Сейчас о велосипедном.
Тут дело такое, поделиться не с кем, а хочется))
Везде во всех библиотеках по геометрии рам на Fuji Classic track 2013 указанно, что провис каретки 45мм.
Ну ок, но 45мм вроде достаточно агрессивно.
Сидя и любуясь своим Фуджом немного усомнился в этом. Сильно уш нижнее перо завалено. Не поленился и натянул нитку по осям. У меня вышло 55~58 мм. (на днях выставлю и измерю точно).
Ладно, к Фуджу у меня претензий нет, но остался осадочек ко всем этим GG и прочему.
В общем, как-то так🤷♂️🤷♂️
Есть еще ресурс где сравнивается гео рам
( https://bikeinsights.com/compare ) и там я чист по приколу забил свой Фудж и Merida Reacto Track. Еще тогда я усомнился, что в сравнение с Меридой Фудж был более агрессивен.
Ко всему: посматриваю я на рамы от Affinity, а у них в спеках вообще нет параметра bb drop.
Буд-то это не столь важный параметр.
Ну, нигде и не прописано, что это основная часть геометрии, а лично моя озабоченность.
Большинство в подборе рамы просто смотрят на высоту подседельной трубы, а остальное буд-то второстепенно.
Как по мне: высоту расположения жопы в пространстве легко компенсировать подседельный штырем. Сколько нужно потратить времени открутив зажим подседела, отрегулировать высоту и затянуть обратно?
Ок.
На мой взгляд, в первую очередь, важнее длинна топ-тьба, углы наклона вертикальных и расположение каретки во всей это композиции (речь идёт про трековые рамы, поэтому длинна перьев тут фактически равная).
Эт и есть основные спеки твоей кареты, а подседел ты уже потом сам выставишь под свой рост. Очевидно, что при росте 2м ты не возьмешь себе фрейм длинной 520мм., где и высота подседельной трубы соответствующая🤷♂️🤷♂️🤷♂️