​​В 1995 году авиакомпания "Трансаэро" первой в России запустила бонусную программу "Трансаэро Привилегия". Участником мог стать любой пассажир старше 12 лет. Хотя для детей специальных программ не было, их баллы за перелеты засчитывались на счет родителей.

Баллы делились на основные и дополнительные. Основные начислялись за рейсы "Трансаэро" и зависели от дальности полета, класса бронирования и типа тарифа. Дополнительные баллы можно было получить за различные тарифы, чартерные рейсы, банковские программы и акции.

При повышении уровня карты учитывались только основные баллы от регулярных рейсов "Трансаэро". Использование баллов не влияло на подсчет основных баллов при переводе на более высокий уровень.

Каждый участник получал временную карту с персональным номером для набора баллов, но без привилегий. Постоянная пластиковая карта изготавливалась после получения 1000 баллов или 2-х полетов в бизнес-классе, либо 4-х в эконом-классе. Уведомление об изготовлении карты отправлялось на электронный адрес участника.

Серебряную карту можно было получить, если в течение года было выполнено одно из условий: 10 000 основных баллов, 15 полетов в бизнес или 30 в эконом. Полет в бизнес-классе считался за два в эконом. Продление карты требовало выполнения 80% условий. Серебряная карта давала дополнительные привилегии и действовала два года.

Золотую карту получали при выполнении условий: 18 000 основных баллов, 30 полетов в бизнес или 60 в эконом в течение года. Продление карты также требовало выполнения 80% условий. Золотая карта действовала два года и предоставляла дополнительные привилегии.

Накопленные баллы можно было использовать для повышения класса обслуживания или покупки премиального билета "Трансаэро". Расчет количества баллов для билета или повышения класса производился по таблице, количество баллов для билетов "туда-обратно" удваивалось. В июле 2015 года участниками программы стали более миллиона человек.

Дорогие друзья,!

С Пасхой вас! Этот светлый праздник приносит радость, надежду и обновление. Пусть в ваших сердцах царит мир и любовь, а в домах — счастье и благополучие. Наслаждайтесь временем с близкими, делитесь добротой и светом! Желаем вам здоровья, вдохновения и исполнения самых заветных желаний. С праздником!

Листая архивные фото

​​​​В этот день.
18 апреля 2013 года парк авиакомпании "Трансаэро" пополнился первым грузовым воздушным судном. Самолет Ту-204-100С был приобретен авиакомпанией в рамках контракта, заключенного между "Трансаэро" и лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко" о долгосрочном лизинге двух воздушных судов данного типа.

Выбор воздушных судов Ту-204-100С был обусловлен намерением "Трансаэро" развивать сегмент грузовых перевозок, а также традиционным стремлением компании поддерживать российскую авиационную промышленность.

После завершения приемки, которая проходила на предприятии-изготовителе ЗАО "Авиастар-СП" в Ульяновске, самолет с регистрационным номером RA64052 прибыл в аэропорт своего базирования - Домодедово. Уже 21 апреля он отправился в первый коммерческий рейс по маршруту Москва - Новосибирск - Якутск - Москва.

Авиакомпания "Трансаэро" эксплуатировала Ту-204-100С как на внутрироссийских, так и на международных маршрутах.

Начало процесса приемки второго воздушного судна Ту-204-100С для авиакомпании "Трансаэро" было намечено на середину мая 2013 года.

Авиакомпания "Трансаэро", в парке которой до того времени не было грузовых самолетов, входила в число крупнейших грузовых авиаперевозчиков Российской Федерации. По данным Транспортной клиринговой палаты, за январь-февраль 2013 года "Трансаэро" заняла первое место в России по грузообороту на внутренних авиалиниях.

На тот момент флот "Трансаэро" состоял из 96 воздушных судов. В его составе были: 24 Boeing 747, 14 Boeing 777, 15 Boeing 767, 39 Boeing 737, 3 Ту-214 и 1 Ту-204-100С.

Аэропорт угадаете?

​​Взлетая, мы касаемся мечты, превращая её в реальность.

​​Грусти пост.
EI-XLL

История Трансаэро 1991-2006

Из аккаунта @theaviationmadness tik tok

Дорогие друзья! Желаем вам лёгкой рабочей недели. Для поднятия настроения сделали подборочку красивых фото от разных авторов.

Воспоминаний пост.
В мае 2004 года авиакомпания Трансаэро открыла рейс по маршруту Анадырь–Москва–Анадырь. На тот момент у меня уже были куплены билеты на тот же маршрут на июль месяц, но на старый добрый Ил-62 Домодедовских авиалиний. Работая в аэропорту, я стал очевидцем первого прилета доселе невиданного для Чукотки Боинга 767-200. Это произвело на меня сильное впечатление, и я решил, что, хотя Ил-62М мне очень любим, я доверю свое путешествие Боингу. В тот же день я поменял билеты на рейс UN111/112 Трансаэро.

В июле я впервые поднялся на борт Боинга 767, и это стало незабываемым открытием. С самого начала меня поразил комфорт, который был несравним с тем, что я испытывал на привычном Ильюшине. В ушах зазвучал гимн Трансаэро — весьма необычно было слышать на борту не нейтральный трек, а именно гимн компании. После узкофюзеляжного самолета ширина салона выглядела впечатляюще. На тот момент мне ни разу не доводилось летать на Ил-86 или Ил-96. Просторные кресла, больше места для ног и современная система развлечений сделали полет поистине приятным.

Атмосфера на борту была дружелюбной, а экипаж удивительно вежливым. Дорожные наборы в эконом-классе также добавили приятные моменты. Когда началось обслуживание в полете, поразило разнообразие напитков, предлагаемых на выбор. Удивительно, что не приходилось постоянно обращаться к экипажу за напитками — они стояли в ассортименте на столике, и пассажиры могли наливать себе что хотели. Кстати, больше я ни у одной компании не сталкивался с подобным. Питание тоже было на уровне — два полноценных горячих блюда.

Каждый момент, от взлета до посадки, был наполнен ощущением легкости и непринужденности. Ощущения при посадке также отличались от Ила. Когда самолет выпускал механизацию, явно ощущалось довольно резкое увеличение сопротивления — это было непривычно. Тихая работа двигателей была приятным бонусом; разница в шуме с Ил-62 была очевидна.

К счастью, это событие не прошло без видеофиксации. Хотя ролик короткий и снят довольно коряво, я рад, что память об этом впечатляющем для меня рейсе осталась.
Дорогие друзья, а как произошло ваше первое знакомство с авиакомпанией Трансаэро? Делитесь в комментариях.

​​28 июля 2015 года авиакомпания "Трансаэро", являвшаяся вторым по величине перевозчиком в России, пополнила свой парк первым самолетом Airbus A321с регистрационным номером EI-VKO в двухклассной компоновке на 184 пассажира: 8 кресел в бизнес-классе с шагом 55 дюймов (140 см) и 176 в экономе, расположенных на расстоянии 31 дюйм (79 сантиметров) друг от друга, ширина кресла составляет 18 дюймов (46 см). Такое расстояние при такой пассажировместимости достигается во многом за счет тонкого профиля спинки. При этом в кресельных блоках предусмотрены универсальные и USB-разъемы для подзарядки портативных электронных устройств.. Это событие состоялось на торжественной церемонии в аэропорту "Внуково".

В рамках своей стратегии развития "Трансаэро" реализовывала программу обновления парка воздушных судов и программу повышения эффективности бизнеса, принятую осенью 2014 года. В результате парк компании пополнялся новыми самолетами, которые отличались высокой топливной эффективностью и вместимостью, соответствующей потребностям рынка.

В 2014 году было подписано соглашение о поставке шести воздушных судов данного типа с китайской лизинговой компанией ICPC Leasing. Всего в 2015 году авиакомпания должна была получить четыре самолета этого типа, а до марта 2016 года в ее парк должны были поступить еще два.

Первый заместитель Генерального директора "Трансаэро" отмечал, что пополнение парка новыми высокоэкономичными воздушными судами способствовало повышению доходности бизнеса и оптимизации провозных емкостей, включая вывод из эксплуатации менее востребованных самолетов.

На тот момент в парке авиакомпании находилось 105 самолетов различных типов, среди которых три были российского производства.

​​Производственные показатели авиакомпании «Трансаэро» за 2014 год:
- Перевезённые пассажиры: 13,2 миллиона человек (рост на 5,6%).
- Пассажирооборот: 47,1 миллиарда пассажирских километров (рост на 0,1%).
- Коэффициент загрузки пассажирских кресел: 83,5% (самый высокий показатель среди пяти крупнейших авиаперевозчиков России).
- Грузооборот:  Компания стала лидером по грузообороту на внутрироссийских линиях.
- Маршрутная сеть: Более 260 направлений внутри России и за рубежом.

​​Первые два 737-200

​​​​Вид сверху лучше

Яна Кроилова забралась на высоту 20 метров, чтобы сделать памятную фотографию.

В начале ноября 2011 года работники службы автотранспортного обеспечения (АТО) департамента по инфраструктуре решили по-своему поздравить компанию с 20-летием. Из девяти автомобилей «Трансаэро» они построили композицию в виде цифры 20. На это у них ушло всего 20 минут.

За кажущейся простотой фотографией скрывается долгая и кропотливая работа. Сначала идея воплощалась на бумаге. Эскизы менялись не раз, а из всех набросков был выбран «индексный формат». Перед тем как сделать памятную фотографию, водители провели репетицию на площадке у здания службы. После того как стало видно, насколько впечатляющей идея оказывается в реальности, начальник службы АТО Алексей Гребеньков обратился в администрацию аэропорта и получил все необходимые разрешения на проведение съемки.

Чтобы осуществить задумку коллег, фотографу «Времени «Трансаэро» пришлось забраться на почти 20-метровую высоту - помогла автовышка, которая появилась в «Трансаэро» летом 2011 года.

​​В этот день.
23 марта 2005

"Трансаэро" станет первой российской авиакомпанией, которая будет эксплуатировать пассажирские самолеты Boeing-747. Об этом заявила генеральный директор авиакомпании Ольга Плешакова. В соответствии с достигнутым соглашением, "Трансаэро" берет в операционный лизинг на 5 лет четыре самолета Boeing-747-200. В настоящее время эти воздушные суда, построенные в 80-х годах, принадлежат известной британской авиакомпании Virgin Atlantic и эксплуатируются на ее маршрутах. Начало их ввода в эксплуатацию в России намечено на середину лета 2005 года, сообщает РБК.

Cамолеты Boeing-747 имеют вместимость 468 кресел в трехклассной (первый, бизнес и экономический) компоновке. Это самые большие пассажирские воздушные суда, когда-либо эксплуатировавшиеся в российской гражданской авиации. В летний период они будут в первую очередь выполнять полеты на таких туристических направлениях, как Хорватия, Испания и Тунис. В то же время, самолетам Boeing-747 отводится большая роль в работе "Трансаэро" в Юго-Восточной Азии и освоении сверхдальних маршрутов в Австралию и Латинскую Америку. Генеральный директор "Трансаэро" подчеркнула, что специально для Boeing-747 в авиакомпании идет разработка программы введения повышенных стандартов сервиса. Сумма сделки не разглашается. Всего в текущем году парк авиакомпании пополнится 6-8 самолетами, из которых один Boeing-767 и два Boeing-737.

10 июля 2005 первый джамбо с бортовым номером VP-BQH совершил посадку в московском аэропорту Домодедово.