Коллекционная фигурка @metaldebug, собираем предзаказы! 🤣🤣

#юмор

Видео для любителей изящных инженерных решений (а я из них). Рассказ об устройстве однопоточных гидромеханических АККП на примере советского ЛИАЗ-677. Очень люблю такое смотрилово и рекомендую вам!

#история

Иван Иванович Ползунов: Пионер русской инженерии

Иван Иванович Ползунов появился на свет 14 марта 1728 года в Екатеринбурге, в семье военного, занимавшегося государственными строительными работами. Образование он начал в Горнозаводской школе при местном металлургическом заводе, где изучал арифметику и словесность. В 13 лет он стал учеником Никиты Бахарева, главного механика уральских заводов, у которого освоил основы металлургии, включая проектирование, расчёты и механику.

В 1747 году Ползунов был переведён на Колывано-Воскресенские заводы в городе Барнаул, где велась добыча драгоценных металлов для казны. Первый конструкторский опыт он приобрёл в 1754 году, создав «вододействующую лесопилку» для нужд предприятия. Позже, заняв должность смотрителя плавильных печей на Барнаульском медеплавильном заводе, он углублённо изучал процессы плавки, опираясь на труды Михаила Ломоносова из заводской библиотеки.

В 18 веке производство на алтайских заводах зависело от водяных колёс - основного источника энергии. Стремясь преодолеть эту ограниченность, Ползунов в апреле 1763 года представил проект «огненной машины» — пароатмосферного двигателя, способного заменить гидравлические системы. Императрица Екатерина II, ознакомившись с проектом, наградила изобретателя премией в 400 рублей и повысила в чине до звания капитана-поручика инженерной службы. В 1764 году началось строительство усовершенствованной версии машины, мощность которой достигала 32 лошадиных сил - рекордный по тем временам показатель. Этот двигатель, предназначенный для плавильных печей Барнаульского завода, стал первым в мире промышленным агрегатом, полностью исключавшим использование водяных колёс.

Но судьба самого изобретателя оказалась трагической: Иван Ползунов скончался от туберкулёза 16 мая 1766 года, не дожив всего неделю до пробного запуска своего детища. Испытания провели его ученики и уже 7 августа машина начала обслуживать три плавильные печи, доказав свою эффективность. Несмотря на окупаемость и прибыль, через три месяца из-за поломки котла её заменили традиционным водяным приводом.

Наследие Ползунова сохранилось в музеях: модель двигателя выставлена в Кунсткамере, а действующий макет - в Алтайском краеведческом музее. Его имя увековечено в названиях Колыванского камнерезного завода, Алтайского технического университета, железнодорожной станции и горно-металлургического колледжа в Екатеринбурге.
Иван Ползунов остался в истории как новатор, чьи идеи опередили эпоху, заложив основы промышленной автоматизации. Его работы стали символом русской инженерной мысли, доказавшей, что гениальные решения рождаются даже в условиях технических и бюрократических преград.

Честь, слава и вечная память Русскому Изобретателю!

Канал "Отладка металла"

#изобретатели #история #Россия

Есть у меня моторчик ненужный на пару киловатт и есть мысли относительно него, которые хочется воплотить в жизнь. А именно - сделать станок для зачистки профилей.
Если кто использует такое у себя - покажите, как выглядит и как работает?

#вопрос

Этот трудовик теперь мое тотемное животное

#юмор

Приехал мой станок для заточки сверл, ура! На выходных будем тестировать!

#станки

Немножко музыки и труда вам в ленты

Канал "Отладка металла"

Второй вышел похуже первого, зато видно что ручная поделка :)

Хехе 🤣

Сварка? Токарка?
Жарка и жрачка!

#кухня

Мысли вслух. Поставил я эту перду, кароч, включил газ. Сначала, ессно, пшик и >20л/м примерно секунды 4, потом падает до 6-7 и даже ниже. Ротаметр на редукторе на голубом глазу показывает 10л/м.
Неудивительно, что швы чернили.
PS: Поставлю еще один редуктор перед аппаратом, "экономайзер", как его кличут, мать его

#аргон #сварка

"Сфотай меня, типа сварщик-блогер" (с)

Заливка в кинетический песок - норм. Воняет выгорающий полимер, конечно, но совсем чуть-чуть.
Обрабатывал на токарке, канеш и прошелся 12 фрезой эти пазы

Одну детальку сделал

Будет за спиной сварщика висеть.

Мелкой токарочки в ваши ленты!

#токарка

Всех с завершением рабочей недели!
Откроем еще одну рубрику - #спицыолизды

Потеплело, можно вернуться к любимым майкам 🤣
А какой химический элемент на спине, кто знает 🤣

Теперь буду как взрослый блохер с баннером в мастерской!

Обними инженера! 🤣
PS: Инженеры, кстати, тут? 😀

Как иногда полезно смотреть опыт других людей. Я зачем-то парился с гипсовыми формами под литье, сушил их там, взрывались они. Посмотрел Женю Mehamozg. Детский кинетический песок для форм. И все. Ничего сушить не надо, лепится моментально, газопроницаемость отличная.

И ваще Mehamozg - очень крутой чел, без понтов совершенно. Подходы у него прям инженерные, очень мне заходит такое.

#векжививекучись

Видео поучительное

Недавно в каком-то из сварочных чатов был небольшой холиварчик, где, точно помню, на серьезных щщах кем-то утверждалось, что "пары дизеля не возгораются, можно варить баки без пропарки/продувки/заливки".
Видео немного с этим не согласно.

Обратите внимание на ритм раскачивания бака после инцидента - внутри он заполнен примерно наполовину. И что-то мне подсказывает, что это не вода.

PS: Сварщик жив, обделался легким испуком

Канал "Отладка металла"

#поучительное

Ручной труд: от советской славы к современному возрождению

В Советском Союзе работники ручного труда занимали особое место в общественной иерархии. Это было связано не только с экономической моделью, но и с идеологией. Страна, пережившая индустриализацию, делала ставку в том числе на тяжёлую промышленность, где труд сталеваров, шахтёров или сварщиков становился символом прогресса и предметом неподдельного уважения. Эти профессии окружались романтикой: рабочие были строителями будущего, а их достижения Человека Труда активно пропагандировались.
Иногда киноиндустрия даже "перегибала палку", помните диалог мастера Александра Трофимовича Петрыкина (герой Ролана Быкова) и школьного учителя (Михаил Кононов) в фильме "Большая перемена"?

- Ну зачем рабочему человеку учиться, объясни мне? Вот ты со своим высшим образованием сколько получаешь?
- Сто десять!
- А я - двести. Будем спорить?!

Но государство поддерживало престиж таких специальностей не только словом, но и делом - стабильные зарплаты, бесплатное жильё, льготные путёвки. Физический труд не просто уважали — он был социальным лифтом.

Крах СССР и переход к рыночной экономике резко изменили отношение к рабочим профессиям. Закрытие заводов, сокращение производств и массовая безработица 1990-х превратили ручной труд (да и кучу других профессий) в настоящий символ упадка. Общество, переживавшее шоковую терапию, стало ориентироваться на новые идеалы: престижными считались профессии, связанные с бизнесом, финансами, юриспруденцией. В соответствии с "системой новых ценностей" рабочие специальности настойчиво и, к сожалению, небезуспешно, старались ассоциировать с нищетой, тяжёлыми условиями и отсутствием перспектив. Да и государство больше не могло обеспечивать гарантии, молодёжь массово уходила из «непрестижных» отраслей. Это привело к совершенно закономерному итогу - дефициту квалифицированных кадров и потере преемственности навыков.

Давайте уже о хорошем? Сегодня ситуация вновь меняется. Ручной труд постепенно возвращает утраченные позиции, и яркий пример — растущий спрос на сварщиков (я невольно слежу за спросом и условиями, т.к. публикую вакансии сварщиков). Причины этого ренессанса несомненно кроются в экономических и технологических сдвигах. После десятилетий забвения многие отрасли в той или иной степени столкнулись с острой нехваткой специалистов. Это подталкивает рост зарплат: опытный сварщик на крупном инфраструктурном проекте может получать больше, чем офисный сотрудник. Кроме того, современные технологии трансформировали суть профессий: сегодня ручной труд часто требует работы с роботизированными системами, цифровыми инструментами.

Важную роль играет и государственная политика. Создание учебных центров при корпорациях, акцент на импортозамещение возвращают интерес к рабочим специальностям. Общество тоже пересматривает ценности: на фоне переполненности рынка «белых воротничков» растёт запрос на стабильность и востребованность, поэтому и не так уж зазорно поучиться где-то на "синий воротничок". Как будто наступает какое-то пресыщение "перекладыванием бумажек" и люди обращают свое внимание на профессии, где результат труда осязаем, а навыки сложнее автоматизировать, заменить ИИ или роботом. И как мы все замечаем, те же сварщики, чья работа важна для строительства критической инфраструктуры страны, фактически стали лицом этой тенденции.

История ручного труда в России — это история взлётов и падений, тесно связанная с политикой, экономикой и общественными настроениями. Если в СССР он был идеологическим символом, а в 1990-е — навязанным различными методами признаком кризиса, то сегодня это - ответ на вызовы времени. Современные рабочие профессии требуют не только физической выносливости, фундаментальных знаний в профессии, но и умения взаимодействовать с высокими технологиями. И пока экономика нуждается в инфраструктуре, энергетике и промышленности, ценность ручного труда будет только расти.

Канал "Отладка металла"

#история

Ошибки начинающего сварщика, ч.1 "Несплавление кромок"

Вчера в теплом чатике сварщиков, где я по совместительству админствую уже несколько лет, один новичок задал вопрос. Это натолкнуло меня на мысль о том, что неплохо было бы сделать серию, не знаю, коротеньких "очерков" что ли, касающихся основных проблем, с которыми сталкиваются новички.

Лично у меня после этого вчерашнего вопроса случился прям реальный flashback - я вспомнил, как впервые столкнулся с той же самой проблемой и решал ее в отсутствие внятных объяснений со стороны. И даже нашел одну из первых своих фотографий этого дефекта, она в заглавии статьи.

Проблема проста, как топор - варишь тавровое соединение, все выглядит более-менее пристойно в процессе, но после остывания шва и удаления шлака видишь соответствующую картинку выше. Где-то шов сплавляется нормально, а где-то наплавленный металл лежит только на кромках двух деталей. Обидно, ведь казалось, что все будет в порядке. Причем при стыковых, угловых или нахлесточных соединениях эта проблема либо не проявляется, либо проявляется редко. В чем же дело?

Корневая причина этой проблемы - низкое значение рабочего тока. Тавровое соединение очень теплоемкое, для его сварки нужны более высокие значения тока по сравнению с другими соединениями (оставляем за скобками сейчас положение, в котором ведется сварка, это отдельный вопрос).

Поэтому, если у вас все прекрасно получается со сваркой стыковых и нахлесточных соединений в нижнем положении, но присутствует такой дефект при тавровых - смело добавляйте 10-15% к току и пробуйте. И да, кромки должны быть зачищены. Они вообще, конечно, всегда должны быть зачищены, при любом виде сварки и любом соединении, но вот здесь - особенно.

Вторая причина, второстепенная - неправильно выбранное затемнение на маске. Из-за этого новичку бывает непросто различить шлак и ванну расплавленного металла в ходе процесса сварки. Совет: если осознаете, что не отличаете шлак от металла - меняйте значение затемнения (скорее всего, в сторону увеличения, но это не догма) если у вас хамелеон или купите постоянные стекла разной степени затемненности под свою постоянную маску. Стоят они недорого и все равно рано или поздно могут понадобиться, если вы планируете варить в разных условиях (в помещении, на улице, на палящем солнце и т.д.)

Есть еще несколько причин, но, как правило, для понимания и устранения проблемы на начальном этапе этого будет достаточно в 99%.

Ровных вам швов и сплавления кромок, начинающие!

Канал "Отладка металла"

#сварка #mma

Тем летом звонок с Авито: "Очень срочно надо козырек!". Ну срочно - ок, деньги ваши.
Еще и на покраску уговорили, но гарантию на покраску я не даю. Не маляр. Ну, в общем, сделал, покрасил, забрали сами. Вон даже фото установки прислали. Делал по присланным размерам и чертежу на коленке, инженерный расчет этого всего оставим за скобками (мне не нравится конструкция).

Скока стоило это все, как думаете? Сделать за день надо было.

#сварка

Была тем летом задачка. Купили штанги под свет, а они нерегулируемые. Пришлось в размер укорачивать под потолок студии. Простенько, канеш все, но все равно труд

#сварка

-А может не надо? 🤣

Начало недели, время работать!

#weldporn

Сделал полезное дело - в китайской беговой дорожке пищалка не отключабельна от слова совсем и пищит так, что подскакивают соседи в радиусе 4 этажей. Поиск этого on-board пиписькера реально занял время, таких buzzer'ов на платах я еще не встречал. Выпаивать не стал, просто вандально проткнул мемрану.
#работаподому

В выходные остался в Москве, без ручного труда чото аж ломает.
Зато обдумываю небольшую работу на следующих выходных - выточить тот бочонок надо будет и еще взялся сделать вороток под тот же тренажер. Болт М12 с барашком, планирую отлить барашек из алюминия по форме родного пластикового.

Ну а что за день-то сегодня?
Всех с праздником!

Баланс полярности в TIG-сварке

Это будет даже не статья, а так, краткий очерк.

Сварка алюминия, это, несомненно, задача «со звездочкой» для начинающего сварщика. Алюминий обладает высокой теплопроводностью, низкой температурой плавления и образует тугоплавкую оксидную пленку, «благодаря» которой для сварки алюминия и используется переменный ток (AC). Разберемся, зачем и почему он используется.

Алюминий активно реагирует с кислородом, крайне быстро образуя на своей поверхности оксидную пленку (Al₂O₃) с температурой плавления около 2000°C. Температура эта почти втрое выше, чем у самого металла (660°C). Если попытаться варить алюминий обычным постоянным током прямой полярности (режим сварки сталей), то все, что у вас получится - это разогреть алюминий ПОД его оксидной пленкой до жидкого состояния, при этом оксидные включения будут плавать болотом по всему «зеркалу» (если вы его вообще увидите) и мешать формировать хоть какой-то приличный шов.

Для решения проблемы, как уже сказано выше, используется переменный ток (AC). Переменный ток сочетает два цикла:

1. Отрицательная полуволна (минус на электроде) - обеспечивает глубокое проплавление, тепловложение в деталь
2. Положительная полуволна (плюс на электроде) - обеспечивает разрушение оксидного слоя, больший износ электрода из-за повышенного тепловложения в него

В режиме AC количество параметров сварки увеличивается и одним из основных является баланс полярности. Иногда его еще называют «балансом очистки», «очисткой», но чаще всего просто «балансом».
Баланс полярности - это соотношение длительности полуволн в цикле переменного тока. Его регулировка позволяет зависимо контролировать два ключевых параметра - очистку поверхности и глубину проплавления. В аппаратах настройка может измеряться в разных величинах, но чаще это процент положительной «очищающей» полуволны. Например, у меня на аппарате пределы регулировки – 15-50%.

По настройкам сложно посоветовать что-то конкретное и я, как диванный сварщик, намеренно не буду этого делать - оптимальный подбор зависит от толщины материала, степени загрязнения и требуемой глубины проплавления. Экспериментируйте с настройками своего аппарата, фиксируйте результаты и ни в коем случае не расстраивайтесь, если что-то не получилось сразу (спойлер – не получится!). В этом случае своя ошибка дороже тысячи советов и десятков статей.

#tig #сварка

11 апреля - "День неумелых рук"
Спасибо за поздравления, друзья, приятно!! 🥰🥰

Как я делал фрезерную приставку для токарника. После покупки фрезера не стал ее распиливать, иногда она может мне пригодиться

#токарка #фрезеровка

Всех с пятницей!
Добрый подписчик прислал видео сварки давлением, ознакомимся. Как по мне - частный случай сварки трением (там тоже давление после разогрева трением).

#познавательно

Вижу вновь прибывших старых знакомых с ЯПлакаль!
Добро пожаловать, друзья!

Несложная токарочка подъехала. Сделать этому гражданину брата-близнеца из Д16Т. Токарка+фрезеровка.

Понятные расценки для коллег из ИТ

Даже вынесу этот пост в канал. Просто оценить трудоемкость процесса:

https://www.yaplakal.com/forum11/topic248971.html

Рама. Делаешь "тавры" и перемычки рамы из жестяных полос с пропайкой. Муторно, долго. Все пальцы уже идут белой бахромой из-за постоянного попадания на них соляной кислоты, где-то ожоги от сорвавшегося паяльника. Но это нас не остановит.
Узлы подвески точились из чего-то, похожего на дюралюминий. Пилилось кусочками ножовкой и затем каждый узелок подвески отдельно выводился надфилем в тисочках. Один узел порой отнимал день работы. Где-то запорешь - все начинай сначала. А узлов этих на машине - восемь. (+опыт). А еще это все надо аккуратно сверлить на станке (болтики 2мм с гаечками - ими крепились сами узлы к раме и рессоры к узлам). И не сломай сверло - убьют свои же. 2мм это дефицит. (+опыт)
Рессоры делались из нарезанной пачкой пружины от дискового телефона (помните ведь такие?). Приварить ухо из жести шириной в 3мм к каленой пружинке коренной рессоры - задача не для слабых духом и психованных (+опыт)
Трансмиссия - делай кардан от кабины, где установлен советский моторчик 5В до заднего моста. Конечно, никаких там дифференциалов не было, обычные шестерни, но ты еще размести это все как надо и обеспечь жесткость крепления моторчика и карданчика. Тут уже в школьнике зарождается инженер (+опыт).
Машины красили не мы, их отдавали куда-то, предварительно разобранными и подготовленными. Затем - соревнования. Жюри оценивало модели визуально, а среди моделей на ходу точность изготовления проверялась просто - надо было с места старта запустить модель на 7-8 метров так, чтобы она попала в "ворота" шириной в метр. Не попал - минус балл.

За все те годы в кружке я делал 4 модели - Dodge 3/4, ЗИЛ 130, Land Rover 1940 и Willys MB, но закончить к моменту окончательной смерти кружка смог только первые две. ЗИЛ отнял очень много времени из-за сложности элементов кабины. Я до сих пор помню его кабину подетально, хоть и прошло 30 лет.

Что сказать в конце? Да, пожалуй, я хочу только выразить надежду, что когда-нибудь подобные кружки массово возродятся и их возглавят такие преданные Мастера своего дела и Учителя, как наш Валерий Евгеньевич.

Канал "Отладка металла"

#история #жизнь

Судо-, авиа- и автомодельные кружки: Потерянное наследие Союза

Мне уже не раз задавали вопросы в стиле "А как научиться работать руками?", "Где ты учился этому?" и так далее. И как-то однажды я все же задумался, а действительно, откуда взялась вся эта "база" ручного труда лично у меня. Для ответа на этот вопрос мне пришлось вернуться на 30 лет назад.

В середине 90-х, будучи тогда учеником 5 класса, я по совету друга пришел то ли в бывший "Дом пионеров", то ли какой-то учебный комплекс при заводе, то ли мертвое ПТУ. Старое здание в полукилометре от дома, 6 этажей. Видно было, что когда-то там были огромные мастерские/цеха, но от былой славы остались буквально несколько помещений, в которых были оборудованы три кружка - авиамодельный, судомодельный и автомодельный. Да, был еще радиотехнический, но его я отмел сразу (а стал в итоге инженером связи).

Походив по помещениям первых двух - авиа- и судомодельного, я понял, что это мне не очень интересно. Я не помню точно, но кажется, что модели там делались из какого-то папье-маше и деревяшек. Просто десяток сгорбившихся за столом мальчишек, работающих в гробовой тишине с мелкими детальками. Сначала мне даже показалось, что они спят. Но кораблики и самолетики были все равно очень красивые.

Когда же я попал в помещение автомодельного кружка мне все стало ясно - я хочу именно сюда. Витрина (а по сути - деревянная полка) была заставлена моделями машин, сделанных из листовой жести и алюминиевых деталей. Вокруг стоял шум - кто-то стучал молотком, кто-то работал напильником, третий сверлил какую-то деталь на станке. Такой как будто мини-заводик для детишек. Каждый из них делал свою модель машины. Я уже не вспомню точный масштаб моделей, но могу предположить что около 1:12, что моя модель Dodge 3/4 была размером около 350мм длиной, а настоящий Dodge - 4250мм.

Руководителем кружка был настоящий мастер, звали его Валерий Евгеньевич. Совершенно мировой мужик, на энтузиазме которого все это и держалось, жаль, что я понял это только годы спустя. Он за свои деньги закупал хорошую жестянку (была и местная "колхозная", но она была какая-то желтая и очень плохо паялась), приносил свой инструмент в кружок и всяческие расходники, которых нужно было много.

Решено! В руках - чуть розоватого цвета истрепанный сотнями детских рук подробный чертеж моей первой модели - Dodge 3/4. Машина времен Второй Мировой, поставлялась в СССР по ленд-лизу общим числом около 25000.

Кузов моделей изготавливался из листовой жести, как я сейчас предположу, около 0.4мм толщиной. Резалась она вручную ножницами по металлу, медленно и кропотливо. В первый же рез понимаешь, что резать надо как можно большим рычагом и ни в коем случае не пытаться сделать длинный рез до "схлопывания" ножниц - останется след, который придется муторно выстукивать молотком. (+опыт). Затем деталь гнулась вручную. Если это прямой гиб - молотком стучать просто по сгибу нельзя - все будет кривое. Зажимаешь в тиски по линии сгиба, берешь длинный брусок и через него постукивая сгибаешь (+опыт). А если у тебя деталь с округлыми элементами (посмотрите на верх радиатора Доджа) - тебе не повезло. Ты берешь болванку, режешь "бахромой" жесть на месте округлости и выстукиваешь этот круглячок молотком на болванке (+опыт). Затем пропаиваешь и чистишь напильником. (+опыт)

Детали соединялись пайкой. Большой стол с 4-5 включенными паяльниками от 75 до 120Вт, толстыми кусками олова в железных "тарелках" и еще какими-то скляночками. В скляночках - слабая соляная кислота, без нее жесть не спаять. Наносишь маленькой "кочергой" из скляночки кислоту, берешь паяльник и спаиваешь детали, понимая в процессе как идет прогрев, какое количество олова нужно, какой мощности паяльник взять и так далее (+опыт).

Токарные размышления

Щаз будут размышления диванного токаря.
Недавно пытался найти максимально простые и понятные таблицы режимов токарной обработки различных металлов и сплавов. Не нашел тех, которые представлял себе. Да, конечно, все давным-давно есть в книгах (и я даже их читал). Скорость резания, подача, глубина реза, мощность станка, тип режущего инструмента и так далее - куча взаимосвязанных факторов. Но все равно не оставляет меня мысль о том, что есть какое-то "изящное" решение, объяснение максимально простым языком с минимумом формул. И такое ощущение, что при прочих равных все это завязано на какие-то пропорции, на отношение, которое определяется объемом снимаемого металла в единицу времени к мощности станка. "В руках" это все, конечно, хорошо чувствуется, когда станок работает в предельном режиме, но хочется простой теории для себя и, если получится, для других.
Хорошая головоломка, надо подумать, когда мозг будет свободен.

Начнем вторник с юбилейного добра!
Если б сдавал все это время в учреждениях подчинения Москвы, то седня дали б "Почетного донора Мск". А так - полпути до почетного РФ 🤣
Но "мы ж не за медали" (с)

Вечерняя разминка мозга, господа!
Что это такое и для чего я это купил?

Заказал копеешную вещь на Озоне, просто как контрольку на стол. Что-то мне подсказывает, что ротаметр на редукторе, хмм... гмм.. в общем, говорит неправду

#сварка

Немножко ИТ-юмора в этот ваш понедельник

#ИТюмор

Женщины-сварщицы СССР

В истории Советского Союза женщины стали не просто символом равенства, а реальной движущей силой индустриального прогресса. Их труд на стройках, заводах и в цехах, включая такую сложную профессию, как сварка, изменил представление о «мужских» и «женских» специальностях, став частью идеологии социалистического государства.

С конца 1920-х годов СССР взял курс на масштабную индустриализацию. Стройки вроде Днепровской ГЭС (1932), Магнитогорского металлургического комбината (1932) или Турксиба (1930) требовали тысяч рабочих рук. Мужских ресурсов не хватало и государство активно привлекало женщин, ломая стереотипы. Профессия сварщика, связанная с риском и тяжелыми условиями, перестала быть исключительно мужской. Курсы профессиональной подготовки, открытые при заводах и школах фабрично-заводского ученичества, стали для многих женщин дорогой в новую жизнь. Освоив азы электросварки, они отправлялись на гигантские стройки, где их труд ценился наравне с мужским. Например, на возведении Уралмаша - одного из крупнейших машиностроительных заводов - до трети сварщиков составляли женщины. Их работа она воспевалась в газетах, плакатах и кино как пример героизма.

С началом Великой Отечественной войны тысячи мужчин-сварщиков ушли на фронт и их места у станков и на военных заводах заняли женщины. В тылу они варили корпуса танков, ремонтировали технику, работали на верфях. Например, на Челябинском тракторном заводе, получившим тогда свое второе имя «Танкоград», женщины составляли более половины рабочих, включая сварщиц. Их труд был невероятно тяжел: 12-часовые смены, холод цехов, риск ожогов и травм. Но именно эти «стальные девушки» обеспечивали армию техникой, которая ковала победу. Многие из них получали государственные награды, такие как орден Трудового Красного Знамени, а их имена печатали в фронтовых сводках наравне с боевыми подвигами. Такие, например, как имя Александры Халиченко, сварщицы 7-го разряда, Героя Социалистического Труда, которая даже уйдя на заслуженный отдых, раз за разом возвращалась на прежнее место работы для того, чтобы бесплатно помочь выполнить план или обучить «молодых».
Восстановление страны после войны вновь потребовало женских рук. Разрушенные города, заводы, мосты - всё это нужно было отстроить заново. Женщины-сварщицы участвовали в возведении Волжской ГЭС, восстанавливали металлургические комбинаты Донбасса, а позже - работали на грандиозных проектах вроде Байкало-Амурской магистрали в 1970-х.

В СССР профессия сварщика для женщин не была экзотикой - она стала нормой. Государство гарантировало равную оплату, социальные льготы и уважение женского труда. Девушек не останавливали ни вес тяжелой маски, ни необходимость работать на высоте: они доказывали, что мастерство важнее стереотипов.

Сегодня, глядя на архивные фото, где женщины в спецовках с держаком в руке, сложно не восхититься их силой. Они не просто варили металл - они скрепляли каркас новой эпохи, где труд, независимо от пола, становился основой общества. Их искры словно след в истории, напоминание всем нам о том, что равенство достигается не словами, а действиями.

Канал "Отладка металла"

#сварка

С понедельничком!
Кто-нибудь планирует посетить?

Вот это вообще не обязательно было 🤦‍♂️

Есть у меня одна хорошая традиция с 2012 года - участвовать в корпоративных праздниках любимой Компании. И вот пару дней назад пришло приглашение на участие в 2025. Чем не повод вспомнить backstage 2024?

#жизнь

Чуть-чуть TIG вечерком

#сварка

Внимание, правильный ответ!
Хоть теперь не будут у меня спрашивать что за колхозная белая вилка торчит из аргонника. Могу сделать такой переходник Grovers на заказ, если кому надо.

Самое сложное было точно зажать его в патрон, чтобы проточить ответку с 14.5 до 15.5мм разъема GX16

Что же это будет? Версии?

Строительный пылесос
Плюсы: хорошо убирает
Минусы: засосал фрезу, теперь ищи

Ну как-то так.
#токарка

Первый рабочий стол, с которого и началась история мастерской. Стол жив-здоров до сих пор (больше 10 лет), переехал из старого "офиса" в сарае в новый просторный "офис" A-класса и служит для размещения гриндера, сверлилки, точилки и всевозможной расходки

#сварка

Цеха-то как сияют! Зачем завтра холодно?!

#жизнь

Когда показал новый сварочник

Канал "Отладка металла"
#юмор

Итак, немного царицы наук в канальчике. Нормируем данные опроса по тигерам до 100%.

Имеем факты, что:
1. Среди тигеров больше правшей (их статистически от 67% до 83%)
2. Левшей - от 17% до 33%
3. Логично, что больше изнашиваются левые перчатки - это у 67%, то есть у двух третей

В целом, это весьма неплохо бьется с математикой больших чисел и статистикой. Левшей по мировой статистике по разным данным от 9 до 18%.

Это интересная статистика и, вероятно, она интересна не только мне, но и еще одному подписчику 😜

Забрал, наконец, обновки настоящего айтишника

#литье #сварка #фрезеровка

Взял дешевые магнитные держатели, попробую с ними организовать хранение резцов и фрез. Ящики чото мне не нравятся

#мастерская

Кто-то: Как ты совмещаешь хобби и работу?
Я:

Подошел мужичок, приятный такой. Говорит "Это же Вы - Алексей? Ну канал "Отладка металла"? Меня Евгений зовут, фамилия - Касперский, можно с Вами сфотографироваться?".

Не смог отказать, человеку приятно, а мне ничего не стоит.

#жизнь

Инженерные шедевры: Оружие Великой Победы

Я лично считаю, что одними из самых совершенных механических изделий в нашем мире являются образцы оружия, в частности, стрелкового. Просто потому, что к нему предъявляются максимально понятные и простые требования, которые очень трудно выполнить комплексно. И когда это удается, перед нами предстает поистине шедевр инженерной мысли. Такой, например, как оружие Победы - "папаша".

В начале 1940-х СССР остро нуждался в простом и эффективном автоматическом оружии для пехоты. Пистолеты-пулемёты того времени были дорогими и сложными в производстве. Инженер Георгий Шпагин взялся за задачу и уже в 1941 году на вооружение был принят ППШ, который, в первую очередь, благодаря своей простоте стал эталоном массового производства. Уже к 1945 году было выпущено более 6 млн экземпляров.

ППШ-41 состоял из 87 деталей и только одна из этих деталей требовала точной механической обработки - ствол. Остальные детали механизма были спроектированы таким образом, чтобы их можно было производить методом холодной штамповки. В ППШ-41 нет ни одного винтового соединения, чтобы его разобрать не потребуется даже отвертка.
Стоит ли говорить о том, что возможность производства практически "на коленке" была крайне важным фактором в те военные годы. На производство одного изделия уходило чуть менее 6 часов, что было в 3-4 раза меньше трудозатрат на производство аналогичных видов оружия.

ППШ стал незаменимым оружием в ближнем бою: в городских сражениях (Сталинград, Берлин), в лесах и окопах. Его высокая плотность огня компенсировала недостаточную точность на дальних дистанциях. Скорострельность ППШ - около 1000 выстрелов в минуту. Барабана на 71 патрон со скорострельностью ППШ хватало чуть более, чем на 4 секунды. Это меньше, чем то время, которое вы потратили на прочтение этой фразы. Солдаты ценили ППШ за надёжность — оружие работало даже в грязи, в песке и на морозе.

Примечательно, что немецкие войска охотно использовали трофейные ППШ, перестволяя их под патрон 9мм и называя MP-41(Р). Что это, как не свидетельство качества советского оружия?

Несмотря на преимущества, ППШ имел и минусы - вес в 5,3 кг с барабанным магазином, габариты, затруднявшие использование в танках или разведке, случайные выстрелы при падении (проблему осознали и позже решили). К 1943 году барабанный магазин заменили на рожковый, что упростило снаряжение и переноску.

В кино ППШ стал неотъемлемой частью образа советского солдата. Прозвище «папаша» отражало уважение бойцов к этому оружию. Сегодня ППШ можно увидеть в музеях и на памятниках — он напоминает о подвиге тех, кто приближал нашу великую Победу. Его узнаваемый силуэт остаётся символом не только военного триумфа, но и гения инженерной мысли.

ППШ-41 — больше чем оружие. Это воплощение единства фронта и тыла, доказательство того, что даже в самые сложные времена простота и массовость могут стать ключом к победе. Как писали фронтовики: «С ППШ в руках мы прошли от Москвы до Берлина» — и в этих словах вся история легендарного «папаши».

#80летПобеды #инженерныйшедевр

Очередной шкаф, модельный ряд "Осень 2024". Окончательная сборка в доме, тигом. Три двери независимых, шкаф под всякое хозяйственное в размер ниши.
#шкаф #сварка