Закат подразделения Pontiac в конце нулевых многим запомнился совершенно отвратительным со всех точек зрения кроссовером Aztec, но, слава бензиновым дьяволам, топ-менеджменту концерна под напором Боба Лутца, одного из отцов Dodge Viper, все-таки удалось напоследок выпустить то, чего фанаты марки так долго ждали. G8 задумывался как конкурент европейским спорт-седанам, а по факту являлся перелицованным Holden Commodore с левым рулем. Собственно, все 38 400 экземпляра и были собраны в Австралии, после чего морем отправлялись в Штаты.

Нас же интересует версия GXP. Заднеприводный седан с 415-сильным LS3 и безальтернативной шестиступенчатой ручной коробкой Tremec разгонялся до 60 миль/ч за 4.5 секунды, был упакован опциями по высшим стандартам сегмента и стоил при этом как половина BMW M5 в кузове Е60, которая 60 миль/ч разменивала за 4.7 секунды, обладая при этом почти сотней кобыл сверху. Журналисты Car & Driver также отмечали достойную управляемость в сравнении с конкурентами из Европы. Всего свет увидели 1829 экземпляров в топовой комплектации GXP, а в 2010 году Pontiac стал частью истории уже окончательно. И это была действительно та самая лебединая песня, достойная великой марки, оставившей огромный след в мировой истории автомобилестроения.

♠️Bad Loud Fast♠️ - Гонки, тюнинг, история