайшей перспективе. Пока хочется лишь заметить, что отсутствие удручающих новостей из мира ВЭД и влияющей на нее общей обстановки – само по себе отличная новость. Как видно на графике выше, отношение российской публики с новому американскому президенту динамично и склонно к резким колебаниям, в отличие от стабильного восприятия его предшественника.

Во-первых, с опозданием на год 1 апреля таки планируется вступление в силу нового классификатора объектов Интеллектуальной собственности. Собственно о классификаторе - тут. Коротко – сделан шаг к унификации в рамках ЕАЭС, установлено шесть вариантов латинских буковок для разных нюансов по "интеллектуалке". Для Российских особенностей вынужденного параллельного импорта зарезервирована буковка L. Впрочем, сама «архитектура» данной новации как бы намекает на ожидания плавного возвращения брендов в страну.

Радуйтесь животноводы – также с началом апреля по Постановлению Правительства № 1816 от 18.12.2024 племенной скот, рыба, птица и даже генетический материал племенных жеребцов, баранов, козлов и свиней кодов 05 11 99 853 Х теперь облагается ставкой таможенного НДС 10%. Если кто-то мечтал проявить себя на данном поприще – возможно, звездный час настал!

Из менее радостного – уже с 22 марта вводится антидемпинговая пошлина на алюминиевые колесные диски кода 8708705009 из Японии, Таиланда, Турции и Малайзии. Причем, ставка на эти страны плавает от 35 до 42 процентов, что выше АДП на китайские в размере 33,69%. В общем, по мнению ЕАЭС Япония заваливает рынок Союза литьем по бросовым ценам, видимо предпочтя демпинг санкциям.

Про имплементации 16-го пакета санкций самых стойких «изоляторов» России с отключением десятка банков от SWIFT не хочется даже упоминать. Подобное уже было, и не раз, и скорее всего повторится снова. Вместо ажиотажа годовой давности - ощущение обыденности и даже скукоты от происходящего. Это ли не лучший показатель психологического здоровья околоВЭДовской публики?

В общем, весна дарит нам новые надежды. На контрасте с началом 2024-го года, даже затянувшиеся ожидания стабилизации курса и просадка объема трансграничных импортных и внутренних грузоперевозок ощущаются временной передышкой перед новым оживлением.

ПРО НОВОСТИ И ОЖИДАНИЯ

Итак, возвращаемся к горячо любимой автором теме Экологического сбора.

В связи с запутанностью нормативно-правовой базы, экологический сбор представляет собой этакую «вещь в себе», отчетность по которой большинство импортеров сдает «чтобы как-нибудь правдоподобно сдать», в глубине души понимая, что наверняка есть ошибки. К счастью, сложность расчета – штука «обоюдоострая», в смысле что администрирование и контроль за правильностью его расчета и уплаты столь же муторен, как собственно расчет.

Итак, для начала коротко систематизируем нормативную базу (нажимайте на ссылки):

ФЗ-89 "Об отходах производства и потребления" (редакция с 1 марта 2025), где наиболее интересует нас статья 24

Актуальное ПП РФ «О порядке взимания экологического сбора» № 1990 от 30.12.2024

Малюсенький трехсотстраничный Перечень товаров, подлежащих утилизации (ПП РФ 2414 от 29.12.2023). Особенно любим импортерами из-за гибридной привязки «наименование товара + код ОКПД2 + кусок кода ТН ВЭД, в результате чего периодически процесс будет напоминать поиск иголки в стоге сена.

Уровни ставок за тонну в рублях на 2024 год

Уровни ставок на 2025-2027 года с индексацией

Эксперимент по уплате сбора до подачи ДТ на отдельные товары

Величины нормативов утилизации на 2024-2029 годы

Коэффициенты сложности утилизации отдельных товаров. Замечательная новация от регуляторов, посчитавших что все было слишком просто. От 1 до 2.

Пара примеров расчета экосбора

Выглядит на первый взгляд довольно громоздко. На второй взгляд тоже. И это еще неполный перечень!

В общем, коротко о расчете экосбора в случае ВЭД:
Берем все выпуски по ДТ за период. Заходим в перечень из Постановления № 2414, находим знакомые товары. Смотрим, к какой из 52 групп он относится. Открываем уровни ставок за тонну на соответствующий год. Берем оттуда цифры «рублей за тонну». Далее открываем нормативы утилизации, тоже привязанные к 52 группам. Если не утилизировали сами, просто перемножаем процент норматива утилизации на ставку в рубли за тонну, если утилизировали то вычетаем из норматива % утилизированного. Потом смотрим «коэффициенты утилизации. Все это между собой перемножаем по каждой позиции. И уже потом умножаем на вес товара в килограммах, поделенный на 1000 (т.к. ставки то идут за тонну!).

Видите, как все легко и просто! Думали, все? А вот и нет. Есть еще упаковка товара. В результате усиленной мозговой деятельности, на основании ФЗ 89 «Об отходах…» был сделан вывод, что, хвала небесам, экосбору как минимум до 31 декабря 2025 года подлежит не вся упаковка, а только лишь от товаров, которые сами по себе подлежат экосбору, либо упаковка как самостоятельный товар.

Ищете логику? Мы тоже. Видимо, товары из перечня на утилизацию помимо вреда природе, по умолчанию обладают отрицательной энергетикой, которая заражает упаковку и делает ее вредной. У остальных товаров такого не происходит, стало быть, и упаковка их тоже «экофрендли». Ну и ладненько!

Дальнейшие изыскания в этом вопросе, к сожалению, рискуют привести к помешательству у всех вовлеченных, поэтому, примем это как факт. И да поможет Господь всем добросовестным учВЭДам рассчитать экосбор так, чтобы контрольные органы носа не подточили!

ПРОСТАЯ И ПОНЯТНАЯ СХЕМА РАСЧЕТА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СБОРА

Мы много раз ругали таможню, потому что это было справедливо и оправданно. Теперь пришел черед ответить на вопрос «а что же противоположная сторона?». Сиречь, так ли белы и пушисты в 100% случаев наши с вами братья-учВЭДы? Речь не пойдет о случаях, когда «борзометр зашкалил» - т.е. чернушной контрабанде и «заявлении шуб ламинатом». Хотя, в ряде случаев экономия от хитростей присутствует, и немаленькая! Остановимся на творческих до степени экстравагантности вариантах, многие из которых откровенно забавляют либо вызывают оторопь. Сразу скажем – это были не мы ). Итак, поехали!

1. Подача шариков для подшипников 84 82 919 000 кодом шаров перемалывающих 73 25 910 000

Недавно мы писали про навязчивое стремление таможни загнать все, что имеет шарики, в «подшипниковые» коды. Тут же случай обратный. Берутся шарики от подшипников код 84 82 919 000 и выдаются за шарики для мельниц код 73 25 910 000. В чем смысл? В первом коде к 10% пошлине на Китай «прилипает» антидемпинговая пошлина со ставкой 41,5%, против просто 10% для перемалывающих стальных шаров.

2. Подача алюминиевой посуды кода 76 15 108 009 как кованой.

Да, в теории, ковка – один из способов обработки металлов, но применяется он в основном для «чермета». Никто ковать алюминиевые кастрюли в современном серийном производстве не будет. А в чем интерес? В антидемпинговой пошлине, которая в размере 21,89% взимается с китайской штампованной и литой алюминиевой посуды по Решению Коллегии ЕЭК № 107 от 24.08.2021

3. Подача винтовых свай кодом винтов.

Берутся винтовые сваи кода 73 08 909 809 и подаются кодом самонарезающих винтов 73 18 149 100. А что? Похоже же! Справедливости ради, это не «схематоз» (смысла переводить из дешёвого кода с пошлиной 6% в дешевый же код с пошлиной 8% никакого), а всего лишь нарушение элементарной логики у оформителей.

4. Подача грузовых шин кода 40 11 209 000 как специальных шин кода 40 11 800 000.

Дело в том, что, есть варианты шин, с одинаковыми индексами и для грузовой, и для специальной резины. Таможня очень любит эту оптимизацию и особенно старательно проверяет все «пограничные» случаи. Даже невзирая на данные из "Честного знака", между прочим. Результатом попыток почти наверняка будет таможенная экспертиза либо начисление антидемпинга после выпуска товаров.

5. Подача искусственного меха 43 04 000 000 кодом длинноворсовой ткани 60 01 100 000.

Что такое искусственный мех, знают все. В эпоху бескомпромиссной борьбы за экологию, гуманность к животным и элементарной тяге к удешевлению всего и вся, «рыбий мех» неизменно популярен. В общем, берется такой «мех» и подается длинноворсовой трикотажной тканью. В целом, различие тут не такое вопиющее, нежели в предыдущих примерах, и подачи кодом с 8% вместо кода 7% даже могли спокойно идти определенное время, т.к. таможня не видела обмана и подвоха. Зачем? Просто на ряде таможенных постов искусственный мех имел куда большие «проходные» стоимости. В общем, таковое «натягивание совы на глобус» было оправданным с точки зрения бегства от корректировок ценой небольшого увеличения платежей.

В общем, находчивость не покидает мир ВЭДа, а таможня как пристальный зритель во время выступления иллюзиониста, неизменно ищет подоплеку наблюдаемых трюков.

ПРО ОРИГИНАЛЬНЫЕ ОПТИМИЗАЦИИ НА ТАМОЖНЕ

.

.

С МЕЖДУНАРОДНЫМ ЖЕНСКИМ ДНЕМ, ДОРОГИЕ ЧИТАТЕЛЬНИЦЫ!

Когда можно сказать многое, но душа поёт...

Пусть в Вашей работе и жизни будет "вечное 8е марта", а не только по праздникам!!!

#ВЭД

🫣 СТРАТЕГИЧЕСКИЕ АРМЯНЕ

Praemonitus, praemunitus (лат) - Предупреждён, вооружён.

Давайте немного "вооружимся" с помощью аналитики. Если присмотреться к событиям последних дней, касающиеся Армении, то можно найти аналогии 5-месячной давности, с событиями, имевшими место в Киргизии.

🔙 Кратко напомним, что 4 сентября 2024 года Национальный Банк Киргизской Республики своим постановлением ограничил расчёты с иностранными государствами без реальной поставки товаров на территорию Киргизской Республики. Киргизия до этого выступала одним из ключевых "транзитных" финансовых посредников для проведения расчетов между РФ и КНР.
Этот шаг был вызван растущим давлением и рисками вторичных санкций со стороны США. Сложности с платежами между Россией и Киргизией усугубились ещё с конца 2023 года, после того, как Минфин США получил право вводить санкции против иностранных банков за помощь в проведении сделок по поставке определенных материалов и оборудования российскому ОПК.
В результате этих ограничений появились реальные сложности в переводе средств через киргизские банки, у сотен фирм "зависли" деньги, банки лишились прибыли, а экономика денег.

🔜 А что же происходит сейчас, касающееся Армении и похожее на события в Киргизии?
14 января 2025 года министр иностранных дел Армении Арарат Мирзоян и госсекретарь США Энтони Блинкен подписали в Вашингтоне, Округ Колумбия, документ, официально закрепляющий стратегическое партнерство. Стратегическое соглашение с США подтверждает желание официального Еревана совершить окончательный "поворот на Запад", а роль проводника своих интересов на Кавказе американцы сейчас возлагают на Ереван.

Выступая перед журналистами по итогам встречи Энтони Блинкен также упомянул, что: "В следующем месяце, в ближайшие недели, у нас будет группа таможенников и пограничников, которые отправятся в Армению."

💡 "Главное не что подписали, а что вытекает из этого", - подчеркнул министр иностранных дел РФ Лавров, допустив, что уже в ближайшее время от Армении потребуют присоединиться к санкциям против России и ввести внутренние ограничения на ВЭД платежи. Власть в США поменялась, но резкого разворота в отношении РФ пока не ждем.

⚠️ Это означает, что в ближайшее время надо быть особенно внимательными в своих проектах, связанных с Арменией или касающихся армянских банков и платежных систем.

Появились вопросы или есть предложения? Нажимаем “Задать вопрос Джеку”

Канал Справка Джек

Они уходили стройными рядами, громко крича об этом напоследок и хлопая дверью. Теперь, спустя три года, многие из них робко приоткрывают эту самую дверь, и вкрадчиво, полушепотом спрашивают: "А что, если мы вернемся"?

Только по новостям последних суток без лишнего шума отметился Starbucks, Inditex (та, что Zara, Bershka и прочие), и даже такой монстр как Coca-Cola - все деловито подают пакеты документов на перерегистрацию товарных знаков.

Совершенно "в тренде" смотрится и совсем свежее продление в ТРОИС (таможенном реестре объектов интеллектуальной собственности) товарных знаков DUNLOP, MOTUL, SHARP, SKI-DOO, LIEBHERR и многих других.

А как же принципиальность, спросите вы? А за принципиальность бизнесу не платят. Под ропот "внебрачного дитя Фиделя Кастро" в адрес США "вы чего это на нас, нет бы вместе Россию изолировать?" бизнес делает выводы, что "окно возможностей" для возвращения открыто.

Конгломерат "говорящих голов", что двигал все эти пакеты санкций, сейчас по самые гланды очень занят внезапным разворотом политики США. В общем, теперь ему не до порицания компаний, вознамерившихся вернуться в нашу страну. О подобном варианте развития событий (надежде, что им "станет не до России") в нашем канале, кстати, высказывалась надежда еще месяцы назад.

Превратится ли "приоткрытая форточка" в виде перерегистрации прав на ТЗ в полноценный возврат на российский рынок? Это покажет время, но вероятность растет. Будут ли выставлены какие-то особые условия возвращения "беглецам" за их полу-вынужденный уход? Скорее всего, нет - обе стороны сделают вид, что произошло досадное недоразумение, и забудут о нем во имя взаимной выгоды.

Как продавать русский самогон в Китае (и не сесть в тюрьму)?

Вы знали, что алкогольный рынок Китая — один из самых закрытых и сложных в мире? Но при этом импорт крепких напитков там растет на десятки процентов в год.

Как работают китайские дистрибьюторы? Какие бренды уже успешно зашли на этот рынок? Сколько стоит маркетинговый бюджет, чтобы хоть кто-то узнал о вашем товаре? И реально ли вообще вывести туда свой продукт? (спойлер: есть лазейки!)

Мы в Клубе экспортеров разбираем не только алкоголь, но и десятки других ниш: от экспорта медоборудования в ОАЭ до продажи русских блинов в Иране.

Если вам интересны международные рынки, ищете партнеров или нужно узнать спрос на вашу продукцию — присоединяйтесь к нашему сообществу предпринимателей и обменивайтесь опытом с российскими и зарубежными производителями.

Подписывайтесь и будьте в курсе самых горячих тем ВЭД!

Намедни, словно задорный порыв весеннего ветра, по ВЭД-сообществу пролетела благая весть о решении 10-го Арбитражного Апелляционного суда по признанию недействительным Требования Шереметьевской таможни о КДТ по включению агентского вознаграждения в таможенную стоимость товара. Что интересно, первоначально Арбитражный суд Московской области в рамках решения по делу № А41-69680/24 таможню поддержал.

Пока наиболее впечатлительные товарищи учВЭДы торжествуют, предполагая наступления «эры определенности» в вопросе платежного агента. Сначала – примеры в спорах по другим поводам.

Возьмем, например, прайс лист:
Вот тут 5 ААС в постановлении N 05АП-4531/2024 по делу N А51-15884/2023 суд решил, что прайс важен и его отсутствие критично.
А здесь в Постановлении АС МО от 04.10.2024 по делу № А40-211159/2023 суд сказал, что прайс не должен быть адресным. Но, вроде как желателен.
В то же время Решением Арбитражного суда Свердловской области от 11.12.2024 по делу N А60-40604/2024 - утверждается, что прайс может быть адресным.
Ну и, наконец, в Постановлении 9ААС от 19.04.24 по делу А40-8591/23 вообще делается вывод, что скрипач прайс лист не нужен.

Или возьмем экспортную декларацию страны отправления, не к ночи упомянутую. И тоже строго по решениям судов.
В первом случае - экспортная не нужна;
Во втором случае - снова экспортная не нужна.
А вот тут и тут экспортная даже предоставлена, но стоимость все равно не подтверждена, потому как импортер поздно (!) запросил у ее продавца , что не соответствует (!) ожидаемому поведению покупателя (???)

Какой из всего этого вывод? Решение суда – вещь сугубо индивидуальная, имеющая отношение к конкретному сочетанию факторов отдельно взятой сделки, преломленному сквозь призму специфического мироощущения и настроения конкретных судей. Вдобавок, имеющее вероятность отмены в вышестоящей инстанции.

В бесконечной войне таможни с учВЭДами, у одной стороны никогда не будет окончательной и тотальной победы, прям как у трех великих держав в произведении «1984» Джорджа Оруэлла. Громкие воодушевляющие победы соседствуют и будут соседствовать с удручающими поражениями. И над всей этой суетой нависает Левиафаном бдительный взор российского государства, которому при желании по силам поменять ситуацию по мере необходимости.

ВЫИГРАНА БИТВА, НО НЕ ВОЙНА

Международные расчеты с персональным сопровождением эксперта по ВЭД

Металлинвестбанк предоставляет широкие возможности для развития бизнеса с иностранными контрагентами:

✔️ отправляем валютные переводы в 7 банков Китая, а также в банки Турции, Сербии, Индии и др.
✔️ обеспечиваем поддержку персонального эксперта по ВЭД.
✔️ помогаем найти нестандартные решения для проведения международных расчетов.

Наши эксперты постоянно отслеживают политику иностранных банков в отношении платежей из России и дают актуальные рекомендации по их оформлению.

Ваш персональный менеджер:
- проведет предварительную проверку договоров,
- предложит оптимальное структурирование сделки,
- поможет оформить документы валютного контроля и платежные документы,
- расскажет об актуальных требованиях и изменениях законов.

Оставьте онлайн-заявку на открытие счета в Металлинвестбанке и получите 2 месяца бесплатного обслуживания на тарифе Активный ВЭД!

Пока различные бунтари громко лают насчет зарегулированности бизнеса, караван нашего государства ровной поступью несет нас в светлый мир честности, прослеживаемости и контроля. Отечественные капитаны государственного управления не в пример мудрее обывателя, не понимающего своего счастья. «Контроля много не бывает» и «если ваш законопроект не увеличивает доходы бюджета хотя бы на сто миллиардов, то грош цена вашему законопроекту» - вот два кита на которых стоит начальственное видение будущего.

Так и теперь – возник замечательный проект списка исключений из 353-го постановления «Об особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации». На которые, как нетрудно догадаться, упрощенный порядок сертификации, распространяться не должен. Список вызывает благоговение и трепет – целых 56 страниц сплошных исключений на тысячу с хвостиком товарных позиций! Тут вам и посуда, и мебель, и множество оборудования. Глаза разбегаются. После его беглого прочтения у автора этих строк родился вопрос – а зачем было так напрягаться, если из списка «разрешенных к упрощенному порядку», останутся рожки до ножки, перечисление коих заняло бы в разы меньше бумаги? Но, идти легким путем оскорбительно регуляторской душе.

Памятуя судьбу иных проектов – о повышении утилизационного сбора на автомобили, о повышении судебных пошлин, шансы данного плода радетелей за порядок на выход в качестве НПА выглядят весьма серьезными. Поэтому, держим в уме, что «карета» 353 постановления, везущего Золушку по упрощенному порядку доступа на бал оформления, превратится в тыкву. Ну, что поделать. Тыква - тоже хорошо, полезно и вкусно, если уметь ее готовить. Золушка вот не хозяйственная все-таки была, не додумалась!

Также напоминаем, что с 1 марта регистрация ДС в Росаккредитации стоит 1500, а Сертификата – 3000 рублей. Все это также сделано ради нашего с вами блага. Опоздавшие будут лихорадочно запрыгивать в уходящий поезд. Инструкция есть, например, тут.

ПРО ПРОЕКТ ИСКЛЮЧЕНИЙ ИЗ 353 ПОСТАНОВЛЕНИЯ

Прошу минуточку внимания!

По итогам первого дня продаж книги, выявились большие сложности с согласованием адреса удобного ПВЗ и иные неурядицы. Поэтому автор вынужден был прибегнуть к корректировке формата заказа.

В ответ на Ваше письмо на ag1828z@mail.ru с темой «ЗАКАЗ КНИГИ» высылается инструкция и ссылка для заполнения и выбора удобного пункта выдачи. В письме прошу указать только полное ФИО для присвоения номера заказу.

Отвечу непременно всем, причем в данном формате появится возможность отвечать и отправлять книги быстрее. Большое спасибо за проявленный интерес и заранее извините за некоторые неудобства! Как говорится, в бизнесе главный - клиент, а у автора - его Читатель!

По правилам издательства, первый тираж специализированной книги начинающим писателем требует обязательного софинансирования со стороны автора. Никакой коммерческой выгодой данное мероприятие, само собой, «не пахнет». Приобретая книгу напрямую у автора, Вы вдохновите его дальнейшие исследования и публикации. Пишите на почту ag1828z@mail.ru письмо с заголовком «ЗАКАЗ КНИГИ» с указанием ФИО получателя, улицы и номера дома для определения ближайшего пункта выдачи. Также можно указать точный адрес для курьерской доставки. После оплаты заказ будет отправлен Вам, а на указанную Вами почту будут приходить уведомления о доставке.

Не так давно, в канале анонсировался выход книги автора канала. Наконец, настал момент объявить об этом официально! Итак, прошу любить и жаловать – книга «Как не застрять на таможне». Квинтэссенция опыта и страданий автора канала на ниве таможенного оформления.

Чем полезна эта книга?
В ней систематизированы и «разложены по полочкам» основные аспекты таможенного контроля на сегодняшний день. Нормативно-правовая база таможенного регулирования, автовыпуск, диспетчеризация, техническое и нетарифное регулирование, коды, пошлины и многое другое. В то же время, там есть и про парадоксы, и про абсурды, и про «схематозы», и про то «как заставить таможню себя уважать». Дается база для понимания логики действия (и причин бездействия!) таможенных органов как в целом, так и в различных ситуациях. Все это изложено в концентрированном виде, без «воды» и казенно-канцелярского словоблудия.

Кому полезна эта книга?
Участникам ВЭД, декларантам, студентам, сотрудникам ФТС, желающим взглянуть на ситуацию с другой стороны. И, само собой, всем прочим, интересующимся данной тематикой.

В чем уникальность этой книги?
До сего момента литература таможенной тематики была представлена кодексами, набором вызывающих зевоту учебных пособий и мемуарами бывших таможенников. Данная книга – первая в своем роде, написанная популяризаторским языком. Простым в понимании, но в то же время не примитивным. С критическим прищуром и практическим опытом. Автор честно искал подобные аналогичные труды, но не нашел. Издательство это подтвердило. Поэтому, пришлось идти по неизведанному пути.

Отхлебнув остывший кофе, менеджер Василий Пупкин увидел уведомление о выпуске товара.

«День начинается неплохо» - подумал Василий, памятуя и взвешивание, и осмотр, и дополнительную проверку на его несчастный груз. И вот уже кофе не противно-теплый а ласково-согревающий. Что только не пережили многострадальные «подсанкционные» двигатели – и трудности с дроблением платежа на два контракта из-за санкций, и зигзаг на маршруте следования с целью сокрытия конечного российского получателя от целующего западный ботинок китайского продавца, и даже легенду для комплаенса китайского банка, убедительности которой позавидовали бы вымышленные биографии секретных агентов под прикрытием. Как бы то ни было, пуд соли был съеден, ложка дегтя вылизана, и получен результат «на бумаге» в виде заветного «код решения 10. ВЫПУСК РАЗРЕШЕН».

Но рано радоваться – надо еще закрыть склад! Формальность, которая лишь оттягивает счастливый конец…

Но, не тут-то было. «В ДТ 10400,2 кг, в акте взвешивания 10400 кг, а посему корректируйте ДТ и точка» - ответила тетенька на другом конце невидимого провода. Действительность Василия снова окрасилась в угольно-черные тона... Мир безысходности, где 200 граммов «бумажного перевеса» давили на сознание пудовой гирей. Не время отчаиваться! – подумал Василий. И подал КДТ.

Отечественное законодательство устроено с максимальной заботой о человеке и гражданине. Не стал исключением и случай с КДТ. Статья 108 Закона 289-ФЗ «О таможенном регулировании…» милостиво отводит на такую ответственную процедуру, как корректировка декларации на товары после выпуска, срок в тридцать календарных дней. Чтобы у государственных тружеников было время обдумать и прочувствовать всю важность ситуации, всесторонне изучить все доводы «за и против» КДТ в каждом конкретном случае, помусолить ее в профильных отделах при необходимости.

Не стал исключением и случай с Василием. Шел уже пятый день корректировки. Василий терзал «горячую линию» и слал запросы по электронному документообороту, но безрезультатно. 200 граммов разницы в весе, случившиеся из-за тонкостей перевода данных в Экселе, вероятно, требовали мучительного изучения обоснованности и правомерности корректировки, дискуссий за чашечкой кофе и резолюции нескольких должностных лиц.

Наконец, терпение измученного Василия превысило допустимые пределы, он собрал весь накопившийся гнев, излил его на бумагу самым злым письмом, когда либо написанным в таможенные органы, и разослал за печатью-подписью организации в ЦЭД, отдел по корректировке после выпуска, начальнику поста, начальнику таможни, в транспортную прокуратуру и в Спортлото. В письме подробно изложил свои подозрения насчет заговора американского ОФАК с российской таможней с целью разрыва в клочья и развала российской экономики, и обещал дойти до приемной Президента, если его несчастные двигатели продолжат прозябать на складе.

Удивительным образом - сработало! На следующий день декларацию наконец милостиво скорректировали. Василий груз со склада вывез, после чего ушел в праздничный запой. Он еще не знал, что наводнение снесет два моста по пути следования, а поезд простоит брошенным четыре недели на просторах болотистой тайги в Тюменской области.

ВЭД это весело, а таможня - это интересно!

КАК НЕ ЗАСТРЯТЬ НА ТАМОЖНЕ-19. ИСТОРИЯ ТАМОЖЕННОГО ВАСИЛИЯ.

Покуда новый-старый американский президент круто разворачивает авианосец американской политики, а говорящие головы Четвертого Рейха Евросоюза шипят ему вослед и готовят шестнадцатый "пакет с пакетами" против нас с вами, перейдем от одних тем, на которые повлиять не можем, к другим точно таким же, но более близких по специфике.

Недавно автору этих строк «постучался» представитель ЦРПТ, почему-то возжелавший удаления нашей недавней статьи. Причем, судя по тексту претензии, материал даже не удосужились прочитать, среагировав на «ключевые фразы». Упомянули какие-то запчасти и миллиарды, которых в статье отродясь не было.

После ответа (с отказом, конечно, а вы что подумали?) по существу, вопрощающие ушли "на подумать" и не вернулись. Ну, ушли и ушли. Но оказия не прошла без пользы для дела – автору этих строк подумалось, а что бы не написать, в каких обстоятельствах «Честный знак» будет восприниматься бизнес-сообществом более благосклонно?

Стоит напомнить основные претензии.

Во-первых, стоимость. Если для крупных товаров навроде шин – вклад ЧЗ не выглядит обременительным, то при себестоимости штуки товара 10-20 рублей, даже «наклеечка» неслабо раздувает итоговую цену реализации.

Во-вторых, трудозатраты. Если те же шины привозятся в числе нескольких сотен на контейнере, то, например, носков в том же объеме наберется пара сотен тысяч. Сотни тысяч наклеек требуют конвейерного способа маркировки, с сопутствующими затруднениями.

В-третьих, факт, что сама по себе маркировка ЧЗ не является 100% гарантией подлинности продукции. В системе отсутствует проверка «оригинальности» как обязательный компонент, не проработаны механизмы обратной связи/реагирования в случае обнаружения «пали» с маркировкой. На «тех самых рынках» вполне себе продают условный Abibas с маркировкой, и про это даже писалось в СМИ.

В-четвертых, несомненно, страх перед всевидящим Оком «Большого брата» в лице ЦРПТ и его «смежных» структур. Выходит, частная компания знает о вашем бизнесе практически все. Информация – это ценный ресурс, дорогой товар и личная уязвимость в одном флаконе. Кто ей владеет больше прочих, у того, считай, весь мир в руках.

Поскольку охват системой маркировки будет только нарастать (году к 2035 может статься, что НЕ маркируемыми останутся лишь отдельные группы сырьевых товаров), поэтому, сложности надо сглаживать как можно раньше.

И что же могло бы сделать ЦРПТ вместо рассылки ботов по тематическим площадкам, попыток удалить все «некомплементарное» из «интернетов» да собственных исследований о полном отсутствии минусов ЧЗ?

Прежде всего – доказать, что слово «Честный» в названии системы - не маркетинговый ход, но правдивая характеристика. Чтобы любой потребитель имел возможность сообщить «в систему» о признаках контрафакта, снабженного наклеечкой, и чтобы эта жалоба на потонула в словах «ваш звонок очень важен для нас, ожидайте», а имела реальный ход с разбирательством.

Кроме того, операторы Честного знака могли бы давить собственным авторитетом на государство в вопросе прикрытия потока контрабанды через Среднюю Азию, про которое в канале многократно писалось. «Карго» это не только «Честный знак на нечестном Абибасе», но и море «немаркированных» вещей. Отбирают кровные у операторов ЧЗ, понимаешь!

В-третьих, вместо давления на предпринимателей «авторитетом» в разных измерениях, стоило бы прислушаться к возражениям о сроках и товарах, да расширить и разнообразить меры частичной компенсации наподобие этой. Ну и государство как инициатор, могло бы пособить с вычетами «самым пострадавшим»

Сделай все это – и наступит ну почти что благообразие! Доверие населения растет, бизнес не ропщет, но проникается энтузиазмом. Таможня подняла собираемость с бывшего «карго» и не гоняется с корректировками за «нормальными» учВЭДами. Да и уважаемые бенефициары ЧЗ не в обиде, присматривают яхту в 150 метров вместо 100-метровой!

Жаль, что это лишь мечты. И без этого добровольно и с песней маркируется товар, денежка поступает, графики в отчетах уверенно ползут вверх.

САМЫЙ ЧЕСТНЫЙ .... ЗНАК!

Покуда замаячила перспектива «новой разрядки международной напряженности», хотелось бы вернуться к нашим с вами баранам.

Как мы знаем, государство всячески заботится о том, чтобы отечественный учВЭД не чах в праздности и безделии. Техническое, нетарифное регулирование, нотификации, лицензии, честные знаки, прослеживаемости делают его жизнь интересной и насыщенной эмоциями.

Сегодня поведаем о замечательной вещи под названием «Экологический сбор». Не путать со сбором утилизационным, чьи ставки по просьбам трудящихся не так давно радикально подняли. Эта замечательная экологическая инициатива касается каждого, чьи товары по назначению или номенклатуре определены в заветные перечни на утилизацию. Вопрос не праздный - штрафы нарушения доходят до – «от 500 тысяч для ООО и от 250 тысяч для ИП». Пока, правда, в основном ограничиваются угрожающими напоминалками тем, кто забыл заплатить (или не знал).

Началось все очень-очень давно. Статьи 24.2 и 24.5 Федерального закона 89-ФЗ от 24.06.1998 «Об отходах производства и потребления», принятые после душевных мук высокого начальства за будущие поколения, постулировали само понятие «экологического сбора» и перечень тех, кому придется его платить. Там очень многобуквенно и косноязычно изложена «база». На это дело ложится череда заменявших друг друга постановлений «О порядке взимания экологического сбора». Актуальное датировано 30 декабря 2024 года и имеет номер 1990.

Сверху это дополнено Постановлением 2414 от 29.12.2023 «Об утверждении перечней …. и нормативов утилизации….». Если совсем коротко, то существует полсотни (на данный момент – 52) групп товаров и упаковки, подлежащих утилизации – от одежды, нефтепродуктов и зеркал до аккумуляторов, фильтров ДВС и труб. Половина позиций – упаковка всех мастей. Если зайти в каждую из 52 групп, то там будет куча отдельных позиций с привязкой к ОКПД 2. Что в случае импортеров, привыкших к системе ТН ВЭД, есть весьма печальный факт.

По каждой из групп установлена ставка за тонну в рублях, и «нормативы утилизации», растущие год от года с перерывами, измеряемые в процентах. Мол, по задумке, столько-то процентов из общего числа надо утилизировать «в таком то году». Замечательным фактом является заботливая индексация ставок год от года на уровень «от инфляции и выше» - 15% роста 2025 к 2024 году, 8% роста 2026 к 2025 и так далее.

Итак, что же значит сам сбор в денежном выражении? Суммы ставок «за тонну» идут с широким разбросом – от 2329 руб за тонну свинцовых аккумуляторов до 38497 руб за обычные батарейки. Нормативы утилизации за 2024-2029 год будут расти в среднем на 10% в год (не к прошлому году а к 100% ставки, т.е. 10%, 20%, 30% и так далее). Параллельно стартовал эксперимент по «упреждающей» уплате экологического сбора, о котором мы писали ранее.

Таким образом, в светлом экофрендли будущем (скажем, в 2029 году) нас ждут уровни экологического сбора в размере 2000-25000 руб за тонну в зависимости от вида товара. Много это или мало, вопрос открытый, но на хлеб с икоркой Российскому Экологическому Оператору точно хватит.

Если вы думали что это все, спешим разочаровать. Есть замечательный перечень нужных и важных бумажек на пути к корректной отчености по данному сбору. Это и «Расчет суммы экосбора», и «Акт совместной сверки расчетов» и три формы заявления о сверке, зачете и возрате сумм, декларация о количестве товаров и многое другое! В общем, проникшись важностью утилизации картонных коробок по всем правилам, не забывайте слать лучи поддержки его многомудрым авторам и «внедренцам».

Кстати, ЦРПТ прочло нашу статью с упоминанием «Честного знака» и ласково просило удалить ее. Правда, получив отрицательный ответ по существу, представители данной уважаемой организации ушли совещаться и не вернулись. А жаль… Зато, навели на мысль написать статью «Может ли Честный знак быть благом?». Без шуток и подобострастия.

Также, наконец издана книга о таможенном оформлении силами автора канала. О ней будет написано позже. Судить насколько удалась попытка рассказать интересно о скучном – предстоит массовому читателю.

О БОРЬБЕ ЗА ЭКОЛОГИЮ

Как мы знаем, у нас в стране все идеально, и становится только лучше. Но тем не менее, крамольные мыслишки насчет назревших улучшений наши головы нет-нет да посещают. Осмелимся же их озвучить.

1. Введение механизма компенсации участникам вэд за очевидные перегибы и избыточное применение системы рисков.

Тут все ясно. Если по чиху левой пятки какого-то начальника ваш груз пятый раз подряд 100%-но досматривают, и ничего не могут найти – то разумно было бы проработать механизм компенсации хотя бы прямых сопутствующих расходов. УчВЭД не заказывал интерактивное садо-мазо шоу со своим участием, но счет выставляют именно ему.

Перспективы – нулевые, поскольку предусматривают расходы родного государства. А оно не для того ВЭД регулирует, чтобы еще платить за это.

2. Отменить наконец к чертям собачьим такой абсурд как «региональные риски».

Буквально это выглядит так: во Владивостоке удочки не могут стоить дешевле 15 долларов за кг, а если они приедут в Питер или Москву – то можно и по семь-восемь. Как можно понять, ни малейшего экономического смысла (если это скажем, не авиационные посты, для которых можно ввести некий повышающий коэффициент на минимальную ставку авиафрахта), «региональные риски» не имеют.

Перспективы – процесс идет, но, пережитки старого сохраняются.

3. В ту же дверь – внедрить единую СУР в рамках ЕАЭС, дабы некоторые наши соседи не пользовались свободами Союза для перехвата потока у нашей таможни. Интерес соседей понятен – копеечные платежи с российских грузов лучше чем их отсутствие. В общем, даешь единые правила для всех! То же самое и про откровенное «карго» - если «наших» опертаможня вытряхивает по любому поводу, то этим все дороги открыты. А простой "белый" учВЭД балансирует на грани рентабельности на фоне этих распахнутых окон возможностей "хорошей экономии".

Перспективы – отдаленные, но есть отдельные телодвижения.

4. Снизить предельные сроки рассмотрения корректировки таможенной декларации после выпуска товаров.

Сейчас на любую КДТ после выпуска отведен срок в 30 дней. При этом, на 29-й день вам легко могут отказать под формальным предлогом, и придется заходить на новый круг. Четыре недели мариновать корректировку веса в полкилограмма на контейнерный груз – это что-то на людоедском. Но – закон позволяет.

Перспективы – незначительные. Государство ничего не теряет, а «проблемы негров шерифа не тревожат».


5. Ну и наше личное, тампредское. Как известно, существует солидарная ответственность тампреда с участником ВЭД. Пока ситуация такова – представителю в любых "плохих" случаях вменяют, что он «не воспользовался правом на предварительный осмотр» и зачастую начисляют «за себя и за того парня». При этом «предвариловка» на все грузы сорвет все сроки, парализует работу и уничтожит бизнес. Клиенты разбегутся от такого параноика как первокурсницы Таможенной академии – от крысы, вылезшей из-под стола. Тампред не претендует на процент прибыли с клиентских грузов – каким боком он соотносится, скажем, к выявленным оперативно-розыскным способом фактам систематической качественной подделки документов?

Перспективы – околонулевые. Государству удобно, что за все кто-нибудь да заплатит. Не учВЭД, так тампред. А степень вины уже дело десятое.

За сим – позвольте пожелать вам удачных выходных, автовыпусков без когтистых лап вторичного контроля и простого учВЭДовского счастья!

О НЕСОВЕРШЕНСТВЕ МИРА И СПОСОБАХ БОРЬБЫ С НИМ

Появилась любопытная информация о том, что Росаккредитация взялась за декларации о соответствии, оформленные по схеме 1Д. В отличие от других схем, ответственность за процесс испытаний образцов в данном случае несет производитель. Соответственно, в ряде случаев данная схема - кратчайший путь к получению заветной «разрешиловки» без волокиты, ввоза образцов по всей процедуре и тому подобной траты времени и денег.

Что же не устраивает регулятора? Лаборатория должна быть аккредитована соответствующим образом. Это не только требование быть частью компании-изготовителя, но и необходимость иметь регистрацию в ЕАЭС. Аккредитованных лабораторий слишком мало – иметь таковую дело дорогое и очень трудоемкое в части предъявляемых требований к работе.

Поэтому, лабораторий для обработки всего объема импорта надлежащим образом элементарно не хватает. Если работать «строго по правилам», сроки заказа документов и их стоимость драматически возрастут. Выход в ситуации «суровости закона», как обычно, был найден в области «необязательности исполнения».

Вот это послабление и хотят по имеющимся слухам, прикрыть уважаемые регуляторы. «Не положено». Правда, есть на этом пути некоторые трудности. Например, Техрегламенты 030 «О требованиях к смазочным материалам» и 017 «О безопасности продукции легкой промышленности» подразумевают заводские протоколы испытаний. А как организовать заводские протоколы под российского заказчика на продукцию из недружественных стран? Например, на моторные масла из Кореи и Японии?

Для полноты картины заметим - пока что вся информация находится на уровне «слухов и пересудов». Но, мы конечно помним, как из неубедительных слухов выходили на свет божий такие замечательные новации, как кратный рост ставок утилизационного сбора и десятикратный скачок ставок судебных пошлин. Да и аннулирование деклараций о соответствии идет непрерывным потоком, причем в данном случае для участника ВЭД это такая же непознаваемая вещь в себе, как внезапный набег таможенного вторичного контроля на выпущенные декларации на товары. «Была ДС, и нет ДС». На фоне всех ужесточений-прослеживаний-маркировок хихикают с восточным прищуром, попивая кумыс, осмелевшие сверх всякой меры операторы «карго», рекламируемого всем подряд. У них никаких заморочек и полная свобода действий. Зеленый коридор подземного мира.

А так, кто ж спорит - все должно испытываться и сертифицироваться в строгом соответствии с действующими нормативно-правовыми актами по установленному порядку. В мире розовых поней и сферических коней в вакууме именно так дела и обстоят.

Важное дополнение - с 1 марта 2025 года вводится платная регистрация деклараций о соответствии (1500 рублей) и сертификатов соответствия (3000 рублей). Денежки требуется завести на специальный счет заблаговременно. В общем, не забудьте.

О ПРОТОКОЛАХ, ИСПЫТАНИЯХ И ЛАБОРАТОРИЯХ

«Молодой человек, у меня к вам дело есть» - фраза, сказанная каким угодно томным голосом, не вызовет радости у адресата, если это голос таможенницы, и дело это – административное. А уж тем более – уголовное!

В нашей стране много говорят о декриминализации бизнеса. Среди прочего – не так давно поднят верхний предел «административной» величины уклонения от уплаты таможенных платежей по ст. 16.2 КоАП., и теперь «уголовная» планка ст. 194 УК РФ начинается от 3 миллионов рублей. Естественно, не считая «стратегических» товаров ст 226.1 и тому подобного.

Итак, как же меняется ситуация не в статьях СМИ и отчетах высокого начальства под микрофоны, а на самой что ни на есть на «земле»?

Прежде всего, начнем с «самого тяжелого».

Уголовных дел за последние пять лет стало немного меньше. Если в 2020-2021 годах их количество превышало 2 тысячи (2067 и 2041 соответственно) то в 2022-2024 гг. их было 1847, 1822 и 1914 соответственно.

За что же заводили «уголовочку»? Прежде всего – это 226.1 УК РФ. – контрабанда стратегических товаров и «всякого плохого» в виде оружия, наркотиков, радиоактивных материалов и прочего ОМП. На эту статью приходится 700-800 дел в среднем. Далее идет 194 статья для «уклонистов», перешедших порог три миллиона. Таковых – в районе трех сотен. На пятки им настуает «валютная» статья 193.1 с парой сотен дел, «наркотическая» 229.1 и внезапно, 173.2 «Незаконное использование документов для образования (создания, реорганизации) юридического лица» числом полтораста-двести. Что интересно, «отмывание денег» в виде ст. 174 и 174.1 представлено считанными делами (в районе пяти в год).

Административных дел на пару порядков больше. Их количество стабильно измеряется шестизначным числом. И в отличие от уголовных – они прирастают год от годом. За 2020-2024 год это 114, 138, 146, 156 и 166 тысяч дел соответственно.

За что же шьют «административку» на таможне?
Прежде всего – хорошо знакомая всем УчВЭДам глава 16 КОАП. Это где-то 55-60% всех дел. Среди них – самые «сочные», так сказать, контрабанднообразующие 16.1, 16.2, 16.3 и 16.4 составляют около 40 процентов всей поштучной «статистики». Также «выше крыши» дел связанных со стат формы учета перемещения товаров – таковых где-то 30 процентов, или 40-50 тысяч дел. За валютное регулирование привлекаются под десяток тысяч учВЭДов.

Почти половина всех дел последних лет (около 45%) – на юрлица. Еще треть – на физлица. Отдельно считаются должностные лица (10-12%) и индивидуальные предприниматели (в районе 9%). Ну и где-то 0,1% - на «неустановленных лиц» (концы в воду, в общем).

В материальном измерении все довольно скромно. Административных штрафов ежегодно взыскивается на 2-3 миллиарда рублей. Правда, при этом в 2-3 раза больше имущества (6 миллиардов) передается в «уполномоченные органы». По уголовным перечисления в бюджет пляшут куда сильнее – в 2020 4 миллиарда, в 2021 всего 650 миллионов, ну и в последние годы - в районе пары миллиардиков.

Самые частные предметы "уголовок" - лес, наркотики, психотропы, транспорт, валюта.
Самые частые предметы административных нарушений – валюта, табак, алкоголь, растительная продукция, древесина.

Надеюсь, вся эта бухгалтерия не пригодится вам на практике и останется абстрактными сухими рядами цифр и букв «из другого мира».

ПРО ДЕЛА И ДЕЛИШКИ

Представим ситуацию. Компания нашла продавца в Китае. По итогам переговоров стороны ударили по рукам. Товар был оплачен, отгружен и отправлен. Благополучно прошел таможенное оформление. Радостный покупатель встречает на складе назначения долгожданную машину с контейнером. Либо фуру с грузом.

Створки открываются. И покупателю предстает душераздирающее зрелище покалеченных обмякших коробок, хаотично нагроможденных друг на друга аки черепа в картине Верещагина «апофеоз войны». Под стать свинцово-серому небу, настроение становится чернее тучи.

Ситуация имеет место порой случаться. Как бы ни был отлажен сервис и ответственен экспедитор, по закону больших чисел «один раз на много-много перевозок» какая-нибудь гадость да случится. ДТП, возгорание источника питания, намокание груза…

А что дальше? Весьма распространен следующий сценарий. Склад груз принимает, подписывает все бумаги, отпускает водителя. Дальше – инвентаризация, подсчет количества и степени повреждения товаров с итоговым определением суммы убытков. И, после всего этого, претензия перевозчику.

А перевозчик отвечает «я котик и у меня лапки» «а докажите, что ваш груз не покоцали на складе пьяные кладовщики». А вам и предъявить нечего. Дальнейшее в значительной степени зависит от важности вас как клиента и доброй воли вашего экспедитора.

И как быть?
Прежде всего – как ни банально – застраховать груз. Особенно если товар дорогой, хрупкий и подвержен различным опасностям более других. Соответствующая страховка как правило стоит сотые доли процента. То есть, это в любом случае сумма, сопоставимая с взвешиванием контейнера в порту или направлением на МИДК. Кстати, «мелочевку» страховка как правило не покрывает. То есть с жалобой на 10-20 тысяч разборок устраивать смысла нет.

Далее – нельзя отпускать водителя, просто подписав бумаги! Необходимо сделать отметки в товаросопроводительном документе (ТТН) о выявленных проблемах. Вызвать сюрвейера для оценки ущерба во всех измерениях (количественном, стоимостном и тд). Можно позвать экспертов ТПП (Торгово-промышленной палаты), они тоже этим занимаются. Претензия обязательно должна иметь документальное подтверждение в виде составленного по всем требованиям акта о повреждении. Об этом прямо указано в главе VII Правил перевозок грузов автотранспортом (постановление Правительства 2200 от 21.12.2020).

Дело это долгое и муторное, но явно стоит затраченных усилий. Ни в коем случае нельзя отпускать водителя, пока он не распишется во всех положенных местах. Кстати, по закону 87-ФЗ от 30.06.2003г. об экспедиторской деятельности
и ст. 803 ГК РФ, у экспедитора имеется предел материальной ответственности за порчу и утрату груза, так что страховка во всех смыслах – дело оправданное.

Груз ваш, конечно, не воскреснет. И договорных обязательств перед третьими лицами, если таковые не содержали оговорок, с вас тоже не снимет. Потерю времени от необходимости «начинать поставку заново» также «отмотать» не получится. Но материальная сторона дела будет по большей части закрыта.
Ну и, само собой, минимизируйте причины проблем, если это возможно. Неправильная погрузка, безответственный перевозчик, впаривающий разваливающийся контейнер, и тому подобные вещи вполне себе предотвратимы.

ЕХАЛ ГРУЗ, ПРИЕХАЛ - ГРУСТЬ...

Представьте себе далекий город, где идет жизнь по собственным правилам и установкам. Законопослушные граждане платят налоги, сообщают всю информацию о себе в миграционный департамент, оформляют прописку согласно установленному порядку. Платят за свет, воду и прочую коммуналку. Исправно гасят штрафы за неправильную парковку.

Правительство города решает контроль еще усугубить. Допустим, ввести прослеживаемость досуга законопослушных граждан и уведомительный порядок выхода на улицу с описанием цели выхода. Граждане недовольны, собирают подписи "против". Устраивают народные сходы, на которые приходят представители мэрии и говорят, что все для их же блага, а права и свободы никоим образом не задеты.

При этом - строгие правила в городе действуют только для законопослушных горожан. Спокойно ездят по улицам пикапы полные бородачей с пулеметами наперевес, занимаются самозахватами земли и прочими беззакониями. То тут, то там повторяется картина, когда законопослушному гражданину полицейский выписывает штраф за неправильную парковку, а мимо под автоматные очереди в воздух проезжает группа "боевиков". И недовольство обычных граждан в свете происходящего, смотрится по-другому.

Бред, скажете вы? А вот так все и обстоит в сфере ВЭД. Покуда "белые" учВЭДы бегают за непреференциальными сертификатами, доказывая, что китайский бульдозер марки SANBO не сделан в Штатах, клеют этикеточки "Честного знака" на каждое изделие, чтобы люди не травились просроченными шинами молоком, платят изуверски муторные ставки «экологического сбора» под страхом полумиллионного штрафа, совершенно спокойно существует и «другой мир», который открыто рекламируется на соответствующих сайтах. Мир, где можно привезти любую одежду "по икс долларов за килограмм" без всяких ваших "честных знаков" и утилизаций, где не спросят "разрешиловку" и даже не осведомятся об инвойсной стоимости товара.

Недавно у нас была статья про экстравагантные предложения, среди которых попадалась и открытая реклама перевозок "карго". И вот уже "на неделе", постучались с еще более наглой рекламой "этого самого" от одной крупной полукитайской конторы, названной именем одного российского озера, с расписыванием всех подробностей по первому требованию. Видимо, ощущение полной безнаказанности вытеснило остатки осмотрительности.

Картина складывается довольно четкая. С одной стороны – «белому» ВЭДу закручиваются гайки до упора, когда по единичным «брокерским» декларациям на станок из-за неправильного описания может приехать целая «делегация» оперативной таможни. С другой – беспрепятственный пропуск сотен фур с замотанной в желтую изоленту контрабандой в зоне ответственности сотрудников тех же «делегатов». Об этом подробнее напишем позже.

И в обстоятельствах, когда бремя "белого" участника ВЭД становится все тяжелее от зарегулированности, а "чернота" фонтанирует аки нефть на Ближневосточном месторождении, недовольство бизнеса всеми этими прослеживаемостями-маркировками-утилизацией картонных коробок, абсолютно понятно. И доводы в высшей степени справедливы и разумны.

В общем, логичнее начать наведение порядка с наиболее "выпуклых" вещей, не задевающих большинство честных бизнесменов. Сначала - "бородачей с автоматами" убрать с улиц, а потом штрафы за неправильную парковку выписывать! Но скорее мы увидим "михалковский процент", "экологический сбор", или "честный знак" на новые группы товаров, чем оцепление и сплошную проверку товара на "тех самых" рынках, с повальной распаковкой "желтых коробок" под взорами таможенного СОБРа.

А посему, работаем дальше, неся бремя белых учВЭДов. Не на этом свете, так на том, всем непременно воздастся, и двери рая приветственно раскроются пред нами. А карго-перевозчикам поставят штамп "въезд запрещен".

БРЕМЯ БЕЛОГО УЧВЭДА

Платежные коридоры: новая реальность 2025 года

Оплата за экспортный товар становится головной болью №1. Международные банки вводят свои ограничения, и даже стабильные каналы вдруг «захлопываются». Экспортеры всё чаще оказываются в замешательстве: куда переводить деньги, если привычные пути заблокированы?

В этом информационном хаосе «Клуб экспортеров» от компании WeCONN — это площадка, где обсуждают работающие банковские схемы, делятся реальным опытом и помогают находить выходы даже из самых сложных ситуаций.

Присоединяйтесь, чтобы не терять деньги и время.

Друзья, напоминаем о важном.

Мы рады привести Вам авто под заказ из Японии, Ю. Кореи, Китая.

Привезем то, что угодно Вашей взыскательной душе, невзирая на санкции. Поможем определиться и проконсультируем по всем вопросам.

🔥 ОТПРАВКА АВТО ИМЕННО ВАМ:
Доставка до Вашего города. Выбирайте наиболее удобный вариант!

🔥 ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА И ПРОЗРАЧНОСТИ СДЕЛКИ:
Автомобиль полностью соответствует параметрам Вашего заказа!

🔥 ОФОРМЛЕНИЕ ВСЕХ ДОКУМЕНТОВ:
Полный пакет документов, необходимых для регистрации автомобиля в России. 100% белое оформление без сюрпризов.
Паспорт транспортного средства, таможенную декларацию и остальное предоставляем.

Приобретайте автомобиль мечты под ключ вместе с нами! 🤝

Рассчитать стоимость авто/оставить заявку: https://forza-auto.ru/

Связаться с нами👇🏻

📍 690014, г. Владивосток, ул. Державина, 23, офис 13
📞: +78005551076
WA: https://wa.me/79247999987

#автоподзаказ

О ГРИМАСАХ ВТОРИЧНОГО КОНТРОЛЯ

Недавно мы писали о неуклонном росте показателей «собираемости» в рамках вторичного контроля выпущенных деклараций. Как мы понимаем, рост этих показателей опережающими темпами не есть «низовая инициатива» отделов и подразделений, а исключительно результат плана, спускаемого сверху.

Соответственно, приходится соответствующим структурам в системе ФТС изворачиваться и план выполнять, вгрызаясь челюстями таможенного контроля в плоть незадачливых учВЭДов, дабы испить кровушки в виде циркулирующих в организациях денежных потоков. В общем, и глобусы подвезли, и с совами проблем нет – можно натягивать!

Не стал исключением и случай, которым спешим поделиться. Организация ввозила трамбовки. Те самые, которые на строительстве трамбуют песок, гравий, грунт и так далее. Вот такие. И вот такие.

Таможня своим классификационным решением присвоила им код 8467890000, то бишь прочих ручных инструментов. На основании того, что трамбовки в пояснениях к подгруппе 8467 упомянуты. С формулировкой «Выражение "ручные инструменты" означает инструменты, которые предназначены для удержания в руке во время использования, а также более тяжелые инструменты (такие как трамбовка для уплотнения грунта), которые являются переносными, то есть могут быть подняты и вручную перенесены оператором, особенно в процессе выполнения работы, и которые рассчитаны также на управление и задание направления перемещения рукой во время работы.»

Но в пояснениях же есть фраза – «могут быть подняты и вручную перенесены оператором». Как видим, вес у трамбовок составляет 75 килограммов. МинТруд прямо запрещает даже разовое поднятие тяжестей свыше 50 кг при любых работах (пункт 34 приказа 28.10.2020 № 753Н, письмо от 22 июня 2016 г. N 15-2/ООГ-2247). А тут в полтора раза больше! Мелочь, ничуть не смутившая доблестных инспекторов «вторконтроля». Может, инспектором была девочка, у которой в голове играла музыка из культового клипа «Satisfaction» и грезились ей мускулистые атлеты, орудующие трамбовками, способные с легкостью взвалить их на плечо аки Рэмбо шестиствольный пулемет или любимую женщину.

Впрочем, это все лирика. В сухом остатке переквалификация вызвала доначисления на пару сотен тысяч. В связи с этим, хотелось бы попросить лично подержать на весу эту трамбовочку хотя бы минутку всех сопричастных к решению. Чтобы освежить, так сказать, понимание термина «ручные инструменты».

Естественно, уповая на вышеуказанные факты, а также то, что клиенту было это все прислано без предупреждения в виде готового решения таможенного органа, мы поможем ему в борьбе за справедливость. О результатах оной постараемся сообщить отдельно, хотя дело это явно небыстрое.

Тьма не может существовать без света, ведь тогда непонятно будет, что это есть тьма, а не что-либо другое.
Так и сама таможня не может существовать без импортеров
и экспортеров. Как ей самой с собой выполнить план по
доначислениям в федеральный бюджет? Как набрать запланированное количество выявленных нарушений в виде палочной системы? Не саму же себя корректировать при ввозе оборудования, обмундирования и прочего на Базовую таможню для нужд ФТС?! Вот так, сосуществуя и борясь друг с другом, государство и бизнес в парадоксальном взаимопереплетении и ведут процесс международной торговли как в отдельно взятой точке мира, так и на планете в целом.

Ян (участник ВЭД) и инь (таможни стран мира) в своем
взаимодействии порождают, согласно той самой «восточной» (китайской) философии, пять стихий-первоэлементов, У Син, 五行: огонь 火, воду 水, дерево 木, металл 金 и землю 土, из которых и проистекает все многообразие мира, буквально именуемое «десять тысяч вещей» 万事万物. Десять тысяч кодов ТН ВЭД и есть это систематизированное отображение всех «вещей», созданных человеком и природой из любого
материала и не только, вся номенклатура международной
торговли, заключающая бесконечное многообразие форм,
размеров, составов и свойств любого уже созданного и еще
не созданного товара. Этакий исчерпывающий каталог материальной стороны человеческой цивилизации.

В общем, взаимодействуйте правильно, и Вселенная по
отношению к вам тоже станет чуточку благосклоннее, отзывчивее, гармоничнее.

ДАО ИМПОРТЕРА И ЭКСПОРТЕРА:
ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЧЕРЕЗ ФИЛЬТР ВОСТОЧНОЙ ФИЛОСОФИИ

В канун Нового Года по восточному календарю Самое время поговорить под необычным углом о пути самурая импортера, или единстве и борьбе противоположностей ВЭД.

Наша страна время от времени делает развороты на Восток разной степени глубины и успешности, а посему давайте
попробуем понять Восток и самих себя чуточку больше.
Себя, потому что самопознание есть краеугольный столп
восточной философии. В Китае есть не имеющие западных
аналогов понятия Дао, Инь и Ян, Ци и пр. Для нас это все
туманно, витиевато и совсем непонятно. Попробуем переложить восточную философию на наших с вами баранов, пересекающих границу в обоих направлениях.

Вселенная неоднородна. Но всяческое противоречие в ней
может быть описано борьбой противоположностей, дающих
начало движению и переменам. Символом борьбы противоположностей является великое разделение (те самые два черно-белых переплетенных «головастика в круге», светлое ян и темное инь).

Несомненно, импортер/экспортер выступает тут в роли
светлого начала. Как созидательная сила, он предпринимает деятельные усилия по устранению несовершенства мира в виде дефицита определенного товара в какой-либо точке земли. Дао — это единство его собственного, неповторимого пути в качестве маленькой части мира и пути всей Вселенной страны, выраженное в фундаментальных законах бытия, объединяющих все сущее в общем течении времени.

Но деятельность нашего «ян» не могла бы вестись в пред-
сказуемом формате без ограничивающей и структурирующей роли темного начала в виде таможенных и прочих государственных структур. Выступая как дополняющая противоположность, устанавливающая правила и следящая за их соблюдением, таможня, словно темная половинка «инь», создает баланс в мире.

Если копнуть глубже, темное начало «инь» в восточной
философии одновременно еще и женское начало. Таможня,
как настоящая леди, очень дорого обходится большинству
импортеров. Без ее «да», выраженного в выпуске товара
в свободное обращение с условием соблюдения запретов и ограничений, невозможно завершить процесс импорта
или экспорта товара. Аналогично и с предсказуемостью ряда мер как в стоимостном, так и контрольном измерении — вся архитектоника системы управления рисками подразумевает максимальную непредсказуемость для участника ВЭД, в точности как перепады настроения красавицы.

Таможню можно ненавидеть или быть признательным ей
за какие-либо меры консультационной поддержки, но она
есть данность этого мира. При этом с ней можно и нужно
порой бороться, отстаивая свои личные границы и базовые
интересы. Вместе с тем без ее регулирующего начала внешняя торговля устремится к энтропии, анархии и дезорганизованности.

FORZA ПОЗДРАВЛЯЕТ ВАС С НОВЫМ ГОДОМ ПО ВОСТОЧНОМУ КАЛЕНДАРЮ!

«Под лежачий камень вода не течет». Фраза особенно актуальна в высококонкурентных направлениях бизнеса. Даже чтобы оставаться на месте (сохранять долю рынка) – все равно приходится «быстро бежать». Поэтому, всевозможный спам, «холодные звонки» и прочие активности пронизывают всю нашу жизнь невзирая на ничтожный процент «конверсии». На фоне тысяч «типовых» предложений бывают те, которые запоминаются в силу, мягко говоря, смелости.

1. Звонок на обычный телефон. Тот самый, который «Родина слышит» по любому запросу «товарища майора» из любого ведомства. «Здравствуйте, предлагаем оформление за три копейки. Компания согласована «наверху», открываем ногами дверь начальника РТУ как минимум». И сходу выдают «явки и пароли» в виде названия/ИНН. Тупость исполнителя? Самурайское презрение к смерти? Или креатив таможенных оперов? Кто знает…

2. «Предотвращаем выпадение досмотра, оптимизируем платежи, согласуем любой выпуск при доппроверке» - в ту же копилку что и п.1. Если с досмотрами лет 10 назад опция «выдернуть шнур покуда висит предупреждение о досмотре» срабатывала, то сейчас момент безнадежно упущен. Да, в целом решить можно большинство проблем. Но самые крепкие мастера «таможенного кунг-фу» не станут орать на улицах о своем могуществе.

3. Какой то товарищ с туркменским именем и китайским номером. «Такой-то Такойтович? Компания «Засада карго» предлагает услуги карго из Китая через Казахстан». И далее по списку, в общем, контрабанда с «общей ставкой за килограмм любого груза». «Да, спасибо, очень ждали вашего предложения. Уже бежим доверить вам груз и мешок денег в качестве предоплаты! Телефон нашего сотрудника ….» – и даешь телефон ближайшей оперативной таможни.

4. «Согласуем вашу компанию, чтобы она уже послезавтра попала в НУР (сиречь «Низкий уровень риска» по градации ФНС-ФТС). У вас не будет досмотров, проверок стоимости и отборов проб. Всего за какие-то жалкие 2 миллиона рублей». Напомним, попадание в НУР требует выполнения десятков критериев компании по объемам, срокам работы, чистоте контрагентов, количеству выпущенных ДТ и мнения ФНС. «Лох не мамонт – лох не вымрет», наверняка предложение найдет любителя быстрых и простых решений.

5. И последнее, хотя крайне распространенное. Откровенное мошенничество по избитому уже шаблону с «письмом ФСБ». После краткой прелюдии, с аккаунтов-дублей руководства компании, сообщается о «проверке утечки персональных данных» и «переводе в адрес иностранного агента/вражеской армии». Шаблон этого «развода» выглядит откровенно слабо для знакомых с документооборотом подобного рода, но мошенники берут наглостью и креативом. Требуют у жертвы быть в одиночестве перед «озвучиванием страшной правды», загадочно требуют «ждать звонка из ФСБ». На матерный посыл вполне могут ответить «не хотите по-хорошему, будет по-плохому, до свидания».

Далее звонит «сотрудник при погонах» и после дежурного вопроса «а вы знаете, что» напускает драматизма. Все варианты сводятся к «переводу денег на безопасный счет» мошенников. В общем, если под именем контрагентов/начальников вам скидывают в Телеграме такое, предупреждайте всех коллег как можно скорее. Среди вашего окружения вполне может оказаться достаточно легковерный или сбитый с толку в данную минуту человек, за счет денег которого вся эта «суета» так или иначе окупится.

КОГДА НЕ СТОИТ ВЕРИТЬ ЛЮДЯМ НА СЛОВО