1️⃣2️⃣3️⃣
Предприятия наркомата лесной промышленности СОАССР в 4 квартале 1942 г. почти свернули свою работу, так как основные мехлесопункты оказались в оккупированных немецкими войсками районах: Каббагаутдонский, Урсдонский, Ирафский, Алагирский, Дигорский и Кировский, а также лесозаводы: Алагирский, Урсдонский и Ирафский. Исключение составил только один Орджоникидзевский лесхоз. В большом количестве для нужд фронта заготовлено: кольев для проволочных заграждений, круглого леса для обозостроения, держаков для лопат и кирок, пилопродукции для оборонительных рубежей и саперных частей,Ю дров для дивизии НКВД и госпиталей.
В период осадного положения Ордоникидзевский лесхоз работал хорошо, спецзадание Комитета Обороны и фронта коллектив выполнил досрочно.
Управление Автомобильного Транспорта при Совнаркоме СОАССР план 4 квартала 1942 г. выполнило на 120%.
В том числе:
✅ грузовые – план 63000 тонн, клм., выполнен 140024 тонн.клм. - 222,6%;
✅ пассажирские – 388 тыс.пасс.клм., выполнен 560 тыс.пасс.клм.-144,6%;
✅ ремонт автомашин (капитальный и текущий) выполнен на 112,7%;
✅ план по реставрации автозапчастей выполнен на 232%.
Необходимо отметить, что вся работа всех предприятий Автоуправления проходила под знаком помощи фронту. Авторемонтные мастерские были переключены исключительно на восстановительный ремонт фронтовых автомашин, попадавших в мастерские зачастую прямо с поля сражения и по окончании ремонта непосредственно отправлялись на поле боя.
Неплохо работал и автотранспорт по заданиям Орджоникидзевского Комитета Обороны и командования фронтом на обслуживании Управления строительства особооборонительного района, перевозка эвакогрузов, перевозка людей и т.д.
Что касается экономии материалов, то следует сказать, что все материалы, которыми пользовались предприятия Управления Автомобильного транспорта изыскивались на месте, так как ни о каком снабжении из центра запчастями и прочим не могло быть и речи.
Это положение нашло свое отражение в выполнении плана работ по реставрации запчастей. В период осадного положения предприятия Автоуправления своей работы не прекращали ни на час, производя ремонт поступающим машинам и совершая перевозки по указанию Комитета Обороны.
Дорожное управление при Совнаркоме СОАССР в 4 квартале 1942 г. плана дорожных работ не имело, так как почти все дороги республики находились в зоне военных действий, а потом в зоне оккупации врагом.
После освобождения Северо-Осетинской республики, дорожное Управление произвело ямочный ремонт всех дорог, восстановило мосты на маршрутах: Гизель-Алагир, Орджоникидзе-Ардон-Алагир, Орджоникидзе-Дигора, Дигора-Чикола.
В 4 квартале 1942 г. неплохо работали отдельные предприятия кооперативной промышленности республики.
Система промысловой кооперации план 4 квартал по выпуску продукции выполнила на 50%, невыполнение плана объясняется отсутствием необходимых материалов.
Такие артели, как «Сельхозремонт», «Металлоширпотреб», «Металл», «Иристон», «Быт ремонт» и ряд других план по выпуску валовой продукции и производительности труда перевыполнили, значительно расширили ассортимент выпускаемой продукции.
Наряду с этим артели Севоспромсоюза изготовили и отпустили для нужд фронта на 834,8 т.р. разных изделий, которые достигают 53 наименований в том числе: седла казачьи, термоса, армейские хода, обувь и др..
В дни осадного положения, когда непосредственно нависла угроза вторжения врага в наш город, большинство работников Управления Промкооперации по ударному работали на своих постах.
После снятия осадного положения в городе в основном все предприятия системы Севоспромсоюза возобновили свою работу с 9-10 ноября 1942 г., при чем все цехи и предприятия восстановлены в прежней мощности.
Отдельные предприятия Севокоопинсоюза выполняют отдельные заказы воинских частей и тем самым помогают фронту.