Просматривая социальные сети я понял, люди в принципе вообще мало понимают в авиации, а те кто только начинают свой путь в беспилотной, тем более. Есть ряд вопросов которые требуют уточнения, хотя о том в чем уникальность нашего перелета было сказано в новостях, но без расшифровки видимо понять это сложно.
Дело было вообще не в расстоянии. Мы могли пролететь Погиби-Лазарев это 9 км. Могли с Холмска до Ванино или любой другой маршрут хоть на 300 хоть на 500 км. Мы сделали то чего не делал ни кто в стране и мире. Мы перелетели из аэропорта в аэропорт по правилам гражданской авиации как управляемый самолет, без установки режима в которых летают БПЛА и уж тем более не как военный дрон который вообще разрешений не спрашивает и летит как правило в один конец для уничтожения цели, пользуясь закрытыми каналами связи или технологиями которые не доступны нам в гражданской жизни. Мы доказали, что беспилотник может лететь вместе с самолетами,и так летели. Нас пришлось разводить в очередь на посадку с бортом который садился в Николаевске. В этом уникальность этого полета, а не в его расстоянии или что вез дрон по нагрузке.
Почему ни кто этого не сделал раньше? Для меня ответ очевиден. Если полеты до 150 метров, полеты в режимах, аэрофотосъемка, мониторинг это сфера в которой минимум авиации и максимум беспилотия как новой отрасли. Полеты на расстояния, перевозка грузов между населенными пунктами это авиация в чистом виде. В отрасли беспилотия авиаторов почти нет, летчиков тем более.Для таких полетов надо знать: аэродинамику, ТТХ воздушного судна, уметь делать штурманский расчет, изучить условия, схемы захода, выхода в аэропортах, уметь читать карты, знать схемы МВЛ, авиационную фразеологию и умение вести радиообмен, карты погоды и метео. И еще наверно с десяток вещей которые знают только авиаторы. И самое главное иметь команду профессионалов, губернатора который горит темой развития БПЛА, и директора «Авроры» в учредителях.