Двойной круговой перекрёсток (или просто "гантеля"🧐) это первая из возможных схем движения на кольце 3-й Рабочей. Такая схема часто применяется когда два перекрёстка расположены близко друг к другу. Состоит из двух связанных круговых перекрестков.

Замечали когда-нибудь, рекламные щиты часто придают помойный вид городским улицам, ухудшают восприятие и без того отсталой инфраструктуры. Они перегружают зрительное пространство, отвлекают внимание от архитектуры и природы, создавая ощущение беспорядка и неухоженности. В городах и странах, которые действительно заботятся о своем внешнем виде, такие рекламные конструкции часто запрещены или строго регулируются.

Установка рекламных щитов на перекрёстках — это опасная практика, которая должна быть запрещена. Водители должны быть полностью сосредоточены на дороге, особенно в таких важных местах, как перекрёстки, где необходимо быстро реагировать на изменяющиеся условия. Рекламные щиты отвлекают внимание, ограничивают обзор и могут скрывать важные дорожные знаки или пешеходные переходы. Это создаёт дополнительные риски для безопасности на дороге, повышая вероятность аварий. Чтобы сохранить безопасность, такие конструкции должны быть исключены из зон с интенсивным движением.

Как вам такой вариант перекрёстка Семёновская-Пограничная? Конечно, его можно решить ещё несколькими способами😎

Пример более качественного перераспределения пространства между всеми участниками движения.

Не в порядке очереди и на коленке буквально🙂

Должны ли внутрирайонные дороги быть достаточно широкими для проезда длинномеров?

Геометрия дорог в жилых районах рассчитывается (должна по крайней мере) так, что бы позволять проезд и разворот транспорта равного длине пожарной машины или полноразмерного автобуса (9-11метров).

В идеале, транспортная система образуется так, что бы конечной точкой длинномерных грузовиков была специально выделенная зона в городе - место для складских помещений, заводов и прочего подобного.
Длинномер проезжает по артериальной дороге и минуя стеснённые городские условия попадает прямо в промышленную зону, где находятся крупные склады. Дороги и перекрестки в таких зонах проектируются так, что бы позволять грузовикам совершать любые необходимые манёвры. Там происходит разгрузка и стоянка, и на этом присутствие длинномеров в городе заканчивается.
В дальнейшем, когда груз должен быть доставлен со склада по городу, он перегружается на грузовики меньшего размера, которые уже могут свободно маневрировать в обычных городских условиях.

Пример того, как выглядит езда по ''узким'' дорогам. Ограничение пространства до необходимого минимума оказывает сильное влияние на поведение всех участников движения, в лучшую сторону конечно же😁

Интересно, что люди плохо понимают, почему ширина дороги должна быть строго определенной, а 5 не метров шириной на одну полосу например, или ещё как вздумается.

✅Правильная ширина дороги выравнивает поток, не давая возможности создания аварийных ситуаций, например вставать в два ряда на одной полосе.
❌Принуждает водителя соблюдать скоростной режим - чем уже, тем медленнее, чем шире - тем быстрее. Стандартная ширина полосы для городских условий = 3.5 метра, но может быть заужена до вплоть до 2.8 метров при скорости 30кмч ( например в центре города). Или расширена до 4 при скорости от 60кмч.
🚶Позволяет организовать более широкие пешеходные дорожки и безопасные переходы.
🅿️Выделить место под парковку авто.
🚴🏻‍♀️Или даже устроить велодорожку

Асфальтовые поля являются источником беспорядка на дороге, провоцируют опасное вождение, приводят к авариям и создают большую опасность пешеходам.

Знаете этот перекрёсток?😏

Смотрим, что можно сделать с перекрёстом на Басаргина.
#0-1 обзор текущего состояния
#2 Сборка - 🚦сигнализируемый + 🔘круговой

Какие преимущества:

- высокая пропускная способность, значительно снижающая время проезда
- повышенная безопасность
- достаточная гибкость при смене направления за счёт добавления кругового перекрёстка

Какие недостатки:

- Более высокая цена за счёт необходимости значительной перестройки с переносом проездов к домам, покупки оборудования и т.д.

#3 Сборка - 🔘круговой + 🔘круговой

Какие преимущества:

- повышенная гибкость выбора направления
- саморегуляция движения в любое время суток и при любой нагрузке
- высокий уровень безопасности (но ниже чем при сигнализируемом)
- отсутствие возможности поломок сложного оборудования
- более низкая цена так как:
нужен минимальный набор оборудования
не нужно расширение границ перекрёстка

Какие недостатки:

- сохранение задержек при проезде, так как количество полос остается прежним

@vladostroy

Небольшой предпоказ, а то затянулось дело 😌

Переделываем перекрёсток Басаргина - Новороссийская.

В предыдущем выпуске мы рассматривали проблемы перекрёстка и возможности быстрого, дешевого и не особо эффективного решения.

#2 - В этом выпуске мы посмотрим на переработанную систему с высоким уровнем эффективности и безопасности.

@vladostroy

Сложно представить, но бывает ещё хуже чем на перекрестке Басаргина 😁

Увидел в интернете😁 Не про Россию, но к нам тоже применимо. Можно наглядно увидеть, какие предметы окружения значительно ухудшают внешний вид улиц и городов в целом

Разбираем перекрёсток Басаргина - Новороссийская 🚗💥

Перекрёсток является крайне опасным по множеству причин:
-перегруженность
-несоответствующая конфигурация
-отсутствие разметки
-плохая видимость

В этом выпуске мы рассмотрим, как можно уменьшить аварийность прямо сейчас за счет повышения уровня организации↗️:
#0 - Текущее состояние
#1 - Дешёвое временное решение🪙

В последующих выпусках рассмотрим два основных решения:
#2 - Дорогое и эффективное💰
#3 - Сбалансированное ⚖️

@vladostroy

Новое видео (и не только) уже скоро!🙂