Третя вежа головного калібру американського легкого крейсера «Саванна» ( CL-42) з пробоїною після попадання плануючої 1400-кг бомби FX-1400, скинутої бомбардувальником Дорньє Do 207.

Бомба вибухнула у внутрішніх приміщеннях корабля. Крейсер отримав важкі пошкодження та втратив 197 людей загиблими.

ДСВ Українською

#флот

Бомбардувальники B-17 379-ї бомбардувальної групи ВПС США у польоті під час нальоту на Швайнфурт (Schweinfurt).

ДСВ Українською

#авіація

Розрахунок готує німецьку 170-мм залізничну гармату К(Е) у районі міста Маастріхт на кордоні Франції та Нідерландів. Станом на травень 1940 року 170-мм гармати перебували на озброєнні 717-ї та 718-ї батарей по три гармати на батарею.

ДСВ Українською

#артилерія

Стрільба з німецьких реактивних систем залпового вогню періоду Другої світової війни Небельверфер.

За період з 1940 по 1945-тий було виготовлено 5789 Nb.W.41 та 1487 21-см Nb.W.42.

Мілітарі історія в іграх

#артилерія #німеччина #дсв

Німецькі техніки під час робіт із заміни танкового двигуна Maybach HL 120 TRM на одній із машин 24-ї танкової дивізії вермахту. Двигуни цієї моделі встановлювалися на танки Pz.Kpfw. III та Pz.Kpfw. IV. У кадрі підйомний кран Drehkrankraftwagen (Hebekraft 6t) (Sd. Kfz. 9/1).

ДСВ Українською

#бронетехніка

Техніки 1-ї танкової дивізії (1. Panzer-Division) вермахту розбирають підбитий і згорілий танк Pz.Kpfw. IV Ausf. C.

ДСВ Українською

#бронетехніка

Німецькі артилеристи готують до пострілу реактивний міномет 15 cm Nebelwerfer 41 (15 cm NbW 41).

ДСВ Українською

#артилерія

Німецькі солдати завантажують боєкомплект у САУ Stug III. Боєприпаси вивантажуються із напівгусеничного артилерійського тягача Sd.Kfz. 10.

ДСВ Українською

#бронетехніка

Винищувачі Мессершмітт Bf.109E 53-ї винищувальної ескадри Люфтваффе (JG 53) перед бойовим вильотом з аеродрому в північній Франції, 1940 рік.

ДСВ Українською

#авіація

Два американські солдати з протитанкового підрозділу (601-го або 701-го батальйону винищувачів танків 2-го корпусу біжать до своєї машини, район Сбеітлою.

На знімку видно винищувач танків M3 Gun Motor Carriage (на базі напівгусеничного БТР М3).

ДСВ Українською

#бронетехніка

Французькі танкісти-курсанти аспірантського училища в Шершеле (Cherchell) на заняттях з водіння. У кадрі видно середній танк "Шерман" (M4A4 Sherman) та самохідна гаубиця "Скотт" (M8 Scott) американського виробництва.

ДСВ Українською

#бронетехніка

Розрахунок 122-мм корпусної гармати зразка 1931/37 років (А-19) веде вогонь по ворогові в районі М'ясного Бору. Гармата належить 2-й ударній армії Волховської групи військ Ленінградського фронту.

ДСВ Українською

#артилерія

Вивіска на одній з центральних вулиць Харкова.
Фото після 23.08.1943 року.

#СРСР

Під час випробувань трофейних балістичних ракет Фау-2 американськими вченими та військовими, вони вирішили встановити камеру на ракету. Це дало можливість отримати унікальні на той час фотографії Землі з «космосу».

Запуск відбувся з полігона Вайт-Сендс 24 жовтня 1946 року.
Ракета піднялася на висоту 101 км(лінія кармана 100 км, тому по сучасним класифікаціям можна вважати, що ракета виконала суборбітальний політ.). Під час падіння ракета та камера були знищені, але кіноплівка збереглася, оскільки перебувала в захищеному контейнері.

ДСВ Українською

#США

Підготовка до транспортування трофейного танка Tiger II власним ходом зі складу sPzAbt. 506, захопленого в німецькому місті Gereonsweiler у 1945 році.
Інженери роти B 129-го інженерного батальйону 7-ї бронетанкової дивізії армії США розвертають пошкоджену башту в напрямку руху, щоб полегшити транспортування танка.

Диктор у відео зазначає, що танк важить 72 тонни, має броню завтовшки до 6 дюймів і довжину гармати калібру 88 мм — 21 фут (приблизно 6,4 м).

ДСВ Українською

#бронетехніка #США #німеччина

🇺🇦Укр.TG: Найсвіжіші новини, аналітика, новітнє озброєння, меми та інше.

Будь в курсі останніх подій в Україні і не тільки. Огляди, аналітика, тактичні карти, фото, відео, меми, статті та військова література – усе в одному місці. Хочеш більше? Підписуйся на папку

https://t.me/addlist/xoHBEeDuhx4zMzEy

Німецький важкий крейсер Адмірал Хіппер (Admiral Hipper) в морі біля норвезького узбережжя. Фотографію зроблено з борту лінкора «Тірпіц» (Tirpitz).

ДСВ Українською

#Флот

Залишки розукомплектованого італійського середнього танка M13/40, підбитого у боях з американцями під час взяття Гафси.

ДСВ Українською

#бронетехніка

Підбитий американський танк «Шерман» (M4 Sherman) зі складу 1-ї бронетанкової дивізії (1st Armored Division), підбитого в боях з німецькою 21-ю танковою дивізією (21. Panzer-Division) на перевалі Кассерін в Тунісі.

ДСВ Українською

#бронетехніка

Німецька 88-мм протитанкова гармата Pak 43/3 (8,8-cm-PaK 43/3), встановлена на нерухомій бетонній основі, та загиблий німецький артилерист.
Гармати цього типу встановлювалися на винищувачах танків «Ягдпантера», але 500 штук відправили фронт як стаціонарні гармати.

ДСВ Українською

#артилерія

Корсар розправляє крильця

ДСВ Українською

#авіація #США #F4U #ДСВ

Танки та піхота вермахту на марші під час наступу на Київ. На передньому плані – танк Pz.Kpfw. ІІІ.

ДСВ Українською

#бронетехніка

Винищувач F4U Corsair веде повітряний бій з A6M Zero над Тихим океаном.

Січень 1945 року

ДСВ УКРАЇНСЬКОЮ

GoPro на стволі важкого танка Tiger I на Східному фронті.

Початок 1944 року

ДСВ Українською

#бронетехніка

Екіпаж танка КВ-1 з власним ім'ям «Винищувач» 170-го окремого танкового батальйону 3-ї Ударної армії Калінінського фронту.

ДСВ Українською

#бронетехніка

Японський легкий крейсер «Яхагі» під ударами американських літаків під час битви за Окінаву. 07.04.1945 в 12:46 торпеда потрапила в машинне відділення, вбивши членів екіпажу, що знаходяться там, і призвівши до повної зупинки корабля. Крейсер, що втратив хід, отримав попадання як мінімум ще 6 торпед і 12 бомб від наступних хвиль американських літаків. У кадрі видно слід влучення в корму корабля.

Крейсер перекинувся і затонув о 14:05, забравши з собою життя 445 моряків.

ДСВ Українською

#флот

Літак B-17G-65-VE із серійним номером 44-8430, що входив до складу 384-ї бомбардувальної групи Повітряних сил США, 5 квітня 1945 року зіткнувся в повітрі серед хмар над Інгольштадтом, Німеччина, з іншим літаком B-17 (43-37843), унаслідок чого був змушений здійснити аварійну посадку на території Бельгії.

ДСВ УКРАЇНСЬКОЮ

Офіцер проводить інвентаризацію 105 мм гаубиць M2A1, поставлених США для французької армії, на майданчику зберігання в Касабланці.

ДСВ Українською

#артилерія

Bf 109 F, пілотований асом Люфтваффе та командиром I./Jagdgeschwader 54 Гансом Філіппом, збиває радянський ЛаГГ-3 у небі над Ленінградом.

Початок 1942 року.

ДСВ УКРАЇНСЬКОЮ

Червоноармійці біля німецького танка "Королівський тигр" 503-го SS-Schwere-Panzer Battalion, що підірвався на міні на Шенхаузер-алеї в Берліні.

ДСВ УКРАЇНСЬКОЮ

Колона радянських танків Т-70 прямує на фронт на білгородському напрямку.
Час зйомки: липень 1943

ДСВ Українською

#бронетехніка

Французький танк "Шерман" (M4A4 Sherman, американського виробництва) з 3-ї алжирської піхотної дивізії (3e division d'infanterie algérienne, 3e DIA) обстрілює ворожі позиції в районі Аккуафондати (Acquafondata).
Місце зйомки: Лаціо, Італія
Час зйомки: 15.01.1944

ДСВ Українською

#бронетехніка

Німецька 105-мм легка польова гаубиця leFH18 (10,5cm leFH18), кинута під час відступу під Горлівкою вереснем 1943.

ДСВ Українською

#артилерія

Французькі десантники з першого парашутно-десантного єгерського полку (1er regiment de chasseurs parachutistes, 1er RCP) відпрацьовують стрибки з парашутом з американських транспортних літаків Дуглас C-47 "Скайтрейн" (Douglas C-47 Skytrain).

ДСВ Українською

#авіація

Вогонь прямим наведенням із гарматних машин M3 Корпусу морської піхоти США під час битви за Гуам у липні 1944 року.

Гарматна машина M3 (GMC), оснащена 75-мм гарматою M1897A4 на шасі напівгусеничного M3. Ця битва, частина операції «Фораджер», відбувалася з 21 липня по 10 серпня 1944 року, коли американські сили відвоювали острів у японців.

M3 GMC, спочатку розроблена як тимчасова протитанкова зброя, відіграла значну роль у Тихоокеанському театрі бойових дій, особливо в підрозділах морської піхоти, де її застосовували для прямого вогневого ураження японських укріплень і легкої бронетехніки.

ДСВ Українською

#бронетехніка

Танк Pz.Kpfw. IV 9-й танкової дивізії вермахту рухається вулицею Леніна у Кривому Розі.
Час зйомки: серпень 1941

ДСВ Українською

#бронетехніка

Штурмовик AD-4 Skyraider морської авіації ВМФ США втратив некеровану ракету FFAR під час посадки на USS Philippine Sea (CV-47) під час Корейської війни,1951-53 рік.

ДСВ Українською

#авіація

Угорські військові позують біля покинутої радянської 76-мм дивізійної гармати зразка 1936 (Ф-22). Ймовірно, знімок зроблений у серпні-вересні 1941 року.

ДСВ Українською

#артилерія

«Постав R-2800 на сарай — і той полетить!» — казали механіки, які обслуговували двигун Pratt & Whitney R-2800 на американських літаках.

І це була правда. Двигун із самого початку мав великий потенціал для збільшення потужності, навіть попри проблеми, які його спіткали.

Зрештою, Double Wasp зумів розвинутися — від 1500 к.с. у версії R-2800-1 до неймовірних 2800 к.с. у версії R-2800-73, яка встановлювалася на літаки P-61C Black Widow.

ДСВ Українською

#авіація

Оригінальне кольорове відео пуску двох торпед з підводного човна USS Tirante (SS-420) Військово-морського флоту США по японському військовому судну, 1945 рік.

USS Tirante (SS-420) був американським підводним човном типу «Тенч» (Tench-class).

Його спустили на воду 9 серпня 1944 року, а ввели в експлуатацію 6 листопада того ж року. Під командуванням капітан-лейтенанта Джорджа Л. Стрітта III (George L. Street III) човен відзначився ефективністю в бойових операціях у Тихому океані.

Найвідомішим епізодом стала атака в квітні 1945 року, коли USS Tirante потопив кілька японських суден у Жовтому морі, зокрема транспортний корабель і два ескортні судна, за що Стрітт отримав Медаль Пошани (Medal of Honor). Загалом за час війни USS Tirante здійснив два бойові походи, потопивши 13 ворожих суден.

ДСВ Українською

#флот

Цех збірки САУ «Фердинанд» (Sd.Kfz. 184) заводу «Нібелунгверке» (Nibelungverke) у Санкт-Фалентіні.

ДСВ Українською

#Бронетехніка

Американський солдат на підбитій німецькій важкій САУ Ягдпантера.

ДСВ Українською

#Бронетехніка

Винищувачі Vought F4U-1A/D «Corsair» зі складу VMF-224 авіації морської піхоти США на аеродромі атолу Маджуро, серпень 1944 року.

ДСВ Українською

#авіація

Танки Pz.Kpfw. V «Пантера» 11-ї танкової дивізії вермахту, підбиті в бою з танками 761-го танкового батальйону армії США на дорозі між селами Геблен (Guebling) і Бургалтроф (Bourgaltrof) 19.11.1944 р. На фото також видно два підбиті танки M4A3.

ДСВ Українською

#Бронетехніка

Невдала посадка винищувача F4U-1А з бортовим номером «587» на палубу ескортного авіаносця USS Guadalcanal (CVE-60).

5 квітня 1945 року

Ця посадка відбувалася в рамках кваліфікаційних робіт після короткого навчального походу до Карибського моря, коли USS Guadalcanal прибув до Мейпорту для виконання завдань як корабель для кваліфікаційних польотів (15 березня – 22 серпня 1945 року).

ДСВ Українською

#авіація

26 березня 1945 року відбувся перший політ літака Messerschmitt Me 262V12 C-2b V074, серійний номер Wnr 170074 із комбінованим реактивно-ракетним двигуном.

Відеозапис демонструє статичне випробування ракетної силової установки.

ДСВ Українською

#авіація

Візит HMS Hood на Гаваї, червень 1924 року.

ДСВ Українською

#флот

F-110A — це позначення, яке спочатку використовувалося повітряними силами США (USAF) для винищувача McDonnell Douglas F-4 Phantom II до введення уніфікованої системи позначень літаків у 1962 році.

Цей літак також носив назву Spectre (укр. "Привид") у рамках програми ПС США. F-110A був по суті адаптацією морського винищувача F4H-1 Phantom II, розробленого для ВМФ США, але переданого ПС для оцінки та подальшого використання.

У січні 1962 року два літаки F4H-1 (серійні номери 149405 і 149406) були передані ПС США для випробувань на базі Ленглі у Вірджинії.

Вже 18 вересня 1962 року була введена уніфікована система позначень (Tri-Service Aircraft Designation System), і позначення F-110A змінилося на F-4C для ПС, тоді як морська версія F4H-1 стала F-4B. Таким чином, F-110A Spectre проіснував як окреме позначення лише короткий час.

ДСВ Українською

#авіація

Ну що ж, бачу, було важко, але це нічого страшного, враховуючи, що більшість орієнтувалася більше безпосередньо на літак, упускаючи певні моменти. Правильною відповіддю у цій вікторині є F-110A. Нижче я напишу вам невеличку історію про цей літак.

ДСВ Українською

#авіація

Фото до вікторини вище 👆

Правильну відповідь буде опубліковано ввечері, а поки що пропоную добре обміркувати відповідь.

Екіпаж американського ескортного авіаносця додає американське маркування на британські Spitfire, передані в оренду для Північноафриканської кампанії.

ПС США експлуатували 600 одиниць цього знакового винищувача Королівських ПС у 1942–1943 роках. Ба більше, один американський ас, Френк Гілл, здобув 7 перемог у повітряних боях, пілотуючи Spitfire.

ДСВ Українською

#авіація

Загальна таблиця виробництва важких бомбардувальників B-17 Flying Fortress на різних підприємствах у період Другої світової війни:

ДСВ Українською

#авіація

Загальна таблиця виробництва важких бомбардувальників B-17 Flying Fortress на різних підприємствах у період Другої світової війни:a>

Під час Другої світової війни Сіетл став ключовим центром виробництва бомбардувальників B-17, відомих як «Літаючі фортеці».

Загалом, за оцінками, було виготовлено 6 981 таких літаків на заводі Boeing Plant 2. Це значна частина від загального виробництва 12 731 B-17, яке також відбувалося в інших містах, таких як Лонг-Біч і Бербанк.

Пік виробництва в Сіетлі припав на період виготовлення моделі B-17G (з жовтня 1943 по квітень 1945 року), коли завод випускав приблизно 224 літаки на місяць.

Перші моделі, зокрема 299, YB-17 та B-17A, були випущені в кількості 15 одиниць. Далі з’явилася модель B-17B, якої виготовили 39 штук. Наступна версія, B-17C, мала трохи менший обсяг виробництва — 38 літаків. Потім випустили B-17D, загальна кількість якої становила 42 одиниці. Значне зростання виробництва розпочалося з моделі B-17E, коли на заводі в Сіетлі виготовили 512 таких бомбардувальників. Модель B-17F стала ще масовішою — її випустили в кількості 2300 одиниць. Найчисленнішою була остання модифікація, B-17G, якої виробили 4035 штук.

ДСВ Українською

#авіація

Завод по производству "Летающих крепостей" в Сиэтле.

Збірка винищувачів танків «Ягдпантера» (Sd.Kfz.173 Jagdpanther) на заводі MNH у Ганновері. У правому нижньому куті стоїть корпус танка Pz. Kpfw. V "Пантера".

ДСВ Українською

#Бронетехніка

Внесок Корпусу морської піхоти Сполучених Штатів у перемогу в Другій світовій війні найбільше запам’ятався кривавими наземними кампаніями, спрямованими на витіснення японців із їхніх острівних гарнізонів на «шляху назад» від Перл-Харбора.

Потреба в авіаційній підтримці для захисту дружніх наземних військ і ударів по ворогу стала очевидною на ранніх етапах конфлікту, хоча командири Корпусу морської піхоти ще в 1930-х роках усвідомлювали необхідність власної органічної авіації.

Одномоторні винищувачі та пікіруючі бомбардувальники були закуплені через контракти Військово-морського флоту США (ВМФ) і виявилися неоціненними у запобіганні захопленню японцями Соломонових островів в одній із перших наземних битв на Тихоокеанському театрі війни.

Проте такі літаки мали суттєвий недолік — малий радіус дії, що змушувало їх чекати, поки ворог сам наблизиться, замість того, щоб проводити наступальні операції для послаблення тиску на наземні війська шляхом ударів по тилових районах противника.

ДСВ Українською

#авіація

Messerschmitt Bf 110 наздоганяє відсталий від групи B-17 Повітряних сил армії США, у якого палає ліва консоль крила.

Німецький винищувач відкриває вогонь із 20-мм гармат з великої відстані. Снаряди, що не влучають у ціль, самоліквідуються, залишаючи у повітрі яскраві спалахи.

ДСВ Українською

#авіація

Головний старшина Військово-морського флоту США Террі Скотт оглядає зенітний кулемет Type 96 калібру 25 мм на острові Іоджіма, Японія.

ДСВ Українською

🫡У цей день, 24 березня 1976 року, британський фельдмаршал і герой Другої світової війни Бернард Лоу «Монті» Монтгомері помер у віці 88 років в Елтоні, Англія.

Бернард Лоу Монтгомері, відомий як «Монті», був одним із найвидатніших воєначальників Великої Британії. Він прославився завдяки своїм перемогам у Північно-Африканській кампанії, зокрема в битві при Ель-Аламейні в 1942 році, яка стала переломним моментом у боротьбі проти сил Осі в Африці.

Під час висадки в Нормандії в 1944 році він командував усіма сухопутними силами союзників, відіграючи ключову роль у визволенні Західної Європи. Його стратегічна майстерність, харизма та суворий стиль командування зробили його легендарною постаттю.

Монтгомері помер у своєму будинку в Елтоні, Гемпшир, залишивши по собі спадщину як символ британської військової звитяги.

ДСВ Українською

Французький легкий крейсер «Еміль Бертен» з джонкою поруч, Французький Індокитай, 23 березня 1946 року.

На момент цієї дати «Еміль Бертен», швидкий мінний крейсер ВМС Франції, перебував у водах Французького Індокитаю в період після Другої світової війни, коли Франція намагалася відновити контроль над своєю колонією на тлі зростання націоналістичного опору.

Крейсер, відомий своєю швидкістю (до 40 вузлів у випробуваннях) і озброєнням із дев’яти 152-мм гармат.

ДСВ Українською

#флот

Вид на місток і передні 8-дюймові гарматні башти важкого крейсера HMAS Australia, 4 вересня 1944 року.

ДСВ Українською

#флот

Німецька протитанкова САУ "Насхорн" (Sd.Kfz. 164 "Nashorn") здійснює марш в Альпах.

ДСВ Українською

#Бронетехніка

Прототип палубного винищувача Vought XF4U-1 під час польоту, жовтень 1940 року.

1 жовтня 1940 року під час випробувань XF4U-1 став першим американським винищувачем, який перевищив швидкість 400 миль на годину (приблизно 644 км/год) у горизонтальному польоті.

ДСВ Українською

#авіація

Прототип палубного винищувача Vought XF4U-1, квітень 1940 року.

Цей експериментальний літак став основою для майбутнього серійного виробництва Vought F4U Corsair – одного з найвідоміших палубних винищувачів Другої світової війни.

Оснащений потужним радіальним двигуном Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp, XF4U-1 вже на ранніх етапах випробувань досяг рекордної швидкості понад 640 км/год, що на той час було революційним для палубної авіації.

ДСВ Українською

#авіація

Лінкор USS Arizona (BB-39) залишає Нью-Йорк. 1918 рік.

ДСВ Українською

#флот

Анкета втрати

ДСВ Українською

#авіація

ДСВ Українською

#авіація

Літак B-17G, 447-ма бомбардувальна група, ймовірно, зі складу 708-ї бомбардувальної ескадрильї, з бортовим номером 42-37868 "Due Back", потрапив під обстріл від винищувача Fw 190 пілота Люфтваффе Віллі Максимовіца над Німеччиною 29 квітня 1944 року.

Люфтваффе і згодом ас Віллі Максимовіц заявив про збиття бомбардувальника Boeing B-17 над Хелінгеном 29 квітня 1944 року. Буква "K" у білому квадраті, видима на правому крилі, вказує, що літак у відеоматеріалі належав 447-й бомбардувальній групі, яка того дня виконувала місію на Берлін. Під час цієї місії підрозділ зазнав найбільших втрат: одинадцять літаків із 29, що дісталися до цілі, не повернулися.

Із десяти членів екіпажу бомбардувальника четверо загинули в бою, усі вони перебували позаду кабіни пілотів:

— Стрілець турелі Артур Дж. Ллойд виконував свою першу місію у віці 21 року;

— Радист Артур В. Вотт виконував свою другу місію у віці 21 року;

— Бортовий стрілець Ісаак Р. Гайтон виконував свою першу місію у віці 26 років;

— Хвостовий стрілець Роберт Е. Тобін виконував свою першу місію через кілька тижнів після свого 24-го дня народження.

Це була четверта заявлена перемога Максимовіца, який збив свій перший бомбардувальник 30 січня 1944 року. Літак, на якому він літав, був заміною для Fw 190 A-8/R8 з заводським номером 551099, з якого він вистрибнув із парашутом лише за шість днів до зйомки цього відео — у день, коли він заявив про свою третю перемогу.

Його винищувач був пошкоджений зворотним вогнем із B-17, і хоча Максимовіц отримав поранення, він незабаром повернувся до служби. Згодом він заявив про 15 перемог на Західному фронті, усі з яких були чотиримоторними бомбардувальниками B-17 і B-24. Пізніше на Східному фронті він здобув ще кілька перемог, поки не був оголошений зниклим безвісти 20 квітня 1945 року у віці 24 років після бою з радянськими винищувачами.

ДСВ Українською

#авіація

Німецький підводний човен U-858 здається ВМФ США біля східного узбережжя Північної Америки, через тиждень після Дня перемоги в Європі (VE-Day), 14 травня 1945 року.

ДСВ Українською

#флот

Прототип гатлінг-гармати M61 Vulcan проходить випробування на полігоні в Абередіні, штат Меріленд. 1949 рік.

ДСВ Українською

#авіація

Останній із серії винищувачів танків "Фердинанд" (Sd.Kfz. 184) з номером шасі 150100 (Fgst.Nr. 150100) на заводі "Нібелунгенверке" (Nibelungenwerke).
Час зйомки: 08.05.1943

ДСВ Українською

#Бронетехніка

Схемы и чертежи 7ТР сделанные в СССР после испытаний в Кубинке в период с осени 1939 по лето 1940 года. Испытание одной из трофейных машин проходило 7-11 октября 1940 года. Танк показал себя вполне неплохо, а некоторые агрегаты (дизельный двигатель, перископический прицел и некоторые изменения башни и ходовой) вызвали интерес у советского руководства.

#Бронетехника

Невеличка демонстрація зовнішніх елементів ідентифікації на літаках морської авіації ВМФ США довоєнного періоду.

Хто має телеграм преміум, підтримайте канал зарядами, щоб ми могли поставити кастомні реакції та фон, будь ласка🙈

https://t.me/boost/UKRPropaganda

Конструктор Фердинанд Порше демонструє Гітлеру передсерійний зразок САУ "Фердинанд" в Рюгенвальде.

Порше стоїть праворуч від Гітлера. На передньому плані у коричневій шинелі — рейхсміністр озброєнь та боєприпасів Альберт Шпеєр.

ДСВ Українською

#Бронетехніка

Польський підводний човен Orzel в порту Гдині. Лютий 1939 року

До серпня 1930 року розробка нового типу торпеди, позначеного Бюро озброєнь (Bureau of Ordnance) як Mk 13, перебувала на активній стадії.

Проте подальший прогрес у її вдосконаленні суттєво сповільнився через низку факторів: затримки в завершенні конструкції торпедоносців, для яких вона призначалася; тиск з боку Бюро аеронавтики (Bureau of Aeronautics) щодо створення зброї масою 453,6 кг із високою тактичною гнучкістю; а також неминучий ітеративний процес усунення послідовних конструктивних недоліків.

Із відновленням війни в Європі у 1939 році сумніви щодо доцільності використання торпед як авіаційного озброєння розвіялися, що стимулювало значні зусилля для підготовки цієї неперевіреної зброї до потенційного бойового застосування. До нападу на Перл-Гарбор у грудні 1941 року торпеда Mk 13 була передана на озброєння флоту в конфігурації, яка значною мірою відповідала початковим специфікаціям.

Хоча вимоги Генеральної ради (General Board) щодо маси не вдалося виконати, дальність дії торпеди була збільшена до 4572 метрів при швидкості 62 км/год, а її скидання стало можливим із висоти щонайменше 18,3 метра літаком, який рухається зі швидкістю 213 км/год.

Незважаючи на те, що торпеда Mk 13 була доступна на момент атаки на Перл-Гарбор, її ефективне чи широкомасштабне застосування розпочалося лише через майже три роки. Обмеження, пов’язані з відносно низькими швидкостями та висотами, необхідними для успішного запуску, не сприяли популярності цієї зброї серед авіаторів. Бойові операції під час битви за Мідвей у червні 1942 року яскраво продемонстрували пов’язані з цим ризики, а пілоти гостро критикували "обмеження застарілої тактичної підготовки, застарілих торпедоносців і застарілого обладнання". Останній пункт цієї критики залишався постійним джерелом занепокоєння для Бюро озброєнь.

Хоча базова схожість між модифікацією Mk 13 Mod 1 і торпедою Mk 10 свідчила про те, що звинувачення в повній застарілості були перебільшеними, реальність полягала в тому, що торпеда не відповідала вимогам сучасної війни без серії суттєвих доопрацювань.

Сповільнення розробки Mk 13 значною мірою пояснюється неузгодженістю між амбітними тактико-технічними вимогами та реальними інженерними можливостями того часу. Затримки в синхронізації з розробкою авіаційних платформ, зокрема торпедоносців, обмежували можливості для повноцінного тестування та оптимізації.

Водночас тиск Бюро аеронавтики на створення легшої, але універсальної зброї створював додаткові труднощі, оскільки інженерам доводилося балансувати між масою, дальністю та надійністю. Початок війни в Європі прискорив зусилля з доведення торпеди до бойової готовності, але до моменту вступу США у війну її характеристики все ще залишалися компромісними. Збільшення дальності до 4572 метрів і адаптація до скидання з висоти 18,3 метра стали важливими інноваціями, однак ці параметри вимагали від пілотів операцій на межі технічних і тактичних можливостей їхніх літаків, що суттєво підвищувало ризик і знижувало ефективність.

Битва за Мідвей стала переломним моментом, який виявив системні недоліки не лише самої торпеди Mk 13, а й усієї екосистеми її застосування — від підготовки екіпажів до застарілих платформ доставки. Скарги авіаторів підкреслювали невідповідність між реальними умовами бою та тими, для яких торпеда була спроектована. Бюро озброєнь, визнаючи часткову обґрунтованість критики, змушене було розпочати серію модифікацій, які поступово усунули ключові дефекти Mk 13, зробивши її більш придатною для потреб війни.

Проте цей процес затягнувся, і лише наприкінці 1944 року торпеда почала демонструвати стабільну ефективність, що свідчить про значний розрив між початковими очікуваннями та реальним шляхом її вдосконалення. Таким чином, історія Mk 13 ілюструє складність технологічної адаптації в умовах війни та критичну необхідність інтеграції зворотного зв’язку від бойового застосування в процес розробки озброєнь

ДСВ Українською

#авіація

Одним із найвизначніших технологічних і стратегічних провалів Сполучених Штатів Америки у період 1930-х – початку 1940-х років стало впровадження та використання торпед моделей Mk 13 і Mk 14, які слугували основним протикорабельним озброєнням американської морської авіації та підводного флоту.

Ці торпеди, попри свою ключову роль у військово-морській доктрині США, виявилися катастрофічно ненадійними в умовах реальних бойових дій Другої світової війни, що спричинило значні оперативні невдачі та підірвало ефективність американського флоту на ранніх етапах війни з Японією.

Недостатня увага до ретельного тестування цих систем у 1920-х і 1930-х роках заклала підґрунтя для систематичних збоїв у бойовому застосуванні. Обмежені випробування, проведені в мирний час, не враховували повного спектра динамічних умов, з якими торпеди стикалися в реальних операціях, таких як зміна гідродинамічних параметрів, вплив глибини та швидкості цілі.

Як наслідок, під час війни виявилося, що технічні характеристики торпед Mk 14, зокрема їхня здатність підтримувати задану траєкторію та ефективно уражати ціль, суттєво відхилялися від заявлених параметрів. Командири підводних човнів неодноразово стикалися з ситуаціями, коли кореляція між заданими установками торпед і їхньою фактичною поведінкою була практично відсутньою.

Серед основних дефектів торпед Mk 14 відзначалися проблеми з механізмом регулювання глибини, детонаційним пристроєм і стабільністю траєкторії. Навіть за умов точного налаштування глибини занурення перед запуском, торпеди часто проходили значно нижче цілі або, навпаки, не досягали необхідної глибини, що унеможливлювало ураження ворожих суден. У випадках, коли контакт із ціллю все ж відбувався, вибухові пристрої або не спрацьовували взагалі через несправність ударного механізму, або детонували передчасно, не завдаючи суттєвих пошкоджень. Ці аномалії призводили до того, що значна кількість потенційно успішних атак завершувалася безрезультатно, знижуючи бойову ефективність підводного флоту США.

Патрульні звіти командирів підводних човнів систематично фіксували ці недоліки, наголошуючи, що саме конструктивні вади торпед є головною причиною низького коефіцієнта влучань і результативних уражень. Проте керівництво Військово-морських сил США, зокрема Бюро озброєнь (Bureau of Ordnance), демонструвало інституційну інертність і скептицизм щодо цих повідомлень. Високопосадовці часто ігнорували або применшували значення оперативних даних, вважаючи їх суб’єктивними чи недостатньо обґрунтованими, що лише погіршувало ситуацію.

Така невідповідність між реальними потребами флоту та реакцією командування стала прикладом системного провалу в управлінні технологічним розвитком і адаптацією озброєння до умов війни.

У 1942 році, коли проблеми з торпедами досягли критичного рівня, найпоширенішим результатом невдалих операцій стало передчасне звільнення командирів підводних човнів. Лише за цей рік було зафіксовано 40 таких випадків.

ДСВ Українською

#флот

Німецький танк Pz.Kpfw. VI Ausf H1 "Тигр" перед початком операції "Цитадель" у селі Буди, сучасна Харківська області. «Тигр» зі складу 9-ї важкої танкової роти, 3-го танкового полку СС, 3-ї панцергренадерської дивізії СС «Тотенкопф». Танк щойно надійшов у війська, на нього ще не нанесено камуфляжу, тактичних номерів і знаків.

ДСВ Українською

#Бронетехніка

Винищувач P-38 зі складу 38-ї винищувальної групи з розробленими та встановленими в польових умовах пілонами для двох 226-кілограмових бомб, авіабаза Вінченцо, Італія, 1944–1945 роки.

ДСВ Українською

#авіація

Три цікаві факти про винищувач P-38:

1) P-38 став єдиним представником сучасних винищувачів США, виробництво якого тривало протягом усієї Другої світової війни.

2) Вартість одного літака у 1942 році оцінювалася у 120 тисяч доларів, а вже у 1943 році ця вартість впала до 105 тисяч доларів.

3) P-38 мав невелику аварійність: вона становила 234 випадки на 100 000 льотних годин у континентальній частині Сполучених Штатів. Цей показник був нижчим, ніж у P-39, P-40 і P-47, і його перевершив лише P-51 — 102 на 100 000 льотних годин.


ДСВ Українською

#авіація