Как прошёл первый опыт судейства драфтинга у любителей с использованием Race Ranger?
Технология обнаружения драфтинга RaceRanger сделала значительный шаг вперед в прошедшие выходные, когда она впервые была использована на Challenge Wanaka в Новой Зеландии у любителей.
Всего система была установлена 270 спортсменам, представляющим все возрастные группы до 55 лет. К сожалению, на всех датчиков не хватило. Из всех спортсменов, использовавших эту систему, организаторы столкнулись только с одним велосипедом, на который они не смогли установить задний датчик. Это был велосипед Cervelo с очень маленькой рамой, вся площадь заднего подседельного штыря которого была занята задней бутылкой для воды, установленной на подседельный штырь.
Несмотря на относительно небольшое количество участников по сравнению с другими гонками любителей, 270 спортсменов с датчиками RaceRanger были смешаны на дистанции с примерно 500 велосипедистами из эстафетных команд, у которых не было устройств. Велоэтап в 90 км состоял из трёх кругов по 15 км туда и 15 км, на котором был довольно узкий и ухабистый участок дороги. В целом это не была трасса типа «неизбежный пелотон», хотя и не такая уж просторная.
С увеличением числа участников для RaceRanger была добавлена новая функция: теперь устройства сами включаются перед гонкой. Раньше приходилось прикасаться к каждому датчику с NFC смартфоном, чтобы разбудить систему. Если для 75 профессионалов это было нормально, то для 1000 человек это бы не очень подходило.
Главным открытием стало то, что спортсмены с разным опытом и уровнем подготовки, похоже, использовали или, по крайней мере, старались использовать световую индикацию по назначению. Предполагалось, что «среднестатистическому» любителю, который не является особо серьезным или сверхмотивированным, а больше озабочен тем, чтобы добраться до финиша, хорошо провести время и выполнить личную фитнес-цель, будет не так интересно и не так важно использовать систему, предотвращающую драфтинг.
К сожалению, точной статистики по выданным пенальти за драфтинг нет, так как из-за присутствия на трассе участников без RaceRanger не позволяет точно определить на основание чего выдавались штрафы судьями. Но, в целом, маршалы заявили, что: «не можем представить, как теперь можно вернуться к старому способу работы».
В целом опыт был успешный и теперь возникает очевидный вопрос: что дальше?
Учитывая размер компании RaceRanger, им пока по силам только обслуживать плотный график соревнований профессионалов, в этом году состоящий примерно из 40 соревнований самого высокого уровня.
В то же время они работают над выпуском масштабируемой системы для любителей. Это требует тщательного изучения каждого аспекта использования RaceRanger, включая некоторые уроки с Challenge Wanaka, с целью устранить или значительно уменьшить узкие места, которые неизбежно возникнут при использовании системы для более чем 3 000 спортсменов в один день. Это включает в себя такие вещи, как работа над тем, чтобы сделать систему очень простой в установке, чтобы спортсмены могли сами устанавливать устройства на свои велосипеды. Специалисты все равно будут рядом, чтобы помочь, если им понадобится, и физически проверить, когда участники прибудут на место старта. Но система должна стать достаточно простой, чтобы большинство могли забрать ее домой с регистрации и установить самостоятельно.
RaceRanger также пытается сократить систему до одного заднего датчика. Это позволит сократить количество устройств, которые необходимо изготовить, транспортировать, подготовить, извлечь, очистить, зарядить, запрограммировать и так далее. Установка SIM-карт откроет множество возможностей, включая слежение за спортсменом в режиме реального времени для семей и болельщиков, а также оповещение об упавшем или остановившемся гонщике, чтобы помощь могла быстрее добраться. Это также позволит удаленно контролировать и управлять большим количеством устройств. Например, отправлять им прошивку и получать обновления состояния, такое как уровень заряда батареи непосредственно с каждого устройства.